JP3864100B2 - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
内燃機関の吸気装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3864100B2 JP3864100B2 JP2002039655A JP2002039655A JP3864100B2 JP 3864100 B2 JP3864100 B2 JP 3864100B2 JP 2002039655 A JP2002039655 A JP 2002039655A JP 2002039655 A JP2002039655 A JP 2002039655A JP 3864100 B2 JP3864100 B2 JP 3864100B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air cleaner
- case
- internal combustion
- combustion engine
- intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
- F02M35/024—Air cleaners using filters, e.g. moistened
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
- F02M35/04—Air cleaners specially arranged with respect to engine, to intake system or specially adapted to vehicle; Mounting thereon ; Combinations with other devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
- F05C2225/08—Thermoplastics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】
この発明は、エアクリーナを含む内燃機関の吸気装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
自動車用内燃機関においては、エアクリーナを、内燃機関から離して車体の適宜位置に固定し、ゴム製のダクトを介して内燃機関側と接続した構成が多く採用されてきたが、近年、エンジンルーム内の構成の簡素化や省スペース化のために、内燃機関の上部にエアクリーナを取り付けて内燃機関自体に支持させるようにした構成が提案されている。
【0003】
例えば、特開平10−266913号公報には、エレメントを収容したエアクリーナ本体とエアクリーナキャップとからなるエアクリーナを内燃機関のシリンダヘッドカバー上に配置し、特に、スロットルボディおよび吸気マニホルドを介してシリンダヘッドに接続されたエアクリーナ本体を、シリンダヘッドカバー上面よりも吸気マニホルド上方ヘ片寄った位置においてシリンダヘッドカバーに固定し、シリンダヘッドカバー直上に配置したエアクリーナキャップを、このエアクリーナ本体に対し着脱可能とした構成が開示されている。そして、このものでは、エアクリーナ本体とエアクリーナキャップとが、エアクリーナ全体をほぼ中央で2分割するような大きさにそれぞれ構成され、かつ、互いに対向するように同一平面上で左右に並んで配置されており、従って、エアクリーナエレメントは、両者間で、垂直面に沿って配置されている。
【0004】
また特開2001−323842号公報には、エアクリーナケースの下半部をシリンダヘッドカバーと一体に成形した構成が開示されている。このエアクリーナケースの下半部は、例えば直列4気筒機関のシリンダヘッドを覆うシリンダヘッドカバーの後端部に箱状に形成されている。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
上記の第1の従来技術では、左右に配置したエアクリーナ本体とエアクリーナキャップとの間にエアクリーナエレメントが垂直面に沿って配置されているので、上下方向つまり高さ方向の寸法が大きくなってしまい、エアクリーナを含めた内燃機関全体の小型化を達成することができない。特に、自動車用内燃機関に適用しようとすると、内燃機関のシリンダヘッドカバー上面とエンジンルームのフードとの間に相当に大きな間隙を確保する必要が生じ、車載上の大きな制約となる。
【0006】
また、上記の第2の従来技術は、エアクリーナエレメントが略水平面に沿って配置されるものの、エアクリーナケース上半部はシリンダヘッドカバー上面よりも大きく上方へ突出するので、やはり、高さ方向の寸法は大きなものとなってしまう。特に、上半部を含めたエアクリーナケース全体は、単純な箱状であると考えられ、エンジン制御ユニットを収容し得るように大型化されているものであって、その小型化は全く考慮されていない。
【0007】
なお、当業者に知られているように、エアクリーナの内部容積は、内燃機関の吸気音の低減に寄与する。従って、吸気音低減の上では、エアクリーナの容積が大きいことが望ましい。
【0008】
そこで、この発明は、エアクリーナの十分な内部容積を確保しつつ、内燃機関の高さ方向の寸法を抑制するようにした内燃機関の吸気装置を提供することを目的としている。
【0009】
【課題を解決するための手段】
本発明の内燃機関の吸気装置は、請求項1のように、内燃機関の上部に配置され、内部が一つの空間となる偏平なエアクリーナケースと、このエアクリーナケースの一側部に片寄った位置において該ケースの底面に開口した開口部と、この開口部に取り付けられるエアクリーナボディと、上記開口部において上記エアクリーナケースと上記エアクリーナボディとの間に略水平に配置されたエアクリーナエレメントと、を備えている。
【0010】
あるいは、請求項2のように、内燃機関の上部空間から前方ないしは後方へ張り出した位置に、略水平に配置されたエアクリーナエレメントと、内燃機関の上部から上記エアクリーナエレメントの上部に至るように設けられ、内部が一つの空間となるエアクリーナケースと、上記エアクリーナエレメントの下側に該エレメントを覆うように設けられたエアクリーナボディと、を備えている。
【0011】
すなわち、本発明においては、エアクリーナケースがエアクリーナエレメントの外形寸法に比べて大型のものとなっており、エアクリーナケースの一側部、例えば機関前方側ないしは機関後方側に片寄った位置にエアクリーナエレメントが略水平に配置されている。特に、このエアクリーナエレメントは、エアクリーナケースの底面側に位置し、これを下側から覆うように、エアクリーナボディが取り付けられている。このようにエアクリーナボディがエアクリーナケースの下側に張り出すように配置されることから、エアクリーナケースから上方への張り出しがない。また、エアクリーナケースは、上述のようにエアクリーナエレメントに比べて水平面に沿って大きく拡がった形状をなすので、内部容積を大きく確保しつつ高さ寸法を最小限とすることができる。そして、上記のようにエアクリーナケースから下方へ張り出すエアクリーナボディは、内燃機関自体の最上部となる例えばシリンダヘッドやシリンダヘッドカバーと上下に重ならない位置に配置することができる。例えば、一般に内燃機関の上部空間の後方は、変速機の上方の空間として空いているので、この空き空間がエアクリーナボディのために利用される。
【0012】
本発明では、請求項3のように、上記エアクリーナケース内の空間がクリーンサイドとなり、上記エアクリーナボディ内の空間がダストサイドとなっていることが望ましい。
【0013】
このように内燃機関の上部に配置されるエアクリーナケース側をクリーンサイドとすることにより、請求項4のように、上記エアクリーナケースの吸気出口に、吸気マニホルドのコレクタ部を直接に取り付けた構成とすることが可能である。
【0014】
さらに請求項5の構成では、上記エアクリーナケースが、内燃機関に固定されたケースロアと、このケースロアの上面に取り付けられるケースアッパと、に分割して構成されており、このエアクリーナケース内に、該エアクリーナケースの吸気出口に接続されたスロットルボディが収容されている。このエアクリーナケース内の空間は、クリーンサイドであるので、上記スロットルボディの入口側は、このエアクリーナケース内の空間に直接に開口している。
【0015】
また、本発明では、望ましくは、請求項6のように、上記エアクリーナケースが内燃機関に固定されており、上記エアクリーナボディが、その一端部をヒンジとして開閉可能に取り付けられている。このようなヒンジ構造によりエアクリーナボディを下方へ開くことで、エアクリーナエレメントの交換が可能である。
【0016】
ここで、さらに望ましくは、請求項7のように、上記エアクリーナボディの上部の開口縁に、上記エアクリーナエレメントを嵌合保持する壁部が形成されている。これにより、上記ヒンジを中心としてエアクリーナボディを下方へ開いた状態において、エアクリーナエレメントが保持され、その交換作業が容易となる。
【0017】
上記ヒンジは、例えば請求項8のように、互いに分離可能に係合する突起片および突起係合部によって構成することができる。すなわち、エアクリーナケースおよびエアクリーナボディのいずれか一方に突起片が形成され、他方に、該突起片と係合して、両者を開閉可能に連結する突起係合部が設けられる。このように分離可能とすることで、両者の組立が可能であるとともに、清掃などの際に必要に応じてエアクリーナボディを取り外すことが可能である。
【0018】
また、請求項9の発明は、上記エアクリーナケースが、シリンダヘッドカバーの上面に重ねて取り付けられており、かつ両者間に防音用の弾性部材が介在している。シリンダヘッドカバーは、内部の動弁系等によって騒音発生源の一つとなっているが、その上面にエアクリーナケースを重ねることで、外部へ出る騒音が抑制される。そして、シリンダヘッドカバーとエアクリーナケースとの間の隙間が、例えばスポンジゴム、ソリッドゴム、発泡樹脂、等からなる弾性部材によって塞がれ、騒音の漏洩が防止される。
【0019】
【発明の効果】
この発明に係る内燃機関の吸気装置によれば、内燃機関の上部に配置されるエアクリーナの上端の位置を低く制限すると同時に、その内部容積を十分に大きく確保することができる。従って、自動車用内燃機関に適用した場合に、エンジンルームのフードと内燃機関のシリンダヘッドカバー上面との間の狭い空間にエアクリーナを収容することが可能となってフードの高さをより低くすることができるとともに、十分に大きな容積による吸気音の低減が達成できる。さらに、請求項9のように、エアクリーナケースをシリンダヘッドカバーに重ねて配置することで、エアクリーナ自体がシリンダヘッドカバーからの騒音を遮音し、内燃機関の騒音が一層低減する。
【0020】
また、請求項4あるいは請求項5の構成によれば、吸気マニホルドやスロットルボディを含めて吸気系全体の小型化を達成できる。
【0021】
また、請求項6〜8のようにエアクリーナボディを下方へ開閉できるようにすることで、エアクリーナエレメントの交換作業が容易となる。
【0022】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好ましい実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【0023】
図1は、この発明に係る吸気装置を備えた自動車用内燃機関1の全体的構成を示している。この内燃機関1は、例えばFF(フロントエンジン・フロントドライブ)型の自動車として、車両のエンジンルームにいわゆる横置型に搭載される直列4気筒のものであって、シリンダブロック2、シリンダヘッド3、シリンダヘッドカバー4、オイルパン5、排気マニホルド6、触媒コンバータ7、等を備えて構成されている。なお、図1は、車両の前方から見た状態に対応しているが、内燃機関単体としては、図の左方が機関前端、図の右方が機関後端となる。そして、本発明のエアクリーナ11がシリンダヘッドカバー4の上部に取り付けられている。このエアクリーナ11は、図示するように、その一部が、内燃機関1の上部空間から機関後方へ張り出している。
【0024】
図2は、このエアクリーナ11とシリンダヘッドカバー4との対応関係を示す分解斜視図であって、本実施例の内燃機関1は、シリンダヘッド3にDOHC型の動弁機構を具備し、このシリンダヘッド3の上面開口を覆うように、硬質合成樹脂あるいはアルミニウム等の軽合金から形成されたシリンダヘッドカバー4が取り付けられている。そして、エアクリーナ11は、上面から見て、このシリンダヘッドカバー4の幅とほぼ等しい幅の細長い長方形状をなし、シリンダヘッドカバー4の前端部つまりオイル注入口12付近を除くほぼ全体を覆うように、シリンダヘッドカバー4上面に重ねて取り付けられている。また、シリンダヘッド3の車両後方側の側面に、4本のブランチ部を一体化してなる合成樹脂製の吸気マニホルド13が取り付けられているが、この吸気マニホルド13に接続される小型のコレクタ部14が、エアクリーナ11と一体に設けられている。なお、上記エアクリーナ11は、4本のボルト15でシリンダヘッドカバー4に固定され、かつ2本のボルト16で吸気マニホルド13先端部に固定されている。
【0025】
上記エアクリーナ11は、図3に示す分解斜視図のように、内燃機関1上部に固定的に配置される前後に細長いエアクリーナケース21と、このエアクリーナケース21の底面、特に長手方向の一端部に片寄った位置に開閉可能に取り付けられるエアクリーナボディ22と、両者間に配置されるエアクリーナエレメント23と、から大略構成されている。さらに、上記エアクリーナケース21は、下側部分を構成するケースロア24と、上側部分を構成するケースアッパ25と、からなり、上記ケースロア24が上述したボルト15によってシリンダヘッドカバー4に固定されているとともに、このケースロア24の上面を覆うように、上記ケースアッパ25が、複数本のボルト26によって該ケースロア24に固定されている。上記エアクリーナケース21は、前述したようにシリンダヘッドカバー4の幅とほぼ等しい幅を有しているが、上下の高さ寸法は、その幅に比べて小さく、従って、全体として、上下に薄い偏平形状をなしている。
【0026】
上記エアクリーナエレメント23は、図10にも示すように、濾紙または不織布等からなる濾材27を多数回折り返して構成したもので、全体として正方形に近い矩形状をなし、かつその一端部つまり底部側に、外周側にフランジ状に突出した発泡ウレタン等の軟質弾性体製のガスケット部28を備えている。なお、この実施例では、エアクリーナボディ22内の空間がエアクリーナエレメント23の上流つまりダストサイドであり、エアクリーナケース21内の空間がエアクリーナエレメント23の下流つまりクリーンサイドとなっている。
【0027】
ここで、上記ケースロア24は、その長手方向の寸法がケースアッパ25に比べて短く、内燃機関1に取り付けた状態で、シリンダヘッドカバー4の上部空間にほぼ対応する範囲に設けられている。従って、ケースアッパ25の一方の端部が、このケースロア24から長手方向に張り出しており、この突出部分の底面に、上記エアクリーナボディ22が上記エアクリーナエレメント23とともに取り付けられている。より詳しくは、図5に示すように、上記ケースアッパ25の底面は、中間梁31によって区画された形に大小2つの開口部32,33を有し、その大きい方の開口部32を覆うようにケースロア24が取り付けられ、また小さい方の開口部33を覆うようにエアクリーナボディ22が取り付けられる。なお、上記中間梁31は、格子状の支持壁(図示せず)によって内側から支持されているが、この支持壁は空気の通流を妨げることがないので、エアクリーナケース21内の空間は、実質的に一体に連続している。
【0028】
上記ケースロア24および上記エアクリーナボディ22は、いずれも硬質合成樹脂にて一体成形されている。また上記ケースアッパ25は、図6に示すように、コレクタ部14を構成する略三角形のコレクタカバー35を取り除いた状態で同じく硬質合成樹脂にて一体成形されており、別途に硬質合成樹脂にて成形したコレクタカバー35を振動溶着によって固定することで、4本のブランチ通路が集合するコレクタ部14としての空間が構成されている。このコレクタ部14においては、図4および図6に示すように、吸気マニホルド13の各ブランチ部の先端が接続される4個の円筒部36がケースアッパ25の側部に沿って一列に並んで形成されているとともに、各円筒部36からほぼ等距離となる位置に、濾過後の空気が出る吸気出口37が開口形成されている。従って、エアクリーナケース21内の空間から上記吸気出口37を通してコレクタ部14内に入った清浄な空気は、このコレクタ部14において各気筒へ分配される。この実施例の構成では、コレクタ部14内の容積が小さいことから、過渡応答性に優れたものとなる。なお、吸気出口37から出た空気流を円滑に案内するように、上記コレクタカバー35は、吸気出口37側から円筒部36側へ向かって丘陵状に緩く湾曲した内壁面を有している(図11参照)。
【0029】
また、本実施例においては、クリーンサイドであるエアクリーナケース21内に、図5に示すように、スロットル弁43を具備したスロットルボディ41が収容されている。このスロットルボディ41は、電動モータ42によってスロットル弁43を開閉するものであって、図示するように、その吸気通路44の上端が上記吸気出口37に合致するようにして、ケースアッパ25内側のボス部45にボルト46によって取り付けられている。上記吸気通路44の下端は、エアクリーナケース21内の空間に直接開放されている。また、スロットルボディ41のコネクタ部47(図2等参照)が外部に突出するように、ケースアッパ25に、上記吸気出口37と並んでコネクタ用開口部48が円形に開口形成されている。なお、これらの吸気出口37およびコネクタ用開口部48とスロットルボディ41との間をシールするために、それぞれ円形のガスケット49,50が介装されている。
【0030】
上記エアクリーナケース21を構成するケースアッパ25とケースロア24との間は、図7に示すように、ケースロア24の開口縁に装着されたゴム製のシール部材51によってシールされている。このシール部材51は、予め開口縁形状に対応した矩形の枠状に成形されているものであって、ケースロア24の取付溝52内に取り付けられている。そして、ケースアッパ25側に開口部32に沿って突設されたシール壁53(図5、図10等参照)がこのシール部材51に圧接するようになっている。なお、図3では、上記シール部材51は図示省略されている。
【0031】
また、上記ケースロア24は、図7〜図9に示すように、前述したボルト15によってシリンダヘッドカバー4に4箇所で取り付けられるようになっているが、シリンダヘッドカバー4側の取付面の高さが異なることから、機関前方の2箇所の取付部55は、ケースアッパ25との接合面の近くの高さ位置にあり、機関後方の2箇所の取付部56は、脚部状に下方へ延びている。また、シリンダヘッドカバー4の上面には、各気筒の点火プラグに接続されるコイル部(図示せず)が各気筒毎に配置されるので、これとの干渉を回避するように、ケースロア24の底壁は部分的に上方に(つまりエアクリーナケース21内側に)膨らんだ凹凸形状をなしている(図9参照)。そして、シリンダヘッドカバー4上面に重ね合わされるケースロア24の底面には、その長手方向に沿って、2本の帯状に防音用弾性部材、例えばスポンジゴム製防音材57,58が貼着されている。これらの防音材57,58は、それぞれ取り付けられる箇所でのケースロア24の凹凸形状ならびにシリンダヘッドカバー4上面形状に対応した形状に、予め成形されているものであって、例えば両面テープ等でケースロア24に貼着され、かつシリンダヘッドカバー4上面に圧接している。図9は、上記のコイル部が延びている方の凹凸面に配設される一方の防音材57の断面形状を示しているが、この防音材57の下面で構成される4箇所の凹部59がそれぞれ各気筒の点火コイル部の位置に対応している。従って、上記の2本の防音材57,58によって、シリンダヘッドカバー4上面が覆われるとともに、該シリンダヘッドカバー4とケースロア24との間の隙間が遮蔽され、シリンダヘッドカバー4から外部へ漏洩する騒音が低減する。
【0032】
また、図13に示すように、上記ケースロア24の底壁に、下方つまりシリンダヘッドカバー4側へ向かって管状に突出したブローバイガスコネクタ部61が一体に成形されている。このブローバイガスコネクタ部61は、ケースロア24の内側においては、カップ状に膨出し、かつその側面に、ブローバイガス導入口62が開口している。このブローバイガスコネクタ部61は、シリンダヘッドカバー4上面に筒状に開口形成されたブローバイガス出口63(図2参照)内に挿入されて直接的に接続されるものであって、両者の嵌合部をシールするために、ゴムないしは軟質合成樹脂からなる筒状のシール部材64がブローバイガスコネクタ部61に装着されている。このシール部材64には、図示するように、傘状のシールリップ64aが多段に形成されている。
【0033】
次に、エアクリーナボディ22について説明する。エアクリーナボディ22は、前述したようにケースアッパ25の開口部33を覆うように取り付けられるものであって、図3に示すように、上面に矩形のフランジ部71を有し、かつ中央部分がダストサイドの空間を構成するように下方へ窪んでいるとともに、その一方の側面、詳しくは車両搭載時に車両前方へ向かう側面に、円筒状に吸気入口72が開口形成されている。この吸気入口72には、図示せぬ合成樹脂製の吸気ダクトが接続され、該吸気ダクトの先端が、車両前方へ向かって開口した吸気取り入れ口となっている。ここで、上記吸気入口72に対向するエアクリーナボディ22の背面側の側壁は、図11に符号73でもって示すように、円弧形に湾曲しており、吸気入口72から流入した空気流を上方へ滑らかに案内している。
【0034】
図11および図12に示すように、上記エアクリーナボディ22のフランジ部71の一側部、詳しくは車両後方となる側の側部に、一対の突起片75が形成されており、またこれに対応して、ケースアッパ25の車両後方側の側縁に、一対の突起係合部76が形成されており、この突起片75と突起係合部76とによって、エアクリーナボディ22を開閉可能に支持するヒンジが構成されている。より具体的には、上記突起片75は、先細となった半円筒形をなすように側方(車両後方)へ突出しており、かつ先端に、下方へ折れ曲がったフック部75a(図11参照)を有している。これに対し、上記突起係合部76は、下方へ略U字形に延びており、そのU字形の内側に生じる開口部内に上記突起片75が係合するとともに、上記フック部75aによって抜け止めされる形となっている。つまり、両者が互いに係合した状態において、該ヒンジを中心としてエアクリーナボディ22は上下に回動可能であり、かつ下方へ開いた状態のまま上記フック部75aによって脱落が阻止されるようになっている。そして、エアクリーナボディ22が開いた姿勢で突起片75を上方へ僅かに持ち上げれば、フック部75aを突起係合部76から引き抜くことができ、両者を互いに分離することが可能である。なお、ヒンジを構成する突起片75および突起係合部76の具体的な形状は、この実施例の形状に限定されるものではなく、互いに係合してヒンジとして機能するものであれば、どのような形状であってもよい。
【0035】
上記のように一対のヒンジによってケースアッパ25に回動可能に連結されたエアクリーナボディ22は、上記ヒンジと反対側の側部およびこれと直交する方向の側部にそれぞれ位置する2つのクランプ77によって、ケースアッパ25に対し締付固定されるようになっている。このクランプ77は、図10および図11に示すように、ばね性を有する湾曲した帯状金属板からなり、下端部がエアクリーナボディ22のクランプ取付部78に揺動可能に支持されているとともに、上端部がケースアッパ25のボス部79上面に係合する。従って、このクランプ77をボス部79から外した状態では、エアクリーナボディ22は、上記のヒンジを中心に開閉可能であり、かつクランプ77をボス部79に係合させることで、エアクリーナボディ22はエアクリーナケース21に対し固定される。
【0036】
また、上記エアクリーナボディ22と上記エアクリーナケース21との間には、上述したエアクリーナエレメント23が配設されている。詳しくは、図10に示すように、上記エアクリーナボディ22のフランジ部71の上面にエアクリーナエレメント23が載せられており、ケースアッパ25の開口部33の全周に設けられたシール壁81と上記フランジ部71との間で、エアクリーナエレメント23周囲のガスケット部28が挟持され、エアクリーナエレメント23が固定されるとともに、エアクリーナボディ22とケースアッパ25とエアクリーナエレメント23との三者の間が同時にシールされている。さらに、上記フランジ部71の外周には、上記エアクリーナエレメント23を保持するために、ガスケット部28の厚さにほぼ等しい高さの壁部82が立設されており、エアクリーナエレメント23がその内側に嵌合するように構成されている。この壁部82は、ヒンジ側には設けられておらず、矩形をなすフランジ部71の残りの3辺に連続して形成されている。この壁部82によって、エアクリーナエレメント23の交換時にエアクリーナボディ22を下方へ傾けたとしても、エアクリーナエレメント23がエアクリーナボディ22の上の所定位置に保持されるので、その交換作業が容易となる。
【0037】
上記のように構成された本実施例のエアクリーナ11は、内燃機関1への取付状態においては、図1に示すように、偏平形状をなすエアクリーナケース21が内燃機関1上方の空間から機関後方へと張り出しており、シリンダヘッドカバー4後端よりも後方の空間にエアクリーナボディ22が位置し、シリンダヘッドカバー4とエアクリーナボディ22とが前後に並んだ形となる。車両のエンジンルーム内では、シリンダヘッドカバー4後方の空間は、一般に図示せぬ変速機上方の空き空間となるので、この空き空間を有効に利用してエアクリーナボディ22を配置することができる。従って、エアクリーナボディ22内の容積を十分に確保できる。また、エアクリーナエレメント23は、エアクリーナボディ22とエアクリーナケース21との間で水平面に沿った方向に配置されるので、エアクリーナ11の高さ寸法を小さくしつつエアクリーナエレメント23の濾過面積を十分に確保することが可能である。そして、エアクリーナケース21の内部容積は、該エアクリーナケース21を偏平化するとともに前後に長くすることで、その高さ寸法に比べて十分に大きくなる。従って、エアクリーナボディ22側の容積と合わせて、エアクリーナ11の内部容積を大きく確保することができ、吸気音の低減が図れる。
【0038】
また、整備点検時には、エアクリーナボディ22を上述したようにヒンジを中心として下方へ開くことで、容易にエアクリーナエレメント23を取り出すことができ、その清掃ないしは交換が可能である。このとき、エアクリーナボディ22の下方にはシリンダヘッド3等が存在しないので、容易に下方へ開くことができ、また必要に応じて、エアクリーナボディ22をエアクリーナケース21から取り外すことができる。例えば、エアクリーナボディ22内部に落ちた塵埃は、エアクリーナボディ22を取り外すことで、清掃が可能である。
【0039】
さらに、上記構成では、エアクリーナ11がコレクタ部14と実質的に一体となっており、細長いエアクリーナケース21の一方の端部にコレクタ部14が、他方の端部にエアクリーナエレメント23が、それぞれ配置されているため、エアクリーナ11を含めた吸気系全体が非常に小型化され、特に、その高さを低くしつつ全体の小型化を達成できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】この発明に係る吸気装置を備えた内燃機関全体の側面図。
【図2】内燃機関上部とエアクリーナとの分解斜視図。
【図3】エアクリーナの分解斜視図。
【図4】エアクリーナの上面図。
【図5】ケースアッパを内側から見たスロットルボディとの分解斜視図。
【図6】ケースアッパの斜視図。
【図7】ケースロアの上面図。
【図8】ケースロアの下面図。
【図9】図8のA−A線に沿った断面図。
【図10】エアクリーナを機関側方から見た要部の切欠断面図。
【図11】エアクリーナを機関後方から見た要部の切欠断面図。
【図12】ヒンジ部分のみを示す斜視図。
【図13】図7のB−B線に沿った要部の断面図。
【符号の説明】
4…シリンダヘッドカバー
11…エアクリーナ
14…コレクタ部
21…エアクリーナケース
22…エアクリーナボディ
23…エアクリーナエレメント
24…ケースロア
25…ケースアッパ
41…スロットルボディ
57,58…防音材
75…突起片
76…突起係合部
77…クランプ
82…壁部
Claims (9)
- 内燃機関の上部に配置され、内部が一つの空間となる偏平なエアクリーナケースと、このエアクリーナケースの一側部に片寄った位置において該ケースの底面に開口した開口部と、この開口部に取り付けられるエアクリーナボディと、上記開口部において上記エアクリーナケースと上記エアクリーナボディとの間に略水平に配置されたエアクリーナエレメントと、を備えてなる内燃機関の吸気装置。
- 内燃機関の上部空間から前方ないしは後方へ張り出した位置に、略水平に配置されたエアクリーナエレメントと、内燃機関の上部から上記エアクリーナエレメントの上部に至るように設けられ、内部が一つの空間となるエアクリーナケースと、上記エアクリーナエレメントの下側に該エレメントを覆うように設けられたエアクリーナボディと、を備えてなる内燃機関の吸気装置。
- 上記エアクリーナケース内の空間がクリーンサイドとなり、上記エアクリーナボディ内の空間がダストサイドとなっていることを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関の吸気装置。
- 上記エアクリーナケースの吸気出口に、吸気マニホルドのコレクタ部が直接に取り付けられていることを特徴とする請求項3に記載の内燃機関の吸気装置。
- 上記エアクリーナケースが、内燃機関に固定されたケースロアと、このケースロアの上面に取り付けられるケースアッパと、に分割して構成されており、このエアクリーナケース内に、該エアクリーナケースの吸気出口に接続されたスロットルボディが収容されていることを特徴とする請求項3に記載の内燃機関の吸気装置。
- 上記エアクリーナケースが内燃機関に固定されており、上記エアクリーナボディが、その一端部をヒンジとして開閉可能に取り付けられていることを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の内燃機関の吸気装置。
- 上記エアクリーナボディの上部の開口縁に、上記エアクリーナエレメントを嵌合保持する壁部が形成されていることを特徴とする請求項6に記載の内燃機関の吸気装置。
- 上記ヒンジは、互いに分離可能に係合する突起片および突起係合部によって構成されていることを特徴とする請求項6または7に記載の内燃機関の吸気装置。
- 上記エアクリーナケースは、シリンダヘッドカバーの上面に重ねて取り付けられており、かつ両者間に防音用の弾性部材が介在していることを特徴とする請求項1〜8のいずれかに記載の内燃機関の吸気装置。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002039655A JP3864100B2 (ja) | 2002-02-18 | 2002-02-18 | 内燃機関の吸気装置 |
US10/366,517 US6863044B2 (en) | 2002-02-18 | 2003-02-14 | Air intake device of internal combustion engine |
DE60300487T DE60300487T2 (de) | 2002-02-18 | 2003-02-17 | Luftansaugvorrichtung für Brennkraftmaschine |
EP03003597A EP1338786B1 (en) | 2002-02-18 | 2003-02-17 | Air intake device of internal combustion enginge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002039655A JP3864100B2 (ja) | 2002-02-18 | 2002-02-18 | 内燃機関の吸気装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2003239815A JP2003239815A (ja) | 2003-08-27 |
JP3864100B2 true JP3864100B2 (ja) | 2006-12-27 |
Family
ID=27655153
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2002039655A Expired - Lifetime JP3864100B2 (ja) | 2002-02-18 | 2002-02-18 | 内燃機関の吸気装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6863044B2 (ja) |
EP (1) | EP1338786B1 (ja) |
JP (1) | JP3864100B2 (ja) |
DE (1) | DE60300487T2 (ja) |
Families Citing this family (31)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2002010580A1 (en) * | 2000-07-28 | 2002-02-07 | Visteon Global Technologies, Inc. | An air intake arrangement for an internal combustion engine |
US6726871B2 (en) * | 2001-06-07 | 2004-04-27 | Siemens Vdo Automotive, Inc. | Method and apparatus for attachment of air cleaner housing |
JP2005076602A (ja) * | 2003-09-03 | 2005-03-24 | Honda Motor Co Ltd | スロットルボディ保護装置 |
WO2005026522A1 (en) * | 2003-09-08 | 2005-03-24 | K & N Engineering, Inc. | Air box lid having an integrated filter |
WO2005035968A1 (ja) * | 2003-10-08 | 2005-04-21 | Mikuni Corporation | 吸気装置 |
JP4480472B2 (ja) * | 2004-06-01 | 2010-06-16 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関における吸気装置 |
KR100599297B1 (ko) * | 2004-07-02 | 2006-07-14 | 현대자동차주식회사 | 브이형 엔진의 흡기시스템 |
JP4539470B2 (ja) * | 2005-07-12 | 2010-09-08 | スズキ株式会社 | エンジンの吸気装置 |
US7887624B2 (en) | 2005-10-11 | 2011-02-15 | Black & Decker Inc. | Gas concrete saw filtration system |
FR2895460A1 (fr) * | 2005-12-22 | 2007-06-29 | Renault Sas | Carter de protection d'un groupe motopropulseur |
JP4858710B2 (ja) * | 2007-05-14 | 2012-01-18 | スズキ株式会社 | エンジンの吸気装置 |
GB2450717A (en) * | 2007-07-04 | 2009-01-07 | Black & Decker Inc | Power cutter including air filter cleaning mechanism |
US8272134B2 (en) * | 2007-07-04 | 2012-09-25 | Black & Decker Inc. | Power cutter |
GB2450720A (en) * | 2007-07-04 | 2009-01-07 | Black & Decker Inc | Power cutter with pleated filter |
DE202008005019U1 (de) * | 2008-04-10 | 2009-08-20 | Mann+Hummel Gmbh | Zylinderkopfhaube für einen Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine |
JP5222006B2 (ja) * | 2008-04-10 | 2013-06-26 | 株式会社マーレ フィルターシステムズ | 内燃機関の吸気ダクト |
FR2931516A1 (fr) * | 2008-05-20 | 2009-11-27 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Filtre a air et moteur a combustion interne comportant un tel filtre |
KR101178227B1 (ko) | 2010-09-28 | 2012-08-30 | 기아자동차주식회사 | 통합된 흡기 시스템 |
DE102011076001A1 (de) * | 2011-05-17 | 2012-11-22 | Elringklinger Ag | Haube für einen Motorblock |
DE102011081484A1 (de) | 2011-08-24 | 2013-02-28 | Mahle International Gmbh | Lagerbock |
EP2679796B1 (en) * | 2011-10-27 | 2017-12-20 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Intake assembly for an internal combustion engine |
DE102012102470A1 (de) * | 2012-03-22 | 2013-09-26 | Elringklinger Ag | Maschinen- oder Fahrzeugkomponente |
JP5949074B2 (ja) * | 2012-04-05 | 2016-07-06 | スズキ株式会社 | 内燃機関の吸気系 |
DE102012104334A1 (de) * | 2012-05-21 | 2013-11-21 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Verkleidungselement |
JP5974836B2 (ja) * | 2012-11-05 | 2016-08-23 | トヨタ紡織株式会社 | 車両部品用ハウジング |
KR101583958B1 (ko) * | 2014-07-29 | 2016-01-19 | 현대자동차주식회사 | 삽입식 확장관 일체형 에어클리너 및 이를 적용한 엔진 흡기계 |
JP6319032B2 (ja) * | 2014-10-08 | 2018-05-09 | トヨタ紡織株式会社 | エアクリーナ |
KR102361498B1 (ko) * | 2017-09-05 | 2022-02-10 | 현대자동차주식회사 | 차량용 에어클리너 어셈블리 |
US10125729B1 (en) * | 2017-09-07 | 2018-11-13 | Indmar Products Company Inc. | Throttle body adapter for marine engine air intake |
JP7083746B2 (ja) * | 2018-12-26 | 2022-06-13 | 愛三工業株式会社 | 吸気装置 |
US11193441B1 (en) * | 2021-05-15 | 2021-12-07 | Gale C. Banks, III | Intake adaption system |
Family Cites Families (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3232583A1 (de) | 1982-09-02 | 1984-03-08 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zur reinigung der ansaugluft einer brennkraftmaschine |
JPS59103954A (ja) * | 1982-12-06 | 1984-06-15 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の吸入装置 |
SE513061C2 (sv) * | 1992-06-30 | 2000-06-26 | Fanja Ltd | Förfarande och anordning för ändring av kompressionsförhållandet i en förbränningsmotor |
SE470567B (sv) * | 1993-01-21 | 1994-08-29 | Electrolux Ab | Anordning vid kapmaskin, cirkelsågmaskin eller motsvarande |
JPH07103092A (ja) | 1993-10-01 | 1995-04-18 | Toyota Motor Corp | エンジンの構造 |
DE19507354B4 (de) | 1995-03-03 | 2009-12-10 | Continental Automotive Gmbh | Saugmodul für einen Ottomotor |
JPH0976973A (ja) * | 1995-09-11 | 1997-03-25 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車の吸気装置 |
DE19626251A1 (de) * | 1996-06-29 | 1998-01-08 | Bosch Gmbh Robert | Luftführungsanlage |
JPH10184468A (ja) | 1996-12-27 | 1998-07-14 | Suzuki Motor Corp | エンジンの吸気系排水構造 |
JPH10246160A (ja) | 1997-02-28 | 1998-09-14 | Suzuki Motor Corp | 内燃機関のエアクリーナ装置 |
JPH10246159A (ja) | 1997-02-28 | 1998-09-14 | Suzuki Motor Corp | 内燃機関の吸気系構造 |
JP3558817B2 (ja) | 1997-03-25 | 2004-08-25 | ダイハツ工業株式会社 | エアクリーナ |
JP3442627B2 (ja) | 1997-10-21 | 2003-09-02 | ダイハツ工業株式会社 | エアクリーナダクトの支持構造 |
FR2774130B1 (fr) | 1998-01-23 | 2000-03-10 | Renault | Moteur a combustion interne comportant un circuit d'admission d'air compact |
JP3669470B2 (ja) | 1998-04-10 | 2005-07-06 | 本田技研工業株式会社 | エアクリーナ |
US6162269A (en) * | 1999-01-29 | 2000-12-19 | United Air Filter, Inc. | Filter assembly for cleaning cooling air for engines |
US6022391A (en) * | 1999-01-29 | 2000-02-08 | United Air Filter, Inc. | Filter assembly for cleaning cooling air for engines |
JP4253824B2 (ja) | 1999-02-04 | 2009-04-15 | マツダ株式会社 | エンジンの吸気装置 |
US6357414B1 (en) * | 1999-04-22 | 2002-03-19 | Visteon Global Technologies, Inc. | Air manifold mounting for engine control circuitry |
US6263850B1 (en) | 1999-08-03 | 2001-07-24 | Visteon Global Technologies, Inc. | Integrated air induction module for gasoline engines |
DE29922748U1 (de) * | 1999-12-24 | 2000-03-09 | Stihl Maschf Andreas | Anordnung aus einem Luftfilter und einem Membranvergaser |
JP3811590B2 (ja) * | 2000-03-30 | 2006-08-23 | 本田技研工業株式会社 | 車輌用エアクリーナ装置 |
JP2001323842A (ja) | 2000-05-16 | 2001-11-22 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | エンジン関連部のハーネス構造 |
-
2002
- 2002-02-18 JP JP2002039655A patent/JP3864100B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
2003
- 2003-02-14 US US10/366,517 patent/US6863044B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-02-17 DE DE60300487T patent/DE60300487T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-02-17 EP EP03003597A patent/EP1338786B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1338786B1 (en) | 2005-04-13 |
DE60300487T2 (de) | 2005-09-01 |
JP2003239815A (ja) | 2003-08-27 |
DE60300487D1 (de) | 2005-05-19 |
US20030154951A1 (en) | 2003-08-21 |
US6863044B2 (en) | 2005-03-08 |
EP1338786A1 (en) | 2003-08-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3864100B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
US5722237A (en) | Muffler structure for internal combustion engine | |
US9016414B2 (en) | Air cleaner device for vehicle | |
US8371885B2 (en) | Outboard motor | |
JP4254349B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
AU2010202287A1 (en) | An engine having an air cleaner mounting device | |
MXPA05000739A (es) | Elemento filtrante de aire tipo panel con deflector integral. | |
JP3974333B2 (ja) | 車両用エアクリーナ構造 | |
JP3727249B2 (ja) | バッフル筒体を具備する空気フイルターケーシング | |
US7114475B2 (en) | Air cleaner, valve cover and intake manifold assembly | |
JPH10252585A (ja) | エアクリーナ | |
JP2013147991A (ja) | 鞍乗型車両のエアクリーナ装置 | |
JP4537954B2 (ja) | エアクリーナ | |
JP3945079B2 (ja) | Sohc型エンジンの二次空気供給装置 | |
JP2000356128A (ja) | 多気筒エンジン用二次空気供給装置 | |
JP4450402B2 (ja) | 船外機のエンジンの吸気消音装置 | |
JPH0968101A (ja) | 内燃機関のロッカカバー構造 | |
JP3815048B2 (ja) | スクータ型車両の2次エアー供給装置 | |
JP7246428B2 (ja) | エアクリーナ装置 | |
JPS6236714Y2 (ja) | ||
JP7347155B2 (ja) | エンジンの吸気マニホールド | |
JP4390218B2 (ja) | 自動二輪車用のエンジン用燃料噴射装置 | |
JPS5936495Y2 (ja) | 産業車両のエア−クリ−ナ装置 | |
JP2002221108A (ja) | エンジンの吸気系構造 | |
JP3520475B2 (ja) | 自動二輪車の吸気装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20051213 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060620 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060811 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060926 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20061002 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 3864100 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101006 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111006 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121006 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131006 Year of fee payment: 7 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131006 Year of fee payment: 7 |
|
S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131006 Year of fee payment: 7 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
EXPY | Cancellation because of completion of term |