CN108656903A - 一种车内环境控制系统和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车内环境控制系统和具有其的车辆，所述车内环境控制系统包括：湿度计，用于检测车内空气的湿度；加湿器，用于产生雾气加湿；控制模块，所述控制模块分别与所述湿度计和所述加湿器相连，所述控制模块根据所述车内空气的湿度，控制所述加湿器打开或关闭。根据本发明的车内环境控制系统，解决了车内空气质量差的问题，能够调节车内空气的湿度和温度，避免了车内空气干燥，有效改善了车内空气的质量，增加驾乘人员的舒适感，且该系统易于实现，实用性强。

Description

一种车内环境控制系统和具有其的车辆

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种车内环境控制系统和具有其的车辆。

背景技术

目前汽车驾驶者和乘坐者，除对汽车的驾驶体验及内外饰要求外，对整车的内部环境要求也越来越高，比如VOC等检测。对于车内气味和湿度是各大汽车没有重视的部门，正常开空调过程中，空调的作用会将汽车内的湿度降至低点，会让人感觉内部空气干燥，车内空气质量差，同时也会让人呼吸系统感觉不舒适。车内空调都是驾乘人员人工控制，车内空调不能根据外部环境调节，比如，如果车辆空调系统的内外循环控制不当，车外部的温度过低易导致车内起水雾，温度过高时易导致车内二氧化碳含量高，致使车内缺氧，不利于安全驾驶。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种车内环境控制系统，解决了车内空气质量差的问题。

本发明还提供一种具有上述车内环境控制系统的车辆。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

第一方面，根据本发明实施例的车内环境控制系统，包括：

湿度计，用于检测车内空气的湿度；

加湿器，用于产生雾气加湿；

控制模块，所述控制模块分别与所述湿度计和所述加湿器相连，所述控制模块根据所述车内空气的湿度，控制所述加湿器打开或关闭。

进一步地，所述加湿器的喷雾出口邻近车辆空调的出风口设置。

进一步地，所述控制模块,用于当所述空气的湿度小于第一预设值时，控制所述加湿器打开；当所述空气的湿度大于第二预设值时，控制所述加湿器关闭，所述第二预设值大于或等于所述第一预设值。

进一步地，所述车内环境控制系统还包括：

光照感应器，用于感测光照的强度和角度；

所述控制模块分别与所述光照感应器和车辆空调相连，所述控制模块根据所述光照的强度和角度控制所述加湿器打开或关闭和/或调整所述车辆空调的运行参数。

进一步地，所述车内环境控制系统还包括：

温度感测器，用于感测车辆外部的温度，所述控制模块分别与所述温度感测器和车辆空调相连，所述控制模块根据所述外部的温度控制所述车辆空调外循环或内循环。

进一步地，所述车内环境控制系统还包括：

计时器，所述计时器与所述控制模块相连；

所述控制模块，用于当所述外部的温度低于第一温度值时，控制所述车辆空调开启内循环且所述计时器开始计时，所述计时器的计时时间达到第一时间值时，所述控制模块控制所述车辆空调外循环。

进一步地，当所述外部的温度大于第二温度值时，所述计时器开始计时，所述计时器的计时时间达到第二时间值时，所述控制模块控制所述车辆空调外循环，且所述第二温度值大于或等于所述第一温度值。

进一步地，所述控制模块分别与车辆的定位系统和车辆空调相连，当所述定位系统检测到车辆位于隧道内时，所述控制模块控制所述车辆空调内循环。

进一步地，所述车内环境控制系统还包括：

负离子发生器，所述负离子发生器设在车辆空调的出风管中且与所述控制模块相连,所述控制模块用于控制所述负离子发生器开启或关闭。

进一步地，所述车内环境控制系统还包括：

香氛发生器，用于向车内喷洒香气，所述香氛发生器与所述控制模块相连，所述控制模块用于控制所述香氛发生器开启或关闭。

进一步地，所述车内环境控制系统还包括：

空气滤清器，所述空气滤清器设在车辆空调的进风管中。

第二方面，根据本发明实施例的车辆包括根据上述实施例的车内环境控制系统。

本发明的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：

根据本发明实施例的车内环境控制系统，解决了车内空气质量差的问题，能够调节车内空气的湿度，避免了车内空气干燥，有效改善了车内空气的质量，增加驾乘人员的舒适感，且该系统易于实现，实用性强。

附图说明

图1为本发明实施例的车内环境控制系统的连接示意图；

图2为本发明实施例的车内环境控制系统的喷雾出口的位置示意图；

图3为车辆空调的出风口出风示意图；

图4为车辆空调内循环和外循环的示意图。

附图标记：

车内环境控制系统100；车辆空调200；

湿度计10；

加湿器20；喷雾出口21；

控制模块30；

温度感测器40；

计时器50；

负离子发生器60；

香氛发生器70；

车辆空调的出风口80；侧出风口81；

中出风口82；座椅下出风口83。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

除非另作定义，本发明中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

下面首先结合附图具体描述根据本发明实施例的车内环境控制系统100。

如图1至图4所示，根据本发明实施例的车内环境控制系统100包括湿度计10、加湿器20和控制模块30。

具体而言，湿度计10用于检测车内空气的湿度，加湿器20用于产生雾气加湿，控制模块30分别与湿度计10和加湿器20相连，控制模块30根据车内空气的湿度，控制加湿器20打开或关闭。

也就是说，车内环境控制系统100主要由湿度计10、加湿器20和控制模块30构成，其中，湿度计10可以用于检测车内空气的湿度，湿度计10至少有一个，具体安装位置可以合理选择，比如，湿度计10有两个，一个湿度计10安装在车辆内的前部，另一个湿度计10安装在车辆内的后部，能够更准确地检测车内空气的湿度。加湿器20用于产生雾气加湿，加湿器20可以与车辆的供电系统相连，通过供电系统为加湿器20提供电能，加湿器20也可以安装有独立的电池包为加湿器20供电，电池包可以拆卸，便于更换。控制模块30可以分别与湿度计10和加湿器20相连，控制模块30根据车内空气的湿度来控制加湿器20打开或关闭，以便于通过加湿器20来调节车内空气的湿度，使得车内空气的湿度合理，提高驾乘人员的舒适感。车内环境控制系统100可以出厂预装，也可在任何汽车上安装，拆装方便。

由此，根据本发明实施例的车内环境控制系统100，能够调节车内空气的湿度，控制模块30能够根据车内空气的湿度来控制加湿器20打开或关闭，进而实现车内空气湿度的调节，避免车内空气干燥，改善车内空气质量，增加驾乘人员的舒适感，且该系统易于实现，实用性强。

在本发明的一些实施例中，如图2所示，加湿器20的喷雾出口21邻近车辆空调的出风口80设置，在实际中车辆空调的出风口80有多个，加湿器20的喷雾出口21也可以有多个，可以分别在每个车辆空调的出风口80的邻近位置设置一个加湿器20的喷雾出口21，当车辆空调的出风口80向车内吹风时，可以将加湿器20产生的喷雾吹向车内，如图3所示，车辆空调的出风口80可以包括侧出风口81、中出风口82、座椅下出风口83，风从不同的出风口出来，使得车内空气形成较好地循环，提高车内空气的流动性，便于喷雾的扩散。实际应用中，空调的风可以利用流体力学，防直吹，风速风量可以适度变换来模拟自然微风。

在本发明的另一些实施例中，控制模块30用于当空气的湿度小于第一预设值时，控制加湿器20打开，比如，第一预设值可以为50％，当湿度计10检测到车内空气的湿度为45％时，控制模块30控制加湿器20打开，给车内空气进行加湿；当空气的湿度大于第二预设值时，控制加湿器20关闭，第二预设值大于或等于第一预设值，比如，第二预设值可以为65％，当湿度计10检测到车内空气的湿度为70％时，控制模块30控制加湿器20关闭，使得车内空气的湿度能够自动控制在合理范围，增加驾乘人员的舒适感。

根据本发明的一些具体实施例，车内环境控制系统100还可以包括光照感应器，光照感应器可以用于感测光照的强度和角度，光照感应器可以有多个，利于多区域温度控制，可以分别在车辆的不同位置安装光照感应器，比如，光照感应器可以为两个，一个光照感应器可以设在车辆前部，可以设在前风挡玻璃上，另一个光照感应器可以设在车辆的后部，可以设在后风挡玻璃上，以便于检测车辆前后部位的光照。

控制模块30可以分别与光照感应器和车辆空调200相连，控制模块30可以集成在车辆的行车电脑里，控制模块30可以根据光照的强度和角度控制加湿器20打开或关闭和/或调整车辆空调200的运行参数，通过调整车辆空调200的运行参数可以调整车辆空调200的风速、设定温度、内循环、外循环、抽湿等，通过加湿或抽湿、加温或降温相互作用，使得汽车室内空气达到较佳状态。换言之，控制模块30可以根据光照的强度和角度只控制加湿器20打开或关闭，可以只调整车辆空调200的运行参数，也可以同时控制加湿器20打开或关闭和调整车辆空调200的运行参数。比如，光照感应器感测到光照强度大且垂直射向车内时，控制模块30可以控制加湿器20打开，同时，控制模块30可以控制车辆空调200进行制冷以向车内吹冷风，控制模块30也可以控制车辆打开内循环或外循环，以便改善车内空气的质量，使得空气温度和湿度调节到合适的状态。在实际应用中，车辆可以使用变量空调压缩机，在不影响车内设定温度的同时保证动力需求。

根据本发明的另一些具体实施例，车内环境控制系统100还可以包括温度感测器40，温度感测器40可以用于感测车辆外部的温度，控制模块30可以分别与温度感测器40和车辆空调200相连，控制模块30根据外部的温度控制车辆空调200外循环或内循环，如图4所示，外循环是把车外面的空气置到车内，把车内的空气吹到车外，达到不开窗就能换气的作用，内循环是让车内的空气流通，通过车辆空调200的内循环或外循环来调节车内空气的质量。

在本发明一些实施例的实施过程中，车内环境控制系统100还可以包括计时器50，计时器50可以与控制模块30相连。控制模块30用于当外部的温度低于第一温度值时，控制车辆空调200开启内循环且计时器50开始计时，计时器50的计时时间达到第一时间值时，控制模块30控制车辆空调200外循环，能够防止车内产生水雾，影响驾乘人员的视线。比如，第一温度值为5摄氏度，当外部的温度低于5摄氏度时，控制模块30控制车辆空调200开启内循环且计时器50开始计时，第一时间值为5分钟，当计时器50的计时时间达到5分钟时，控制模块30控制车辆空调200外循环，防止车内水雾产生。

在本发明另一些实施例的实施过程中，当外部的温度大于第二温度值时，计时器50开始计时，计时器50的计时时间达到第二时间值时，控制模块30控制车辆空调200外循环，且第二温度值大于或等于第一温度值，防止车内二氧化碳含量过高和缺氧。比如，第二温度值设定为5摄氏度，第二时间值设定为30分钟，当外部的温度大于5摄氏度时，计时器50开始计时，计时器50的计时时间达到30分钟时控制模块30控制车辆空调200开启外循环，使得车辆外部的空气进入车内，提高车内氧气含量。

根据本发明的一些实施例，控制模块30可以分别与车辆的定位系统和车辆空调200相连，当定位系统检测到车辆位于隧道内时，控制模块30控制车辆空调200内循环，比如，控制模块30可以与车辆的GPS(Global Positioning System，全球定位系统)定位系统相连，当GPS定位判定车辆进入隧道内时，控制模块30控制车辆空调200切换为内循环，由于隧道内空气质量差，避免隧道内空气进入车内。车内环境控制系统100可以有自动状态和人工状态，自动状态时，启用人工状态时车辆空调的风速自动降低，比如自动调至3档，保证对话清晰，关闭人工状态后，车辆空调恢复原风速。在实际应用中，开启车辆空调需要关闭车窗，为了方便驾乘人员，可以在内外循环键上设有开关窗功能，可以带有位置记忆。

根据本发明的另一些实施例，车内环境控制系统100还可以包括负离子发生器60，负离子发生器60可以设在车辆空调的出风管中，且负离子发生器60可以与控制模块30相连,负离子发生器60可以与车辆的供电系统相连，通过供电系统为负离子发生器60供电，控制模块30用于控制负离子发生器60开启或关闭。负离子发生器60集成在仪表板一侧的出风管中，通过出风管的空气被施加了高电压，加速了其分子运动，分子之间的碰撞释放出氧离子，这些氧离子附着在周围空气中的氧气和氢气上。充满氧离子的空气能够消灭病毒、细菌或真菌，净化空气，从而为车内驾驶员及乘客提供更加健康的空气。

在本发明的一些具体实施例中，车内环境控制系统100还可以包括香氛发生器70，香氛发生器70可以用于向车内喷洒香气，香氛发生器70可以与控制模块30相连，控制模块30用于控制香氛发生器70开启或关闭，香氛发生器70开启时香气强度可以进行调节，可以将香气强度分为“低”、“中”、“高”三级并分别对应相应的档位，控制模块30可以具有分析和记忆功能，控制模块30可以根据记忆分析出驾乘人员经常使用的香气强度，当控制模块30控制香氛发生器70开启时，控制模块30可以将香氛发生器70调节在经常使用香气强度相应的档位。可以在加湿器20中加入香薰液体，在加湿过程中就可以像车内散发香气，增加驾乘人员的舒适感。

在本发明的另一些具体实施例中，车内环境控制系统100还可以包括空气滤清器，空气滤清器可以设在车辆空调的进风管中，可以位于进风管的主管道中，可以位于空调系统的进风管的进气口与气流分配系统之间，空气滤清器可以包括两个活性炭过滤器，用于车内空气滤清器的活性炭可以来自椰壳，椰壳含碳量很高，结实耐用，具有疏松多孔结构，这些小孔像海绵一样彼此相通，周围的空气流经这些小孔，空气被浓缩在小孔表面，这个过程称为吸附，活性炭有助于吸附二氧化硫、氮氧化物，增强过滤功能，有利于保护驾乘人员的健康。

根据本发明实施例的车内环境控制系统100，能够调节车内环境的湿度和温度，车辆空调200能够根据外部温度自动切换内外循环，实现智能控制，负离子发生器60能够对车内空气进行杀菌，香氛发生器70能够向车内喷洒香气，空气滤清器能够净化进入车内的空气，吸附外界空气中的微尘颗粒及有害气体，有效改善了车内环境的质量，增加驾乘人员的舒适感，且该系统易于实现，实用性强。

根据本发明实施例的车辆包括根据上述实施例的车内环境控制系统100，由于根据本发明上述实施例的车内环境控制系统100具有上述技术效果，因此，根据本发明实施例的车辆也具有相应的技术效果，即能够调节车内空气的湿度和温度，车辆空调能够根据外部温度自动切换内外循环，有效改善了车内空气的质量，增加驾乘人员的舒适感。

根据本发明实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (12)

1.一种车内环境控制系统，其特征在于，包括：

湿度计，用于检测车内空气的湿度；

加湿器，用于产生雾气加湿；

控制模块，所述控制模块分别与所述湿度计和所述加湿器相连，所述控制模块根据所述车内空气的湿度，控制所述加湿器打开或关闭。

2.根据权利要求1所述的车内环境控制系统，其特征在于，所述加湿器的喷雾出口邻近车辆空调的出风口设置。

3.根据权利要求1所述的车内环境控制系统，其特征在于，所述控制模块,用于当所述空气的湿度小于第一预设值时，控制所述加湿器打开；当所述空气的湿度大于第二预设值时，控制所述加湿器关闭，所述第二预设值大于或等于所述第一预设值。

4.根据权利要求1所述的车内环境控制系统，其特征在于，还包括：

光照感应器，用于感测光照的强度和角度；

所述控制模块分别与所述光照感应器和车辆空调相连，所述控制模块根据所述光照的强度和角度控制所述加湿器打开或关闭和/或调整所述车辆空调的运行参数。

5.根据权利要求1所述的车内环境控制系统，其特征在于，还包括：

温度感测器，用于感测车辆外部的温度，所述控制模块分别与所述温度感测器和车辆空调相连，所述控制模块根据所述外部的温度控制所述车辆空调外循环或内循环。

6.根据权利要求5所述的车内环境控制系统，其特征在于，还包括：

计时器，所述计时器与所述控制模块相连；

所述控制模块，用于当所述外部的温度低于第一温度值时，控制所述车辆空调开启内循环且所述计时器开始计时，所述计时器的计时时间达到第一时间值时，所述控制模块控制所述车辆空调外循环。

7.根据权利要求6所述的车内环境控制系统，其特征在于，当所述外部的温度大于第二温度值时，所述计时器开始计时，所述计时器的计时时间达到第二时间值时，所述控制模块控制所述车辆空调外循环，且所述第二温度值大于或等于所述第一温度值。

8.根据权利要求1所述的车内环境控制系统，其特征在于，所述控制模块分别与车辆的定位系统和车辆空调相连，当所述定位系统检测到车辆位于隧道内时，所述控制模块控制所述车辆空调内循环。

9.根据权利要求1所述的车内环境控制系统，其特征在于，还包括：

负离子发生器，所述负离子发生器设在车辆空调的出风管中且与所述控制模块相连,所述控制模块用于控制所述负离子发生器开启或关闭。

10.根据权利要求1所述的车内环境控制系统，其特征在于，还包括：

香氛发生器，用于向车内喷洒香气，所述香氛发生器与所述控制模块相连，所述控制模块用于控制所述香氛发生器开启或关闭。

11.根据权利要求1所述的车内环境控制系统，其特征在于，还包括：

空气滤清器，所述空气滤清器设在车辆空调的进风管中。

12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-11中任一项所述的车内环境控制系统。