CN102729776B - 改善车辆内部空气质量的方法和装置 - Google Patents

Abstract

在根据本发明用于改善车辆内部空气质量的方法中，在车辆驻停状态期间启动空气净化装置，并且基于用于结束驻停状态的信号启动空气清新装置。本发明还涉及用于改善车辆内部空气质量的装置。

Description

改善车辆内部空气质量的方法和装置

技术领域

本发明涉及一种改善车辆内部空气质量的方法和装置。

背景技术

当车辆长时间驻停时，车辆内部空气被车辆内部表面散发的气体充满，例如，由形成车辆内饰的材料或由车辆内部其他材料甚至灰尘散发的气体，并充满由有机体尤其是微生物的活动产生的气体和悬浮颗粒。特别地，空气的这些组成包括来自用于制造内饰的材料的碳氢化合物。

可以通过令人不愉快的气味检测车辆内部空气中不想要的成分。当人们进入已经长时间驻停的车辆中时，这种气味特别明显，因为进入车辆的人习惯于车外的新鲜空气，并且车辆在长时间驻停之后内部空气中不期望的成分的浓度已经增加到相当高的水平。车辆乘员同样暴露于车辆使用者通常接触到的表面上的微生物，如，在方向盘、变速杆或门把手上。

为了减少令人不愉快的气味，可以开启窗户，引起与周围空气的快速的空气交换。然而，如果空气不处于运动状态，则没有空气交换。鉴于天气状况和驾驶情况，不是总需要或总可能在行驶中打开窗户。另外，在任何情况下，在乘客已经进入车辆之后再操作通风系统都不是减少进入时遇到的令人不愉快的气味的合适方式。

因此，在美国专利7013656B2中提出，当接收到用于使车门解锁的信号时，起动驻停车辆的空调系统的通风功能。在这种情况下，通过过滤器净化吹入车辆内部的外部空气和内部空气。根据日本文献JP06227248A，在接收到车门开启信号之后，通过车辆的通风系统向车辆内部提供芳香剂或除臭剂。然而，接收使车门解锁或车门开启信号至乘客进入的可用时间往往太短而不能减少令人不愉快的气味；另外，以这种方式不能对抗气味产生的原因，例如，内部的微生物。

美国专利US2010/0237649A1已经公开了另外一种用于在车辆静止时操作额外的风扇的空气抽出系统和太阳能供给系统，用于为车厢杀菌并制冷；其还公开了将杀菌剂喷入通风系统的空气导管中。然而，这关系到相当大的支出，而不能可靠地避免在进入时感受到令人不愉快的气味。

根据美国专利US2006/0079168A1，将车辆内部暴露于由与暖气、通风和空调系统(heating，ventilation and air-conditioning，HVAC)相连的臭氧发生器产生的足够浓度的臭氧中，以减少微生物。在这种情况下，通过传感器测量臭氧浓度，并且以避免车内出现不期望的臭氧浓度的方式控制臭氧发生器。同时，臭氧浓度不总是足够消除微生物；另外，不能够可靠地避免可能甚至由于臭氧浓度本身而产生的令人不愉快的气味。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种用于改善车辆内部的空气质量的方法和装置，其避免或至少减少以上描述的缺点。

本发明通过以下方法和装置实现。

本发明提供一种用于改善车辆内部空气质量的方法，在车辆驻停期间激活空气净化装置，其中，基于用于结束驻停状态的信号激活空气清新装置。

进一步地，由车辆车门的锁定和/或关闭和/或由乘员离开车辆检测到驻停状态，并且在检测到驻停状态后以可预定的时间延迟t₀启动空气净化装置。

进一步地，在可预定的开启持续时间后和/或通过用于结束驻停状态的信号关闭空气净化装置。

进一步地，用于结束驻停状态的信号是用于使车门解锁的信号。

进一步地，因车门开启而关闭空气清新装置。

另外，本发明还提供一种用于改善车辆内部空气质量的装置，包含空气净化装置、空气清新装置和控制单元，其中，控制单元设置为根据以上权利要求中的一项权利要求所述的方法控制空气净化装置和空气清新装置。

进一步地，空气净化装置包含通风系统和过滤，以及与所述通风系统相互作用的空气离子化和/或臭氧化装置。

进一步地，空气清新装置包含具有空气流入回路的通风系统。

进一步地，空气清新装置包含具有加入芳香剂合香料的空气流入回路和/或空气循环回路的通风系统。

进一步地，所述空气净化装置和空气清新装置集成至所述车辆的通风装置。

进一步地，所述空气净化装置和/或空气清新装置设计成用于改装。

进一步地，具有用于指示空气质量改善操作状态的状态指示器。

在根据本发明用于改善车辆内部空气质量的方法中，在车辆驻停状态期间起动空气净化装置。特别地，这类空气净化装置包括车辆内部的通风系统，该装置指定用于净化空气。特别地，这种用于净化空气的装置可以包括用于过滤车辆内部空气的过滤器和/或空气离子化和/或臭氧化装置。空气的离子化和臭氧化均为杀灭附着在内部表面的细菌并且通过化学反应破坏从表面散发的碳氢化合物的合适的方式。然而，也可以采用其他空气净化方法。空气净化装置可以在车辆驻停的整个时间段内或仅在该时间段的一部分内起动。

根据本发明，基于用于结束驻停状态的信号起动空气清新装置。如果检测到用于结束驻停状态的该信号，预期车门将很快开启并且乘客将进入。为了确保可能由空气净化装置的操作引起的令人不愉快的气味不被乘客注意或不引起乘客的厌恶，因此，空气清新装置在乘客进入车辆之前短时间或紧在乘客进入车辆之前激活。在直到结束驻停状态之前短时间内空气净化装置尚未激活的情况下，同样可能消除例如由内部表面重新散发的气体产生的任何令人不愉快的气味。例如，空气清新装置可以包含空气交换装置和/或芳香装置，从而交换内部空气或由于提供芳香剂而使任何残留的气味不再易于察觉。

由于在车辆驻停状态期间起动空气净化装置以及基于用于结束驻停状态的信号起动空气清新装置的事实，可以确保可以在驻停状态期间有效对抗导致令人不愉快的气味的原因，并且在乘客进入车辆时使乘客获得新鲜的内部空气，其中不存在令人不愉快的气味。

根据本发明的优选实施例，由车门锁定和/或关闭和/或由乘客离开车辆检测驻停状态。例如，可以通过锁定信号检测车门的锁定，或者通过车门传感器检测车门的关闭，同时可以基于来自例如车辆座位的乘员传感器的信号确定乘员离开车辆。通过这种方式，可以确保在车辆驻停或不载客的时间段内进行内部空气净化。

在特定优选方式中，延迟，即，在检测到驻停状态开始后在可预定时间的延迟或等待时间后起动空气净化装置。通过这种方式，空气净化装置的起动能够设置为在车辆重启之前尽可能短的时间结束。这样避免净化结束之后内部空气中不期望的成分重新聚集的状况。还可以规定，对空气净化起动的时间延迟的设定通过用于使使用者输入车辆预期的重启时间的装置进行，由此自动地计算初始时间延迟而允许一个开启持续时间，在所述初始时间延迟之后开始空气净化。

如果在可预定的开启持续时间之后关闭空气净化装置，这是更优选的。特别地，开启持续时间可以成为可以有效对抗的不好的气味的原因。通过限制开启持续时间，可能获得节电操作，并且即使在长时间驻停时可靠地避免消耗车辆电池。

然而，空气净化装置也可能通过用于结束驻停状态的信号关闭。从而可以确保空气净化装置保持操作直至乘员刚刚进入之前，并且因此获得最大净化效果。

在特别优选的方式中，如果在开启持续时间期间没有收到用于结束驻停状态的信号，在可预定的开启持续时间时间之后关闭空气净化装置。然而，在所有情况下，最晚基于用于结束驻停状态的信号关闭空气净化装置。这使得在节省车辆电池的同时确保足够的净化效果并通过净化操作避免干扰乘员成为可能。

根据本发明的优选实施例，用于结束驻停状态的信号是用于使车门解锁的信号。由于通常在车门开启之前的数秒，按下远程控制的解锁按键或无钥匙进入控制装置探测到驾驶员靠近，因此，在收到用于使车门解锁的信号和车门开启或乘员进入车辆之间有充足的时间通过起动空气清新装置为车内的乘员创造令人愉快的空气。

此处特别优选地，由于车门开启而关闭空气保险装置。在这种情况下，可以与风扇的高速度相关联从而与噪音操作关联的空气清新装置的操作实际上对车辆乘员来说是感受不到的。

根据本发明用于提高车内空气质量的装置包含空气净化装置、空气清新装置和控制单元，其中，控制单元设计用于根据以上描述的方法控制空气净化装置和空气清新装置。从而制造允许通过净化操作有效对抗车内令人不愉快的气体的起因而不对乘员施加压力的装置。

根据本发明装置的优选实施例，空气净化装置包含用于车辆内部的通风系统，其指定用于净化空气的方式。例如，通风系统可以设计作为加热、通风和空调系统(HVAC)，或者可选地，作为与相应的空气导管分离的风扇。通风系统可以设计用于进气和空气循环模式。

特别地，这种净化空气的装置可以包含用于过滤车内空气的过滤器，其可能以空气循环模式和进气模式进行过滤，并且包括气体或颗粒或二者过滤。从而可能过滤容纳在车内的气体或使用过滤的外部空气替换。

在特别优选的方式中，用于净化空气的装置包含空气离子化装置，其以这种方式与通风系统相互作用：可以为车辆内部提供离子化的空气。空气离子化装置本质上是已知的，参考文献DE10317514B3。空气离子化装置可以将正和/或负离子引入通风气流中。作为可选或附加方案，用于净化空气的装置可以包括臭氧化装置，通过该装置，内部空气充满臭氧。用于产生臭氧的装置本质上从例如参考文献US7407624B2中已知的。特别地，臭氧装置可以设计为臭氧发生器。空气离子化装置或臭氧发生器优选地设置在加热、通风和空调系统(HVAC)的出气口处，但也可以设置在单独的空气管道处。内部空气的离子化和臭氧化适于杀灭附着在内部表面的微生物并且用于通过化学反应将表面散发的碳氢化合物转化为无害的或不能察觉其气味的化合物。

空气净化装置可以有优势地设计为包含例如以进气模式操作的通风系统的空气交换装置。特别地，通风系统设计为实际上内部的所有空气可以在短时间内交换，即，在收到用于结束驻停状态的信号与乘员进入之间。因此，乘员进入时不再能够察觉例如由空气净化装置产生的臭氧。

作为可选或额外的方案，空气净化装置可以设计为芳香装置，例如，其包含通风系统、与通风系统匹配的芳香支撑架和芳香剂。借助芳香剂，可以将储存在芳香支撑架上的芳香剂供至内部空气，例如，可使芳香剂喷洒至通风系统的通风口。通风系统具有进气和/或空气循环回路，允许芳香剂供至供给的新鲜空气和/或重新循环的内部空气。从而确保芳香剂有效地供至内部空气，因此任何残留的气味不再易于察觉。

如果空气净化装置和空气清新装置嵌入车辆通风装置，特别是HVAC系统，则是更优选的。作为示例，一种有优势的可能性是，将离子化或臭氧化装置和芳香装置的芳香剂设置在空气通道靠近出气口处，优选地，设置在置于朝向乘员吹气的出气口的空气通道处；在数个空气通道或靠近数个出气口的设置也是有优势的。这允许根据本发明的装置的节省成本并且有效的实施例。

然而，空气净化装置和/或空气清新装置还可能设计为具有HVAC系统之外提供的风扇或改装的风扇。在后者情况下，空气净化装置和空气清新装置都可以配备空气循环装置，并且设计安装在车辆内部的中心区域。在这种情况下，空气净化装置和空气清新装置可以设计为独立模块，例如，每个具有专用的空气循环。

控制单元可以是HVAC系统的控制单元，但也可以设计为独立的控制器。在用于改善内部空气的装置设计用于改装的情况下，单独的控制器是优选的。控制单元可以具有操作元件，如，用于开始改善内部空气质量的过程或用于设定驻停开始后净化操作的延迟时间，也可以具有指示元件。

根据本发明的优选实施例，提供用于指示空气质量改善操作状态的状态指示器。这使车辆驾驶员能够在任何时间看到例如是否以及在何种程度上根据本发明所述方法实施了空气质量改善操作，特别是空气净化操作，以及是否需要手动启动额外净化操作。

根据本发明的方法和根据本发明的装置可以应用于特别是轿车，但也可以应用于商务车和其他具有行驶时车辆乘员在其中逗留的实质上封闭的内部的车辆。

附图说明

下面通过示例方式参照附图进一步详细解释本发明，其中：

图1示出了根据本发明的一个实施例的方法流程框图。

具体实施方式

如图1所示，根据本发明用于改善空气质量的方法可以由使用者，特别是由车辆的驾驶者手动开始，例如，通过操纵相应的控制元件开始。然而，该过程也可以自动开始，例如以可预定的间隔或每当车辆驻停时。

另一种所使用的起动状态是可以通过接收关闭信号检测到的车辆的关闭。例如，关闭信号可以是当用户按下按钮远程控制时产生的，或可以以一些其他方式如无钥匙进入控制的情况下通过驾驶者远离车辆移动产生，或可选地通过时间期限。作为起始状态，同样可能使用锁定信号，基于车门基于该锁定信号锁定；这可以与关闭信号一致，但也可以在收到关闭信号后由车辆的关闭系统生成，例如，当车辆的所有车门都已经关闭时。在图1所示的方法中，循环性询问用于确定是否已经接收到关闭或锁定信号，或车辆是否已经锁定，从而可以假设它处于驻停状态。

如果已经检测到关闭信号，首先允许起始时间延迟或等待时间t0期满。特别地，可以设定从0至数个小时之间的时间作为等待时间。从而，可以通过这种方式选择净化过程开始：在期望的驻停状态结束之前，离子化或臭氧化结束不太长，因此，内部空气中不想要的组分可以重新聚集的时间不太长。也可以具体设定固定等待时间。在等待时间期间，例如间断的彩色光信号的信号可以在指示装置上显示，允许用户看到，并且如果合适，允许用户看到净化过程将会在何时开始。

在等待时间或起始时间延迟t₀期满后，另一询问用于确定车辆是否仍锁定。因此，如果车辆在等待期间已经暂时解锁或开启，则起始时间延迟不会重启，以便例如在车辆中放置停车票。然而，也可能发生循环询问；在这种情况下，起始时间延迟在每个关闭信号之后重启。如果车辆在等待时间期满前例如通过起动发动机执行操作，在所有情况下该过程中断(图1未示出)。

如果车辆在等待时间或起始时间延迟期满之后仍然锁定，则开始空气净化。为了达到这个目的，起动具有至少一个风扇的通风装置，以生成小通风量气流，优选地使用经过滤的外部空气。另外，还起动离子化发生器，离子化的空气通过通风量气流的方式进入车辆内部。作为可选的或除离子化外的方案，可以起动臭氧发生器，以用产生的臭氧充入车内的空气。离子化或臭氧化使散发的气味或难闻的气味消解，及对抗细菌或其他有机物成为可能。另外，通过合适的流量，将产生的分解产物带到外部。在离子化和臭氧化期间，例如闪光信号的信号可以在指示装置上显示，以指示净化循环正在运行。

在第一最大时间段t_1，max期满之后，但在最接近车辆解锁或开启时，停用离子化或臭氧发生器，并且风扇不再操作。用于净化过程的最大时间段t_1，max可以由用户选择，但优选地根据各车辆类型和用于离子化或臭氧化装置和车辆中的通风装置确定。最大时间段t_1，max通常以小时为量级。

在净化过程期间，存在循环询问，以确定车辆是否仍然是锁定的。如果不是这种情况，则中断净化过程并且开始清洗(flushing)或加香。另一方面，如果由于时间期满，净化循环结束，则因接收到解锁信号而开始清洗或加香。一旦已经超过用于净化过程的最大时间段t_1，max，则例如持续光信号的信号可以在指示装置上显示，以指示净化循环结束。

通过操作通风装置以高通风流量完成清洗，优选地使用经过滤的外部空气，以移除难闻的气味或散发的气味和分解产物。与此同时或紧随清洗结束，可以执行加香，以便在车门打开之前为车辆内部提供新鲜的气味。为了达到这个目的，可以将芳香剂从芳香剂容器引入，例如，喷洒至通风流量中。也可以提供多个芳香剂容器，在这种情况下，如果基于远程控制或通过无钥匙进入控制装置可以检测到不同驾驶者，则使用个性化的芳香剂。

通过在第二最长时间段t_2，max期满之后的时间期满或通过开启车门结束清洗或加香。时间t_2，max优选是根据车辆类型和各自的通风或芳香装置通常以数秒为量级的预先确定的时间段。这个时间段也大致对应于通常在接收到解锁信号和开启车门之间经过的时间段，所述解锁信号例如基于远程控制的开启或通过基于驾驶者靠近车辆的无钥匙进入控制产生。通风流量和时间段t_2，max以这种方式相互匹配：在时间段t_2，max期间，内部相当大比例或实际上全部的空气量得到交换。从而可以确保当乘员进入车辆时不存在易于察觉的令人不愉快的气味。

Claims (11)

1.一种用于改善车辆内部空气质量的方法，其特征在于，在车辆驻停期间激活空气净化装置，其中，基于用于结束驻停状态的信号激活空气清新装置，具体为当车门解锁时和/或在乘客进入车辆之前激活空气清新装置，由车辆车门的锁定和/或关闭和/或由乘员离开车辆检测到驻停状态，并且在检测到驻停状态后以可预定的时间延迟t₀启动空气净化装置，在可预定的开启持续时间之后关闭空气净化装置或通过用于结束驻停状态的信号关闭空气净化装置。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在可预定的开启持续时间后和/或通过用于结束驻停状态的信号关闭空气净化装置。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，用于结束驻停状态的信号是用于使车门解锁的信号。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，因车门开启而关闭空气清新装置。

5.一种用于改善车辆内部空气质量的装置，其特征在于，包含空气净化装置、空气清新装置和控制单元，其中，控制单元设置为根据以上权利要求中的一项权利要求所述的方法控制空气净化装置和空气清新装置。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，空气净化装置包含通风系统和过滤，以及与所述通风系统相互作用的空气离子化和/或臭氧化装置。

7.根据权利要求5或6所述的装置，其特征在于，空气清新装置包含具有空气流入回路的通风系统。

8.根据权利要求5或6所述的装置，其特征在于，空气清新装置包含具有加入芳香剂合香料的空气流入回路和/或空气循环回路的通风系统。

9.根据权利要求5或6所述的装置，其特征在于，所述空气净化装置和空气清新装置集成至所述车辆的通风装置。

10.根据权利要求5或6所述的装置，其特征在于，所述空气净化装置和/或空气清新装置设计成用于改装。

11.根据权利要求5或6所述的装置，其特征在于，具有用于指示空气质量改善操作状态的状态指示器。