KR101583958B1 - 삽입식 확장관 일체형 에어클리너 및 이를 적용한 엔진 흡기계 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 삽입식 확장관 일체형 에어클리너(1)에는 필터(60)가 내장된 챔버 공간이 에어클리너 커버(30)로 가려져 외부에서 에어가 유입되는 필터 챔버(10A), 필터 챔버(10A)에 이어져 유입된 에어가 외부로 배출되는 확장관 챔버(10B), 필터 챔버(10A)와 확장관 챔버(10B)를 구분하면서 확장관 챔버(10B)의 단면적(A2)에 비해 작은 크기의 단면적(A1)을 통해 필터 챔버(10A)에서확장관 챔버(10B)로 상기 유입된 에어를 통과시키는 피메일 통로보스(11)로 이루어진 에어클리너 바디(10); 가 포함됨으로써 흡압 성능 향상과 통기저항감소 및 흡기계 NVH(Noise, Vibration, Hashness)개선이 이루어지며, 에어클리너 커버(30)와 에어클리너 바디(10)의 끼움식 구성에 의한 클램프대비 부품수 저감 및 체결 공정수 저감이 가능하고, 특히 차량의 흡기계 적용 시 흡기계 흡압 개선 및 성능 향상도 이루어지는 특징을 갖는다.

Description

삽입식 확장관 일체형 에어클리너 및 이를 적용한 엔진 흡기계{Inserting Expansion Integrated Air Cleaner and Intake System therefor}
본 발명은 에어클리너에 관한 것으로, 특히 끼움식 결합구조의 에어클리너 커버와 에어클리너 바디를 이용한 확장관 형성으로 흡압 성능 향상과 통기저항감소 및 흡기계 NVH(Noise, Vibration, Hashness)개선이 이루어지는 삽입식 확장관 일체형 에어클리너 및 이를 적용한 엔진 흡기계에 관한 것이다.
일반적으로 에어 클리너는 엔진 흡기계를 구성하고, 외부에서 유입되는 공기내 포함된 먼지와 같은 이물질을 걸러줌으로써 청정한 상태의 흡기가 엔진으로 공급될 수 있다.
이러한 에어 클리너는 크게 엔진 커버 일체형 에어클리너, 서랍식 에어클리너, 볼팅 구조 에어클리너 등으로 분류될 수 있다.
상기 엔진 커버 일체형 에어클리너는 엔진 커버와 연계된 에어클리너 커버, 에어클리너 바디+레조네이터(Resonator), 필터(Filter), 2개의 클램프(Clamp)로 구성된다. 상기 서랍식 에어클리너는 에어클리너 커버, 에어클리너 바디, 필터, 에어클리너 캡(Cap), 에어클리너 바디와 에어클리너 캡(Cap)의 고정을 위한 2개의 클램프, 필터 고정 캠-샤프트 막대로 구성된다. 상기 볼팅 구조 에어클리너는 에어클리너 커버, 에어클리너 바디, 필터, 6개의 볼트로 구성된다.
국내등록특허 10-1393759(2014년05월02일)
하지만, 엔진커버 일체형 에어클리너는 힌지구조 삽입으로 인한 높은 에어클리너 금형 제작비, 레조네이터가 에어클리너 바디와 일체로 됨에 의한 작은 에어클리너 용량, 에어클리너 커버 탈거가 요구되는 번거로운 에어클리너 정비성 등의 한계를 갖는 타입이다.
그리고, 서랍식 에어클리너는 서랍식 구조 장착에 따른 추가적인 구성요소 증가 및 원가 상승, 클램프로 인한 에어클리너 바디와 에어클리너 캡(Cap)의 힌지구조 추가, 필터 고정 캠-샤프트 막대로 인한 에어클리너 캡과 캠-샤프트 막대 및 에어클리너 바디 융착 구조 추가, 서랍식 구조 추가에 따른 필터 여과 먼적 축소로 엔진 2마력/흡압1Kpa 감소를 가져오는 흡압 상승 등의 한계를 갖는 타입이다.
또한, 볼팅 구조 에어클리너는 6개의 볼트 사용에 의한 원가상승 및 번거로운 에어클리너 정비성 등의 한계를 갖는 타입이다.
이에 상기와 같은 점을 감안한 본 발명은 엔진 커버 일체형 에어클리너와 서랍식 에어클리너 및 볼팅 구조 에어클리너 대비 흡압 성능 향상, 통기저항감소, 구성 부품수 및 체결 공정수 저감, 고주파 소음 개선, 흡기계 흡압 개선 및 NVH(Noise, Vibration, Hashness)성능 향상이 가능한 삽입식 확장관 일체형 에어클리너 및 이를 적용한 엔진 흡기계의 제공에 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 삽입식 확장관 일체형 에어클리너는 필터가 내장된 챔버 공간이 에어클리너 커버로 가려져 외부에서 에어가 유입되는 필터 챔버, 상기 필터 챔버에 이어져 유입된 에어가 외부로 배출되는 확장관 챔버, 상기 필터 챔버와 상기 확장관 챔버를 구분하면서 상기 확장관 챔버의 단면적에 비해 작은 크기의 단면적(A1)을 통해 상기 필터 챔버에서 상기 확장관 챔버로 상기 유입된 에어를 통과시키는 피메일 통로보스로 이루어진 에어클리너 바디; 가 포함된 것을 특징으로 한다.
상기 필터 챔버에는 상기 에어가 유입되는 에어 인렛이 형성되고, 상기 확장관 챔버에는 상기 에어가 배출되는 에어 아웃렛이 형성되며, 상기 에어 아웃렛은 상기 확장관 챔버가 상기 필터 챔버를 벗어난 부위로 형성된다.
상기 에어클리너 커버에는 상기 피메일 통로보스에 삽입되도록 상기 에어클리너 커버에서 돌출된 메일 통로보스가 형성되고, 상기 피메일 통로보스에는 기밀 링이 끼워진다. 상기 에어클리너 커버에는 상기 메일 통로보스의 주변부위로 돌출된 픽서가 더 구비되고, 상기 픽서는 상기 피메일 통로보스의 주변부위로 끼워져 고정된다.
상기 피메일 통로보스는 서로 구분된 제1,2 피메일 통로보스로 이루어지고, 상기 메일 통로보스는 서로 구분된 제1,2 메일 통로보스로 이루어지며, 상기 픽서는 상기 제1 피메일 통로보스와 상기 제2 피메일 통로보스가 서로 맞닿은 중간 부위 홈에 끼워지는 제1 픽서와 상기 제1 메일 통로보스의 좌측 부위 홈에 끼워지는 제2 픽서 및 상기 제2 메일 통로보스의 우측 부위 홈에 끼워지는 제3 픽서로 구성된다. 상기 제1,2 피메일 통로보스와 상기 제1,2 메일 통로보스의 각각은 타원형의 에어통과홀을 형성한다.
상기 확장관 챔버에는 외부로 배출되는 에어 흐름에 의한 토출 소음을 저감시키는 압축흡음덕트가 구비되고, 상기 압축흡음덕트는 상기 확장관 챔버의 바닥면에서 돌출된다.
상기 피메일 통로보스에 결합되지 않은 상기 에어클리너 커버의 부위와 상기 필터 챔버의 부위를 결합하는 후크가 구비되고, 상기 후크는 상기 피메일 통로보스에서 상기 에어클리너 커버의 분리 시 상기 에어클리너 커버의 힌지점으로 작용한다. 상기 후크는 상기 필터 챔버의 부위에 형성된 힌지 스트랩과, 상기 에어클리너 커버의 부위에 형성된 힌지 보스로 이루어진다.
상기 확장관 챔버에는 에어클리너 캡이 결합되고, 상기 에어클리너 캡은 상기 확장관 챔버가 유입된 에어를 외부로 배출시키는 내부 챔버공간을 외부와 차단한다.
또한, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 엔진 흡기계는 외부에서 유입되는 에어를 엔진으로 보내주는 에어클리너가 포함되고; 상기 에어클리너는 필터가 내장된 챔버 공간이 에어클리너 커버로 가려져 외부에서 에어가 유입되는 필터 챔버, 상기 필터 챔버에 이어져 유입된 에어가 외부로 배출되는 확장관 챔버, 상기 필터 챔버와 상기 확장관 챔버를 구분하면서 상기 확장관 챔버의 단면적에 비해 작은 크기의 단면적을 통해 상기 필터 챔버에서 상기 확장관 챔버로 상기 유입된 에어를 통과시키는 피메일 통로보스로 이루어진 에어클리너 바디; 상기 확장관 챔버의 바닥면에서 돌출되어 외부로 배출되는 에어 흐름에 의한 토출 소음을 저감시키는 압축흡음덕트; 상기 에어클리너 커버를 상기 피메일 통로보스의 주변부위로 끼워 고정시키도록 상기 메일 통로보스의 주변부위로 돌출된 픽서; 상기 피메일 통로보스에 끼워져 상기 에어클리너 커버와 상기 필터 챔버의 기밀을 유지하는 기밀 링; 상기 피메일 통로보스에 결합되지 않은 상기 에어클리너 커버의 부위와 상기 필터 챔버의 부위를 결합하고, 상기 피메일 통로보스에서 상기 에어클리너 커버의 분리 시 상기 에어클리너 커버의 힌지점으로 작용하는 후크;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 확장관 챔버에는 엔진커버가 결합되고, 상기 엔진커버는 상기 확장관 챔버의 내부 공간을 외부와 차단시킨다. 상기 필터 챔버에는 엔진룸에 구비된 흡기 덕트가 연결되어 외부로부터 에어를 도입한다. 상기 확장관 챔버에는 흡기 호스가 연결되고, 상기 흡기 호스는 엔진으로 공급되는 흡기를 제어하는 ETC(Electronic Throttle Control)와 연결된다.
이러한 본 발명의 에어클리너는 에어클리너 커버와 에어클리너 바디의 끼움식 결합부위를 이용해 에어클리너 바디가 넓은 공간의 확장관 및 서지탱크(Surge Tank)로 작용함으로써 흡압 성능 향상과 통기저항감소가 매우 효율적으로 이루어진다.
또한, 본 발명의 에어클리너는 힌지(Hinge)를 이용한 에어클리너 커버와 에어클리너 바디의 일체화로 클램프대비 부품수 축소와 체결 공정수 저감 및 정비성 향상이 가능하고, 특히 서랍식 에어클리너 대비 별도 에어클리너 필터 고정 구조 삭제로 원가 및 중량 저감효과가 매우 크다.
또한, 본 발명의 에어클리너는 에어클리너 바디에 융착된 압축흡음덕트에 의한 고주파 소음 향상 매우 효율적으로 이루어진다.
또한, 본 발명의 에어클리너는 엔진커버와 함께 일체화되어 엔진 흡기계를 구성함으로써 투과면적 증대에 의한 흡기계 흡압 개선 및 흡기계 NVH(Noise, Vibration, Hashness)개선이 매우 효율적으로 이루어지고, 특히 엔진커버와 함께 일체화된 에어클리너가 엔진 상방으로 장착됨으로써 엔진룸 미관이 크게 개선되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 삽입식 확장관 일체형 에어클리너의 구성이고, 도 2는 본 발명에 따른 삽입식 확장관 일체형 에어클리너의 분해 구성이며, 도 3은 본 발명에 따른 에어클리너 커버와 에어클리너 바디의 삽입식 고정구조의 상세 구조이고, 도 4는 본 발명에 따른 에어클리너 바디가 써지 탱크(Surge Tank)로 작용될 수 있는 확장관 단면 구조이며, 도 5는 본 발명에 따른 삽입식 확장관 일체형 에어클리너의 작동상태 및 성능선도이고, 도 6은 엔진커버를 이용해 본 발명에 따른 삽입식 확장관 일체형 에어클리너가 엔진 흡기계의 일부로 구성된 예이다.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
도 1은 본 실시예에 따른 삽입식 확장관 일체형 에어클리너의 구성을 나타낸다.
도시된 바와 같이, 삽입식 확장관 일체형 에어클리너(1)는 에어클리너 캡(1-1), 에어클리너 바디(10), 압축흡음덕트(20), 에어클리너 커버(30), 후크(50), 필터(60), 흡기 덕트(70), 흡기 호스(80)를 포함한다.
상기 에어클리너 캡(1-1)은 에어클리너 바디(10)의 일부 노출공간을 가려 외부와 차단하여 준다. 상기 에어클리너 캡(1-1)은 별도의 커버 판(Plate)을 사용할 수 있으나 엔진에 설치되는 에어클리너(1)의 특성상 엔진커버를 의미한다.
상기 에어클리너 바디(10)는 에어클리너 커버(30)로 가려진 필터 챔버(10A), 에어클리너 캡(1-1)으로 가려진 확장관 챔버(10B)로 구분된다. 상기 필터 챔버(10A)의 한쪽 측부로 에어 인렛(13-1)을 형성해 외부에서 에어가 체결바디(10A)의 내부로 유입되고, 상기 확장관 챔버(10B)의 한쪽 측부로 에어 아웃렛(13-2)을 형성해 확장관 챔버(10B)의 내부에서 에어가 외부로 배출된다. 그러므로, 단면 A-A와 같이 에어 인렛(13-1)으로 유입된 에어는 필터 챔버(10A)와 확장관 챔버(10B)를 거쳐 에어 아웃렛(13-2)으로 빠져나가는 에어흐름경로를 갖는다.
상기 압축흡음덕트(20)는 에어클리너 바디(10)의 확장관 챔버(10B)를 지나는 에어 흐름을 어느 정도 저지함으로써 확장관 챔버(10B)를 지나 에어 아웃렛(13-2)으로 빠져나가는 토출소음을 저감한다. 상기 압축흡음덕트(20)는 확장관 챔버(10B)의 바닥면에 융착된다.
상기 에어클리너 커버(30)는 에어클리너 바디(10)의 필터 챔버(10A)와 확장관 챔버(10B)를 구분하는 피메일 통로보스(11)에 연계됨으로써 에어클리너 커버(30)의 한쪽 끝부위가 피메일 통로보스(11)로 삽입되어 고정될 수 있다. 상기 에어클리너 커버(30)가 에어클리너 바디(10)의 필터 챔버(10A)와 결합됨으로써 필터 챔버(10A)의 챔버 공간이 외부와 차단될 수 있다.
상기 후크(50)는 에어클리너 바디(10)와 에어클리너 커버(30)를 힌지 결합함으로써 에어클리너 커버(30)를 에어클리너 바디(10)에서 분리할 때 후크(50)가 힌지점이 된 에어클리너 커버(30)의 움직임을 구현할 수 있다.
상기 필터(60)는 에어클리너 바디(10)의 필터 챔버(10A)의 챔버 공간에 내장되고, 에어클리너 커버(30)로 고정되어 움직임이 방지된다. 상기 필터(60)는 필터 챔버(10A)의 챔버 공간으로 유입되어 확장관 챔버(10B)로 빠져나가는 에어에 포함된 이물질을 걸러준다.
상기 흡기 덕트(70)는 벨로우즈가 삽입 되어 외부 공기를 유입하는 통로로 작용한다. 그러므로, 상기 흡기 덕트(70)는 에어클리너 바디(10)의 에어 인렛(13-1)에 연결된다. 상기 흡기 덕트(70)는 엔진 흡기계를 구성하는 에어클리너(1)의 특성상 흡기덕트(Air Intake Duct)를 의미한다.
상기 흡기 호스(80)는 에어클리너 바디(10)의 내부 공기를 외부로 배출하는 통로로 작용한다. 그러므로, 상기 흡기 호스(80)는 에어클리너 바디(10)의 에어 아웃렛(13-2)에 연결된다. 상기 흡기 호스(80)는 엔진 흡기계를 구성하는 에어클리너(1)의 특성상 ETC(Electronic Throttle Control)와 연결된 ETC 연결 호스를 의미한다.
도 2는 에어클리너 바디(10), 에어클리너 커버(30), 기밀 링(40), 후크(50)에 대한 상세 결합구조를 나타낸다.
도시된 바와 같이, 상기 에어클리너 바디(10)는 격자무늬가 바닥면에 형성된 필터 챔버(10A), 서로 간격을 두고 다수의 압축흡음덕트(20)가 바닥면에 융착된 확장관 챔버(10B), 필터 챔버(10A)를 향해 돌출된 구조로 이루어져 기밀 링(40)이 끼워진 피메일 통로보스(11), 에어 인렛(13-1), 에어 아웃렛(13-2)을 구비한다.
특히, 상기 필터 챔버(10A)에는 후크(50)를 이루는 힌지 스트랩(51)이 한쪽 끝부위로 형성되며, 상기 힌지 스트랩(51)은 피메일 통로보스(11)의 반대쪽 부위로 위치됨으로써 에어클리너 커버(30)를 필터 챔버(10A)에서 분리할 때 후크(50)가 힌지점이 된 에어클리너 커버(30)의 움직임을 구현하도록 작용한다. 또한, 상기 확장관 챔버(10B)는 에어 아웃렛(13-2)을 한쪽 끝부위로 형성하도록 상기 필터 챔버(10A)에 비해 상대적으로 긴 폭 길이를 형성한다. 그러므로, 에어 인렛(13-1)을 이용해 필터 챔버(10A)로 연결된 흡기 덕트(70)와, 에어 아웃렛(13-2)을 이용해 확장관 챔버(10B)로 연결된 흡기 호스(80)가 상대 부품에 의한 간섭 없는 레이아웃 자유도를 가질 수 있다. 더불어, 상기 피메일 통로보스(11)는 타원형 에어 통로를 형성한 제1 피메일 통로보스(11A)와 제2 피메일 통로보스(11B)로 구분된다. 그러므로, 상기 기밀 링(40)은 제1 피메일 통로보스(11A)에 끼워진 제1 기밀 링(40A)과 제2 피메일 통로보스(11B)에 끼워진 제2 기밀 링(40B)으로 구분된다.
이러한 에어클리너 바디(10)의 구조는 에어가 유입되어 배출되는 과정에서 매우 효율적인 흡압 성능 향상과 통기저항감소 및 고주파 소음 향상과 같은 성능 개선을 가능하게 함과 더불어 부품수 축소와 체결 공정수 저감 및 정비성 향상과 같은 구조개선을 이를 수 있다. 특히, 확장관 챔버(10B)는 필터 챔버(10A)를 빠져 나온 에어의 유동 저하로 에어흐름이 안정화되면서 엔진 파장 감소로 NVH 향상이 이루어지도록 써지 탱크(Surge Tank)와 같은 기능을 한다.
그리고, 상기 에어클리너 커버(30)에는 에어클리너 바디(10)의 피메일 통로보스(11)가 끼워지는 메일 통로보스(33)가 형성되고, 메일 통로보스(33)의 반대쪽으로 후크(50)를 이루는 힌지 보스(53)가 형성된다. 그러므로, 상기 힌지 보스(53)는 에어클리너 커버(30)를 필터 챔버(10A)에서 분리할 때 후크(50)가 힌지점이 된 에어클리너 커버(30)의 움직임을 구현하도록 작용한다. 특히, 제1,2 메일 통로보스(33A,33B)의 사이에는 제1,2,3 픽서(31-1,31-2,31-3)가 더 형성된다.
또한, 상기 후크(50)는 에어클리너 바디(10)의 필터 챔버(10A)에 형성된 힌지 스트랩(51)과, 에어클리너 커버(30)에 형성된 힌지 보스(53)로 이루어진다. 특히, 상기 후크(50)는 제1,2 후크(50A,50B)를 한쌍으로 구성함으로써 에어클리너 바디(10)에서 에어클리너 커버(30)를 분리 할 때 보다 안정적인 힌지 구조가 제공될 수 있다.
한편, 도 3은 에어클리너 커버(30)와 에어클리너 바디(10)의 삽입식 고정구조의 예를 나타낸다.
도시된 바와 같이, 제1,2 메일 통로보스(33A,33B)의 각각으로 제1 피메일 통로보스(11A)와 제2 피메일 통로보스(11B)가 끼워지면, 제1,2 메일 통로보스(33A,33B)의 사이에서 돌출된 제1,2,3 픽서(31-1,31-2,31-3)로 인한 고정력(Fa,Fb,Fc)이 형성됨으로써 에어클리너 커버(30)와 에어클리너 바디(10)의 삽입식 결합이 이루어진다.
구체적으로, 제1 픽서(31-1)에 의한 고정력(Fa)은 제1 피메일 통로보스(11A)와 제2 피메일 통로보스(11B)의 사이로 형성된 홈으로 끼워져 형성되고, 제2 픽서(31-2)에 의한 고정력(Fb)은 제1 피메일 통로보스(11A)의 한쪽끝으로 형성된 홈으로 끼워져 형성되며, 제3 픽서(31-3)에 의한 고정력(Fc)은 제2 피메일 통로보스(11B)의 한쪽끝으로 형성된 홈으로 끼워져 형성되는 방식이다.
그러므로, 에어클리너 바디(10)에 3점의 고정력(Fa,Fb,Fc)을 갖는 에어클리너 커버(30)는 에어 흐름 시 통기저항에 의한 들림 현상을 방지할 수 있다.
한편, 도 4는 에어클리너 바디(10)가 써지 탱크(Surge Tank)로 작용될 수 있는 확장관 단면 구조를 나타낸다.
도시된 바와 같이, 에어클리너 바디(10)를 길이 방향으로 자른 단면은 필터 챔버(10A)와 피메일 통로보스(11) 및 확장관 챔버(10B)로 이어지는 연속적인 길이방향 단면구조를 갖고, 확장관 챔버(10B)의 제2단면적(A2)은 피메일 통로보스(11)의 제1단면적(A1)에 비해 상대적으로 큰 크기로 형성된다. 그러므로, 제1단면적(A1)과 제2단면적(A2)의 차이는 도 4에 예시된 수식으로 증명됨과 같이 확장관 챔버(10B)를 써지 탱크(Surge Tank)로 작용시켜 줄 수 있다.
이러한 작용의 결과는 도 5와 같이, 흡기 덕트(70)에서 유입된 에어가 흡기 호스(80)로 빠져 나갈 때 성능 측정된 Transmission Loss(db)-Frequency(HZ)선도의 소음저감량으로 입증된다.
한편, 도 6은 엔진커버를 이용해 삽입식 확장관 일체형 에어클리너(1)가 엔진 흡기계의 일부로 구성된 예를 나타낸다.
도시된 바와 같이, 에어클리너(1)는 에어클리너 바디(10)의 확장관 챔버(10B)를 외부로부터 가려주는 에어클리너 캡(1-1)을 제거하고, 에어클리너 캡(1-1)대신 엔진커버(100)로 확장관 챔버(10B)를 가려줌으로써 간단하게 엔진 흡기계의 일부로 구성될 수 있다.
이 경우, 에어클리너(1)의 에어 인렛(13-1)에 연결되는 흡기 덕트(70)는 외부로부터 에어를 도입하는 엔진 흡기계의 흡기덕트(Air Intake Duct)로 대체된다. 또한, 에어클리너(1)의 에어 아웃렛(13-2)에 연결되는 흡기 호스(80)는 엔진으로 공급되는 흡기를 제어하는 ETC(Electronic Throttle Control)와 연결된 ETC 연결 호스로 대체된다.
그러므로, 본 실시예에 따른 에어클리너(1)는 어떠한 차종의 엔진 흡기계에도 용이하게 적용할 수 있는 확장성을 가질 수 있다.
전술된 바와 같이, 본 실시예에 따른 삽입식 확장관 일체형 에어클리너(1)에는 필터(60)가 내장된 챔버 공간이 에어클리너 커버(30)로 가려져 외부에서 에어가 유입되는 필터 챔버(10A), 필터 챔버(10A)에 이어져 유입된 에어가 외부로 배출되는 확장관 챔버(10B), 필터 챔버(10A)와 확장관 챔버(10B)를 구분하면서 확장관 챔버(10B)의 단면적(A2)에 비해 작은 크기의 단면적(A1)을 통해 필터 챔버(10A)에서확장관 챔버(10B)로 상기 유입된 에어를 통과시키는 피메일 통로보스(11)로 이루어진 에어클리너 바디(10); 가 포함됨으로써 흡압 성능 향상과 통기저항감소 및 흡기계 NVH(Noise, Vibration, Hashness)개선이 이루어지며, 에어클리너 커버(30)와 에어클리너 바디(10)의 끼움식 구성에 의한 클램프대비 부품수 저감 및 체결 공정수 저감이 가능하고, 특히 차량의 흡기계 적용 시 흡기계 흡압 개선 및 성능 향상도 이루어진다.
1 : 에어클리너 1-1 : 에어클리너 캡
10 : 에어클리너 바디 10A : 필터 챔버
10B : 확장관 챔버 11 : 피메일 통로보스
11A,11B : 제1,2 피메일 통로보스
13-1 : 에어 인렛 13-2 : 에어 아웃렛
20 : 압축흡음덕트 30 : 에어클리너 커버
31-1,31-2,31-3 : 제1,2,3 픽서
33 : 메일 통로보스 33A,33B : 제1,2 메일 통로보스
40 : 기밀 링 40A,40B : 제1,2 기밀 링
50 : 후크 50A,50B : 제1,2 후크
51 : 힌지 스트랩 53 : 힌지 보스
60 : 필터 70 : 흡기 덕트
80 : 흡기 호스 100 : 엔진커버

Claims (14)

  1. 필터(60)가 내장된 챔버 공간이 에어클리너 커버(30)로 가려져 외부에서 에어가 유입되는 필터 챔버(10A), 상기 필터 챔버(10A)에 이어져 유입된 에어가 외부로 배출되는 확장관 챔버(10B), 상기 필터 챔버(10A)와 상기 확장관 챔버(10B)를 구분하면서 상기 확장관 챔버(10B)의 단면적에 비해 작은 크기의 단면적을 통해 상기 필터 챔버(10A)에서 상기 확장관 챔버(10B)로 상기 유입된 에어를 통과시키는 피메일 통로보스(11)로 이루어진 에어클리너 바디(10);가 포함되고,
    상기 에어클리너 커버(30)에는 상기 피메일 통로보스(11)에 삽입되도록 상기 에어클리너 커버(30)에서 돌출된 메일 통로보스(33)가 형성되고, 상기 피메일 통로보스(11)에는 기밀 링(40)이 끼워진 것을 특징으로 하는 삽입식 확장관 일체형 에어클리너.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 필터 챔버(10A)에는 상기 에어가 유입되는 에어 인렛(13-1)이 형성되고, 상기 확장관 챔버(10B)에는 상기 에어가 배출되는 에어 아웃렛(13-2)이 형성되며, 상기 에어 아웃렛(13-2)은 상기 확장관 챔버(10B)가 상기 필터 챔버(10A)를 벗어난 부위로 형성된 것을 특징으로 하는 삽입식 확장관 일체형 에어클리너.
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서, 상기 에어클리너 커버(30)에는 상기 메일 통로보스(33)의 주변부위로 돌출된 픽서가 더 구비되고, 상기 픽서는 상기 피메일 통로보스(11)의 주변부위로 끼워져 고정되는 것을 특징으로 하는 삽입식 확장관 일체형 에어클리너.
  5. 청구항 4에 있어서, 상기 피메일 통로보스(11)는 서로 구분된 제1,2 피메일 통로보스(11A,11B)로 이루어지고, 상기 메일 통로보스(33)는 서로 구분된 제1,2 메일 통로보스(33A,33B)로 이루어지며, 상기 픽서는 상기 제1 피메일 통로보스(11A)와 상기 제2 피메일 통로보스(11B)가 서로 맞닿은 중간 부위 홈에 끼워지는 제1 픽서(33-1)와 상기 제1 메일 통로보스(33A)의 좌측 부위 홈에 끼워지는 제2 픽서(31-2) 및 상기 제2 메일 통로보스(33B)의 우측 부위 홈에 끼워지는 제3 픽서(33-3)로 구성된 것을 특징으로 하는 삽입식 확장관 일체형 에어클리너.
  6. 청구항 5에 있어서, 상기 제1,2 피메일 통로보스(11A,11B)와 상기 제1,2 메일 통로보스(33A,33B)의 각각은 타원형의 에어통과홀을 형성한 것을 특징으로 하는 삽입식 확장관 일체형 에어클리너.
  7. 청구항 1에 있어서, 상기 확장관 챔버(10B)에는 외부로 배출되는 에어 흐름에 의한 토출 소음을 저감시키는 압축흡음덕트(20)가 구비되고, 상기 압축흡음덕트(20)는 상기 확장관 챔버(10B)의 바닥면에서 돌출되는 것을 특징으로 하는 삽입식 확장관 일체형 에어클리너.
  8. 청구항 1에 있어서, 상기 피메일 통로보스(11)에 결합되지 않은 상기 에어클리너 커버(30)의 부위와 상기 필터 챔버(10A)의 부위를 결합하는 후크(50)가 구비되고, 상기 후크(50)는 상기 피메일 통로보스(11)에서 상기 에어클리너 커버(30)의 분리 시 상기 에어클리너 커버(30)의 힌지점으로 작용하는 것을 특징으로 하는 삽입식 확장관 일체형 에어클리너.
  9. 청구항 8에 있어서, 상기 후크(50)는 상기 필터 챔버(10A)의 부위에 형성된 힌지 스트랩(51)과, 상기 에어클리너 커버(30)의 부위에 형성된 힌지 보스(53)로 이루어진 것을 특징으로 하는 삽입식 확장관 일체형 에어클리너.
  10. 청구항 1에 있어서, 상기 확장관 챔버(10B)에는 에어클리너 캡(1-1)이 결합되고, 상기 에어클리너 캡(1-1)은 상기 확장관 챔버(10B)가 유입된 에어를 외부로 배출시키는 내부 챔버공간을 외부와 차단하는 것을 특징으로 하는 삽입식 확장관 일체형 에어클리너.
  11. 청구항1과 청구항2및 청구항4내지 청구항9중 어느 한 항에 의한 구성요소로 이루어진 에어 클리너(1);
    상기 에어 클리너(1)의 확장관 챔버(10B)에 결합된 엔진커버(100);
    가 포함된 것을 특징으로 하는 엔진 흡기계.
  12. 청구항 11에 있어서, 상기 엔진커버(100)는 상기 확장관 챔버(10B)의 내부 공간을 외부와 차단시키는 것을 특징으로 하는 엔진 흡기계.
  13. 청구항 11에 있어서, 상기 에어 클리너(1)의 필터 챔버(10A)에는 엔진룸에 구비된 흡기 덕트(70)가 연결되어 외부로부터 에어를 도입하는 것을 특징으로 하는 엔진 흡기계.
  14. 청구항 11에 있어서, 상기 확장관 챔버(10B)에는 흡기 호스(80)가 연결되고, 상기 흡기 호스(80)는 엔진으로 공급되는 흡기를 제어하는 ETC(Electronic Throttle Control)와 연결된 것을 특징으로 하는 엔진 흡기계.
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