CN108859672A - 减少车辆内挥发性有机化合物的系统和方法 - Google Patents

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Abstract

根据本公开的原理的系统和方法包括确定车辆的车厢内的挥发性有机化合物(VOC)特征是否超过预定挥发性有机化合物阈值。该系统和方法还可以包括当所述挥发性有机化合物特征超过所述预定挥发性有机化合物阈值时，使所述车辆的暖通空调(HVAC)系统的鼓风机在预定时间段内在所述车厢内产生气流，使空气分布操作模式从非运行状态转换到运行状态，使进气操作模式从非运行状态转换到运行状态，或者使所述车辆的至少一个车窗在所述预定时间段内从关闭位置转换到打开位置，从而减少所述车辆内的挥发性有机化合物。

Description

减少车辆内挥发性有机化合物的系统和方法
引言
该部分提供的信息是为了总体呈现本公开的背景。当前提及的发明人在该部分中描述的范围内的工作，以及在提交申请时可能不符合现有技术的描述的各方面既不明示也不隐含地被认为是相对于本公开的现有技术。
本公开涉及车辆内挥发性有机化合物(VOC)的减少操作，并且更具体地涉及基于一种或多种测量特征(即，VOC浓度特征、外部环境特征等)来启动VOC减少操作的系统和方法。
通常车辆内部部分释放VOC。这些内部部分可以包括内部装饰部件，例如座椅、面板等。
发明内容
根据本公开的原理的系统包括挥发性有机化合物比较模块和挥发性有机化合物减少控制模块。挥发性有机化合物模块可以确定车辆的车厢内的挥发性有机化合物特征是否超过预定挥发性有机化合物阈值。当挥发性有机化合物特征超过预定挥发性有机化合物阈值时，挥发性有机化合物减少控制模块可以使车辆的加热、通风和冷却系统的鼓风机在预定时间段内在车厢内产生气流，使空气分布操作模式从非运行状态转换到运行状态，使进气操作模式从非运行状态转换到运行状态，或者使车辆的至少一个车窗在预定时间段内从关闭位置转换到打开位置，从而减少车辆内的挥发性有机化合物。
根据本公开的原理的方法包括确定车辆的车厢内的挥发性有机化合物(VOC)特征是否超过预定挥发性有机化合物阈值。该方法还包括当挥发性有机化合物特征超过预定挥发性有机化合物阈值时，使车辆的暖通空调(HVAC)系统的鼓风机在预定时间段内在车厢内产生气流，使空气分布操作模式从非运行状态转换到运行状态，使进气操作模式从非运行状态转换到运行状态，或者使车辆的至少一个车窗在预定时间段内从关闭位置转换到打开位置，从而减少车辆内的挥发性有机化合物。
根据具体实施方式、权利要求和附图，本公开的其他应用领域将变得显而易见。具体实施方式和具体示例仅用于说明的目的，并不意图限制本公开的范围。
附图说明
根据具体实施方式和附图将更全面地理解本公开，其中：
图1是根据本公开的原理的包括车辆、车辆系统和控制模块的示例性挥发性有机化合物(VOC)减少系统的功能框图；
图2是根据本公开的原理的控制模块的功能框图；
图3是根据本公开的原理的示例性VOC传感器的功能框图；
图4是根据本公开的原理与VOC减少系统连接的示例性遥控无钥匙进入装置的示意图；
图5是根据本公开的原理的确定是否启动VOC减少系统的示例性方法的流程图；
图6是根据本公开的原理的确定是否启动VOC减少系统的示例性方法的另一流程图；并且
图7是根据本公开的原理的确定是否启动VOC减少系统的示例性方法的又一流程图。
在附图中，附图标记可以重复使用以标识相似和/或相同的元件。
具体实施方式
挥发性有机化合物(VOC)是在室温下具有较高蒸汽压的有机化合物。某一种或多种制造工艺可能会导致车辆的内部部件排放VOC。
本公开涉及减少车辆(例如，新车)内VOC的系统。在一个示例中，本文描述的系统可以基于一个或多个输入参数选择性地操作车辆的暖通空调(HVAC)系统的鼓风机。例如，本文描述的系统和方法可以操作车辆内的HVAC模块，以修改HVAC模块的进气模式和/或空气分布模式。
图1示出了根据本文所述的一个或多个实施方式的挥发性有机化合物(VOC)减少系统100的一个示例的功能框图。VOC减少系统100包括车辆的暖通空调(HVAC)系统102。HVAC系统102包括鼓风机104，鼓风机104产生引导至车辆的车厢内的气流。在一个实施方式中，HVAC系统102促进空气从车辆外部的周围环境通过进气系统传递到车厢。空气通过车辆内的空气分布系统传递到车厢。在一个示例中，空气分布系统包括用于将空气在车辆内部传递的一个或多个管道。在一个示例中，HVAC系统102控制鼓风机104，以使鼓风机在各种速度下运行。鼓风机104将气流引导通过车辆106内的一个或多个管道。HVAC系统102还可以包括VOC过滤器105。VOC过滤器105可以用在车辆内以从由进气系统获得的环境空气中去除VOC，其中环境空气通过空气分布系统传递到车辆的车厢。
VOC减少系统100包括传感器108、控制模块110和用户界面112。如图所示，传感器102可以包括一个或多个传感器114，用于测量车辆106外部的条件，即风速、环境空气温度、空气质量(PM2.5、NOx、Cox、细菌等)、降水(例如雨)等。传感器102还可以包括用于检测车辆106近侧的物体的一个或多个物体检测传感器116，即相机、光检测和测距(LIDAR)装置、无线电检测和测距(RADAR)装置等。传感器102还可以包括用于确定车辆106内的电池的电池容量的电池容量传感器118。在另一个示例中，车辆提供指示电池容量的电池容量信号。例如，VOC减少操作的一个或多个方面可以至少部分地由车辆106内的电池供电，即鼓风机104、电动开窗器(一个或多个)126、HVAC模式致动器、外部空气(OSA)排气致动器等。
用户界面112包括显示器120、遥控无钥匙进入装置122或一个或多个移动设备124。遥控无钥匙进入装置122控制对车辆106的使用。移动设备124包括移动电话、平板电脑、个人计算机、可穿戴设备等。每个遥控无钥匙进入装置122和/或移动设备124包括处理器、存储器和收发器。每个遥控无钥匙进入装置122和/或移动设备的存储器存储可在相应处理器上执行的应用程序。应用程序在被执行时允许遥控无钥匙进入装置122和/或移动设备124与控制模块110通信。可以理解的是遥控无钥匙进入装置122和/或移动设备124可以直接或间接与控制模块110通信。遥控无钥匙进入装置122和/或移动设备124的收发器可以与控制模块110和/或设置在控制模块110内部或与控制模块110分离并连接到控制模块110的收发器无线通信。
VOC减少系统100还包括电动开窗器126，电动开窗器126可以由控制模块110操作以控制本文所述车辆106内相应的车窗(即侧窗、天窗等)。例如，控制模块110将控制信号发送到电动开窗器126，以使电动开窗器126将相应的车窗从关闭位置致动到打开位置，反之亦然。在一个实施方式中，打开位置可以表示车窗被致动到对应于快速操作模式的完全打开位置或被致动到对应于安全操作模式的部分打开位置。
如图所示，远程车辆管理器系统128与车辆通信。通过远程车辆管理器系统128，用户可以管理、维护和/或定位车辆106。例如，远程车辆管理器系统128是可以与车辆通信的第三方实体(例如ONSTAR)、可以建立与车辆(即控制模块110)的通信的软件应用程序等。在实施方式中，远程车辆管理器系统128与控制模块110通信以启动本文所述的VOC减少操作。软件应用程序可以代表能够与车辆建立通信(即通过无线或有线通信网络)，以控制车辆的功能的任何软件应用程序。
图2示出了用于选择性地控制车辆106的HVAC系统102和/或车窗(经由电动开窗器126)的运行状态，以减少车辆106内的VOC的示例性控制模块110。如图所示，控制模块110包括VOC传感器202、VOC比较模块204、自检模块206、定时器模块208和VOC减少控制模块210。VOC传感器202检测车辆106的车厢空气中的VOC浓度，并生成表示车厢空气中的VOC浓度的VOC浓度信号(即表示VOC浓度的值)。在一个示例中，VOC传感器202包括半导体电阻器装置。在另一个示例中，VOC传感器202包括光电离检测器。在又一个示例中，VOC传感器202包括光纤VOC传感器。在实施方式中，当VOC减少系统100不能保存VOC减少系统100和/或车辆内的能量时，VOC传感器202可能处于非运行状态。
VOC比较模块204接收VOC浓度信号作为输入，并将VOC浓度值与保留(即存储)在比较模块204内的预定VOC阈值进行比较。比较模块204产生指示VOC浓度值是否超过预定VOC阈值或者VOC浓度值是否等于或小于预定VOC阈值的VOC比较信号。预定VOC阈值可以是由车辆制造商设定的任何值。
自检模块206启动机内测试(BIT)以确定VOC传感器内是否有化合物积聚。自检模块206接收来自VOC传感器202的VOC浓度信号，以确定化合物特征是否超过预定化合物阈值。例如，由于持续测试车厢空气内的VOC浓度而导致的化合物积聚，VOC传感器202的效能可能随着时间而降低。这些化合物可以是油膜、灰尘颗粒、金属原子或类聚合物涂料组合物。在VOC减少系统100的初始化期间，自检模块206确定VOC传感器202内的基于VOC浓度指示值的化合物的量是否超过预定化合物阈值。预定化合物阈值指示在VOC减少系统100启动或重新初始化时由VOC传感器202检测到的测量值。
当自检模块206确定化合物的量超过预定化合物阈值时，自检模块206启动自清洁过程以去除VOC传感器内的化合物，如本文所述。
图3示出了根据本公开的示例性实施方式的示例性VOC传感器202。在该实施方式中，VOC传感器202包括光电离检测器300。光电离检测器300包括其中设置有电离室304的壳体302。壳体302(即电离室304)接收车辆106内的气体，例如车厢空气。
光电离检测器300还包括发射在有限的波长谱内产生的电磁辐射的电磁辐射源306。在一个示例中，电磁辐射源306产生具有10-400nm的波长特性的紫外(UV)电磁辐射和/或UV光子。电磁辐射302将位于电离室304内部的挥发性气体分子(即VOC)电离。
光电离检测器300还包括测量装置308。测量装置308包括产生电场以吸引通过气体分子电离产生测量电流的正离子的各种电极。测量装置308测量作为车厢空气内的VOC的化合物浓度(即化合物的量)的函数的测量电流。例如，测量装置308包括偏压电极和测量电极。偏压电极和测量电极在相应电极之间产生电场，可以收集产生的电子和离子以产生作为化合物浓度的函数的测量电流。
光电离检测器300还包括位移装置310，例如泵，其使得气体流入和流出电离室304。当位移装置310处于非运行状态时，电离室304是封闭的，以防止气体流入或流出电离室304。当位移装置310处于运行状态时，电离室304是打开的，以允许气体(即车厢空气)流入或流出电离室304。在一个实施方式中，气流垂直于在测量装置308的电极之间产生的电场。
自检模块206可以启动VOC传感器202的自检(即机内测试)操作和/或自清洁操作。在该实施方式中，当化合物的量超过预定化合物阈值时，自检模块206选择性地操作光电离检测器300。在一个示例中，在确定化合物的量超过预定化合物阈值时，自检模块206使得位移装置310从运行状态转换到非运行状态，以防止气体进入或离开电离室304。
电磁辐射源302产生电磁辐射，该电磁辐射在预定时间段内将封闭在电离室304内的氧转换成臭氧。在该预定时间段内，臭氧可以氧化(即去除、蚀刻等)电离室内的化合物。在预定时间段之后，位移装置310通过自检模块206从非运行状态转换到运行状态，以允许电离室304内的气流将电离304内的化合物排出。
在实施方式中，自检模块206生成警报信号以指示化合物的量超过预定化合物阈值。用户界面112接收警报信号并显示指示化合物的量的消息。该警报信号也可以被传送到无钥匙进入装置122和/或移动设备124以提醒用户该化合物的量。此外，如果自清洁操作失败或者自清洁操作未能去除足够量的化合物，则警报信号可以指示VOC传感器该维修了。
如图2所示，控制模块110包括定时器模块208，定时器模块208接收VOC比较信号作为输入并产生定时器信号。如图所示，定时器信号作为输入提供给自检模块206和VOC减少控制模块210。自检模块206利用定时器信号来启动自清洁操作。在一个实施方式中，定时器信号代表自上次自清洁操作开始的时间段。在另一个实施方式中，定时器信号代表由VOC比较信号表示的多个VOC检测事件。例如，每当定时器模块208接收到VOC比较信号时，定时器模块208增加一个指示已经发生VOC检测事件的计数器。一旦计数器超过预定VOC比较阈值，定时器模块208就产生定时器信号，定时器信号提供给自检模块206以启动自清洁操作。
VOC减少控制模块210接收来自比较模块204的VOC比较信号和定时器信号，并基于VOC比较信号和/或定时器信号产生控制信号。在各种实施方式中，控制信号是用于启动VOC减少操作的操作控制信号或终止VOC减少操作的终止控制信号。控制信号提供给HVAC系统102以控制HVAC系统102的一个或多个运行状态。在一个示例中，控制信号使得HVAC系统102从非运行状态转换到运行状态，以使鼓风机104产生通过车厢的气流。此外，控制信号使得电动开窗器126致动车辆106的车窗从关闭或非打开位置转换到打开位置，使得车厢从封闭变为打开。控制信号还可以导致HVAC进气操作模式和/或空气分布(即HVAC空气分布)操作模式从非运行状态转换到运行状态，反之亦然。例如，控制信号可以使HVAC进气系统转换到允许进气(反之亦然)的模式，并使得空气分布系统转换到允许空气分布(反之亦然)的模式，即操作模式。因此，控制信号使得鼓风机104运转从而产生通过车厢的气流，并且打开车辆106的一个或多个车窗以允许车厢空气的至少一部分离开车厢，从而减少车厢内的VOC浓度。在这种情况下，VOC减少系统100以新的操作模式运行，允许外部强制气流将空气从车辆内部推出车辆的车窗。外部空气可以通过合适的过滤器过滤，以将任何VOC至少部分地从外部空气中去除。
在一些实施方式中，控制信号选择性地操作或调整鼓风机104的运行状态。在一个示例中，控制信号使鼓风机104以基于VOC浓度的速度运行。例如，VOC比较信号可以包括VOC浓度超过预定VOC阈值的程度。因此，鼓风机104以作为VOC浓度超过预定VOC阈值的程度的函数的速度运行。在一个实例中，当VOC浓度超过预定VOC阈值第一限定值时，鼓风机104以第一速度运行。在另一实例中，当VOC浓度超过预定VOC阈值第二限定值时，鼓风机104以第二速度运行，以此类推。在一些实施方式中，鼓风机104以独立于VOC浓度的单一速度运行。
VOC减少控制模块210可以通过生成使HVAC系统102从运行状态转换到非运行状态的终止控制信号来终止VOC减少操作。在一些实施方式中，VOC减少控制模块210可以将车辆的进气系统转变成防止环境空气的吸入和/或将空气分布系统转变成防止或抑制空气分布的模式(即关闭通风口等)。此外，终止控制信号可以通过电动开窗器126使车窗从打开位置转换到关闭位置，以封闭车辆106。在一个实施方式中，VOC减少控制模块210基于计时器信号产生操作控制信号和/或终止控制信号。例如，计时器信号可以表示不同VOC减少操作之间的时间间隔。因此，在这种情况下，VOC减少控制模块210利用定时器信号来确定在特定时间段内未发生VOC减少操作，并基于距离上次VOC减少操作的时间生成操作控制信号。在一些示例中，终止控制信号可以是由VOC比较模块204生成的新的比较结果。
在另一个实例中，定时器信号可以表示从当前VOC减少操作开始以来的时间段。因此，在预定量的时间(即预定时间段)之后，VOC减少控制模块210产生终止控制信号以停止HVAC系统102的运行和/或使电动开窗器126将相应的车窗从打开位置转换到关闭位置。
VOC减少控制模块210还接收来自传感器108的一个或多个环境特征信号。在一个示例中，传感器108产生环境特征信号并将其传输到VOC减少控制模块210。环境特征信号表示与环境特征有关的测量值。例如，环境特征信号可以表示降水特征(即指示是否会降雨等)、风特征(即指示周围环境的风速)、外部污染浓度特征(即指示周围环境的外部污染浓度)、物体接近特征(即出于安全考虑，指示人或其他物体是否被检测到靠近车辆106)、电池容量(即与车辆106相关联的充电状态值)特征等。如本文所述，VOC减少控制模块210可以以快速模式(即快速去除车厢内的VOC)或安全模式(即考虑到环境特征，在较长时间段内去除VOC)启动VOC减少操作。
基于环境特征信号，VOC减少控制模块210可以防止HVAC系统102的启动和/或车窗从关闭位置到打开位置(即完全打开位置和部分打开位置)的转换。在一个示例中，当环境特征信号超过环境阈值时，VOC减少控制模块210可以防止HVAC系统102的启动和/或车窗从关闭位置到打开位置的转换。例如，如果外部污染物浓度超过污染物浓度阈值，则VOC减少控制模块210防止车辆启动VOC减少操作。在另一实例中，如果在车辆附近检测到物体，则VOC减少控制模块210出于安全考虑防止车辆启动VOC减少操作。在一些情况下，VOC减少控制模块210还可以在环境特征信号超过环境阈值时启动再循环操作模式以再循环车辆内的空气。在一些情况下，用户可以利用遥控无钥匙进入装置122来启动VOC减少操作。在一些情况下，在用户进入车辆之前，用户可以利用遥控无钥匙进入装置122来停止VOC减少操作。在一个示例中，在从遥控无钥匙进入装置122接收到控制信号以停止操作时，VOC减少控制模块210可以启动再循环操作模式。
VOC减少控制模块210还可以接收通过通信网络(即有线通信网络或无线网络)发送的VOC减少启动信号。例如，VOC减少控制模块210可以接收由遥控无钥匙进入装置122、移动设备124和/或远程车辆管理器系统128生成的VOC减少启动信号(即操作命令)。因此，用户或用户授权的实体可以启动通过通信网络传输到VOC减少系统100的VOC减少启动信号。
在实施方式中，VOC减少启动信号覆盖当前VOC减少操作。例如，VOC减少启动信号可以包括鼓风机速度，以使鼓风机104以该鼓风机速度运行，和/或车窗降低参数，以通过电动开窗器将车窗降低到限定的位置(即出于安全或环境考虑，车窗被降低到完全打开位置的三分之一处)。
图4示出了示例性遥控无钥匙进入装置122。如图所示，无钥匙进入装置122包括一个或多个用户界面402，用户界面402可由用户致动以启动与车辆106相关联的一个或多个操作状态(即锁定操作、解锁操作、VOC减少启动信号等)。无钥匙遥控输入装置122产生并发送与由用户启动的用户界面402相对应的操作信号。在一些实施方式中，遥控无钥匙进入装置122还包括显示器404。在一个示例中，显示器404是触摸显示器，其显示关于车辆106的信息，并提供用户界面以从接收用户发出的一个或多个操作命令。此外，显示器404可以显示经由VOC传感器202在车厢内测量的VOC浓度。
图5示出了用于减少车辆内VOC的示例性方法500。该方法500始于502。在504处，自检模块206进行VOC传感器202的自检，即机内测试(BIT)，以确定VOC传感器202内的化合物的量是否超过预定化合物阈值。如果化合物的量超过预定化合物阈值，则自检模块206在506处生成警报信号。另外或可选地，如果化合物的量超过预定化合物阈值，则自检模块206在508处启动自清洁操作。在一些情况下，一旦启动的自检协议大于或等于自检协议阈值，则产生指示VOC传感器202该维修了的维修消息。
如果化合物的量未超过预定化合物阈值，则在510处，VOC比较模块204生成代表VOC浓度信号的VOC比较信号，并将该比较信号提供给VOC减少控制模块210。在512处，VOC减少控制模块210将VOC浓度值与预定VOC阈值进行比较。如果VOC浓度值不超过预定VOC阈值，则方法500转到502处继续监测车辆106内的VOC。
如果VOC浓度值确实超过预定VOC阈值，则VOC减少控制模块210向用户发送消息，并且在514处确定用户回复是否有效。例如，VOC减少控制模块210向用户发送指示车厢内VOC浓度的消息。VOC减少控制模块210将消息发送到与用户相关联的用户界面112。用户可以利用遥控无钥匙进入装置122和/或移动设备124来启动如本文所讨论的VOC减少操作。如果用户回复无效，则在516处VOC减少控制模块210将指示VOC浓度的警告消息发送到移动设备124。VOC减少控制模块210可以以预定时间间隔周期性地发送警告消息，直到接收到用户回复。如果多个警告消息超过预定警告阈值，则VOC减少控制模块210发送指示VOC浓度并指示应该启动VOC减少操作的最终警告消息。
如果已经接收到用户回复，则VOC减少控制模块210在518处确定在当前时间是否要启动VOC减少操作，或者是否计划在未来某一时间启动VOC减少操作。如果计划于未来某一时间启动VOC减少操作，则VOC减少控制模块210将指示未来时间的信号发送到定时器模块208，以使得定时器模块208在520处开始对未来时间倒数计时，从而在倒计时结束后立即启动VOC减少操作。
当VOC减少操作启动时，VOC减少控制模块210在522处确定以快速VOC减少操作模式还是安全VOC减少操作模式启动VOC减少操作。VOC减少控制模块210基于在VOC减少控制模块210处接收到的环境特征来确定操作模式。在526处，快速VOC减少操作模式可以被定义为使鼓风机104以预定速度运行，并使电动开窗器126在预定快速模式时间内(即15秒、1分钟等)将车窗转换到完全打开位置。在524处，安全VOC减少操作模式可以包括使鼓风机104以预定速度运行，并使电动开窗器126在预定安全模式时间内(即15分钟、20分钟等)将车窗转换到完全打开位置。基于该确定，VOC减少控制模块210产生操作控制信号以在524处启动VOC减少操作。在一个示例中，VOC减少控制模块210在最终用户购买车辆106之前启动新车内的VOC减少操作。如下所述，可以利用车龄来确定车辆是否是新车。方法500止于528.
图6示出了用于基于环境特征确定VOC减少操作状态的方法600。方法600止于602.在604处，VOC减少控制模块210确定是否有足够的电池容量来完成VOC减少操作。如果电池容量不足，则VOC减少控制模块210在606处防止启动VOC减少操作。如果有足够的电池容量，则VOC减少控制模块210在608处确定外部空气质量浓度(AQC)是否超过预定外部空气质量阈值。
如果外部空气质量浓度超过预定外部空气质量阈值，则VOC减少控制模块210在610处防止启动VOC减少操作。VOC减少控制模块210还可以生成指示外部空气质量浓度超过预定外部空气质量阈值的警报消息(即维修消息)。如果外部空气质量浓度未超过预定外部空气质量阈值，则VOC减少控制模块210在612处确定外部环境是否包括降水(即雪、雨等)。如果检测到降水，则VOC减少控制模块210在614处防止启动VOC减少操作。
如果未检测到降水，则VOC减少控制模块210在616处确定VOC浓度值是否超过预定VOC阈值。如果VOC浓度值不超过预定VOC阈值，则VOC减少控制模块210在618处防止启动VOC减少操作。如果VOC浓度值超过预定VOC阈值，则VOC减少控制模块210在620处确定由定时器模块208生成的定时器值是否大于预定定时器阈值。如果定时器值超过定时器阈值，则VOC减少控制模块210在622处生成操作控制信号以启动HVAC系统102的VOC减少操作。如果定时器值超过定时器阈值，则VOC减少控制模块210在624处防止启动VOC减少操作。
在606、610、614、618和624处，VOC减少控制模块210产生传送给用户或实体的消息，以指示由于相应原因，VOC减少操作当前不可行。VOC减少控制模块210将所产生的消息发送到用户界面112和/或远程车辆管理器系统128。方法600止于626。
图7示出了用于启动VOC减少操作的示例性方法700。例如，可以通过基于外部环境特征与车辆106通信的用户界面112和/或远程车辆管理器系统128来启动VOC减少操作。提供与车龄、经过的时间和外部温度有关的下述参数，以便于理解方法700。因此，可以理解的是，可以使用任何合适的参数来代替本文描述的参数。
方法700始于702。在704处，VOC减少控制模块210确定车龄是否小于或等于半年。如果车龄小于或等于半年，则VOC减少控制模块210在706处确定外部温度是否小于或等于三十摄氏度。如果外部温度小于或等于三十摄氏度，则VOC减少控制模块210在708处确定距离上次VOC减少操作的时间是否大于或等于四小时。如果时间间隔大于或等于四小时，则VOC减少控制模块210在710处生成操作控制信号，该操作控制信号启动VOC传感器202的操作以确定车辆车厢内的VOC浓度的状态。如果时间间隔小于四小时，则VOC减少系统在712处保持在闲置状态或非运行状态。
如果外部温度大于三十摄氏度，则VOC减少控制模块210在714处确定距离上次VOC减少操作的时间是否大于或等于两小时。如果时间间隔大于或等于两小时，则VOC减少控制模块210生成操作控制信号，该操作控制信号在710处启动VOC传感器202的操作以确定车辆车厢内的VOC浓度的状态。如果时间间隔小于两小时，则VOC减少控制模块210和VOC减少系统在712处保持在闲置状态或非运行状态。
如果车龄大于半年，则VOC减少控制模块210在716处确定车龄是否小于或等于一年。如果车龄小于或等于一年，则VOC减少控制模块210在718处确定外部温度是否大于三十摄氏度。如果外部温度小于或等于三十摄氏度，则该方法转到708。如果外部温度大于三十摄氏度，则VOC减少控制模块210在720处确定时间间隔是否大于或等于八小时。如果时间间隔大于八小时，方法转到710。
如果车龄大于一年，则VOC减少控制模块210在722处确定车龄是否小于或等于两年。如果车龄小于或等于两年，则VOC减少控制模块210在724处确定外部温度是否大于三十摄氏度。如果外部温度小于或等于三十摄氏度，则该方法转到720。如果外部温度大于三十摄氏度，则VOC减少控制模块210在726处确定时间间隔是否大于或等于16小时。如果时间间隔大于16小时，方法转到710。
如果车龄大于两年，则VOC减少控制模块210在728处确定车龄是否小于或等于三年。如果车龄小于或等于三年，则VOC减少控制模块210在730处确定外部温度是否大于三十摄氏度。如果外部温度小于或等于三十摄氏度，则该方法转到726。如果外部温度大于三十摄氏度，则VOC减少控制模块210在732处确定时间间隔是否大于或等于48小时。如果时间间隔大于48小时，方法转到710。
如果车龄大于三年，则VOC减少控制模块210在734处确定时间间隔是否大于或等于144小时。如果时间间隔大于144小时，方法转到710。该方法止于736。车龄可以保存在本文所述的任何一个模块中。此外，VOC减少操作可以是车龄(即车龄不超过车龄阈值)和/或外部空气温度的函数。因此，在将车辆出售给最终用户之前，可以以更高的频率采用VOC减少操作来降低车辆(例如车辆106)内的VOC浓度。在实施方式中，VOC减少操作可以根据制造商和/或所有者的不同需求来修改。
以上描述本质上仅仅是说明性的，决不意在限制本公开及其应用或用途。本公开的广泛教导可以通过各种形式来实施。因此，尽管本公开包括特定示例，但是本公开的真实范围不应该受此限制，因为在研究附图、说明书和以下权利要求书后其他修改将变得很明显。应该理解的是，在不改变本公开的原理的情况下，方法的一个或多个步骤可以以不同顺序(或同时)执行。此外，尽管以上每个实施例都描述为具有某些特征，但是关于本公开的任何实施例描述的那些特征中的任何一个或多个可以在任何其他实施例的特征中和/或与任何其他实施例的特征组合来实现，即使并没有明确描述该组合。换句话说，所描述的实施例不是相互排斥的，并且一个或多个实施例相互之间的置换仍然在本公开的范围内。
使用各种术语来描述元件之间(例如模块、电路元件、半导体层等之间)的空间和功能关系，包括“连接”、“接合”、“耦合”、“相邻”、“接近”、“在……顶上”、“在.……上方”、“在……下方”和“配置”。除非明确地描述为“直接的”，当在上述公开中描述第一和第二元素之间的关系时，该关系可以是直接关系，即在第一和第二元件之间不存在其他中间元件，但也可以是间接关系，即在第一和第二元件之间存在(空间上或功能上)一个或多个中间元件。本文所使用的语句“A、B和C中的至少一个”应该被解释为意指使用非排他性逻辑“或”的逻辑(A或B或C)，而不应该被解释为意指“A中的至少一个、B中的至少一个和C中的至少一个”。
在附图中，箭头所示的方向通常表示与图示相关的信息流(例如数据或指令)。例如，当元素A和元素B交换各种信息，但从元素A发送到元素B的信息与图示相关时，箭头可以从元素A指向元素B。这个单向箭头并不意味着没有其他信息从元素B发送到元素A。此外，对于从元素A发送到元素B的信息，元素B可以向元素A发送对该信息的请求或确认接收。
在本申请中，包括以下定义在内，术语“模块”或术语“控制器”可以用术语“电路”来代替。术语“模块”可以指、作为其一部分或包括：专用集成电路(ASIC)；数字、模拟或混合模拟/数字分立电路；数字、模拟或混合模拟/数字集成电路；组合逻辑电路；现场可编程门阵列(FPGA)；执行代码的处理器电路(共享、专用或组)；存储由处理器电路执行的代码的存储器电路(共享、专用或组)；提供所述功能的其他合适的硬件组件；或者上述中的一些或全部的组合，例如在片上系统中。
该模块可以包括一个或多个接口电路。在一些示例中，接口电路可以包括连接到局域网(LAN)、因特网、广域网(WAN)或其组合的有线或无线接口。本公开的任何给定模块的功能可以分布在经由接口电路连接的多个模块中。例如，多个模块可能实现负载平衡。在另一示例中，服务器(也称为远程或云)模块可以代表客户端模块完成某些功能。
如上所使用的术语代码可以包括软件、固件和/或微代码，并且可以指程序、例程、函数、类、数据结构和/或对象。术语共享处理器电路包含执行来自多个模块的一些或全部代码的单个处理器电路。术语组处理器电路包含处理器电路，该处理器电路与附加处理器电路组合，执行来自一个或多个模块的一些或全部代码。对多个处理器电路的引用包括分立管芯上的多个处理器电路、单个管芯上的多个处理器电路、单个处理器电路的多个内核、单个处理器电路的多个线程或上述的组合。术语共享存储器电路包含存储来自多个模块的一些或全部代码的单个存储器电路。术语组存储器电路包含存储器电路，该存储器电路与附加存储器组合，存储来自一个或多个模块的一些或全部代码。
术语存储器电路是术语计算机可读介质的子集。这里使用的术语计算机可读介质不包含通过介质(例如在载波上)传播的暂态电信号或电磁信号；术语计算机可读介质因此可以被认为是有形的和非暂态的。非暂态有形计算机可读介质的非限制性示例是非易失性存储器电路(例如闪存电路、可擦除可编程只读存储器电路或掩模只读存储器电路)、易失性存储器电路(例如静态随机存取存储器电路或动态随机存取存储器电路)、磁存储介质(例如模拟或数字磁带或硬盘驱动器)以及光存储介质(例如CD、DVD或蓝光光盘)。
本申请中描述的装置和方法可以通过专用计算机来部分或全部实现，该专用计算机通过配置通用计算机执行一个或多个在计算机程序中体现的特定功能而创建。上述功能块、流程图组件和其他元件用作软件规范，其可以通过熟练技术人员或程序员的日常工作翻译成计算机程序。
计算机程序包括存储在至少一个非暂态有形计算机可读介质上的处理器可执行指令。计算机程序还可以包括或依赖于存储的数据。计算机程序可以包括与专用计算机的硬件交互的基本输入/输出系统(BIOS)、与专用计算机的特定设备交互的设备驱动程序、一个或多个操作系统、用户应用程序、后台服务、后台应用程序等。
计算机程序可以包括：(i)要被解析的描述性文本，例如HTML(超文本标记语言)、XML(可扩展标记语言)或JSON(JavaScript对象表示法)；(ii)汇编代码；(iii)由编译器从源代码生成的目标代码；(iv)由解释器执行的源代码和(v)由即时编译器编译和执行的源代码等。仅作为示例，源代码可以使用包括C、C++、C#、Objective C、Swift、Haskell、Go、SQL、R、Lisp、Fortran、Perl、Pascal、Curl、OCaml、HTML5(超文本标记语言第5版)、Ada、ASP(动态服务器网页)、PHP(PHP：超文本预处理器)、Scala、Eiffel、Smalltalk、Erlang、Ruby、VisualLua、MATLAB、SIMULINK和的语言的语法来编写。
除非使用短语“用于……的装置”，或者在方法权利要求的情况下使用短语“用于……的操作”或“用于……的步骤”来特别指出某要素，权利要求中列举的要素中没有一个旨在成为35U.S.C.§112(f)的含义内的手段加功能要素。

Claims (10)

1.一种系统，包括：
挥发性有机化合物比较模块，其配置为确定车辆的车厢内的挥发性有机化合物特征是否超过预定挥发性有机化合物阈值；以及
挥发性有机化合物减少控制模块，其配置为以下中的至少一种：当所述挥发性有机化合物特征超过所述预定挥发性有机化合物阈值时，使所述车辆的暖通空调系统的鼓风机在预定时间段内在所述车厢内产生气流，使空气分布操作模式从非运行状态转换到运行状态，使进气操作模式从非运行状态转换到运行状态，以及使所述车辆的至少一个车窗在所述预定时间段内从关闭位置转换到打开位置，从而减少所述车辆内的挥发性有机化合物。
2.根据权利要求1所述的系统，还包括配置成测量所述车辆的车厢内的所述挥发性有机化合物特征的挥发性有机化合物传感器。
3.根据权利要求2所述的系统，其中所述挥发性有机化合物传感器包括半导体电阻器装置、光电离检测器和光纤挥发性有机化合物传感器中的至少一个。
4.根据权利要求2所述的系统，还包括配置成启动机内测试以确定化合物特征是否超过预定化合物阈值的自检模块。
5.根据权利要求4所述的系统，其中，当所述化合物特征超过所述预定化合物阈值时，所述自检模块启动对所述挥发性有机化合物传感器的自清洁操作，并在所述自清洁操作失败时发出警报。
6.根据权利要求1所述的系统，还包括定时器模块，所述定时器模块配置成生成定时器信号，所述定时器信号在所述预定时间段之后提供给所述挥发性有机化合物减少控制模块，使得所述挥发性有机化合物减少控制模块配置成产生终止控制信号，以使所述鼓风机从运行状态转换到非运行状态，并使所述至少一个车窗从所述打开位置转换到所述关闭位置。
7.根据权利要求1所述的系统，其中，所述挥发性有机化合物减少控制模块还配置为基于指示所述车辆的外部环境的环境特征来调节所述鼓风机的速度以及所述至少一个车窗的所述打开位置。
8.根据权利要求1所述的系统，其中，所述挥发性有机化合物减少控制模块还配置为当外部空气质量浓度超过预定外部空气质量阈值时生成警报消息，其中所述警报消息显示在用户界面处。
9.根据权利要求1所述的系统，其中所述挥发性有机化合物减少控制模块还配置成当所述挥发性有机化合物特征超过所述预定挥发性有机化合物阈值并且所述车辆的车龄低于车龄阈值时，使所述鼓风机在所述预定时间段内在所述车厢内产生所述气流，并且使所述车辆的所述至少一个车窗在所述预定时间段内从所述关闭位置转换到所述打开位置。
10.根据权利要求1所述的系统，其中所述挥发性有机化合物减少控制模块还配置成当从远程车辆管理器系统接收到挥发性有机化合物减少启动信号时，使所述鼓风机在所述预定时间段内在所述车厢内产生所述气流，并且使所述车辆的至少一个车窗在所述预定时间段内从关闭位置转换到打开位置。
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