JP4025710B2

JP4025710B2 - ケーブルの取付構造

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Publication number: JP4025710B2
Application number: JP2003372271A
Authority: JP
Inventors: 純小田原; 弘幸坂上; 真太郎望月
Original assignee: Mitsui Mining and Smelting Co Ltd
Current assignee: Mitsui Mining and Smelting Co Ltd
Priority date: 2003-10-31
Filing date: 2003-10-31
Publication date: 2007-12-26
Anticipated expiration: 2023-10-31
Also published as: JP2005133883A; US20050115730A1; US7041903B2

Description

本発明は、ケーブルの取付構造に関し、特に、自動車に適用するケーブルの取付構造に関するものである。

自動車のアウトサイドハンドル、インサイドハンドル、シルノブと、ドア内部に配設したドアロック装置等との間をそれぞれケーブルで接続し、アウトサイドハンドル等の操作をドアロック装置に伝達するものが知られている。

ドアロック装置等にケーブルを取り付ける第１のケーブルの取付構造は、ケーブルの外周面に周溝部を形成する一方、ドアロック装置等のブラケットに開口端部がケーブルの周溝部外径よりもやや幅狭で底部が周溝部の外径と略同一内径の開口部を形成し、開口端部を乗り越えてケーブルの周溝部をブラケットの開口部に嵌入すると、ケーブルの周溝部の両側壁がブラケットの開口部周縁を挟持するものである。この第１のケーブルの取付構造は、簡単な構造であり、安価に構成できる。

第２のケーブルの取付構造は、ブラケットに底部がケーブルの周溝部の外径と略同一のＵ字型の開口部を形成する一方、ブラケットの側面とケーブルの周溝部の内側壁面との間を圧着する弾性屈曲部を形成したクリップをブラケットに装着した後、ケーブルの周溝部をブラケットの開口部に嵌入するものである（特許文献１参照）。

実開平２−９６００６号公報

しかしながら、第１のケーブルの取付構造では、ドアロック装置の故障等によりケーブルの着脱を繰り返すと、ケーブルの周溝部の外形が削られ、ケーブルがブラケットの開口部から脱落しやすくなるので、ケーブルを取り外した場合には新たなケーブルを装着する必要があった。

また、第２のケーブルの取付構造では、ケーブルの着脱を繰り返してもケーブルの周溝部の外形が削られることはないので、ケーブルを取り外した場合にも新たなケーブルを装着する必要はないが、クリップの弾性屈曲部が所望の圧着力を損ないケーブルの脱落を招くので、新たなクリップを装着する必要があった。

本発明は、上記実情に鑑みて、簡単にケーブルの着脱を繰り返し行うことのできるケーブルの取付構造を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するために、本発明の請求項１に係るケーブルの取付構造は、金属製のブラケットに形成された開口部にケーブルに形成された周溝部を装着することにより、ケーブルの周溝部の両側壁がブラケットの開口部周縁を挟持するように取り付けられたケーブルの取付構造において、前面部と後面部とが対向するように形成した箱状であって、前記前面部の内壁面に形成した軸部と前記後面部の内壁面に形成した軸部とを前記開口部の側方に形成された装着孔に装着することにより、ケーブルの径外方向への移動を阻止する阻止位置と移動を許容する許容位置との間を回動可能となるようにブラケットに軸支され、前記阻止位置において、前記前面部と前記後面部との間に前記ブラケットを挟持する態様となり、かつ、前記前面部と前記後面部とを接続する側面部に形成した爪が前記ブラケットに係止されるクリップを備えたことを特徴とする。

また、本発明の請求項２に係るケーブルの取付構造は、上記請求項１において、前記ブラケットに設けた隣り合う一の開口部と他の開口部のそれぞれにケーブルが取り付けられたケーブルの取付構造であって、前記クリップは、一の開口部と隣り合う他の開口部との間に係止される爪を前記前面部の内壁面と前記後面部の内壁面とに設けたことを特徴とする。

本発明に係るケーブルの取付構造は、前面部と後面部とが対向するように形成した箱状であって、前面部の内壁面に形成した軸部と後面部の内壁面に形成した軸部とを開口部の側方に形成された装着孔に装着することにより、ケーブルの径外方向への移動を阻止する阻止位置と移動を許容する許容位置との間を回動可能となるようにブラケットに軸支され、阻止位置において、前面部と後面部との間にブラケットを挟持する態様となり、かつ、前面部と後面部とを接続する側面部に形成した爪が前記ブラケットに係止されるクリップを備えたので、ブラケットの開口端部をケーブルの周溝部の外径よりも狭く形成する必要がなく、ケーブルに損傷を与えることがないので、ケーブルの着脱を繰り返し行うことができるという効果を奏する。

また、前面部と後面部とを接続する側面部に形成した爪がブラケットに係止されるので、振動等によりクリップがブラケットから脱落することがないという効果を奏する。

また、クリップは、前面部の内壁面に形成した軸部と後面部の内壁面に形成した軸部とを開口部の側方に形成された装着孔に装着することにより、ケーブルの径外方向への移動を阻止する阻止位置と移動を許容する許容位置との間を回動可能となるようにブラケットに軸支されたので、ケーブルの着脱時にクリップがブラケットから外れて紛失することがないという効果を奏する。

以下に添付図面を参照して、本発明に係るケーブルの取付構造の好適な実施例を詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。

まず、実施例１に係るケーブル取付構造を説明する。なお、図１は実施例１に係るケーブルの取付構造に適用するケーブルを示す図、図２は実施例１に係るケーブルの取付構造においてケーブルの取付前の状態を示す正面図、図３は図２に示したケーブルの取付構造においてケーブルの取付後の状態を示す正面図、図４は図３に示したケーブルの取付構造の平面図である。

実施例１に係るケーブルの取付構造は、ケーブル１をドアロック装置等のブラケット１０に取り付ける構造であって、ケーブル１、ブラケット１０とクリップ２０とを有している。

図１に示すように、ケーブル１は、アウターチューブ２と、アウターチューブ２内を移動自在に挿通したインナーワイヤ３と、ケーブル１の取付部となるアウターエンド４とを有している。ケーブル１のアウターエンド４には、その外周にブラケット１０の板厚よりもやや幅広な周溝部５が形成してある。

ブラケット１０は、板状の金属体であり、ケーブル１を取り付ける部分は通常折り曲げて形成してある。図２に示すように、ブラケット１０は、上方を開口した略Ｕ字形状の開口部１１を有し、この開口底部１２は、ケーブル１の周溝部５が嵌るように、周溝部５の外径と略同一内径を有する半円形状をしている。開口部１１の左側方には、クリップ２０を装着する装着孔１３が形成してあり、開口部１１の右側方には、クリップ２０を係止する係止部１４が形成してある。

クリップ２０は、前面部２１、後面部２２、左側面部２３、上面部２４と右側面部２５とを有し、これらはポリアセタール等の合成樹脂により一体に成型してある。前面部２１と後面部２２とは、略Ｌ字形状を有し、左側面部２３、上面部２４と右側面部２５とにより接続してある。

また、前面部２１と後面部２２の内壁面の左下方部には、それぞれブラケット１０に装着する軸部２１A，２２Ａが形成してある。軸部２１Ａ，２２Ａは、前面部２１と後面部２２とを外側に撓ませることにより、前面部２１と後面部２２とがブラケット１０を隔てて対向するように、ブラケット１０の両側から装着孔１３に軸支してあり、クリップ２０を回動可能に支承している。

また、前面部２１と後面部２２とには、それぞれケーブル１のアウターエンド４の外径と略同一内径の半円形部２１Ｂ，２２Ｂが形成してある。これらの半円形部２１Ｂ，２２Ｂの端面は、ケーブル１の装着状態において、ケーブル１のアウターエンド４の外形と当接し、ケーブル１の径外方向（上方）への移動を阻止する。

右側面部２５の内壁面には、先端から根本に向けて漸次幅広となる鉤状の爪２５Ａが形成してある。この爪２５Ａはケーブル１の装着状態において、ブラケット１０の係止部１４に係止してクリップ２０の回動を阻止し、ケーブル１の脱着時に爪２５Ａを反時計方向に撓ませてクリップ２０の回動を許容する。

なお、実施例１に係るケーブルの取付構造は、主として自動車に適用するものであり、シルノブ等の低負荷の操作を伝達するケーブルの取付構造と、アウトサイドハンドル、インサイドハンドル等の高負荷の操作を伝達するケーブルの取付構造の両方のケーブルの取付構造に適用できる。

実施例１に係るケーブルの取付構造によれば、ケーブル１の延在方向への移動は、図４に示すように、ケーブル１の周溝部５の両側壁とブラケット１０の開口部周縁とにより阻止され、ケーブル１の径外方向への移動は、図３に示すように、ブラケット１０の開口部１１とクリップ２０とにより阻止される。そして、図２に示すように、ブラケット１０の係止部１４とクリップ２０の爪２５Ａとの係止状態を解除して、クリップ２０を回動すれば簡単にケーブル１を取り外すことができる。しかも、ケーブル１の取り外しに際してケーブル１の周溝部５の外径を削ることはない。このため、ドアロック装置等の交換に際してケーブル１を取り外す場合でも、ケーブル１の交換、クリップ２０の交換の必要はない。また、クリップ２０の軸部２１Ａ，２２Ａがブラケット１０の装着孔１３に軸支してあるので、ブラケット１０からクリップ２０が脱落して紛失することもない。

次に、実施例２に係るケーブル取付構造を説明する。なお、図５は実施例２に係るケーブルの取付構造においてケーブルの取付前の状態を示す正面図、図６は図５に示したケーブルの取付構造においてケーブルの取付後の状態を示す正面図、図７は図６に示したケーブルの取付構造の平面図である。

実施例２に係るケーブルの取付構造は、実施例１に係るケーブルの取付構造と同様に、ケーブル１をドアロック装置等のブラケット３０に取り付ける構造であって、ケーブル１、ブラケット３０とクリップ４０とを有している。なお、実施例２に係るケーブルの取付構造において、取り付けるケーブル１は実施例１に係るケーブルの取付構造に適用するケーブル１と異なるところはないので、同一の符号を付して説明を省略する。

実施例２に係るケーブルの取付構造は、一のクリップ４０によって、三本のケーブル１をブラケット３０に取り付けるものである。ブラケット３０は板状の金属体であり、三本のケーブル１を取り付ける部分は通常折り曲げて形成してある。図５に示すように、ブラケット３０には階段状に三つの開口部３１，３２，３３が形成してある。これらの開口部３１、３２，３３は、実施例１のブラケット１０と同様に、上方を開口し、これらの開口底部３４，３５，３６はそれぞれケーブル１の周溝部５が嵌るように、周溝部５の外径と略同一内径を有する半円形状をしている。そして、左方の開口部３１の左側方にはクリップ４０を装着する装着孔３７が形成してあり、右方の開口部３３の右側方にはクリップ４０を係止する係止部３８が形成してある。また、左方の開口部３１と中央の開口部３２との間には、クリップ４０を係止する矩形の係止孔３９が形成してある。

クリップ４０は、前面部４１、後面部４２、左側面部４３、上面部４４と右側面部４５とを有し、これらはポリアセタール等の合成樹脂により一体に成型してある。前面部４１と後面部４２とは、左側面部４３、上面部４４と右側面部４５とにより接続してある。

また、前面部４１と後面部４２の内壁面の左下方部には、それぞれブラケット３０に装着する軸部４１Ａ，４２Ａが形成してある。軸部４１Ａ，４２Ａは、前面部４１と後面部４２とを外側に撓ませることにより、前面部４１と後面部４２とがブラケット３０を隔てて対向するように、ブラケット３０の両側から装着孔３７に軸支してあり、クリップ４０を回動可能に支承している。

また、前面部４１と後面部４２とには、それぞれケーブル１のアウターエンド４の外径と略同一内径の半円形部４１Ｂ，４２Ｂ，４１Ｃ，４２Ｃ，４１Ｄ，４２Ｄが形成してある。これらの半円形部４１Ｂ，４２Ｂ，４１Ｃ，４２Ｃ，４１Ｄ，４２Ｄの端面は、ケーブル１の装着状態において、ケーブル１のアウターエンド４の外形と当接し、ケーブル１の径外方向（上方）への移動を阻止する。

右側面部４５の内壁面には、先端から根本に向けて漸次幅広となる鉤状の爪４５Ａが形成してある。この爪４５Ａはケーブル１の装着状態において、ブラケット３０の係止部３８に係止してクリップ４０の回動を阻止し、ケーブル１の脱着時に爪４５Ａを反時計方向に撓ませてクリップ４０の回動を許容する。

また、前面部４１と後面部４２の内壁面には、それぞれ先端から根本に向けて漸次幅広となる鉤状の爪４１Ｅ，４２Ｅが形成してある。この爪４１Ｅ，４２Ｅもケーブル１の装着状態において、ブラケット３０の係止孔３９に係止してクリップ４０の回動を阻止し、ケーブル１の脱着時に爪４１Ｅ，４２Ｅを外側に撓ませてクリップ４０の回動を許容する。なお、右側面部４５の内壁面に形成した爪４５Ａとは別に前面部４１と後面部４２の内壁面に爪４１Ｅ，４２Ｅを形成するのは、実施例２に係るケーブルの取付構造では、三本のケーブル１を取り付けるため、ブラケット３０の装着孔３７と係止部３８との距離が長く、実施例１に係るケーブルの取付構造よりもクリップ４０が脱落し易いと考えられるからである。

なお、実施例２に係るケーブルの取付構造は、主として自動車に適用するものであり、シルノブ等の低負荷の操作を伝達するケーブルの取付構造と、アウトサイドハンドル、インサイドハンドル等の高負荷の操作を伝達するケーブルの取付構造の両方のケーブル取付構造に適用できる。

実施例２に係るケーブルの取付構造によれば、ケーブル１の延在方向への移動は、図７に示すように、ケーブル１の周溝部５の両側壁とブラケット３０の開口部周縁とにより阻止され、ケーブル１の径外方向への移動は、図６に示すように、ブラケット３０の開口部３１，３２，３３とクリップ４０とにより阻止される。そして、図５に示すように、係止部３８と爪４５Ａとの係止状態と、係止孔３９と爪４１Ｅ，４２Ｅとの係止状態を解除して、クリップ４０を回動すれば簡単にケーブル１を取り外すことができる。しかも、ケーブル１の取り外しに際してケーブル１の周溝部５の外径を削ることはない。このため、ドアロック装置等の交換に際してケーブル１を取り外す場合でも、ケーブル１の交換、クリップ４０の交換の必要はない。また、クリップ４０の軸部４１Ａ，４２Ａがブラケット３０の装着孔３７に軸支してあるので、ブラケット３０からクリップ４０が脱落して紛失することもない。

また、一つのクリップ４０で三つのケーブル１の径外方向への移動を阻止することができるので、ケーブル１を並設できる場合には、安価にケーブルを取り付けることができる。

次に、実施例３に係るケーブルの取付構造について説明する。なお、図８は実施例３に係るケーブルの取付構造に適用するブラケットの正面図、図９は図８に示したブラケットの平面図、図１０は実施例３に係るケーブルの取付構造の正面図、図１１は図１０に示したケーブル取付構造の平面図である。

実施例３に係るケーブルの取付構造は、実施例１に係るケーブル取付構造と同様に、ケーブル１をドアロック装置等のブラケット５０に取り付ける構造であって、ケーブル１、ブラケット５０とクリップ６０とを有している。なお、実施例３に係るケーブルの取付構造において、取り付けるケーブル１は実施例１に係るケーブルの取付構造に適用するケーブル１と異なるところはないので、同一の符号を付して説明を省略する。

実施例３に係るケーブルの取付構造は、一のクリップ６０によって、二本のケーブル１をブラケット５０に取り付けるものである。ブラケット５０は板状の金属体であり、二本のケーブル１を取り付ける部分は通常折り曲げて形成してある。図８に示すように、ブラケット５０には開口部５１が形成してあり、その開口部の右側縁部と左側縁部には、それぞれケーブル１が嵌るＵ字形状の溝５２，５３が形成してある。これらの溝５２，５３はケーブル１の周溝部５が嵌る部分であって、周溝部５の外径と略同一内径を有する半円形をしている。また、開口部５１のほぼ中央下方部には、クリップ６０を係止する矩形の係止穴５４が形成してある。

クリップ６０は、ポリアセタール等の合成樹脂により一体に成型してあり、ブラケット５０の開口部５１に係止することにより、ケーブル１の径外方向の移動を阻止するものである。

図１０及び図１１に示すように、クリップ６０は、ブラケット５０の開口部５１と略同一の幅を有している。クリップ６０の左側縁部６０Ａと右側縁部６０Ｂとは、ブラケット５０の厚みと同一の厚みを有し、ブラケット５０に取り付けたケーブル１の周溝部５に進入可能である。また、クリップ６０の前面左側、前面右側、後面左側と後面右側とにはリブ６０Ｃ，６０Ｄ，６０Ｅ，６０Ｆが凸設してある。これらのリブ６０Ｃ，６０Ｄ，６０Ｅ，６０Ｆは、ブラケット５０に取り付けたケーブル１のアウターエンド４の外形と隣接可能である。

クリップ６０の下縁部には、ブラケット５０の厚みと略同一の幅を有するスリット６０Ｇが形成してある。そして、ブラケット５０にクリップ６０を装着すると、ブラケット５０がスリット６０Ｇに進入し、クリップ６０がブラケット５０の前面と後面とを挟持する。

クリップ６０の後面側略中央部には、先端から根本に向けて漸次幅広となる鉤状の爪６０Ｈが形成してあり、ブラケット５０にクリップ６０を装着すると、この爪６０Ｈがブラケット５０の係止穴５４に係止される。このためブラケット５０からクリップ６０が脱落することはない。

なお、実施例３に係るケーブルの取付構造は、主として自動車に適用するものであり、シルノブ等の低負荷の操作を伝達するケーブルの取付構造と、アウトサイドハンドル、インサイドハンドル等の高負荷の操作を伝達するケーブルの取付構造の両方のケーブル取付構造に適用できる。

実施例３に係るケーブルの取付構造によれば、ケーブル１の延在方向への移動は、図１０に示すように、ケーブル１の周溝部５の両側壁とブラケット５０の溝５２，５３の周縁とにより阻止され、ケーブル１の径外方向への移動は、ブラケット５０の溝５２，５３とクリップ６０とにより阻止される。そして、係止穴５４と爪６０Ｈの係止状態を解除して、クリップ４０を取り外せば、簡単にケーブル１を取り外すことができる。しかも、ケーブル１の取り外しに際してケーブル１の周溝部５の外径を削ることはない。このため、ドアロック装置等の交換に際してケーブル１を取り外す場合でも、ケーブル１の交換、クリップ６０の交換の必要はない。

また、一つのクリップ６０で二つのケーブル１の径外方向への移動を阻止することができるので、ケーブル１を並設できる場合には、安価にケーブルを取り付けることができる。

次に、実施例４に係るケーブルの取付構造について説明する。なお、図１２は実施例４に係るケーブルの取付構造においてケーブルの取付前の状態を示す正面図、図１３は図１２に示したケーブルの取付構造においてケーブルの取付後の状態を示す正面図である。

実施例３に係るケーブルの取付構造は、ケーブル１をドアロック装置等のブラケット５０に取り付ける構造であって、ケーブル１、ブラケット７０とクリップ８０とを有している。なお、実施例４に係るケーブルの取付構造において、取り付けるケーブル１は実施例１に係るケーブルの取付構造に適用するケーブル１と異なるところはないので、同一の符号を付して説明を省略する。また、実施例４に係るケーブルの取付構造は、実施例３に係るケーブルの取付構造において、取り外したクリップ６０が脱落しないようにクリップ６０にブラケットに軸支するアーム８１を設けた点を除いて異なるところはないので、実施例３に係るケーブルの取付構造と同一の箇所には同一の符号を付して説明を省略する。

ブラケット７０の右方部には、クリップ８０を装着するための装着孔７１が形成してある。この装着孔７１には、クリップ８０から延在して形成したアーム８１が軸部８２によって装着してある。

このため、ケーブル１の脱着時にクリップ８０を取り外しても、ブラケット７０から脱落することがなく、クリップ８０の紛失を回避できる。

最後に、実施例５に係るケーブルの取付構造について説明する。なお、図１４は実施例５に係るケーブルの取付構造に適用するケーブルを示す図、図１５は実施例５に係るケーブルの取付構造を示す正面図、図１６は図１５に示したケーブルの取付構造の平面図である。

実施例５に係るケーブルの取付構造は、ケーブル１，１０１をドアロック装置等のブラケット１２０に取り付ける構造であって、ケーブル１，１０１、ブラケット１１０とクリップ１２０とを有している。

ケーブル１，１０１は、アウトサイドハンドル、インサイドハンドル等の高負荷の操作を伝達するものと、シルノブ等の低負荷の操作を伝達するものの二種類のケーブル１，１０１が取り付けられる。実施例５に係るケーブルの取付構造では、高負荷の操作を伝達するケーブルとして実施例１に示したケーブル１を適用し、低負荷の操作を伝達するケーブルとして図１４に示すケーブル１０１を適用する。

低負荷の操作を伝達するケーブル１０１は、図１４に示すように、アウターチューブ１０２と、アウターチューブ１０２内を移動自在に挿通したインナーワイヤ１０３と、ケーブル１０１の取付部となるアウターエンド１０４とを有している。アウターエンド１０４の外周には、山１０５と谷１０６とが交互に形成してある。

ブラケット１１０は、板状の金属体であり、起立部１１１と、起立部１１１と隣り合う平板部１１２とを有している。起立部１１１は通常折り曲げて形成してあり、この起立部１１１には左側方を開口した略Ｕ字形状の開口部１１３が形成してある。この開口部１１３は、高負荷の操作を伝達するケーブル１の周溝部５が嵌るように、周溝部５の外径と略同一の内径を有している。

クリップ１２０は、固定部１２１と回動部１２２とを有している。固定部１２１の下縁部には、ブラケットの取付爪１２３，１２４が形成してある。取付爪１２３，１２４をブラケット１１０の平板部１１２に把持させた後に、クリップ１２０をネジ１２５によりブラケット１１０に取り付けてある。

また、固定部１２１の右側方部には軸１２６が形成してある一方、回動部１２２には、軸１２６が嵌る装着孔１２７と右側方に張り出した前縁部１３３とが形成してある。そして、この軸１２６に装着孔１２７を装着することにより、回動部１２２が固定部１２１に対して回動可能となっている。

固定部１２１と回動部１２２の接合面には、ケーブル１０１のアウターエンド１０４を把持する把持部１２８が形成してあり、把持部１２８は、ケーブル１０１のアウターエンド１０４に形成した山１０５と谷１０６に噛み合うように、山１２９と谷１３０とが交互に形成してある。

また、固定部１２１の左側方部には係止部１３１が形成してあり、回動部１２２にはこの係止部１３１と係止する鉤状の爪１３２が形成してある。したがって、固定部１２１と回動部１２２との間にケーブル１０１を挟持した後に、爪１３２を係止部１３１に係止することにより、クリップ１２０にケーブル１０１が取り付けられる。このとき、ケーブル１はクリップ１２０の前縁部１３３により径外方向への移動が阻止される。

なお、実施例５に係るケーブルの取付構造は、主として自動車に適用するものであり、アウトサイドハンドル、インサイドハンドル等の高負荷の操作を伝達するケーブル１と、シルノブ等の低負荷の操作を伝達するケーブル１０１とを一つのケーブルの取付構造で取り付けることができる。

実施例５に係るケーブルの取付構造によれば、ケーブル１の延在方向への移動は、図１５に示すように、ケーブル１の周溝部５の両側壁とブラケット１１０の開口部１１３の周縁により阻止され、ケーブル１０１の延在方向への移動は、ケーブル１０１に形成した山１０５と谷１０６とがクリップ１２０の固定部１２１と回動部１２２とに形成した山１２９と谷１３０と噛み合うことにより阻止される。

また、ケーブル１の径外方向への移動は、ブラケット１１０の開口部１１３とクリップ１２０の前縁部１３３とにより阻止され、ケーブル１０１の径外方向への移動は、クリップ１２０の固定部１２１に形成した係止部１３１と、回動部１２２に形成した爪１３２とにより阻止される。

そして、クリップ１２０の固定部１２１に形成した係止部１３１と回動部１２２に形成した爪１３２の係止状態を解除して、回動部１２２を回動させれば、ケーブル１，１０１を簡単に取り外すことができる。しかも、ケーブル１，１０１の取り外しに際してケーブル１，１０１の外径を削ることはない。このため、ドアロック装置等の交換に際してケーブル１，１０１を取り外す場合でも、ケーブル１、１０１の交換、クリップ１２０の交換の必要はない。

また、一つのクリップで二つのケーブル１，１０１の径外方向への移動を阻止することができるので、ケーブル１，１０１を並設できる場合には、実施例１のケーブルの取付構造よりも安価なケーブルの取付構造となる。

以上のように、本発明に係るケーブルの取付構造は、自動車のドアロック装置等とサイドハンドル等との間を接続するケーブルの装着に有用であり、特に、ケーブルの着脱に適している。

実施例１に係るケーブルの取付構造に適用するケーブルを示す図である。実施例１に係るケーブルの取付構造においてケーブルの取付前の状態を示す正面図である。図２に示したケーブルの取付構造においてケーブルの取付後の状態を示す正面図である。図３に示したケーブルの取付構造の平面図である。実施例２に係るケーブルの取付構造においてケーブルの取付前の状態を示す正面図である。図５に示したケーブルの取付構造においてケーブルの取付後の状態を示す正面図である。図６に示したケーブルの取付構造の平面図である。実施例３に係るケーブルの取付構造に適用するブラケットの正面図である。図８に示したブラケットの平面図である。実施例３に係るケーブルの取付構造の正面図である。図１０に示したケーブルの取付構造の平面図である。実施例４に係るケーブルの取付構造においてケーブルの取付前の状態を示す正面図である。図１２に示したケーブルの取付構造においてケーブルの取付後の状態を示す正面図である。実施例５に係るケーブルの取付構造に適用するケーブルを示す図である。実施例５に係るケーブルの取付構造を示す正面図である。図１５に示したケーブルの取付構造の平面図である。

符号の説明

１ケーブル
２アウターチューブ
３インナーワイヤ
４アウターエンド
５周溝部
１０ブラケット
１１開口部
１２開口底部
１３装着孔
１４係止部
２０クリップ
２１前面部
２２後面部
２１A，２２Ａ軸部
２１Ｂ，２２Ｂ半円形部
２３左側面部
２４上面部
２５右側面部
２５Ａ爪
３０ブラケット
３１，３２，３３開口部
３４，３５，３６開口底部
３７装着孔
３８係止部
３９係止孔
４０クリップ
４１Ａ，４２Ａ軸部
４１前面部
４１Ｅ，４２Ｅ爪
４１Ｂ，４１Ｃ，４１Ｄ半円形部
４２後面部
４３左側面部
４４上面部
４５右側面部
４５Ａ爪
５０ブラケット
５１開口部
５２，５３溝
５４係止穴
６０クリップ
６０Ａ左側縁部
６０Ｂ右側縁部
６０Ｃ，６０Ｄ，６０Ｅ，６０Ｆリブ
６０Ｇスリット
６０Ｈ爪
７０ブラケット
７１装着孔
８０クリップ
８１アーム
８２軸部
１０１ケーブル
１０２アウターチューブ
１０３インナーワイヤ
１０４アウターエンド
１０５山
１０６谷
１１０ブラケット
１１１起立部
１１２平板部
１１３開口部
１２０クリップ
１２０ブラケット
１２１固定部
１２２回動部
１２３，１２４取付爪
１２５ネジ
１２６軸
１２７装着孔
１２８把持部
１２９山
１３０谷
１３１係止部
１３２爪
１３３前縁部

Claims

金属製のブラケットに形成された開口部にケーブルに形成された周溝部を装着することにより、ケーブルの周溝部の両側壁がブラケットの開口部周縁を挟持するように取り付けられたケーブルの取付構造において、
前面部と後面部とが対向するように形成した箱状であって、前記前面部の内壁面に形成した軸部と前記後面部の内壁面に形成した軸部とを前記開口部の側方に形成された装着孔に装着することにより、ケーブルの径外方向への移動を阻止する阻止位置と移動を許容する許容位置との間を回動可能となるようにブラケットに軸支され、前記阻止位置において、前記前面部と前記後面部との間に前記ブラケットを挟持する態様となり、かつ、前記前面部と前記後面部とを接続する側面部に形成した爪が前記ブラケットに係止されるクリップを備えたことを特徴とするケーブルの取付構造。
前記ブラケットに設けた隣り合う一の開口部と他の開口部のそれぞれにケーブルが取り付けられたケーブルの取付構造であって、
前記クリップは、一の開口部と隣り合う他の開口部との間に係止される爪を前記前面部の内壁面と前記後面部の内壁面とに設けたことを特徴とする請求項１に記載のケーブルの取付構造。