KR20150142275A - 자동변속기용 오일펌프 - Google Patents

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Abstract

자동변속기용 오일펌프가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동변속기용 오일펌프는 내부에 다수의 오일유로를 형성하는 하우징; 상기 하우징의 일측에 조립되어 구동축을 통하여 회전동력을 제공하는 구동원; 및 상기 구동축과 동축 선상의 상기 하우징의 양측에 각각 구성되어 상기 동축 선상에 구성되는 동력 연결축을 통하여 상호 동력 연결되어 상기 구동축의 동력을 전달받아 오일을 펌핑하는 2개의 펌프;를 포함하며, 상기 2개의 펌프 중, 하나의 펌프 상의 인너로터는 상기 구동축과 연결됨과 동시에, 내측면 중앙에 보스부를 형성하여 상기 보스부를 통하여 다른 하나의 펌프의 인너로터와 연결된 상기 동력 연결축과 연결된다.

Description

자동변속기용 오일펌프{OIL PUMP FOR AUTOMATIC TRANSMISSION}
본 발명은 자동변속기용 오일펌프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 하나의 하우징 내에 하나의 전동모터에 의하여 구동되는 2개의 펌프를 양방향으로 적용한 자동변속기용 오일펌프에 관한 것이다.
최근 세계적인 고유가와 배기가스 배출 규제 등이 점점 강화됨으로써, 자동차 메이커들은 친환경적이고, 연비를 향상시킬 수 있는 기술 개발에 총력을 기울이고 있다.
자동변속기에 있어서의 연비 개선은 오일펌프의 불필요한 소비 동력을 최소화하여 구현할 수 있다.
상기와 같이 연비 개선을 위하여 최근에는 자동변속기에 적용되는 오일펌프를 저압용 펌프와 고압용 펌프로 분리 구성하여 저압용 펌프에서 생성된 유압은 저압부(토크 컨버터, 냉각, 윤활)로 공급되도록 하고, 고압용 펌프에서 생성된 유압은 고압부(변속시 선택적으로 작동되는 클러치, 브레이크 등의 마찰부재)로 공급되도록 하고 있다.
즉, 상기와 같이 2개의 펌프를 보유하는 자동변속기는 저압부를 기준으로 전체적인 유압을 생성하고, 동시에 상기 유압의 일부만을 고압부에서 요구하는 고압으로 승압하여 공급할 수 있도록 구성된다.
도 1은 일반적인 자동변속기용 유압공급시스템의 구성도이다.
도 1을 참조하면, 종래 유압공급시스템은 저압용 펌프(2)에서 생성된 저압의 유압이 토크 컨버터(T/C), 냉각부, 윤활부 등과 같은 저압부(4)로 공급되고, 고압용 펌프(6)에서 생성된 고압의 유압이 변속에 관계하는 클러치, 브레이크 등의 마찰부재를 작동시키기 위한 고압부(8)로 공급될 수 있도록 구성된다.
즉, 상기 저압용 펌프(2)에서 생성된 유압은 저압용 레귤레이터 밸브(10)에서 안정된 유압으로 제어되어 상기 저압부(4)로 공급되고, 상기 고압용 펌프(6)는 상기 저압용 펌프(2)부터 공급되는 저압의 유압을 고압의 유압으로 승압시키며, 상기 고압용 펌프(6)에 의하여 승압된 유압은 고압용 레귤레이터 밸브(12)에서 안정된 유압으로 제어되어 고압부(8)로 공급된다.
이러한 자동변속기의 유압공급시스템을 최적화하여 최근에는 하나의 구동원을 이용하여 상기 저압용 펌프(2)와 고압용 펌프(6)를 동시에 구동시킬 수 있도록 하는 자동변속기용 오일펌프를 구성하고 있다.
즉, 저압용 펌프(2)와 고압용 펌프(6) 사이의 동력의 연결구성을 최적화하여 자동변속기용 오일펌프의 전장을 축소하고, 경량화, 및 원가절감을 위한 연구개발이 활발하게 진행되고 있다.
본 발명의 실시예는 하나의 하우징 내에 하나의 전동모터에 의하여 구동되는 2개의 펌프를 양방향으로 적용한 자동변속기용 오일펌프에서, 하나의 펌프 상의 인너로터에 보스부를 일체로 형성하여 상기 보스부를 통하여 다른 하나의 펌프의 인너로터와 연결된 동력 연결축과 동축 선상에서 동력 연결하여 별도의 축 지지부품 등을 삭제할 수 있도록 함으로써, 부품수 저감에 따른 전장축소, 경량화 및 원가절감을 가능하게 하는 자동변속기용 오일펌프를 제공하고자 한다.
본 발명의 하나 또는 다수의 실시예에서는 내부에 다수의 오일유로를 형성하는 하우징; 상기 하우징의 일측에 조립되어 구동축을 통하여 회전동력을 제공하는 구동원; 및 상기 구동축과 동축 선상의 상기 하우징의 양측에 각각 구성되어 상기 동축 선상에 구성되는 동력 연결축을 통하여 상호 동력 연결되어 상기 구동축의 동력을 전달받아 오일을 펌핑하는 2개의 펌프;를 포함하며, 상기 2개의 펌프 중, 하나의 펌프 상의 인너로터는 상기 구동축과 연결됨과 동시에, 내측면 중앙에 보스부를 형성하여 상기 보스부를 통하여 다른 하나의 펌프의 인너로터와 연결된 상기 동력 연결축과 연결되는 자동변속기용 오일펌프를 제공할 수 있다.
또한, 상기 2개의 펌프는 상기 다른 하나의 펌프로, 상기 오일유로를 통하여 오일저장소의 오일을 흡입하여 일정압으로 토출하는 저압용 펌프; 및 상기 하나의 펌프로, 상기 저압용 펌프로부터 토출되는 오일유로 상의 오일을 흡입하여 상기 일정압 이상의 압력으로 토출하는 고압용 펌프로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 오일유로는 상기 오일저장소로부터 흡입되는 오일을 상기 저압용 펌프로 공급하도록 상기 하우징 내부에 형성되는 흡입유로; 상기 저압용 펌프로부터 토출되는 오일을 자동변속기의 저압부로 공급하도록 상기 하우징의 내부에 형성되는 저압 토출유로; 상기 저압 토출유로 상의 오일을 상기 고압용 펌프로 공급하도록 상기 하우징 내부에서 상기 저압 토출유로로부터 분기되어 형성되는 분기유로; 및 상기 고압용 펌프로부터 토출되는 오일을 자동변속기의 고압부로 공급하도록 상기 하우징의 내부에 형성되는 고압 토출유로를 포함할 수 있다.
또한, 상기 구동원은 전동모터로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 2개의 펌프는 베인 펌프로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 2개의 펌프는 기어 펌프로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 보스부는 원통형으로 형성되어 상기 하나의 펌프 상의 인너로터의 내측면 중앙에 일체로 형성되며, 상기 인너로터와 함께 상기 구동축과 상기 동력 연결축이 동력전달 가능하도록 연결할 수 있다.
또한, 상기 구동축과 동력 연결축은 상호 동력전달 가능하도록 각각 상기 하나의 펌프 상의 인너로터 측과 상기 보스부 측의 각 회전중심에 끼워져 스플라인 결합 또는 키 결합 또는 이면 결합에 의해 설치될 수 있다.
또한, 상기 보스부는 외주면이 상기 하우징 내부에 형성된 축 연결홀에 회전 지지될 수 있다.
본 발명의 실시예는 하나의 하우징 내에 하나의 전동모터에 의하여 구동되는 2개의 펌프를 양방향으로 적용하되, 하나의 펌프 상의 인너로터에 보스부를 일체로 형성하고, 이 보스부를 통하여 다른 하나의 펌프의 인너로터와 연결된 동력 연결축과 동축 선상에서 동력 연결하여 별도의 축 지지부품을 삭제할 수 있다.
이에 따라 축 지지부품 등의 부품수 저감에 따라 전장을 축소할 수 있고, 경량화 및 원가절감이 가능하다.
또한, 각 인너로터를 동력 연결축의 축 중심에 고정함으로 조립성이 향상되며, 특히, 기어펌프의 경우 인너로터가 회전하여도 직접 하우징에 센터링됨으로 인너로터와 아웃터로터의 편심 및 치형 유격에 따른 축 어긋남이 없어 전동모터 등의 구동원의 조립 시, 인너로터의 구동 키 파손 또는 구동면의 이상 마모를 배제할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 일반적인 자동변속기용 유압공급시스템의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기용 오일펌프의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기용 오일펌프에 적용되는 주요부의 부분 사시도이다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.
단, 본 발명의 실시예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기용 오일펌프의 단면도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기용 오일펌프에 적용되는 주요부의 부분 사시도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명에 실시예에 따른 자동변속기용 오일펌프(50)는 저압용 펌프(51)와 고압용 펌프(53)가 하나의 하우징(55) 내에 구성되는 것으로, 저압용 펌프(51)에서 생성된 저압의 유압이 토크 컨버터(T/C), 냉각부, 윤활부등과 같은 저압부(4; 도 1참조)로 공급되고, 고압용 펌프(53)에서 생성된 상대적으로 고압인 고압의 유압이 변속에 관계하는 클러치, 브레이크 등의 마찰부재를 작동시키기 위한 고압부(8; 도 1참조)로 공급된다.
상기에서 저압의 유압은 토크 컨버터(T/C)의 작동과 냉각 및 윤활을 원활하게 하는 정도의 낮은 압력으로 제어되어 공급되는 유압을 의미하며, 고압의 유압은 변속시 선택적으로 작동하는 다수의 마찰부재들을 원활하게 작동시킬 수 있는 정도의 높은 압력으로 제어되어 공급되는 유압을 의미한다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기용 오일펌프(50)는 저압용 펌프(51)와 고압용 펌프(53)가 1축의 동력 연결축(61)으로 동력 연결되어 구동원인 전동모터(M)에 의하여 구동되며, 상기 전동모터(M)는 트랜스밋션 제어유닛(미도시)에 의하여 제어된다.
이하, 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기용 오일펌프(50)를 보다 구체적으로 설명한다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기용 오일펌프(50)는 하우징(55), 전동모터(M), 저압용 펌프(51), 고압용 펌프(53), 동력 연결축(61), 보스부(71)로 구성된다.
상기 하우징(55)은 단일체로 구성되며, 내부에 다수의 오일유로를 형성하고, 중앙에는 횡방향으로 관통된 축 연결홀(H)이 형성된다.
상기 전동모터(M)는 구동원으로써, 상기 하우징(55)의 일측방에 조립되며, 구동축(57)을 통하여 회전동력을 제공한다.
이때, 본 발명의 실시예에서는 상기 구동원으로 구동모터(M)를 적용하는 예를 들어 설명하나, 상기 구동원은 반드시 구동모터(M)에 한정되는 것을 아니며, 자동변속기의 토크컨버터 내부에서 회전동력을 전달받은 허브 등을 적용할 수 있다.
상기 저압용 모터(51)는 상기 구동축(57)과 동축 선상의 상기 하우징(55)의 전측에 구성되어 전방 커버(59)에 의해 밀폐되며, 상기 오일유로를 통하여 오일저장소(63)의 오일을 흡입하여 토크 컨버터(T/C)의 작동과 냉각 및 윤활을 원활하게 하는 정도의 일정압으로 토출한다.
상기 고압용 펌프(53)는 상기 구동축(57)과 동축 선상의 상기 하우징(55)의 후측에 구성되어 후방 커버(65)에 의해 밀페되며, 상기 구동축(57)과 인너로터(53a)가 연결되어 상기 저압용 펌프(51)로부터 토출되는 오일유로 상의 오일을 흡입하여 변속시 선택적으로 작동하는 다수의 마찰부재들을 원활하게 작동시킬 수 있는 정도의 상대적으로 상기 일정압보다 높은 압력으로 토출한다.
상기에서, 다수의 오일유로는 흡입유로(L1), 저압 토출유로(L2), 분기유로(L3), 고압 토출유로(L4)를 포함한다.
즉, 상기 흡입유로(L1)는 상기 오일저장소(63)로부터 흡입되는 오일을 상기 저압용 펌프(51)로 공급하도록 상기 하우징(55) 내부에 형성된다.
상기 저압 토출유로(L2)는 상기 저압용 펌프(51)로부터 토출되는 오일을 자동변속기의 저압부로 공급하도록 상기 하우징(55)의 내부에 형성된다.
또한, 상기 분기유로(L3)는 상기 저압 토출유로(L2) 상의 오일을 상기 고압용 펌프(53)로 공급하도록 상기 하우징(55) 내부에서 상기 저압 토출유로(L2)로부터 분기되어 상기 고압용 펌프(53)에 연결된다.
상기 고압 토출유로(L4)는 상기 고압용 펌프(53)로부터 토출되는 오일을 자동변속기의 고압부로 공급하도록 상기 하우징(55)의 내부에 형성된다.
한편, 본 발명의 실시예에서는 상기 저압용 펌프(51) 및 고압용 펌프(53)가 기어 펌프로 이루어지는 예를 적용하여 설명하였으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 베인펌프로도 이루어질 수 있으며, 이때, 상기 저압용 펌프(51)와 고압용 펌프(53)의 각 인너로터(51a)(53a)는 베인펌프인 경우에, 다수의 베인이 설치되는 로터에 해당한다.
그리고 도 3을 참조하면, 상기 동력 연결축(61)은 상기 하우징(55)의 내부에 형성되는 축 연결홀(H) 상에 설치되며, 양 단부를 통하여 상기 저압용 펌프(51)와 고압용 펌프(53)의 각 인너로터(51a)(53a)에 설치되어 상호간에 동력을 연결한다.
상기 보스부(71)는 상기 동력 연결축(61)의 일 단부가 끼워져 동력전달 가능하도록 상기 고압용 펌프(53)에 구성되는 인너로터(53a) 상의 내측면 중앙에 형성된다.
즉, 상기 보스부(71)는 원통형으로 형성되어 상기 고압용 펌프(53) 상의 인너로터(53a)의 내측면 중앙에 일체로 형성되며, 상기 인너로터(53a)와 함께 상기 구동축(57)과 상기 동력 연결축(61)이 동력전달 가능하도록 연결한다.
이때, 상기 구동축(57)과 동력 연결축(61)은 상호 동력전달 가능하도록 각각 상기 고압용 펌프(53) 상의 인너로터(53a) 측과 상기 보스부(71) 측의 각 회전중심에 끼워져 스플라인 결합 또는 키 결합 또는 이면 결합에 의해 설치될 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에서는 상기 구동축(57)과 동력 연결축(61)이 고압용 펌프(53)의 인너로터(53a)와 보스부(71)에 각형의 이면 결합으로 설치되는 예를 적용하였으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 스플라인 결합 또는 키 결합 등에 의해 설치될 수 있다.
또한, 상기 보스부(71)는 상기 축 연결홀(H)에 외주면이 회전 지지되어 상기 구동축(57)과 동력 연결축(61)의 지지기능을 갖는다.
또한, 상기 동력 연결축(61)은 상기 축 연결홀(H)에 외주면 일측이 부시(67)를 통하여 회전 지지된다.
이때, 본 발명의 실시예에서는 상기 축 연결홀(H)에 동력 연결축(61)의 외주면 일측이 부시(67)를 통하여 회전 지지되는 예를 설명하였으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 부시(67) 대신 베어링을 적용하는 것이 가능하다.
따라서 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기용 오일펌프(50)는 상기 저압용 펌프(51)와 고압용 펌프(53)의 각 인너로터(51a)(53a)가 하나의 동력 연결축(61)으로 연결되어 전동모터(M)에 의하여 구동된다.
또한, 상기 전동모터(M)의 회전수를 제어하면, 저압부(4; 도 1참조)와 고압부(8; 도 1참조)의 유압 및 유량의 최적화 제어가 가능하다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기용 오일펌프(50)의 중요한 기술적 특징으로, 하나의 하우징(55) 내에 하나의 전동모터(M)에 의하여 구동되는 저압용 펌프(51) 및 고압용 펌프(53)를 양방향으로 적용하되, 고압용 펌프(53) 상의 인너로터(53a)에 보스부(71)를 일체로 형성하여 이 보스부(71)를 통하여 저압용 펌프(51)의 인너로터(51a)와 연결된 동력 연결축(61)과 동축 선상에서 동력을 연결하여 별도의 축 지지부품이 필요하지 않게 된다.
이는 축 지지부품 등의 부품수 저감에 따라 전장을 축소할 수 있고, 경량화 및 원가절감에 기여할 수 있다.
또한, 각 인너로터(51a)(53a)를 동력 연결축(61)의 축 중심에 고정함으로 조립성이 향상되고, 특히, 기어펌프의 경우 인너로터(51a)(53a)가 직접 하우징(55)에 센터링됨으로 인너로터(51a)(53a)와 아웃터로터(51b)(53b)의 편심 및 치형 유격에 따른 축 어긋남이 없어 전동모터(M) 등의 구동원의 조립 시, 인너로터(51a)(53a)의 구동 키 파손 또는 구동면의 이상 마모를 배제할 수 있다.
이상으로 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
50: 오일펌프
51: 저압용 펌프
53: 고압용 펌프
55: 하우징
61: 동력 연결축
71: 보스부
M: 전동모터
57: 구동축
59: 전방 커버
63: 오일저장소
65: 후방 커버
51a,53a: 인너로터
51b,53b: 아웃터로터
L1: 흡입유로
L2: 저압 토출유로
L3: 분기유로
L4: 고압 토출유로
H: 축 연결홀
67: 부시

Claims (18)

  1. 내부에 다수의 오일유로를 형성하는 하우징;
    상기 하우징의 일측에 조립되어 구동축을 통하여 회전동력을 제공하는 구동원; 및
    상기 구동축과 동축 선상의 상기 하우징의 양측에 각각 구성되어 상기 동축 선상에 구성되는 동력 연결축을 통하여 상호 동력 연결되어 상기 구동축의 동력을 전달받아 오일을 펌핑하는 2개의 펌프;를 포함하며,
    상기 2개의 펌프 중, 하나의 펌프 상의 인너로터는 상기 구동축과 연결됨과 동시에, 내측면 중앙에 보스부를 형성하여 상기 보스부를 통하여 다른 하나의 펌프의 인너로터와 연결된 상기 동력 연결축과 연결되는 자동변속기용 오일펌프.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 2개의 펌프는
    상기 다른 하나의 펌프로, 상기 오일유로를 통하여 오일저장소의 오일을 흡입하여 일정압으로 토출하는 저압용 펌프; 및
    상기 하나의 펌프로, 상기 저압용 펌프로부터 토출되는 오일유로 상의 오일을 흡입하여 상기 일정압 이상의 압력으로 토출하는 고압용 펌프;
    로 이루어지는 자동변속기용 오일펌프.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 오일유로는
    상기 오일저장소로부터 흡입되는 오일을 상기 저압용 펌프로 공급하도록 상기 하우징 내부에 형성되는 흡입유로;
    상기 저압용 펌프로부터 토출되는 오일을 자동변속기의 저압부로 공급하도록 상기 하우징의 내부에 형성되는 저압 토출유로;
    상기 저압 토출유로 상의 오일을 상기 고압용 펌프로 공급하도록 상기 하우징 내부에서 상기 저압 토출유로로부터 분기되어 형성되는 분기유로; 및
    상기 고압용 펌프로부터 토출되는 오일을 자동변속기의 고압부로 공급하도록 상기 하우징의 내부에 형성되는 고압 토출유로;
    를 포함하는 자동변속기용 오일펌프.
  4. 제1항 또는 제2항 또는 제3항에 있어서,
    상기 구동원은
    전동모터로 이루어지는 자동변속기용 오일펌프.
  5. 제1항 또는 제2항 또는 제3항에 있어서,
    상기 2개의 펌프는
    베인 펌프로 이루어지는 자동변속기용 오일펌프.
  6. 제1항 또는 제2항 또는 제3항에 있어서,
    상기 2개의 펌프는
    기어 펌프로 이루어지는 자동변속기용 오일펌프.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 보스부는
    원통형으로 형성되어 상기 하나의 펌프 상의 인너로터의 내측면 중앙에 일체로 형성되며, 상기 인너로터와 함께 상기 구동축과 상기 동력 연결축이 동력전달 가능하도록 연결하는 자동변속기용 오일펌프.
  8. 제1항 또는 제7항에 있어서,
    상기 구동축과 동력 연결축은
    상호 동력전달 가능하도록 각각 상기 하나의 펌프 상의 인너로터 측과 상기 보스부 측의 각 회전중심에 끼워져 스플라인 결합 또는 키 결합 또는 이면 결합에 의해 설치되는 자동변속기용 오일펌프.
  9. 제1항 또는 제7항에 있어서,
    상기 보스부는
    외주면이 상기 하우징 내부에 형성된 축 연결홀에 회전 지지되는 자동변속기용 오일펌프.
  10. 내부에 다수의 오일유로를 형성하는 하우징;
    상기 하우징의 일측에 조립되어 구동축을 통하여 회전동력을 제공하는 전동모터;
    상기 구동축과 동축 선상의 상기 하우징의 일측에 구성되어 상기 오일유로를 통하여 오일저장소의 오일을 흡입하여 일정압으로 토출하는 저압용 펌프;
    상기 구동축과 동축 선상의 상기 하우징의 타측에 구성되며, 상기 구동축과 인너로터가 연결되어 상기 저압용 펌프로부터 토출되는 오일유로 상의 오일을 흡입하여 상기 일정압 이상의 압력으로 토출하는 고압용 펌프;
    상기 하우징의 내부에 형성되는 축 연결홀 상에 설치되며, 양 단부를 통하여 상기 저압용 펌프와 고압용 펌프의 각 인너로터에 설치되어 상호 동력 연결하는 동력 연결축; 및
    상기 동력 연결축의 일 단부가 끼워져 동력전달 가능하도록 상기 고압용 펌프 상의 인너로터 상의 내측면 중앙에 형성되는 보스부;
    를 포함하는 자동변속기용 오일펌프.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 오일유로는
    상기 오일저장소로부터 흡입되는 오일을 상기 저압용 펌프로 공급하도록 상기 하우징 내부에 형성되는 흡입유로;
    상기 저압용 펌프로부터 토출되는 오일을 자동변속기의 저압부로 공급하도록 상기 하우징의 내부에 형성되는 저압 토출유로;
    상기 저압 토출유로 상의 오일을 상기 고압용 펌프로 공급하도록 상기 하우징 내부에서 상기 저압 토출유로로부터 분기되어 형성되는 분기유로; 및
    상기 고압용 펌프로부터 토출되는 오일을 자동변속기의 고압부로 공급하도록 상기 하우징의 내부에 형성되는 고압 토출유로;
    를 포함하는 자동변속기용 오일펌프.
  12. 제10항 또는 제11항에 있어서,
    상기 저압용 펌프 및 고압용 펌프는
    베인 펌프로 이루어지는 자동변속기용 오일펌프.
  13. 제10항 또는 제11항에 있어서,
    상기 저압용 펌프 및 고압용 펌프는
    기어 펌프로 이루어지는 자동변속기용 오일펌프.
  14. 제10항에 있어서,
    상기 보스부는
    원통형으로 형성되어 상기 고압용 펌프 상의 인너로터의 내측면 중앙에 일체로 형성되며, 상기 인너로터와 함께 상기 구동축과 상기 동력 연결축이 동력전달 가능하도록 연결하는 자동변속기용 오일펌프.
  15. 제10항 또는 제14항에 있어서,
    상기 구동축과 동력 연결축은
    상호 동력전달 가능하도록 각각 상기 고압용 펌프 상의 인너로터 측과 상기 보스부 측의 각 회전중심에 끼워져 스플라인 결합 또는 키 결합 또는 이면 결합에 의해 설치되는 자동변속기용 오일펌프.
  16. 제10항 또는 제14항에 있어서,
    상기 보스부는
    상기 축 연결홀에 외주면이 회전 지지되는 자동변속기용 오일펌프.
  17. 제10항 또는 제14항에 있어서,
    상기 동력 연결축은
    상기 축 연결홀에 외주면 일측이 베어링을 통하여 회전 지지되는 자동변속기용 오일펌프.
  18. 제10항 또는 제14항에 있어서,
    상기 동력 연결축은
    상기 축 연결홀에 외주면 일측이 부시를 통하여 회전 지지되는 자동변속기용 오일펌프.
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