IT202000010816A1 - Sistema di disinfezione mediante ozono per la disinfezione di un abitacolo di un veicolo - Google Patents

Sistema di disinfezione mediante ozono per la disinfezione di un abitacolo di un veicolo Download PDF

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Description

SISTEMA DI DISINFEZIONE MEDIANTE OZONO PER LA DISINFEZIONE DI UN ABITACOLO DI UN VEICOLO
DESCRIZIONE DELL?INVENZIONE
La presente invenzione si inserisce nel settore tecnico relativo alle procedure utilizzate per la disinfezione dell?abitacolo di un veicolo.
In particolare, la presente invenzione riguarda un nuovo sistema di disinfezione per la disinfezione mediante ozono di un abitacolo di un veicolo, quale ad esempio un autovettura, un autotreno, un pullman, un autobus, etc, con lo scopo di rendere sanificato e disinfettato l?abitacolo.
E? nota la tecnica di disinfezione mediante ozonizzazione, cio? mediante diffusione di ozono all?interno dell?ambiente nel quale si desidera effettuare la disinfezione. L?impiego dell?ozono (O3), che ? un gas naturale, ? stato infatti riconosciuto dalle Autorit? Sanitarie, da Enti e Dipartimenti Governativi di vari Stati che si occupano della difesa della salute, come presidio naturale per la disinfezione e sanificazione di ambienti contaminati da batteri, spore, muffe, e virus.
L?ozono, quando diffuso nell?aria dell?ambiente da sottoporre a disinfezione, esercita un?azione ossidante agendo quindi come un agente battericida, fungicida e come agente inattivante dei virus.
Nel caso dei virus, l?azione ossidante svolta dall?ozono consentirebbe di ottenere una inattivazione dei recettori virali utilizzati dai virus per la creazione del legame con la cellula da infettare.
L?azione ossidante dell?ozono svolgerebbe quindi un?azione di blocco del meccanismo di riproduzione virale.
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Al termine dell?azione ossidante, l?ozono, cedendo un atomo di ossigeno, si trasforma in ossigeno (O2) senza quindi lasciare residui di alcun genere.
Per essere efficace, un trattamento di disinfezione mediante ozono deve rispettare certe condizioni, sia in termini di concentrazione di ozono irrorato nell?ambiente che di tempo di esposizione.
I valori di concentrazione e di tempo di esposizione variano a seconda dell?organismo / microrganismo da trattare.
Ad esempio:
- per i batteri, quali E.Coli, Legionella, Mycobacterium, Fecal Streptococcus, la concentrazione di ozono che deve essere raggiunta ? di circa 0,23 ppm-2,2 ppm, per un tempo di esposizione fino a 20 minuti;
- per le muffe, quali Aspergiullus Niger, vari ceppi di Penicillum Cladosporium, la concentrazione di ozono che deve essere raggiunta ? di circa 2 ppm fino a 60 minuti;
- per i funghi, quali Candida Parapsilosis, Candida Tropicalis, la concentrazione di ozono che deve essere raggiunta ? di 0,02 ? 0,26 ppm, per circa almeno due minuti;
- per i virus, quali Poliovirus type 1, Human Rotavirus, Enteric Virus, Coronavirus quali Sars. Covid-19, la concentrazione di ozono che deve essere raggiunta ? di 0,2 ppm ? 4,1 ppm per almeno 20 minuti.
Una precauzione ? quella di evitare la presenza di persone e/o animali nell?ambiente durante il trattamento, cos? come l?ingresso nell?ambiente trattato prima che la concentrazione di ozono sia scesa al di sotto di una concentrazione di sicurezza, che deve essere inferiore a 0,05 ppm.
Per la disinfezione dell?ambiente interno di un abitacolo di un veicolo ? gi? noto il
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ricorso ad un trattamento mediante diffusione di ozono.
Al riguardo, sono utilizzati dispositivi generatori di ozono portatili che, al momento in cui si desidera effettuare il trattamento di disinfezioni, vengono posizionati all?interno dell?abitacolo, ad esempio appoggiati su di un sedile o sul cruscotto, o sul poggia braccio, e collegati mediante un cavo all?accendisigari o alla presa di corrente se presente.
Una volta collegati, questi dispositivi generatori di ozono vengono attivati con un timer di funzionamento per diffondere ozono all?interno dell?abitacolo per un tempo prefissato.
Tale modalit? di disinfezione dell?abitacolo di un veicolo presenta diversi inconvenienti.
In primo luogo, non fornisce una garanzia di efficacia, dal momento che non consente di verificare, n? di certificare, se la concentrazione di ozono per parti per milione (ppm) all?interno dell?abitacolo abbia effettivamente raggiunto, per il tempo necessario, il valore richiesto affinch? l?ozono possa svolgere la sua funzione battericida, fungicida e di inattivazione di virus. In pi?, la concentrazione di ozono all?interno dell?abitacolo potrebbe raggiungere valori elevati tali da causare possibili danni e guasti ai componenti elettronici ed elettrici del veicolo, a causa dell?ossidazione.
In secondo luogo, non ? sicura, dal momento che durante il funzionamento del generatore di ozono una persona pu?, inavvertitamente, aprire una portiera ed entrare nell?abitacolo.
Inoltre, una volta terminata la diffusione di ozono con lo spegnimento del generatore di ozono, non ? possibile appurare quando, all?interno dell?abitacolo, la concentrazione residua di ozono sia effettivamente scesa al di sotto di un valore di
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concentrazione non dannosa per gli esseri viventi, cio? scesa almeno al di sotto di 0,05 ppm.
Infine, ogni qual volta si desidera effettuare una disinfezione dell?abitacolo del proprio veicolo, sar? necessario recarsi presso un?officina o struttura preposta all?esecuzione di un tale servizio, o avventurarsi ad un pericoloso ?fai da te?, acquistando un generatore di ozono ed eseguendo in proprio le operazioni di disinfezione, senza alcuna esperienza o accorgimento di sicurezza.
Scopo della presente invenzione ? pertanto quello di proporre un nuovo sistema di disinfezione mediante ozono per la disinfezione dell?abitacolo di un veicolo in grado di ovviare agli inconvenienti presenti nell?arte nota e sopra evidenziati.
In particolare, ? scopo della presente invenzione quello di proporre un nuovo sistema di disinfezione mediante ozono per la disinfezione dell?abitacolo di un veicolo tale da assicurare l?esecuzione di una disinfezione e sanificazione efficace, ed in tutta sicurezza, dell?abitacolo ogni qual volta lo si desideri, senza richiedere il ricorso a generatori di ozono portatili.
I citati scopi sono ottenuti con un sistema di disinfezione mediante ozono per la disinfezione dell?abitacolo di un veicolo in accordo con il contenuto delle rivendicazioni.
Le caratteristiche di una preferita, ma non esclusiva, forma di realizzazione del sistema di disinfezione mediante ozono proposto dalla presente invenzione sono descritte nel seguito con riferimento alla unita tavola di disegno nella quale, in figura 1, sono illustrati, in modo schematico mediante schemi a blocchi, i vari componenti particolari e significativi del sistema dell?invenzione.
Con riferimento alla figura 1 si ? indicato con il riferimento (100) il sistema di disinfezione mediante ozono per la disinfezione di un abitacolo (A) di un veicolo,
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proposto dalla presente invenzione, nel suo complesso.
Il sistema (100) di disinfezione dell?invenzione comprende un dispositivo generatore di ozono (1) che ? configurato, quando viene attivato, in maniera da emettere e rilasciare ozono (O3).
Tale dispositivo generatore di ozono (1) ? installato in una posizione (P) all?interno della scocca (S) del veicolo e separata dall?abitacolo (A) (ad esempio in una posizione all?interno del cofano o del vano motore, o in una posizione in prossimit? della parte inferiore del cruscotto).
Il sistema (100) comprende poi:
almeno un dispositivo di diffusione (2) dell?ozono, che ? configurato e che ? predisposto in modo da essere comunicante con il dispositivo generatore di ozono (1) e con l?interno dell?abitacolo (A) del veicolo in modo da ricevere l?ozono generato ed emesso dal dispositivo generatore di ozono (1) e diffondere l?ozono (O3) all?interno dell?abitacolo (A) del veicolo;
almeno una centralina di comando (3), interfacciata mediante primi mezzi di comunicazione (31) (ad esempio mediante fili o wireless) con il dispositivo generatore di ozono (1) e mediante secondi mezzi di comunicazione (32) (ad esempio mediante fili o wireless) con un sistema di chiusura centralizzata (S) delle portiere del veicolo;
ed un dispositivo di comando (4) da remoto, che ? configurato in maniera da poter comunicare in maniera wireless con la centralina di comando (3).
Il sistema (100) di disinfezione dell?invenzione ? realizzato e progettato in modo che la centralina di comando (3) ? configurata in maniera tale per cui, a seguito di un segnale di comando (ON) ricevuto dal dispositivo di comando (4) da remoto, la centralina di comando (3) invia, mediante i secondi mezzi di comunicazione (32),
?
un segnale di bloccaggio al sistema di chiusura centralizzata (S) per il bloccaggio delle portiere del veicolo ed invia, mediante i primi mezzi di comunicazione (31), un segnale di attivazione al dispositivo generatore di ozono (1) per la sua attivazione e per l?esecuzione di un ciclo di disinfezione che prevede:
una prima fase di raggiungimento di una concentrazione di ozono all?interno dell?abitacolo pari ad un valore di concentrazione massima prefissata, ad esempio preferibilmente una concentrazione massima al pi? di circa 4,1 ppm ? 5,5 ppm, e ancora pi? preferibilmente compresa tra 4,2 - 4,5 ppm,
una seconda fase di mantenimento di tale concentrazione per una durata di tempo massima prefissata, ad esempio preferibilmente una durata massima di al pi? di 20-30 minuti,
ed una terza fase di fine ciclo di disattivazione del dispositivo generatore di ozono (1) e di attesa del raggiungimento di una concentrazione residua di ozono all?interno dell?abitacolo inferiore o pari ad un valore limite di sicurezza che non sia nociva n? dannosa per gli esseri viventi (uomo, animali), ad esempio pari al pi? a 0,05 ppm, e preferibilmente pari a 0 ppm.
Infine, il sistema (100) di disinfezione della presente invenzione ? realizzato e progettato in modo che la centralina di comando (3) ? altres? configurata, una volta completata la terza fase di fine ciclo con il raggiungimento di una concentrazione residua di ozono all?interno dell?abitacolo (A) inferiore al valore limite di sicurezza, in maniera da inviare un segnale di sblocco al sistema di chiusura centralizzata (S) per lo sbloccaggio delle portiere.
Grazie a queste peculiarit?, con il sistema (100) di disinfezione proposto dalla presente invenzione ? possibile eseguire un ciclo di disinfezione mediante ozono dell?abitacolo di un veicolo avendo la sicurezza che nessuno, anche in via
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accidentale, possa entrare nell?abitacolo prima che la concentrazione residua dell?ozono sia scesa al di sotto del valore limite di sicurezzanon dannoso per le persone.
Vantaggiosamente, il sistema di disinfezione secondo l?invenzione ? in grado di ottenere, al termine della terza fase del ciclo, una concentrazione residua di ozono al pi? di 0,05 ppm, ed in particolare, pari a 0 ppm, quindi garantire di poter entrare nuovamente nell?abitacolo in tutta sicurezza.
Inoltre, con il sistema dell?invenzione, il ciclo di disinfezione viene effettuato con la certezza di aver raggiunto, e mantenuto per una durata di tempo sufficiente, la concentrazione di ozono a valori di concentrazione tali da consentirgli di svolgere un?azione battericida e fungicida, cos? come anche un?azione di inattivazione di virus (azione virucida).
A questo proposito, il sistema pu? essere impostato preferibilmente per arrivare ad concentrazione massima che pu? essere di circa 4,1 ? 5,5 ppm, e preferibilmente compresa tra 4,2 e 4,5 ppm, con una durata di diffusione di 20-30 minuti.
L?interno dell?abitacolo, quindi, al termine del ciclo di disinfezione compiuto dal sistema dell?invenzione risulter? perfettamente sanificato e disinfettato.
Inoltre, il sistema di disinfezione mediante ozono della presente invenzione pu? essere installato gi? di serie nel veicolo, o pu? essere installato successivamente come optional o a seguito di specifica richiesta del proprietario del veicolo.
Dal momento che il ciclo di disinfezione pu? essere attivato mediante il dispositivo di comando da remoto, esso pu? essere attivato ogni qual volta desiderato dal proprietario del veicolo, ad esempio durante la notte, o in corrispondenza di ogni sosta del veicolo, che preveda un tempo di sosta almeno di 30 minuti (ad esempio mentre il proprietario del veicolo ? al lavoro, svolge una commissione, un?attivit?
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sportiva, etc. ).
Il sistema dell?invenzione pu? essere configurato in modo che il segnale di sblocco che la centralina di comando invia al sistema di chiusura centralizzata del veicolo consenta l?apertura delle portiere a seguito di un segnale ricevuto dal telecomando di apertura del veicolo.
Il sistema dell?invenzione pu? essere configurato ed impostato per compiere cicli di disinfezione che prevedono il raggiungimento di una concentrazione di ozono e di una durata di mantenimento di tale concentrazioni inferiori ai valori di concentrazione massima e di durata massima in precedenza indicati, per compiere cicli brevi e rapidi di disinfezione.
Ulteriori altre caratteristiche particolari e preferite del sistema di disinfezione mediante ozono dell?invenzione sono esposte nel seguito.
Secondo un primo aspetto preferito e vantaggioso, il sistema dell?invenzione pu? essere realizzato in maniera da comprendere un dispositivo sensore (5) di rilevazione di presenza, che ? predisposto per rilevare l?eventuale presenza di una persona e/o di un animale all?interno dell?abitacolo (A) o su di uno dei sedili dell?abitacolo (A), e che ? interfacciato mediante terzi mezzi di comunicazione (33) con la centralina di comando (3).
In questo caso, la centralina di comando (3) ? configurata in maniera tale per cui, qualora il dispositivo sensore (5) di rilevazione di presenza invia alla centralina di comando (3) un segnale di presenza di una persona e/o di un animale all?interno dell?abitacolo (A) o su di uno dei sedili dell?abitacolo (A), la centralina di comando (3), a seguito del ricevimento di un segnale di comando da parte del dispositivo di comando (4) da remoto, rimane inattiva, non inviando quindi alcun segnale di bloccaggio al sistema di chiusura centralizzata (S) n? alcun segnale di attivazione
?
al dispositivo generatore di ozono (1).
Quindi, secondo il sistema dell?invenzione, il ciclo di disinfezione pu? essere attivato e partire solamente se all?interno dell?abitacolo non ? presente alcuna persona e/o animale, garantendo quindi l?esecuzione del trattamento in tutta sicurezza.
Preferibilmente, il dispositivo sensore (5) di rilevazione di presenza comprende sensori di peso che sono installati nei sedili del veicolo.
Alternativamente, o anche in combinazione, il dispositivo sensore (5) di rilevazione pu? comprendere sensori volumetrici.
Secondo un altro aspetto, il sistema di disinfezione dell?invenzione pu? comprendere una sonda (6) di rilevazione della concentrazione di ozono all?interno dell?abitacolo (A) che ? interfacciata mediante quarti mezzi di comunicazione (34) (ad esempio con fili o wireless) con la centralina di comando (3).
Tale sonda (6) di rilevazione della concentrazione di ozono ? configurata per inviare, mediante i quarti mezzi di comunicazione (34), alla centralina di comando (3) un segnale di fine ciclo che ? indicativo del raggiungimento di una concentrazione residua di ozono all?interno dell?abitacolo (A) inferiore al valore limite di sicurezza, quindi inferiore o al pi? di 0,05 ppm, e preferibilmente pari a 0 ppm.
In questo modo, la centralina di comando (3) pu? inviare il segnale di sblocco al sistema di chiusura centralizzata (S) per lo sbloccaggio delle portiere, e quindi consentire l?accesso all?abitacolo solamente quando il valore di concentrazione residua dell?ozono ? scesa sotto o ? pari al valore minimo di sicurezza previsto dalle Autorit? Sanitarie e non dannoso per l?uomo.
Secondo un ulteriore aspetto preferito, la sonda (6) di rilevazione della
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concentrazione di ozono pu? altres? configurata per inviare alla centralina di comando (3) un segnale di soglia indicativo del raggiungimento di una concentrazione di ozono all?interno dell?abitacolo (A) pari al valore di concentrazione massima prefissata, ad esempio al pi? di 4,1 ppm ? 5,5 ppm, e preferibilmente compresa tra 4,2 e 4,5 ppm, indicativa del termine della prima fase di ciclo.
In questo modo, tramite la centralina di comando (3), il dispositivo generatore di ozono (1) pu? essere mantenuto attivo per la produzione di ozono per una durata di tempo pari, o inferiore, alla durata di tempo massima prefissata, ad esempio al pi? 20-30 minuti per l?esecuzione e completamento della seconda fase di mantenimento del ciclo di disinfezione.
Alternativamente, la durata della prima fase iniziale, della seconda fase di mantenimento e della terza fase di fine ciclo del ciclo di disinfezione, e quindi dell?intero ciclo di disinfezione, possono essere preventivate preimpostate e programmabili nella centralina di comando (3) in funzione del volume complessivo dell?abitacolo del veicolo.
Il sistema di disinfezione dell?invenzione pu? essere realizzato in modo da comprendere una centralina di comando autonoma oppure utilizzare la centralina del veicolo nella quale vengono installate le apposite istruzioni o programmi per il controllo e la gestione dei vari componenti del sistema e per l?esecuzione del ciclo di disinfezione,
Il sistema di disinfezione dell?invenzione pu? essere realizzato in modo che il dispositivo di comando (4) da remoto possa essere costituito da un telecomando di apertura delle portiere del veicolo o da un dispositivo portatile, come ad esempio uno smartphone o un tablet o simili, con una apposita applicazione su di
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esso installata.
Il dispositivo di diffusione (2) dell?ozono comprende almeno un condotto di aereazione (21), che ? comunicante con il dispositivo generatore di ozono (1), ed almeno una bocchetta di aerazione (22) che ? predisposta in modo da essere comunicante con il condotto di aerazione (21) e con l?interno dell?abitacolo (A). Il condotto di aereazione (21) e la bocchetta di aerazione (22) possono essere indipendenti dal sistema di aerazione del veicolo oppure essere una parte integrante del sistema di aereazione del veicolo.
Il dispositivo generatore di ozono (1) pu? essere interfacciato alla batteria (BA) del veicolo oppure comprendere una batteria autonoma ricaricabile (BR).
Infine, il sistema di disinfezione dell?invenzione pu? comprendere un display (D) nel cruscotto del veicolo o in una altra posizione all?interno dell?abitacolo e/o anche nel dispositivo di controllo da remoto.
Su tale display (D) vengono visualizzate tutte le informazioni e i dati relativi alle varie fasi e all?intero ciclo di disinfezione, cos? come lo stato dei vari componenti, in particolare del dispositivo generatore di ozono.
Ad esempio, il display (D) pu? essere costituito dallo stesso display di serie presente nel veicolo.
Infine, il sistema di disinfezione proposto dalla presente invenzione pu? comprendere anche rilevatori (esempio di peso, volumetrici, etc) predisposti per rilevare la presenza di animali nel bagagliaio e, nel caso di rilevamento di animali, inibire l?attivazione del dispositivo generatore di ozono o emettere un segnale di allarme.
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Claims (12)

RIVENDICAZIONI
1) Sistema (100) di disinfezione mediante ozono per la disinfezione di un abitacolo (A) di un veicolo, caratterizzato dal fatto di comprendere:
un dispositivo generatore di ozono (1), configurato, quando attivato, in maniera da emettere e rilasciare ozono (O3) ed installato in una posizione (P) all?interno della scocca (S) del veicolo e separata dall?abitacolo (A);
almeno un dispositivo di diffusione (2) dell?ozono, configurato e predisposto in modo da essere comunicante con il dispositivo generatore di ozono (1) e con l?interno dell?abitacolo (A) del veicolo in modo da ricevere l?ozono generato ed emesso dal dispositivo generatore di ozono (1) e diffondere l?ozono (O3) all?interno dell?abitacolo (A) del veicolo;
almeno una centralina di comando (3), interfacciata mediante primi mezzi di comunicazione (31) con il dispositivo generatore di ozono (1) e mediante secondi mezzi di comunicazione (32) con un sistema di chiusura centralizzata (S) delle portiere del veicolo;
un dispositivo di comando (4) da remoto, configurato in maniera da poter comunicare in maniera wireless con la centralina di comando (3);
in cui la centralina di comando (3) ? configurata in maniera tale per cui, a seguito di un segnale di comando (ON) ricevuto dal dispositivo di comando (4) da remoto, essa invia mediante i secondi mezzi di comunicazione (32) un segnale di bloccaggio al sistema di chiusura centralizzata (S) per il bloccaggio delle portiere del veicolo ed invia mediante i primi mezzi di comunicazione (31) un segnale di attivazione al dispositivo generatore di ozono (1) per la sua attivazione e per l?esecuzione di un ciclo di disinfezione che prevede: una prima fase di raggiungimento di una concentrazione massima di ozono all?interno dell?abitacolo,
?
una seconda fase di mantenimento di tale concentrazione massima per una durata di tempo massima prefissata, e una terza fase di fine ciclo di disattivazione del dispositivo generatore di ozono (1) e di attesa del raggiungimento di una concentrazione residua di ozono all?interno dell?abitacolo inferiore o pari ad un valore limite di sicurezza tale da non essere nociva per gli essere viventi;
ed in cui la centralina di comando (3) ? altres? configurata, una volta completata la terza fase di fine ciclo con il raggiungimento di una concentrazione residua di ozono all?interno dell?abitacolo (A) inferiore o pari al valore limite di sicurezza, in maniera da inviare un segnale di sblocco al sistema di chiusura centralizzata (S) per lo sbloccaggio delle portiere.
2) Sistema (100) di disinfezione secondo la rivendicazione 1, configurato in modo che il ciclo di disinfezione comprende una terza fase di fine ciclo di disattivazione del dispositivo generatore di ozono (1) e di attesa del raggiungimento di una concentrazione residua di ozono all?interno dell?abitacolo inferiore o pari ad un valore limite di sicurezza al pi? di 0,05 ppm, ed in particolare ad un valore limite di sicurezza pari a 0 ppm.
3) Sistema (100) di disinfezione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, configurato in modo che il ciclo di disinfezione comprende una prima fase di raggiungimento di una concentrazione massima di ozono all?interno dell?abitacolo al pi? di circa 4,1 ppm ? 5,5 ppm, e preferibilmente compresa tra 4,2 e 4,5 ppm, ed una seconda fase di mantenimento di tale concentrazione massima per una durata di tempo massima al pi? di 20-30 minuti.
4) Sistema (100) di disinfezione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente un dispositivo sensore (5) di rilevazione di presenza, predisposto per rilevare l?eventuale presenza di una persona e/o di un animale
?
all?interno dell?abitacolo (A) o su di uno dei sedili dell?abitacolo (A), interfacciato mediante terzi mezzi di comunicazione (33) con la centralina di comando (3), in cui la centralina di comando (3) ? configurata in maniera tale per cui, qualora il dispositivo sensore (5) di rilevazione di presenza invia alla centralina di comando (3) un segnale di presenza di una persona e/o di un animale all?interno dell?abitacolo (A) o su di uno dei sedili dell?abitacolo (A), la centralina di comando (3), a seguito del ricevimento di un segnale di comando da parte del dispositivo di comando (4) da remoto, rimane inattiva, non inviando alcun segnale di bloccaggio al sistema di chiusura centralizzata (S) n? alcun segnale di attivazione al dispositivo generatore di ozono (1).
5) Sistema (100) di disinfezione secondo la rivendicazione 4, in cui il dispositivo sensore (5) di rilevazione di presenza comprende sensori di peso che sono installati nei sedili del veicolo.
6) Sistema (100) di disinfezione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente una sonda (6) di rilevazione della concentrazione di ozono all?interno dell?abitacolo (A) che ? interfacciata mediante quarti mezzi di comunicazione (34) con la centralina di comando (3), tale sonda (6) di rilevazione della concentrazione di ozono essendo configurata per inviare, mediante i quarti mezzi di comunicazione (34), alla centralina di comando (3) un segnale di fine ciclo indicativo del raggiungimento di una concentrazione residua di ozono all?interno dell?abitacolo (A) inferiore al limite di sicurezza in maniera da consentire alla centralina di comando (3) di inviare il segnale di sblocco al sistema di chiusura centralizzata (S) per lo sbloccaggio delle portiere.
7) Sistema (100) di disinfezione secondo la rivendicazione 6, in cui la sonda (6) di rilevazione della concentrazione di ozono ? altres? configurata per inviare alla
?
centralina di comando (3) un segnale di soglia indicativo del raggiungimento della concentrazione di ozono all?interno dell?abitacolo (A) pari alla concentrazione massima, indicativa del termine della prima fase di ciclo, in maniera da consentire alla centralina di comando (3) di mantenere attivo il dispositivo generatore di ozono (1) per una durata di tempo almeno pari alla durata di tempo massima per l?esecuzione e completamento della seconda fase di mantenimento del ciclo di disinfezione.
8) Sistema (100) di disinfezione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 5, in cui la durata della prima fase iniziale, della seconda fase di mantenimento e della terza fase di fine ciclo del ciclo di disinfezione sono preimpostate e programmabili nella centralina di comando (3) in funzione del volume complessivo dell?abitacolo.
9) Sistema (100) di disinfezione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il dispositivo di comando (4) da remoto ? costituito da un telecomando di apertura delle portiere del veicolo o da un dispositivo portatile, come uno smartphone o tablet, con una applicazione su di esso installata.
10) Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il dispositivo di diffusione (2) dell?ozono comprende almeno un condotto di aereazione (21), comunicante con il dispositivo generatore di ozono (1), ed almeno una bocchetta di aerazione (22), l?almeno bocchetta di aerazione (22) essendo predisposta in modo da essere comunicante con il condotto di aerazione e con l?interno dell?abitacolo (A).
11) Sistema (100) di disinfezione secondo la rivendicazione 9, in cui l?almeno un condotto di aereazione (21) e l?almeno una bocchetta di aerazione (22) sono parte integrante del sistema di aereazione del veicolo.
?
12) Sistema (100) di disinfezione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il dispositivo generatore di ozono (1) ? interfacciato alla batteria (BA) del veicolo oppure comprende una batteria autonoma ricaricabile (BR).
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