JP3828701B2 - 燃料分配管への燃料噴射弁の取付け構造 - Google Patents
燃料分配管への燃料噴射弁の取付け構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3828701B2 JP3828701B2 JP37739299A JP37739299A JP3828701B2 JP 3828701 B2 JP3828701 B2 JP 3828701B2 JP 37739299 A JP37739299 A JP 37739299A JP 37739299 A JP37739299 A JP 37739299A JP 3828701 B2 JP3828701 B2 JP 3828701B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- injection valve
- fuel injection
- distribution pipe
- positioning
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
- F02M61/145—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors the injection nozzle opening into the air intake conduit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/04—Injectors peculiar thereto
- F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
- F02M69/044—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the intake conduit downstream of an air throttle valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
- F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、一端にエンジンの燃料噴射孔に挿入される燃料噴射部を有すると共に、他端に燃料分配管の燃料供給口に挿入される燃料入口部を有する燃料噴射弁の中間部外周面に環状の連結溝を形成する一方、この連結溝と軸方向に並ぶ連結フランジを前記燃料供給口に形成し、燃料噴射弁及び燃料供給口を両外側から弾性的に挟持する連結部材に、前記連結溝及び連結フランジにそれぞれ係合する鍔部及び係止溝を設けた、燃料分配管への燃料噴射弁の取付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
かゝる燃料分配管への燃料噴射弁の取付け構造は、例えば特許第２８３７２６８号公報に開示されているように、既に知られており、そのものでは、燃料分配管に対する燃料噴射弁の回転方向の位置決めのために、燃料分配管及び燃料噴射弁の外面にそれぞれ形成された位置決め突起に連結部材の一対の位置決め凹部を係合している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように、燃料分配管に対する燃料噴射弁の回転方向の位置決めを連結部材を介して行うものでは、燃料分配管と連結部材間、及び連結部材と燃料噴射弁間の２箇所の位置決め係合部が必要であるため、それら係合部の製作上不可避のガタ（隙間）が重なって燃料噴射弁の位置決め精度が悪くなり、燃料噴射弁をエンジンに取付けたとき、燃料噴射弁からの燃料噴射方向に狂いが生じ易くなる。また、一個の連結部材による燃料分配管及び燃料噴射弁の連結時、連結部材及び燃料分配管間の軸方向連結部、連結部材及び燃料噴射弁間の軸方向連結部、連結部材及び燃料分配管間の回転方向位置決め部、並びに連結部材及び燃料噴射弁間の回転方向位置決め部の四箇所を同時に係合しなければならず、このような組立作業には熟練を要し、組立性が頗る悪いという欠点もある。
【０００４】
本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたもので、燃料分配管に対する燃料噴射弁の回転方向の位置決め精度を高めながら、燃料噴射弁を燃料分配管に簡単に連結し得る、前記燃料分配管への燃料噴射弁の取付け構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、一端にエンジンの燃料噴射孔に挿入される燃料噴射部を有すると共に、他端に燃料分配管の燃料供給口に挿入される燃料入口部を有する燃料噴射弁の中間部外周面に環状の連結溝を形成する一方、この連結溝と軸方向に並ぶ連結フランジを前記燃料供給口に形成し、燃料噴射弁及び燃料供給口を両外側から弾性的に挟持する連結部材に、前記連結溝及び連結フランジにそれぞれ係合する鍔部及び係止溝を設けた、燃料分配管への燃料噴射弁の取付け構造において、前記連結フランジに位置決め孔を設ける一方、燃料供給口への前記燃料入口部の挿入と同時に前記位置決め孔の係合する位置決め突起を燃料噴射弁に形成し、前記燃料供給口への燃料噴射弁の挿入深さを規定すべく前記連結フランジと当接する段部を前記位置決め突起に設けたことを第１の特徴とする。
【０００６】
この第１の特徴によれば、燃料噴射弁の位置決め突起と燃料分配管の位置決め孔との一箇所の係合のみで、燃料分配管に対する燃料噴射弁の回転方向の位置決めを行うので、係合部のガタの累積はなく、したがって燃料噴射弁の回転方向の位置決め精度を高めることができる。しかも連結部材による燃料分配管と燃料噴射弁との軸方向の連結は、必然的に燃料噴射弁の上記回転方向位置決め後に行うものとなるので、これら位置決め作業及び連結作業を順次極めて容易に行うことができ、組立性が極めて良好である。また燃料噴射弁の位置決め突起の段部と燃料分配管の連結フランジとの当接により、燃料供給口への燃料噴射弁の挿入深さを規定して、燃料噴射弁の連結溝と燃料分配管の連結フランジとの間の距離を一定にできるため、これら連結溝及び連結フランジに連結部材の鍔部及び係止溝をそれぞれ的確に係合させることができて、組立性が一層良好となり、ロボットによる自動組立をも可能にする。
【０００７】
また本発明は、第１の特徴に加えて、前記位置決め突起及び位置決め孔の少なくとも一方を燃料入口部に向かって先細り状に形成したことを第２の特徴とする。
【０００８】
この第２の特徴によれば、位置決め突起と位置決め孔との係合を容易に行うことができると共に、それらの係合後は、両者間のガタを小さくして燃料噴射弁の回転方向の位置決めを精度を一層高めることができる。
【０００９】
さらに本発明は、第１又は第２の特徴に加えて、前記連結溝及び位置決め突起を燃料噴射弁のコイル部の外周を覆うようにモールド成形される合成樹脂製の外皮に一体に成形したことを第３の特徴とする。
【００１０】
この第３の特徴によれば、連結溝及び位置決め突起を燃料噴射弁の合成樹脂製の外皮と共に成形できて、後加工の必要がなく、コストの低減に寄与し得る。
【００１１】
さらにまた本発明は、第１〜第３の特徴の何れかに加えて、前記位置決め突起を、これが前記連結溝の底部と連結するように形成したことを第４の特徴とする。
【００１２】
この第４の特徴によれば、位置決め突起の根元が太くなって、その強度が増強するのみならず、これによって連結溝周りの噴射弁の強度をも高めることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、添付図面に示す本発明の実施例に基づいて以下に説明する。
【００１４】
図１は燃料噴射式エンジンの要部縦断面図、図２は図１の燃料噴射弁周りの拡大図、図３は図２の３−３線断面図、図４は図２の４−４線断面図、図５は図２に対応した分解図、図６は図５の６矢視拡大図、図７は連結部材の斜視図である。
【００１５】
先ず、図１において、エンジンＥのシリンダヘッド１に接合される吸気マニホールド２に燃料噴射孔３が設けられ、これに電磁式燃料噴射弁Ｉの下端部の燃料噴射部５がシール部材７を介して嵌装される。燃料噴射弁Ｉの上端部の燃料入口部６は燃料分配管Ｄの燃料供給口１６にシール部材８を介して嵌装される。燃料分配管Ｄは、図示しない固着手段により吸気マニホールド２の所定位置に固定される。
【００１６】
前記燃料噴射部５の端面には複数の燃料噴孔が開口していて、シリンダヘッド１の吸気ポート１ａの複数に分岐した下流端に向かう複数の方向に燃料を噴射するようになっている。
【００１７】
燃料噴射弁Ｉは燃料分配管Ｄに取付けられており、その取付け構造について図２〜図７を参照しながら以下に説明する。
【００１８】
図２〜図５に示すように、燃料噴射弁Ｉの軸方向中間部は、その内部のコイルを被覆するようにモールド成形された合成樹脂製の外皮１０で覆われており、この外皮１０に、カプラボディ１１と、連結溝１２及び位置決め突起１３が一体に成形される。連結溝１２は外皮１０の外周面を囲むように環状に形成され、位置決め突起１３は、燃料噴射弁Ｉの軸線を挟んでカプラボディ１１と反対側で連結溝１２を横断して燃料噴射弁Ｉの軸方向に延びるように形成される。図示例では、位置決め突起１３は、連結溝１２を横断後、燃料入口部６側に突出しており、しかも燃料入口部６に向かって先細り状に形成される（図６参照）。
【００１９】
また位置決め突起１３には、連結フランジ１７の下面と当接する段部１３ａが係合され、それらの当接により燃料供給口１６及び燃料入口部６の挿入深さが規定される。このときの連結フランジ１７及び連結溝１２間の距離が、後述する連結部材２０の係止溝２１及び鍔部２２間の距離と等しく設定される。
【００２０】
一方、燃料分配管Ｄは、プレス鋼板製で燃料通路部１５と、この燃料通路部１５の一側に張り出した燃料分配部１５ａに結合された燃料供給口１６とからなっている。その燃料入口部６は下端を開口しており、これに燃料噴射弁Ｉの燃料入口部６が前述のようにシール部材８を介して嵌装される。燃料供給口１６の下端部には連結フランジ１７が一体に形成され、その所定の外周位置に切欠き状の位置決め孔１８が設けられる。
【００２１】
燃料入口部６を燃料供給口１６に嵌装したとき、連結フランジ１７の位置決め孔１８に燃料噴射弁Ｉの位置決め突起１３が係合され、これによって燃料噴射弁Ｉの燃料分配管Ｄに対する回転方向位置が規定される。燃料分配管Ｄは、前述のように吸気マニホールド２の所定位置に固定されるものであるから、結局、燃料噴射弁Ｉは、吸気マニホールド２に対して回転方向位置を規定されることになり、燃料噴射部５の複数の燃料噴孔から規定の複数の方向に燃料を噴射することができる。
【００２２】
また燃料噴射弁Ｉは、前記連結溝１２を利用して連結部材２０により燃料供給口１６に軸方向にも連結される。連結部材２０は、鋼板又は合成樹脂製であって、相対向する一対の側板部２０ａ，２０ａと、これら側板部２０ａ，２０ａの一端を相互に一体に連結する連結板部２０ｂとからコ字状に構成され、全体的に適度な弾性を有する。両側板部２０ａ，２０ａには、前記連結フランジ１７が係合する係止溝２１，２１が設けられ、また両側板部２０ａ，２０ａの一側縁からそれぞれ内側に屈曲する鍔部２２，２２が形成される。両側板部２０ａ，２０ａ間の距離Ａは、前記燃料供給口１６の外径Ｄ１と同等、もしくはそれより僅かに小さく設定される。また両鍔部２２，２２間の距離Ｂは、前記連結溝１２の溝底径Ｄ２より充分に小さく設定されると共に、各鍔部２２，２２の中央部には連結溝１２の底部が係合し得る円弧状の係止凹部２２ａ，２２ａが設けられる。
【００２３】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００２４】
燃料噴射弁Ｉを燃料分配管Ｄに取付けるに当たっては、先ず、燃料噴射弁Ｉの燃料入口部６を燃料供給口１６に挿入する。そして燃料噴射弁Ｉの位置決め突起１３を連結フランジ１７の位置決め孔１８に係合させると共に、連結フランジ１７の下面に位置決め突起１３の段部１３ａを当接させる。これにより連結フランジ１７及び連結溝１２間の距離が連結部材２０の係止溝２１及び鍔部２２間の距離と等しくなるので、次いで連結部材２０を、位置決め突起１３側の側方から燃料噴射弁Ｉ及び燃料供給口１６を挟み込むように押し込むと、連結部材２０の両側板部２０ａ，２０ａが燃料噴射弁Ｉ及び燃料供給口１６によって一旦押し広げられ、燃料噴射弁Ｉの連結溝１２が両側板部２０ａ，２０ａの鍔部２２，２２との係合位置に達すると共に、燃料供給口１６の連結フランジ１７が両側板部２０ａ，２０ａの係止溝２１，２１との係合位置に達すると、連結部材２０の両側板部２０ａ，２０ａが弾性復元力により燃料供給口１６の外周面を挟持しながらに係止溝２１，２１を連結フランジ１７の両側部に係合させ、また鍔部２２，２２を連結溝１２に係合させると共に、鍔部２２，２２の係止凹部２２ａ，２２ａを連結溝１２の底部に係合させる。
【００２５】
こうして燃料噴射弁Ｉは、連結部材２０を介して燃料供給口１６に連結され、また連結部材２０は、係止溝２１，２１と連結フランジ１７との係合、並びに
鍔部２２，２２の係止凹部２２ａ，２２ａと連結溝１２の底部との係合により上記連結位置に保持され、振動等により妄りに抜け出ることはない。
【００２６】
このように、燃料分配管Ｄに対する燃料噴射弁Ｉの回転方向の位置決めは、燃料噴射弁Ｉの位置決め突起１３と燃料分配管Ｄの位置決め孔１８との一箇所の係合のみで行われるようにしたので、その位置決め係合のガタの累積はなく、燃料噴射弁Ｉの回転方向の位置決め精度を高めることができる。
【００２７】
しかも連結部材２０による燃料分配管Ｄと燃料噴射弁Ｉとの軸方向の連結は、必然的に燃料噴射弁Ｉの上記回転方向位置決め後に行うものとなるので、これら位置決め作業及び連結作業を順次を実施することにより、容易に行うことができ、組立性が極めて良好である。
【００２８】
その際、特に、連結フランジ１７と位置決め突起１３の段部１３ａとの当接により、燃料供給口１６への燃料噴射弁Ｉの挿入深さを規定して、連結フランジ１７及び連結溝１２間の距離を連結部材２０の係止溝２１及び鍔部２２間の距離と等しくするので、連結フランジ１７と係止溝２１、連結溝１２と鍔部２２のそれぞれの位置合わせが自動的に行われることになり、ロボットを使用しても、連結部材２０による燃料分配管Ｄ及び燃料噴射弁Ｉの連結を容易、的確に行うことができる。
【００２９】
また位置決め突起１３は、燃料入口部６に向かって先細り状に形成してあるので、燃料噴射弁Ｉの燃料供給口１６への挿入時、位置決め突起１３と位置決め孔１８との係合を容易に行うことができると共に、それらの係合後は、位置決め突起１３及び位置決め孔１８間のガタを小さくして燃料噴射弁Ｉの回転方向の位置決めを精度を一層高めることができる。
【００３０】
また連結溝１２及び位置決め突起１３は、燃料噴射弁のコイル部の外周を覆うようにモールド成形される合成樹脂製の外皮１０に一体に成形されるので、連結溝１２及び位置決め突起１３を燃料噴射弁Ｉの合成樹脂製の外皮１０と共に成形できて、後加工の必要がなく、コストの低減を図ることができる。
【００３１】
さらに位置決め突起１３は、連結溝１２の底部と連結するように形成されるので、位置決め突起１３の根元が太くなって、その強度を増強すると共に、連結溝１２周りの燃料噴射弁Ｉの強度をも高めることができる。
【００３２】
本発明は上記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、燃料供給口１６における連結フランジ１７の切欠き状の位置決め孔１８を円孔又は凹孔にすることもできる。また位置決め孔１８を燃料入口部６に向かって先細り状に形成することもできる。
【００３３】
【発明の効果】
以上のように本発明の第１の特徴によれば、一端にエンジンの燃料噴射孔に挿入される燃料噴射部を有すると共に、他端に燃料分配管の燃料供給口に挿入される燃料入口部を有する燃料噴射弁の中間部外周面に環状の連結溝を形成する一方、この連結溝と軸方向に並ぶ連結フランジを前記燃料供給口に形成し、燃料噴射弁及び燃料供給口を両外側から弾性的に挟持する連結部材に、前記連結溝及び連結フランジにそれぞれ係合する鍔部及び係止溝を設けた、燃料分配管への燃料噴射弁の取付け構造において、前記連結フランジに位置決め孔を設ける一方、燃料供給口への前記燃料入口部の挿入と同時に前記位置決め孔の係合する位置決め突起を燃料噴射弁に形成したので、燃料噴射弁の位置決め突起と燃料分配管の位置決め孔との一箇所の係合のみで、燃料分配管に対する燃料噴射弁の回転方向の位置決めを行うことができ、したがって係合部のガタの累積はなく、燃料噴射弁の回転方向の位置決め精度を高めることができる。しかも燃料噴射弁の上記回転方向位置決めと、連結部材による燃料分配管と燃料噴射弁との軸方向の連結とを順次極めて容易に行うことができ、組立性が極めて良好である。さらに前記燃料供給口への燃料噴射弁の挿入深さを規定すべく前記連結フランジと当接する段部を前記位置決め突起に設けたので、燃料噴射弁の位置決め突起の段部と燃料分配管の連結フランジとの当接により、燃料噴射弁の連結溝と燃料分配管の連結フランジとの間の距離が一定となり、これら連結溝及び連結フランジに連結部材の鍔部及び係止溝をそれぞれ的確に係合させることができ、組立性が一層良好となり、ロボットによる自動組立をも可能にする。
【００３４】
また本発明はの第２の特徴によれば、前記位置決め突起及び位置決め孔の少なくとも一方を燃料入口部に向かって先細り状に形成したので、位置決め突起と位置決め孔との係合を容易に行うことができると共に、燃料噴射弁の回転方向の位置決めを精度を一層高めることができる。
【００３５】
さらにに本発明の第３の特徴によれば、前記連結溝及び位置決め突起を燃料噴射弁のコイル部の外周を覆うようにモールド成形される合成樹脂製の外皮に一体に成形したので、連結溝及び位置決め突起を燃料噴射弁の合成樹脂製の外皮と共に成形できて、後加工の必要がなく、コストの低減に寄与し得る。
【００３６】
さらにまた本発明の第４の特徴によれば、前記位置決め突起を、これが前記連結溝の底部と連結するように形成したので、位置決め突起の根元が太くなって、その強度が増強するのみならず、これによって連結溝周りの噴射弁の強度をも高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 燃料噴射式エンジンの要部縦断面図。
【図２】 図１の燃料噴射弁周りの拡大図。
【図３】 図２の３−３線断面図。
【図４】 図２の４−４線断面図。
【図５】 図２に対応した分解図。
【図６】 図５の６矢視拡大図。
【図７】 連結部材の斜視図。
【符号の説明】
Ｅ・・・・・エンジン
Ｄ・・・・・燃料分配管
Ｉ・・・・・燃料噴射弁
３・・・・・燃料噴射孔
５・・・・・燃料噴射部
６・・・・・燃料入口部
１０・・・・外皮
１２・・・・連結溝
１３・・・・位置決め突起
１３ａ・・・段部
１６・・・・燃料供給口
１７・・・・連結フランジ
１８・・・・位置決め孔
２０・・・・連結部材
２１・・・・係止溝
２２・・・・鍔部
３０・・・・連結部材
３０ａ・・・二股状腕部
３１・・・・切欠き
【発明の属する技術分野】
本発明は、一端にエンジンの燃料噴射孔に挿入される燃料噴射部を有すると共に、他端に燃料分配管の燃料供給口に挿入される燃料入口部を有する燃料噴射弁の中間部外周面に環状の連結溝を形成する一方、この連結溝と軸方向に並ぶ連結フランジを前記燃料供給口に形成し、燃料噴射弁及び燃料供給口を両外側から弾性的に挟持する連結部材に、前記連結溝及び連結フランジにそれぞれ係合する鍔部及び係止溝を設けた、燃料分配管への燃料噴射弁の取付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
かゝる燃料分配管への燃料噴射弁の取付け構造は、例えば特許第２８３７２６８号公報に開示されているように、既に知られており、そのものでは、燃料分配管に対する燃料噴射弁の回転方向の位置決めのために、燃料分配管及び燃料噴射弁の外面にそれぞれ形成された位置決め突起に連結部材の一対の位置決め凹部を係合している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように、燃料分配管に対する燃料噴射弁の回転方向の位置決めを連結部材を介して行うものでは、燃料分配管と連結部材間、及び連結部材と燃料噴射弁間の２箇所の位置決め係合部が必要であるため、それら係合部の製作上不可避のガタ（隙間）が重なって燃料噴射弁の位置決め精度が悪くなり、燃料噴射弁をエンジンに取付けたとき、燃料噴射弁からの燃料噴射方向に狂いが生じ易くなる。また、一個の連結部材による燃料分配管及び燃料噴射弁の連結時、連結部材及び燃料分配管間の軸方向連結部、連結部材及び燃料噴射弁間の軸方向連結部、連結部材及び燃料分配管間の回転方向位置決め部、並びに連結部材及び燃料噴射弁間の回転方向位置決め部の四箇所を同時に係合しなければならず、このような組立作業には熟練を要し、組立性が頗る悪いという欠点もある。
【０００４】
本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたもので、燃料分配管に対する燃料噴射弁の回転方向の位置決め精度を高めながら、燃料噴射弁を燃料分配管に簡単に連結し得る、前記燃料分配管への燃料噴射弁の取付け構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、一端にエンジンの燃料噴射孔に挿入される燃料噴射部を有すると共に、他端に燃料分配管の燃料供給口に挿入される燃料入口部を有する燃料噴射弁の中間部外周面に環状の連結溝を形成する一方、この連結溝と軸方向に並ぶ連結フランジを前記燃料供給口に形成し、燃料噴射弁及び燃料供給口を両外側から弾性的に挟持する連結部材に、前記連結溝及び連結フランジにそれぞれ係合する鍔部及び係止溝を設けた、燃料分配管への燃料噴射弁の取付け構造において、前記連結フランジに位置決め孔を設ける一方、燃料供給口への前記燃料入口部の挿入と同時に前記位置決め孔の係合する位置決め突起を燃料噴射弁に形成し、前記燃料供給口への燃料噴射弁の挿入深さを規定すべく前記連結フランジと当接する段部を前記位置決め突起に設けたことを第１の特徴とする。
【０００６】
この第１の特徴によれば、燃料噴射弁の位置決め突起と燃料分配管の位置決め孔との一箇所の係合のみで、燃料分配管に対する燃料噴射弁の回転方向の位置決めを行うので、係合部のガタの累積はなく、したがって燃料噴射弁の回転方向の位置決め精度を高めることができる。しかも連結部材による燃料分配管と燃料噴射弁との軸方向の連結は、必然的に燃料噴射弁の上記回転方向位置決め後に行うものとなるので、これら位置決め作業及び連結作業を順次極めて容易に行うことができ、組立性が極めて良好である。また燃料噴射弁の位置決め突起の段部と燃料分配管の連結フランジとの当接により、燃料供給口への燃料噴射弁の挿入深さを規定して、燃料噴射弁の連結溝と燃料分配管の連結フランジとの間の距離を一定にできるため、これら連結溝及び連結フランジに連結部材の鍔部及び係止溝をそれぞれ的確に係合させることができて、組立性が一層良好となり、ロボットによる自動組立をも可能にする。
【０００７】
また本発明は、第１の特徴に加えて、前記位置決め突起及び位置決め孔の少なくとも一方を燃料入口部に向かって先細り状に形成したことを第２の特徴とする。
【０００８】
この第２の特徴によれば、位置決め突起と位置決め孔との係合を容易に行うことができると共に、それらの係合後は、両者間のガタを小さくして燃料噴射弁の回転方向の位置決めを精度を一層高めることができる。
【０００９】
さらに本発明は、第１又は第２の特徴に加えて、前記連結溝及び位置決め突起を燃料噴射弁のコイル部の外周を覆うようにモールド成形される合成樹脂製の外皮に一体に成形したことを第３の特徴とする。
【００１０】
この第３の特徴によれば、連結溝及び位置決め突起を燃料噴射弁の合成樹脂製の外皮と共に成形できて、後加工の必要がなく、コストの低減に寄与し得る。
【００１１】
さらにまた本発明は、第１〜第３の特徴の何れかに加えて、前記位置決め突起を、これが前記連結溝の底部と連結するように形成したことを第４の特徴とする。
【００１２】
この第４の特徴によれば、位置決め突起の根元が太くなって、その強度が増強するのみならず、これによって連結溝周りの噴射弁の強度をも高めることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、添付図面に示す本発明の実施例に基づいて以下に説明する。
【００１４】
図１は燃料噴射式エンジンの要部縦断面図、図２は図１の燃料噴射弁周りの拡大図、図３は図２の３−３線断面図、図４は図２の４−４線断面図、図５は図２に対応した分解図、図６は図５の６矢視拡大図、図７は連結部材の斜視図である。
【００１５】
先ず、図１において、エンジンＥのシリンダヘッド１に接合される吸気マニホールド２に燃料噴射孔３が設けられ、これに電磁式燃料噴射弁Ｉの下端部の燃料噴射部５がシール部材７を介して嵌装される。燃料噴射弁Ｉの上端部の燃料入口部６は燃料分配管Ｄの燃料供給口１６にシール部材８を介して嵌装される。燃料分配管Ｄは、図示しない固着手段により吸気マニホールド２の所定位置に固定される。
【００１６】
前記燃料噴射部５の端面には複数の燃料噴孔が開口していて、シリンダヘッド１の吸気ポート１ａの複数に分岐した下流端に向かう複数の方向に燃料を噴射するようになっている。
【００１７】
燃料噴射弁Ｉは燃料分配管Ｄに取付けられており、その取付け構造について図２〜図７を参照しながら以下に説明する。
【００１８】
図２〜図５に示すように、燃料噴射弁Ｉの軸方向中間部は、その内部のコイルを被覆するようにモールド成形された合成樹脂製の外皮１０で覆われており、この外皮１０に、カプラボディ１１と、連結溝１２及び位置決め突起１３が一体に成形される。連結溝１２は外皮１０の外周面を囲むように環状に形成され、位置決め突起１３は、燃料噴射弁Ｉの軸線を挟んでカプラボディ１１と反対側で連結溝１２を横断して燃料噴射弁Ｉの軸方向に延びるように形成される。図示例では、位置決め突起１３は、連結溝１２を横断後、燃料入口部６側に突出しており、しかも燃料入口部６に向かって先細り状に形成される（図６参照）。
【００１９】
また位置決め突起１３には、連結フランジ１７の下面と当接する段部１３ａが係合され、それらの当接により燃料供給口１６及び燃料入口部６の挿入深さが規定される。このときの連結フランジ１７及び連結溝１２間の距離が、後述する連結部材２０の係止溝２１及び鍔部２２間の距離と等しく設定される。
【００２０】
一方、燃料分配管Ｄは、プレス鋼板製で燃料通路部１５と、この燃料通路部１５の一側に張り出した燃料分配部１５ａに結合された燃料供給口１６とからなっている。その燃料入口部６は下端を開口しており、これに燃料噴射弁Ｉの燃料入口部６が前述のようにシール部材８を介して嵌装される。燃料供給口１６の下端部には連結フランジ１７が一体に形成され、その所定の外周位置に切欠き状の位置決め孔１８が設けられる。
【００２１】
燃料入口部６を燃料供給口１６に嵌装したとき、連結フランジ１７の位置決め孔１８に燃料噴射弁Ｉの位置決め突起１３が係合され、これによって燃料噴射弁Ｉの燃料分配管Ｄに対する回転方向位置が規定される。燃料分配管Ｄは、前述のように吸気マニホールド２の所定位置に固定されるものであるから、結局、燃料噴射弁Ｉは、吸気マニホールド２に対して回転方向位置を規定されることになり、燃料噴射部５の複数の燃料噴孔から規定の複数の方向に燃料を噴射することができる。
【００２２】
また燃料噴射弁Ｉは、前記連結溝１２を利用して連結部材２０により燃料供給口１６に軸方向にも連結される。連結部材２０は、鋼板又は合成樹脂製であって、相対向する一対の側板部２０ａ，２０ａと、これら側板部２０ａ，２０ａの一端を相互に一体に連結する連結板部２０ｂとからコ字状に構成され、全体的に適度な弾性を有する。両側板部２０ａ，２０ａには、前記連結フランジ１７が係合する係止溝２１，２１が設けられ、また両側板部２０ａ，２０ａの一側縁からそれぞれ内側に屈曲する鍔部２２，２２が形成される。両側板部２０ａ，２０ａ間の距離Ａは、前記燃料供給口１６の外径Ｄ１と同等、もしくはそれより僅かに小さく設定される。また両鍔部２２，２２間の距離Ｂは、前記連結溝１２の溝底径Ｄ２より充分に小さく設定されると共に、各鍔部２２，２２の中央部には連結溝１２の底部が係合し得る円弧状の係止凹部２２ａ，２２ａが設けられる。
【００２３】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００２４】
燃料噴射弁Ｉを燃料分配管Ｄに取付けるに当たっては、先ず、燃料噴射弁Ｉの燃料入口部６を燃料供給口１６に挿入する。そして燃料噴射弁Ｉの位置決め突起１３を連結フランジ１７の位置決め孔１８に係合させると共に、連結フランジ１７の下面に位置決め突起１３の段部１３ａを当接させる。これにより連結フランジ１７及び連結溝１２間の距離が連結部材２０の係止溝２１及び鍔部２２間の距離と等しくなるので、次いで連結部材２０を、位置決め突起１３側の側方から燃料噴射弁Ｉ及び燃料供給口１６を挟み込むように押し込むと、連結部材２０の両側板部２０ａ，２０ａが燃料噴射弁Ｉ及び燃料供給口１６によって一旦押し広げられ、燃料噴射弁Ｉの連結溝１２が両側板部２０ａ，２０ａの鍔部２２，２２との係合位置に達すると共に、燃料供給口１６の連結フランジ１７が両側板部２０ａ，２０ａの係止溝２１，２１との係合位置に達すると、連結部材２０の両側板部２０ａ，２０ａが弾性復元力により燃料供給口１６の外周面を挟持しながらに係止溝２１，２１を連結フランジ１７の両側部に係合させ、また鍔部２２，２２を連結溝１２に係合させると共に、鍔部２２，２２の係止凹部２２ａ，２２ａを連結溝１２の底部に係合させる。
【００２５】
こうして燃料噴射弁Ｉは、連結部材２０を介して燃料供給口１６に連結され、また連結部材２０は、係止溝２１，２１と連結フランジ１７との係合、並びに
鍔部２２，２２の係止凹部２２ａ，２２ａと連結溝１２の底部との係合により上記連結位置に保持され、振動等により妄りに抜け出ることはない。
【００２６】
このように、燃料分配管Ｄに対する燃料噴射弁Ｉの回転方向の位置決めは、燃料噴射弁Ｉの位置決め突起１３と燃料分配管Ｄの位置決め孔１８との一箇所の係合のみで行われるようにしたので、その位置決め係合のガタの累積はなく、燃料噴射弁Ｉの回転方向の位置決め精度を高めることができる。
【００２７】
しかも連結部材２０による燃料分配管Ｄと燃料噴射弁Ｉとの軸方向の連結は、必然的に燃料噴射弁Ｉの上記回転方向位置決め後に行うものとなるので、これら位置決め作業及び連結作業を順次を実施することにより、容易に行うことができ、組立性が極めて良好である。
【００２８】
その際、特に、連結フランジ１７と位置決め突起１３の段部１３ａとの当接により、燃料供給口１６への燃料噴射弁Ｉの挿入深さを規定して、連結フランジ１７及び連結溝１２間の距離を連結部材２０の係止溝２１及び鍔部２２間の距離と等しくするので、連結フランジ１７と係止溝２１、連結溝１２と鍔部２２のそれぞれの位置合わせが自動的に行われることになり、ロボットを使用しても、連結部材２０による燃料分配管Ｄ及び燃料噴射弁Ｉの連結を容易、的確に行うことができる。
【００２９】
また位置決め突起１３は、燃料入口部６に向かって先細り状に形成してあるので、燃料噴射弁Ｉの燃料供給口１６への挿入時、位置決め突起１３と位置決め孔１８との係合を容易に行うことができると共に、それらの係合後は、位置決め突起１３及び位置決め孔１８間のガタを小さくして燃料噴射弁Ｉの回転方向の位置決めを精度を一層高めることができる。
【００３０】
また連結溝１２及び位置決め突起１３は、燃料噴射弁のコイル部の外周を覆うようにモールド成形される合成樹脂製の外皮１０に一体に成形されるので、連結溝１２及び位置決め突起１３を燃料噴射弁Ｉの合成樹脂製の外皮１０と共に成形できて、後加工の必要がなく、コストの低減を図ることができる。
【００３１】
さらに位置決め突起１３は、連結溝１２の底部と連結するように形成されるので、位置決め突起１３の根元が太くなって、その強度を増強すると共に、連結溝１２周りの燃料噴射弁Ｉの強度をも高めることができる。
【００３２】
本発明は上記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、燃料供給口１６における連結フランジ１７の切欠き状の位置決め孔１８を円孔又は凹孔にすることもできる。また位置決め孔１８を燃料入口部６に向かって先細り状に形成することもできる。
【００３３】
【発明の効果】
以上のように本発明の第１の特徴によれば、一端にエンジンの燃料噴射孔に挿入される燃料噴射部を有すると共に、他端に燃料分配管の燃料供給口に挿入される燃料入口部を有する燃料噴射弁の中間部外周面に環状の連結溝を形成する一方、この連結溝と軸方向に並ぶ連結フランジを前記燃料供給口に形成し、燃料噴射弁及び燃料供給口を両外側から弾性的に挟持する連結部材に、前記連結溝及び連結フランジにそれぞれ係合する鍔部及び係止溝を設けた、燃料分配管への燃料噴射弁の取付け構造において、前記連結フランジに位置決め孔を設ける一方、燃料供給口への前記燃料入口部の挿入と同時に前記位置決め孔の係合する位置決め突起を燃料噴射弁に形成したので、燃料噴射弁の位置決め突起と燃料分配管の位置決め孔との一箇所の係合のみで、燃料分配管に対する燃料噴射弁の回転方向の位置決めを行うことができ、したがって係合部のガタの累積はなく、燃料噴射弁の回転方向の位置決め精度を高めることができる。しかも燃料噴射弁の上記回転方向位置決めと、連結部材による燃料分配管と燃料噴射弁との軸方向の連結とを順次極めて容易に行うことができ、組立性が極めて良好である。さらに前記燃料供給口への燃料噴射弁の挿入深さを規定すべく前記連結フランジと当接する段部を前記位置決め突起に設けたので、燃料噴射弁の位置決め突起の段部と燃料分配管の連結フランジとの当接により、燃料噴射弁の連結溝と燃料分配管の連結フランジとの間の距離が一定となり、これら連結溝及び連結フランジに連結部材の鍔部及び係止溝をそれぞれ的確に係合させることができ、組立性が一層良好となり、ロボットによる自動組立をも可能にする。
【００３４】
また本発明はの第２の特徴によれば、前記位置決め突起及び位置決め孔の少なくとも一方を燃料入口部に向かって先細り状に形成したので、位置決め突起と位置決め孔との係合を容易に行うことができると共に、燃料噴射弁の回転方向の位置決めを精度を一層高めることができる。
【００３５】
さらにに本発明の第３の特徴によれば、前記連結溝及び位置決め突起を燃料噴射弁のコイル部の外周を覆うようにモールド成形される合成樹脂製の外皮に一体に成形したので、連結溝及び位置決め突起を燃料噴射弁の合成樹脂製の外皮と共に成形できて、後加工の必要がなく、コストの低減に寄与し得る。
【００３６】
さらにまた本発明の第４の特徴によれば、前記位置決め突起を、これが前記連結溝の底部と連結するように形成したので、位置決め突起の根元が太くなって、その強度が増強するのみならず、これによって連結溝周りの噴射弁の強度をも高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 燃料噴射式エンジンの要部縦断面図。
【図２】 図１の燃料噴射弁周りの拡大図。
【図３】 図２の３−３線断面図。
【図４】 図２の４−４線断面図。
【図５】 図２に対応した分解図。
【図６】 図５の６矢視拡大図。
【図７】 連結部材の斜視図。
【符号の説明】
Ｅ・・・・・エンジン
Ｄ・・・・・燃料分配管
Ｉ・・・・・燃料噴射弁
３・・・・・燃料噴射孔
５・・・・・燃料噴射部
６・・・・・燃料入口部
１０・・・・外皮
１２・・・・連結溝
１３・・・・位置決め突起
１３ａ・・・段部
１６・・・・燃料供給口
１７・・・・連結フランジ
１８・・・・位置決め孔
２０・・・・連結部材
２１・・・・係止溝
２２・・・・鍔部
３０・・・・連結部材
３０ａ・・・二股状腕部
３１・・・・切欠き
Claims (4)
- 一端にエンジン（Ｅ）の燃料噴射孔（３）に挿入される燃料噴射部（５）を有すると共に、他端に燃料分配管（Ｄ）の燃料供給口（１６）に挿入される燃料入口部（６）を有する燃料噴射弁（Ｉ）の中間部外周面に環状の連結溝（１２）を形成する一方、この連結溝（１２）と軸方向に並ぶ連結フランジ（１７）を前記燃料供給口（１６）に形成し、燃料噴射弁（Ｉ）及び燃料供給口（１６）を両外側から弾性的に挟持する連結部材（２０）に、前記連結溝（１２）及び連結フランジ（１７）にそれぞれ係合する鍔部（２２）及び係止溝（２１）を設けた、燃料分配管への燃料噴射弁の取付け構造において、
前記連結フランジ（１７）に位置決め孔（１８）を設ける一方、燃料供給口（１６）への前記燃料入口部（６）の挿入と同時に前記位置決め孔（１８）の係合する位置決め突起（１３）を燃料噴射弁（Ｉ）に形成し、
前記燃料供給口（１６）への燃料噴射弁（Ｉ）の挿入深さを規定すべく前記連結フランジ（１７）と当接する段部（１３ａ）を前記位置決め突起（１３）に設けたことを特徴とする、燃料分配管への燃料噴射弁の取付け構造。 - 請求項１記載の燃料分配管への燃料噴射弁の取付け構造において、
前記位置決め突起（１３）及び位置決め孔（１８）の少なくとも一方を燃料入口部（６）に向かって先細り状に形成したことを特徴とする、燃料分配管への燃料噴射弁の取付け構造。 - 請求項１又は２記載の燃料分配管への燃料噴射弁の取付け構造において、
前記連結溝（１２）及び位置決め突起（１３）を燃料噴射弁（Ｉ）のコイル部の外周を覆うようにモールド成形される合成樹脂製の外皮（１０）に一体に成形したことを特徴とする、燃料分配管への燃料噴射弁の取付け構造。 - 請求項１〜３の何れかに記載の燃料分配管への燃料噴射弁の取付け構造において、
前記位置決め突起（１３）を、これが前記連結溝（１２）の底部と連結するように形成したことを特徴とする、燃料分配管への燃料噴射弁の取付け構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP37739299A JP3828701B2 (ja) | 1999-12-29 | 1999-12-29 | 燃料分配管への燃料噴射弁の取付け構造 |
| US09/741,903 US6374809B2 (en) | 1999-12-29 | 2000-12-22 | Structure of mounting fuel injection valve to fuel distribution pipe |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP37739299A JP3828701B2 (ja) | 1999-12-29 | 1999-12-29 | 燃料分配管への燃料噴射弁の取付け構造 |
Related Child Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2005065801A Division JP3993610B2 (ja) | 2005-03-09 | 2005-03-09 | 燃料噴射弁 |
| JP2005067600A Division JP3993611B2 (ja) | 2005-03-10 | 2005-03-10 | 燃料分配管への燃料噴射弁の取付け構造及びその取付け方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001193600A JP2001193600A (ja) | 2001-07-17 |
| JP3828701B2 true JP3828701B2 (ja) | 2006-10-04 |
Family
ID=18508734
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP37739299A Expired - Lifetime JP3828701B2 (ja) | 1999-12-29 | 1999-12-29 | 燃料分配管への燃料噴射弁の取付け構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6374809B2 (ja) |
| JP (1) | JP3828701B2 (ja) |
Families Citing this family (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6604510B2 (en) | 2000-10-04 | 2003-08-12 | Siemens Automotive Corporation | Fuel system including a fuel injector directly mounted to a fuel rail |
| US6598592B2 (en) * | 2000-10-04 | 2003-07-29 | Seimens Automotive Corporation | Fuel system including a fuel injector internally mounted to a fuel rail |
| JP3846337B2 (ja) * | 2002-03-15 | 2006-11-15 | 株式会社デンソー | インジェクタ固定方法およびインジェクタ固定装置 |
| US6705292B2 (en) * | 2002-04-02 | 2004-03-16 | Siemens Vdo Automotive Corporation | Apparatus and method of connecting a fuel injector and a fuel rail |
| JP3914488B2 (ja) * | 2002-05-29 | 2007-05-16 | 株式会社オチアイ | 配管接続金具 |
| JP3922547B2 (ja) * | 2002-06-28 | 2007-05-30 | 株式会社デンソー | 燃料供給装置及びその組立方法 |
| DE10333721B4 (de) * | 2003-07-23 | 2005-07-07 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Kraftstoffverteilerleiste mit einem Anschlussstück |
| DE10334741B4 (de) * | 2003-07-30 | 2007-06-14 | Adam Opel Ag | Versorgungsaufbau für einen Verbrennungsmotor |
| JP4021838B2 (ja) * | 2003-09-02 | 2007-12-12 | 株式会社日立製作所 | 燃料噴射装置 |
| DE10346005B4 (de) * | 2003-10-02 | 2006-04-13 | Siemens Ag | Luftansaugmodul für eine Brennkraftmaschine mit Impulsaufladung |
| JP4149365B2 (ja) * | 2003-11-20 | 2008-09-10 | 三桜工業株式会社 | フューエルインジェクションレール |
| US7128055B2 (en) * | 2004-06-22 | 2006-10-31 | Millennium Industries, Corp. | Fuel injector clocking feature |
| EP2187040B1 (de) * | 2005-03-03 | 2013-01-09 | Robert Bosch GmbH | Brennstoffeinspritzvorrichtung |
| KR100692730B1 (ko) | 2005-08-17 | 2007-03-09 | 현대자동차주식회사 | 엔진 인젝터의 고정 장치 |
| EP2083167B1 (en) * | 2008-01-23 | 2017-05-10 | Continental Automotive GmbH | Coupling arrangement and connection assembly |
| KR101076131B1 (ko) * | 2008-12-05 | 2011-10-21 | 현대자동차주식회사 | 맥동음 및 인젝터 방사음 감소를 위한 딜리버리 파이프 |
| JP5136435B2 (ja) * | 2009-01-21 | 2013-02-06 | 株式会社デンソー | 燃料噴射装置 |
| JP5423865B2 (ja) * | 2012-11-08 | 2014-02-19 | 株式会社デンソー | 燃料噴射装置およびクランプ部材 |
| JP6274524B2 (ja) * | 2014-06-30 | 2018-02-07 | ダイハツ工業株式会社 | 燃料供給装置の組立方法及びクリップ |
| US10012193B2 (en) * | 2015-05-27 | 2018-07-03 | Denso International America, Inc. | Fuel injector rail |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4413914A1 (de) * | 1994-04-21 | 1995-10-26 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzeinrichtung |
| DE19724165A1 (de) * | 1997-06-07 | 1998-12-10 | Bosch Gmbh Robert | Befestigungsanordnung zum Halten eines Aggregats an einem Körper einer Kraftstoffversorgungsanlage |
| US5803052A (en) * | 1997-06-27 | 1998-09-08 | Siemens Automotive Corporation | Spring clip for retaining a fuel injector in a fuel rail cup |
| US6053149A (en) * | 1998-05-28 | 2000-04-25 | Siemens Automotive Corporation | Fuel injector clip retention arrangement |
| US6019089A (en) * | 1998-10-14 | 2000-02-01 | Ford Motor Company | Arrangement for orienting a fuel injector to a fuel manifold cup |
-
1999
- 1999-12-29 JP JP37739299A patent/JP3828701B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
2000
- 2000-12-22 US US09/741,903 patent/US6374809B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6374809B2 (en) | 2002-04-23 |
| JP2001193600A (ja) | 2001-07-17 |
| US20010035165A1 (en) | 2001-11-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3828701B2 (ja) | 燃料分配管への燃料噴射弁の取付け構造 | |
| US8950588B2 (en) | Band type filter | |
| KR100566558B1 (ko) | 내연기관연료분사기에역류연결구를연결하기위한신속연결장치 | |
| CN202360230U (zh) | 节气门体至歧管的联接系统 | |
| JPH07293390A (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JP2007247498A (ja) | 蝶弁式絞り弁 | |
| JPH10122089A (ja) | 燃料供給装置およびその製造方法 | |
| CN108915921B (zh) | 燃料喷射装置用喷嘴板的安装构造 | |
| JPH1113499A (ja) | 内燃機関用吸気装置およびスロットルボディ | |
| JP4405111B2 (ja) | 燃料噴射弁保持装置 | |
| JP2021526199A (ja) | 流体接続部を形成する接続構成体 | |
| JP2004339992A (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JP3993611B2 (ja) | 燃料分配管への燃料噴射弁の取付け構造及びその取付け方法 | |
| JP3993610B2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
| JP2006144948A (ja) | パイプの接続構造 | |
| JP2001140728A (ja) | 燃料噴射弁の取付装置 | |
| WO2006137298A1 (ja) | フューエルインジェクタの位置決め構造 | |
| JPH0216064Y2 (ja) | ||
| JP6274524B2 (ja) | 燃料供給装置の組立方法及びクリップ | |
| JP3881771B2 (ja) | 電磁式燃料噴射弁の燃料分配管への保持構造 | |
| JPH0631176Y2 (ja) | エンジンの燃料噴射装置 | |
| JP3845929B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射装置 | |
| JP3127671B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射装置 | |
| JP5908368B2 (ja) | 鞍乗型車両の操作部構造 | |
| JP5502541B2 (ja) | 燃料噴射弁の取り付け構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060412 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060612 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060628 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060707 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 3828701 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090714 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100714 Year of fee payment: 4 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110714 Year of fee payment: 5 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110714 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120714 Year of fee payment: 6 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120714 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130714 Year of fee payment: 7 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |