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Querverweis zu bezogener Anmeldung
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Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der
koreanischen Patentanmeldung Nr. 10-2014-0096374 , die am 29. Juli 2014 eingereicht wurde und deren gesamter Inhalt durch diese Bezugnahme für alle Zwecke hierin mit aufgenommen ist.
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Hintergrund der Erfindung
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Gebiet der Erfindung
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Diverse Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung beziehen sich auf eine Luftfiltervorrichtung und insbesondere auf eine Einsetztyp-Ausdehnungsleitung-Integrierte-Luftfiltervorrichtung (z.B. in die Ausdehnungsleitung integrierte Luftfiltervorrichtung vom Einsetztyp) und ein Verbrennungsmotoreinlasssystem hierfür, bei welcher/welchen eine Verbesserung in der Druckabsorptionsleistung, eine Reduzierung im Lüftungswiderstand und eine Verbesserung hinsichtlich Geräusch, Vibration und Rauigkeit (NVH) des Einlasssystems erreicht sind/werden durch die Bildung einer Ausdehnungsleitung (Ausdehnungsrohr), verwendend eine Luftfiltervorrichtungsabdeckung und einen Luftfiltervorrichtungskörper von einer Einsetztyp-Verbindungsstruktur.
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Beschreibung bezogener Technik
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Ein Motoreinlasssystem ist im Allgemeinen von einer Luftfiltervorrichtung gebildet. Die Luftfiltervorrichtung filtert Fremdpartikel, wie z. B. Staub, welcher in der von außen her eingeführten Luft enthalten ist, aus, sodass saubere Einlassluft zu einem Verbrennungsmotor zugeführt werden kann.
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Luftfiltervorrichtungen können weitläufig klassifiziert werden in eine Verbrennungsmotor-Abdeckungs-Intergrierte-Luftfiltervorrichtung, eine Schubladen-Typ-Luftfiltervorrichtung, eine Bolzentyp-Luftfiltervorrichtung, usw.
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Die Motorabdeckungs-Integrierte-Luftfiltervorrichtung ist zusammengesetzt aus einer Luftfiltervorrichtungsabdeckung, welche mit einer Motorabdeckung verbunden ist, einem Luftfiltervorrichtungskörper, einem Resonator, einem Filter und zwei Klammern. Die Schubladentyp-Luftfiltervorrichtung ist zusammengesetzt aus einer Luftfiltervorrichtungsabdeckung, einem Luftfiltervorrichtungskörper, einem Filter, einer Luftfiltervorrichtungskappe, zwei Klammern zum Fixieren des Luftfiltervorrichtungskörpers und der Luftfiltervorrichtungskappe, und einer Nockenschaftstange zum Fixieren der Filter. Die Bolzentyp-Luftfiltervorrichtung ist zusammengesetzt aus einer Luftfiltervorrichtungsabdeckung, einem Luftfiltervorrichtungskörper, einem Filter und sechs Bolzen.
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Jedoch hat die Motor-Abdeckungs-integrierte-Luftfiltervorrichtung Einschränkungen hinsichtlich hoher Kosten, die erforderlich sind, um eine Luftfiltervorrichtungsform herzustellen, aufgrund einer Gelenkeinsetzstruktur, einer niedrigen Kapazität der Luftfiltervorrichtung, verursacht durch die Integration des Resonators mit dem Luftfiltervorrichtungskörper, schlechter Wartbarkeit der Luftfiltervorrichtung, welche ein Trennen der Luftfiltervorrichtungsabdeckung erfordert, usw.
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Ferner hat die Schubladentyp-Luftfiltervorrichtung Einschränkungen hinsichtlich einer erhöhten Anzahl von zusätzlichen Komponenten und von erhöhten Kosten aufgrund einer Schubladenmontagestruktur, zusätzlich zu einer Gelenkstruktur des Luftfiltervorrichtungskörpers und der Luftfiltervorrichtungskappe aufgrund der Klammern, zusätzlich zu einer Verbindungsstruktur einer Luftfiltervorrichtungskappe, der Nockenschaftstange und des Luftfiltervorrichtungskörpers aufgrund der Nockenschaftstange zum Fixieren der Filter; einer Erhöhung im Druck, welche etwa eine (Leistungs-)Reduzierung im Verbrennungsmotor von zwei PS/Druckabsorption 1Kpa mit sich bringt durch eine Filtrationsbereich/flächen-Reduzierung des Filters aufgrund der Schubladenmontagestruktur, usw.
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Die in diesem Hintergrundabschnitt offenbarten Informationen dienen nur der Erleichterung des Verständnisses des allgemeinen Hintergrunds der Erfindung und sollen nicht als Zugeständnis oder irgendeine Form der Anregung herangezogen werden, dass diese Informationen den dem Fachmann bekannten Stand der Technik bilden.
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Erläuterung der Erfindung
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Zahlreiche Aspekte der vorliegenden Erfindung sind darauf gerichtet, ein Einsetztyp-Ausdehnungsleitung-Integrierte-Luftfiltervorrichtung und ein Verbrennungsmotoreinlasssystem hierfür bereitzustellen, bei welchen eine Verbesserung in der Druckabsorptionsleistung, eine Reduzierung im Ventilationswiderstand, eine Reduzierung in der Anzahl an Komponenten und Befestigungsvorgängen, eine Verbesserung hinsichtlich Hochfrequenzgeräusch, eine Verbesserung hinsichtlich Druckabsorption des Einlasssystems und eine Verbesserung hinsichtlich Geräusch, Vibration und Rauigkeit (NVH) erzielt werden können, im Vergleich zu einer Motor-Abdeckung-Integrierte-Luftfiltervorrichtung, eine Schubladentyp-Luftfiltervorrichtung und eine Bolzentyp-Luftfiltervorrichtung.
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Gemäß zahlreichen Aspekten der vorliegenden Erfindung weist eine Einsetztyp-Ausdehnungsleitung-Integrierte-Luftfiltervorrichtung auf einen Luftfiltervorrichtungskörper mit einer Filterkammer, in welche Luft von einer Außenseite her eingeführt wird, wobei die Filterkammer einen mit einem Filter ausgestatteten Kammerraum hat, wobei der Filterraum von einer Luftfiltervorrichtungsabdeckung abgedeckt ist, einer Ausdehnungsleitungskammer, welche mit der Filterkammer verbunden ist, sodass die eingeführte Luft von der Ausdehnungsleitungskammer zur Außenseite hin ausgegeben wird, und einem Buchsenpassageansatz, durch welchen die eingeführte Luft von der Filterkammer aus zu der Ausdehnungsleitungskammer hindurch passiert, wobei/indem er einen Querschnittsbereich (z. B. eine Querschnittsfläche) hat, die kleiner ist als ein Querschnittsbereich (z. B. eine Querschnittsfläche) der Ausdehnungsleitungskammer, wobei der Buchsenpassageansatz, die Filterkammer und die Ausdehnungsleitungskammer abteilt (voneinander separiert).
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Die Filterkammer kann mit einem Lufteinlass ausgebildet sein, durch welchen die Luft eingeführt/eingelassen wird, und die Ausdehnungsleitungskammer kann mit einem Luftauslass ausgebildet sein, durch welchen die Luft ausgelassen wird, und der Luftauslass kann an einem Abschnitt der Ausdehnungsleitungskammer ausgebildet sein, die von der Filterkammer aus abgezweigt ist.
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Die Luftfiltervorrichtungsabdeckung kann mit einem Steckerpassageansatz ausgebildet sein, der von der Luftfiltervorrichtungsabdeckung aus vorsteht, sodass der Steckerpassageansatz in den Buchsenpassageansatz einsetzbar/eingesetzt ist, und ein Dichtungsring kann an den Buchsenpassageansatz montiert sein.
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Die Luftfiltervorrichtungsabdeckung kann ferner aufweisen Befestigungsstücke, die zu einem Umfangsabschnitt des Steckerpassageansatzes hin vorstehen, und die Befestigungsstücke können fest an einen Umfangsabschnitt des Buchsenpassageansatzes montiert/angesetzt sein.
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Der Buchsenpassageansatz kann aufweisen einen ersten und einen zweiten Buchsenpassageansatz, die voneinander verschieden sind (z. B. voneinander separat sind), der Steckerpassageansatz kann aufweisen einen ersten und einen zweiten Steckerpassageansatz, die voneinander verschieden sind (z. B. voneinander separat sind), und die Befestigungsstücke können aufweisen ein erstes Befestigungsstück, welches in eine Nut an einem Zwischenabschnitt eingesetzt ist, an welchem/in welchem der erste Buchsenpassageansatz in Kontakt kommt mit dem zweiten Buchsenpassageansatz, ein zweites Befestigungsstück, welches in eine Nut montiert ist (in eine Nut eingesetzt ist) an einem linken Abschnitt des ersten Steckerpassageansatzes, und ein drittes Befestigungsstück, welches in eine Nut montiert ist (eingesetzt ist) an einem rechten Abschnitt des zweiten Steckerpassageansatzes.
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Jeder von dem ersten und dem zweiten Buchsenpassageansatz und von dem ersten und dem zweiten Steckerpassageansatz kann z. B. ein ovales Luftpassageloch bilden/ausbilden.
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Die Ausdehnungsleitungskammer kann bereitgestellt sein mit einem Kompressions-/Schall-Absorptionsrohr (einer Kompressions-/Schall-Absorptionsleitung) zum Reduzieren von Ausgabegeräusch/Ausgabelärm aufgrund eines Stroms/Flusses der Luft, die zur Außenseite hin ausgegeben/ausgelassen wird, und das Kompressions-/Schall-Absorptionsrohr kann von einer unteren Fläche/Bodenfläche der Ausdehnungsleitungskammer aus vorstehen.
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Die Einsetztyp-Ausdehnungsleitung-Integrierte-Luftreinigungsvorrichtung kann ferner aufweisen einen Haken, welcher einen Abschnitt der Luftreinigungsvorrichtungsabdeckung, welcher nicht mit dem Buchsenpassageansatz verbunden ist, mit einem Abschnitt der Filterkammer kuppelt/verbindet, und der Haken kann als ein Gelenkpunkt der Luftfiltervorrichtungsabdeckung fungieren, wenn die Luftreinigungsvorrichtungsabdeckung von dem Buchsenpassageansatz separiert/getrennt wird.
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Der Haken kann aufweisen einen Gelenkstreifen (ein Filmscharnier), welches an einem Abschnitt der Filterkammer ausgebildet ist, und einen Gelenkansatz, welcher an dem Abschnitt der Luftfiltervorrichtungsabdeckung ausgebildet ist.
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Die Ausdehnungsleitungskammer kann mit einer Luftfiltervorrichtungskappe verbunden sein, und die Luftfiltervorrichtungskappe kann einen Kammerraum in der Ausdehnungsleitungskammer von der Außenseite blockieren/abdecken, wobei die eingeführte Luft, von dem Kammerraum aus zu der Außenseite hin ausgelassen/ausgegeben wird.
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Gemäß zahlreicher Aspekte der vorliegenden Erfindung kann ein Motor(z.B. Verbrennungsmotor)-Einlasssystem aufweisen eine Luftfiltervorrichtung, welche aufweist einen Luftfiltervorrichtungskörper mit einer Filterkammer, in welche Luft von einer Außenseite her eingeführt wird, wobei die Filterkammer einen Kammerraum hat, der mit einem Filter ausgestattet ist, wobei der Kammerraum von einer Luftfiltervorrichtungsabdeckung abgedeckt ist, einer Ausdehnungsleitungskammer, welche mit der Filterkammer verbunden ist, sodass eingeführte Luft von der Ausdehnungsleitungskammer zu der Außenseite hin ausgelassen/ausgegeben wird, und einem Buchsenpassageansatz, durch welchen die eingeführte Luft von der Filterkammer aus zu der Ausdehnungsleitungskammer hin passiert, indem er einen Querschnittsbereich (z. B. eine Querschnittsfläche) hat, die kleiner ist als ein Querschnittsbereich (z. B. eine Querschnittsfläche) der Ausdehnungsleitungskammer, wobei der Buchsenpassageansatz die Filterkammer und die Ausdehnungsleitungskammer abteilt (voneinander abteilt), ein Kompressions-/Schall-Absorptionsrohr, welches von einer unteren Fläche/Bodenfläche der Ausdehnungsleitungskammer aus vorsteht, um ausgegebenen Lärm zu reduzieren, der von einem Strom von zur Außenseite hin ausgegebener Luft herrührt, ein Befestigungsstück, welches zu einem Umfangsabschnitt eines Steckerpassageansatzes hin vorsteht, sodass die Luftfiltervorrichtungsabdeckung fest mit einem Umfangsabschnitt des Buchsenpassageabschnitts montiert ist, einen Dichtungsring, welcher an dem Buchsenpassageansatz montiert ist, um eine Dichtung zwischen der Luftfiltervorrichtungsabdeckung und der Filterkammer aufrechtzuerhalten, und einen Haken, der einen Abschnitt der Luftfiltervorrichtungsabdeckung, welcher nicht mit dem Buchsenpassageansatz verbunden ist, mit einem Abschnitt der Filterkammer verbindet und welcher als ein Gelenkpunkt der Luftfiltervorrichtungsabdeckung fungiert/agiert, wenn die Luftfiltervorrichtungsabdeckung von dem Buchsenpassageansatz separiert wird, und eine Motorabdeckung, welche mit der Ausdehnungsleitungskammer verbunden ist.
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Die Motorabdeckung (Verbrennungsmotorabdeckung) kann einen Innenraum der Ausdehnungsleitungskammer von der Außenseite trennen/blockieren.
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Die Filterkammer kann mit einem Einlassrohr/einer Einlassleitung verbunden sein, welche im Motorraum bereitgestellt ist zum Einlasen/Einführen von Luft von der Außenseite her. Die Ausdehnungsleitungskammer kann mit einem Einlassschlauch verbunden sein, und der Einlassschlauch kann mit einer elektronischen Drosselvorrichtungssteuerung (ETC) verbunden sein zum Steuern der Einlassluft (der Einlassluftzufuhr), die dem Motor zugeführt wird.
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Es ist zu verstehen, dass der Ausdruck „Fahrzeug“ oder „Fahrzeug-“ oder andere ähnliche Ausdrücke, wie hierin verwendet, einschließt Motorfahrzeuge im Allgemeinen, wie z. B. Personenkraftwagen, inklusive Sportnutzfahrzeugen (SUW), Bussen, Lastkraftwagen, zahlreiche kommerzielle Fahrzeugen, Wasserkraftfahrzeuge einschließlich einer Vielzahl von Booten und Schiffen, Luftfahrzeuge und dergleichen, und einschließt Hybridfahrzeuge, Elektrofahrzeuge, Plug-In-Hybrid-Elektrofahrzeuge, wasserstoffgetriebene Fahrzeuge und andere Alternativ-Kraftstoff-Fahrzeuge (z. B. Kraftstoffe, die von anderen Ressourcen als Erdöl abstammen). Wie hierin Bezug genommen, ist ein Hybridfahrzeug ein Fahrzeug, welches zwei oder mehr Leistungsquellen hat, z. B. sowohl Benzin- als auch elektro-getriebene Fahrzeuge.
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Die Verfahren und Vorrichtungen der vorliegenden Erfindung haben weitere Merkmale und Vorteile, welche in den begleitenden Zeichnungen, welche hierin mit einbezogen sind, und der nachfolgenden Detailbeschreibung weiter ersichtlich werden und darin in weiterem Detail dargelegt sind, welche zusammen dazu dienen, um bestimmte Prinzipien der vorliegenden Erfindung zu erläutern.
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Kurzbeschreibung der Zeichnung
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1A und 1B sind Ansichten, welche eine Konfiguration einer exemplarischen Einsetztyp-Ausdehnungsleitung-Integrierte-Luftfiltervorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung zeigen.
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2A, 2B, 2C und 2D sind Explosionsansichten, welche die Konfiguration der exemplarischen Einsetztyp-Ausdehnungsleitung-Integrierte-Luftfiltervorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung zeigen.
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3 ist eine Ansicht, welche eine Detailkonfiguration einer Einsetz-Fixierstruktur einer Luftfiltervorrichtungsabdeckung und eines Luftfiltervorrichtungskörpers gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt.
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4A, 4B und 4C sind Querschnittansichten, welche eine Struktur einer Ausdehnungsleitung zeigen, bei welcher ein Luftfiltervorrichtungskörper bei der exemplarischen Einsetztyp-Ausdehnungsleitung-Integrierte-Luftfiltervorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung als ein Ausgleichsbehälter fungiert.
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5A und 5B zeigen Ansichten, welche einen Betriebszustand und ein Leistungsdiagramm einer exemplarischen Einsetztyp-Ausdehnungsleitung-Integrierte-Luftfiltervorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung zeigen.
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6 ist eine Ansicht, welche ein Beispiel darstellt, bei welchem die exemplarische Einsetztyp-Ausdehnungsleitung-Integrierte-Luftfiltervorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung konfiguriert ist als ein Abschnitt eines Motoreinlasssystems, verwendend eine Motorabdeckung.
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Es sollte verstanden werden, dass die angehängten Zeichnungen nicht notwendigerweise maßstabsgerecht sind und eine teilweise vereinfachte Darstellung der zahlreichen Merkmale bilden, welche für die Grundprinzipien der Erfindung illustrativ sind. Die spezifischen Gestaltungsmerkmale der vorliegenden Erfindung wie hierin offenbart, einschließlich z. B. spezifischer Dimensionen, Orientierungen, Positionierungen und Gestalten, bestimmen sich (zumindest) teilweise durch die besonders vorgesehene Anwendung und die Verwendungsumgebung.
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Detailbeschreibung
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Es wird nun Bezug genommen im Detail auf zahlreiche Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, von welcher Beispiele in den begleitenden Zeichnungen dargestellt und nachfolgend beschreiben sind. Obwohl die Erfindung in Verbindung mit exemplarischen Ausführungsformen beschrieben wird, ist zu verstehen, dass die vorliegende Beschreibung nicht vorgesehen ist, um die Erfindung auf diese exemplarischen Ausführungsformen einzuschränken. Im Gegenteil ist die Erfindung vorgesehen, um nicht nur die exemplarischen Ausführungsformen abzudecken, sondern auch zahlreiche Alternativen, Modifikationen, Abwandlungen und andere Ausführungsformen, welche innerhalb des durch die angehängten Ansprüche definierten Umfangs liegen.
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Die 1A und 1B sind Ansichten, welche eine Konfiguration einer Einsetztyp-Ausdehnungsleitung-Integrierte-Luftfiltervorrichtung gemäß zahlreichen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung zeigen.
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Wie in der Zeichnung gezeigt weist eine Einsetztyp-Ausdehnungsleitung-Integrierte-Luftfiltervorrichtung 1 auf eine Luftfiltervorrichtungskappe 1-1, einen Luftfiltervorrichtungskörper 10, Kompression-/Schall-Absorptionsleitungen 20, eine Luftfiltervorrichtungsabdeckung 30, einen Haken 50, einen Filter 60, eine Einlassleitung 70 und einen Einlassschlauch 80.
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Die Luftfiltervorrichtungskappe 1-1 deckt einen Teilfreiliegeraum (teilweise freiliegenden/teilexponierten Raum) des Luftfiltervorrichtungskörpers 10 ab, um den/diesen Raum von der Außenseite her zu blockieren/abzutrennen. Die Luftfiltervorrichtungskappe 1-1 kann als eine separate/individuelle Abdeckungsplatte ausgebildet sein, aber sie bedeutet eine Motorabdeckung aufgrund Charakteristiken der Luftfiltervorrichtung 1, die in einem Motor/an einem Motor installiert ist.
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Der Luftfiltervorrichtungskörper 10 ist unterteilt in eine Filterkammer 10A, die von der Luftfiltervorrichtungsabdeckung 30 abgedeckt ist, und eine Ausdehnungsleitungskammer 10B, die von der Luftfiltervorrichtungskappe 1-1 abgedeckt ist. Ein Lufteinlass 13-1 ist auf/an einer Seite der Filterkammer 10A ausgebildet, sodass Luft von der Außenseite her durch den Lufteinlass 13-1 hindurch in die Filterkammer 10A eingeführt/einführbar ist. Ein Luftauslass 13-2 ist an einer Seite der Ausdehnungsleitungskammer 10B ausgebildet, sodass Luft von der Ausdehnungsleitungskammer 10B aus zu der Außenseite durch den Luftauslass 13-2 hindurch ausgelassen wird. Daher, wie im Querschnitt A-A, ist ein Luftströmungspfad definiert, in/bei welchem die Luft, welche durch den Lufteinlass 13-1 hindurch eingeführt ist, durch den Luftauslass 13-2 über die Filterkammer 10A und die Ausdehnungsleitungskammer 10B (führend) ausgelassen/ausgegeben wird.
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Die Kompression-/Schall-Absorptionsleitungen 20 reduzieren Ausgabegeräusch von Luft, die über die Ausdehnungsleitungskammer 10B durch den Luftauslass 13-2 hindurch ausgelassen wird, durch geringfügiges Unterdrücken des Flusses/der Strömung von Luft, welche durch die Ausdehnungsleitungskammer 10B des Luftfiltervorrichtungskörpers 10 hindurch passiert. Die Kompression-/Schall-Absorptionsrohre 20 sind an eine untere Fläche/Bodenfläche der Ausdehnungsleitungskammer 10B angeheftet/damit fest verbunden/z. B. darin eingeformt und/oder daran angeformt.
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Die Luftfiltervorrichtungsabdeckung 30 ist mit einem Buchsenpassageansatz 11 verbunden, welcher die Filterkammer 10A und die Ausdehnungsleitungskammer 10B des Luftfiltervorrichtungskörpers 10 unterteilt/abteilt, und die Luftfiltervorrichtungsabdeckung 30 kann daher in einer solchen Weise befestigt/fixiert sein, dass ein Endabschnitt der Luftfiltervorrichtungsabdeckung 30 in den Buchsenpassageansatz 11 eingesetzt ist. Die Luftfiltervorrichtungsabdeckung 30 ist mit der Filterkammer 10A des Luftfiltervorrichtungskörpers 10 verbunden, sodass ein Kammerraum der Filterkammer 10A von der Außenseite blockiert/separiert ist.
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Der Haken 50 kuppelt/verbindet den Luftfiltervorrichtungskörper 10 und die Luftfiltervorrichtungsabdeckung 30 durch/mittels eines Gelenks, und damit kann die Luftfiltervorrichtungsabdeckung 30 sich um den Haken 50 (herum) bewegen als ein Gelenkpunkt, wenn die Luftfiltervorrichtungsabdeckung 30 von dem Luftfiltervorrichtungskörper 10 separiert/getrennt wird.
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Der Filter 60 ist in dem Kammerraum der Filterkammer 10A des Luftfiltervorrichtungskörpers 10 bereitgestellt und ist fixiert/befestigt durch die Luftfiltervorrichtungsabdeckung 30, um nicht bewegbar zu sein. Der Filter 60 filtert Fremdmaterial/Fremdpartikel aus, die in der Luft enthalten sind, welche in den Kammerraum der Filterkammer 10A eingeführt wird und dann durch die Ausdehnungsleitungskammer 10B ausgelassen/ausgegeben wird.
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Die Einlassleitung 70 hat einen Faltenbalg(abschnitt), der dort hinein eingesetzt ist und fungiert als eine Passage, durch welche Außenluft eingeführt wird. Daher ist die Einlassleitung 70 mit dem Lufteinlass 13-1 des Luftfiltervorrichtungskörpers 10 verbunden. Die Einlassleitung 70 bedeutet eine Einlassleitung aufgrund von Charakteristiken der Luftfiltervorrichtung 1, welche das Motoreinlasssystem bildet.
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Der Einlassschlauch 80 fungiert als eine Passage, durch welche Luft in dem Luftfiltervorrichtungskörper 10 zur Außenseite hin ausgelassen/ausgegeben wird.
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Daher ist der Einlassschlauch 80 mit dem Luftauslass 13-2 des Luftfiltervorrichtungskörpers 10 verbunden. Der Einlassschlauch 80 bedeutet eine elektronische Drosselvorrichtungssteuerung(ETC)-Verbindungsschlauch, welcher eine ETC verbindet aufgrund Charakteristiken der Luftfiltervorrichtung 1, welche das Motoreinlasssystem bildet.
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Die 2A, 2B, 2C und 2D zeigen eine Detailverbindungsstruktur des Luftfiltervorrichtungskörpers 10, der Luftfiltervorrichtungsabdeckung 30, eines Dichtungsrings 40 und des Hakens 50.
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Wie in der Zeichnung gezeigt, weist ein Luftfiltervorrichtungskörper 10 auf die Filterkammer 10A, welche ein Gitter hat, das an einer unteren Fläche davon ausgebildet ist, die Ausdehnungsleitungskammer 10B, in welcher eine Mehrzahl von Kompression/Schall-Absorptionsleitungen 20 mit einer unteren Fläche in Intervallen/Abständen verbunden sind bzw. davon/darin ausgeformt sind, den Buchsenpassageansatz 11, welcher eine Struktur hat, sodass er zu der Filterkammer 10A hin vorsteht, sodass der Dichtungsring 40 in den Buchsenpassageansatz 11 eingepasst/einmontiert ist, den Lufteinlass 13-1 und den Luftauslass 13-2.
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Ein Gelenkstreifen (Filmscharnierstreifen) 51, welcher den Haken 50 ausbildet, ist an einem Endabschnitt der Filterkammer 10A ausgebildet, und der Gelenkstreifen 51 ist an einem entgegengesetzten Abschnitt des Buchsenpassageansatzes 11 angeordnet. Folglich funktioniert der Gelenkstreifen 51 derart, dass die Luftfiltervorrichtungsabdeckung 30 sich um den Haken 50 als ein Gelenkpunkt bewegt/dreht, wenn die Luftfiltervorrichtungsabdeckung 30 von der Filterkammer 10A separiert/getrennt wird. Ferner hat die Ausdehnungsleitungskammer 10B eine relativ lange/große Weite im Vergleich zu der Filterkammer 10A, sodass der Luftauslass 13-2 an einem Endabschnitt der Ausdehnungsleitungskammer 10B ausgebildet ist. Daher können die Einlassleitung 70, welche mit der Filterkammer 10A verbunden ist verwendend den Lufteinlass 13-1, und der Einlassschlauch 80, welcher mit der Ausdehnungsleitungskammer 10B verbunden ist verwendend den Luftauslass 13-2, einen (großen) Gestaltungsfreiheitgrad haben, ohne Gefahr der Störung aufgrund korrespondierender Teile. Ferner ist der Buchsenpassageansatz 11 unterteilt in einen ersten Buchsenpassageansatz 11A und einen zweiten Buchsenpassageansatz 11B, welche ovale Luftpassagen bilden. Daher ist der Dichtungsring 40 unterteilt in einen ersten Dichtungsring 40A, welcher an den ersten Buchsenpassageansatz 11A montiert ist, und einen zweiten Dichtungsring 40B, welcher an den zweiten Buchsenpassageansatz 11B montiert ist.
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Gemäß der Struktur des Luftfiltervorrichtungskörpers 10, können Leistungsverbesserungen, wie z. B. eine Verbesserung in der Druckabsorptionsleistung, eine Reduzierung im Ventilationswiderstand und eine Verbesserung hinsichtlich Hochfrequenzlärms/-geräusches effektiv erzielt werden bei dem Lufteinführ- und Luftabführvorgang. Ferner können strukturelle Verbesserungen, wie. z. B. Reduzierung in der Anzahl von Komponenten und von Befestigungsprozessen, und eine Verbesserung in der Wartung erzielt werden. Insbesondere kann die Ausdehnungsleitungskammer 10B als ein Ausgleichsbehälter agieren/fungieren, sodass die Strömung von Luft, welche von der Filterkammer 10A ausgelassen/ausgegeben wird, durch Strömungsreduktion der Luft stabilisiert ist/wird, und das NVH-Verhalten ist verbessert durch Wellenlängenreduktion des Verbrennungsmotors.
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Die Luftfiltervorrichtungsabdeckung 30 ist mit einem Steckerpassageansatz 33 ausgebildet, an welchen der Buchsenpassageansatz 11 des Luftfiltervorrichtungskörpers 10 montiert ist, und ein Gelenkansatz 53, welcher den Haken 50 ausbildet, ist entgegengesetzt dem Steckerpassageansatz 33 ausgebildet. Daher fungiert der Gelenkansatz 53 derart, dass die Luftfiltervorrichtungsabdeckung 30 sich um den Haken 50, welcher als ein Gelenkpunkt dient, herum bewegt, wenn die Luftfiltervorrichtungsabdeckung 30 von der Filterkammer 10A getrennt wird. Insbesondere sind ein erstes, ein zweites und ein drittes Befestigungsstück 31-1, 31-2 und 31-3 zwischen dem ersten und dem zweiten Steckerpassageansatz 33A und 33B ausgebildet.
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Ferner ist der Haken 50 von dem Gelenkstreifen 51 gebildet/konfiguriert, welcher an der Filterkammer 10A des Luftfiltervorrichtungskörpers 10 ausgebildet ist, und von dem Gelenkansatz 53, welcher an der Luftfiltervorrichtungsabdeckung 30 ausgebildet ist. Insbesondere ist der Haken 50 als ein Paar von einem ersten und einem zweiten Haken 50A und 50B gebildet/konfiguriert, und daher kann er eine noch stabilere Gelenkstruktur bereitstellen, wenn die Luftfiltervorrichtungsabdeckung 30 von dem Luftfiltervorrichtungskörper 10 separiert/getrennt wird.
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Ferner zeigt 3 ein Beispiel einer Einsetzbefestigungsstruktur der Luftfiltervorrichtungsabdeckung 30 und des Luftfiltervorrichtungskörpers 10.
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Wie in der Zeichnung gezeigt, wenn der erste und der zweite Buchsenpassageansatz 11A und 11B jeweils/jeweilig an den ersten und den zweiten Steckerpassageansatz 33A und 33B montiert sind/werden, sind/werden Befestigungskräfte Fa, Fb und Fc definiert von dem ersten, dem zweiten und dem dritten Befestigungsstück 31-1, 31-2 und 31-3, welche zwischen dem ersten und dem zweiten Steckerpassageansatz 33A und 33B vorstehen, wodurch es erlaubt ist/wodurch sie erlauben, dass die Luftfiltervorrichtungsabdeckung 30 und der Luftfiltervorrichtungskörper 30 in einer Einsetzweise/Ineinander-Einsetz-Weise miteinander gekoppelt werden.
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Insbesondere ist das erste Befestigungsstück 31-1 in eine Nut eingesetzt/einmontiert, welche zwischen dem ersten und dem zweiten Buchsenpassageansatz 11A und 11B ausgebildet ist, sodass eine Befestigungskraft Fa definiert wird, ist das zweite Befestigungsstück 31-2 in eine Nut einsetzt/einmontiert, die an einem Ende des ersten Buchsenpassageansatzes 11A ausgebildet ist, sodass die Befestigungskraft Fb definiert ist, und ist das dritte Befestigungsstück 31-3 in eine Nut eingesetzt/eingebracht/einmontiert, welche an einem Ende des zweiten Buchsenpassageansatzes 11B ausgebildet ist, sodass eine Befestigungskraft Fc definiert ist/wird.
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Daher kann die Luftfiltervorrichtungsabdeckung 30 davor bewahrt werden, abgehoben zu werden aufgrund eines Ventilationswiderstands während des Flusses von Luft, durch die Befestigungskräfte Fa, Fb und Fc an drei Punkten des Luftfiltervorrichtungskörpers 10.
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Die 4A, 4B und 4C zeigen eine Struktur einer Ausdehnungsleitung, bei welcher der Luftfiltervorrichtungskörper 10 als ein Ausgleichsbehälter fungiert.
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Wie in der Zeichnung gezeigt, hat ein Querschnitt des Luftfiltervorrichtungskörpers 10, genommen in der Längsrichtung davon, eine kontinuierliche Längsquerschnittsstruktur, welche mit der Filterkammer 10A, dem Buchsenpassageansatz 11 und der Ausdehnungsleitungskammer 10B verbunden ist. Ein zweiter Querschnittsbereich (z. B. Querschnittsfläche) A2 der Ausdehnungsleitungskammer 10B ist relativ größer als ein erster Querschnittsbereich A1 des Buchsenpassageansatzes 11. Daher erlaubt es eine Differenz zwischen dem ersten und dem zweiten Querschnittsbereich (der ersten und der zweiten Querschnittsfläche) A1 und A2 der Ausdehnungsleitungskammer 10B als ein Ausgleichsbehälter zu fungieren, wie durch die in 4C gezeigte Gleichung ausgedrückt.
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Ein solcher Betrieb/eine solche Struktur resultiert in einem Schallreduktionsbetrag in einem Übertragungsverlust(db)-Frequenz(Hz)-Leistungsdiagramm, gemessen, wenn Luft, die von der Einlassleitung 70 her eingeführt wird, zu dem Einlassschlauch 80 hin ausgelassen wird, wie in 5A und 5B gezeigt.
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6 zeigt ein Beispiel, in welchem die Einsetztyp-Ausdehnungsleitung-Integrierte-Luftfiltervorrichtung 1 als ein Abschnitt des Motoreinlasssystems konfiguriert ist, verwendend eine Motorabdeckung (z.B. Motorhaube oder Motorabdeckpaneel).
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Wie in der Zeichnung gezeigt, kann die Luftfiltervorrichtung 1 einfach konfiguriert sein als ein Abschnitt des Motoreinlasssystems durch Entfernen der Luftfiltervorrichtungskappe 1-1 zum Abdecken der Ausdehnungsleitungskammer 10B des Luftfiltervorrichtungskörpers 10 von der Außenseite und durch Abdecken der Ausdehnungsleitungskammer 10B verwendend eine Motorabdeckung 100 anstelle der Luftreinigungsvorrichtungskappe 1-1.
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In diesem Falle wird die Einlassleitung 70, welche mit dem Lufteinlass 13-1 der Luftreinigungsvorrichtung 1 verbunden ist, ersetzt durch die Lufteinlassleitung des Motoreinlasssystems zum Einführen von Luft von der Außenseite her. Ferner ist der Einlassschlauch 80, welcher mit dem Luftauslass 13-2 der Luftreinigungsvorrichtung 1 verbunden ist, durch den Elektronische-Drosselvorrichtung-Steuerung(ETC)-Verbindungsschlauch ersetzt, welcher mit der ETC verbunden ist zum Steuern der Einlassluft, die dem Verbrennungsmotor zugeführt wird.
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Daher kann die Luftfiltervorrichtung 1 gemäß zahlreichen Ausführungsformen der Erfindung eine Expansionsfähigkeit haben, um einfach für Motoreinlasssysteme jeglicher Fahrzeuge verwendet werden zu können.
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Wie oben beschrieben, weist eine Einsetztyp-Ausdehnungsleitung-Integrierte-Luftfiltervorrichtung 1 gemäß zahlreichen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung auf den Luftfiltervorrichtungskörper 10 mit der Filterkammer 10A, in welche Luft von der Außenseite her eingeführt wird, wobei die Filterkammer 10A den Kammerraum, der mit dem Filter 60 ausgestattet ist, aufweist, wobei der Kammerraum von der Luftfiltervorrichtungsabdeckung 30 abgedeckt ist, der Ausdehnungsleitungskammer 10B, die mit der Filterkammer 10A verbunden ist, sodass eingeführte Luft von der Ausdehnungsleitungskammer 10B zur Außenseite hin ausgelassen wird, und dem Buchsenpassageansatz 11, durch welchen die eingeführte Luft von der Filterkammer 10A aus zu der Ausdehnungsleitungskammer 10B hin passiert, wobei der Buchsenpassageansatz 11 einen Querschnittsbereich (Querschnittsfläche) A1 hat, der kleiner ist als der Querschnittsbereich (Querschnittsfläche) A2 der Ausdehnungsleitungskammer 10B, abteilend die Filterkammer 10A und die Ausdehnungsleitungskammer 10B. Folglich können die Verbesserung in der Druckabsorbierleistung, die Reduzierung im Ventilationswiderstand und die Verbesserung im Geräusch-Vibration-und-Rauigkeit(VH)-Verhalten des Einlasssystems erreicht werden. Es ist möglich, die Reduzierungen in der Anzahl von Komponenten und Befestigungsvorgängen durch die Befestigungsstruktur der Luftfiltervorrichtungsabdeckung 30 mit dem Luftfiltervorrichtungskörper 10 zu erreichen im Vergleich zu einer Klammertyp-Luftfiltervorrichtung. Insbesondere kann es möglich sein, die Druckabsorption und die Leistung des Einlasssystems zu verbessern, wenn die Luftfiltervorrichtung bei dem Einlasssystem des Fahrzeugs angewandt wird.
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Bei einer Luftfiltervorrichtung gemäß diversen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung fungiert ein Luftfiltervorrichtungskörper als ein Ausgleichsbehälter und eine Ausgleichsleitung, welche einen großen Raum hat, durch eine Einsetztyp-Verbindungsstruktur des Luftfiltervorrichtungskörpers und der Luftfiltervorrichtungsabdeckung, wodurch es ermöglicht wird, dass eine Verbesserung in der Druckabsorptionsleistung und eine Reduzierung im Lüftungswiderstand/Ventilationswiderstand effektiv erreicht werden/erreichbar sind.
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Ferner kann die Luftfiltervorrichtung Reduzierungen in der Anzahl an Komponenten und Befestigungs-/Montagevorgängen und eine hohe Wartungsfähigkeit erzielen durch Integration der Luftfiltervorrichtungsabdeckung mit einem Luftfiltervorrichtungskörper unter Verwendung eines Gelenks, im Vergleich zu einer Klammertyp-Luftfiltervorrichtung. Insbesondere ist es möglich, die Kosten und das Gewicht der Luftfiltervorrichtung zu reduzieren, da kein Bedarf an einer Struktur des Befestigens eines separaten Luftfiltervorrichtungsfilters besteht im Vergleich zu einer Schubladentyp-Luftfiltervorrichtung.
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Ferner kann die Luftfiltervorrichtung effektiv Hochfrequenzgeräusche verbessern durch ein Kompression-/Schall-Absorptionsrohr bzw. eine Kompression-/Schall-Absorptionsleitung, die an dem Luftfiltervorrichtungskörper angebracht z. B. daran angeklebt ist.
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Ferner ist die Luftfiltervorrichtung mit einer Motorabdeckung integriert, und das Motoreinlasssystem setzt sich zusammen aus der/dieser integrierten Komponente, und daher ist es möglich, die Druckabsorption und das NVH-Verhalten des Einlasssystems effektiv zu verbessern durch Erhöhen eines Übertragungsbereichs. Insbesondere, da die integrierte Luftfiltervorrichtung und Motorabdeckung über einem Verbrennungsmotor montiert sind, kann das ästhetische Erscheinungsbild eines Motorraums signifikant verbessert werden.
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Zur Erleichterung in der Erläuterung und akkuraten Definition in den angehängten Ansprüchen, werden die Ausdrücke „obere“, „untere“, „innere“ und „äußere“ dazu verwendet, um Merkmale der exemplarischen Ausführungsform mit Bezug auf die Position solcher Merkmale wie in den Figuren dargestellt zu beschreiben.
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Die vorausgehende Beschreibung spezifischer exemplarischer Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung ist zu Zwecken der Illustration und Beschreibung gemacht worden. Sie ist nicht vorgesehen, um erschöpfend zu sein oder um die Erfindung auf exakt die offenbarten Ausführungsformen einzuschränken, und ersichtlich sind viele Modifikationen und Variationen im Lichte der obigen Lehre möglich. Die exemplarischen Ausführungsformen wurden gewählt und beschrieben, um bestimmte Prinzipien der Erfindung und deren praktische Verwendung zu beschreiben, um dadurch den Fachmann in die Lage zu versetzen, die diversen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung herzustellen und zu verwenden, sowie die zahlreichen Alternativen und Modifikationen davon. Es ist vorgesehen, dass der Umfang der Erfindung durch die hier angehängten Ansprüche und deren Äquivalente definiert ist.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- KR 10-2014-0096374 [0001]
