JPH02157474A - 燃料噴射弁の取付構造 - Google Patents
燃料噴射弁の取付構造Info
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- JPH02157474A JPH02157474A JP30837988A JP30837988A JPH02157474A JP H02157474 A JPH02157474 A JP H02157474A JP 30837988 A JP30837988 A JP 30837988A JP 30837988 A JP30837988 A JP 30837988A JP H02157474 A JPH02157474 A JP H02157474A
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- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 97
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- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 3
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Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は、内燃機関用燃料噴射装置に使用される燃料噴
射弁の取付構造に関する。
射弁の取付構造に関する。
従来、第４図に示すように、内燃機関の例えば、２カ所
の吸気弁１ｏに対応した２方向燃料噴射弁ｌにおいては
、燃料噴射弁１にも通常２カ所の燃料噴射口がある。そ
の燃料噴射弁１の取付位置において、燃料噴射弁１の回
転方向の位置も内燃機関の２カ所の吸気弁１０の方向位
置に合わせることにより最適な燃焼を行わせる必要があ
る。従って、内燃機関への取付は時に燃料噴射弁１は回
転方向の位置決めがされ、取付は後は回転規制をされる
必要がある。
の吸気弁１ｏに対応した２方向燃料噴射弁ｌにおいては
、燃料噴射弁１にも通常２カ所の燃料噴射口がある。そ
の燃料噴射弁１の取付位置において、燃料噴射弁１の回
転方向の位置も内燃機関の２カ所の吸気弁１０の方向位
置に合わせることにより最適な燃焼を行わせる必要があ
る。従って、内燃機関への取付は時に燃料噴射弁１は回
転方向の位置決めがされ、取付は後は回転規制をされる
必要がある。
この問題を解決するために、例えば、燃料噴射弁の取付
構造（実開昭６１−４１８６４号）が公開されており、
以下に内容を説明する。フューエルデリバリパイプの噴
射弁取付部に燃料噴射弁の噴射弁軸まわり回転方向の位
置を決める位置決め部材を設け、燃料噴射弁のコネクタ
端子部に当接させることにより燃料噴射弁の噴射弁軸ま
わり回転方向の位置決めを行なうことを特徴としている
。 しかし、フコ−エルデリバリパイプの噴射弁取付部とそ
の位置決め部材とが別部材で構成されており、それらの
溶接等の方法による結合時には、取付は位置精度のバラ
ツキ及び何らかのミスによる一時的な位置精度の悪化、
又、組立工数及び部品コスト上昇の問題がある。更に、
取付は時に燃料噴射弁の噴射弁軸まわり回転方向の位置
決めをしながらフューエルデリバリパイプの噴射弁取付
部を燃料噴射弁に挿入して取付けなければならないとい
う取付けの難しさも含んでいる。 本発明は、上記の！［を解決するために成されたもので
あり、その目的とするところは、部品点数を削減して尚
且つ、燃料噴射弁の取付けに際して、回転位置精度を向
上させると共に取付けの容易性を維持することによる組
立工数の削減、つまり、コストの低減を行り得る燃料噴
射弁の取付構造を提供することである。
構造（実開昭６１−４１８６４号）が公開されており、
以下に内容を説明する。フューエルデリバリパイプの噴
射弁取付部に燃料噴射弁の噴射弁軸まわり回転方向の位
置を決める位置決め部材を設け、燃料噴射弁のコネクタ
端子部に当接させることにより燃料噴射弁の噴射弁軸ま
わり回転方向の位置決めを行なうことを特徴としている
。 しかし、フコ−エルデリバリパイプの噴射弁取付部とそ
の位置決め部材とが別部材で構成されており、それらの
溶接等の方法による結合時には、取付は位置精度のバラ
ツキ及び何らかのミスによる一時的な位置精度の悪化、
又、組立工数及び部品コスト上昇の問題がある。更に、
取付は時に燃料噴射弁の噴射弁軸まわり回転方向の位置
決めをしながらフューエルデリバリパイプの噴射弁取付
部を燃料噴射弁に挿入して取付けなければならないとい
う取付けの難しさも含んでいる。 本発明は、上記の！［を解決するために成されたもので
あり、その目的とするところは、部品点数を削減して尚
且つ、燃料噴射弁の取付けに際して、回転位置精度を向
上させると共に取付けの容易性を維持することによる組
立工数の削減、つまり、コストの低減を行り得る燃料噴
射弁の取付構造を提供することである。
燃料噴射弁の受信側コネクタ端子部に接続される電気コ
ネクタには、一体的に形成された位置決め部が設けられ
ており、燃料噴射弁の受信側コネクタ端子部に電気コネ
クタを差し込み固定すると同時にその位置決め部をフコ
−エルデリバリパイプの噴射弁取付部の外周に一体的に
形成された稜線又は平面で構成された当接部に当接させ
るようにする。つまり、フューエルデリバリパイプの噴
射弁取付部の外周面の当接部により電気コネクタは位置
決めされ、結果的に、その相手である燃料噴射弁のコネ
クタ端子部により燃料噴射弁はその噴射弁軸まわり回転
方向に位置決めされる。
ネクタには、一体的に形成された位置決め部が設けられ
ており、燃料噴射弁の受信側コネクタ端子部に電気コネ
クタを差し込み固定すると同時にその位置決め部をフコ
−エルデリバリパイプの噴射弁取付部の外周に一体的に
形成された稜線又は平面で構成された当接部に当接させ
るようにする。つまり、フューエルデリバリパイプの噴
射弁取付部の外周面の当接部により電気コネクタは位置
決めされ、結果的に、その相手である燃料噴射弁のコネ
クタ端子部により燃料噴射弁はその噴射弁軸まわり回転
方向に位置決めされる。
以下、本発明を具体的な実施例に基づいて説明する。
第１図は本発明の具体的な一実施例に係る燃料噴射弁の
取付構造を示した縦断面図である。 １は燃料噴射弁の本体であり、その燃料噴射弁１には複
数の燃料噴射口を有する燃料噴射口側１１、燃料を導入
する燃料供給側１２及び電気的信号を受信するコネクタ
端子部１３が設けられている。２は燃料供給の通路であ
るフューエルデリバリパイプである。そのフューエルデ
リバリパイプ２には噴射弁取付部材３が溶接により一体
的に固定され、その噴射弁取付部材３には固定部３１が
設けられている。４は自動車のエンジンシリンダ吸気弁
へ燃料混合気を送り込む導入部であるインテークマニホ
ールドの一部分であり、そのインテークマニホールド４
には上記燃料噴射弁１の燃料噴射口側１１を取付けるた
めの噴射弁挿入部４１、上記噴射弁取付部材３の固定部
３１を取付けるネジ部４２が設けられている。そして、
５は図示しないコンピュータからの電気信号を伝達する
リード線を有する電気コネクタである。 次に、第１図及び第２図を参照して、燃料噴射弁１を取
付ける順序に従って、本実施例の燃料噴射弁の取付構造
について述べる。 先ず、燃料噴射弁１の燃料噴射口側１１をインテークマ
ニホールド４の噴射弁挿入部４１にシールを兼ねた弾性
部材６を介して挿入される。次に、フューエルデリバリ
パイプ２と一体的な噴射弁取付部材３を燃料噴射弁１の
燃料供給側１２にシール用ｏリング７を介して、弾性部
材８に当接する位置まで被せて挿入される。そして、噴
射弁取付部材３の固定部３１のネジ用穴をインテークマ
ニホールド４のネジ部４２のネジ穴に図示しない位置決
め方法（例えｊｆ、２カ所の凸部とそれに対応した２カ
所の凹部等）により噴射弁軸方向に捩じれかないように
位置決めした後、固定ボルト９を締め付けることにより
フューエルデリバリパイプ２と一体的な噴射弁取付部材
３とインテークマニホールド４とが位置決めされて固定
される。つまり、この時点で燃料噴射弁１はその噴射弁
軸方向を位置決めされて取付けられる。 そして、次に、電気コネクタ５を燃料噴射弁１のコネク
タ端子部１３に挿入し接続される。同時に、この電気コ
ネクタ５に一体的に形成された位置決め部としての一対
の突起部５１．５２は、既にインテークマニホールド４
に固定されているフューエルデリバリパイプ２の噴射弁
取付部材３の当接部としての外周面３２．３３ （第２
図参照）を両側から挟持しながら挿入される。つまり、
燃料噴射弁ｌの噴射弁軸まわり回転方向の位置決めが、
インテークマニホールド４のネジ部４２、噴射弁取付部
材３の固定部３１、その噴射弁取付部材３の外周面３２
，３３、電気コネクタ５の突起部５１．５２、更に、燃
料噴射弁ｌのコネクタ端子部１３を介して行われる。 第３図は本発明に係る燃料噴射弁の取付構造の他の実施
例を示した縦断面図である。 燃料噴射弁１のその噴射弁軸方向における位置決めにつ
いては、上述と同様に説明される。 従って、燃料噴射弁１の噴射弁軸まわり回転方向の位置
決めに関して、その相違点のみについて述べる。この電
気コネクタ５には一体的に形成された位置決め部として
、前述の実施例の一対の突起部５１．５２に換えて１つ
の稜線を含む外周面５３を設けている。その電気コネク
タ５に一体的に形成された１つの稜線を含む外周面５３
は、フューエルデリバリパイプ２の噴射弁取付部材３の
当接部としての１つの稜線部３４或いは１つの外周面３
５に対して、取付けた時にその稜線部３４或いは外周面
３５に対向するように設けられている。この構成におい
ても、前述の実施例と同様に取付けられた後においては
、上記１つの稜線を含む外周面５３とその対向する１つ
の稜線部３４或いは１つの外周面３５により、燃料噴射
弁１の回転方向の位置精度が保持される。 上述したように、燃料噴射弁１は噴射弁軸方向の位置決
めが確実に行われた後、燃料噴射弁１の回転方向の位置
決めに関しては、電気コネクタ５に一体的に設けられた
突起部５１．５２或いは１つの稜線を含む外周面５３に
対向するフコ−エルデリバリバイブ２の噴射弁取付部材
３の１つの稜線部３４或いは１つの外周面３５により燃
料噴射弁１の噴射弁軸まわり回転方向の位置が決定され
る。従って、燃料噴射弁１の回転方向の位置決め部とし
て、特別に部品を設けることをしなくても良く、電気コ
ネクタ５と一体的に樹脂等にて形成される突起部５１．
５２或いは１つの稜線を含む外周面５３は一定の位置精
度で設けられると共にバラツキを生じることがないので
、内燃機関への取付は時に燃料噴射弁１０図示しない複
数の燃料噴射口はそれぞれエンジンシリンダ吸気弁の方
向に適切に位置決めされ、取付は後は回転規制がされる
。更に、部品点数の削減等による部品コスト及び組み付
はコストの低減が可能となる。
取付構造を示した縦断面図である。 １は燃料噴射弁の本体であり、その燃料噴射弁１には複
数の燃料噴射口を有する燃料噴射口側１１、燃料を導入
する燃料供給側１２及び電気的信号を受信するコネクタ
端子部１３が設けられている。２は燃料供給の通路であ
るフューエルデリバリパイプである。そのフューエルデ
リバリパイプ２には噴射弁取付部材３が溶接により一体
的に固定され、その噴射弁取付部材３には固定部３１が
設けられている。４は自動車のエンジンシリンダ吸気弁
へ燃料混合気を送り込む導入部であるインテークマニホ
ールドの一部分であり、そのインテークマニホールド４
には上記燃料噴射弁１の燃料噴射口側１１を取付けるた
めの噴射弁挿入部４１、上記噴射弁取付部材３の固定部
３１を取付けるネジ部４２が設けられている。そして、
５は図示しないコンピュータからの電気信号を伝達する
リード線を有する電気コネクタである。 次に、第１図及び第２図を参照して、燃料噴射弁１を取
付ける順序に従って、本実施例の燃料噴射弁の取付構造
について述べる。 先ず、燃料噴射弁１の燃料噴射口側１１をインテークマ
ニホールド４の噴射弁挿入部４１にシールを兼ねた弾性
部材６を介して挿入される。次に、フューエルデリバリ
パイプ２と一体的な噴射弁取付部材３を燃料噴射弁１の
燃料供給側１２にシール用ｏリング７を介して、弾性部
材８に当接する位置まで被せて挿入される。そして、噴
射弁取付部材３の固定部３１のネジ用穴をインテークマ
ニホールド４のネジ部４２のネジ穴に図示しない位置決
め方法（例えｊｆ、２カ所の凸部とそれに対応した２カ
所の凹部等）により噴射弁軸方向に捩じれかないように
位置決めした後、固定ボルト９を締め付けることにより
フューエルデリバリパイプ２と一体的な噴射弁取付部材
３とインテークマニホールド４とが位置決めされて固定
される。つまり、この時点で燃料噴射弁１はその噴射弁
軸方向を位置決めされて取付けられる。 そして、次に、電気コネクタ５を燃料噴射弁１のコネク
タ端子部１３に挿入し接続される。同時に、この電気コ
ネクタ５に一体的に形成された位置決め部としての一対
の突起部５１．５２は、既にインテークマニホールド４
に固定されているフューエルデリバリパイプ２の噴射弁
取付部材３の当接部としての外周面３２．３３ （第２
図参照）を両側から挟持しながら挿入される。つまり、
燃料噴射弁ｌの噴射弁軸まわり回転方向の位置決めが、
インテークマニホールド４のネジ部４２、噴射弁取付部
材３の固定部３１、その噴射弁取付部材３の外周面３２
，３３、電気コネクタ５の突起部５１．５２、更に、燃
料噴射弁ｌのコネクタ端子部１３を介して行われる。 第３図は本発明に係る燃料噴射弁の取付構造の他の実施
例を示した縦断面図である。 燃料噴射弁１のその噴射弁軸方向における位置決めにつ
いては、上述と同様に説明される。 従って、燃料噴射弁１の噴射弁軸まわり回転方向の位置
決めに関して、その相違点のみについて述べる。この電
気コネクタ５には一体的に形成された位置決め部として
、前述の実施例の一対の突起部５１．５２に換えて１つ
の稜線を含む外周面５３を設けている。その電気コネク
タ５に一体的に形成された１つの稜線を含む外周面５３
は、フューエルデリバリパイプ２の噴射弁取付部材３の
当接部としての１つの稜線部３４或いは１つの外周面３
５に対して、取付けた時にその稜線部３４或いは外周面
３５に対向するように設けられている。この構成におい
ても、前述の実施例と同様に取付けられた後においては
、上記１つの稜線を含む外周面５３とその対向する１つ
の稜線部３４或いは１つの外周面３５により、燃料噴射
弁１の回転方向の位置精度が保持される。 上述したように、燃料噴射弁１は噴射弁軸方向の位置決
めが確実に行われた後、燃料噴射弁１の回転方向の位置
決めに関しては、電気コネクタ５に一体的に設けられた
突起部５１．５２或いは１つの稜線を含む外周面５３に
対向するフコ−エルデリバリバイブ２の噴射弁取付部材
３の１つの稜線部３４或いは１つの外周面３５により燃
料噴射弁１の噴射弁軸まわり回転方向の位置が決定され
る。従って、燃料噴射弁１の回転方向の位置決め部とし
て、特別に部品を設けることをしなくても良く、電気コ
ネクタ５と一体的に樹脂等にて形成される突起部５１．
５２或いは１つの稜線を含む外周面５３は一定の位置精
度で設けられると共にバラツキを生じることがないので
、内燃機関への取付は時に燃料噴射弁１０図示しない複
数の燃料噴射口はそれぞれエンジンシリンダ吸気弁の方
向に適切に位置決めされ、取付は後は回転規制がされる
。更に、部品点数の削減等による部品コスト及び組み付
はコストの低減が可能となる。
本発明は、フューエルデリバリパイプの噴射弁取付部の
外周に一体的に形成された稜線又は平面で構成された当
接部と、その当接部に当接させて燃料噴射弁のコネクタ
端子部の噴射弁軸まわり回転方向の位置決めをするため
に、燃料噴射弁のコネクタ端子部に接続される電気コネ
クタに一体的に形成された位置決め部とを有しているの
で、燃料噴射弁の噴射弁軸方向の取付けと燃料噴射弁の
コネクタ端子部の噴射弁軸まわり回転方向の位置決めと
が順次行われるので取付けが容易であり、燃料噴射弁の
コネクタ端子部の噴射弁軸まわり回転方向の位置決め精
度をバラツキなく一定に保持することが可能であり、燃
料噴射弁の複数の燃料噴射口を精度良く所定の方向位置
に向けて取付けることができる。
外周に一体的に形成された稜線又は平面で構成された当
接部と、その当接部に当接させて燃料噴射弁のコネクタ
端子部の噴射弁軸まわり回転方向の位置決めをするため
に、燃料噴射弁のコネクタ端子部に接続される電気コネ
クタに一体的に形成された位置決め部とを有しているの
で、燃料噴射弁の噴射弁軸方向の取付けと燃料噴射弁の
コネクタ端子部の噴射弁軸まわり回転方向の位置決めと
が順次行われるので取付けが容易であり、燃料噴射弁の
コネクタ端子部の噴射弁軸まわり回転方向の位置決め精
度をバラツキなく一定に保持することが可能であり、燃
料噴射弁の複数の燃料噴射口を精度良く所定の方向位置
に向けて取付けることができる。
第１図は本発明の具体的な一実施例に係る燃料噴射弁の
取付構造を示した縦断面図。第２図は同実施例のフコ−
エルデリバリバイブに配設された噴射弁取付部材を示し
た斜視図。第３図は本発明に係る燃料噴射弁の取付構造
の他の実施例を示した縦断面図。第４図は燃料噴射弁が
エンジンシリンダ吸気弁の方向に燃料を噴射している説
明図である。 ｌ 燃料噴射弁 ３・噴射弁取付部材 ４・・・インテークマニホールド ５ 電気コネクタ ５１．５２・・突起部７・シール用
０１Ｊング ６，８パ弾性部材特許出願人 日本電装
株式会社 代 理 人 弁理士 藤谷 修 第４図
取付構造を示した縦断面図。第２図は同実施例のフコ−
エルデリバリバイブに配設された噴射弁取付部材を示し
た斜視図。第３図は本発明に係る燃料噴射弁の取付構造
の他の実施例を示した縦断面図。第４図は燃料噴射弁が
エンジンシリンダ吸気弁の方向に燃料を噴射している説
明図である。 ｌ 燃料噴射弁 ３・噴射弁取付部材 ４・・・インテークマニホールド ５ 電気コネクタ ５１．５２・・突起部７・シール用
０１Ｊング ６，８パ弾性部材特許出願人 日本電装
株式会社 代 理 人 弁理士 藤谷 修 第４図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 複数の燃料噴射口を有する燃料噴射弁をフューエルデ
リバリパイプの噴射弁取付部に取付ける燃料噴射弁の取
付構造において、 前記フューエルデリバリパイプの噴射弁取付部の外周に
一体的に形成された稜線又は平面で構成された当接部と
、 前記当接部に当接させて前記燃料噴射弁のコネクタ端子
部の噴射弁軸まわり回転方向の位置決めをするために、
前記燃料噴射弁のコネクタ端子部に接続される電気コネ
クタに一体的に形成された位置決め部と を有することを特徴とする燃料噴射弁の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30837988A JPH02157474A (ja) | 1988-12-06 | 1988-12-06 | 燃料噴射弁の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30837988A JPH02157474A (ja) | 1988-12-06 | 1988-12-06 | 燃料噴射弁の取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02157474A true JPH02157474A (ja) | 1990-06-18 |
Family
ID=17980359
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30837988A Pending JPH02157474A (ja) | 1988-12-06 | 1988-12-06 | 燃料噴射弁の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02157474A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0361160U (ja) * | 1989-10-19 | 1991-06-14 | ||
| JPH0448072U (ja) * | 1990-08-31 | 1992-04-23 | ||
| JPH04362273A (ja) * | 1991-06-07 | 1992-12-15 | Kubota Corp | ガソリン噴射エンジン |
| KR100482848B1 (ko) * | 2001-12-15 | 2005-04-14 | 현대자동차주식회사 | 인젝터용 와이어 컨넥터의 장착 작업의 편의성 증진 및배선되는 와이어의 손상을 방지하는 컨넥터 카버를 구비한인젝터 장치 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0226763B2 (ja) * | 1981-04-30 | 1990-06-12 | Tokyo Jiki Insatsu Kk |
-
1988
- 1988-12-06 JP JP30837988A patent/JPH02157474A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0226763B2 (ja) * | 1981-04-30 | 1990-06-12 | Tokyo Jiki Insatsu Kk |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0361160U (ja) * | 1989-10-19 | 1991-06-14 | ||
| JPH0448072U (ja) * | 1990-08-31 | 1992-04-23 | ||
| JPH04362273A (ja) * | 1991-06-07 | 1992-12-15 | Kubota Corp | ガソリン噴射エンジン |
| KR100482848B1 (ko) * | 2001-12-15 | 2005-04-14 | 현대자동차주식회사 | 인젝터용 와이어 컨넥터의 장착 작업의 편의성 증진 및배선되는 와이어의 손상을 방지하는 컨넥터 카버를 구비한인젝터 장치 |
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