JP3833428B2 - 成形品に対する加飾品の取付構造 - Google Patents

成形品に対する加飾品の取付構造 Download PDF

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば自動車のエアバッグ装置におけるパッドカバー等の成形品に対して、マークやエンブレム等の加飾品を取り付けるための取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエアバッグ装置におけるパッドカバーでは、例えば次のようにマーク等の加飾部が形成されていた。すなわち、図５に示すように、パッドカバー３１を合成樹脂材料にて射出成形する際に、金型の成形面上に刻設されたマークを転写することにより、そのパッドカバー３１の表面にマーク等の加飾部３２を形成していた（第１の従来構成）。
【０００３】
ところが、この第１の従来構成においては、パッドカバー３１の表面に加飾部３２が同一の合成樹脂材料にて一体に形成されているに過ぎないため、加飾部３２が目立ちにくく、高級感に欠けるという問題があった。
【０００４】
このような問題点を解決するために、例えば図６及び図７に示すような第２及び第３の従来構成も提案されている。これらの従来構成では、マーク等の加飾品３３がパッドカバー３１と別体で成形され、その表面にはメッキ等の加飾層３３ａが形成されている。パッドカバー３１には複数の挿通孔３４が形成され、これらの挿通孔３４と対応するように、加飾品３３の裏面には複数の取付足３５が突出形成されている。
【０００５】
そして、図６に示す第２の従来構成では、複数の取付足３５を挿通孔３４に挿通した状態で、各取付足３５の先端にクリップ等の抜け止め具３６を止着することにより、加飾品３３がパッドカバー３１に締結されている。また、図７に示す第３の従来構成では、複数の取付足３５を挿通孔３４に挿通した状態で、各取付足３５の先端にネジ３７を螺合させて取付足３５を拡径させることにより、加飾品３３がパッドカバー３１に締結されている。さらに、その取付足３５の先端にワッシャ３８を介してネジ３７を螺合させることにより、加飾品３３がパッドカバー３１に締結されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、これらの第２及び第３の従来構造においては、別体の加飾品３３の他にも、複数の抜け止め具３６、ネジ３７、ワッシャ３８等の締結具を必要とするものである。このため、部品点数が大きく増大するとともに、前記締結具の締結作業をそれぞれの取付足３５に対して行う必要がある。従って、加飾品３３のパッドカバー３１に対する取付作業が繁雑になり、パッドカバー３１の製造コストが高くなるという問題があった。
【０００７】
このような問題点に対処するために、例えば予め成形された加飾品をパッドカバーの成形用金型内にセットした状態で、その金型内に樹脂材料を射出するインサート成形により、加飾品をパッドカバーに取り付ける方法も考えられる。しかしながら、この方法によれば、加飾品のパッドカバーに対する取付作業は容易になるものの、加飾品を金型内にセットしてパッドカバーを成形する際に、前記加飾面に傷が付きやすいという問題があった。このため、製品の歩留まりが悪く、前記加飾品の取付方法として適用することが困難である。
【０００８】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的とするところは、部品点数の増大を最小限に抑制することができるとともに、取付を容易かつ強固に行うことができて、成形品の製造コストを低く抑えることができる成形品に対する加飾品の取付構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、熱可塑性樹脂からなる加飾品の裏面の中央部に突設された取付足と同裏面の周側部に突設された補助取付足とを、成形品に形成された複数の挿通孔にそれぞれ挿通し、複数の取付足の先端を熱変形させて前記複数の取付足を溶着させることによりブリッジ部を形成し、各補助取付足を熱変形させて単独で頭部を形成することにより、加飾品を成形品上に締結したことを特徴とするものである。
【００１０】
この請求項１に記載の発明では、抜け止め具やネジ等の他の取付部品を必要とすることがない。このため、加飾品の取付足を成形品の挿通孔に挿通した状態で、その取付足の先端を熱変形させるという簡単な作業にて、加飾品を成形品上に強固に締結することができる。よって、別体の加飾品を締結するにあたって部品点数の増大を最低限にすることができるとともに、取付を容易かつ強固に行うことができて、成形品の製造コストを低く抑えることができる。また、取付足の先端の熱変形により、挿通孔と取付足との間の隙間が埋められるため、成形品に対する加飾品の取付状態でのガタ付きを抑制することもできる。加えて、ブリッジ部を形成した取付足の部分において、加飾品を成形品に対して強固に締結することができる。そして、頭部を形成した補助取付足の部分において、成形品からの加飾品の浮き上がりを抑制することができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の成形品に対する加飾品の取付構造において、前記成形品は自動車のエアバッグ装置のパッドカバーであることを特徴とするものである。
【００１２】
この請求項２に記載の発明では、前記請求項１に記載の発明の作用により、マーク等の加飾品をパッドカバー上に強固に締結することができる。このため、エアバッグ装置の作動時のように、パッドカバー及び加飾品に対して非常に強い衝撃が加わる場合でも、加飾品をパッドカバーに対して確実に締結状態に保持することができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、請求項１または請求項２に記載の成形品に対する加飾品の取付構造において、前記取付足は前記補助取付足よりも体積を大きくすることにより、先端の熱変形に伴ってブリッジ部が形成されるようにしたことを特徴とするものである。
【００１４】
この請求項３に記載の発明では、前記請求項１または請求項２に記載の発明の作用に加えて、取付足の体積を大きくするという簡単な構成により、複数の取付足の先端間にブリッジ部を容易に形成することができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明では、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の成形品に対する加飾品の取付構造において、前記取付足の先端の熱変形を超音波溶着にて行ったことを特徴とするものである。
【００１６】
この請求項４に記載の発明では、前記請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の発明の作用に加えて、超音波にて取付足の先端のみに微小振動を付与することより、取付足の先端が熱変形される。このため、成形品に生じる熱歪み等の影響を小さく抑えることができる。また、複数の取付足を同時に、かつ容易に熱変形させることができ、加飾品の取付作業を一層簡素化することができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
（第１の実施形態）
以下に、この発明を自動車のエアバッグ装置におけるパッドカバーに対して、加飾品を取り付けるための取付構造に具体化した第１の実施形態を、図１〜図３に基づいて説明する。
【００２２】
図１に示すように、成形品としてのパッドカバー１１は、例えばオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）、ウレタン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＵ）、発泡ポリウレタン（ＰＵ）等の弾性を有する合成樹脂材料により一体に成形されている。パッドカバー１１の表面には、取付凹部１２が形成され、その取付凹部１２内の中心付近には複数の大径の挿通孔をなす第１挿通孔１３が貫通形成されるいる。また、その取付凹部１２内の周側付近には、複数の小径の挿通孔をなす第２挿通孔１４が貫通形成されている。
【００２３】
図１及び図３に示すように、前記パッドカバー１１の取付凹部１２に取り付けられる加飾品１５は、例えばポリプロピレン（ＰＰ）やＡＢＳ樹脂等の熱可塑性樹脂により、パッドカバー１１とは別体で形成されている。この加飾品１５は、所定のマークやエンブレムをかたどるように成形されている。加飾品１５の表面には、金属メッキ等により加飾層１６が形成されている。
【００２４】
前記加飾品１５の裏面の中心付近には、パッドカバー１１の第１挿通孔１３に挿通可能な複数の取付足としての主取付足１７が突出形成されている。また、加飾品１５の裏面の周側付近には、パッドカバー１１の第２挿通孔１４に挿通可能な複数の補助取付足１８が突出形成されている。また、各主取付足１７は各補助取付足１８よりも大径となるように形成されて、それらの体積が大きくなるように構成されている。
【００２５】
そして、図１及び図２に示すように、加飾品１５の各取付足１７，１８がパッドカバー１１の各挿通孔１３，１４に挿通された状態で、それらの取付足１７，１８の先端が熱変形されている。これにより、各主取付足１７の先端間にブリッジ部１９が接続形成されるとともに、各補助取付足１８の先端に頭部２０がそれぞれ単独で形成されて、加飾品１５がパッドカバー１１の取付凹部１２内に締結されている。
【００２６】
次に、前記のように構成されたパッドカバー１１に対する加飾品１５の取付方法について説明する。
さて、この実施形態の取付方法では、図２に示すように、まずジグ２３上の保持段部２３ａに加飾品１５を、その表裏が逆になった状態で位置決め配置する。その後、パッドカバー１１を表裏が逆になった状態で加飾品１５上に重合配置して、加飾品１５の各取付足１７，１８をパッドカバー１１の各挿通孔１３，１４に挿通する。この状態で、複数の押圧ピン２４により、パッドカバー１１を加飾品１５に押圧保持する。
【００２７】
続いて、超音波溶着装置２５のバイブレータ部２５ａを下降させて、各取付足１７，１８の先端に接触させ、それらの取付足１７，１８の先端を超音波にて微小振動させて熱変形させる。これにより、体積の大きな各主取付足１７の先端間にブリッジ部１９が接続形成されるとともに、体積の小さな各補助取付足１８の先端に頭部２０がそれぞれ単独で形成される。
【００２８】
これにより、加飾品１５が、その中央部付近でブリッジ部１９にて相互に連結された複数の主取付足１７により、パッドカバー１１に対して強固に締結される。また、加飾品１５の周側部付近では、頭部２０が形成された複数の補助取付足１８により、その加飾品１５がパッドカバー１１から浮き上がるのが規制される。
【００２９】
前記の実施形態によって期待できる効果について、以下に記載する。
・ この加飾品１５の取付構造では、パッドカバー１１と加飾品１５とが別体で成形され、パッドカバー１１には複数の挿通孔１３，１４が形成されるとともに、加飾品１５の裏面には複数の取付足１７，１８が突設されている。そして、これらの取付足１７，１８が挿通孔１３，１４に挿通されるとともに、各取付足１７，１８の先端が熱変形されることによって、加飾品１５がパッドカバー１１上に締結されている。
【００３０】
このため、抜け止め具、ネジ及びワッシャ等の他の取付部品を必要とすることなく、加飾品１５をパッドカバー１１上に強固に締結することができる。また、加飾品１５の取付足１７，１８をパッドカバー１１の挿通孔１３，１４に挿通した状態で、その取付足１７，１８の先端を熱変形させるという簡単な作業で、加飾品１５をパッドカバー１１上に強固に締結することができる。これにより、部品点数の増大を加飾品１５のみに留めることができる。また、加飾品１５のパッドカバー１１に対する取付作業を、容易かつ強固に行うことができる。従って、パッドカバー１１の製造コストを低く抑えることができる。
【００３１】
また、取付足１７，１８の先端の熱変形により、挿通孔１３，１４と取付足１７，１８との間の隙間が埋められる。このため、パッドカバー１１に対する加飾品１５の取付状態でのガタ付きを抑制することもできる。
【００３２】
・ この加飾品１５の取付構造は、自動車のエアバッグ装置のパッドカバー１１に対するマーク等の加飾品１５の取付構造に具体化している。
このエアバッグ装置では、その作動時に、パッドカバー１１、加飾品１５における主取付足１７のブリッジ部１９及び補助取付足１８の頭部２０に非常に強い衝撃が加わる。ここで、この実施形態に記載したような取付構造を採用することで、パッドカバー１１上に加飾品１５が強固に締結されており、前記のような非常に強い衝撃が加わるような場合でも、加飾品１５をパッドカバー１１に対して確実に締結状態に保持することができる。
【００３３】
・ この加飾品１５の取付構造では、複数の主取付足１７の先端が熱変形されることにより、それらの主取付足１７の先端間にブリッジ部１９が形成されている。
【００３４】
このため、複数の主取付足１７の先端がブリッジ部１９を介して相互に連結され、そのブリッジ部１９により加飾品１５をパッドカバー１１上に一層強固に締結することができる。
【００３５】
・ この加飾品１５の取付構造では、加飾品１５の裏面に、ブリッジ部１９を形成する主取付足１７の他に、熱変形に伴い単独で頭部２０を形成する複数の補助取付足１８が設けられている。
【００３６】
このため、ブリッジ部１９を形成した各主取付足１７の部分で加飾品１５をパッドカバー１１に対して強固に締結できるとともに、頭部２０を形成した各補助取付足１８の部分でパッドカバー１１からの加飾品１５の浮き上がりを抑えることができる。
【００３７】
・ この加飾品１５の取付構造では、主取付足１７の径を太く形成してその体積を大きくすることにより、先端の熱変形に伴ってブリッジ部１９が形成されるようになっている。
【００３８】
このため、主取付足１７の体積を大きくするという簡単な構成により、複数の主取付足１７の先端間にブリッジ部１９を容易に形成することができる。
・ この加飾品１５の取付構造では、各取付足１７，１８の先端の熱変形を超音波溶着にて行うようにしている。
【００３９】
このため、超音波にて各取付足１７，１８の先端のみに微小振動を付与することができて、パッドカバー１１に熱歪み等の影響を与えることなく、各取付足１７，１８の先端を熱変形させることができる。
【００４０】
また、複数の各取付足１７，１８の先端に超音波溶着装置２５のバイブレータ部２５ａを押しあてることにより、それら各取付足１７，１８の先端を同時に、かつ容易に熱変形させることができる。従って、加飾品１５のパッドカバー１１に対する取付作業を一層簡素化することができ、パッドカバー１１の製造コストをより低く抑えることができる。
【００４１】
（第２の実施形態）
次に、この発明の第２の実施形態を、前記第１の実施形態と異なる部分を中心に説明する。
【００４２】
さて、この第２の実施形態においては、図４に示すように、加飾品１５の形状が前記第１の実施形態と異なっている。すなわち、加飾品１５の裏面周側付近の上下に複数の主取付足１７が突設されている。そして、加飾品１５の裏面周側付近の他の部分及び裏面中央付近に、複数の補助取付足１８が突設されている。これらの取付足１７，１８の先端を熱変形させて、加飾品１５をパッドカバー１１に取り付けた場合には、加飾品１５の周側付近の上下部分にブリッジ部１９が形成され、周側付近の他の部分及び中央付近に独立した頭部２０が形成される。
【００４３】
このため、加飾品１５は、その周側付近の上下部分において加飾品１５がパッドカバー１１に対し強固に締結され、その周側付近の他の部分及び中央付近においてパッドカバー１１に対する浮き上がりが規制される。
【００４４】
従って、この第２の実施形態においても、前述した第１の実施形態と同様の効果を発揮することができる。
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
【００４５】
・ 前記各実施形態において、各主取付足１７を各補助取付足１８よりも長く形成して、各主取付足１７の体積を大きくとるように構成してもよい。
・ 前記各実施形態において、各主取付足１７を各補助取付足１８よりも間隔を狭めて突設して、主取付足１７の先端間にブリッジ部１９が形成されるように構成してもよい。
【００４６】
・ 前記各実施形態において、加飾品１５の裏面に同一形状の複数の取付足を所定間隔おきに突設し、所定箇所の複数の取付足の先端間に、加飾品１５と同一の熱可塑性樹脂材料よりなる連結材を横たえた状態で、各取付足の先端を熱変形させることにより、所定箇所の取付足の先端間にブリッジ部１９を形成するようにしてもよい。
【００４７】
・ 前記各実施形態において、パッドカバー１１と加飾品１５とを同質または親和性を有する熱可塑性樹脂材料、例えばＴＰＯとＰＰ、ＴＰＵとＰＵ等で成形し、各取付足１７，１８の先端を熱変形させたとき、それらの先端に形成されるブリッジ部１９及び頭部２０がパッドカバー１１に対して一体的に溶着されるように構成してもよい。
【００４８】
・ 前記各実施形態において、熱板溶着または一般的な機械振動溶着によって、各取付足１７，１８の先端を熱変形させるように構成してもよい。
・ この発明を、前記各実施形態におけるパッドカバー１１とは異なった成形品に対する加飾品の取付構造に具体化してもよい。
【００４９】
以上のように変更して構成した場合でも、前記各実施形態とほぼ同様の効果を発揮することができる。
さらに、上記実施形態により把握される請求項以外の技術的思想について、以下にそれらの効果とともに記載する。
【００５０】
（１） 加飾品（１５）に突設された複数の取付足（１７，１８）を成形品（１１）に形成された複数の挿通孔（１３，１４）に挿通し、取付足（１７，１８）の先端を熱変形させることにより、加飾品（１５）を成形品（１１）上に締結することを特徴とした成形品に対する加飾品の取付方法。
【００５１】
この取付方法によれば、請求項１に記載の発明の効果と同様の効果を発揮することができる。
（２） 前記複数の取付足（１７）の先端を熱変形させることにより、それらの取付足（１７）の先端間にブリッジ部（１９）を形成することを特徴とした前記（１）に記載の成形品に対する加飾品の取付方法。
【００５２】
この取付方法によれば、請求項１に記載の発明の効果と同様の効果を発揮することができる。
【００５３】
【発明の効果】
この発明は、以上のように構成されているため、次のような効果を奏する。
請求項１に記載の発明によれば、部品点数の増加を最低限に抑制できるとともに、加飾品を成形品に対して容易かつ強固に取り付けることができて、製造コストの低減を図ることができる。加えて、ブリッジ部を形成した取付足の部分で加飾品を成形品に対して強固に締結しつつ、頭部を形成した補助取付足の部分で加飾品が成形品から浮き上がるのを抑制することができる。
【００５４】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加えて、エアバッグ装置の作動時のようにパッドカバー及び加飾品に対して非常に強い衝撃が加わる場合でも、加飾品をパッドカバーに対して確実に締結状態に保持することができる。
【００５５】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１または請求項２に記載の発明の効果に加えて、取付足の体積を大きくするという簡単な構成により、複数の取付足の先端間にブリッジ部を容易に形成することができる。
【００５６】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の発明の効果に加えて、成形品に生じる熱歪み等の影響を小さく抑えることができる。また、複数の取付足を同時に、かつ容易に熱変形させることができ、加飾品の取付作業を一層簡素化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明を自動車のパッドカバーに対する加飾品の取付構造に具体化した第１の実施形態を示す断面図。
【図２】 図１のパッドカバーに対する加飾品の取付方法を示す説明図。
【図３】 図２の取付方法に使用される加飾品の一例を示す背面図。
【図４】 加飾品の第２の実施形態を示す背面図。
【図５】 第１の従来構成の加飾部の形成構造を示す断面図。
【図６】 第２の従来構成の加飾品の取付構造を示す断面図。
【図７】 第３の従来構成の加飾品の取付構造を示す断面図。
【符号の説明】
１１…成形品としてのパッドカバー、１３…挿通孔をなす第１挿通孔、１４…挿通孔をなす第２挿通孔、１５…加飾品、１７…取付足としての主取付足、１８…補助取付足、１９…ブリッジ部、２０…頭部。

Claims (4)

  1. 熱可塑性樹脂からなる加飾品の裏面の中央部に突設された取付足と同裏面の周側部に突設された補助取付足とを、成形品に形成された複数の挿通孔にそれぞれ挿通し、複数の取付足の先端を熱変形させて前記複数の取付足を溶着させることによりブリッジ部を形成し、各補助取付足を熱変形させて単独で頭部を形成することにより、加飾品を成形品上に締結したことを特徴とする成形品に対する加飾品の取付構造。
  2. 前記成形品は自動車のエアバッグ装置のパッドカバーであることを特徴とする請求項１に記載の成形品に対する加飾品の取付構造。
  3. 前記取付足は前記補助取付足よりも体積を大きくすることにより、先端の熱変形に伴ってブリッジ部が形成されるようにしたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の成形品に対する加飾品の取付構造。
  4. 前記取付足の先端の熱変形を超音波溶着にて行ったことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の成形品に対する加飾品の取付構造。
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