CN212708858U - 一种用于车辆的空气净化系统及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于车辆的空气净化系统及车辆，涉及车辆内外饰技术领域。所述空气净化系统集成在所述车辆的顶部，所述空气净化系统包括进风风机和病毒消杀单元，其中所述进气风机位于所述病毒消杀单元的前侧，用于促使待净化的空气流向所述病毒消杀单元；所述病毒消杀单元用于去除流经其的空气中的病毒，且包括存储有消杀液的消杀液存储罐和布置在所述消杀液存储罐下端的多层平行布置的滤布，所述消杀液存储罐上设置有出口，以允许其内存储的所述消杀液经所述出口流向多层所述滤布。本实用新型提供的空气净化系统能够有效杀灭病毒。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆内外饰技术领域，特别是涉及一种用于车辆的空气净化系统及车辆。
背景技术
城市公交客车作为城市公共交通的主要工具，以成为城市移动的公共场所。而随着人们生活水平的提高以及近年来传染病的多发，人们对车内空气质量及空气安全的要求越来越高，客车上亟需配置满足人们需求和功能全面的车用空气净化系统。
现有的客车车内空气净化系统的主要原理为空气净化过滤，和通过紫外线或等离子电场等方式杀灭空气中的细菌，但均不具备病毒消杀的功能。而现有客车的车内空气净化器主要有车内独立安装整体式，具体为集成在顶风窗上或单独安装于风道上等形式。其中，集成在顶风窗上的空气净化器不符合车内空气流通的特点，且受到顶风窗尺寸的限制，内部无法设置功能更为全面的空气净化系统；独立安装整体式及单独安装于风道上的空气净化器均未能与车内部件有效集成，占用了车内空间，安装在风道上的空气净化器背部结构还影响风道内冷风流动，并且此种形式的空气净化器还需额外加装装饰壳体，增加了制作成本。
实用新型内容
根据本实用新型的第一方面的一个目的是要提供一种用于车辆的能够有效杀灭病毒的空气净化系统。
根据本实用新型的第一方面的一个进一步的目的是要提供一种用于车辆的集成度较高和占用空间小的空气净化系统。
根据本实用新型的第二方面的目的是要提供一种包括能够有效杀灭病毒的空气净化系统的车辆。
根据上述第一方面，本实用新型提供了一种用于车辆的空气净化系统所述空气净化系统集成在所述车辆的顶部，所述空气净化系统包括进风风机和病毒消杀单元，其中
所述进气风机位于所述病毒消杀单元的前侧，用于促使待净化的空气流向所述病毒消杀单元；
所述病毒消杀单元用于去除流经其的空气中的病毒，且包括存储有消杀液的消杀液存储罐和布置在所述消杀液存储罐下端的多层平行布置的滤布，所述消杀液存储罐上设置有出口，以允许其内存储的所述消杀液经所述出口流向多层所述滤布。
可选地，所述病毒消杀单元还包括：
依次排列在所述消杀液存储罐和多层所述滤布之间的控制开关、消杀液导流槽和与所述滤布的数量相同的溢流孔，所述控制开关与所述出口连接，用于控制所述出口的开启和关闭，所述消杀液导流槽与所述出口连通，以使所述消杀液在所述出口开启时流至所述消杀液导流槽中，每一个所述溢流孔的两端分别与消杀液导流槽和一层所述滤布连接，每一个所述溢流孔均设置在所述消杀液导流槽的底部且突出与所述消杀液导流槽的底板。
可选地，所述病毒消杀单元还包括：
消杀液溢流罐，设置在所述滤布远离所述溢流孔的一端，用于收集所述滤布上流下的所述消杀液。
可选地，多层所述滤布之间按照预设距离间隔布置。
可选地，空气净化系统还包括：
粗滤层，布置在所述进气风机的前端，用于对空气进行第一次过滤；
细滤层，布置在所述进气风机的后端，所述细滤层用于对所述空气进行第二次过滤且与所述粗滤层平行布置；
细菌净化单元，设置在所述细滤层与所述病毒消杀单元之间。
可选地，多层所述滤布均与所述细滤层垂直布置。
可选地，空气净化系统还包括：
布置在所述病毒消杀单元后端的臭氧发生器和负氧离子发生器。
可选地，所述粗滤层设置在所述车辆的顶部外装饰板上。
可选地，空气净化系统还包括：
出风风机，设置在所述病毒消杀单元的后端，用于将净化后的所述空气输送至所述车辆的车厢中。
根据上述第二方面，本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的空气净化系统。
本实用新型提供的空气净化系统包括进气风机和病毒消杀单元，进气风机用于将待净化的空气输送至所述空气净化系统中，病毒消杀单元用于去除空气中的病毒。病毒消杀单元包括消杀液存储罐和多层平行布置的滤布，消杀液存储罐用于为滤布提供消杀液。该空气净化系统开启时，进气风机将待净化的空气输送至多层滤布上，空气与滤布充分接触，空气中的病毒被滤布吸附并被滤布上的消杀液杀死。如此可以解决现有技术中的空气净化系统不能去除空气中的病毒的问题。
进一步地，粗滤层设置在车辆的顶部外装饰板上，空气净化系统还包括出气格栅，布置在车辆的顶部内装饰板上。如此，可以将空气净化系统与车辆的顶部集成在一起，不影响车内风道内冷风出风，外观美观，不占用车内正常空间，节约了普通净化器的装饰外壳，产品性价比更高。
根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本实用新型的一个实施例的用于车辆的空气净化系统的结构示意图；
图2是根据本实用新型的一个实施例的用于车辆的空气净化系统的第一角度的剖面结构示意图；
图3是根据本实用新型的一个实施例的用于车辆的空气净化系统的第二角度的剖面结构示意图；
图4是根据本实用新型的另一个实施例的用于车辆的空气净化系统的病毒消杀单元的结构示意图。
具体实施方式
图1是根据本实用新型的一个实施例的用于车辆的空气净化系统的结构示意图。图2是根据本实用新型的一个实施例的用于车辆的空气净化系统的第一角度的剖面结构示意图。图3是根据本实用新型的一个实施例的用于车辆的空气净化系统的第二角度的剖面结构示意图。如图1所示，本实用新型提供了一种用于车辆的空气净化系统，该空气净化系统集成在车辆的顶部，其一般性地包括进气风机81和病毒消杀单元40。进气风机81位于病毒消杀单元40的前侧，用于促使待净化的空气流向病毒消杀单元40。病毒消杀单元40用于去除流经其的空气中的病毒，且包括存储有消杀液的消杀液存储罐41和布置在消杀液存储罐41下端的多层平行布置的滤布42，消杀液存储罐41上设置有出口，以允许存储在其内的消杀液经出口流向多层滤布42。消杀液可以根据病毒或细菌特性添加，如84消毒液、75％医用酒精等。
本实施例提供的空气净化系统包括进气风机81和病毒消杀单元40，进气风机81用于促使待净化的空气流向病毒消杀单元，病毒消杀单元40用于去除空气中的病毒。病毒消杀单元40包括消杀液存储罐41和多层平行布置的滤布42，消杀液存储罐41用于为滤布42提供消杀液。该空气净化系统开启时，进气风机81将待净化的空气输送至多层滤布42上，空气与滤布42充分接触，空气中的病毒被滤布42吸附并被滤布42上的消杀液杀死。如此可以解决现有技术中的空气净化系统不能去除空气中的病毒的问题。
图4是根据本实用新型的另一个实施例的用于车辆的空气净化系统的病毒消杀单元的结构示意图。如图4所示，在一个具体的实施例中，病毒消杀单元40还包括依次排列在消杀液存储罐41和多层滤布42之间的控制开关43、消杀液导流槽44和与滤布42的数量相同的溢流孔45，控制开关43与出口连接，用于控制出口的开启和关闭，消杀液导流槽44与出口连通，以使消杀液在出口开启时流至消杀液导流槽44中，每一个溢流孔45的两端分别与消杀液导流槽44和一层滤布42连接，每一个溢流孔45均设置在消杀液导流槽44的底部且突出与消杀液导流槽44的底板。控制开关43例如可以定时的开启和关闭，开启和关闭的时间可以根据滤布42的湿度进行调整，进一步地，可以在滤布42附近设置湿度传感器，在湿度传感器检测的滤布42湿度小于第一预设值时控制开关43开启，大于第二预设值时关闭，如此实现消杀液的自动加注。
继续参见图4，在一个优选的实施例中，病毒消杀单元40还包括消杀液溢流罐46，设置在滤布42远离溢流孔45的一端，用于收集滤布42上流下的消杀液。当滤布42中的消杀液较多时，消杀液会向下流动，本实施例通过消杀液溢流罐46将流下的消杀液收集，收集下的消杀液还可以再次加至消杀液存储罐41中使用。如此，可以避免消杀液浪费，节约使用成本。
继续参见图4，在一个更为优选的实施例中，多层滤布42之间按照预设距离间隔布置。预设距离可以根据不同的车型进行设置，例如为1mm-5cm均可，本领域技术人员可以预知，预设距离越小，对于病毒的消杀效果越好，但是对于气流的阻力也越大，因而，在设置预设距离时需要综合考虑多方面因素来得到最优者。
继续参见图2或3，在一个具体的实施例中，空气净化系统还包括粗滤层10、细滤层20、细菌净化单元30和活性炭层50。粗滤层10布置在进气风机81的前端，用于对空气进行第一次过滤，可以去除空气中的毛发和大颗粒灰尘等污染物。细滤层20布置在进气风机81的后端，用于对空气进行第二次过滤，可以去除空气中的小颗粒污染物，如粉尘和PM2.5。细菌净化单元30，设置在细滤层20与病毒消杀单元40之间，具体的，细菌净化单元30可以为紫外灯或等离子体等，可以消灭空气中的细菌。活性炭层50可吸附空气中的VOC及化学有害气体并吸附过滤掉消杀液挥发物。
在一个更为具体的实施例中，多层滤布42均与细滤层20垂直布置。空气从粗滤层10和细滤层20中的空隙穿过后，从两层滤布42中间的缝隙穿过，采用竖向布置滤布42的方式可以避免滤布42浸上消杀液后可穿透性太差而影响气流通过。
继续参见图2或图3，在一个更为具体的实施例中，空气净化系统还包括布置在活性炭层50后端的臭氧发生器60和负氧离子发生器70。臭氧再次对过滤后空气进行杀菌，去除霉、腥、臭等异味，负氧离子发生器70产生负氧离子，负氧离子被誉为“空气维生素”，是人类生命与健康之需要，一定量的负氧离子，将改善车内空气质量，有利于乘员身体健康。
在一个优选的实施例中，粗滤层10设置在车辆的顶部外装饰板111上，空气净化系统还包括出气格栅90，布置在车辆的顶部内装饰板112上。如此，将空气净化系统与车辆的顶部集成在一起，空气净化系统隐藏在车顶中，有效利用车顶的空间，在外观上仅可见出风口。也不需要额外设置外壳，成本较低，与车内中顶装饰件部件充分集成，空气净化量较大，且净化功能更全面，不影响车内风道内冷风出风，外观美观，不占用车内正常空间，节约了普通净化器的装饰外壳，产品性价比更高。
继续参见图2或图3，在一个更为优选的实施例中，空气净化系统还包括出气风机72，设置在病毒消杀单元40的后端，用于将净化后的空气输送至车辆的车厢中。
空气在进风风机的作用下从粗滤层10进入空气净化系统中，粗滤层10将空气中的毛发、绒絮等较大的异物过滤吸附，然后空气依次经过细滤层20、细菌消杀单元、病毒消杀单元40、活性炭层50、臭氧发生器60和负氧离子发生器70，依次去除过滤粉尘、颗粒、PM2.5、细菌、微生物、病毒、VOC及化学有害气体和消杀液挥发物后由出气风机72将净化后的洁净空气输送至车厢。
本实用新型还提供了一种车辆，包括上述任意一个实施例中的空气净化系统。在该车辆中，空气净化系统集成在车顶中，在该空气净化系统中设置了病毒消杀单元40，全方面消杀空气中的多种污染物，除了可以洁净空气、消灭细菌，还可以消杀空气中的病毒，功能更优异。而与车辆顶部集成后可以避免现有技术中存在的影响车内风道内冷风出风、占用车内正常空间等多方面的技术问题。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。
Claims (10)
1.一种用于车辆的空气净化系统，其特征在于，所述空气净化系统集成在所述车辆的顶部，所述空气净化系统包括进气风机和病毒消杀单元，其中
所述进气风机(81)位于所述病毒消杀单元的前侧，用于促使待净化的空气流向所述病毒消杀单元；
所述病毒消杀单元(40)用于去除流经其的空气中的病毒，且包括存储有消杀液的消杀液存储罐(41)和布置在所述消杀液存储罐(41)下端的多层平行布置的滤布(42)，所述消杀液存储罐(41)上设置有出口，以允许其内存储的所述消杀液经所述出口流向多层所述滤布(42)。
2.根据权利要求1所述的空气净化系统，其特征在于，所述病毒消杀单元(40)还包括：
依次排列在所述消杀液存储罐(41)和多层所述滤布(42)之间的控制开关(43)、消杀液导流槽(44)和与所述滤布(42)的数量相同的溢流孔(45)，所述控制开关(43)与所述出口连接，用于控制所述出口的开启和关闭，所述消杀液导流槽(44)与所述出口连通，以使所述消杀液在所述出口开启时流至所述消杀液导流槽(44)中，每一个所述溢流孔(45)的两端分别与消杀液导流槽(44)和一层所述滤布(42)连接，每一个所述溢流孔(45)均设置在所述消杀液导流槽(44)的底部且突出与所述消杀液导流槽(44)的底板。
3.根据权利要求2所述的空气净化系统，其特征在于，所述病毒消杀单元(40)还包括：
消杀液溢流罐(46)，设置在所述滤布(42)远离所述溢流孔(45)的一端，用于收集所述滤布(42)上流下的所述消杀液。
4.根据权利要求3所述的空气净化系统，其特征在于，多层所述滤布(42)之间按照预设距离间隔布置。
5.根据权利要求1-4任一项所述的空气净化系统，其特征在于，还包括：
粗滤层(10)，布置在所述进气风机(81)的前端，用于对空气进行第一次过滤；
细滤层(20)，布置在所述进气风机(81)的后端，所述细滤层(20)用于对所述空气进行第二次过滤且与所述粗滤层(10)平行布置；
细菌净化单元(30)，设置在所述细滤层(20)与所述病毒消杀单元(40)之间。
6.根据权利要求5所述的空气净化系统，其特征在于，多层所述滤布(42)均与所述细滤层(20)垂直布置。
7.根据权利要求6所述的空气净化系统，其特征在于，还包括：
布置在所述病毒消杀单元(40)后端的臭氧发生器(60)和负氧离子发生器(70)。
8.根据权利要求5所述的空气净化系统，其特征在于，所述粗滤层(10)设置在所述车辆的顶部外装饰板(111)上。
9.根据权利要求1所述的空气净化系统，其特征在于，还包括：
出气风机(82)，设置在所述病毒消杀单元(40)的后端，用于将净化后的所述空气输送至所述车辆的车厢中。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的空气净化系统。
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| CN202021167205.6U CN212708858U (zh) | 2020-06-22 | 2020-06-22 | 一种用于车辆的空气净化系统及车辆 |
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