JPH10122089A - 燃料供給装置およびその製造方法 - Google Patents
燃料供給装置およびその製造方法Info
- Publication number
- JPH10122089A JPH10122089A JP8272370A JP27237096A JPH10122089A JP H10122089 A JPH10122089 A JP H10122089A JP 8272370 A JP8272370 A JP 8272370A JP 27237096 A JP27237096 A JP 27237096A JP H10122089 A JPH10122089 A JP H10122089A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- injector
- fuel
- distribution pipe
- supply device
- power receiving
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/005—Arrangement of electrical wires and connections, e.g. wire harness, sockets, plugs; Arrangement of electronic control circuits in or on fuel injection apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/004—Joints; Sealings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
- F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/85—Mounting of fuel injection apparatus
- F02M2200/853—Mounting of fuel injection apparatus involving use of quick-acting mechanism, e.g. clips
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 インジェクタと給電線との接続構造を簡単化
し、燃料分配管からのインジェクタの抜けを防止する安
価な燃料供給装置およびその製造方法を提供する。 【解決手段】 クリップ５０は、互いに平行な爪５２
ａ、５３ａによりインジェクタ２０に形成された二箇所
の溝２３ａ、２１ａと嵌合し、窓部により燃料分配管１
０に形成した凸部１４ａと嵌合している。クリップ５０
は、インジェクタ２０からの軸方向への抜けを防止され
るとともに、燃料分配管１０からの抜けを防止されてい
る。したがって、ワイヤハーネス３１が給電コネクタ２
３から抜けようとしてもシール部材３３が係止板５１に
係止されるのでワイヤハーネス３１の抜けを防止してい
る。また、燃料分配管１０からのインジェクタ２０の抜
けを防止している。
し、燃料分配管からのインジェクタの抜けを防止する安
価な燃料供給装置およびその製造方法を提供する。 【解決手段】 クリップ５０は、互いに平行な爪５２
ａ、５３ａによりインジェクタ２０に形成された二箇所
の溝２３ａ、２１ａと嵌合し、窓部により燃料分配管１
０に形成した凸部１４ａと嵌合している。クリップ５０
は、インジェクタ２０からの軸方向への抜けを防止され
るとともに、燃料分配管１０からの抜けを防止されてい
る。したがって、ワイヤハーネス３１が給電コネクタ２
３から抜けようとしてもシール部材３３が係止板５１に
係止されるのでワイヤハーネス３１の抜けを防止してい
る。また、燃料分配管１０からのインジェクタ２０の抜
けを防止している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関（以下、
「エンジン」という）の各気筒に燃料を供給する燃料供
給装置およびその製造方法に関するものである。
「エンジン」という）の各気筒に燃料を供給する燃料供
給装置およびその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、燃料分配管に接続するインジ
ェクタからエンジンの各気筒に燃料を噴射する燃料供給
装置として米国特許番号第５０３５２２４号に開示され
るものが知られている。この燃料供給装置では、燃料分
配管とインジェクタとを結合するクリップにより、燃料
分配管からのインジェクタの抜けを防止している。ま
た、燃料分配管の外部から各インジェクタ毎に給電線を
配線し、インジェクタに設けた受電コネクタに給電線の
給電コネクタを接続してインジェクタに電力を供給して
いる。
ェクタからエンジンの各気筒に燃料を噴射する燃料供給
装置として米国特許番号第５０３５２２４号に開示され
るものが知られている。この燃料供給装置では、燃料分
配管とインジェクタとを結合するクリップにより、燃料
分配管からのインジェクタの抜けを防止している。ま
た、燃料分配管の外部から各インジェクタ毎に給電線を
配線し、インジェクタに設けた受電コネクタに給電線の
給電コネクタを接続してインジェクタに電力を供給して
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら前述した
ような従来の燃料供給装置では、インジェクタおよび給
電線の接続部にそれぞれ受電コネクタおよび給電コネク
タが必要となるので製造工数が多く、製造コストが高く
なるという問題がある。また、信号供給源としてのエン
ジン制御装置（以下、「エンジン制御装置」をＥＣＵと
いう）から各インジェクタ毎に給電線を配線する必要が
あるので配線作業が煩雑になるという問題がある。
ような従来の燃料供給装置では、インジェクタおよび給
電線の接続部にそれぞれ受電コネクタおよび給電コネク
タが必要となるので製造工数が多く、製造コストが高く
なるという問題がある。また、信号供給源としてのエン
ジン制御装置（以下、「エンジン制御装置」をＥＣＵと
いう）から各インジェクタ毎に給電線を配線する必要が
あるので配線作業が煩雑になるという問題がある。
【０００４】また、ＥＣＵから信号を入力する入力コネ
クタとインジェクタの受電コネクタに接続する給電コネ
クタとを燃料分配管に設け、入力コネクタと給電コネク
タとを接続する給電線を燃料分配管の本体内にインサー
ト成形することにより配線作業を簡単化した燃料供給装
置も知られているが、燃料分配管の製造工数が増加する
とともに製造コストが上昇するという問題がある。この
ように、配線作業を簡単化するとともに製造工数を削減
するという両方の課題を解決する燃料分配管は現在のと
ころ提案されていない。
クタとインジェクタの受電コネクタに接続する給電コネ
クタとを燃料分配管に設け、入力コネクタと給電コネク
タとを接続する給電線を燃料分配管の本体内にインサー
ト成形することにより配線作業を簡単化した燃料供給装
置も知られているが、燃料分配管の製造工数が増加する
とともに製造コストが上昇するという問題がある。この
ように、配線作業を簡単化するとともに製造工数を削減
するという両方の課題を解決する燃料分配管は現在のと
ころ提案されていない。
【０００５】本発明はこのような問題点に鑑みなされた
もので、インジェクタと給電線との接続構造を簡単化
し、燃料分配管からのインジェクタの抜けを防止する安
価な燃料供給装置およびその製造方法を提供することを
目的とする。本発明の他の目的は、さらに配線作業を簡
単化した燃料供給装置およびその製造方法を提供するこ
とにある。
もので、インジェクタと給電線との接続構造を簡単化
し、燃料分配管からのインジェクタの抜けを防止する安
価な燃料供給装置およびその製造方法を提供することを
目的とする。本発明の他の目的は、さらに配線作業を簡
単化した燃料供給装置およびその製造方法を提供するこ
とにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１または
３記載の燃料供給装置によると、インジェクタからの給
電線の抜けを防止する抜け止め部材を設けたことによ
り、インジェクタと給電線との接続構造が簡単化され、
かつ燃料分配管に電気的な接続構造を形成する必要がな
い。したがって、製造工数が低下するとともに製造コス
トが低下する。
３記載の燃料供給装置によると、インジェクタからの給
電線の抜けを防止する抜け止め部材を設けたことによ
り、インジェクタと給電線との接続構造が簡単化され、
かつ燃料分配管に電気的な接続構造を形成する必要がな
い。したがって、製造工数が低下するとともに製造コス
トが低下する。
【０００７】また、燃料分配管からのインジェクタの抜
けを抜け止め部材が防止することにより、給電線を接続
したインジェクタを燃料分配管に取付けた状態で燃料供
給装置を移動し易くなる。さらに、インジェクタを保持
する必要がないので燃料供給装置のエンジンへの取付け
が容易になる。本発明の請求項２記載の燃料供給装置に
よると、インジェクタと給電線との電気的接続部に水や
埃等の異物が侵入しないので、インジェクタと給電線と
の電気的接続を良好に保持することができる。
けを抜け止め部材が防止することにより、給電線を接続
したインジェクタを燃料分配管に取付けた状態で燃料供
給装置を移動し易くなる。さらに、インジェクタを保持
する必要がないので燃料供給装置のエンジンへの取付け
が容易になる。本発明の請求項２記載の燃料供給装置に
よると、インジェクタと給電線との電気的接続部に水や
埃等の異物が侵入しないので、インジェクタと給電線と
の電気的接続を良好に保持することができる。
【０００８】本発明の請求項４記載の燃料供給装置によ
ると、抜け止め部材が受電コネクタおよびインジェクタ
ボディの二箇所、つまりインジェクタの軸を中心とした
異なる回転周上で抜け止め部材がインジェクタに嵌合す
ることにより、インジェクタおよび抜け止め部材の互い
に対する回動が規制される。本発明の請求項５記載の燃
料供給装置によると、抜け止め部材の第１の嵌合部およ
び第２の嵌合部が互いに平行に形成され、第１の嵌合部
および第２の嵌合部がインジェクタに形成した溝に案内
されながら嵌合することができるので、インジェクタの
軸方向に対する抜け止め部材の位置決めを容易に行うこ
とができる。
ると、抜け止め部材が受電コネクタおよびインジェクタ
ボディの二箇所、つまりインジェクタの軸を中心とした
異なる回転周上で抜け止め部材がインジェクタに嵌合す
ることにより、インジェクタおよび抜け止め部材の互い
に対する回動が規制される。本発明の請求項５記載の燃
料供給装置によると、抜け止め部材の第１の嵌合部およ
び第２の嵌合部が互いに平行に形成され、第１の嵌合部
および第２の嵌合部がインジェクタに形成した溝に案内
されながら嵌合することができるので、インジェクタの
軸方向に対する抜け止め部材の位置決めを容易に行うこ
とができる。
【０００９】本発明の請求項６記載の燃料供給装置によ
ると、抜け止め部材がインジェクタに加え燃料分配管と
嵌合することにより燃料分配管とインジェクタとが連結
されるので、燃料分配管からのインジェクタの抜けを防
止できる。本発明の請求項７記載の燃料供給装置による
と、インジェクタが燃料分配管に対して回転しようとし
てもインジェクタと互いに回動を規制しあう抜け止め部
材が燃料分配管の対向面に係止されるので、インジェク
タの回転を規制することができる。したがって、インジ
ェクタからの燃料噴射方向を所定方向に保持できる。
ると、抜け止め部材がインジェクタに加え燃料分配管と
嵌合することにより燃料分配管とインジェクタとが連結
されるので、燃料分配管からのインジェクタの抜けを防
止できる。本発明の請求項７記載の燃料供給装置による
と、インジェクタが燃料分配管に対して回転しようとし
てもインジェクタと互いに回動を規制しあう抜け止め部
材が燃料分配管の対向面に係止されるので、インジェク
タの回転を規制することができる。したがって、インジ
ェクタからの燃料噴射方向を所定方向に保持できる。
【００１０】本発明の請求項８記載の燃料供給装置によ
ると、インジェクタが燃料分配管に対して回転しようと
しても燃料分配管に受電コネクタが係止されるので、イ
ンジェクタの回転を規制することができる。したがっ
て、インジェクタからの燃料噴射方向を所定方向に保持
できる。本発明の請求項９記載の燃料供給装置による
と、信号供給側と各給電線とが一つの入力コネクタによ
り接続できるので配線作業を簡単化できる。
ると、インジェクタが燃料分配管に対して回転しようと
しても燃料分配管に受電コネクタが係止されるので、イ
ンジェクタの回転を規制することができる。したがっ
て、インジェクタからの燃料噴射方向を所定方向に保持
できる。本発明の請求項９記載の燃料供給装置による
と、信号供給側と各給電線とが一つの入力コネクタによ
り接続できるので配線作業を簡単化できる。
【００１１】本発明の請求項１０記載の燃料供給装置の
製造方法によると、エンジンに組付ける前の状態で給電
線がインジェクタに接続されているので、スペースの制
約されたエンジンルーム内で給電線をインジェクタに接
続する困難さを避けることができる。
製造方法によると、エンジンに組付ける前の状態で給電
線がインジェクタに接続されているので、スペースの制
約されたエンジンルーム内で給電線をインジェクタに接
続する困難さを避けることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を示す
実施例を図面に基づいて説明する。本発明の一実施例に
よる燃料供給装置を図１〜図５に示す。図１に示すよう
に、燃料分配管１０は燃料導入部としての筒部１１、お
よび複数の燃料供給口１４からなる。
実施例を図面に基づいて説明する。本発明の一実施例に
よる燃料供給装置を図１〜図５に示す。図１に示すよう
に、燃料分配管１０は燃料導入部としての筒部１１、お
よび複数の燃料供給口１４からなる。
【００１３】図２に示すように、筒部１１は一方を閉塞
した円筒状に成形されており、筒部１１に設けられたブ
ラケット部１２により燃料分配管１０はボルト等でエン
ジンに固定されている。筒部１１の他方の端部には供給
管接続部１３が設けられており、この供給管接続部１３
と図示しない燃料ポンプとは燃料供給管により接続され
ている。燃料ポンプから供給される燃料は、燃料供給
管、供給管接続部１３を経て筒部１１内の図１に示す供
給通路４１に導入される。また、筒部１１内の燃料脈動
を抑制するため、図２に示す公知のダンパ６０が筒部１
１に取付けられている。
した円筒状に成形されており、筒部１１に設けられたブ
ラケット部１２により燃料分配管１０はボルト等でエン
ジンに固定されている。筒部１１の他方の端部には供給
管接続部１３が設けられており、この供給管接続部１３
と図示しない燃料ポンプとは燃料供給管により接続され
ている。燃料ポンプから供給される燃料は、燃料供給
管、供給管接続部１３を経て筒部１１内の図１に示す供
給通路４１に導入される。また、筒部１１内の燃料脈動
を抑制するため、図２に示す公知のダンパ６０が筒部１
１に取付けられている。
【００１４】図１に示すように、エンジンの各気筒の吸
気マニホールドに燃料を噴射するインジェクタ２０は、
燃料供給口１４に挿入されており、供給通路４１から各
燃料供給口１４内に形成された分配通路４２に分配され
た燃料が各インジェクタ２０に供給される。燃料供給口
１４の内壁とインジェクタボディ２１の反噴孔側に形成
された燃料入口２２の外壁とはＯリング６１でシールさ
れている。
気マニホールドに燃料を噴射するインジェクタ２０は、
燃料供給口１４に挿入されており、供給通路４１から各
燃料供給口１４内に形成された分配通路４２に分配され
た燃料が各インジェクタ２０に供給される。燃料供給口
１４の内壁とインジェクタボディ２１の反噴孔側に形成
された燃料入口２２の外壁とはＯリング６１でシールさ
れている。
【００１５】図２に示す入力用コネクタ３０は、図示し
ない信号供給源としてのＥＣＵからの一本の信号用ケー
ブルと給電線としてのワイヤハーネス３１とを接続して
いる。入力用コネクタ３０からワイヤハーネス３１を経
て図１に示すインジェクタ２０に燃料噴射信号が送出さ
れる。ワイヤハーネス３１の電線３１ａの先端およびシ
ール部材３３は給電端子３２によりかしめ固定されてい
る。シール部材３３は円筒状に形成されており、インジ
ェクタ２０の受電コネクタ２３にワイヤハーネス３１を
挿入する前の状態で、シール部材３３の外径はワイヤハ
ーネス３１を挿入する受電コネクタ２３の二個の開口部
の径よりも僅かに大きくなるように設定されている。
ない信号供給源としてのＥＣＵからの一本の信号用ケー
ブルと給電線としてのワイヤハーネス３１とを接続して
いる。入力用コネクタ３０からワイヤハーネス３１を経
て図１に示すインジェクタ２０に燃料噴射信号が送出さ
れる。ワイヤハーネス３１の電線３１ａの先端およびシ
ール部材３３は給電端子３２によりかしめ固定されてい
る。シール部材３３は円筒状に形成されており、インジ
ェクタ２０の受電コネクタ２３にワイヤハーネス３１を
挿入する前の状態で、シール部材３３の外径はワイヤハ
ーネス３１を挿入する受電コネクタ２３の二個の開口部
の径よりも僅かに大きくなるように設定されている。
【００１６】燃料分配管１０、インジェクタ２０および
ワイヤハーネス３１を互いに組付けた図１に示す状態で
は、インジェクタ２０の受電端子２４とワイヤハーネス
３１の給電端子３２とが受電コネクタ２３内で電気的に
接続している。シール部材３３は弾性力をもって受電コ
ネクタ２３とワイヤハーネス３１との間で径方向に圧縮
されており、上方から塵や水が受電コネクタ内の端子の
電気接続部に侵入することを防止している。
ワイヤハーネス３１を互いに組付けた図１に示す状態で
は、インジェクタ２０の受電端子２４とワイヤハーネス
３１の給電端子３２とが受電コネクタ２３内で電気的に
接続している。シール部材３３は弾性力をもって受電コ
ネクタ２３とワイヤハーネス３１との間で径方向に圧縮
されており、上方から塵や水が受電コネクタ内の端子の
電気接続部に侵入することを防止している。
【００１７】受電コネクタ２３はインジェクタボディ２
１の側部にインジェクタボディ２１に連続してインジェ
クタ２０の軸とほぼ平行に形成されている。受電コネク
タ２３は図５の（Ｂ）に示すように断面小判状に形成さ
れており、燃料分配管１０と対向する面はほぼ平面であ
る。図１に示すように、受電端子２４は受電コネクタ２
３内にインジェクタ２０の軸とほぼ平行に埋設されてい
る。受電コネクタ２３の一端には二個の開口部が設けら
れている。ワイヤハーネス３１と電気的に結合した給電
端子３２は受電コネクタ２３の各開口部から挿入されて
おり、受電コネクタ内で受電端子２４と給電端子３２と
が電気的に接続している。
１の側部にインジェクタボディ２１に連続してインジェ
クタ２０の軸とほぼ平行に形成されている。受電コネク
タ２３は図５の（Ｂ）に示すように断面小判状に形成さ
れており、燃料分配管１０と対向する面はほぼ平面であ
る。図１に示すように、受電端子２４は受電コネクタ２
３内にインジェクタ２０の軸とほぼ平行に埋設されてい
る。受電コネクタ２３の一端には二個の開口部が設けら
れている。ワイヤハーネス３１と電気的に結合した給電
端子３２は受電コネクタ２３の各開口部から挿入されて
おり、受電コネクタ内で受電端子２４と給電端子３２と
が電気的に接続している。
【００１８】次に、抜け止め部材としてのクリップ５０
の構造について詳細に説明する。クリップ５０は、受電
コネクタ２３からのワイヤハーネス３１の抜けを防止す
るとともに、燃料分配管１０とインジェクタ２０とを結
合し燃料分配管１０からのインジェクタ２０の抜けを防
止するものである。図３に示すように、クリップ５０は
シール止め部としての係止板５１、一対の腕５２および
一対の腕５３を有している。係止板５１、腕５２、腕５
３は互いに平行に形成されており、図１に示す状態で
は、それぞれインジェクタ２０の軸と直交している。係
止板５１に形成された切込み５１ａはワイヤハーネス３
１の径よりも大きく受電コネクタ２３の各開口部の径よ
りも小さい幅を有する。したがって、ワイヤハーネス３
１は切込み５１ａを通過できるが、ワイヤハーネス３１
に固定され受電コネクタ２３に嵌合しているシール部材
３３は受電コネクタ２３からの抜け方向で係止板５１に
係止される。
の構造について詳細に説明する。クリップ５０は、受電
コネクタ２３からのワイヤハーネス３１の抜けを防止す
るとともに、燃料分配管１０とインジェクタ２０とを結
合し燃料分配管１０からのインジェクタ２０の抜けを防
止するものである。図３に示すように、クリップ５０は
シール止め部としての係止板５１、一対の腕５２および
一対の腕５３を有している。係止板５１、腕５２、腕５
３は互いに平行に形成されており、図１に示す状態で
は、それぞれインジェクタ２０の軸と直交している。係
止板５１に形成された切込み５１ａはワイヤハーネス３
１の径よりも大きく受電コネクタ２３の各開口部の径よ
りも小さい幅を有する。したがって、ワイヤハーネス３
１は切込み５１ａを通過できるが、ワイヤハーネス３１
に固定され受電コネクタ２３に嵌合しているシール部材
３３は受電コネクタ２３からの抜け方向で係止板５１に
係止される。
【００１９】腕５２は、係止板５１の両側部から受電コ
ネクタ２３と平行に受電コネクタ２３を挟むように延
び、受電コネクタ２３に向けて延びる第１の嵌合部とし
ての爪５２ａが端部に形成されている。爪５２ａの内周
は円弧状に形成されており、対向する一対の爪５２ａの
内径は受電コネクタ２３の外周に形成された第１の係止
部としての環状の溝２３ａの外径よりも僅かに小さくな
るように設定されている。したがって、図５の（Ａ）に
示すように溝２３ａに爪５２ａが嵌合した状態では、腕
５２の弾性力により爪５２ａは受電コネクタ２３を挟持
している。
ネクタ２３と平行に受電コネクタ２３を挟むように延
び、受電コネクタ２３に向けて延びる第１の嵌合部とし
ての爪５２ａが端部に形成されている。爪５２ａの内周
は円弧状に形成されており、対向する一対の爪５２ａの
内径は受電コネクタ２３の外周に形成された第１の係止
部としての環状の溝２３ａの外径よりも僅かに小さくな
るように設定されている。したがって、図５の（Ａ）に
示すように溝２３ａに爪５２ａが嵌合した状態では、腕
５２の弾性力により爪５２ａは受電コネクタ２３を挟持
している。
【００２０】図３に示すように、腕５３は、腕５２の下
方からインジェクタボディ２１を挟むように延び、イン
ジェクタボディ２１に向けて延びる第２の嵌合部として
の爪５３ａが端部に形成されている。爪５３ａの内周は
円弧状に形成されており、対向する一対の爪５３ａの内
径はインジェクタボディ２１の外周に形成された第２の
係止部としての環状の溝２１ａの外径よりも僅かに小さ
くなるように設定されている。したがって、図５の
（Ｃ）に示すように溝２１ａに爪５３ａが嵌合した状態
では、腕５３の弾性力により爪５３ａはインジェクタボ
ディ２１を挟持している。
方からインジェクタボディ２１を挟むように延び、イン
ジェクタボディ２１に向けて延びる第２の嵌合部として
の爪５３ａが端部に形成されている。爪５３ａの内周は
円弧状に形成されており、対向する一対の爪５３ａの内
径はインジェクタボディ２１の外周に形成された第２の
係止部としての環状の溝２１ａの外径よりも僅かに小さ
くなるように設定されている。したがって、図５の
（Ｃ）に示すように溝２１ａに爪５３ａが嵌合した状態
では、腕５３の弾性力により爪５３ａはインジェクタボ
ディ２１を挟持している。
【００２１】図３に示すように、第３の嵌合部としての
窓部５３ｂは各腕５３に対向するように形成されてお
り、図５の（Ｂ）に示すように燃料供給口１４に形成さ
れた第３の係止部としての矩形の凸部１４ａに嵌合して
いる。前述したようにクリップ５０の互いに平行な爪５
２ａ、５３ａがインジェクタ２０に形成された二箇所の
溝２３ａ、２１ａに嵌合している。したがって、ワイヤ
ハーネス３１が給電コネクタ２３から抜けようとしてシ
ール部材３３が係止板５１に係止されワイヤハーネス３
１が抜ける方向にクリップ５０が力を受けても、爪５２
ａと溝２３ａとの嵌合ならびに爪５３ａと溝２１ａとの
嵌合によって受電コネクタ２３からのワイヤハーネス３
１の抜けが防止される。
窓部５３ｂは各腕５３に対向するように形成されてお
り、図５の（Ｂ）に示すように燃料供給口１４に形成さ
れた第３の係止部としての矩形の凸部１４ａに嵌合して
いる。前述したようにクリップ５０の互いに平行な爪５
２ａ、５３ａがインジェクタ２０に形成された二箇所の
溝２３ａ、２１ａに嵌合している。したがって、ワイヤ
ハーネス３１が給電コネクタ２３から抜けようとしてシ
ール部材３３が係止板５１に係止されワイヤハーネス３
１が抜ける方向にクリップ５０が力を受けても、爪５２
ａと溝２３ａとの嵌合ならびに爪５３ａと溝２１ａとの
嵌合によって受電コネクタ２３からのワイヤハーネス３
１の抜けが防止される。
【００２２】またインジェクタ２０が燃料分配管１０か
ら抜けようとする場合、燃料分配管１０とクリップ５０
との嵌合部、ならびにインジェクタ２０とクリップ５０
との嵌合部にはインジェクタ２０の軸方向に力が働く。
燃料分配管１０からのクリップ５０の抜けは凸部１４ａ
と窓部５３ｂとの嵌合により規制され、クリップ５０か
らのインジェクタ２０の抜けは爪５２ａ、５３ａと溝２
３ａ、２１ａとの嵌合により規制される。したがって、
燃料分配管１０からのインジェクタ２０の抜けが防止さ
れる。
ら抜けようとする場合、燃料分配管１０とクリップ５０
との嵌合部、ならびにインジェクタ２０とクリップ５０
との嵌合部にはインジェクタ２０の軸方向に力が働く。
燃料分配管１０からのクリップ５０の抜けは凸部１４ａ
と窓部５３ｂとの嵌合により規制され、クリップ５０か
らのインジェクタ２０の抜けは爪５２ａ、５３ａと溝２
３ａ、２１ａとの嵌合により規制される。したがって、
燃料分配管１０からのインジェクタ２０の抜けが防止さ
れる。
【００２３】また、クリップ５０の爪５２ａ、５３ａと
インジェクタ２０の溝２３ａ、２１ａとの嵌合位置はイ
ンジェクタ２０の軸を中心とした二箇所の異なる回転周
上にあるので、インジェクタ２０およびクリップ５０は
互いに相対回動することを規制されている。さらに図１
に示す状態では、燃料供給口１４の対向面１５とクリッ
プ５０の端部５１ｂ、５２ｂとの間に形成される隙間は
微小である。クリップ５０および受電コネクタ２３が燃
料分配管１０に対してインジェクタ２０の軸を中心にし
て回転しようとしても、クリップ５０の回転軌跡内に平
面状の対向面１５が延びて形成されているので、クリッ
プ５０が対向面１５に係止されることにより燃料分配管
１０に対するインジェクタ２０の回転が規制される。対
向面１５とクリップ５０の端部５１ｂ、５２ｂとを当接
する構成にすることも可能である。
インジェクタ２０の溝２３ａ、２１ａとの嵌合位置はイ
ンジェクタ２０の軸を中心とした二箇所の異なる回転周
上にあるので、インジェクタ２０およびクリップ５０は
互いに相対回動することを規制されている。さらに図１
に示す状態では、燃料供給口１４の対向面１５とクリッ
プ５０の端部５１ｂ、５２ｂとの間に形成される隙間は
微小である。クリップ５０および受電コネクタ２３が燃
料分配管１０に対してインジェクタ２０の軸を中心にし
て回転しようとしても、クリップ５０の回転軌跡内に平
面状の対向面１５が延びて形成されているので、クリッ
プ５０が対向面１５に係止されることにより燃料分配管
１０に対するインジェクタ２０の回転が規制される。対
向面１５とクリップ５０の端部５１ｂ、５２ｂとを当接
する構成にすることも可能である。
【００２４】次に、燃料供給装置の製造手順について説
明する。(1) 図６の（Ａ）に示すように、各インジェク
タ２０に対応するワイヤハーネス３１を受電コネクタ２
３に挿入し、受電端子２４に給電端子３２を電気的に接
続する。その際、受電コネクタ２３にシール部材３３を
嵌合させる。(2) 図６の（Ｂ）に示すように、インジェ
クタ２０の軸方向と直交する方向、つまり燃料分配管１
０とインジェクタ２０との結合方向と直交する方向から
インジェクタ２０にクリップ５０を嵌め込む。このと
き、爪５３ａ、５２ａが溝２１ａ、２３ａに案内されな
がら嵌合するので、インジェクタ２０の軸方向における
クリップ５０の位置決めを容易に行うことができる。
明する。(1) 図６の（Ａ）に示すように、各インジェク
タ２０に対応するワイヤハーネス３１を受電コネクタ２
３に挿入し、受電端子２４に給電端子３２を電気的に接
続する。その際、受電コネクタ２３にシール部材３３を
嵌合させる。(2) 図６の（Ｂ）に示すように、インジェ
クタ２０の軸方向と直交する方向、つまり燃料分配管１
０とインジェクタ２０との結合方向と直交する方向から
インジェクタ２０にクリップ５０を嵌め込む。このと
き、爪５３ａ、５２ａが溝２１ａ、２３ａに案内されな
がら嵌合するので、インジェクタ２０の軸方向における
クリップ５０の位置決めを容易に行うことができる。
【００２５】爪５３ａ、５２ａが溝２１ａ、２３ａに嵌
合することによりクリップ５０はインジェクタ２０の軸
方向への動きを規制されるので、ワイヤハーネス３１が
受電コネクタ２３から抜けようとしても、シール部材３
３が係止板５１に係止される。また、前述したようにク
リップ５０がインジェクタ２０の二箇所に嵌合すること
により、インジェクタ２０とクリップ５０との相対回動
が規制される。
合することによりクリップ５０はインジェクタ２０の軸
方向への動きを規制されるので、ワイヤハーネス３１が
受電コネクタ２３から抜けようとしても、シール部材３
３が係止板５１に係止される。また、前述したようにク
リップ５０がインジェクタ２０の二箇所に嵌合すること
により、インジェクタ２０とクリップ５０との相対回動
が規制される。
【００２６】(3) 図６の（Ｃ）に示すように、燃料分配
管１０の燃料供給口１４にインジェクタ２０の燃料入口
２２を挿入する。(4) 図６の（Ｄ）に示すように、燃料
供給口１４の凸部１４ａにクリップ５０の窓部５３ｂを
嵌合することにより、燃料分配管１０に対するインジェ
クタ２０の軸方向の位置決めがなされる。
管１０の燃料供給口１４にインジェクタ２０の燃料入口
２２を挿入する。(4) 図６の（Ｄ）に示すように、燃料
供給口１４の凸部１４ａにクリップ５０の窓部５３ｂを
嵌合することにより、燃料分配管１０に対するインジェ
クタ２０の軸方向の位置決めがなされる。
【００２７】また、窓部５３ｂが凸部１４ａに嵌合した
状態では、腕５３を広げない限り燃料分配管１０からク
リップ５０は抜けず、燃料分配管１０に対するクリップ
５０の動きは規制される。窓部５３ｂが凸部１４ａに嵌
合し、前述した工程(2) で爪５２ａ、５３ａがそれぞれ
溝２３ａ、２１ａに嵌合していることにより、燃料分配
管１０からインジェクタ２０が脱落することを防止して
いる。
状態では、腕５３を広げない限り燃料分配管１０からク
リップ５０は抜けず、燃料分配管１０に対するクリップ
５０の動きは規制される。窓部５３ｂが凸部１４ａに嵌
合し、前述した工程(2) で爪５２ａ、５３ａがそれぞれ
溝２３ａ、２１ａに嵌合していることにより、燃料分配
管１０からインジェクタ２０が脱落することを防止して
いる。
【００２８】また、対向面１５と受電コネクタ２３およ
びクリップ５０の端部５１ｂ、５２ｂとの間に形成され
る隙間が微小になるように設定されているので、インジ
ェクタ２０が回転しようとしても、対向面１５に受電コ
ネクタ２３およびクリップ５０の端部５１ｂ、５２ｂが
係止されるので、燃料分配管１０に対するインジェクタ
２０の回転が規制される。
びクリップ５０の端部５１ｂ、５２ｂとの間に形成され
る隙間が微小になるように設定されているので、インジ
ェクタ２０が回転しようとしても、対向面１５に受電コ
ネクタ２３およびクリップ５０の端部５１ｂ、５２ｂが
係止されるので、燃料分配管１０に対するインジェクタ
２０の回転が規制される。
【００２９】以上説明した本発明の実施例では、一つの
クリップ５０によりインジェクタ２０に給電するワイヤ
ハーネス３１の抜けを防止するとともに燃料分配管１０
からのインジェクタ２０の抜けを防止している。したが
って、給電端子側に給電コネクタを設ける必要がなく、
燃料分配管にも電気的接続用のコネクタ部を形成する必
要がないので、インジェクタ２０とワイヤハーネス３１
との接続が簡単化され、部品点数が減少し、製造工数お
よび製造コストの削減が可能となる。
クリップ５０によりインジェクタ２０に給電するワイヤ
ハーネス３１の抜けを防止するとともに燃料分配管１０
からのインジェクタ２０の抜けを防止している。したが
って、給電端子側に給電コネクタを設ける必要がなく、
燃料分配管にも電気的接続用のコネクタ部を形成する必
要がないので、インジェクタ２０とワイヤハーネス３１
との接続が簡単化され、部品点数が減少し、製造工数お
よび製造コストの削減が可能となる。
【００３０】また、一体成形された以外の部品、例えば
入力コネクタ３０、ワイヤハーネス３１、給電端子３
２、シール部材３３等は標準部品を使用可能であるた
め、新規に部品を製造する必要がないので製造コストを
さらに低減することができる。また、ワイヤハーネス３
１を接続した複数のインジェクタ２０を燃料分配管１０
に組付けた状態でエンジンに取付けることができるの
で、スペースの制約されたエンジンルーム内での組付け
作業が容易になる。
入力コネクタ３０、ワイヤハーネス３１、給電端子３
２、シール部材３３等は標準部品を使用可能であるた
め、新規に部品を製造する必要がないので製造コストを
さらに低減することができる。また、ワイヤハーネス３
１を接続した複数のインジェクタ２０を燃料分配管１０
に組付けた状態でエンジンに取付けることができるの
で、スペースの制約されたエンジンルーム内での組付け
作業が容易になる。
【００３１】また本実施例では、複数のワイヤハーネス
３１の反給電端子側を一つの入力コネクタ３０に集約し
てあるので、一回の接続作業でＥＣＵと電気的に接続で
きる。したがって、組付け工数が低減されるとともに、
スペースの制約されたエンジンルーム内での組付け作業
が容易になる。また本実施例では、対向面１５に受電コ
ネクタ２３およびクリップ５０の対向部５１ｂ、５２ｂ
が係止されることにより燃料分配管１０に対するインジ
ェクタ２０の回転を防止できる。したがって、インジェ
クタ２０から各気筒の吸気マニホールドに噴射される燃
料噴射方向が一定するので、エンジンの吸気バルブに向
け所望の位置に燃料を噴射することができる。
３１の反給電端子側を一つの入力コネクタ３０に集約し
てあるので、一回の接続作業でＥＣＵと電気的に接続で
きる。したがって、組付け工数が低減されるとともに、
スペースの制約されたエンジンルーム内での組付け作業
が容易になる。また本実施例では、対向面１５に受電コ
ネクタ２３およびクリップ５０の対向部５１ｂ、５２ｂ
が係止されることにより燃料分配管１０に対するインジ
ェクタ２０の回転を防止できる。したがって、インジェ
クタ２０から各気筒の吸気マニホールドに噴射される燃
料噴射方向が一定するので、エンジンの吸気バルブに向
け所望の位置に燃料を噴射することができる。
【００３２】本実施例では、抜け止め部材としてのクリ
ップ５０がインジェクタ２０に二箇所で嵌合する構成に
ついて説明したが、本発明では抜け止め部材が一箇所で
インジェクタに嵌合し、この一箇所の嵌合により受電コ
ネクタからの給電線の抜けと燃料分配管からのインジェ
クタの抜けを防止する構成にすることも可能である。ま
た、抜け止め部材とインジェクタとの嵌合は、本実施例
に例示した爪５２ａ（第１の嵌合部）、５３ａ（第２の
嵌合部）と溝２３ａ（第１の係止部）、２１ａ（第２の
係止部）との嵌合だけではなく、例えば窓部５３ｂと凸
部１４ａとの嵌合形態を採用することも可能である。こ
の場合、第１の嵌合部と第２の嵌合部を互いに平行に形
成する必要はない。
ップ５０がインジェクタ２０に二箇所で嵌合する構成に
ついて説明したが、本発明では抜け止め部材が一箇所で
インジェクタに嵌合し、この一箇所の嵌合により受電コ
ネクタからの給電線の抜けと燃料分配管からのインジェ
クタの抜けを防止する構成にすることも可能である。ま
た、抜け止め部材とインジェクタとの嵌合は、本実施例
に例示した爪５２ａ（第１の嵌合部）、５３ａ（第２の
嵌合部）と溝２３ａ（第１の係止部）、２１ａ（第２の
係止部）との嵌合だけではなく、例えば窓部５３ｂと凸
部１４ａとの嵌合形態を採用することも可能である。こ
の場合、第１の嵌合部と第２の嵌合部を互いに平行に形
成する必要はない。
【００３３】また、インジェクタの受電コネクタはイン
ジェクタの軸と平行に形成される必要はなく、本発明の
インジェクタとしては受電コネクタがインジェクタの軸
から斜め方向に延びるものでも良い。また本実施例で
は、インジェクタの軸を中心として受電コネクタ２３が
回転すると、クリップ５０が平面状の対向面１５に当接
するように受電コネクタ２３よりも係止板５１、腕５２
をより対向面１５に近づくように形成しているが、本発
明はこれに限るものではなく、受電コネクタよりも係止
板および腕が対向面より遠い位置までしか形成されない
構成にしてもよい。この場合、受電コネクタ２３と対向
する燃料供給口１４の対向面１５は平面状に形成されて
おり、装置を組付けた図５の（Ｂ）に示す状態におい
て、燃料分配管１０に対して受電コネクタ２３の回転軌
跡内に平面状の対向面１５が延びて形成されているの
で、受電コネクタ２３が回転しようとすると平面状の対
向面１５に係止されることによりインジェクタ２０の回
転が規制される。対向面１５と受電コネクタ２３とが当
接する構成にすることも可能である。
ジェクタの軸と平行に形成される必要はなく、本発明の
インジェクタとしては受電コネクタがインジェクタの軸
から斜め方向に延びるものでも良い。また本実施例で
は、インジェクタの軸を中心として受電コネクタ２３が
回転すると、クリップ５０が平面状の対向面１５に当接
するように受電コネクタ２３よりも係止板５１、腕５２
をより対向面１５に近づくように形成しているが、本発
明はこれに限るものではなく、受電コネクタよりも係止
板および腕が対向面より遠い位置までしか形成されない
構成にしてもよい。この場合、受電コネクタ２３と対向
する燃料供給口１４の対向面１５は平面状に形成されて
おり、装置を組付けた図５の（Ｂ）に示す状態におい
て、燃料分配管１０に対して受電コネクタ２３の回転軌
跡内に平面状の対向面１５が延びて形成されているの
で、受電コネクタ２３が回転しようとすると平面状の対
向面１５に係止されることによりインジェクタ２０の回
転が規制される。対向面１５と受電コネクタ２３とが当
接する構成にすることも可能である。
【図１】本発明の一実施例による燃料供給装置を示す図
２のＩ−Ｉ線断面図である。
２のＩ−Ｉ線断面図である。
【図２】本発明の一実施例による燃料供給装置を示す平
面図である。
面図である。
【図３】本実施例のクリップを示す斜視図である。
【図４】図１のIV方向矢視図である。
【図５】（Ａ）は図４のＡ−Ａ線断面図であり、（Ｂ）
は図４のＢ−Ｂ線断面図であり、（Ｃ）は図４のＣ−Ｃ
線断面図である。
は図４のＢ−Ｂ線断面図であり、（Ｃ）は図４のＣ−Ｃ
線断面図である。
【図６】本実施例の燃料供給装置の製造手順を示す平面
図である。
図である。
１０ 燃料分配管 １１ 筒部 １４ 燃料供給口 １４ａ 凸部（第３の係止部） １５ 対向面 ２０ インジェクタ ２１ インジェクタボディ ２１ａ 溝（第２の係止部） ２３ 受電コネクタ ２３ａ 溝（第１の係止部） ２４ 受電端子 ３０ 入力用コネクタ ３１ ワイヤハーネス（給電線） ３２ 給電端子 ５０ クリップ（抜け止め部材） ５１ 係止板（シール止め部） ５２ａ 爪（第１の嵌合部） ５３ａ 爪（第２の嵌合部） ５３ｂ 窓部（第３の嵌合部）
Claims (10)
- 【請求項１】 燃料分配管と、 前記燃料分配管に接続し、前記燃料分配管から導入した
燃料を内燃機関に噴射するインジェクタと、 前記燃料分配管の外部を通って前記インジェクタに配線
される給電線と、 前記インジェクタからの前記給電線の抜けを防止すると
ともに、前記燃料分配管からの前記インジェクタの抜け
を防止する抜け止め部材と、 を備えることを特徴とする燃料供給装置。 - 【請求項２】 前記インジェクタの受電端子は受電コネ
クタ内に設けられ、前記給電線に固定され前記給電コネ
クタ内への異物の侵入を防止するシール部材が前記受電
コネクタに嵌合しており、前記抜け止め部材は前記受電
コネクタからの前記シール部材の抜けを防止するシール
止め部を有することを特徴とする請求項１記載の燃料供
給装置。 - 【請求項３】 前記抜け止め部材は前記受電コネクタに
設けられた第１の係止部と嵌合する第１の嵌合部を有
し、前記受電コネクタから前記給電線が抜ける方向で前
記第１の嵌合部は前記第１の係止部に係止されることを
特徴とする請求項２記載の燃料供給装置。 - 【請求項４】 前記抜け止め部材は前記インジェクタの
軸を中心とした前記第１の嵌合部と異なる回転周上に第
２の嵌合部を有し、前記第２の嵌合部がインジェクタボ
ディに設けられた第２の係止部と嵌合することを特徴と
する請求項３記載の燃料供給装置。 - 【請求項５】 前記第１の嵌合部と前記第２の嵌合部と
は互いに平行に形成され、前記第１の係止部および前記
第２の係止部は前記インジェクタと前記燃料分配管との
結合方向と直交する方向に前記第１の嵌合部および前記
第２の嵌合部を案内する溝であることを特徴とする請求
項４記載の燃料供給装置。 - 【請求項６】 前記抜け止め部材は前記燃料分配管に設
けられた第３の係止部と嵌合する第３の嵌合部を有する
ことを特徴とする請求項４または５記載の燃料供給装
置。 - 【請求項７】 前記燃料分配管の前記抜け止め部材との
対向面は略平面状に形成され、前記対向面と前記抜け止
め部材とは前記インジェクタの回転を規制するように二
箇所以上で微小隙間を形成しているか、または当接して
いることを特徴とする請求項４、５または６記載の燃料
供給装置。 - 【請求項８】 前記燃料分配管の前記受電コネクタとの
対向面は略平面状に形成され、前記対向面と前記受電コ
ネクタとは前記インジェクタの回転を規制するように二
箇所以上で微小隙間を形成しているかまたは当接してい
ることを特徴とする請求項２〜７のいずれか一項記載の
燃料供給装置。 - 【請求項９】 前記給電線の反給電端子側は一つの入力
コネクタに接続されていることを特徴とする請求項１〜
８のいずれか一項記載の燃料供給装置。 - 【請求項１０】 前記インジェクタの受電端子に前記給
電線の給電端子を接続し、前記インジェクタに前記抜け
止め部材を取付け、前記燃料分配管に前記インジェクタ
を接続することを特徴とする請求項１〜９のいずれか一
項記載の内燃機関に装着される燃料供給装置の製造方
法。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27237096A JP3765336B2 (ja) | 1996-10-15 | 1996-10-15 | 燃料供給装置およびその製造方法 |
| DE19745388A DE19745388A1 (de) | 1996-10-15 | 1997-10-14 | Kraftstoffzufuhrvorrichtung mit einem Element zum Verhindern eines Herausrutschens und Verfahren zum Zusammenbau derselben |
| US08/950,767 US5893351A (en) | 1996-10-15 | 1997-10-15 | Fuel supply device having slip-out preventing member and method for assembling the same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27237096A JP3765336B2 (ja) | 1996-10-15 | 1996-10-15 | 燃料供給装置およびその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10122089A true JPH10122089A (ja) | 1998-05-12 |
| JP3765336B2 JP3765336B2 (ja) | 2006-04-12 |
Family
ID=17512950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27237096A Expired - Fee Related JP3765336B2 (ja) | 1996-10-15 | 1996-10-15 | 燃料供給装置およびその製造方法 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5893351A (ja) |
| JP (1) | JP3765336B2 (ja) |
| DE (1) | DE19745388A1 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007032412A (ja) * | 2005-07-26 | 2007-02-08 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射弁取付構造 |
| JP2013072284A (ja) * | 2011-09-26 | 2013-04-22 | Denso Corp | 燃料レール、および、これを用いた燃料噴射装置 |
| JP2015034556A (ja) * | 2014-11-20 | 2015-02-19 | 株式会社デンソー | 燃料レール、および、これを用いた燃料噴射装置 |
Families Citing this family (33)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6053149A (en) * | 1998-05-28 | 2000-04-25 | Siemens Automotive Corporation | Fuel injector clip retention arrangement |
| DE19857474A1 (de) * | 1998-12-14 | 2000-06-15 | Bosch Gmbh Robert | Montagevorrichtung zur Montage und Demontage eines Brennstoffeinspritzventils |
| US5970953A (en) * | 1999-01-12 | 1999-10-26 | Siemens Automotive Corporation | High pressure injector clip |
| US6874477B1 (en) * | 1999-04-20 | 2005-04-05 | Siemens Vdo Automotive Corp. | Fuel injector mounting arrangement |
| US6584949B1 (en) | 1999-11-16 | 2003-07-01 | International Engine Intellectual Property Company, Llc | Wire guide for electronically controlled fuel injection systems |
| US6871639B2 (en) * | 1999-11-16 | 2005-03-29 | International Engine Intellectual Property Company, Llc | Wire guide |
| DE60115629T2 (de) * | 2000-03-21 | 2006-06-29 | Siemens Ag | Brennstoffeinspritzvorrichtung zur befestigung und ausrichtung eines brennstoffeinpritzventiles zu einem brennstoffverteiler |
| DE10015028C1 (de) * | 2000-03-25 | 2001-09-27 | Guenther Ebinger | Einstückige, aus Federstahlblech gebogene Steckklammer für Flanschverbindungen |
| US6457456B1 (en) | 2000-07-28 | 2002-10-01 | Siemens Automotive Corporation | Clip for injector to fuel supply assembly |
| US6382187B1 (en) * | 2000-08-07 | 2002-05-07 | Siemens Automotive Corporation | Clip for attachment of fuel supply assembly |
| US6953352B2 (en) * | 2000-10-24 | 2005-10-11 | Siemens Vdo Automotive Inc. | Electrical connection for fuel injectors |
| DE10108467A1 (de) * | 2001-02-22 | 2002-09-05 | Bosch Gmbh Robert | Befestigungsvorrichtung |
| DE10213585A1 (de) | 2001-03-27 | 2002-10-02 | Denso Corp | Kraftstoffzufuhrvorrichtung mit einem Herausrutschverhinderungselement |
| US6705292B2 (en) | 2002-04-02 | 2004-03-16 | Siemens Vdo Automotive Corporation | Apparatus and method of connecting a fuel injector and a fuel rail |
| JP3914488B2 (ja) * | 2002-05-29 | 2007-05-16 | 株式会社オチアイ | 配管接続金具 |
| US6769407B2 (en) | 2002-07-31 | 2004-08-03 | Caterpillar Inc | Fuel injector having multiple electrical actuators and a method for installing the fuel injector in an engine |
| DE10256668A1 (de) * | 2002-12-04 | 2004-07-29 | Robert Bosch Gmbh | Stützelement |
| ES2282364T3 (es) * | 2002-12-14 | 2007-10-16 | BEHR GMBH & CO. KG | Abrazadera para la fijacion y la conexion de tubos. |
| US6666190B1 (en) * | 2003-01-03 | 2003-12-23 | Ford Global Technologies, Llc | Integrated fuel delivery and electrical connection for electronic fuel injectors |
| DE10359299A1 (de) * | 2003-12-17 | 2005-08-25 | Robert Bosch Gmbh | Stützelement |
| EP1721074A1 (de) * | 2004-02-26 | 2006-11-15 | Robert Bosch Gmbh | Stutzelement |
| DE102004015042A1 (de) * | 2004-03-26 | 2005-10-13 | Robert Bosch Gmbh | Stützelement |
| US20050271494A1 (en) * | 2004-06-02 | 2005-12-08 | Honeywell International Inc. | Anti-rotation spring clip |
| DE102004048401A1 (de) * | 2004-10-01 | 2006-04-06 | Robert Bosch Gmbh | Niederhalter für eine Brennstoffeinspritzvorrichtung und Brennstoffeinspritzvorrichtung |
| EP2083167B1 (en) * | 2008-01-23 | 2017-05-10 | Continental Automotive GmbH | Coupling arrangement and connection assembly |
| EP2221469B1 (en) * | 2009-02-18 | 2011-10-12 | Continental Automotive GmbH | Fastening element and fluid injector assembly |
| JP5822271B2 (ja) * | 2012-02-27 | 2015-11-24 | 株式会社ケーヒン | 燃料噴射弁の支持構造 |
| JP5822272B2 (ja) * | 2012-02-27 | 2015-11-24 | 株式会社ケーヒン | 燃料噴射弁の支持構造 |
| DE102013200751A1 (de) * | 2013-01-18 | 2014-07-24 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzanlage mit einer Brennstoff führenden Komponente, einem Brennstoffeinspritzventil und einem Verbindungselement |
| JP6256918B2 (ja) * | 2014-09-30 | 2018-01-10 | 本田技研工業株式会社 | インジェクタ組付体 |
| US20160326999A1 (en) * | 2015-05-06 | 2016-11-10 | Hitachi Automotive Systems, Ltd. | Fuel Injection Device and Fuel Injection Valve |
| KR101739694B1 (ko) * | 2016-06-13 | 2017-05-24 | 주식회사 현대케피코 | 인젝터 클립 |
| US10934984B1 (en) * | 2019-08-27 | 2021-03-02 | Denso International America, Inc. | Fuel delivery system |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4857003A (en) * | 1987-02-06 | 1989-08-15 | Robert Bosch Gmbh | Apparatus for electrical connection of electromagnetically actuatable fuel injection valves |
| DE3918410A1 (de) * | 1989-06-06 | 1990-12-13 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzeinrichtung fuer brennkraftmaschinen |
| US4991557A (en) * | 1989-08-21 | 1991-02-12 | Siemens-Bendix Automotive Electronics L.P. | Self-attaching electromagnetic fuel injector |
| US5035224A (en) * | 1990-07-06 | 1991-07-30 | Siemens Automotive L.P. | Clip retention of a split-stream fuel injector to a fuel rail cup including circumferential locator |
| US5129834A (en) * | 1991-03-04 | 1992-07-14 | Siemens Automotive L.P. | Multiple function electrical connector for connecting to a fuel-rail-mounted fuel injector |
| DE4131537A1 (de) * | 1991-09-21 | 1993-04-01 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffverteiler |
| JP2591812Y2 (ja) * | 1992-04-16 | 1999-03-10 | 住友電装株式会社 | 廻り止めコネクタ |
| US5363825A (en) * | 1993-01-27 | 1994-11-15 | Volkswagen Ag | Fuel injection arrangement for an internal combustion engine having a plurality of electric fuel injection valves |
| CA2131060C (en) * | 1993-09-03 | 2005-03-15 | Hiroshi Yamamoto | Non-invasive blood analyzer and method using the same |
| DE4413914A1 (de) * | 1994-04-21 | 1995-10-26 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzeinrichtung |
| US5501195A (en) * | 1994-09-16 | 1996-03-26 | Siemens Automotive Corporation | Retainer arrangement for a bottom feed fuel injector |
| US5718206A (en) * | 1995-10-12 | 1998-02-17 | Nippondenso Co., Ltd. | Fuel supply system having fuel rail |
-
1996
- 1996-10-15 JP JP27237096A patent/JP3765336B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-10-14 DE DE19745388A patent/DE19745388A1/de not_active Ceased
- 1997-10-15 US US08/950,767 patent/US5893351A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007032412A (ja) * | 2005-07-26 | 2007-02-08 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射弁取付構造 |
| JP4650145B2 (ja) * | 2005-07-26 | 2011-03-16 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料噴射弁取付構造 |
| JP2013072284A (ja) * | 2011-09-26 | 2013-04-22 | Denso Corp | 燃料レール、および、これを用いた燃料噴射装置 |
| JP2015034556A (ja) * | 2014-11-20 | 2015-02-19 | 株式会社デンソー | 燃料レール、および、これを用いた燃料噴射装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3765336B2 (ja) | 2006-04-12 |
| US5893351A (en) | 1999-04-13 |
| DE19745388A1 (de) | 1998-04-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH10122089A (ja) | 燃料供給装置およびその製造方法 | |
| US5479900A (en) | Device for attaching and securing a valve | |
| US5226391A (en) | Electrically actuatable fuel injection valve | |
| JP2962756B2 (ja) | 燃料噴射装置のための燃料分配器 | |
| JP2765866B2 (ja) | 電子式燃料噴射弁用の保持、燃料供給及び電気接触を形成するための装置 | |
| US4991557A (en) | Self-attaching electromagnetic fuel injector | |
| JP3301354B2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
| WO1995014167A1 (en) | Top-feed fuel injector mounting in an integrated air-fuel system | |
| JPH1172066A (ja) | バックフロー・コネクタを内燃機関燃料噴射装置に接続するための接続装置 | |
| EP1330857A2 (en) | Universal aftermarket connector | |
| US5140963A (en) | Fuel rail mounting for a fuel injector | |
| US8113171B2 (en) | Engine intake system | |
| US20040244776A1 (en) | Cylinder injecting fuel injection valve device | |
| JP3820619B2 (ja) | 燃料分配管 | |
| JPH10205410A (ja) | 内燃機関の燃料噴射装置 | |
| US6655356B2 (en) | Internal combustion engine with fuel injection valves | |
| JPH03260335A (ja) | エンジン制御系配線 | |
| JPH02157474A (ja) | 燃料噴射弁の取付構造 | |
| JP3807040B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射弁の取付構造 | |
| JP3304591B2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JPH04105966U (ja) | 燃料噴射弁の取付装置 | |
| JP2985977B2 (ja) | エンジンの燃料噴射装置 | |
| JPH0216062Y2 (ja) | ||
| JP3046480B2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
| KR960007903Y1 (ko) | 자동차 엔진의 연료 인젝터 연결용 커넥터 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050214 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050713 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050912 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051004 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20051202 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060105 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060118 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090203 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100203 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110203 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120203 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130203 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |