CN201283114Y - 一种车用消毒装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用消毒装置，包括壳体，壳体内安装有风扇，壳体上安装有供电接口和控制开关，壳体内还安装有臭氧模块、电路板和电源，电源和供电接口之间设有充电模块，电路板与上述各部件构成电连接。为了使本车用消毒装置具有空气净化功能，壳体内还安装有负离子模块，负离子模块与供电接口构成电连接。为了在操作本车用消毒装置时更加方便，壳体上安装有负离子指示灯和臭氧指示灯，负离子指示灯与负离子模块构成电连接，臭氧指示灯与电路板构成电连接。采用这种结构的车用消毒装置，结构简单、可有效杀灭车内病菌，适合在各种汽车内使用，尤其适合在家庭轿车和公共汽车内使用。

Description

一种车用消毒装置

技术领域

本实用新型涉及一种车用消毒装置。

背景技术

随着经济的快速发展，人们生活水平的提高，人们乘坐汽车的机会越来越多。汽车是一个相对密闭的载人运输工具，车内座椅较多，车内空间相对狭小，经过一段时间的使用后，很容易滋生细菌，由于空间限制，很难进行有效的杀菌工作，特别是公用车辆，更容易传染病菌，如不及时消毒，乘坐者可能交叉传染，极易造成疫情的快速传播。目前在车内常使用一种车载氧吧，这种氧吧对车内的空气具有一定的清洁作用，但对车内病菌的杀灭效果却不理想。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述不足提供一种结构简单，可有效杀灭车内病菌的车用消毒装置。

为解决上述技术问题，本车用消毒装置包括壳体，壳体内安装有风扇，壳体上安装有供电接口和控制开关，其结构特点是：壳体内还安装有臭氧模块、电路板和电源，电源和供电接口之间设有充电模块，电路板与上述各部件构成电连接。

臭氧模块在有电源供电时，可以释放出臭氧，臭氧将弥漫到整个汽车内部空间，因为臭氧具有较强的氧化能力，当臭氧与细菌、病毒等相遇时，臭氧可使其蛋白质外壳氧化变性，使其繁殖力和活性逐渐降低，最终将其杀灭；臭氧模块产生臭氧的时间越长，杀菌效果越好，臭氧产生时间的长短主要由电路板进行控制；为防止臭氧在进行灭菌时，对人体造成不利，所以臭氧发生器一般在停车人外出后使用，为了使用方便，在本车用消毒装置中设有臭氧模块专用电源，汽车熄灭后，开启控制开关，接通电源供电电路，此时臭氧模块将根据电路板内设定的时间产生臭氧，当人归来后，臭氧模块已不再产生臭氧，车内残存的臭氧通过开启车门即可排净，不会对人体产生影响，汽车启动时，关闭控制开关，将本车用消毒装置彻底断电，然后将本车用消毒装置的供电接口与汽车的点烟器电源接口相连接，连接后，汽车发电机将通过供电接口和充电模块向本车用消毒装置的电源自动充电，当再次停车时，如需再次杀毒，按照上述步骤操作即可，非常方便；臭氧作为气体悬浮于空中，可覆盖整个汽车空间内的所有设备，覆盖面广，无死角，灭菌效果很好。

作为改进，为了使本车用消毒装置具有空气净化功能，壳体内还安装有负离子模块，负离子模块与供电接口构成电连接。

负离子模块工作时可以产生大量负离子，负离子散发到空气中后，可以与空气中属于正离子的飘尘、焦烟和油烟等结合并使之降落于地面，从而起到净化空气的作用，可使人精神振奋，提高工作效率。为了防止负离子与臭氧发生反应，在本车用消毒装置中，负离子模块与臭氧模块分时工作，即：停车时只有臭氧模块工作，对车内的细菌病毒进行杀灭，开车时只有负离子模块工作，净化车内空气，提高驾乘人员的精神状态，有助于减少交通事故；因为负离子模块在开车期间工作，所以，负离子模块的电源由汽车发电机提供，而不使用本车用消毒装置中配置的电源，这样，可以使停车后臭氧工作时间更长。

作为进一步改进，为了在操作本车用消毒装置时更加方便，壳体上安装有负离子指示灯和臭氧指示灯，负离子指示灯与负离子模块构成电连接，臭氧指示灯与电路板构成电连接。

设置指示灯后，当负离子模块工作时，负离子指示灯发光，提示使用者此时负离子模块正在释放负离子，当臭氧模块工作时，臭氧指示灯发光，提示使用者此时臭氧模块正在释放负离子，令使用者操作时更加方便。

作为再进一步改进，为了防止电路板出现故障时使用者不知如何操作，壳体上还安装有复位按钮，复位按钮与电路板构成电连接。

电路板长期工作后容易出现故障，影响电路板的正常工作，出现故障时，只需将复位按钮按下即可使电路板上的控制系统复位，复位后，电路板可继续正常工作。

综上所述，采用这种结构的车用消毒装置，结构简单、可有效杀灭车内病菌，适合在各种汽车内使用，尤其适合在家庭轿车和公共汽车内使用。

附图说明

结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电气原理图。

图中：1为壳体，2为电路板，JK为供电接口，CD为充电模块，FS为风扇，CY为臭氧模块，FLZ为负离子模块，DY为电源，FW为复位按钮，S为控制开关，S1为负离子开关，S2为臭氧开关，VCC为+5伏电源，GND为电源地，C1、C2、C3为电容，R1、R2、R3、R4、R5为电阻，JZ为晶振，T1、T2为三极管，D1、D2为二极管，D3为负离子指示灯，D4为臭氧指示灯，M为微控制器，WY为三端稳压管。

具体实施方式

如图1所示，本车用消毒装置包括壳体1，壳体1内安装有风扇FS，壳体1上安装有供电接口JK和控制开关S，壳体1内还安装有臭氧模块CY、电路板2和电源DY，电源DY和供电接口JK之间设有充电模块CD，电源DY为可充电的蓄电池，供电接口JK与汽车点烟器电源构成电连接，这样，当汽车发动时，汽车发电机就可以通过供电接口JK经充电模块CD转换后向电源DY充电，电源DY获得电能后便可供电路板2、风扇FS及臭氧模块CY工作；如图2所示，为了便于控制电源DY向外输出电能，电源DY的输出端上电连接有臭氧开关S2，为了使电源DY输出的电压符合电路板2的需求，电路板2上安装有微控制器2和三端稳压管WY，电源DY与三端稳压管WY的输入端构成电连接，三端稳压管WY的输出端输出可供微控制器M使用的+5伏电源VCC和电源地GND，微控制器M的工作时钟频率输入端与晶振JZ的两端连接，晶振JZ的两端并联有串接在一起的电容C2和电容C3，电容C2和电容C3的串接点与电源地GND电连接，这样，微控制器M就具备了正常工作的必要条件；为了使微控制器M能够及时控制臭氧模块CY的开启或关闭，臭氧模块CY的电源正极输入端与电源DY的正极电连接，臭氧模块CY的电源负极输入端与PNP型三极管T2的发射极电连接，三极管T2的集电极与电源地GND电连接，三极管T2的基极通过电阻R5与微控制器M的一个P1口管脚电连接，这样，当臭氧开关S2闭合时，电路板2得电，微控制器M的该P1口管脚输出低电平，三极管T2处于导通状态，电源DY向臭氧模块CY的供电通路被接通，臭氧模块CY开始产生臭氧，臭氧开始灭菌消毒，为了便于臭氧快速流动，安装风扇FS的壳体1部位设有进风口，与风扇FS对应的壳体1上安装有出风口，这样，臭氧就可以较快地散布到汽车空间内；当微控制器M内设置的臭氧杀毒结束时间到来时，所述微控制器M的P1口管脚输出高电平，三极管T2处于截止状态，电源DY向臭氧模块CY的供电通路被切断，臭氧模块停止产生臭氧；为了在产生臭氧时有指示功能，微控制器M的一个P2口管脚与臭氧指示灯D4的负极电连接，臭氧指示灯D4的正极经电阻R4与+5伏电源VCC电连接，当产生臭氧时，臭氧指示灯D4发光，当不产生臭氧时，臭氧指示灯D4熄灭；为了使在产生臭氧的同时，风扇FS也一起工作，风扇FS的电源负极输入端与电源地GND电连接，风扇FS的电源正极输入端与二极管D2的负极电连接，二极管D2的正极与三极管T1的集电极电连接，三极管T1的发射极与臭氧模块CY的电源正极输入端电连接，三极管T1的基极与微控制器M的一个P3口管脚电连接，这样，当微控制器M的该P3口管脚输出低电平时，风扇FS的供电通路将被接通，当微控制器M的该P3口管脚输出高电平时，风扇FS的供电通路将被切断，此时，风扇FS的工作状态受微控制器M的控制；为了防止微控制器M运行出现故障，微控制器M具有复位功能，电路板2上设有复位电路，复位电路由复位按钮FW和电容C1并联后再与电阻R1串联而成，复位按钮FW的另一端与+5伏电源VCC电连接，电阻R1的另一端接电源地GND，复位按钮FW、电容C1和电阻R1的串接点与微控制器M的复位端电连接，这样，因为微控制器M的复位端高电平有效，当复位按钮FW未按下时，微控制器M的复位端为低电平，此时微控制器M未复位，处于正常工作状态，当复位按钮FW按下时，微控制器M的复位端与+5伏电源VCC直接相连为高电平，此时，微控制器M复位，微控制器M恢复正常工作；为了使本车用消毒装置具有空气净化功能，壳体1内还安装有负离子模块FLZ，负离子模块FLZ的电源负极输入端与电源地GND电连接，负离子模块FLZ的电源正极输入端与供电接口JK的正极输出端电连接；为了使负离子模块FLZ在工作时使用者可以很方便地辨别，负离子模块FLZ的电源正极输入端经电阻R3与负离子指示灯D3的正极构成电连接，负离子指示灯D3的负极与电源地GND构成电连接，这样，负离子模块FLZ工作时，负离子指示灯D3发光，负离子模块FLZ停止工作时，负离子指示灯D3熄灭，对使用者而言非常方便；为了使负离子模块FLZ工作期间风扇FS也能一起工作，以便于将产生的负离子尽快散布到汽车内部，负离子模块FLZ的电源正极输入端与二极管D1的正极电连接，二极管D1的负极与风扇FS的电源正极输入端电连接；为了便于控制负离子模块FLZ的启动和停止，在负离子模块FLZ和供电接口JK之间设有负离子开关S1；为了防止负离子开关S1和臭氧开关S2同时闭合，本车用消毒装置上设有控制开关S，控制开关S为一个三档位开关，负离子开关S1和臭氧开关S2分别作为控制开关S的一个控制档位，并将控制开关S的第三个档位悬空，这样，就可以通过操作一个控制开关S来实现控制负离子模块FLZ工作、臭氧模块CY工作和关机三种工作状态，使用者操作起来更加方便。

Claims (4)

1、一种车用消毒装置，包括壳体(1)，壳体(1)内安装有风扇(FS)，壳体(1)上安装有供电接口(JK)和控制开关(S)，其特征是：壳体(1)内还安装有臭氧模块(CY)、电路板(2)和电源(DY)，电源(DY)和供电接口(JK)之间设有充电模块(CD)，电路板(2)与上述各部件构成电连接。

2、如权利要求1所述的车用消毒装置，其特征是：壳体(1)内还安装有负离子模块(FLZ)，负离子模块(FLZ)与供电接口(JK)构成电连接。

3、如权利要求1或2所述的车用消毒装置，其特征是：壳体(1)上安装有负离子指示灯(D3)和臭氧指示灯(D4)，负离子指示灯(D3)与负离子模块(FLZ)构成电连接，臭氧指示灯(D4)与电路板(2)构成电连接。

4、如权利要求1或2所述的车用消毒装置，其特征是：壳体(1)上还安装有复位按钮(FW)，复位按钮(FW)与电路板(2)构成电连接。