CN109435626B - 车内空气质量检测净化系统及其检测净化方法 - Google Patents

车内空气质量检测净化系统及其检测净化方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车内空气质量检测净化系统及其检测净化方法,包括分别与ON档相连的导航主机模块HUT、空调控制模块HCM和空气质量检测模块,所述空气质量检测模块还与所述空调控制模块HCM输入端相连,所述空调控制模块HCM的输出端分别与空气净化模块和车内空调器相连,所述空调控制模块HCM还与所述导航主机模块HUT相通讯。本发明采用上述结构的车内空气质量检测净化系统及其检测净化方法,驾驶员可通过导航主机模块HUT实时查看车内外的空气质量,并可及时净化车内空气,维护了驾驶员及乘客的健康状态。

Description

车内空气质量检测净化系统及其检测净化方法
技术领域
本发明涉及一种车内空气净化技术,尤其涉及一种车内空气质量检测净化系统及其检测净化方法。
背景技术
随着人们生活水平的提高和公路设施的逐渐完善,越来越多的人选择自驾出行,这使得车内空气质量的好坏直接影响乘车人的身体健康,而由于空气质量的不稳定性,使得车内的空气质量忽好忽坏,而现有的汽车均是经驾驶员自主评估车内空气质量来进行换气等操作,主观因素较大、量化程度和实时性均比较低,且在车内空气质量不是太差的情况下,驾驶员往往会忽略换气等操作,长此以往严重损害驾驶员以及乘车人员的身体健康。
发明内容
本发明的目的是提供一种车内空气质量检测净化系统及其检测净化方法,驾驶员可通过导航主机模块HUT实时查看车内外的空气质量,并可及时净化车内空气,维护了驾驶员及乘客的健康状态。
为实现上述目的,本发明提供了一种车内空气质量检测净化系统,包括分别与ON档相连的导航主机模块HUT、空调控制模块HCM和空气质量检测模块,所述空气质量检测模块还与所述空调控制模块HCM输入端相连,所述空调控制模块HCM的输出端分别与空气净化模块和车内空调器相连,所述空调控制模块HCM还与所述导航主机模块HUT相通讯。
优选的,所述空气质量检测模块包括分别用于检测车内和车外空气质量的车内空气质量检测单元和车外空气质量检测单元,所述车内空气质量检测单元和所述车外空气质量检测单元均包括PM2.5传感器和空气质量传感器。
优选的,所述空气净化模块包括负离子发生器和臭氧发生器。
优选的,所述导航主机模块HUT包括显示操作单元和多媒体控制单元,所述显示操作单元经所述多媒体控制单元与所述空调控制模块HCM相通讯。
一种检测净化方法,依次包括以下步骤:S1空气质量检测、S2超标判断和S3净化提醒及处理。
优选的,所述S1空气质量检测包括以下步骤:
S10、驾驶员启动ON档整车上电,导航主机模块HUT和空调控制模块HCM 上电启动,车内空调器进行AC自检;
S11、空调控制模块HCM控制空气质量检测模块启动,并控制车内空气质量检测单元采集值和车外空气质量检测单元每间隔15分钟分别持续检测10s 的车内空气质量和10s的车外空气质量,并将此信号发送至空调控制模块 HCM,空调控制模块HCM转发至导航主机模块HUT进行显示,同时空调控制模块HCM根据车内空气质量检测单元采集值和车外空气质量检测单元采集值判断比较车内空气质量和车外空气质量,若车外空气质量检测单元采集值大于车内空气质量检测单元采集值,则空调控制模块HCM控制车内空调器由外循环转为内循环,并启动空气净化模块,否则维持车内空调器当前状态;
S12、空调控制模块HCM在间隔周期内(15分钟内),控制车内空气质量检测单元按照每秒进行1次的频率进行车内空气质量检测,并将其采集值传送至空调控制模块HCM,同时车外空气质量检测单元将上一周期采集的车外空气质量采集值传送至空调控制模块HCM,直到间隔周期(15分钟),则返回执行S11;
优选的,所述S2、超标判断包括以下步骤:
空调控制模块HCM判断间隔周期内车内空气质量检测单元采集值是否累计10次均大于上限设定值,若是则执行S3,若不是则执行S12;
优选的,所述S3、净化提醒及处理包括以下步骤:
S30、空调控制模块HCM将采集的最后一次超标信号传送至导航主机模块 HUT进行采集值显示以及超标信号提醒,超标信号提醒包括稍后提醒按钮和不再提醒按钮;
若驾驶员无操作,空调控制模块HCM默认在15秒后启动车内空调器以及空气净化模块,直至空调控制模块HCM接收到的车内空气质量检测单元采集值小于下限设定值,空调控制模块HCM控制关闭空气净化模块,同时控制车内空调器回复原运行状态,并控制车内空调器模式转变为次大档模式;
若驾驶员选择稍后提醒按钮,则在执行此操作十分钟后返回执行步骤S2;
若驾驶员选择不再提醒按钮,则空调控制模块HCM判断ON档上电状态,若ON档处于未上档状态,且驾驶员未选择重新为ON档上电,则导航主机模块HUT只显示采集值;若驾驶员选择重新为ON档上电,则返回执行步骤S2。
优选的,上限设定值为80μg/m3,下限设定值为50μg/m3
因此,本发明采用上述结构的车内空气质量检测净化系统及其检测净化方法,驾驶员可通过导航主机模块HUT实时查看车内外的空气质量,并可及时净化车内空气,维护了驾驶员及乘客的健康状态。
下面通过附图和实施例,对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本发明的实施例一种车内空气质量检测净化系统的结构框图。
具体实施方式
以下将结合附图对本发明作进一步的描述,需要说明的是,本实施例以本技术方案为前提,给出了详细的实施方式和具体的操作过程,但本发明的保护范围并不限于本实施例。
图1为本发明的实施例一种车内空气质量检测净化系统的结构框图,如图1所示,本发明的结构包括分别与ON档相连的导航主机模块HUT、空调控制模块HCM和空气质量检测模块,其中,空气质量检测模块包括分别用于检测车内和车外空气质量的车内空气质量检测单元和车外空气质量检测单元,车内空气质量检测单元和车外空气质量检测单元均包括PM2.5传感器和空气质量传感器,空气质量检测模块还与空调控制模块HCM输入端相连,空调控制模块HCM的输出端分别与空气净化模块和车内空调器相连,空气净化模块包括负离子发生器和臭氧发生器,空调控制模块HCM还与导航主机模块HUT 相通讯,具体的,导航主机模块HUT包括显示操作单元和多媒体控制单元,显示操作单元经多媒体控制单元与空调控制模块HCM相通讯。
一种检测净化方法,依次包括以下步骤:S1空气质量检测、S2超标判断和S3净化提醒及处理。
S1空气质量检测包括以下步骤:
S10、驾驶员启动ON档整车上电,导航主机模块HUT和空调控制模块HCM 上电启动,车内空调器进行AC自检;
S11、空调控制模块HCM控制空气质量检测模块启动,并控制车内空气质量检测单元采集值和车外空气质量检测单元每间隔15分钟分别持续检测10s 的车内空气质量和10s的车外空气质量,并将此信号发送至空调控制模块 HCM,空调控制模块HCM转发至导航主机模块HUT进行显示,同时空调控制模块HCM根据车内空气质量检测单元采集值和车外空气质量检测单元采集值判断比较车内空气质量和车外空气质量,若车外空气质量检测单元采集值大于车内空气质量检测单元采集值,则空调控制模块HCM控制车内空调器由外循环转为内循环,并启动空气净化模块,否则维持车内空调器当前状态;
S12、空调控制模块HCM在间隔周期内(15分钟内),控制车内空气质量检测单元按照每秒进行1次的频率进行车内空气质量检测,并将其采集值传送至空调控制模块HCM,同时车外空气质量检测单元将上一周期采集的车外空气质量采集值传送至空调控制模块HCM,直到间隔周期(15分钟),则返回执行S11;
S2、超标判断包括以下步骤:
空调控制模块HCM判断间隔周期内车内空气质量检测单元采集值是否累计10次均大于上限设定值,若是则执行S3,若不是则执行S12;
S3、净化提醒及处理包括以下步骤:
S30、空调控制模块HCM将采集的最后一次超标信号传送至导航主机模块 HUT进行采集值显示以及超标信号提醒,超标信号提醒包括稍后提醒按钮和不再提醒按钮;
若驾驶员无操作,空调控制模块HCM默认在15秒后启动车内空调器以及空气净化模块,直至空调控制模块HCM接收到的车内空气质量检测单元采集值小于下限设定值,空调控制模块HCM控制关闭空气净化模块,同时控制车内空调器回复原运行状态,并控制车内空调器模式转变为次大档模式;
若驾驶员选择稍后提醒按钮,则在执行此操作十分钟后返回执行步骤S2;
若驾驶员选择不再提醒按钮,则空调控制模块HCM判断ON档上电状态,若ON档处于未上档状态,且驾驶员未选择重新为ON档上电,则导航主机模块HUT只显示采集值;若驾驶员选择重新为ON档上电,则返回执行步骤S2。
本实施例上限设定值为80μg/m3,下限设定值为50μg/m3
因此,本发明采用上述结构的车内空气质量检测净化系统及其检测净化方法,驾驶员可通过导航主机模块HUT实时查看车内外的空气质量,并可及时净化车内空气,维护了驾驶员及乘客的健康状态。
最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其进行限制,尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换,而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本发明技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种车内空气质量检测净化系统,其特征在于:包括分别与ON档相连的导航主机模块HUT、空调控制模块HCM和空气质量检测模块,所述空气质量检测模块还与所述空调控制模块HCM输入端相连,所述空调控制模块HCM的输出端分别与空气净化模块和车内空调器相连,所述空调控制模块HCM还与所述导航主机模块HUT相通讯;
检测净化方法,依次包括以下步骤:S1空气质量检测、S2超标判断和S3净化提醒及处理;
所述S1空气质量检测包括以下步骤:
S10、驾驶员启动ON档整车上电,导航主机模块HUT和空调控制模块HCM上电启动,车内空调器进行AC自检;
S11、空调控制模块HCM控制空气质量检测模块启动,并控制车内空气质量检测单元和车外空气质量检测单元每间隔15分钟分别持续检测10s的车内空气质量和10s的车外空气质量,并将此信号发送至空调控制模块HCM,空调控制模块HCM转发至导航主机模块HUT进行显示,同时空调控制模块HCM根据车内空气质量检测单元采集值和车外空气质量检测单元采集值判断比较车内空气质量和车外空气质量,若车外空气质量检测单元采集值大于车内空气质量检测单元采集值,则空调控制模块HCM控制车内空调器由外循环转为内循环,并启动空气净化模块,否则维持车内空调器当前状态;
S12、空调控制模块HCM在间隔周期内,控制车内空气质量检测单元按照每秒进行1次的频率进行车内空气质量检测,并将其采集值传送至空调控制模块HCM,同时车外空气质量检测单元将上一周期采集的车外空气质量采集值传送至空调控制模块HCM,直到间隔周期,则返回执行S11;
所述S2、超标判断包括以下步骤:
空调控制模块HCM判断间隔周期内车内空气质量检测单元采集值是否累计10次均大于上限设定值,若是则执行S3,若不是则执行S12;
所述S3、净化提醒及处理包括以下步骤:
S30、空调控制模块HCM将采集的最后一次超标信号传送至导航主机模块HUT进行采集值显示以及超标信号提醒,超标信号提醒包括稍后提醒按钮和不再提醒按钮;
若驾驶员无操作,空调控制模块HCM默认在15秒后启动车内空调器以及空气净化模块,直至空调控制模块HCM接收到的车内空气质量检测单元采集值小于下限设定值,空调控制模块HCM控制关闭空气净化模块,同时控制车内空调器回复原运行状态,并控制车内空调器模式转变为次大档模式;
若驾驶员选择稍后提醒按钮,则在执行此操作十分钟后返回执行步骤S2;
若驾驶员选择不再提醒按钮,则空调控制模块HCM判断ON档上电状态,若ON档处于未上档状态,且驾驶员未选择重新为ON档上电,则导航主机模块HUT只显示采集值;若驾驶员选择重新为ON档上电,则返回执行步骤S2。
2.根据权利要求1所述的一种车内空气质量检测净化系统,其特征在于:所述空气质量检测模块包括分别用于检测车内和车外空气质量的车内空气质量检测单元和车外空气质量检测单元,所述车内空气质量检测单元和所述车外空气质量检测单元均包括PM2.5传感器和空气质量传感器。
3.根据权利要求1所述的一种车内空气质量检测净化系统,其特征在于:所述空气净化模块包括负离子发生器和臭氧发生器。
4.根据权利要求1所述的一种车内空气质量检测净化系统,其特征在于:所述导航主机模块HUT包括显示操作单元和多媒体控制单元,所述显示操作单元经所述多媒体控制单元与所述空调控制模块HCM相通讯。
5.根据权利要求1所述一种车内空气质量检测净化系统,其特征在于:上限设定值为80μg/m3,下限设定值为50μg/m3。
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