JP4225342B2 - インホイールモータ構造 - Google Patents
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Description
前記モータの回転出力により作動するオイル供給手段を備え、
前記オイル供給手段が、オイルタンク内のオイルをサクション経路を介して汲み上げ、該汲み上げたオイルを、前記車輪駆動装置へのオイル供給流路へと吐出するポンプを含み、
前記オイル供給手段のポンプが、前記モータの正転時及び逆転時のいずれにおいても前記オイル供給流路へとオイルを吐出するように構成されていることを特徴とする。これにより、モータの正転時及び逆転時のいずれにおいても車輪駆動装置に吐出オイルを供給することが可能となる。この第1の発明において、前記オイル供給手段のポンプは、例えば、モータの正転・逆転に連動して回転する回転部材を有するポンプ手段であってもよく、当該ポンプ手段は、前記回転部材が正転方向及び逆転方向の何れの方向に回転した場合でもポンプ機能を有するので、モータの正転時及び逆転時のいずれにおいても車輪駆動装置にオイルを供給することが可能となる。また、前記オイル供給手段のポンプが、前記モータの正転時と逆転時とで吐出方向が相違するポンプを含み、前記オイル供給手段が、前記ポンプの吐出方向の相違に応じた2系統の流路と、前記ポンプに対する前記2系統の流路の連通状態を制御する連通制御手段とを含むことで、モータの正転時と逆転時とで吐出方向が相違するポンプを用いた場合であっても、モータの正転時及び逆転時のいずれにおいても車輪駆動装置にオイルを供給することが可能となる。
前記2系統のうちの第1系統の流路は、前記ポンプの正転時の吐出ポートを前記車輪駆動装置へのオイル供給流路に連通させる吐出側接続流路、及び、前記ポンプの正転時の吸込ポートを前記オイルタンクに連通させる吸込側接続流路からなり、
第2系統の流路は、前記ポンプの逆転時の吐出ポートを前記オイル供給流路に連通させる吐出側接続流路、及び、前記ポンプの逆転時の吸込ポートを前記オイルタンクに連通させる吸込側接続流路からなり、
前記連通制御手段が、前記2つの吐出側接続流路及び前記2つの吸込側接続流路のそれぞれに設けられる4つのチェックバルブからなることを特徴とする。
前記2系統のうちの第1系統の流路は、前記ポンプの正転時の吐出ポートを前記車輪駆動装置へのオイル供給流路に連通させる吐出側接続流路、及び、前記ポンプの正転時の吸込ポートを前記オイルタンクに連通させる吸込側接続流路からなり、
第2系統の流路は、前記ポンプの逆転時の吐出ポートを前記オイル供給流路に連通させる吐出側接続流路、及び、前記ポンプの逆転時の吸込ポートを前記オイルタンクに連通させる吸込側接続流路からなり、
前記連通制御手段が、前記2つの吐出側接続流路のそれぞれに設けられるチェックバルブと、前記オイルタンクに対して前記2つの吸込側接続流路の何れか一方を選択的に連通させる方向制御弁とからなることを特徴とする。
前記モータの回転出力により作動するオイル供給手段を備え、
前記オイル供給手段が、オイルタンク内のオイルをサクション経路を介して汲み上げ、該汲み上げたオイルを、前記車輪駆動装置へのオイル供給流路へと吐出するポンプを含み、
前記オイル供給手段のポンプが、前記モータの正転時及び逆転時のいずれにおいても前記オイル供給流路へとオイルを吐出するように構成され、
前記オイル供給手段のポンプが、前記モータの正転時と逆転時とで吐出方向が相違するポンプを含み、該ポンプが、吐出ポート及び吸込ポートを画成する可動ポート部材を含み、
該可動ポート部材が、前記モータの正転及び逆転に連動して、前記吐出ポート及び吸込ポートの位置が反転する第1及び第2位置に移動するように構成されていることを特徴とする。これにより、モータの正転時と逆転時とで吐出方向が相違するポンプを用いた場合であっても、モータの正転時及び逆転時のいずれにおいても車輪駆動装置にオイルを供給することが可能となる。
前記ポンプがギアポンプであり、
前記可動ポート部材が、前記ギアポンプの側面上に配置されると共に、該ギアポンプのギア側面と間の摩擦を介して、前記モータの正転及び逆転に連動して前記第1及び第2位置に移動するように構成され、
前記可動ポート部材の移動を前記第1及び第2位置に拘束する拘束手段を備えることを特徴とする。
前記ポンプが、前記車輪駆動装置へのオイル供給流路に接続された吐出孔と、前記オイルタンクに連通する吸込孔とが形成された固定型のケースを備え、
前記ケース内に前記可動ポート部材が配設され、
前記可動ポート部材及びケースが、前記可動ポート部材が前記第1及び第2位置の何れに位置するときにおいても、前記可動ポート部材の前記吐出ポートが前記ケースの吐出孔と連通し且つ前記可動ポート部材の前記吸込ポートが前記ケースの吸込孔と連通するように構成されていることを特徴とする。
尚、上述の実施例1,2は、単独では本発明の範囲内に属さない参考例である。
100 アクスルベアリング
130A〜130D、130C’ オイル供給手段
200 減速機構
210 カウンターギア機構
212 駆動歯車
214 カウンターギア
220 遊星歯車機構
222 サンギア
224 プラネタリギア
225 ローラ軸
226 プラネタリキャリア
228 リングギア
250 シャフト
260 内輪側部材
262 外輪側部材
270 動力伝達部材
272 周溝
300A〜300D オイルポンプ
301,303 吸込/吐出ポート
302 偏心カム
304 ピストン
310 オイルタンク
312 サクション経路
320 オイル供給流路
330 ケース
332 内周面
332a 第1内周面
332b 第2内周面
332c 第3内周面
333 インナロータ
334 アウタロータ
335 吐出ポート
336 吸込ポート
338 ストッパ部
350 可動ポート部材
352,354 ポート
356 突起部
358,359 連通口
370 3ポート3位置弁
384,385,386,387 チェックバルブ
390,394 第1系統の接続流路
392,396 第2系統の接続流路
700 モータ
702 ステータコア
704 ステータコイル
706 ロータ
710 出力軸
750 モータカバー
800,810,820,830 ベアリング
840 スラスト円筒ころ軸受
Claims (6)
- モータ又はモータ及び減速機構からなる車輪駆動装置を車輪内に備えるインホイールモータ構造において、
前記モータの回転出力により作動するオイル供給手段を備え、
前記オイル供給手段が、オイルタンク内のオイルをサクション経路を介して汲み上げ、該汲み上げたオイルを、前記車輪駆動装置へのオイル供給流路へと吐出するポンプを含み、
前記オイル供給手段のポンプが、前記モータの正転時及び逆転時のいずれにおいても前記オイル供給流路へとオイルを吐出するように構成され、
前記オイル供給手段のポンプが、前記モータの正転時と逆転時とで吐出方向が相違するポンプを含み、
前記オイル供給手段が、前記ポンプの吐出方向の相違に応じた2系統の流路と、前記ポンプに対する前記2系統の流路の連通状態を制御する連通制御手段とを含むことを特徴とする、インホイールモータ構造。 - 前記2系統のうちの第1系統の流路は、前記ポンプの正転時の吐出ポートを前記車輪駆動装置へのオイル供給流路に連通させる吐出側接続流路、及び、前記ポンプの正転時の吸込ポートを前記オイルタンクに連通させる吸込側接続流路からなり、
第2系統の流路は、前記ポンプの逆転時の吐出ポートを前記オイル供給流路に連通させる吐出側接続流路、及び、前記ポンプの逆転時の吸込ポートを前記オイルタンクに連通させる吸込側接続流路からなり、
前記連通制御手段が、前記2つの吐出側接続流路及び前記2つの吸込側接続流路のそれぞれに設けられる4つのチェックバルブからなることを特徴とする、請求項1に記載のインホイールモータ構造。 - 前記2系統のうちの第1系統の流路は、前記ポンプの正転時の吐出ポートを前記車輪駆動装置へのオイル供給流路に連通させる吐出側接続流路、及び、前記ポンプの正転時の吸込ポートを前記オイルタンクに連通させる吸込側接続流路からなり、
第2系統の流路は、前記ポンプの逆転時の吐出ポートを前記オイル供給流路に連通させる吐出側接続流路、及び、前記ポンプの逆転時の吸込ポートを前記オイルタンクに連通させる吸込側接続流路からなり、
前記連通制御手段が、前記2つの吐出側接続流路のそれぞれに設けられるチェックバルブと、前記オイルタンクに対して前記2つの吸込側接続流路の何れか一方を選択的に連通させる方向制御弁とからなることを特徴とする、請求項1に記載のインホイールモータ構造。 - モータ又はモータ及び減速機構からなる車輪駆動装置を車輪内に備えるインホイールモータ構造において、
前記モータの回転出力により作動するオイル供給手段を備え、
前記オイル供給手段が、オイルタンク内のオイルをサクション経路を介して汲み上げ、該汲み上げたオイルを、前記車輪駆動装置へのオイル供給流路へと吐出するポンプを含み、
前記オイル供給手段のポンプが、前記モータの正転時及び逆転時のいずれにおいても前記オイル供給流路へとオイルを吐出するように構成され、
前記オイル供給手段のポンプが、前記モータの正転時と逆転時とで吐出方向が相違するポンプを含み、該ポンプが、吐出ポート及び吸込ポートを画成する可動ポート部材を含み、
該可動ポート部材が、前記モータの正転及び逆転に連動して、前記吐出ポート及び吸込ポートの位置が反転する第1及び第2位置に移動するように構成されていることを特徴とする、インホイールモータ構造。 - 前記ポンプがギアポンプであり、
前記可動ポート部材が、前記ギアポンプの側面上に配置されると共に、該ギアポンプのギア側面と間の摩擦を介して、前記モータの正転及び逆転に連動して前記第1及び第2位置に移動するように構成され、
前記可動ポート部材の移動を前記第1及び第2位置に拘束する拘束手段を備えることを特徴とする、請求項4に記載のインホイールモータ構造。 - 前記ポンプが、前記車輪駆動装置へのオイル供給流路に接続された吐出孔と、前記オイルタンクに連通する吸込孔とが形成された固定型のケースを備え、
前記ケース内に前記可動ポート部材が配設され、
前記可動ポート部材及びケースが、前記可動ポート部材が前記第1及び第2位置の何れに位置するときにおいても、前記可動ポート部材の前記吐出ポートが前記ケースの吐出孔と連通し且つ前記可動ポート部材の前記吸込ポートが前記ケースの吸込孔と連通するように構成されていることを特徴とする、請求項4又は5に記載のインホイールモータ構造。
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