DE102006038205B4

DE102006038205B4 - Befestigung eines Betätigungszuges an einem Widerlager eines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE102006038205B4
Application number: DE102006038205A
Authority: DE
Inventors: Bernd Bock; Willi Henrich
Original assignee: Kuester Automotive Control Systems GmbH
Current assignee: Kuester Automotive Control Systems GmbH
Priority date: 2006-08-16
Filing date: 2006-08-16
Publication date: 2009-07-09
Anticipated expiration: 2026-08-17
Also published as: DE102006038205A1

Abstract

Befestigung eines Betätigungszuges (10) an einem Widerlager (12) eines Kraftfahrzeuges, wobei der Betätigungszug (10) einen Außenschlauch (14) und einen darin geführten Innenzug (16) aufweist und der Außenschlauch (14) an dem Widerlager (12) befestigt ist, wobei das Widerlager (12) als aus wenigstens zwei Gehäuseteilen (20, 22) bestehendes Gehäuse mit integrierter Schlauchfassung (24) ausgebildet und der Außenschlauch (14) mit außen angeordneten Dämpfungselementen (26) in der Schlauchfassung (24) aufgenommen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die integrierte Schlauchfassung (24) bei ordnungsgemäß miteinander verbundenen Gehäuseteilen (20, 22) als rohrartiger oder rohrförmiger Durchgang (28) ausgebildet ist, wobei in jedem der beiden Gehäuseteile (20, 22) eine Aufnahme (30) vorgesehen ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigung eines Betätigungszuges an einem Widerlager eines Kraftfahrzeuges, wobei der Betätigungszug einen Außenschlauch und einen darin geführten Innenzug aufweist und der Außenschlauch an dem Widerlager befestigt ist, wobei das Widerlager als aus wenigstens zwei Gehäuseteilen bestehendes Gehäuse mit integrierter Schlauchfassung ausgebildet und der Außenschlauch mit außen angeordneten Dämpfungselementen in der Schlauchfassung aufgenommen ist.
Eine derartige Befestigung eines Betätigungszuges ist bereits aus der DE 603 03 494 T2 bekannt. Diese Druckschrift offenbart im Einzelnen eine Befestigungsvorrichtung für Steuerkabel zwischen einem Trägergehäuse mit einem Steuerhebel und einem Kraftfahrzeuggetriebe. Insbesondere ist eine Befestigungsvorrichtung mit einem Hauptteil eines Trägergehäuses dargestellt, welches Montageöffnungen besitzt. Mittels der Montageöffnungen sind die Steuerkabel montierbar, wobei zur Montage Gummipufferringe eingesetzt werden, welche auf eine Hülse pressbar sind. Die Kabel werden mit Hilfe der Dämpfungsringe im Inneren der Montageöffnung positioniert und mittels eines Verriegelungselementes, welches auf die Montageöffnung aufsteckbar ist, verriegelt.
Die DE 601 10 467 T2 offenbart einen Schalthebel für Kraftfahrzeuge, der in ein Gehäuse, bestehend aus einem unteren Teil und einem oberen Teil mit einer Öffnung, hineinragt. Ein Gangwahlhebel greift mit einem mit einer Nut versehenen verdickten Bereich in eine halbkreisförmig ausgestaltete Ausnehmung des Gehäuses ein.
Die DE 199 46 372 A1 offenbart einen Schnellbefestiger mit Drehfeder, bei welchem ein Führungsrohr auf eine Kabelhülle gespritzt ist. Das Ende des Führungsrohres und das Ende der Kabelhülle werden von einem Dämpfungsgummi umgeben und zusammengehalten. Das Dämpfungsgummi ist als separates Bauteil ausgebildet und zweiteilig ausgeführt.
Aus der DE 10 2004 042 216 A1 ist eine weitere Befestigung eines Betätigungszuges bekannt. Im Einzelnen handelt es sich um eine selbsthaltende Schlauchfassung zur Befestigung eines Seilzuges an einem Widerlager, wobei die Schlauchfassung in eine Durchbrechung oder Aufnahme des Widerlagers mittels mehrerer, sich mit ihren freien Enden an eine Wand des Widerlagers abstützender Federarme befestigbar ist. Die Schlauchfassung weist des Weiteren einen Ring auf, der sich an einer weiteren Wand des Widerlagers abstützt. Auch ist ein Federring vorgesehen, der eine Hülse mit den nach außen elastisch vorgespannten angeformten Federarmen aufweist, wobei Ring und Hülse miteinander verbunden sind. Die mehreren Federarme sind über einen dem freien Ende abgewandten fußseitigen Abschnitt von einem Anschlagring radial umfasst oder übergriffen. Aufgrund dieser Maßnahme ist eine Übertragung hoher Kräfte bei langer Lebensdauer der Schlauchfassung ermöglicht.
Demgegenüber liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Befestigung eines Betätigungszuges an einem Widerlager eines Kraftfahrzeuges anzugeben, die eine einfache Montage und einen dauerhaft zuverlässigen Betrieb mit guter Abdichtung ermöglicht.
Diese Aufgabe wird bei einer Befestigung bzw. Befestigungsvorrichtung der eingangs genannten Art im Wesentlichen dadurch gelöst, dass die integrierte Schlauchfassung bei ordnungsgemäß miteinander verbundenen Gehäuseteilen als im Wesentlichen rohrartiger Durchgang ausgebildet und in jedem der beiden Gehäuseteile eine Aufnahme vorgesehen ist. Es erweist sich diese Maßnahme, in jedem der Gehäuseteile eine Aufnahme vorzusehen, aus herstellungstechnischen Gründen wegen fehlender Hinterschneidungen als vorteilhaft.
Aufgrund dieser Maßnahmen werden auch in bzw. an das Widerlager einzuklipsende Schlauchfassungen vermieden, da die Schlauchfassung in dem Gehäuse integriert ist. Dabei spielt es keine Rolle, wie viele Teile der Umhausung in dem einen oder dem anderen Gehäuseteil angeordnet sind. Ebenso ist es ausreichend, wenn eine Kammer nur in einem Gehäuseteil des Gehäuses integriert ist und eine Schlauchfassung sowie die Dämpfungselemente durch ein weiteres Befestigungselement gesichert sind. Das Gehäuse kann sich an jedem Ort des Fahrzeuges befinden. So kann das Gehäuse beispielsweise am Fahrzeugboden oder auch am Instrumentenbrett angeordnet sein.
Bevorzugt weisen die Aufnahmen in den beiden Gehäuseteilen im Wesentlichen eine 180°-Drehsymmetrie auf, wodurch die Herstellung der Gehäuseteile beispielsweise durch Spritzgießen weiter vereinfacht ist.
Dabei bietet es sich nach einer anderen vorteilhaften Alternative an, dass die Aufnahme in einem seitlich abkragenden Randabschnitt des jeweiligen Gehäuseteils ausgebildet ist, wobei die Randabschnitte der ordnungsgemäß miteinander verbundenen Gehäuseteile im Wesentlichen plan einander aufliegen.
Von besonderem Vorteil besitzt die Aufnahme in einem mittleren Abschnitt eine größere lichte Weite als in dem oder den angrenzenden Seitenabschnitten. Durch diese Maßnahme, wird innerhalb der Aufnahme ein Anschlag, beispielsweise für das Dämpfungselement, gebildet, sodass der Außenschlauch zusammen mit dem Dämpfungselement sicher in den Aufnahmen aufgenommen ist.
Bevorzugt weisen die Aufnahmen in jedem der Abschnitte im Wesentlichen ein Halbkreis-Querschnittsprofil auf.
Dabei ist es ebenfalls von Vorteil vorgesehen, dass das Dämpfungselement mit dem Außenschlauch dauerhaft verbunden ist und im Wesentlichen ein Kreis-Querschnittsprofil besitzt.
Insbesondere bietet es sich von Vorteil an, dass das Dämpfungselement in einem mittleren Abschnitt einen größeren Durchmesser aufweist als in dem oder den angrenzenden Seitenabschnitten.
Bevorzugt sind die lichte Weite der Aufnahme und der Durchmesser des Dämpfungselements einander derart angepasst, dass das Dämpfungselement in die Aufnahme einlegbar und nach ordnungsgemäßem Verbinden der beiden Gehäuseteile in dem rohrförmigen Durchgang gegen axiale Verschiebung gesichert aufgenommen ist.
Aus herstellungstechnischer Sicht bietet es sich an, dass das Dämpfungselement an den Außenschlauch angespritzt ist.
Bevorzugt ist das Gehäuse als Schaltungsgehäuse mit einem Gehäuseboden und einem Gehäusedeckel ausgebildet.
Im Folgenden wird ein Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnungen beschrieben.
Die einzige Figur zeigt in perspektivischer Ansicht ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Befestigung für einen Betätigungszug 10 an einem Widerlager 12 eines Kraftfahrzeuges.
Der Betätigungszug 10 weist einen Außenschlauch 14 sowie einen darin geführten Innenzug 16 auf. Auch ist der Außenschlauch 14 an dem Widerlager 12 befestigt. Derartige Betätigungszüge kommen zum Beispiel in Kraftfahrzeugen als Schalt- oder Wählzüge zum Einsatz.
Dabei besteht das Widerlager 12 aus wenigstens zwei Gehäuseteilen 20, 22, die ordnungsgemäß miteinander verbunden ein Gehäuse bilden. In dem einen oder den beiden Gehäuseteilen 20, 22 sind integrierte Schlauchfassungen 24 ausgebildet, wobei der Außenschlauch 14 mit außen angeordneten Dämpfungselementen 26 in der Schlauchfassung 24 aufgenommen ist. Die integrierte Schlauchfassung 24 ist bei ordnungsgemäß miteinander verbundenen Gehäuseteilen 20, 22 als im Wesentlichen rohrförmiger oder rohrartiger Durchgang 28 ausgebildet, wobei bevorzugt dieser Durchgang 28 durch in jedem der beiden Gehäuseteile 20, 22 ausgebildete bzw. angeformte Aufnahmen 30 gebildet ist. Bevorzugt besitzen die Aufnahmen 30 in den beiden Gehäusteilen 20, 22 im Wesentlichen eine 180°-Drehsymmetrie.
Auch sind die Aufnahmen 30 in einem seitlich abkragenden Randabschnitt 32, 34 des jeweiligen Gehäuseteils 20, 22 angeordnet, wobei diese Randabschnitte 32, 34 der ordnungsgemäß miteinander verbundenen Gehäuseteile 20, 22 im Wesentlich plan einander aufliegen.
Die Aufnahme 30 hat in einem mittleren Abschnitt 36 eine größere lichte Weite als in dem oder den angrenzenden Seitenabschnitten 38, 40. Die Aufnahme 30 weist in jedem der Abschnitte 36, 38, 40 im Wesentlichen ein Halbkreis-Querschnittsprofil auf.
Das Dämpfungselement 26 ist mit dem Außenschlauch 14 dauerhaft verbunden und besitzt im Wesentlichen ein Kreis-Querschnittsprofil. Das Dämpfungselement 26 weist in einem mittleren Abschnitt 42 einen größeren Durchmesser auf als in dem oder den angrenzenden Seitenabschnitten 44.
Die lichte Weite der Aufnahme 30 und der Durchmesser des Dämpfungselements 26 sind einander im Wesentlichen derart angepasst, dass das Dämpfungselement 26 in die Aufnahme 30 einlegbar und nach ordnungsgemäßer Verbindung der Gehäuseteile 20, 22 in dem rohrförmigen oder rohrartigen Durchgang 28 gegen axiale Verschiebung gesichert aufgenommen ist. Dies wird dadurch erreicht, dass der mittlere Abschnitt 42 des Dämpfungselements 26 in dem mittleren Abschnitt 36 der Aufnahme 30 aufgenommen ist und seitlich an diesen mittleren Abschnitt 36 verjüngte Seitenabschnitte 38 und/oder 40 angrenzen.
Es bleibt zu erwähnen, dass das Dämpfungselement 26 an den Außenschlauch 14 auch angespritzt sein kann. Weiterhin ist das Gehäuse als Schaltungsgehäuse mit einem Gehäuseboden und einem Gehäusedeckel, als Gehäuseteile 20, 22 ausgebildet.

10: Betätigungszug
12: Widerlager
14: Außenschlauch
16: Innenzug
20: Gehäuseteil
22: Gehäuseteil
24: Schlauchfassung
26: Dämpfungselement
28: Durchgang
30: Aufnahme
32: Randabschnitt
34: Randabschnitt
36: mittlerer Abschnitt
38: Seitenabschnitt
40: Seitenabschnitt
42: mittlerer Abschnitt
44: Seitenabschnitt

Claims

Befestigung eines Betätigungszuges (10) an einem Widerlager (12) eines Kraftfahrzeuges, wobei der Betätigungszug (10) einen Außenschlauch (14) und einen darin geführten Innenzug (16) aufweist und der Außenschlauch (14) an dem Widerlager (12) befestigt ist, wobei das Widerlager (12) als aus wenigstens zwei Gehäuseteilen (20, 22) bestehendes Gehäuse mit integrierter Schlauchfassung (24) ausgebildet und der Außenschlauch (14) mit außen angeordneten Dämpfungselementen (26) in der Schlauchfassung (24) aufgenommen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die integrierte Schlauchfassung (24) bei ordnungsgemäß miteinander verbundenen Gehäuseteilen (20, 22) als rohrartiger oder rohrförmiger Durchgang (28) ausgebildet ist, wobei in jedem der beiden Gehäuseteile (20, 22) eine Aufnahme (30) vorgesehen ist.
Befestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmen (30) in den beiden Gehäuseteilen (20, 22) im Wesentlichen eine 180°-Drehsymmetrie aufweisen.
Befestigung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (30) in einem seitlich abkragenden Randabschnitt (32, 34) des jeweiligen Gehäuseteils (20, 22) angeordnet ist, wobei die Randabschnitte (32, 34) der ordnungsgemäß miteinander verbundenen Gehäuseteile (20, 22) im Wesentlich plan aneinander aufliegen.
Befestigung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (30) einen mittleren Abschnitt (36) mit einer größeren lichten Weite als in daran angrenzenden Seitenabschnitten (38, 40) aufweist.
Befestigung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (30) in jedem der Abschnitte (36, 38, 40) im Wesentlichen ein Halbkreis-Querschnittsprofil aufweist.
Befestigung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (26) mit dem Außenschlauch (14) dauerhaft verbunden ist und im Wesentlichen ein Kreis-Querschnittsprofil besitzt.
Befestigung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (26) einen mittleren Abschnitt (42) mit einen größeren Durchmesser als in angrenzenden Seitenabschnitten (44) aufweist.
Befestigung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die lichte Weite der Aufnahme (30) und der Durchmesser des Dämpfungselements (26) einander derart angepasst sind, dass das Dämpfungselement (26) in die Aufnahme (30) einlegbar und nach ordnungsgemäßem Verbinden der Gehäuseteile (20, 22) in dem rohrartigen Durchgang (28) gegen axiale Verschiebung gesichert aufgenommen ist.
Befestigung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (26) an den Außenschlauch (14) angespritzt ist.
Befestigung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse als Schaltungsgehäuse mit Gehäuseboden und Gehäusedeckel ausgebildet ist.