CN109414973A - 用于车辆的空调设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆(1)的空调设备(10)，该空调设备具有：至少一个传感器单元(14)，该至少一个传感器单元检测车辆内部空间空气的至少一个与空气质量相关的变量(LG1)；分析处理和控制单元(12)，其分析处理至少一个传感器单元(14)的至少一个与空气质量相关的变量(LG1)；以及空气净化装置(20)，其在换气运行中或在新鲜空气运行中或在混合空气运行中净化车辆(1)的内部空间空气，其中，如果由至少一个与空气质量相关的变量(LG1)确定的内部空间空气的质量满足至少一个预定的标准，那么分析处理和控制单元(12)激活空气净化装置(20)。按照本发明，起动信号(S)在车辆(1)的静止状态下激活空调设备(10)，其中，分析处理和控制单元(12)通过至少一个传感器单元(14)确定在内部空间中的当前空气质量且根据在内部空间中的当前空气质量激活空气净化装置(20)，空气净化装置在出发时刻之前净化内部空间空气。

Description

用于车辆的空调设备
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的类型的用于车辆的空调设备。
背景技术
空气质量和/或空气污染在中国和亚洲每日受到关注且也在其它地区越来越得到聚焦。车辆顾客期望即使在外部空气非常污染的情况下也具有好的空气质量的清洁的内部空间。因此现代的用于车辆的空调设备配备有至少一个传感器单元(其检测车辆内部空间的至少一个与空气质量相关的变量)、分析处理和控制单元(其分析处理至少一个与空气质量相关的变量)以及空气净化装置。空气净化装置在换气运行/空气(内)循环运行中或在新鲜空气运行中或在混合运行中净化车辆的内部空间空气。如果在车辆内部空间中的由至少一个与空气质量相关的变量确定的空气质量满足至少一个预定的标准，那么分析处理和控制单元激活空气净化装置。
再者，具有可携带的远程操作单元和车辆侧的通信装置的遥控系统是已知的。通过可携带的远程操作单元例如可以在行驶开始之前激活和/或编程停车供暖装置。
由文献DE 20 2005 002 221 U1已知一种用于驱控这种类型的空调设备的控制模块，该空调设备用于处理在车辆的封闭的空间中的内部空间空气。控制模块包括多个传感器，其探测至少一个空气流的不同化学组成成分。控制模块还包括处理器单元，其基于传感器的信号生成用于驱控空调设备的控制信号。要检查的第一空气流在封闭的车辆内部空间之外被获取且输送到用于外部空气的传感器。要检查的第二空气流由封闭的车辆内部空间获取。至少三个传感器在此检查内部空间空气。第一传感器具有针对一氧化碳和/或氢气的较高的选择性。第二传感器具有针对氮氧化物较高的选择性。第三传感器具有针对碳氢化合物较高的选择性。处理器单元包含如下算法，该算法由用于内部空间空气的传感器的信号减去用于外部空间空气的传感器的信号的与之非正交的部分且由此计算对于确定的状态的特征。该特征用于表征在没有外部空间空气的影响下检查的内部空间空气的当前组成成分。此外，将该特征与在处理器单元中存储的预定的用于可能的空气组成成分的不同情景的确定的状态的特征比较。
由文献DE 10 2014 011 622 A1已知用于运行通风机构的方法，该通风机构用于给车辆的内部空间供给空气。该方法包括如下步骤，其中，确定至少一个第一参数，该第一参数表征环境空气的质量。在另一步骤中，确定至少一个第二参数，该第二参数表征在被输送到内部空间的空气的净化方面的通风机构的功能。在另一步骤中，根据第一参数和第二参数确定第三参数，该第三参数表征内部空间空气的至少一个质量。
发明内容
本发明基于如下目的，提供一种用于车辆的空调设备，其具有用于内部空间空气的改善的净化功能。
按照本发明，该目的通过提供具有权利要求1的特征的用于车辆的空调设备来实现。本发明的有利的实施形式和改进方案在从属权利要求中提出。
为了提供用于车辆的空调设备——该空调设备具有用于内部空间空气的改善的净化功能，起动信号在车辆的静止状态下激活分析处理和控制单元，分析处理和控制单元通过至少一个传感器单元确定在内部空间中的当前空气质量且根据在内部空间中的当前空气质量激活空气净化装置，空气净化装置在出发时刻之前净化内部空间空气。
空气质量在下文中理解为颗粒物浓度、干扰气体浓度和期望的气体的浓度的组合。颗粒物浓度可以在此与花粉浓度和/或灰尘浓度和/或精细粉尘浓度和/或霉菌孢子浓度和/或细菌和病毒浓度有关。干扰气体可以相应于有机化合物。此外，干扰气体可以相应于氨和/或二氧化碳和/或还原气体、如例如硫化氢。期望的气体可以相应于氧气。空气质量可以有利地由空气质量传感器确定，该空气质量传感器确定颗粒物浓度和/或干扰气体浓度且将上述浓度与存储的限值比较。
车辆的静止状态在下文中被理解为车辆的停止或停靠状态，在该状态下没有乘客在车辆内部空间中。
有利地，按照本发明的空调设备包括空气净化装置，其除了在行驶运行中对内部空间空气的已经已知的净化之外还执行在行驶开始之前在车辆的静止状态下内部空间空气的净化。在此，干扰颗粒物和/或干扰气体的浓度可以下降到预定的限值以下的一个值。期望的气体的浓度可以被提高到在预定限值之上的一个值。有利地，在行驶开始之前如此处理内部空间空气，使得内部空间空气被进入车辆中的乘客感知为舒适的。此外，不健康或有害的元素可以在行驶开始之前被从内部空间空气滤出和/或中和，以便降低对乘客的危害。有利地，停靠在具有不舒适和/或不健康或者说有害的环境空气的环境中的车辆可以在行驶开始时具有舒适的内部空间空气。所述限值可以被预定为用于激活或去激活空气净化装置的标准。
接下来，在换气运行中，空气净化装置从车辆内部空间提取空气，对这些空气进行净化，且把来自车辆内部空间的经净化的空气又输送到车辆内部空间。在新鲜空气运行中，空气净化装置将空气从车辆内部空间导出到车辆环境中且向车辆内部空间仅仅输送来自车辆环境的新鲜空气。在混合运行中，空气净化装置从车辆内部空间提取空气且将这些空气中的第一部分导出到车辆环境中且将提取的空气的第二部分净化，且把来自车辆内部空间的经净化的空气部分和来自车辆环境的新鲜空气部分混合地输送到车辆内部空间。在新鲜空气运行下和在混合运行下，空气净化装置可以提前净化从车辆环境输送的新鲜空气。
在按照本发明的空调设备的有利的设计方案中，空气净化装置可以具有至少一个净化单元。在此，第一净化单元可以被设计为具有至少一个过滤元件的过滤装置。有利地，通过过滤元件可以实现干扰颗粒物的分离和/或干扰气味的中和。
附加地或备选地，第二净化单元可以被设计为具有至少一个静电过滤器的等离子空气净化器。有利地，利用等离子空气净化器可以通过静电过滤器拦截并从内部空间空气中除去灰尘和/或精细粉尘和/或污物颗粒和/或花粉。此外，霉菌孢子和/或细菌和/或病毒可以利用等离子空气净化器变得基本上无害。此外可以在内部空间的占用状态下使等离子空气净化器去激活，因为通过激活的等离子空气净化器会产生臭氧。有利地，等离子空气净化器的有效作用方式可以在乘客行驶开始之前或上车之前被用于净化内部空间中的空气。
附加地或备选地，第三净化单元可以被设计为臭氧清洗器。有利地，可以通过臭氧清洗来减少氨和/或有机化合物和/或还原气体、如在内部空间空气中的硫化氢。不舒适的气味、如例如烟草气味和/或污水气味和/或燃烧气味可以有利地通过臭氧清洗被部分地或完全地中和。此外，霉菌孢子和/或细菌和/或病毒可以利用臭氧清洗器被部分地或完全地变得无害。因为臭氧刺激呼吸道，所以有意义的是，在内部空间的占用状态下使臭氧清洗去激活。此外可以在乘客上车之前使臭氧清洗器去激活。在此，在臭氧清洗器的去激活与上车之间的时间间隔可以如此选择，使得在乘客上车之前臭氧被分解和/或从内部空间过滤。空气净化装置的实施形式可以具有所述净化单元中的所有的或仅仅一个或任意的组合。备选地或附加地，空气净化装置也还可以具有其它适用于内部空间空气的净化的未描述的净化单元。
在按照本发明的空调设备的另一有利设计方案中，可编程的唤醒单元和/或远程操作单元可以产生起动信号且将该起动信号输出给分析处理和控制单元。在此，唤醒单元可以被布置在车辆中和/或远程操作单元中。再者，远程操作单元可以将起动信号通过无线通信连接传输给在静止状态下的车辆。唤醒单元可以通过远程操作单元和/或车辆中的操作单元编程。如此，用户可以例如通过远程操作单元或车辆侧的操作元件输入直至出发时刻的时间间隔和/或出发时刻。有利地，分析处理和控制单元可以由出发时刻和在内部空间中的当前空气质量确定对于内部空间空气的净化需要的时间间隔和起动时刻且将其输出给唤醒单元，该唤醒单元随后将用于激活空气净化装置的起动信号输出给分析处理和控制单元。备选地，分析处理和控制单元可以由当前时刻和给出的时间间隔计算出发时刻。备选地或附加地，用户可以通过远程操作装置或操作单元输入用于在出发时刻期望的空气质量的阈值。可携带的远程操作装置可以例如被集成在电子的车钥匙中。备选地，远程操作装置可以被设计为移动数据装置，如例如移动电话、平板电脑等。移动数据装置可以有利地建立与车辆的无线通信连接且将起动信号和/或其它操作信号传输给车辆中的分析处理和控制单元。
在按照本发明的空调设备的另一有利设计方案中，至少一个传感器单元可以检测车辆环境的至少一个与空气质量相关的变量并输出给分析处理和控制单元，该分析处理和控制单元可以分析处理车辆环境的与空气质量相关的变量。
在按照本发明的空调设备的另一有利设计方案中，至少一个传感器单元可以检测车辆内部空间中的温度并输出给分析处理和控制单元，该分析处理和控制单元可以分析处理该内部空间温度且将该内部空间温度与至少一个预定的温度阈值比较。
由此，分析处理和控制单元可以根据车辆环境的与空气质量相关的变量和/或车辆内部空间的与空气质量相关的变量和/或内部空间温度将空气净化装置的新鲜空气运行模式或混合空气运行模式切换到换气运行模式，或者将空气净化装置的换气运行模式切换到新鲜空气运行模式或混合空气运行模式。因此，如果环境空气的质量比内部空间空气的质量差，那么分析处理和控制单元可以将空气净化装置切换到换气运行。备选地，如果环境空气的质量比内部空间空气的质量好，那么分析处理和控制单元可以空气净化装置切换到新鲜空气运行或混合空气运行，以便加速净化过程。
在按照本发明的空调设备的另一有利设计方案中，分析处理和控制单元可以根据在出发时刻在车辆内部空间中要达到的空气质量和根据在车辆内部空间中的当前空气质量和/或在车辆环境中的当前空气质量确定空气净化装置的激活时刻和/或去激活时刻和/或净化间隔和/或净化功率。有利地，分析处理和控制单元可以计算激活时刻，该激活时刻尽可能接近出发时刻，从而尽可能短地激活空气净化装置，以便节能。此外，分析处理和控制单元可以有利地计算去激活时刻，通过该去激活时刻生成如下时间段，在该时间段中可以分解通过净化生成的臭氧直至出发时刻。此外，分析处理和控制单元可以有利地确定净化间隔，净化间隔能实现空气净化装置的相应净化单元的尽可能短的运行时间间隔。此外可以有利地如此调节空气净化装置的相应净化单元的净化功率，使得可以尽可能节能和/或材料经济地净化车辆内部空间。在此，分析处理和控制单元可以例如如此调节鼓风机，使得或强或弱的空气流流经净化单元。此外，分析处理和控制单元可以调节由净化单元产生和发出的离子量和/或臭氧量。有利地，可以通过适合地选择空气净化装置的至少一个净化单元的激活时刻和/或去激活时刻和/或净化间隔和/或净化功率使得在出发时刻的内部空间空气净化和新鲜。
在按照本发明的空调设备的另一有利设计方案中，如果在内部空间中的空气质量满足至少一个预定的第二标准，那么分析处理和控制单元可以使空气净化装置去激活。
在按照本发明的空调设备的另一有利设计方案中，如果内部空间温度低于预定的第一温度阈值，那么分析处理和控制单元可以激活加热装置，该加热装置提高在车辆内部空间中的温度。备选地，如果内部空间温度超过预定的第二温度阈值，那么分析处理和控制单元可以激活冷却装置，该冷却装置降低在车辆内部空间中的温度。因此，分析处理和控制单元可以计算用于加热装置或冷却装置的激活时刻和/或去激活时刻。有利地，可以通过适合地选择至少一个加热装置或至少一个冷却装置的激活时刻和/或去激活时刻和/或加热间隔和/或冷却间隔和/或加热功率和/或冷却功率，使得在出发时刻的内部空间空气除了期望的质量之外也还具有期望的温度。因此，空气净化装置的运行持续时间和加热装置或冷却装置的运行持续时间可以如此选择，使得在出发时在内部空间中不仅达到期望的目标温度而且也达到期望的空气质量。通过车辆中的操作单元和/或远程操作能既确定目标温度又确定期望的空气质量。空调设备的新鲜空气运行或换气运行或混合运行可以有利地如此选择，使得达到空气质量、车窗开启和内部空间温度的最佳状态。
在按照本发明的空调设备的另一有利设计方案中，分析处理和控制单元可以接收车辆闭锁系统的状态信息，且如果车辆闭锁系统的状态信息显示：至少一个车门被从闭锁状态变换到解锁状态，那么所述分析处理和控制单元至少部分地使空气净化装置去激活。有利地，可以通过至少一个车门的解锁由分析处理和控制单元识别提前的出发时刻，从而可以使空气净化装置的至少一个存在的等离子空气净化器和/或臭氧清洗器去激活。由此可以在行驶开始的短时之前仅是安全的过滤元件具有激活的状态。
在按照本发明的空调设备的另一有利设计方案中，如果在解锁时刻空气净化装置是激活的，那么分析处理和控制单元可以通过视觉和/或听觉报警装置输出报警消息。分析处理和控制单元可以例如在预定的时间段输出报警消息，和/或通过报警消息显示如下时刻，在该时刻车辆是可登上的。假如例如通过解锁信号识别到：要在规划的出发时刻之前登上车辆而空气净化过程、如例如臭氧清洗是激活的，其会导致乘客的健康危害，那么车辆驾驶员可以有利地通过视觉和/或听觉报警消息警告：应仅在经过预定的时间段之后或在预定的时间时登上车辆。
附图说明
在附图中示出且在以下描述中进一步阐明本发明的一个实施例。在附图中，相同的附图标记表示执行相同或相似功能的构件或元件。图中示出：
图1示出具有按照本发明的空调设备的车辆的一个实施例的示意方框图。
具体实施方式
如由图1清晰可见，用于车辆1的空调设备10具有分析处理和控制单元12、至少一个传感器单元14和空气净化装置20。至少一个传感器单元12检测在车辆内部空间3中的与空气质量相关的变量LG1。分析处理和控制单元12分析处理至少一个与空气质量相关的变量LG1。空气净化装置20在换气运行中或在新鲜空气运行中或在混合空气运行中净化车辆1的内部空间空气，其中，如果由至少一个与空气质量相关的变量LG1确定的、在车辆内部空间3中的空气质量满足至少一个预定的第一标准，那么分析处理和控制单元12激活空气净化装置20。
按照本发明，在车辆1的静止状态下，起动信号S激活分析处理和控制单元12，分析处理和控制单元12通过至少一个传感器单元12确定在内部空间3中的当前空气质量且根据在内部空间3中的当前空气质量激活空气净化装置20，该空气净化装置在出发时刻之前净化内部空间空气。
如由图1进一步清晰可见，空气净化装置20包括多个净化单元22。第一净化单元22被设计为具有至少一个过滤元件24的过滤装置22A，第二净化单元22被设计为具有至少一个静电过滤器26的等离子空气净化器22B，而第三净化单元22被设计为臭氧清洗器22C。在一个备选的未示出的实施例中，也可以应用另外的净化单元22或净化单元22的另一组合。
在示出的实施例中，过滤装置22A的过滤元件24具有碳层，其有助于分离灰尘颗粒。通过等离子空气净化器22B，经由静电过滤器26拦截灰尘、精细粉尘、污物颗粒和/或花粉。通过臭氧清洗器22C减少还原气体，如例如硫化氢、氨和/或有机化合物。不舒适的气味如例如烟草、污水和/或燃烧气味可以被由此中和。不仅臭氧清洗器22C而且等离子空气净化器22B都针对霉菌孢子、细菌和/或病毒是非常有效的。
如由图1进一步清晰可见，在车辆的静止状态下实现通过被设计为无线电远程操作的远程操作单元30激活空气净化装置20。备选地或附加地，空气净化装置20的激活可以通过被设计为移动电话的远程操作单元30实现。移动电话出于该目的可以具有相应的应用程序。此外，空气净化装置20的激活可以通过可编程的唤醒单元19.1、32实现。唤醒单元19.1、32可以被设计为例如空调设备10的车辆侧的操作单元19的一部分和/或远程操作单元30的一部分。这表示，在车辆1的静止状态下激活分析处理和控制单元12的起动信号S由唤醒单元19.1、32和/或远程操作单元30产生。
如由图1进一步清晰可见，远程操作单元30通过无线通信连接34与车辆1的通信单元9连接。通信连接34例如可以被设计为移动无线电连接和/或互联网连接。通过通信连接34，远程操作单元30可以将操作信号和/或起动信号S通过通信单元9传输给分析处理和控制单元12。再者，分析处理和控制单元12通过通信单元9发送至少一个未进一步示出的状态信号给远程操作单元30。因此，远程操作单元30可以接收例如关于在车辆内部空间3中的当前空气质量或在车辆内部空间3中的当前空气质量的评估或在车辆内部空间3中的当前温度或空气净化装置20或按照本发明的空调设备10的当前运行状态的信息且将其输出给用户。空气净化装置20的运行状态可以说明：哪个净化单元22当前是激活的。此外，用户可以利用远程操作单元30驱控另外的未示出的远程控制的功能、如例如内部温度控制或座位调节控制。
如由图1进一步清晰可见，传感器单元14检测在车辆内部空间3中的至少一个与空气质量相关的变量LG1。出于该目的，传感器单元14包括未进一步示出的第一空气质量传感器，其检测在车辆内部空间3中的颗粒物浓度作为与空气质量相关的变量LG1。再者，至少一个传感器单元14具有未进一步示出的第二空气质量传感器，其检测有机化合物、如氨或还原气体如硫化氢或所述化合物的组合作为与空气质量相关的变量LG1。在一个备选实施例中，传感器单元14可以具有另外的传感器和结构元件，它们检测在车辆内部空间3中的另外的与空气质量相关的变量LG1。备选地，也可以仅仅检测颗粒物浓度或有机化合物或还原气体。在一个未进一步示出的存储单元中存储有用于在车辆内部空间3中的各个与空气质量相关的变量LG1的限值。
如由图1进一步清晰可见，传感器单元14检测车辆环境5的至少一个与空气质量相关的变量LG2且将该变量输出给分析处理和控制单元12。如由图1进一步清晰可见，传感器单元14还检测在车辆内部空间3中的温度T且将该温度输出给分析处理和控制单元12，该分析处理和控制单元分析处理内部空间温度T且将其与至少一个预定的温度阈值比较。
在示出的实施例中，分析处理和控制单元12分析处理车辆环境5的至少一个与空气质量相关的变量LG2和/或车辆内部空间3的至少一个与空气质量相关的变量LG1和/或内部空间温度T且根据分析处理将空气净化装置20的新鲜空气运行或混合空气运行切换到换气运行或者将空气净化装置20的换气运行切换到新鲜空气运行或混合空气运行。在示出的实施例中，如果环境空气的质量比内部空间空气的质量差，那么分析处理和控制单元12将空气净化装置20切换到换气运行。再者，如果环境空气的质量比内部空间空气的质量好，那么分析处理和控制单元12将空气净化装置20切换到新鲜空气运行或混合空气运行，以便加速净化过程。
如果内部空间温度T在预定的第一温度阈值之下，那么分析处理和控制单元12激活加热装置16，加热装置提高在车辆内部空间3中的温度T。备选地，如果内部空间温度T在预定的第二温度阈值之上，那么分析处理和控制单元12激活冷却装置18，冷却装置降低在车辆内部空间3中的温度T。
如由图1进一步清晰可见，用户可以通过可携带的远程操作单元30和/或车辆侧的操作单元19输入直至出发时刻的时间间隔或出发时刻或者上述两者。车辆侧的操作单元19或远程操作单元30传送这些输入的数据给分析处理和控制单元12。分析处理和控制单元14由当前的时刻和出发时刻确定直至出发时刻的时间间隔。备选地或附加地，分析处理和控制单元14由当前的时刻和输入的时间间隔确定出发时刻。备选地，远程操作单元30的一个未示出的附加的分析处理和控制单元也可以由当前时刻和出发时刻确定直至出发时刻的时间间隔或由当前时刻和输入的时间间隔确定出发时刻，其中，这些数据被作为操作信号经由无线通信连接34和通信单元9输出给分析处理和控制单元14。再者，用户可以输入期望的目标空气质量，分析处理和控制单元14将该目标空气质量作为空气质量阈值存储，车辆内部空间3的当前确定的空气质量被与该空气质量阈值比较。
在示出的实施例中，分析处理和控制单元12根据在内部空间3中在出发时刻要达到的空气质量和根据在车辆内部空间3中的当前空气质量和/或在车辆环境5中的当前空气质量确定空气净化装置20的激活时刻和/或去激活时刻和/或净化间隔和/或净化功率。这表示，内部空间空气在出发时刻是被净化的和新鲜的。有害的臭氧在出发时刻被分解，该臭氧在利用臭氧清洗器22C和/或等离子空气净化器22B对车辆内部空间3中的空气进行净化时产生。在此，预定的空气质量可以相应于由用户调节的空气质量或保存的空气质量。相应的净化单元22的激活时刻和/或去激活时刻依赖于在车辆内部空间3中的当前的与空气质量相关的变量LG1以及输入的直至出发时刻的时间间隔或出发时刻和保存的目标内部空气质量。此外在出发时刻之前使产生臭氧或散发出臭氧的净化单元22去激活，其中，在去激活时刻与出发时刻之间的时间段被如此选择，使得臭氧到行驶开始时已被分解。过滤装置22A的净化功率通过鼓风机调节，该鼓风机确定流经过滤装置22A的空气流的量。在行驶开始之前对内部空间空气的净化可以根据车辆环境5的空气质量在换气运行中或在新鲜空气运行中或在混合运行中实现。
在示出的实施例中，随着输出起动信号S给分析处理和控制单元12，对在车辆内部空间3中的空气的净化开始，且车辆内部空间3的空气调节开始。此外，各个净化单元22的净化功率和运行时间或去激活时刻自动地由分析处理和控制单元12调节。如果预定的时间间隔结束和/或达到预定的去激活时刻和/或达到在车辆内部空间3中的预定的空气质量，那么分析处理和控制单元12使空气净化装置20去激活。
如由图1进一步清晰可见，分析处理和控制单元12接收车辆闭锁系统7的状态信息，且如果车辆闭锁系统7的状态信息显示：至少一个车门由闭锁状态变换到解锁状态，那么该分析处理和控制单元至少部分地使空气净化装置20去激活。通过车门中之一的解锁，分析处理和控制单元12识别到之前的出发时刻且特别是使臭氧清洗器22C和等离子空气净化器22B去激活。再者，可以通过未示出的输出单元输出视觉和/或听觉报警消息，其显示要等待的持续时间，在该持续时间之后可以登上车辆，或显示如下时刻，在该时刻可以登上车辆。
纯换气运行通过以下方法实现，即，鼓风机从车辆内部空间3抽吸空气流，将抽吸的空气流输送到空气净化装置20和加热装置16或冷却装置18且接着将经净化和调温的空气流重新输送到车辆内部空间3。纯新鲜空气运行通过以下方法实现，即，从车辆环境5提取空气流并输送到空气净化装置20和加热装置16或冷却装置18且接着将经净化和调温的空气流重新输送到车辆内部空间3。同时，空气被从车辆内部空间3导出到车辆环境5中。除了纯新鲜空气运行和纯换气运行之外，还能实施具有多种变型的混合运行，这些变型具有新鲜空气和内部空间空气的不同的份额。
附图标记列表：
1 车辆
3 车辆内部空间
5 车辆环境
7 车辆闭锁系统
9 通信单元
10 空调设备
12 分析处理和控制单元
14 传感器单元
16 加热装置
18 冷却装置
19 操作单元
19.1 唤醒单元
20 空气净化装置
22 净化单元
22A 过滤装置
22B 等离子空气净化器
22C 臭氧清洗器
24 过滤元件
26 静电过滤器
30 远程操作单元
32 唤醒单元
34 通信连接
S 起动信号
LG1 车辆内部空间中的空气质量
LG2 车辆环境中的空气质量
T 车辆内部空间中的温度

Claims (18)

1.一种用于车辆(1)的空调设备(10)，该空调设备具有：至少一个传感器单元(14)，该至少一个传感器单元检测在车辆内部空间(3)中的至少一个与空气质量相关的变量(LG1)；分析处理和控制单元(12)，其分析处理所述至少一个与空气质量相关的变量(LG1)；以及空气净化装置(20)，其在换气运行中或在新鲜空气运行中或在混合空气运行中净化车辆(1)的内部空间空气，其中，如果在车辆内部空间(3)中的由所述至少一个与空气质量相关的变量(LG1)确定的空气质量满足至少一个预定的第一标准，那么分析处理和控制单元(12)激活空气净化装置(20)，
其特征在于，
起动信号(S)在车辆(1)的静止状态下激活分析处理和控制单元(12)，分析处理和控制单元通过所述至少一个传感器单元(12)确定在内部空间(3)中的当前空气质量且根据在内部空间(3)中的当前空气质量激活空气净化装置(20)，空气净化装置在出发时刻之前净化内部空间空气。
2.根据权利要求1所述的空调设备，其特征在于，空气净化装置(20)包括至少一个净化单元(22)。
3.根据权利要求2所述的空调设备，其特征在于，第一净化单元(22)被设计为具有至少一个过滤元件(24)的过滤装置(22A)。
4.根据权利要求2或3所述的空调设备，其特征在于，第二净化单元(22)被设计为具有至少一个静电过滤器(26)的等离子空气净化器(22B)。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的空调设备，其特征在于，第三净化单元(22)被设计为臭氧清洗器(22C)。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的空调设备，其特征在于，可编程的唤醒单元(19.1、32)和/或远程操作单元(30)产生起动信号(S)且将该起动信号输出给分析处理和控制单元(12)。
7.根据权利要求6所述的空调设备，其特征在于，远程操作单元(30)将起动信号(S)经由无线通信连接(34)传输给在静止状态下的车辆(1)。
8.根据权利要求6或7所述的空调设备，其特征在于，唤醒单元(19.1、32)能通过远程操作单元(30)和/或车辆(1)中的操作单元(19)编程。
9.根据权利要求8所述的空调设备，其特征在于，直至出发时刻的时间间隔和/或出发时刻是可编程的。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的空调设备，其特征在于，所述至少一个传感器单元(12)检测车辆环境(5)的至少一个与空气质量相关的变量(LG2)并输出给分析处理和控制单元(12)，该分析处理和控制单元分析处理所述车辆环境(5)的与空气质量相关的变量(LG2)。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的空调设备，其特征在于，所述至少一个传感器单元(14)检测车辆内部空间(3)中的温度(T)并输出给分析处理和控制单元(12)，该分析处理和控制单元分析处理所述内部空间温度(T)且将该内部空间温度与至少一个预定的温度阈值比较。
12.根据权利要求10或11所述的空调设备，其特征在于，分析处理和控制单元(12)根据车辆环境(5)的与空气质量相关的变量(LG2)和/或车辆内部空间(3)的与空气质量相关的变量(LG1)和/或内部空间温度(T)将空气净化装置(20)的新鲜空气运行或混合空气运行切换到换气运行，或者将空气净化装置(20)的换气运行切换到新鲜空气运行或混合空气运行。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的空调设备，其特征在于，分析处理和控制单元(12)根据在内部空间(3)中要达到的空气质量和根据在车辆内部空间(3)中的当前空气质量和/或在车辆环境(5)中的当前空气质量确定空气净化装置(20)的激活时刻和/或去激活时刻和/或净化间隔和/或净化功率。
14.根据权利要求1至13中任一项所述的空调设备，其特征在于，如果在内部空间(3)中的空气质量满足至少一个预定的第二标准，那么分析处理和控制单元(12)使空气净化装置(20)去激活。
15.根据权利要求11至14中任一项所述的空调设备，其特征在于，如果内部空间温度(T)低于预定的第一温度阈值，那么分析处理和控制单元(12)激活加热装置(16)，该加热装置提高车辆内部空间(3)中的温度(T)；或者，如果内部空间温度(T)超过预定的第二温度阈值，那么所述分析处理和控制单元激活冷却装置(18)，该冷却装置降低在车辆内部空间(3)中的温度(T)。
16.根据权利要求1至15中任一项所述的空调设备，其特征在于，分析处理和控制单元(14)接收车辆闭锁系统(7)的状态信息，且如果车辆闭锁系统(7)的状态信息显示：至少一个车门被从闭锁状态变换到解锁状态，那么所述分析处理和控制单元至少部分地去激活空气净化装置(20)。
17.根据权利要求16所述的空调设备，其特征在于，如果在解锁时刻空气净化装置(20)是激活的，那么分析处理和控制单元(12)通过视觉和/或听觉报警装置输出报警消息。
18.根据权利要求17所述的空调设备，其特征在于，分析处理和控制单元(12)在预定的时间段输出报警消息，和/或通过报警消息显示如下时刻，在该时刻车辆是可登上的。
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