KR20140126181A - 액티브 인카센서의 소음 감소 방법 - Google Patents

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Abstract

액티브 인카센서의 소음 감소 방법이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 소음 감소 방법은, (a) 점화스위치 켜짐(IGN ON) 상태를 인식하는 단계; (b) 엔진 켜짐(engine ON) 또는 송풍기 켜짐(blower ON)을 인식하는 단계; (c) 상기 (b) 단계의 조건을 만족하지 않을 경우, 인카센서의 팬 모터를 끄는 단계; (d)상기 (b) 단계의 조건을 만족할 경우, 인카센서의 팬 모터를 켜는 단계;를 포함한다.

Description

액티브 인카센서의 소음 감소 방법 {NOISE REDUCTION METHOD FOR ACTIVE INCAR SENSOR}
본 발명은 액티브 인카센서의 소음 감소 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 자동차용 공조시스템에 있어서 팬 모터를 포함하는 액티브 인카센서의 소음을 감소시킬 수 있도록 특정 방법을 적용한 소음 감소 방법에 관한 것이다.
최근 소득수준이 향상됨에 따라 보다 질 높은 의식주 문화는 물론, 생활의 편리함에 대한 관심도 역시 높아지고 있다. 생활의 편리함을 제공하는 대표적인 것들 중 하나는 자동차이다. 자동차는, 현대인의 일상생활을 영위함에 있어 하루에 한번쯤은 꼭 이용하게 되는 현대인의 대표적인 운송수단 중 하나이다.
이렇듯, 자동차는 현대인의 일상생활에 매우 중요한 운송수단으로서, 최근 소득수준이 향상됨에 따라, 단순한 운송수단을 넘어 이용자의 품격과 멋스러움을 표현하는 하나의 고급스러운 척도로 여겨지고 있다. 또한, 현대인에 있어 자동차는 하나의 안락한 가구로까지 여겨지고 있으며, 이러한 경향에 따라 현대의 자동차는, 외관의 고급스러움 뿐만 아니라 내부의 높은 안락감과 쾌적함이 요구되고 있다.
자동차 내부의 높은 안락감과 쾌적함을 제공할 수 있는 대표적인 장치 중 하나는 공조시스템(HVAC system) 장치이다. 공조시스템이란 난방(heating), 환기(ventilation), 공기조화(air conditioning)의 기능을 모두 담당하는 자동차용 실내 공기 조화 설비를 의미한다. 따라서, 공조시스템에는 공기의 가열, 냉각 및 순환을 위한 여러 장치들이 포함되어 있다.
구체적으로, 공조시스템의 구성은, 열원 설비, 공기조화기 설비, 열수송 설비 및 자동제어 설비로 크게 네 가지로 분류할 수 있다. 상기한 구성중 자동제어 설비에는 일반적으로 액티브 인카센서(active incar sensor)가 포함되어 있다. 액티브 인카센서란, 자동차 내부의 공기의 온도, 습도를 감지하여 이를 자동적으로 열원 설비, 공기조화기 설비 및 열수송 설비에 신호를 전달하여 자동차 내부에 일정한 온도와 습도를 가지는 공기 흐름을 만들어 주는 자동화된 온도 제어 시스템이다.
일반적으로 액티브 인카센서는, 자동차 내부의 공기를 흡입하여 공기의 온도와 습도를 측정할 수 있도록 팬(fan)과 팬 모터(fan motor)를 포함하고 있다. 이러한 액티브 인카센서의 팬 모터는 자동차의 점화스위치 켜짐(Ignition ON) 상태에서 자동으로 작동한다. 그러나, 엔진에 시동을 걸지 않은 상태(engine OFF)이거나 공조용 송풍기를 켜지 않은 상태(blower OFF)에 소음이 발생하게 된다.
구체적으로, 액티브 인카센서는 도 1에서 볼 수 있는 바와 같이, 자동차 실내의 공조 조작패널이 부착되는 인스트루먼트 패널(10) 상에 위치하며, 일반적으로, 도 2에서 볼 수 있는 바와 같은 구조를 갖는다.
도 2에 도시한 바와 같이, 액티브 인카센서 어셈블리(20)는 자동차 실내를 향해 개구되어 있는 그릴(11)의 내측에 장착되어 있다. 또한, 그릴(11)의 내측에는 액티브 인카센서 어셈블리(20)의 케이스(23)가 결합되는 결합부(12)가 구비되어 있다.
액티브 인카센서 어셈블리(20)는 그릴(11)의 결합부(12), 결합부(12)에 조립되는 케이스(23), 케이스(23) 내에 설치된 인카센서(26), 자동차 실내 공기를 강제 유입하는 소형의 팬(fan, 21), 팬(21)을 구동시키는 팬 모터(28)가 구비된다.
케이스(23)는 그릴(11)의 결합부(12)를 향해 개구되어 있고, 유입된 실내 공기를 실외로 배출하거나, 다시 실내로 토출하는 유출구(25)를 갖는다.
인카센서(26)는 케이스(23) 내에 장착되며, 팬(21)는 유출구(54)측에 장착된다.
그러나, 종래에는 차량에 전원이 입력되면, 즉, 점화스위치 켜짐(Ignition ON) 상태가 되면 공조를 위해 구비되는 공조용 송풍기 (도시하지 않음)의 켜짐과 꺼짐에 상관없이 액티브 인카센서 어셈블리(20)의 팬 모터(22)가 구동하여 자동차 내부에 불필요한 소음을 발생시킨다.
상기 언급한 바와 같이, 자동차 내부의 높은 안락감과 쾌적함을 제공하기 위해 장착된 액티브 인카센서는, 앞서 언급한 특정 조건에서 오히려 작동 소음을 발생하는 문제점을 가지고 있다.
따라서, 자동차 내부의 높은 안락감과 쾌적함을 유지함과 동시에 액티브 인카센서 어셈블리의 팬 모터 작동 소음을 감소할 수 있는 방법에 대한 필요성이 높은 실정이다.
공개특허공보 제10-2010-0127959호 (2010년 12월 07일 공개)
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점과 과거로부터 요청되어온 기술적 과제를 해결하는 것을 목적으로 한다.
본 출원의 발명자들은 심도 있는 연구와 다양한 실험을 통해, 특정한 조건의 제어방법을 포함하는 액티브 인카센서의 소음 감소 방법을 개발하였다.
본 발명의 목적은, 액티브 인카센서의 팬 모터의 불필요한 소음을 감소시킬 수 있는 소음 감소 방법 및 이를 적용한 자동차를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따른 방법은,
자동차용 공조시스템(HVAC system)에 있어서, 팬 모터(fan motor)를 포함하는 액티브 인카센서(active incar sensor)의 소음을 감소시키는 방법으로서,
(a) 점화스위치 켜짐(IGN ON) 상태를 인식하는 단계;
(b) 엔진 켜짐(engine ON) 또는 송풍기 켜짐(blower ON)을 인식하는 단계;
(c) 상기 (b) 단계의 조건을 만족하지 않을 경우, 인카센서의 팬 모터를 끄는 단계;
(d) 상기 (b) 단계의 조건을 만족할 경우, 인카센서의 팬 모터를 켜는 단계;
를 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따른 액티브 인카센서의 소음을 감소시키는 방법은,
(a) 이그니션 켜짐(IGN ON) 상태를 인식하는 단계;
(b) 자동차 주행 속력이 30 km/h 이상 또는 송풍기 켜짐(blower ON)을 인식하는 단계;
(c) 상기 (b) 단계의 조건을 만족하지 않을 경우, 인카센서의 팬 모터를 끄는 단계;
(d) 상기 (b) 단계의 조건을 만족할 경우, 인카센서의 팬 모터를 켜는 단계;
를 포함할 수 있다.
본 발명은 또한, 상기 소음 감소 방법에 의해 작동하는 자동차용 공조시스템, 및 상기 자동차용 공조시스템을 탑재한 자동차를 제공한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 소음 감소 방법은, 액티브 인카센서에 적용되는 팬 모터가 불필요하게 작동하는 것을 방지하고, 팬 모터의 소음을 차량의 특정 음에 묻히게 하여, 액티브 인카센서의 소음을 감소시킬 수 있다. 결과적으로, 탑승자 및 운전자가 액티브 인카센서로부터 발생된 소음으로 인한 불쾌감을 최소화할 수 있어, 높은 안락감과 쾌적한 승차감을 제공할 수 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 자동차 실내 모습을 나타내는 모식도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 액티브 인카센서의 단면 모식도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 액티브 인카센서 어셈블리의 팬 모터 제어장치를 설명하기 위한 구조도이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 액티브 인카센서 제어방법에 관한 흐름도이다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하지만 본 발명의 범주가 그것에 한정되는 것은 아니다. 본 발명을 설명함에 있어 공지된 구성에 대해서는 그 상세한 설명을 생략하며, 또한 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 소지가 있는 구성에 대해서도 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
도 3에는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 액티브 인카센서 어셈블리의 팬 모터 제어장치를 설명하기 위한 구조도가 도시되어 있다.
도 3을 참조하면, 본 실시예에 따른 액티브 인카센서 어셈블리의 팬 모터 제어장치는 조작부(100), 제어부(110), 공조용 송풍기 모터(120), 공조용 송풍기(130), 인카센서 팬 모터(140) 및 인카센서 팬(150)을 포함할 수 있다. 또한, 조작부(100)는 공조용 송풍기(130)를 켜고 끌 수 있는 송풍기 켜짐/꺼짐 스위치(도시하지 않음) 및 자동공조제어 켜짐/꺼짐 스위치(도시하지 않음)를 포함할 수 있다.
구체적으로, 공조용 송풍기 모터(120)는 공조용 송풍기(130)에 회전력을 전달하여 공조용 송풍기(130)를 구동시키며, 제어부(110)로부터 인가되는 구동신호의 크기에 따라 회전속도를 달리하며 구동하게 된다. 이에, 공조용 송풍기(130)는 공조용 송풍기 모터(120)로부터 회전력을 전달받아, 차량 내부의 냉난방을 위하여 차량의 외부 및 내부의 공기를 흡입하여 차량 실내로 공기를 토출하게 된다.
또한, 인카센서 팬 모터(140)는 인카센서 팬(150)에 회전력을 전달하여 인카센서 팬(150)을 구동시키며, 제어부(100)로부터 인가되는 구동신호의 크기에 따라 회전속도를 달리하며 구동하게 된다. 구체적으로, 인카센서 팬(150)은 인카센서 팬 모터(140)로부터 회전력을 전달받아 자동차의 실내 공기를 그릴(도 1의 11 참조)을 통하여 흡입하게 된다. 또한, 흡입한 실내공기를 실내 공기를 외부 또는 실내로 배출시키면서 실내 공기의 온도를 감지해낸다.
한편, 제어부(110)는 조작부(100)의 공조용 송풍기 켜짐/꺼짐 스위치 및 자동공조제어 켜짐/꺼짐 스위치로부터 인가되는 공조용 송풍기(130) 동작/정지 신호에 따라 공조용 송풍기 모터 및 인카센서 팬 모터를 동작/정지시키게 된다. 이때, 제어부(110)는 조작부(100)의 공조용 송풍기 켜짐/꺼짐 스위치 및 자동공조제어 켜짐/꺼짐 스위치로부터 인가되는 공조용 송풍기(130) 동작/정지신호에 따라 공조용 송풍기 모터(120)를 동작/정지시킨 후, 일정시간(예를 들면, 1초)경과 후 인카센서 팬 모터(140)를 동작/정지시킬 수 있다. 이 경우, 제어부(110)는 일정시간 경과 후 인카센서 팬 모터를 동작/정지시키기 위한 타이머(도시하지 않음)를 더 포함할 수 있다.
도 4 및 도 5에는 본 발명의 실시예에 따른 액티브 인카센서 제어방법에 관한 흐름도들이 도시되어 있다.
먼저 도 4를 도 3과 함께 참조하면, 차량에 전원이 입력되면, 즉, 점화스위치 켜짐(ignition ON) 상태(210)가 되면, 제어부(110)는 엔진이 켜져있는 상태인지를 판단하게 된다(220). 엔진이 켜져 있음을 확인하게 되면, 제어부(110)는 인카센서 팬 모터(140)를 구동시키게 된다(240). 만일 엔진이 꺼져있음을 확인하게 되면, 제어부(110)는 또 다시 공조용 송풍기(130)가 켜져있는지를 확인(230)하게 되며, 공조용 송풍기(130)가 켜져 있음을 확인하게 되면, 제어부(110)는 인카센서 팬 모터(140)를 구동시키게 된다(240).
따라서, 소음감소 방법 흐름도(200)에 따라 구동되는 인카센서 팬 모터(140)는 공조용 송풍기(130) 켜짐 상태 또는 엔진의 켜짐 상태에 따라 작동하게 된다. 결과적으로, 인카센서 팬 모터(140)의 소음은, 공조용 송풍기(130)의 구동음 또는 엔진의 구동음에 묻혀 탑승자 또는 운전자에게 인식되지 못하게 된다.
도 5를 도 3과 함께 참조하면, 차량에 전원이 입력되면, 즉, 점화스위치 켜짐(ignition ON) 상태(310)가 되면, 제어부(110)는 차량의 속력이 시속 30 km 이상인지를 판단하게 된다(320). 차량의 속력이 시속 30 km 이상임을 확인하게 되면, 제어부(110)는 인카센서 팬 모터(140)를 구동시키게 된다(240). 만일 차량의 속력이 시속 30 km 미만일 경우이면, 제어부(110)는 또 다시 공조용 송풍기(130)가 켜져있는지를 확인(330)하게 되며, 공조용 송풍기(130)가 켜져 있음을 확인하게 되면, 제어부(110)는 인카센서 팬 모터(140)를 구동시키게 된다(340).
따라서, 소음감소 방법 흐름도(300)에 따라 구동되는 인카센서 팬 모터(140)는 공조용 송풍기(130) 켜짐 상태 또는 차량의 주행 상태에 따라 작동하게 된다. 결과적으로, 인카센서 팬 모터(140)의 소음은, 공조용 송풍기(130)의 구동음 또는 차량의 주행음에 묻혀 탑승자 또는 운전자에게 인식되지 못하게 된다.
결과적으로, 본 실시예에 따른 소음 감소 방법은, 액티브 인카센서의 팬 모터가 특별한 상황에서만 작동할 수 있도록 제어함으로써, 탑승자 또는 운전자에게 액티브 인카센서의 팬 모터 소음이 인식되지 못하도록 하여, 탑승자 또는 운전자로 하여금 높은 안락감과 쾌적한 승차감을 제공할 수 있는 기술적 이점을 가지게 된다.
이상의 본 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 에에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
10: 인스트루먼트 패널 11: 그릴
12: 결합부 20: 액티브 인카센서 어셈블리
21: 팬(fan) 22: 팬 모터
23: 케이스 24: 유입구
25: 유출구 26: 인카센서
100: 조작부 110: 제어부
120: 공조용 송풍기 모터 130: 공조용 송풍기
140: 인카센서 팬 모터 150: 인카센서 팬(fan)
200: 순서도 210: 점화스위치 켜짐 인식 단계
220: 엔진 켜짐 인식 단계 230: 공조용 송풍기 켜짐 인식 단계
240: 인카센서 팬 모터 작동 단계
300: 순서도 310: 점화스위치 켜짐 인식 단계
320: 속력 인식 단계 330: 공조용 송풍기 켜짐 인식 단계
340: 인카센서 팬 모터 작동 단계

Claims (4)

  1. 자동차용 공조시스템(HVAC system)에 있어서, 팬 모터(fan motor)를 포함하는 액티브 인카 센서(active incar sensor)의 소음을 감소시키는 방법으로서,
    (a) 점화스위치 켜짐(IGN ON) 상태를 인식하는 단계;
    (b) 엔진 켜짐(engine ON) 또는 송풍기 켜짐(blower ON)을 인식하는 단계;
    (c) 상기 (b) 단계의 조건을 만족하지 않을 경우, 인카 센서의 팬 모터를 끄는 단계;
    (d) 상기 (b) 단계의 조건을 만족할 경우, 인카 센서의 팬 모터를 켜는 단계;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  2. 자동차용 공조시스템(HVAC system)에 있어서, 팬 모터(fan motor)를 포함하는 액티브 인카 센서(active incar sensor)의 소음을 감소시키는 방법으로서,
    (a) 점화스위치 켜짐(IGN ON) 상태를 인식하는 단계;
    (b) 자동차 주행 속력이 30 km/h 이상 또는 송풍기 켜짐(blower ON)을 인식하는 단계;
    (c) 상기 (b) 단계의 조건을 만족하지 않을 경우, 인카 센서의 팬 모터를 끄는 단계;
    (d) 상기 (b) 단계의 조건을 만족할 경우, 인카 센서의 팬 모터를 켜는 단계;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  3. 제 1 항 내지 제 2 항 중 어느 한 항에 따른 방법에 의해 작동하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조시스템.
  4. 제 3 항에 따른 자동차용 공조시스템을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.
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