KR20220167030A - 전기자동차용 오일펌프 - Google Patents

전기자동차용 오일펌프 Download PDF

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KR20220167030A
KR20220167030A KR1020210076075A KR20210076075A KR20220167030A KR 20220167030 A KR20220167030 A KR 20220167030A KR 1020210076075 A KR1020210076075 A KR 1020210076075A KR 20210076075 A KR20210076075 A KR 20210076075A KR 20220167030 A KR20220167030 A KR 20220167030A
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rotation ring
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electric vehicle
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KR1020210076075A
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김상우
김두호
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명화공업주식회사
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Abstract

본 발명은 일측면에 원형의 수용부를 형성한 하우징과, 상기 하우징의 일측면에 면접하고, 유체가 유입되는 흡입구와, 유체가 토출되는 토출구를 형성한 커버와, 상기 하우징의 수용부에 수용되고, 상기 수용부에서 회전축의 회전방향에 따라 선택적으로 180°로 회전하며, 내면에는 흡입포트와 토출포트를 형성한 로테이션 링과, 환상으로 내주면을 따라 복수 개의 내치를 일정한 간격으로 형성하고, 상기 로테이션 링 중 일측면에 형성된 원형의 로터내장부에 수용되는 아우터로터, 및 환상으로 외주면을 따라 복수 개의 외치를 일정한 간격으로 형성하고, 상기 아우터로터의 내치와 외치 일부분이 치합되도록, 상기 아우터로터의 내부에서 편심지게 수용되며, 상기 회전축과 연결되어 회전축의 회전력에 의해 회전하는 인너로터를 포함하고, 원호형을 이루는 흡입포트 및 토출포트를 아우터로터 및 인너로터가 수용되는 로터내장부 내면에 형성하고, 상기 흡입포트 및 토출포트의 주변이 폐입부의 체적 내에 위치하도록 형성하며, 흡입포트 및 토출포트 중 최대 폐입부 위치상의 전/후에 입실론 형의 맥동저감부를 형성하여, 맥동, 회전응답성 및 효율에 대한 최적의 성능을 발휘하는 전기자동차용 오일펌프를 제공한다.

Description

전기자동차용 오일펌프{Oil pump for electric vehicle}
본 발명은 전기자동차용 오일펌프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 지로터 타입의 전기자동차용 오일펌프에 양방향 구동이 가능하도록 선택적으로 180° 회전하는 로테이션 링을 제공하면서, 원호형을 이루는 흡입포트 및 토출포트를 아우터로터 및 인너로터가 수용되는 로터내장부 내면에 형성하고, 상기 흡입포트 및 토출포트의 주변이 폐입부의 체적 내에 위치하도록 형성하며, 흡입포트 및 토출포트 중 최대 폐입부 위치상의 전/후에 입실론 형의 맥동저감부를 형성하여, 맥동, 회전응답성 및 효율에 대한 최적의 성능을 발휘하는 전기자동차용 오일펌프에 관한 것이다.
일반적으로 자동변속기는 엔진의 회전속도 및 회전력을 자동적으로 변속해서 구동륜에 전달하는 역할을 하는데, 이러한 자동변속기는 엔진의 토크를 변속기에 원활하게 전달하는 기능을 수행하는 토크 컨버터와, 오일 압송, 유압 전달, 윤활하는 오일펌프와, 회전수(증속, 감속, 직결, 후진)를 조절하는 유성 기어와, 유성기어 구동을 조절하는 작동기구(클러치와 브레이크)와, 작동기구를 제어하는 제어기구(밸브 바디 및 전자제어 기구)을 포함한다.
여기서 자동변속기의 오일펌프를 보다 상세하게 살펴보면, 오일펌프는 자동변속기 케이스(T/M Case)에 볼트로 체결되어 있으며, 토크 컨버터의 회전에 의해 펌프의 기어를 구동시켜 자동변속기 내의 ATF 유동을 생성 시킨다.
이때 오일펌프에서 토출되는 ATF는 가압된 상태로 변속기의 컨트롤 밸브 어셈블리를 통해 순환되어 밸브류와 작동 요소들을 동작시키는데, 즉 자동변속기 내의 작동 유압을 공급하고, 변속기와 토크 컨버터에서 열을 흡수하여 자동변속기를 냉각시키며, 또한 ATF는 다양한 유압회로, 밸브, 작동요소 등으로 흐르며 부싱, 베어링, 기어 등을 윤활, 청정시킨다.
그리고 오일펌프의 구성부품 중 커버(Cover)는 자동변속기 케이스(T/M Case)와 연결되어 밸브바디의 일부 기능을 수행하고, 전륜 자동변속기 오일펌프의 경우 5가지(26Brake, 35R Clutch, Frt.Lub…등) 유로를 커버에 구성하여, 자동변속기 내 각각의 필요요소 유압을 공급하는 경로를 설치하게 된다.
구성부품 중 Reaction Shaft는 커버(Cover)에 압입되어, 인풋샤프트의 장착 자리를 제공하며, 일부 유로를 구성하고, 또한 토크 컨버터의 지지 역할을 하여 엔진으로부터 전달되는 토크를 배가시키는 역할을 한다.
오일펌프는 통상 트로코이드식, 크레센트식 및 기어식 오일펌프(지로터(gerotor) 등)가 많이 사용되고 있다.
이러한 오일펌프(oil pump)는 자동차의 엔진 등에 장착되어 구동되는 엔진의 필수 기능 부품으로 엔진으로부터 공급받는 기계적인 에너지를 엔진 오일의 압력 에너지 및 속도 에너지로 변환시켜 엔진 내부의 각 습동부에 윤활 오일을 공급하여 부품의 이상 마모, 소착 등이 발생하지 않도록 하는 부품이다.
상기 오일펌프를 구성하는 부품은 전기적인 모터(electric motor), 키이(key), 인너로터(inner rotor), 로터 케이스(rotor case), 오링(O-ring), 스크류(screw) 등으로 구성된다. 상기 오일펌프에서 기타 표준 제품 이외에 로터 케이스는 오일펌프의 사양에 따라 다이캐스팅으로 생산되고 있으며, 상기 아우터로터 및 인너로터는 분말 단조로 생산되고 있다.
한편, 임의적으로 생성한 로터를 가지는 지로터(gerotor) 오일 펌프 및 모터는 인너로터와 아우터로터로 구성되어 있어 구조가 간단하고 소결 제품의 제작 기술 발달로 가공의 정밀도가 높아짐에 따라 형상이 복잡하더라도 가공이 용이하며, 조립이 쉽고 두 치형 사이에 상대 운동이 적으므로 장기간 사용하여도 효율의 변화가 적으며, 흡입 성능이 우수하다.
하지만, 도 1을 참조한 종래의 지로터 펌프는 고정된 하우징(1)에 흡입/토출포트(2, 3)가 형성되고, 상기 흡입/토출포트(2, 3) 주변이 아우터로터(4)의 치저 경보다 더 작게 설계되어, 상기 흡입/토출포트(2, 3)의 체적이 로터 폐입부 체적과 불일치하였고, 또한, 로테이션 링의 회전으로 아우터로터 및 인너로터(4, 5)가 회전하게 되면, 흡입/토출포트(2, 3)가 로터 폐입부 체적 전체를 수용하지 못하여 오일 흐름이 원활하지 못해 토출유량이 흡입유량보다 상대적으로 낮을 뿐만 아니라, 오일의 흡입과 토출 간의 유량차로 맥동이 높아지는 문제점이 있었다.
또한, 로테이션 링이 아우터로터의 외주면을 따라 위치하여, 아우터로터 및 인너로터(4, 5)의 회전방향이 변경할 시, 로테이션 링과 아우터로터 간의 마찰력이 낮아 로테이션 링의 회전 응답성이 나쁜 문제점이 있었다.
그리고 전기차나 하이브리드차에 장착되는 오일펌프는 필요에 따라 인너로터 및 아우터로터가 선택적으로 정회전 또는 역회전을 실시하게 되는데, 이 경우 고정된 하우징에 흡입/토출 포트가 구성되어 있고, 흡입/토출 포트 외경이 아웃로터의 치저 경보다 더 작게 설계되어 불일치하였다.
이때 로터 회전 시, 흡입/토출 포트가 로터 폐입부 체적 전체를 수용하지 못해 오일 흐름이 원활하지 않아 토출 유량이 불리하며, 토출 압력 맥동이 높았고, 정회전 뒤 역회전 작동 시 응답성이 나쁜 결과를 보였다.
종래기술로는 등록특허 제10-1251632호(2013.04.01)를 참조할 수 있다.
본 발명은 양방향 구동이 가능하도록 선택적으로 180° 회전하는 로테이션 링을 제공하면서, 원호형을 이루는 흡입포트 및 토출포트를 아우터로터 및 인너로터가 수용되는 로터내장부 내면에 형성하고, 상기 흡입포트 및 토출포트의 주변이 폐입부의 체적 내에 위치하도록 형성하며, 흡입포트 및 토출포트 중 최대 폐입부 위치상의 전/후에 입실론 형의 맥동저감부를 형성하여, 맥동, 회전응답성 및 효율에 대한 최적의 성능을 발휘하는 전기자동차용 오일펌프를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명에 따른 전기자동차용 오일펌프는 일측면에 원형의 수용부를 형성한 하우징과, 상기 하우징의 일측면에 면접하고, 유체가 유입되는 흡입구와, 유체가 토출되는 토출구를 형성한 커버와, 상기 하우징의 수용부에 수용되고, 상기 수용부에서 회전축의 회전방향에 따라 선택적으로 180°로 회전하며, 내면에는 흡입포트와 토출포트를 형성한 로테이션 링과, 환상으로 내주면을 따라 복수 개의 내치를 일정한 간격으로 형성하고, 상기 로테이션 링 중 일측면에 형성된 원형의 로터내장부에 수용되는 아우터로터, 및 환상으로 외주면을 따라 복수 개의 외치를 일정한 간격으로 형성하고, 상기 아우터로터의 내치와 외치 일부분이 치합되도록, 상기 아우터로터의 내부에서 편심지게 수용되며, 상기 회전축과 연결되어 회전축의 회전력에 의해 회전하는 인너로터를 포함한다.
이때 본 발명에 따른 상기 로테이션 링의 로터내장부는 상기 로테이션 링의 중심을 기준으로 어느 한 측으로 편심지게 형성하는 것이 바람직하다.
그리고 본 발명에 따른 상기 로테이션 링의 타측면에는 원호형의 그루브를 형성하고, 상기 하우징 중 상기 로테이션 링이 수용되는 수용부에는 상기 그루브에 삽입되어, 상기 로테이션 링의 회전을 안내하면서 해당 각도 이상 회전하지 못하도록 단속하는 스톱퍼를 형성한다.
또한, 본 발명에 따른 상기 로테이션 링의 로터내장부 내면에 형성된 흡입포트 및 토출포트는 주변을 아우터로터와, 인너로터의 치저경과 일치하게 형성하는 것이 바람직하다.
더불어 본 발명에 따른 상기 로테이션 링의 로터내장부 내면에 형성된 흡입포트 및 토출포트 중 최대 폐입부 위치상에는 전/후의 위치와 대응하는 지점에는 입실론 형의 맥동저감부를 형성한다.
또한, 본 발명에 따른 상기 로테이션 링의 로터내장부에 내장되는 아우터로터 및 인너로터는 상기 로터내장부의 내면과 아우터로터 및 인너로터 각각의 측면이 서로 면접하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 전기자동차용 오일펌프는 다음과 같은 효과를 가진다.
양방향 구동이 가능하도록 선택적으로 180° 회전하는 로테이션 링을 제공하면서, 원호형을 이루는 흡입포트 및 토출포트를 아우터로터 및 인너로터가 수용되는 로터내장부 내면에 형성하고, 상기 흡입포트 및 토출포트의 주변이 폐입부의 체적 내에 위치하도록 형성하며, 흡입포트 및 토출포트 중 최대 폐입부 위치상의 전/후에 입실론 형의 맥동저감부를 형성하여, 맥동, 회전응답성 및 효율에 대한 최적의 성능을 발휘한다.
도 1은 종래의 전기자동차용 오일펌프를 보인 참고도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차용 오일펌프를 보인 분해사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차용 오일펌프를 보인 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 로테이션 링을 보인 참고도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차용 오일펌프의 로테이션 링이 회전하는 상태를 보인 참고도이다.
도 6은 로터의 회전속도 6000rpm에서 종래와 본 발명의 흡입포트 및 토출포트의 유동량 해석결과를 보인 그래프이다.
도 7은 로터의 회전속도 6000rpm에서 종래와 본 발명의 흡입포트 및 토출포트의 맥동 해석결과를 보인 그래프이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 균등한 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
본 발명은 양방향 구동이 가능하도록 선택적으로 180° 회전하는 로테이션 링을 제공하면서, 원호형을 이루는 흡입포트 및 토출포트를 아우터로터 및 인너로터가 수용되는 로터내장부 내면에 형성하고, 상기 흡입포트 및 토출포트의 주변이 폐입부의 체적 내에 위치하도록 형성하며, 흡입포트 및 토출포트 중 최대 폐입부 위치상의 전/후에 입실론 형의 맥동저감부를 형성하여, 맥동, 회전응답성 및 효율에 대한 최적의 성능을 발휘하는 차량의 오일펌프에 관한 것으로, 도면을 참조하여 살펴보면 다음과 같다.
도 2 내지 도 5를 참조한 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차용 오일펌프는 고리형태의 환상으로 외주면을 따라 일정한 간격으로 내치를 형성한 인너로터, 및 고리형태의 환상으로 내주면을 따라 일정한 간격으로 외치를 형성한 아우터로터의 회전에 의한 하우징 내로 유입된 작동유체를 일정한 유량으로 이동시켜 토출하는 지로터 펌프로 구성된다.
더욱 상세하게는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차용 오일펌프(100)는 하우징(110), 커버(120), 로테이션 링(130), 아우터로터(140) 및 인너로터(150)를 포함하는데, 먼저 상기 하우징(110)은 일정 길이의 가로길이, 세로길이, 두께를 갖는 블록체로, 그 중앙에는 구동수단(도시하지 않음)의 회전축이 삽입되는 삽입공(111)을 형성하고, 상기 삽입공(111)에는 로테이션 링(130)이 수용되는 수용부(112)를 형성한다.
이때 상기 수용부(112)는 구동수단의 회전축이 삽입되는 방향과 대향진 방향 면인 상기 하우징(110)의 일측면(전방면)에 형성되는 것이 바람직하고, 상기 하우징(110)의 일측면에는 상기 수용부(112)를 밀폐하는 커버(120)가 결합된다.
여기서 상기 커버(120) 역시, 일정 길이의 가로길이, 세로길이, 두께를 갖는 블록체로, 상기 커버(120) 중 좌, 우측면에는 유체가 흡입되는 흡입구(121) 및 유체가 토출되는 토출구(122)를 형성하고, 상기 커버(120)의 면 중 상기 하우징(110)과 대면하는 타측면(후방면)에는 상기 흡입구(121) 및 토출구(122)와 각각 연통하는 원호형의 외측유로(123)를 한 쌍으로 형성한다.
이때 한 쌍의 외측유로(123)는 로테이션 링(130)의 내면에 형성되는 흡입포트(133) 및 토출포트(134)와 같은 위치상에 형성되는 것이 바람직하고, 상기 커버(120)의 중심에서 상, 하 수직방향을 기준으로 서로 대칭을 이루면서 상기 흡입구(121) 및 토출구(122)와 각각 연통한다.
그리고 상기 하우징(110)의 일측면에 형성된 수용부(112)에는 로테이션 링(130)을 수용하는데, 상기 로테이션 링(130)은 상기 수용부(112)의 내부에서 회전축(도시하지 않음)의 회전방향에 따라 선택적으로 180°로 회전한다.
상기 로테이션 링(130)을 보다 상세하게 살펴보면, 상기 로테이션 링(130)은 전체적인 형상이 원형의 상기 하우징(110)의 수용부(112)에 대응하도록 원판형을 이루면서 중심에는 상기 하우징(110)의 삽입공(111)을 관통한 구동수단의 회전축이 관통하는 관통홀(131)을 형성한다.
그리고 상기 로테이션 링(130) 중 상기 커버(120)와 대면하는 일측면(전방면) 중심에는 아우터로터(140) 및 인너로터(150)가 수용되는 원형의 로터내장부(132)를 형성하고, 상기 로터내장부(132)의 내면에는 흡입 유체 및 토출 유체가 유동하는 원호형의 흡입포트(133) 및 토출포트(134)를 형성한다.
이때 상기 로테이션 링(130)의 로터내장부(132)는 상기 로테이션 링(130)의 중심을 기준으로 어느 한 측으로 편심지게 형성하는데, 바람직하게는 상, 하 방향 중 어느 한 방향으로 편심지게 형성하는 것이 바람직하다.
상기 로테이션 링(130)의 로터내장부(132) 내면에 형성된 흡입포트(133) 및 토출포트(134)는 상기 로테이션 링(130)의 중심에서 상, 하 수직방향으로 연장된 수직선을 기준으로 서로 대칭을 이루고, 상기 흡입포트(133) 및 토출포트(134)의 주변이 아우터로터(140)와 인너로터(150)의 치저경과 일치하게 형성하면서, 상기 흡입포트(133) 및 토출포트(134)의 주변이 인너로터(140)의 치저경과 일치하게 형성하여, 상기 흡입포트(133) 및 토출포트(134)의 체적이 아우터로터(140)의 치저경과 인너로터(140)의 치저경 사이에 위치하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 로테이션 링(130)의 로터내장부(132) 내면에 형성된 흡입포트(133) 및 토출포트(134) 중 아우터로터(140)의 최대 폐입부(maximum-Trapping) 전/후의 위치에는 입실론 형의 맥동저감부(136)를 형성한다.
따라서 상기한 구성에 의해 폐입부의 체적이 흡입포트(133) 및 토출포트(134) 주변 내에 위치하므로, 유체의 흐름이 원활하여 토출 유량이 종래보다 개선된다.
여기서 상기 로테이션 링(130)의 타측면(후방면)에는 원호형의 그루브(135)를 형성하고, 상기 하우징(110) 중 상기 로테이션 링(130)이 수용되는 수용부(112)에는 상기 그루브(135)에 삽입되어, 상기 로테이션 링(130)의 회전을 안내하면서 해당 각도 이상 회전하지 못하도록 단속하는 스톱퍼(113)를 형성하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 흡입포트(133) 및 토출포트(134)는 상기 로테이션 링(130)의 회전에 그 기능을 역으로 수행할 수 있는데, 다시 말해 상기 로테이션 링(130)이 180° 회전하게 되면 상기 흡입포트(133)는 토출포트(134)로 기능을 수행하고, 상기 토출포트(134)는 흡입포트(133)로 기능을 수행할 수 있다.
그리고 상기 아우터로터(140)는 환상으로 내주면을 따라 복수 개의 내치를 일정한 간격으로 형성하고, 상기 로테이션 링(130) 중 일측면에 형성된 원형의 로터내장부(132)에 수용된다.
상기 인너로터(150)는 환상으로 외주면을 따라 복수 개의 외치를 일정한 간격으로 형성하고, 상기 아우터로터(140)의 내치와 외치 일부분이 치합되도록, 상기 아우터로터(140)의 내부에서 편심지게 수용되며, 상기 회전축과 연결되어 회전축의 회전력에 의해 회전한다.
여기서 상기 인너로터(150)의 내주면에는 상기 회전축과 맞물려 회전력을 전달받을 수 있도록 키(151)를 형성하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 아우터로터(140) 및 인너로터(150)는 상기 로테이션 링(130)의 로터내장부(132)에 내장됨에 따라 상기 아우터로터(140) 및 인너로터(150)의 측면이 상기 로테이션 링(130)의 내면과 면접하게 되는데, 이때 상기 아우터로터(140) 및 인너로터(150)가 선택적으로 회전하게 되면, 상기 아우터로터(140) 및 인너로터(150)의 측면과 면접하는 상기 로테이션 링(130)의 내면에 토크(마찰력)가 작용하여, 상기 로테이션 링(130)의 회전 토크의 향상으로 상기 로테이션 링(130)의 회전 응답성이 개선된다.
더불어 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차용 오일펌프는 하우징(110)의 수용부(112)에 회전 가능하게 수용되는 로테이션 링(130)의 타측면에는 원호형의 그루브(135)를 형성하고, 상기 하우징(110) 중 상기 로테이션 링(130)이 수용되는 수용부(112)에는 스톱퍼(113)를 형성하여, 상기 스톱퍼(113)가 그루브(135)에 삽입되어, 상기 로테이션 링(130)의 회전을 안내하면서 해당 각도 이상 회전하지 못하도록 단속하여, 상기 로테이션 링(130)이 수용부(112)에서 회전축의 회전방향에 따라 선택적으로 180°로 회전하고, 상기 로테이션 링(130) 중 아우터로터(140) 및 인너로터(150)가 내장되는 로터내장부(132)의 내면에 형성된 흡입포트(133)와 토출포트(134)의 주변을 아우터로터(140)와, 인너로터(150)의 치저경과 일치하게 형성하면서, 상기 흡입포트(133) 및 토출포트(134) 중 최대 폐입부 위치상의 전/후를 입실론 형의 맥동저감부(136)를 형성하여, 상기 입실론 형의 맥동저감부(136)를 통해 원활한 유체의 유동이 이루어져 유체의 유동에 따른 맥동이 저감된다.
도 6은 로터의 회전속도 6000rpm에서 종래와 본 발명의 흡입포트 및 토출포트의 유동 해석결과를 보인 그래프로, 본 발명 오일펌프 흡입포트 및 토출포트의 유량(빨간색)이 종래 오일펌프 흡입포트 및 토출포트의 유량(파란색)보다 높을 알 수 있다.
또한, 도 7은 로터의 회전속도 6000rpm에서 종래와 본 발명의 흡입포트 및 토출포트의 맥동 해석결과를 보인 그래프로, 본 발명 오일펌프 맥동(빨간색)이 종래 오일펌프 맥동(파란색)보다 낮음을 알 수 있다.
그러므로 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차용 오일펌프는 양방향 구동이 가능하도록 선택적으로 180° 회전하는 로테이션 링을 제공하면서, 원호형을 이루는 흡입포트 및 토출포트를 아우터로터 및 인너로터가 수용되는 로터내장부 내면에 형성하고, 상기 흡입포트 및 토출포트의 주변이 폐입부의 체적 내에 위치하도록 형성하며, 흡입포트 및 토출포트 중 최대 폐입부 위치상의 전/후에 입실론 형의 맥동저감부를 형성하여, 맥동, 회전응답성 및 효율에 대한 최적의 성능을 발휘한다.
본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
100: 오일펌프 110: 하우징
111: 삽입공 112: 수용부
113: 스톱퍼 120: 커버
121: 흡입구 122: 토출구
123: 외측유로 130: 로테이션 링
131: 관통홀 132: 로터내장부
133: 흡입포트 134: 토출포트
135: 그루브 136: 맥동저감부
140: 아우터로터 150: 인너로터
151: 키

Claims (6)

  1. 일측면에 원형의 수용부를 형성한 하우징;
    상기 하우징의 일측면에 면접하고, 유체가 유입되는 흡입구와, 유체가 토출되는 토출구를 형성한 커버;
    상기 하우징의 수용부에 수용되고, 상기 수용부에서 회전축의 회전방향에 따라 선택적으로 180°로 회전하며, 내면에는 흡입포트와 토출포트를 형성한 로테이션 링;
    환상으로 내주면을 따라 복수 개의 내치를 일정한 간격으로 형성하고, 상기 로테이션 링 중 일측면에 형성된 원형의 로터내장부에 수용되는 아우터로터; 및
    환상으로 외주면을 따라 복수 개의 외치를 일정한 간격으로 형성하고, 상기 아우터로터의 내치와 외치 일부분이 치합되도록, 상기 아우터로터의 내부에서 편심지게 수용되며, 상기 회전축과 연결되어 회전축의 회전력에 의해 회전하는 인너로터;를 포함하는 전기자동차용 오일펌프.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 로테이션 링의 로터내장부는
    상기 로테이션 링의 중심을 기준으로 어느 한 측으로 편심지게 형성한 전기자동차용 오일펌프.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 로테이션 링의 타측면에는 원호형의 그루브를 형성하고,
    상기 하우징 중 상기 로테이션 링이 수용되는 수용부에는 상기 그루브에 삽입되어, 상기 로테이션 링의 회전을 안내하면서 해당 각도 이상 회전하지 못하도록 단속하는 스톱퍼를 형성한 전기자동차용 오일펌프.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 로테이션 링의 로터내장부 내면에 형성된 흡입포트 및 토출포트는
    그 주변을 아우터로터와 인너로터의 치저경과 일치하게 형성하는 전기자동차용 오일펌프.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 로테이션 링의 로터내장부 내면에 형성된 흡입포트 및 토출포트 중 최대 폐입부 위치상에는 전/후의 위치와 대응하는 지점에는 입실론 형의 맥동저감부를 형성한 전기자동차용 오일펌프.
  6. 청구항 2에 있어서,
    상기 로테이션 링의 로터내장부에 내장되는 아우터로터 및 인너로터는
    상기 로터내장부의 내면과 아우터로터 및 인너로터 각각의 측면이 서로 면접하는 전기자동차용 오일펌프.
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