CN114683814A - 一种车载集成臭氧系统及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了车载集成臭氧系统及其控制方法，组成结构包括行车电脑、人机交互模块、臭氧模块、空调模块和检测模块，所述行车电脑连接人机交互模块、臭氧模块、空调模块和检测模块，所述臭氧模块用于制备臭氧，所述检测模块用于监测车内的臭氧浓度，并将臭氧浓度数据传输至行车电脑，所述行车电脑控制人机交互模块、臭氧模块、空调模块和检测模块的启动和关闭。本技术方案提出的车载集成臭氧系统将臭氧发生装置集成到空调中，由汽车行车电脑控制，和空调结合在一起，利用汽车空调的内循环风将臭氧均匀扩散到车内空间，利用空调内外换气功能将残留臭氧排出车外，结构简单且高效。

Description

一种车载集成臭氧系统及其控制方法

技术领域

本发明属于汽车空调技术、车载空气消杀净化技术领域，特别涉及车载集成臭氧系统及其控制方法。

背景技术

汽车是现代社会最便利的交通工具，从公共交通到私家车，是我们日常必然要处身其间的空间，安全、舒适、健康的车内环境非常重要。新冠肺炎疫情的出现，深刻影响了人们对于公共环境卫生的认知。公共交通工具客流量大，乘车环境复杂，但车内空间相对封闭，容易传播病菌，所以对车内消毒杀菌非常重要。出租车、网约车等公共交通服务，有义务为乘客提供卫生舒适的车内环境。此外，最普遍的情况是私家车，每天上下班通勤时间内都置身这个封闭的小环境，更需要一种安全、有效、简便的消毒、杀菌、净化、去异味的装置。

常用的汽车内消毒方式有化学消毒剂和紫外线照射。其中化学消毒剂需要人工喷洒，操作不便，难以遍及每处空间，且残留的消毒剂会对车内物品造成腐蚀，触及或被吸入后对人体造成危害。紫外线照射单位表面内光剂量随着距离增加呈二次方下降，且无法对光线死角处进行消毒。而臭氧可以消菌杀毒、净化空气、去异味，臭氧常态为气体其分子随着布朗运动均匀扩散到汽车内部空间，无消毒死角，空气中和表面存在的DNA大分子和甲醛等被氧化后沉降失去活性、毒性，多余的臭氧因半衰期为20分钟在2个小时候基本自分解完毕，不会在环境中遗留产生二次污染。

现有的技术中，公开号CN 214523282 U的专利提出了一种汽车智能臭氧装置，将装置和汽车蓄电池相连接，设置一个控制开关，保证了在汽车熄火状态下设备也能够工作。该方案需要两个臭氧发生器，需要分别装在空调出风口和车顶上方，增加汽车内部空间的使用率，且该臭氧发生装置的控制逻辑较为复杂，行车状态下和熄火状态下分为两种控制逻辑。并且装在出风口的臭氧发生器，在空调不使用的状态下，流动性差，产生的臭氧容易集中在空调出风口附近，容易给司机和乘客造成不适，所以空调开关和臭氧装置开关需要分别打开。因为臭氧有刺激性气味和对人身体造成不良的影响，臭氧发生器应于车辆熄火后人员不在的时候运行，但该方案在熄火的时候，车辆空调无法工作，无法使产生的臭氧在车内很好的流动。

发明内容

本发明针对上述现有技术的存在的问题，提供车载集成臭氧系统及其控制方法。

本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

车载集成臭氧系统，包括行车电脑、人机交互模块、臭氧模块、空调模块和检测模块，所述行车电脑连接人机交互模块、臭氧模块、空调模块和检测模块，所述臭氧模块用于制备臭氧，所述检测模块用于监测车内的臭氧浓度，并将臭氧浓度数据传输至行车电脑，所述行车电脑控制人机交互模块、臭氧模块、空调模块和检测模块的启动和关闭。

进一步的，所述臭氧模块集成到空调模块，紧邻出风口处。

进一步的，所述行车电脑包括接收单元、发送单元、定时单元、储存单元和监测判断单元。

进一步的，所述接收单元接收人机交互模块传来的开启、关闭、参数模式设置信息和检测模块的检测信息。

进一步的，所述发送单元用于对臭氧模块、空调模块、检测模块发送开启关闭信息。

进一步的，所述定时单元用于依据设定值确定臭氧模块、空调模块和检测模块启动时间和工作时长。

进一步的，所述储存单元用于储存设定的模式、时间、参数、检测数据及警报日志，所述判断单元用于判断是否启动和关闭各模块。

车载集成臭氧系统的控制方法，包括如下步骤：

步骤1：行车电脑判断是否启动消杀功能

满足如下条件则启动消杀功能，否则不启动消杀功能；

接收到人机交互模块的指令；且汽车为熄火状态；

步骤2：汽车熄火后延时启动臭氧发生器和空调内循环风功能(空调功能不启动)

依据接收到行车电脑发出的延时信号，在延时时间结束后臭氧发生器和汽车空调内循环风打开；

步骤3：满足设定的时间后臭氧发生器停止工作，完成消杀工作；

步骤4：可选功能，在臭氧发生器停止工作后延时一段时间，行车电脑控制打开空调外循环风功能(空调功能不启动)工作一定时长，排出残留的微量臭氧。

进一步的，在臭氧模块工作过程中，行车电脑收到车门被打开或者车辆被开启的信号，则人机交互模块发出警报信息，并同时行车电脑控制关闭臭氧模块和空调模块。

本发明的有益效果为：本技术方案提出的车载集成臭氧系统将臭氧发生装置集成到空调中，由汽车行车电脑控制，和空调结合在一起，利用汽车本身的内部循环风将臭氧均匀扩散到车内空间，利用空调内外部换气功能将残留臭氧排出到车外，结构简单且高效。

臭氧模块与行车电脑连接，在汽车熄火情况下汽车电池能够为臭氧模块供电，在人离开汽车锁车后臭氧模块工作，安全方便，并且能够有效的减少臭氧对驾乘人员的影响。

并且车载集成臭氧系统的控制方法确认人员离开汽车后控制臭氧模块工作，从而实现减少臭氧对驾乘人员的影响。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明控制方法流程图；

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

如图1所示，车载集成臭氧系统，包括行车电脑、人机交互模块、臭氧模块、空调模块和检测模块，所述行车电脑连接人机交互模块、臭氧模块、空调模块和检测模块，所述臭氧模块用于制备臭氧，所述检测模块用于监测车内的臭氧浓度，并将臭氧浓度数据传输至行车电脑，所述行车电脑控制人机交互模块、臭氧模块、空调模块和检测模块的启动和关闭。本技术方案提出的车载集成臭氧系统将臭氧发生装置集成到空调中，由汽车行车电脑控制，和空调结合在一起，利用汽车本身的结构，结构简单且高效。臭氧模块与行车电脑连接，在汽车熄火情况下汽车电池能够为臭氧模块供电，从而人离开汽车后臭氧模块能够工作，安全方便，并且能够有效的减少臭氧对驾乘人员的影响

所述臭氧模块安装在空调模块的出风口处。能够有助于臭氧的扩散，有利于提升消毒、杀菌、去异味的效率。

所述行车电脑包括接收单元、发送单元、定时单元、储存单元和判断单元。

所述接收单元接收人机交互模块传来的开启、关闭信息和检测模块的检测信息。所述发送单元用于对臭氧模块、空调模块、检测模块发送开启关闭信息。所述定时单元用于依据设定值确定臭氧模块、空调模块和检测模块启动时间和工作时长。当行车电脑发车开启工作指令，汽车熄火后，根据定时单元的设定内容，延时时间结束后，臭氧模块、空调模块、检测模块启动工作。工作时间的确定，定时单元设定好工作时间，臭氧模块、空调模块、检测模块工作到设定好的时间以后停止工作。

所述储存单元用于储存设定的时间参数和检测模块的数据以及警报日志，所述判断单元用于判断是否启动和关闭各模块。

人机交互模块：可以是实体按键，也可以是UI界面、语音控制，向行车电脑发送工作指令。

臭氧模块：接收到行车电脑的指令进行开启、模式切换或关闭。开启命令不同开启效果不同。具体而言，行车电脑收到杀菌消毒模式指令后，臭氧模块将进入高功率状态工作，产生高浓度的臭氧并且增长其工作时间，当行车电脑收到净化空气、去异味模式指令后，臭氧模块将切换到低功率状态下工作，产生低浓度的臭氧并且减少其工作时间。接收到行车电脑发出的关闭指令就会停止工作，并且可选地，打开汽车的外循环。

空调模块：接收到行车电脑的指令进行开启或关闭。开启指令分为两种，具体的分为开启内循环风和外循环交换空气功能，空调本身的制冷、制热或恒温功能不启动。

检测模块：接收的行车电脑的指令进行开启或关闭。接收到开启指令后启动，实时监测车内的臭氧浓度，将检测数据传输回行车电脑，当行车电脑发现数据异常，立即产生警报，向臭氧发行器和空调发出停止指令，并且生成警报日志，远程向车主或者汽车运行商后台发送警报内容，并且在下次汽车启动时，在车机显示警报的内容。例如：臭氧模块工作过程中，检测模块检测到浓度过高或过低，会立即生成日志、停止臭氧模块和空调模块，并且远程向车主发送短信或者汽车APP发送通知，并且在下一次汽车启动后，在车机上显示警告信息。

若是在臭氧模块工作过程中，车门被打开或者车辆被开启，检测模块发出警报信息，关闭臭氧模块和空调模块。

如图2所示，车载集成臭氧系统的控制方法，包括如下步骤：

步骤1：行车电脑判断是否启动消杀功能

满足如下条件则启动消杀功能，否则不启动消杀功能；

接收到人机交互模块的指令；并且汽车为熄火状态；

步骤2：汽车熄火后延时启动臭氧发生器和空调内循环

依据接收到行车电脑发出的延时信号，在延时时间结束后臭氧发生器和汽车空调内循环打开；

步骤3：满足设定的时间后臭氧发生器停止工作，完成消杀工作；

步骤4：在臭氧发生器停止工作后，行车电脑控制打开空调外循环或者车窗。

在臭氧模块工作过程中，行车电脑收到车门被打开或者车辆被开启的信号，则人机交互模块发出警报信息，并同时行车电脑控制关闭臭氧模块和空调模块。

具体的：首先，行车电脑判断是否启动消杀功能

其具体步骤为：在汽车停车前，人机交互模块发出指令，汽车熄火，行车电脑接收到如上信号以后，给臭氧发生器发出一个延时开启信号(延时时间可调)，臭氧发生器开始工作。

进一步的，可以通过人机交互模块，选用消杀模式和去异味模式，并且可以在软件里设置臭氧发生器工作的时间和功率。

接着，汽车熄火后延时启动臭氧发生器和空调内循环

其具体步骤为：接收到行车电脑发出的信号后，经过设置好的延时时间，臭氧发生器和空调的内循环开始工作。

汽车熄火后臭氧发生器的工作时间满足设定的时间后，就会停止产生臭氧，已经产生的臭氧进行消杀、去异味，若是在臭氧发生器还在工作的过程中，重新开启车辆，臭氧发生器停止工作，并且打开空调外循环将臭氧从车内排出去。

然后，在满足设定的时间后臭氧发生器停止工作，完成消杀工作。

最后，在臭氧发生器停止工作后，行车电脑控制打开空调外循环或者车窗，使残留的臭氧散发，减少车内臭氧残留。空调外循环或者车窗在开启一段时间后关闭。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.车载集成臭氧系统，其特征在于，包括行车电脑、人机交互模块、臭氧模块、空调模块和检测模块，所述行车电脑连接人机交互模块、臭氧模块、空调模块和检测模块，所述臭氧模块用于制备臭氧，所述检测模块用于监测车内的臭氧浓度，并将臭氧浓度数据传输至行车电脑，所述行车电脑控制人机交互模块、臭氧模块、空调模块和检测模块的启动和关闭。

2.根据权利要求1所述的车载集成臭氧系统，其特征在于，所述臭氧模块安装在空调模块的出风口处。

3.根据权利要求1所述的车载集成臭氧系统，其特征在于，所述行车电脑包括接收单元、发送单元、定时单元、储存单元和判断单元。

4.根据权利要求3所述的车载集成臭氧系统，其特征在于，所述接收单元接收人机交互模块传来的开启、关闭信息和检测模块的检测信息。

5.根据权利要求3所述的车载集成臭氧系统，其特征在于，所述发送单元用于对臭氧模块、空调模块、检测模块发送开启关闭信息。

6.根据权利要求3所述的车载集成臭氧系统，其特征在于，所述定时单元用于依据设定值确定臭氧模块、空调模块和检测模块启动时间和工作时长。

7.根据权利要求3所述的车载集成臭氧系统，其特征在于，所述储存单元用于储存设定的时间参数和检测模块的数据以及警报日志，所述判断单元用于判断是否启动和关闭各模块。

8.车载集成臭氧系统的控制方法，其特征在于，根据权利要求1-7所述包括如下步骤：

步骤1：行车电脑判断是否启动消杀功能

满足如下条件则启动消杀功能，否则不启动消杀功能；

接收到人机交互模块的指令；并且汽车为熄火状态；

步骤2：汽车熄火后延时启动臭氧发生器和空调内循环

依据接收到行车电脑发出的延时信号，在延时时间结束后臭氧发生器和汽车空调内循环打开；

步骤3：满足设定的时间后臭氧发生器停止工作，完成消杀工作；

步骤4：在臭氧发生器停止工作后，行车电脑控制打开空调外循环或者车窗。

9.根据权利要求8所述的车载集成臭氧系统的控制方法，其特征在于，在臭氧模块工作过程中，行车电脑收到车门被打开或者车辆被开启的信号，则人机交互模块发出警报信息，并同时行车电脑控制关闭臭氧模块和空调模块。

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