CN103568784A - 一种通风导气消滤装置和汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种通风导气消滤装置，用于汽车座椅，包括：通风消滤模块，通风消滤模块包括通风消滤体和为通风消滤体通风的风机；用于检测车内温、湿度和/或醛酮类物质含量的车内环境传感器；智能电子控制器，在车辆点火开关启动上电后，智能电子控制器直接启动风机，或者在车内环境传感器检测到的温、湿度和/或醛酮类物质含量超过预设含量时，智能电子控制器启动风机，在风机运行预设寿命时间后，智能电子控制器控制风机停机。本发明在车辆点火开关IGN启动上电后，通风导气消滤装置的自动环境消滤模式无须车内人员进行干预启动，智能电子控制器直接自动启动空气循环消滤功能的模式。本发明还公开了一种汽车座椅。

Description

一种通风导气消滤装置和汽车座椅

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，更具体地说，涉及一种通风导气消滤装置和汽车座椅。 

背景技术

近年来，随着汽车领域的快速发展和普及，人们对于车内环境，特别是新车内部的气味影响的关注也越来越重视。新车内部的气味主要来源于车身内饰件的诸如甲醛、苯等可挥发性有机化合物VOCs（volatile organic compounds）的影响，诸如车内塑料构件、座椅发泡体、内饰布料及导体线束等构件。当车内环境温度达到一定温度值时，内饰中多散发的有机挥发成分显著增加，车内气味也会迅速增强。 

由此气味方面的问题引起的纠纷已经多有发生，尤其在炎热的夏季，由于车内气味高温挥发引起的投诉尤为突出。 

改善车内由挥发性有机化合物VOCs引起的不良气味的方法，更多的是在要求各个零部件厂商在相关部件的挥发性有机化合物VOCs验证上尽可能符合相关要求，以求整车内部的气味性降低到客户满意。此方式虽然降低了新车内部的气味，然而，相关零部件中各种材质的有机助剂使用无法避免，由此却无助于在现有情况下的进一步的气味改善。 

现有技术中的一个解决方案是内置具有活性炭材料、冷触媒类的VOCs吸附消滤材料的通风/导气座椅应用，采用具有活性炭、冷触媒材料、光触媒材料的VOCs吸附材料结构可以有效地循环吸附座椅及车辆内部由挥发性有机化合物VOCs引起的不良气味，改善车内空气环境。此类具有空气消滤功 能的通风/导气座椅，通常与座椅的通风/加热舒适系统相结合，构成具有多功能的车辆座椅总成。 

然而，由于此类具有消滤作用的通风/导气座椅通常仅受控于仪表板区域的通风控制开关，须人为控制实现系统的启动和终止。来实现降低车辆内部由挥发性有机化合物VOCs引起的不良气味的作用。此类技术可参见申请号为201220719740.7的中国专利公开的一种通风座椅垫及汽车座椅。 

因此，如何实现车内空气的自动净化，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。 

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种通风导气消滤装置及汽车座椅，以实现车内空气的自动净化。 

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案： 

一种通风导气消滤装置，用于汽车座椅，包括： 

通风消滤模块，所述通风消滤模块包括通风消滤体和为所述通风消滤体通风的风机； 

智能电子控制器，所述智能电子控制器用于控制所述风机开启或关闭。 

优选地，在上述通风导气消滤装置中，所述智能电子控制器具有运行计时单元，在所述风机启动后，所述运行计时单元开始计时，直至达到预设寿命时间后，所述智能电子控制器终止所述风机的控制。 

优选地，在上述通风导气消滤装置中，还包括用于检测车内温、湿度和/或醛酮类物质含量的车内环境传感器。 

优选地，在上述通风导气消滤装置中，在车辆点火开关启动上电后，所述智能电子控制器直接启动所述风机，或者在车内环境传感器检测到的温、湿度和/或醛酮类物质含量超过预设含量时，所述智能电子控制器启动所述风 机，在所述风机运行预设寿命时间后，所述智能电子控制器控制所述风机停机。 

优选地，在上述通风导气消滤装置中，所述智能电子控制器具有运行计时单元，在所述风机启动后，所述运行计时单元开始计时，直至达到所述预设寿命时间后，所述智能电子控制器终止所述风机的控制。 

优选地，在上述通风导气消滤装置中，还包括用于检测所述风机的输风量的风速/风量传感器，在所述输风量超过预设寿命输风量时，所述智能电子控制器终止对所述风机的控制。 

优选地，在上述通风导气消滤装置中，还包括手动环境消滤模式开关，在手动环境消滤模式开关被触发时，所述风机由所述手动环境消滤模式开关控制。 

优选地，在上述通风导气消滤装置中，所述智能电子控制器与所述车内环境传感器通过信号线连接。 

优选地，在上述通风导气消滤装置中，所述智能电子控制器与所述风机通过风机线束连接。 

优选地，在上述通风导气消滤装置中，所述通风消滤体包括： 

导气间隔层； 

与所述导气间隔层复合在一起，具有吸附VOCs作用的消滤材料层，所述导气间隔层和所述消滤材料层组成导气消滤材料层； 

包覆于所述导气消滤材料层外侧的包覆结构体，所述包覆结构体上开设有进风口和出风口，所述风机与所述进风口或出风口相连通。 

一种汽车座椅，包括座椅靠背和座椅坐垫，所述座椅靠背和座椅坐垫的至少一个内设置有通风导气消滤装置，所述通风导气消滤装置为如上任一项所述的通风导气消滤装置。 

优选地，在上述汽车座椅中，所述座椅靠背和座椅坐垫内均设置有所述通风导气消滤装置。 

从上述的技术方案可以看出，本发明提供的通风导气消滤装置，在车辆点火开关IGN启动上电后，通风导气消滤装置的自动环境消滤模式无须车内人员进行干预启动，智能电子控制器直接自动启动空气循环消滤功能的模式；或者在对车辆车内环境要素，诸如对温湿度、醛酮类物质含量等信息进行车内环境传感器监控的状态下，智能电子控制器自动启动空气循环消滤功能的模式。智能电子控制器以自动空气循环消滤功能的模式运行时，智能电子控制器对具有风机的通风消滤模块进行启动/停止的功能控制操作。 

风机从车内空间吸入具有气味性、可挥发性物质污染的空气，通过相关风道及通风消滤体，被通风消滤体内部的活性炭过滤棉、银离子吸附剂、冷触媒等消滤物质，气味性、可挥发性物质污染空气所含的污染粒子被进行过滤、吸附及分解和净化。所净化后的空气经椅面透气气路，重新进入车内空间，而后再次被风机吸入座椅。如此循环过滤，实现车内空气的反复消滤净化。 

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为本发明实施例提供的通风导气消滤装置的结构示意图； 

图2为本发明实施例提供的汽车座椅的剖视图； 

图3为本发明实施例提供的汽车的结构示意图。 

其中，01为座椅，02为手动环境消滤模式开关，03为椅面，04为座椅坐垫，05为座椅靠背，06为风道； 

10为通风导气消滤装置，20为智能电子控制器，21为运行计时单元，22为车内环境传感器； 

30为通风消滤模块，31为风机，32为通风消滤体，33为风速/风量传感器，34为风机线束。 

具体实施方式

本发明公开了一种通风导气消滤装置及汽车座椅，以实现车内空气的自动净化。 

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 

请参阅图1-图3，图1为本发明实施例提供的通风导气消滤装置的结构示意图；图2为本发明实施例提供的汽车座椅的剖视图；图3为本发明实施例提供的汽车的结构示意图。 

本发明实施例提供的通风导气消滤装置10，用于汽车座椅，用于汽车座椅，包括通风消滤模块30、车内环境传感器22和智能电子控制器20。 

其中，通风消滤模块30包括通风消滤体32和为通风消滤体32通风的风机31。车内环境传感器22用于检测车内温、湿度和/或醛酮类物质含量，温度、湿度和醛酮类物质可以通过不同的车内环境传感器进行检测。 

在车辆点火开关启动上电后，智能电子控制器20直接启动风机31，或者在车内环境传感器22检测到的温、湿度和/或醛酮类物质含量超过预设含量 时，智能电子控制器20启动风机31，在风机31运行预设寿命时间后，智能电子控制器20控制风机31停机。 

本发明提供的通风导气消滤装置，在车辆点火开关IGN启动上电后，通风导气消滤装置10的自动环境消滤模式无须车内人员进行干预启动，智能电子控制器20直接自动启动空气循环消滤功能的模式；或者在对车辆车内环境要素，诸如对温湿度、醛酮类物质含量等信息进行车内环境传感器22监控的状态下，智能电子控制器20自动启动空气循环消滤功能的模式。智能电子控制器20以自动空气循环消滤功能的模式运行时，智能电子控制器20对具有风机31的通风消滤模块32进行启动/停止的功能控制操作。 

风机31从车内空间吸入具有气味性、可挥发性物质污染的空气，通过相关风道06及通风消滤体32，被通风消滤体32内部的活性炭过滤棉、银离子吸附剂、冷触媒、光触媒等消滤物质，气味性、可挥发性物质污染空气所含的污染粒子被进行过滤、吸附及分解和净化。所净化后的空气经椅面03透气气路，重新进入车内空间，而后再次被风机吸入座椅01。如此循环过滤，实现车内空气的反复消滤净化。 

在本发明一具体实施例中，智能电子控制器20具有运行计时单元21，在风机31启动后，运行计时单元21开始计时，直至达到预设寿命时间后，智能电子控制器20终止所述风机31的控制。 

运行计时单元21具有对循环消滤状态的运转时间统计功能。智能电子控制器20的运行程序对运行计时单元21的运转时间统计进行判断，根据预设的自动环境消滤模式应用控制条件，诸如：总运行时间、总通风量等，对循环消滤状态的功能状态进行控制。 

可以理解，智能电子控制器20的运行计时单元21对自动循环消滤状态的运行时间进行统计。当总的风机31运转时间达到通风导气消滤装置10设定的运行时间数值限值时，智能电子控制器20将终止自动循环消滤状态功能。 

在本发明一具体实施例中，本发明还可包括用于检测风机31的输风量的风速/风量传感器33，在输风量超过预设寿命输风量时，智能电子控制器20终止对风机31的控制。 

智能电子控制器20可以结合风机总输风量的累计，对自动循环消滤状态和手动循环消滤状态的风机31总运转强度进行统计，诸如统计通风导气消滤装置10消滤运行以来总的风机输风量。优选地，当总的风机输风量达到通风导气消滤装置10设定的自动运行输风量数值限值时，智能电子控制器20将终止自动循环消滤状态功能。 

本发明在具有自动环境消滤模式之外，同时还可具有手动环境消滤模式。手动环境消滤模式可以实现乘员人为干预的情况下，进行环境消滤模式的启动。基于此，本发明还包括手动环境消滤模式开关02，在手动环境消滤模式开关02被触发时，风机31由手动环境消滤模式开关02控制。 

本发明可以通过启动手动环境消滤模式开关02的控制方式，可以人为地启动和停止座椅的通风换气功能。此时，智能电子控制器40驱动的运转呈现为手动操控方式。此时，空气消滤模块20的风机21可以根据不同运行档位的设定，进行针对座椅01内部不同换气速率的运行。在进行了空气消滤的同时，也进行了座椅01的椅面通风换气功能，实现乘员02乘坐座椅舒适性的改善。 

本发明当总的风机输风计时/计量值达到通风导气消滤装置10设定的自动运行寿命数值时，智能电子控制器20将终止自动循环消滤状态功能。被终止了自动循环消滤状态功能的通风导气消滤装置10仍可保留手动环境消滤模式。 

需要说明的是，通风导气消滤装置10的自动环境消滤模式和手动循环消滤状态模式是可以独立存在的。 

当两种循环消滤控制模式共同存在时，手动循环消滤状态模式具有相比自动环境消滤模式优先的控制特征。即当通风导气消滤装置10在自动环境消滤模式工作状态下，此时，如果手动循环消滤状态模式介入，通风导气消滤装置10将转入手动循环消滤状态模式，实现座椅01的椅面03的舒适通风。 

通风导气消滤装置10以反向气流模式是允许的。即车内空气从座椅01的椅面03吸入空气，经过通风消滤体32，由风机31吹座椅外部的车内空间。如此，实现车内空气的循环消滤。 

在本发明一具体实施例中，智能电子控制器20与车内环境传感器22通过信号线连接，智能电子控制器20与风机31通过风机线束34连接。 

通风消滤体32包括导气间隔层、消滤材料层33和包覆结构体。其中，具有吸附VOCs作用的消滤材料层33与导气间隔层复合在一起，导气间隔层和消滤材料层33组成导气消滤材料层。包覆结构体包覆于导气消滤材料层外侧的，包覆结构体上开设有进风口和出风口，风机31与进风口或出风口相连通。 

本发明实施例提供的汽车座椅，包括座椅靠背05和座椅坐垫04，座椅靠背05和座椅坐垫04的至少一个内设置有通风导气消滤装置，其中，通风导气消滤装置为如上实施例公开的通风导气消滤装置。 

需要说明的是，座椅靠背和座椅坐垫内可均设置有上述实施例公开的通风导气消滤装置。 

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。 

Claims (11)

1.一种通风导气消滤装置，用于汽车座椅，其特征在于，包括：

通风消滤模块（30），所述通风消滤模块（30）包括通风消滤体（32）和为所述通风消滤体（32）通风的风机（31）；

智能电子控制器（20），所述智能电子控制器（20）用于控制所述风机（31）开启或关闭。

2.如权利要求1所述的通风导气消滤装置，其特征在于，所述智能电子控制器（20）具有运行计时单元（21），在所述风机（31）启动后，所述运行计时单元（21）开始计时，直至达到预设寿命时间后，所述智能电子控制器（20）终止所述风机（31）的控制。

3.如权利要求1所述的通风导气消滤装置，还包括用于检测车内温、湿度和/或醛酮类物质含量的车内环境传感器（22）。

4.如权利要求3所述的通风导气消滤装置，在车辆点火开关启动上电后，所述智能电子控制器（20）直接启动所述风机（31），或者在所述车内环境传感器（22）检测到的温、湿度和/或醛酮类物质含量超过预设含量时，所述智能电子控制器（20）启动所述风机（31），在所述风机（31）运行预设寿命时间后，所述智能电子控制器（20）控制所述风机（31）停机。

5.如权利要求1所述的通风导气消滤装置，其特征在于，还包括用于检测所述风机（31）的输风量的风速/风量传感器（33），在所述输风量超过预设寿命输风量时，所述智能电子控制器（20）终止对所述风机（31）的控制。

6.如权利要求1所述的通风导气消滤装置，其特征在于，还包括手动环境消滤模式开关（02），在手动环境消滤模式开关（02）被触发时，所述风机（31）由所述手动环境消滤模式开关（02）控制。

7.如权利要求1-6任一项所述的通风导气消滤装置，其特征在于，所述智能电子控制器（20）与所述车内环境传感器（22）通过信号线连接。

8.如权利要求1-6任一项所述的通风导气消滤装置，其特征在于，所述智能电子控制器（20）与所述风机（31）通过风机线束（34）连接。

9.如权利要求1-6任一项所述的通风导气消滤装置，其特征在于，所述通风消滤体（32）包括：

导气间隔层；

与所述导气间隔层复合在一起，具有吸附VOCs作用的消滤材料层（33），所述导气间隔层和所述消滤材料层（33）组成导气消滤材料层；

包覆于所述导气消滤材料层外侧的包覆结构体，所述包覆结构体上开设有进风口和出风口，所述风机（31）与所述进风口或出风口相连通。

10.一种汽车座椅，包括座椅靠背和座椅坐垫，所述座椅靠背和座椅坐垫的至少一个内设置有通风导气消滤装置，其特征在于，所述通风导气消滤装置为如权利要求1-9任一项所述的通风导气消滤装置。

11.如权利要求10所述的汽车座椅，其特征在于，所述座椅靠背和座椅坐垫内均设置有所述通风导气消滤装置。

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