CN104553995A - 一种汽车内的空气条件监控方法 - Google Patents

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    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
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Abstract

一种汽车内的空气条件监控设备。车辆控制装置在判断车辆停止行驶、而且根据用户指示使得车辆空调设备开启的情况下，使得第气体浓度探测装置进入启动状态以检测汽车内部的氧化碳CO的浓度并将检测到的氧化碳浓度值传递给车辆控制装置；车辆控制装置在从第气体浓度探测装置接收到的氧化碳浓度值超过第预定浓度阈值或从所述第二气体浓度探测装置接收到的氧气浓度值低于第二预定浓度阈值时启动警告信息发射装置以使得警告信息发射装置发出警告信息并以无线通信的方式将提醒消息发送至远程用户终端。本发明提供了种能够防止或降低由于汽车停车后开着空调在车内休息或睡觉而导致的安全事故的汽车内的空气条件监控设备。

Description

一种汽车内的空气条件监控方法
技术领域
本发明涉及汽车监控领域，更具体地说，本发明涉及一种汽车内的空气条件监控方法。
背景技术
汽车的使用安全不仅包括汽车在行驶过程中的驾驶安全，而且包括汽车在停止行驶之后汽车的安全性。
具体地说，在汽车停止行驶之后仍然有可能造成安全隐患。例如，如果用户在炎热的夏天在停车之后开着空调在车内休息或睡觉，或者如果用户在冬天在停车之后关窗开暖气休息或睡觉，由于汽车内部的空气不能对流，造成空气混浊；而且，在这种情况下，如果汽车空调滤网没有及时清洗的话，汽车空调滤网上面的细菌和真菌都有可能进入车内，一氧化碳等有害气体浓度增高，而对人们有益的负离子密度将会降低，再加上发动机排出的一氧化碳如果漏进车内，就会逐渐积聚而使其浓度升高，从而发生中毒，甚至死亡。
随着汽车的普及，由于停车后开着空调在车内休息或睡觉而导致的安全事故层出不穷，因此希望提供一种能够防止或降低由于汽车停车后开着空调在车内休息或睡觉而导致的安全事故。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在上述缺陷，提供一种能够防止或降低由于汽车停车后开着空调在车内休息或睡觉而导致的安全事故的汽车内的空气条件监控设备。
为了实现上述技术目的，根据本发明，提供了一种汽车内的空气条件监控方法，该方法包括下列步骤：1)提供一种汽车内的空气条件监控设备，2)运行所述设备，汽车内的空气条件监控设备包括：车辆控制装置、车辆空调设备、第一气体浓度探测装置、第二气体浓度探测装置、警告信息发射装置、车窗控制装置和车速检测装置；其中，所述车辆控制装置用于根据用户指示控制车辆空调设备的开启和关闭。
优选地，所述第一气体浓度探测装置布置在汽车内部，用于在启动状态下检测汽车内部的一氧化碳CO的浓度并将检测到的一氧化碳浓度值传递给所述车辆控制装置；所述第二气体浓度探测装置布置在汽车内部，用于在启动状态下检测汽车内部的氧气O2的浓度并将检测到的氧气浓度值传递给所述车辆控制装置；所述车速检测装置用于检测车辆的行驶速度，并且将车道的车辆行驶速度值传递给所述车辆控制装置；所述警告信息发射装置用于在启动时发出警告信息并且以无线通信的方式将提醒消息发送至远程用户终端；所述车窗控制装置用于在所述车辆控制装置的控制下控制车窗的打开和关闭；而且，所述车辆控制装置在根据从所述车速检测装置传递过来的车辆行驶速度值判断车辆停止行驶、而且根据用户指示使得车辆空调设备开启的情况下，使得所述第一气体浓度探测装置进入启动状态以检测汽车内部的一氧化碳CO的浓度并将检测到的一氧化碳浓度值传递给所述车辆控制装置，而且使得所述第二气体浓度探测装置进入启动状态以检测汽车内部的氧气O2的浓度并将检测到的氧气浓度值传递给所述车辆控制装置；所述车辆控制装置在从所述第一气体浓度探测装置接收到的一氧化碳浓度值超过第一预定浓度阈值以及/或者从所述第二气体浓度探测装置接收到的接收到的氧气浓度值低于第二预定浓度阈值时启动所述警告信息发射装置以使得所述警告信息发射装置发出警告信息并以无线通信的方式将提醒消息发送至远程用户终端；而且，所述车辆控制装置在从所述第一气体浓度探测装置接收到的一氧化碳浓度值超过比所述第一预定浓度阈值大的第一预定危险判定阈值以及/或者从所述第二气体浓度探测装置接收到的氧气浓度值低于比所述第一预定浓度阈值小的第二预定危险判定阈值时控制所述车窗控制装置以使得车窗部分开启。
优选地，所述车速检测装置是安装在车轮上的传感器。
优选地，远程用户终端是手机。
优选地，所述第一预定浓度阈值不低于400ppm。
优选地，第一预定危险判定阈值不低于500ppm。
在根据本发明的汽车内的空气条件监控设备中，在车内的一氧化碳浓度值超过第一预定浓度阈值或者车内的氧气浓度值低于第二预定浓度阈值从而可能导致人员受到伤害时，所述警告信息发射装置可以发出诸如尖锐的蜂鸣声之类的警告信息，由此提醒车内开着空调休息的乘客或者唤醒在车内熟睡的乘客，从而防止车内的乘客由于未感觉到有毒气体的侵害而受伤。另一方面，蜂鸣声可以提醒车外经过的行人，使得行人可以采取诸如唤醒车内睡觉的乘客或者报警之类的救助措施。而且，警告信息发射装置还以无线通信的方式将提醒消息发送至远程用户终端，从而远程用户终端的用户(例如车主的亲人或朋友)可以或者危险的存在可能，从而采取相应的救助措施以防止危害的发生。进一步地，在一氧化碳能够过高或者氧气过低的情况下还可以自动开启车窗来唤起，从而避免车内人员的生命受到威胁。
因此，本发明提供了一种能够防止或降低由于汽车停车后开着空调在车内休息或睡觉而导致的安全事故的汽车内的空气条件监控设备。
附图说明
结合附图，并通过参考下面的详细描述，将会更容易地对本发明有更完整的理解并且更容易地理解其伴随的优点和特征，其中：
图1示意性地示出了根据本发明优选实施例的汽车内的空气条件监控设备的功能框图。
需要说明的是，附图用于说明本发明，而非限制本发明。注意，表示结构的附图可能并非按比例绘制。并且，附图中，相同或者类似的元件标有相同或者类似的标号。
具体实施方式
为了使本发明的内容更加清楚和易懂，下面结合具体实施例和附图对本发明的内容进行详细描述。
图1示意性地示出了根据本发明优选实施例的汽车内的空气条件监控设备的功能框图。
如图1所示，根据本发明优选实施例的汽车内的空气条件监控设备包括：车辆控制装置10、车辆空调设备20、第一气体浓度探测装置31、第二气体浓度探测装置32、警告信息发射装置40、车窗控制装置60和车速检测装置50。
其中，所述车辆控制装置10用于根据用户指示控制车辆空调设备20的开启和关闭。
所述第一气体浓度探测装置31布置在汽车内部，用于在启动状态下检测汽车内部的一氧化碳CO的浓度并将检测到的一氧化碳浓度值传递给所述车辆控制装置10。
所述第二气体浓度探测装置32布置在汽车内部，用于在启动状态下检测汽车内部的氧气O2的浓度并将检测到的氧气浓度值传递给所述车辆控制装置10。
所述车速检测装置50用于检测车辆的行驶速度，并且将车道的车辆行驶速度值传递给所述车辆控制装置10。例如，所述车速检测装置50可以是安装在车轮上的传感器。
所述警告信息发射装置40用于在启动时发出警告信息并且以无线通信的方式将提醒消息发送至远程用户终端(未在附图中予以示出)，例如手机等移动通信设备。
所述车窗控制装置60用于在所述车辆控制装置10的控制下控制车窗的打开和关闭。
而且，所述车辆控制装置10在根据从所述车速检测装置50传递过来的车辆行驶速度值判断车辆停止行驶、而且根据用户指示使得车辆空调设备20开启的情况下，使得所述第一气体浓度探测装置31进入启动状态以检测汽车内部的一氧化碳CO的浓度并将检测到的一氧化碳浓度值传递给所述车辆控制装置10，而且使得所述第二气体浓度探测装置32进入启动状态以检测汽车内部的氧气O2的浓度并将检测到的氧气浓度值传递给所述车辆控制装置10。
所述车辆控制装置10在从所述第一气体浓度探测装置31接收到的一氧化碳浓度值超过第一预定浓度阈值以及/或者从所述第二气体浓度探测装置32接收到的接收到的氧气浓度值低于第二预定浓度阈值时启动所述警告信息发射装置40以使得所述警告信息发射装置40发出警告信息并以无线通信的方式将提醒消息发送至远程用户终端。由此提醒车内乘客或者外面的行人以及远程用户终端的使用者，从而警告可能出现的危险。
而且，所述车辆控制装置10在从所述第一气体浓度探测装置31接收到的一氧化碳浓度值超过比所述第一预定浓度阈值大的第一预定危险判定阈值以及/或者从所述第二气体浓度探测装置32接收到的氧气浓度值低于比所述第一预定浓度阈值小的第二预定危险判定阈值时控制所述车窗控制装置60以使得车窗部分开启(优选地仅仅使得车窗打开的一条能够透气由不能伸手进入的缝隙)。
优选地，所述第一预定浓度阈值不低于400ppm。
优选地，所述第一预定危险判定阈值不低于500ppm。
在根据本发明优选实施例的汽车内的空气条件监控设备中，在车内的一氧化碳浓度值超过第一预定浓度阈值或者车内的氧气浓度值低于第二预定浓度阈值从而可能导致人员受到伤害时，所述警告信息发射装置可以发出诸如尖锐的蜂鸣声之类的警告信息，由此提醒车内开着空调休息的乘客或者唤醒在车内熟睡的乘客，从而防止车内的乘客由于未感觉到有毒气体的侵害而受伤。另一方面，蜂鸣声可以提醒车外经过的行人，使得行人可以采取诸如唤醒车内睡觉的乘客或者报警之类的救助措施。而且，警告信息发射装置还以无线通信的方式将提醒消息发送至远程用户终端，从而远程用户终端的用户(例如车主的亲人或朋友)可以或者危险的存在可能，从而采取相应的救助措施以防止危害的发生。进一步地，在一氧化碳能够过高或者氧气过低的情况下还可以自动开启车窗来唤起，从而避免车内人员的生命受到威胁。
因此，本发明提供了一种能够防止或降低由于汽车停车后开着空调在车内休息或睡觉而导致的安全事故的汽车内的空气条件监控设备。
此外，需要说明的是，除非特别说明或者指出，否则说明书中的术语“第一”、“第二”、“第三”等描述仅仅用于区分说明书中的各个组件、元素、步骤等，而不是用于表示各个组件、元素、步骤之间的逻辑关系或者顺序关系等。
可以理解的是，虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而上述实施例并非用以限定本发明。对于任何熟悉本领域的技术人员而言，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (6)

1.一种汽车内的空气条件监控方法，该方法包括下列步骤：
1)提供一种汽车内的空气条件监控设备，
2)运行所述设备，
所述汽车内的空气条件监控设备包括：车辆控制装置、车辆空调设备、第一气体浓度探测装置、第二气体浓度探测装置、警告信息发射装置、车窗控制装置和车速检测装置；
其中，所述车辆控制装置用于根据用户指示控制车辆空调设备的开启和关闭。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：
所述第一气体浓度探测装置布置在汽车内部，用于在启动状态下检测汽车内部的一氧化碳CO的浓度并将检测到的一氧化碳浓度值传递给所述车辆控制装置；
所述第二气体浓度探测装置布置在汽车内部，用于在启动状态下检测汽车内部的氧气O2的浓度并将检测到的氧气浓度值传递给所述车辆控制装置；
所述车速检测装置用于检测车辆的行驶速度，并且将车道的车辆行驶速度值传递给所述车辆控制装置；
所述警告信息发射装置用于在启动时发出警告信息并且以无线通信的方式将提醒消息发送至远程用户终端；
所述车窗控制装置用于在所述车辆控制装置的控制下控制车窗的打开和关闭；
而且，所述车辆控制装置在根据从所述车速检测装置传递过来的车辆行驶速度值判断车辆停止行驶、而且根据用户指示使得车辆空调设备开启的情况下，使得所述第一气体浓度探测装置进入启动状态以检测汽车内部的一氧化碳CO的浓度并将检测到的一氧化碳浓度值传递给所述车辆控制装置，而且使得所述第二气体浓度探测装置进入启动状态以检测汽车内部的氧气O2的浓度并将检测到的氧气浓度值传递给所述车辆控制装置；
所述车辆控制装置在从所述第一气体浓度探测装置接收到的一氧化碳浓度值超过第一预定浓度阈值以及/或者从所述第二气体浓度探测装置接收到的接收到的氧气浓度值低于第二预定浓度阈值时启动所述警告信息发射装置以使得所述警告信息发射装置发出警告信息并以无线通信的方式将提醒消息发送至远程用户终端；
而且，所述车辆控制装置在从所述第一气体浓度探测装置接收到的一氧化碳浓度值超过比所述第一预定浓度阈值大的第一预定危险判定阈值以及/或者从所述第二气体浓度探测装置接收到的氧气浓度值低于比所述第一预定浓度阈值小的第二预定危险判定阈值时控制所述车窗控制装置以使得车窗部分开启。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述车速检测装置是安装在车轮上的传感器。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，远程用户终端是手机。
5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述第一预定浓度阈值不低于400ppm。
6.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述第一预定危险判定阈值不低于500ppm。
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