JP3304591B2 - 燃料噴射装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は燃料噴射装置に係り、特
にデリバリパイプにインジェクタが配設される構成の燃
料噴射装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般にマイクロコンピュータを用いて燃
料噴射制御を行う構成の内燃機関においては、燃料ポン
プから圧送された燃料を各気筒の吸気ポートに向け噴射
するための燃料噴射装置が設けられている。この燃料噴
射装置は、大略するとデリバリパイプと燃料噴射弁（以
下、インジェクタという）とにより構成されている。

【０００３】デリバリパイプは燃料タンク内に配設され
た燃料ポンプと接続されており、この燃料ポンプより燃
料が圧送される。また、インジェクタはデリバリパイプ
に装着されており、マイクロコンピュータより供給され
る燃料噴射信号に基づき開弁してデリバリパイプ内に圧
送された燃料を吸気ポートに向けて燃料噴射する。

【０００４】従って、インジェクタにはマイクロコンピ
ュータから燃料噴射信号を供給するためのワイヤハーネ
スが接続されている。このワイヤハーネスを配設する方
法としては、デリバリパイプ本体の外周部にワイヤハー
ネスを配置した上でこれをデリバリパイプ本体にテーピ
ングすることにより固定する方法が一般に行われてい
た。また、ワイヤハーネスの各インジェクタとの接続部
位には雄コネクタが配設されており、この雄コネクタを
インジェクタに形成されている雌コネクタに接続するこ
とによりワイヤハーネスとインジェクタとの電気的接続
を行う構成とされていた。

【０００５】しかるに、上記のワイヤハーネスをデリバ
リパイプ本体の外周部に配設する構成では、インジェク
タをデリバリパイプ本体に接続する作業，雄コネクタを
雌コネクタに接続する作業に加えて、ワイヤハーネスを
デリバリパイプ本体の外周部にテーピングする作業，ワ
イヤハーネスがデリバリパイプ本体外部に露出してるい
ため水等が侵入するのを防止する防水処理作業等が必要
となり、組み立て作業が面倒であると共に、多数の部品
が必要となり製品コストが上昇してしまう。

【０００６】この問題点を解決するため、特開平１−１
５５０７１号公報に開示された技術が提案されている。
同公報に開示された燃料噴射装置は、デリバリパイプを
樹脂により形成すると共に、燃料噴射信号を供給するワ
イヤハーネスを樹脂製のデリバリパイプ内にインサート
成形することにより上記テーピング作業及び防水処理作
業を不要とした構成とされている。

【０００７】また、ワイヤハーネスに形成されたターミ
ナル（デリバリパイプ側ターミナル）とインジェクタに
配設されたインジェクタ側ターミナルとを接続するため
にコネクタ部材が設けられており、このコネクタ部材は
デリバリパイプ内に埋設された構成とされている。この
コネクタ部材は筒状形状とされており、その一端開口部
よりデリバリパイプ側ターミナルが挿入され、他端開口
部よりインジェクタ側ターミナルが挿入される。そし
て、夫々雄型構造の両ターミナルを雌型構造のコネクタ
部材が夫々挟持することによりデリバリパイプ側ターミ
ナルとインジェクタ側ターミナルは電気的に接続される
構成とされていた。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】上記のようにデリバリ
パイプ内にコネクタ部材を設け、このコネクタ部材を介
してデリバリパイプ側ターミナルとインジェクタ側ター
ミナルとを接続する構成とすることにより、インジェク
タをデリバリパイプに装着すると同時に、デリバリパイ
プ側ターミナルとインジェクタ側ターミナルとのが電気
的接続も行われるため、燃料噴射装置の組み立て作業を
容易に行うことができる。

【０００９】しかるに上記従来の燃料噴射装置では、デ
リバリパイプ側ターミナル及びインジェクタ側ターミナ
ルは共に同一の形状とされており、またコネクタ部材も
両開口部近傍において同じ挟持力で各ターミナルを挟持
する構成とされていた。更に、コネクタ部材はデリバリ
パイプ内に離脱可能に埋設された構成であった。

【００１０】このため、整備や修理のためにデリバリパ
イプからインジェクタを取り外す際に、両方向雌型コネ
クタ部材は、インジェクタ側とデリバリパイプ側とのど
ちらに残るかが確定しない。即ち、複数気筒を有する独
立噴射型のエンジンでは各気筒毎にインジェクタが配設
されるが、その内の或るインジェクタにおいてはコネク
タ部材がインジェクタ側に残り、他のインジェクタにお
いてはコネクタ部材がデリバリパイプ側に残ることが生
じる。また、デリバリパイプ側ターミナル及びインジェ
クタ側ターミナルは２本一対の構成とされており、この
一対の各ターミナルの内、一方のターミナルはコネクタ
部材がインジェクタ側に残り、他方のターミナルではコ
ネクタ部材デリバリパイプ側に残ることが生じる。

【００１１】また、一般にインジェクタは各気筒で互換
性が有るため、再組み付けの際に取外し時と別の気筒に
インジェクタを配設する場合が頻繁に生じる。この時、
上記のようにコネクタ部材がインジェクタ側とデリバリ
パイプ側とでバラバラで取り付いていると、インジェク
タをデリバリパイプに装着しようとした場合、接続しよ
うとする各ターミナルに夫々コネクタ部材が残っている
場合にはターミナルの接続が行えなくなってしまう。

【００１２】また、上記のように２本一対の構成とされ
たターミナルの一方が適正に接続されても、他方の各タ
ーミナルに共にコネクタ部材が残っていない場合には、
この各ターミナル間の電気的接続を行うことができなく
なってしまう。

【００１３】よって、上記のようにコネクタ部材がイン
ジェクタ側とデリバリパイプ側とでバラバラに取り付け
られた状態において、適正にインジェクタをデリバリパ
イプに装着するためには、作業者が各ターミナルにコネ
クタ部材が残っているかどうかを確認して組み付ける必
要があり、組み立て作業の効率が著しく悪くなるという
問題点があった。

【００１４】また、上記の問題点を解決する方法とし
て、接続されるインジェクタ側ターミナル或いはデリバ
リパイプ側ターミナルの一方を雄型ターミナルとし、他
方を雌型ターミナルとし、コネクタ部材を用いることな
く各ターミナルを接続する構成とすることが考えられ
る。

【００１５】しかるに、インジェクタ側ターミナルはイ
ンジェクタの樹脂製ハウジング内にインサート成形さ
れ、またデリバリパイプ側ターミナルは樹脂製のデリバ
リパイプ本体内にインサート成形されている。従って、
ターミナルを構造が複雑な雌型ターミナルとすると、イ
ンサート成形において金型構造をアンダーカット形状と
する必要が生じ金型構造が複雑となり、金型コストの上
昇及びインサート成形作業が面倒となるという問題点が
ある。

【００１６】本発明は上記の点に鑑みてなされたもので
あり、インジェクタ側ターミナルの厚さとデリバリパイ
プ側ターミナルの厚さとを異ならせることにより、デリ
バリパイプからインジェクタを取り外す際にコネクタ部
材がインジェクタ側或いはデリバリパイプ側の何れか一
方に確定的に残るよう構成することにより、組み立て作
業の容易化及びコストの低減を図った燃料噴射装置を提
供することを目的とする。

【００１７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明では、燃料噴射を行うインジェクタと、デリ
バリパイプ本体内の所定装着位置に上記インジェクタが
装着されるインジェクタ装着部が形成されると共に、こ
のインジェクタに設けられたインジェクタ側ターミナル
と接続されるデリバリパイプ側ターミナルを有する給電
用ハーネスが内設されたデリバリパイプと、上記インジ
ェクタ側ターミナルとデリバリパイプ側ターミナルとが
共に装着されこれを弾性挟持することにより、インジェ
クタ側ターミナルとデリバリパイプ側ターミナルとを電
気的に接続するコネクタ部材とを設けてなる燃料噴射装
置において、上記コネクタ部材が挟持する方向に対す
る、上記インジェクタ側ターミナルの厚さと、上記デリ
バリパイプ側ターミナルの厚さとを異ならしたことを特
徴とするものである。

【００１８】

【作用】上記構成とされた燃料噴射装置は、インジェク
タ側ターミナルの厚さとデリバリパイプ側ターミナルの
厚さとを異ならした構成とされている。

【００１９】このため、コネクタ部材がインジェクタ側
ターミナル及びデリバリパイプ側ターミナルとを弾性挟
持した場合、その時の挟持力は厚さの薄いターミナルに
比べて厚さの厚いターミナルの方が大きくなる。

【００２０】即ち、各ターミナルの厚さを異ならせるこ
とにより、コネクタ部材が各ターミナルを挟持する挟持
力に差が生じる。

【００２１】よって、デリバリパイプからインジェクタ
を取り外す際、コネクタ部材は挟持力の大きな方のター
ミナル（厚さが厚い方のターミナル）に確定的に残る構
成とすることができる。

【００２２】

【実施例】次に本発明の実施例について図面と共に説明
する。

【００２３】先ず図６を用いて本発明の一実施例である
燃料噴射装置１が配設される燃料噴射系について説明す
る。同図において２は燃料タンクであり、この燃料タン
ク２に貯留されている燃料は燃料ポンプ３により加圧さ
れてフューエルフィルタ４，燃料供給配管５，パルセー
ションダンパ６を経て燃料噴射装置１に供給される。上
記構成要素において、フューエルフィルタ４は燃料に含
まれる塵埃を除去するものであり、パルセーションダン
パ６は燃料供給配管５の内部で発生する燃料の圧力（燃
圧）脈動を減衰させる機能を奏するものである。

【００２４】燃料噴射装置１は、後に詳述するように、
デリバリパイプ７と複数（本実施例では４本）のインジ
ェクタ８とにより構成されている。燃料供給配管５はデ
リバリパイプ７に接続されており、圧送された燃料はデ
リバリパイプ７内に形成された燃料流路９（図３参照）
に導入される。このデリバリパイプ７にはインジェクタ
８が配設されており、このインジェクタ８はマイクロコ
ンピュータからの燃料噴射信号により作動（開弁，閉
弁）を行い、燃料をインテークマニホルド１０内に噴射
する。インテークマニホルド１０は吸入空気の脈動を抑
制するサージタンク１１と接続されており、よって噴射
された燃料はサージタンク１１から流入する空気と混合
された上で図示しない燃焼室内に吸引される。

【００２５】また、デリバリパイプ７にはプレッシャレ
ギュレータ１４が接続されている。このプレッシャレギ
ュレータ１４はサージタンク１１に接続された圧力導入
配管１３よりインテークマニホルド内の圧力が導入され
る構成とされており、燃料流路９に対して上流側に配設
された燃料通路９内の燃圧をインテークマニホルド１０
内の圧力に対して一定となるよう調圧すると共に、余っ
た燃料（インジェクタ８より噴射されなかった燃料。以
下、未噴射燃料という）を還流配管１２に送り燃料タン
ク２に還流させる機能を奏する。尚、説明の便宜上、図
６においてはプレッシャレギュレータ１４とデリバリパ
イプ７とを別体として図示しているが、図３に示す本実
施例に係る燃料噴射装置１では、プレッシャレギュレー
タ１４はデリバリパイプ７と一体構造とされている。

【００２６】続いて、上記の燃料噴射系に配設される、
本発明の一実施例である燃料噴射装置１について以下詳
述する。図３は燃料噴射装置１の全体構成を示す部分切
截した側面図である。同図に示すように、燃料噴射装置
１は大略するとデリバリパイプ７と複数のインジェクタ
８とにより構成されている。

【００２７】デリバリパイプ７は、樹脂により形成され
たデリバリパイプ本体部１５と、このデリバリパイプ本
体部１５と一体的に形成されたインジェクタ取り付け部
１６とを有した構成とされている。デリバリパイプ本体
部１５の内部には、前記した燃料通路９と共に燃料還流
通路１７が形成されている。この燃料通路９の図中左端
部には図６を用いて説明した燃料供給配管５が接続さ
れ、また燃料還流通路１７の図中左端部には未噴射燃料
を燃料タンク２に戻すための還流配管１２が接続され
る。

【００２８】また、デリバリパイプ本体部１５の図中右
端部には燃料レギュレータ（プレッシャレギュレータ）
１４が内設されている。この燃料レギュレータ１４は、
燃料通路９と燃料還流通路１７とを連通・遮断する弁体
１８を有するダイヤフラム１９を有している。このダイ
ヤフラム１９の弁体１８が配設された面と異なる面には
圧力導入配管１３からインテークマニホルド内の圧力が
導入され、この導入圧力によりダイヤフラム１９は変位
して弁体１８を駆動し、これにより燃料通路９と燃料還
流通路１７とを連通・遮断する構成とされている。

【００２９】燃料レギュレータ１４を上記構成とするこ
とにより、燃料通路９内の燃圧をインテークマニホルド
１０内の圧力に対して一定となるよう調圧することがで
きると共に、、未噴射燃料は燃料還流通路１７及び還流
配管１２を通り燃料タンク２に還流される。

【００３０】一方、インジェクタ取り付け部１６は、イ
ンジェクタ８が取り付けられる所定位置にインジェクタ
８の配設数に対応して形成されており、前記のように樹
脂製のデリバリパイプ本体１５に一体的に形成されてい
る。このインジェクタ取り付け部１６は、インジェクタ
８と燃料通路９とを接続するソケットとして機能すると
共に、インジェクタ８に燃料噴射信号を供給する電気コ
ネクタとしても機能する。

【００３１】本実施例では、インジェクタ８に燃料噴射
信号を供給する給電用ハーネス（ワイヤハーネス）２０
は、樹脂製のデリバリパイプ本体１５内にインサート成
形された構成とされている。このように、デリバリパイ
プ本体１５を樹脂により形成し、給電用ハーネス２０を
樹脂製のデリバリパイプ本体１５内にインサート成形す
ることにより、給電用ハーネスをデリバリパイプ本体の
外部に配設する構成に比べて給電ハーネスをデリバリパ
イプ本体の外周部にテーピングする作業，ワイヤハーネ
スに水等が侵入するのを防止する防水処理作業等が不要
となり、組み立て作業の簡単化及び部品点数の削減を図
ることができ、燃料噴射装置１のコスト低減を図ること
ができる。

【００３２】上記給電用ハーネス２０は燃料通路９の下
部位置に長手方向に沿ってデリバリパイプ本体１５内に
埋設された構成とされており、また装着されるインジェ
クタ８の数に対応した本数配設さてれいる。この各給電
用ハーネス２０のインジェクタ取り付け部側の端部は、
各インジェクタ取り付け部１６においてデリバリパイプ
側ターミナル２１ａ，２１ｂを形成している。この各デ
リバリパイプ側ターミナル２１ａ，２１ｂは、インジェ
クタ取り付け部１６に形成されたコネクタ部材装着溝
（図１及び図２に詳しい。尚、以下単に装着溝という）
２２内に突出しており、雄コネクタを構成する。

【００３３】また、各給電用ハーネス２０の他端部はデ
リバリパイプ本体１５の上部に形成されている集中コネ
クタ２３にまとめて引き出されている。よって、エンジ
ン制御用のマイクロコンピュータと各給電用ハーネス２
０との接続を集中コネクタ２３を用いて一括的に行うこ
とが可能となり、マイクロコンピュータと各給電用ハー
ネス２０との接続作業を容易に行うことができる。ま
た、集中コネクタ２３はデリバリパイプ本体１５と一体
的な構成とされているため、マイクロコンピュータとの
接続用コネクタを別個設ける必要はなく部品点数の削減
を図ることができる。

【００３４】ここで、図１及び図２にインジェクタ８及
びインジェクタ取り付け部１６を拡大して示し、インジ
ェクタ８及びインジェクタ取り付け部１６の構成につい
て更に詳述する。尚、複数（本実施例では４個）設けら
れているインジェクタ８及びインジェクタ取り付け部１
６は全て同一構成であるため、図にはその内の一つのみ
を拡大して示すものとする。

【００３５】インジェクタ８は、大略するとノズル部２
４，装着部２５，及びモールド部２６とにより構成され
ている。ノズル部２４と装着部２５とは一体的な構造と
されている。ノズル部２４の内部にはソレノイドコイ
ル，プランジャ，ニードルバルブ等（図示せず）が配設
されており、マイクロコンピュータよりソレノイドコイ
ルに燃料噴射信号を供給することによりプランジャが変
位し、このプランジャの変位によりニードルバルブが開
閉する構成とされている。また、ソレノイドコイルに接
続された接続配線３２ａ，３２ｂはノズル部２４の上部
に引き出されている。

【００３６】また、装着部２５はパイプ形状とされてお
り、インジェクタ取り付け部１６に形成された装着孔２
７内に挿入されることにより、上端部に形成されている
燃料導入開口２８は燃料通路９と連通する。前記したよ
うに、燃料通路９内には燃料レギュレータ１４により所
定の燃圧に調圧された燃料が供給されているため、燃料
噴射信号が供給されプランジャが変位するとニードルバ
ルブが開弁し、よって燃料通路９内の燃料は燃圧により
装着部２５を通りノズル部２４の先端部に形成された噴
射口２９よりインテークマニホルド１０に向け噴射され
る。また、装着部２５の所定位置には、後述する固定フ
ック３０が嵌入する嵌入溝３１が形成されている。

【００３７】モールド部２６は樹脂よりなり装着部２５
を覆うように形成されている。このモールド部２６は、
前記したノズル部２４の上部に配設された接続配線３２
ａ，３２ｂを保持するよう構成されている。また、この
接続配線３２ａ，３２ｂの先端部は装着部２５の両側位
置においてモールド部２６から露出し、上方に向け外部
に延出した構成とされている。このモールド部２６から
露出し上方に向け延出した部分は雄コネクタと機能す
る。以下、この接続配線３２ａ，３２ｂのモールド部２
６から露出し上方に向け延出した部分をインジェクタ側
ターミナル３３ａ，３３ｂという。

【００３８】上記構成において、インジェクタ取り付け
部１６に配設されるデリバリパイプ側ターミナル２１
ａ，２１ｂ、及びインジェクタ８に配設されるインジェ
クタ側ターミナル３３ａ，３３ｂを共に雄コネクタ構造
としたのは次の理由による。即ち、デリバリパイプ側タ
ーミナル２１ａ，２１ｂはデリバリパイプ本体１５にイ
ンサート成形されるものであり、またインジェクタ側タ
ーミナル３３ａ，３３ｂはモールド部２６にインサート
成形されるものである。従って、各ターミナル２１ａ，
２１ｂ、３３ａ，３３ｂを構造が複雑な雌型ターミナル
とすると、インサート成形時に用いる金型構造が複雑と
なり、金型コストの上昇及びインサート成形作業が面倒
となるからである。

【００３９】このように金型成形の便宜上からデリバリ
パイプ側ターミナル２１ａ，２１ｂ及びインジェクタ側
ターミナル３３ａ，３３ｂは共に雄型コネクタ構造とさ
れているため、デリバリパイプ側ターミナル２１ａ，２
１ｂとインジェクタ側ターミナル３３ａ，３３ｂとを直
接接続させることはできない。このため、各ターミナル
２１ａ，２１ｂ、３３ａ，３３ｂを接続する構成として
コネクタ部材３４ａ，３４ｂが用いられている。

【００４０】コネクタ部材３４ａ，３４ｂは、ばね性を
有する導電金属により形成されており、デリバリパイプ
側ターミナル２１ａ，２１ｂが上部より挿入され、イン
ジェクタ側ターミナル３３ａ，３３ｂが下部より挿入さ
れることにより、各ターミナル２１ａ，２１ｂ、３３
ａ，３３ｂを電気的に接続するものである。即ち、コネ
クタ部材３４ａ，３４ｂは上下双方向接続構造の雌型コ
ネクタを構成する。

【００４１】このコネクタ部材３４ａ，３４ｂは、その
上部に挿入されるデリバリパイプ側ターミナル２１ａ，
２１ｂを弾性力を介して両側より挟持する接続片３５
ａ，３５ｂが形成されると共に、その下部には挿入され
るインジェクタ側ターミナル３３ａ，３３ｂを弾性力を
介して両側より挟持する接続片３６ａ，３６ｂが形成さ
れている。この各接続片３５ａ，３５ｂ，３６ａ，３６
ｂと同一構成とされており、よってコネクタ部材３４
ａ，３４ｂは上下対象な形状とされている。

【００４２】上記構成とされたコネクタ部材３４ａ，３
４ｂは、インジェクタ取り付け部１６に形成された装着
溝２２内に挿入装着される。このようにコネクタ部材３
４ａ，３４ｂをインジェクタ取り付け部１６にインサー
ト成形することなく装着溝２２内に挿入装着する構成と
したのは、コネクタ部材３４ａ，３４ｂは雌コネクタで
あるその構造が複雑で、インジェクタ取り付け部１６に
インサート成形する構成とすると、デリバリパイプ本体
１５を成形する際用いる金型構造が複雑になるからであ
る。尚、コネクタ部材３４ａ，３４ｂは装着溝２２内に
単に挿入装着されただけの構成であるため、コネクタ部
材３４ａ，３４ｂに印加される力によっては装着溝２２
から離脱する可能性がある。

【００４３】続いて、上記構成とされた燃料噴射装置１
において、インジェクタ８をインジェクタ取り付け部１
６に装着する装着方法について説明する。

【００４４】インジェクタ８をインジェクタ取り付け部
１６に装着するには、インジェクタ８の装着部２５をイ
ンジェクタ取り付け部１６に形成された装着孔２７と位
置合わせすると共に、インジェクタ側ターミナル３３
ａ，３３ｂとデリバリパイプ側ターミナル２１ａ，２１
ｂとを位置合わせした上で、インジェクタ８をインジェ
クタ取り付け部１６に嵌入する。この際、インジェクタ
取り付け部１６に形成された装着溝２２には、予めコネ
クタ部材３４ａ，３４ｂを装着しデリバリパイプ側ター
ミナル２１ａ，２１ｂと接続させておく。

【００４５】上記のようにインジェクタ８をインジェク
タ取り付け部１６に嵌入することにより、装着部２５に
形成された燃料導入開口２８は燃料通路９と接続され、
インジェクタ側ターミナル３３ａ，３３ｂはコネクタ部
材３４ａ，３４ｂの接続片３６ａ，３６ｂと接続するこ
とによりデリバリパイプ側ターミナル２１ａ，２１ｂと
電気的に接続される。

【００４６】インジェクタ８がインジェクタ取り付け部
１６に装着されると、続いて固定フック３０がインジェ
クタ取り付け部１６に取り付けられる。図１，図２に加
えて図４（図１におけるＡ−Ａ線に沿う断面を示す）に
示すように、インジェクタ取り付け部１６の所定位置に
は環状にフック取り付け溝３７が形成されている。ま
た、フック取り付け溝３７の所定位置には対向する一対
の窓部３８が形成されており、フック取り付け溝３７と
装着孔２７とが連通するよう構成されている。この一対
の窓部３８は、インジェクタ８がインジェクタ取り付け
部１６に装着された状態において、装着部２５に形成さ
れた嵌入溝３１と対向するよう構成されている。

【００４７】一方、図４に示すように固定フック３０は
フック取り付け溝３７の形状に対応した略Ｕ字形状を有
しており、線材状のばね材を折り曲げ形成した構成とさ
れている。また、固定フック３０の先端近傍位置には嵌
合凸部３９が形成されている。

【００４８】上記構成とされた固定フック３０をフック
取り付け溝３７に装着することにより、固定フック３０
に形成されている嵌合凸部３９は弾性力により窓部３８
内に進入し、この窓部３８と対向しているインジェクタ
８の嵌入溝３１と嵌合する。図４は固定フック３０の嵌
合凸部３９が嵌入溝３１に嵌合した状態を示している。
このように、嵌合凸部３９が嵌入溝３１に嵌合すること
により、インジェクタ８はインジェクタ取り付け部１６
に強固に固定され、装着状態においてインジェクタ８が
インジェクタ取り付け部１６内で変位すること（例え
ば、回転，抜け等）を防止することができ、燃料噴射装
置１の信頼性を向上させることができる。

【００４９】続いて、インジェクタ側ターミナル３３
ａ，３３ｂとデリバリパイプ側ターミナル２１ａ，２１
ｂとの接続位置に注目して以下説明する。

【００５０】各図に示されるように、本実施例において
はインジェクタ側ターミナル３３ａ，３３ｂとデリバリ
パイプ側ターミナル２１ａ，２１ｂとの接続位置は、デ
リバリパイプ本体１５の長手方向（図１に矢印Ｘで示す
方向）に並列するよう配設されている。

【００５１】これに対して各ターミナル２１ａ，２１
ｂ，３３ａ，３３ｂをデリバリパイプ本体１５の長手方
向Ｘに直交する方向に対して設並列するよう配設する構
成も考えられる。図５（Ａ）は各ターミナル２１ａ，２
１ｂ，３３ａ，３３ｂをデリバリパイプ本体１５の長手
方向Ｘに対し直交する方向に並列配設させた構成を示し
ており、図５（Ｂ）は本実施例のように各ターミナル２
１ａ，２１ｂ，３３ａ，３３ｂをデリバリパイプ本体１
５の長手方向Ｘに並列配設させた構成を示している。

【００５２】図５（Ａ）に示すように、各ターミナル２
１ａ，２１ｂ，３３ａ，３３ｂをデリバリパイプ本体１
５の長手方向Ｘに対し直交する方向に並列配設した構成
では、燃料噴射装置の幅寸法（図中矢印Ｗ１で示す）が
大きくなり、これに伴い燃料噴射装置の縦断面積が大き
くなってしまう。これに対し、本実施例のように各ター
ミナル２１ａ，２１ｂ，３３ａ，３３ｂをデリバリパイ
プ本体１５の長手方向Ｘに並列配設させた構成では、Ｘ
方向に対し直交する方向にターミナル２１ａ，２１ｂ，
３３ａ，３３ｂが配設されないため、図５（Ｂ）に示す
ように燃料噴射装置の幅寸法（図中矢印Ｗ２で示す）を
小さくすることができる。

【００５３】燃料噴射装置１はエンジン本体に沿って配
設されるものであるため、デリバリパイプ本体１５の長
手方向Ｘに対し直交する方向の幅寸法は、小さい方がエ
ンジン本体への取り付け自由度が向上し、かつエンジン
の小型化を図ることができる。よって、本実施例のよう
に各ターミナル２１ａ，２１ｂ，３３ａ，３３ｂをデリ
バリパイプ本体１５の長手方向Ｘに並列配設する構成と
することにより、エンジン本体への取り付け自由度を向
上することができ、延いてはエンジンの小型化を図るこ
とができる。

【００５４】続いて本発明の要部となるインジェクタ側
ターミナル３３ａ，３３ｂとデリバリパイプ側ターミナ
ル２１ａ，２１ｂとのコネクタ部材３４ａ，３４ｂを用
いた電気的接続構造について説明する。

【００５５】前記したように、インサート成形時におけ
る金型構成を簡単化するため、インジェクタ側ターミナ
ル３３ａ，３３ｂ及びデリバリパイプ側ターミナル２１
ａ，２１ｂは共に雌型コネクタ構造とされており、この
ため各ターミナル２１ａ，２１ｂ，３３ａ，３３ｂを電
気的に接続するためにコネクタ部材３４ａ，３４ｂが用
いられている。

【００５６】ここで、インジェクタ側ターミナル３３
ａ，３３ｂとデリバリパイプ側ターミナル２１ａ，２１
ｂの厚さ寸法、詳細にはコネクタ部材３４ａ，３４ｂを
構成する各接続片３５ａ，３５ｂ，３６ａ，３６ｂが各
ターミナル２１ａ，２１ｂ，３３ａ，３３ｂを挟持する
方向に対する厚さ寸法に注目すると、本実施例に係る燃
料噴射装置１においては、インジェクタ側ターミナル３
３ａ，３３ｂの厚さ寸法（図にＨ２で示す）に対してデ
リバリパイプ側ターミナル２１ａ，２１ｂの厚さ寸法
（図にＨ１で示す）の方が大きくなるよう構成されてい
る。

【００５７】このように、インジェクタ側ターミナル３
３ａ，３３ｂの厚さ寸法と、デリバリパイプ側ターミナ
ル２１ａ，２１ｂの厚さ寸法とを異ならせることによ
り、コネクタ部材３４ａ，３４ｂがインジェクタ側ター
ミナル３３ａ，３３ｂを挟持する力と、デリバリパイプ
側ターミナル２１ａ，２１ｂを挟持する力とを異ならせ
ることができる。

【００５８】即ち、コネクタ部材３４ａ，３４ｂを構成
する各接続片３５ａ，３５ｂ，３６ａ，３６ｂは各ター
ミナル２１ａ，２１ｂ，３３ａ，３３ｂを弾性挟持す
る。従って、この弾性挟持力の値をＦとし、各接続片３
５ａ，３５ｂ，３６ａ，３６ｂの有するばね定数をｋと
し、更に対向する接続片３５ａ，３５ｂ，３６ａ，３６
ｂの間の離間寸法をＨとすると、弾性挟持力Ｆは下式で
求めることができる。

【００５９】Ｆ＝ｋ×Ｈ … ここで、各接続片３５ａ，３５ｂ，３６ａ，３６ｂの離
間寸法をＨは、各ターミナル２１ａ，２１ｂ，３３ａ，
３３ｂの厚さ寸法，Ｈ１，Ｈ２とみなすことができるた
め、デリバリパイプ側ターミナル２１ａ，２１ｂを接続
片３５ａ，３５ｂが挟持した時の挟持力をＦ１（以下、
デリバリパイプ側挟持力Ｆ１という）とすると、このデ
リバリパイプ側挟持力Ｆ１は下式で求めることができ
る。

【００６０】Ｆ１＝ｋ×Ｈ１ … また、インジェクタ側ターミナル３３ａ，３３ｂを接続
片３６ａ，３６ｂが挟持した時の挟持力をＦ２（以下、
インジェクタ側挟持力Ｆ２という）とすると、この時の
インジェクタ側挟持力Ｆ２は下式で求めることができ
る。

【００６１】Ｆ２＝ｋ×Ｈ２ … ここで、前記したように本実施例においてはインジェク
タ側ターミナル３３ａ，３３ｂの厚さ寸法と、デリバリ
パイプ側ターミナル２１ａ，２１ｂの厚さ寸法とを異な
らせ、インジェクタ側ターミナル３３ａ，３３ｂの厚さ
寸法Ｈ２に対してデリバリパイプ側ターミナル２１ａ，
２１ｂの厚さ寸法Ｈ１の方が大きくなるよう構成されて
いる（Ｈ１＞Ｈ２）。従って、式及び式よりデリバ
リパイプ側挟持力Ｆ１とインジェクタ側挟持力Ｆ２との
大小関係は下式のようになる。

【００６２】Ｆ１＞Ｆ２ … 従って、例えばメンテナンス時等においてインジェクタ
８をインジェクタ取り付け部１６から取り外す場合、コ
ネクタ部材３４ａ，３４ｂは各接続片３５ａ，３５ｂ，
３６ａ，３６ｂの挟持力が強い方に確定的に残ることと
なる。本実施例の場合には、上記のようにデリバリパイ
プ側挟持力Ｆ１がインジェクタ側挟持力Ｆ２に対して大
きいため、インジェクタ８をインジェクタ取り付け部１
６から取り外すと図２に示されるように、コネクタ部材
３４ａ，３４ｂはデリバリパイプ側ターミナル２１ａ，
２１ｂに確定的に残る。

【００６３】このように、コネクタ部材３４ａ，３４ｂ
がデリバリパイプ側ターミナル２１ａ，２１ｂに確定的
に残ることにより、インジェクタ８を再組み付けする際
に取外し時と別の気筒にインジェクタ８を配設したとし
ても、コネクタ部材３４ａ，３４ｂはデリバリパイプ側
ターミナル２１ａ，２１ｂに確定的に残っているため各
ターミナルターミナル２１ａ，２１ｂ，３３ａ，３３ｂ
の接続を確実に行うことができ、誤組み立てや故障の発
生、及び部品紛失を防止することができる。

【００６４】また、従来必要とされた作業者が各ターミ
ナル２１ａ，２１ｂ，３３ａ，３３ｂにコネクタ部材３
４ａ，３４ｂが残っているかどうかを確認して組み付け
る必要もなくなり、組み立て作業の効率化を図ることが
できる。

【００６５】尚、上記した実施例においては、インジェ
クタ側ターミナル３３ａ，３３ｂの厚さ寸法Ｈ２に対し
てデリバリパイプ側ターミナル２１ａ，２１ｂの厚さ寸
法Ｈ１の方が大きくなるよう構成した例を示したが、こ
の逆にデリバリパイプ側ターミナル２１ａ，２１ｂの厚
さ寸法Ｈ１に対してインジェクタ側ターミナル３３ａ，
３３ｂの厚さ寸法Ｈ２の方が大きくなるよう構成しても
よい。この構成とした場合には、インジェクタ側挟持力
Ｆ２がデリバリパイプ側挟持力Ｆ１に対して大きいた
め、インジェクタ８をインジェクタ取り付け部１６から
取り外すとコネクタ部材３４ａ，３４ｂはインジェクタ
側ターミナル３３ａ，３３ｂに確定的に残る構成とな
る。

【００６６】

【発明の効果】上述の如く本発明によれば、インジェク
タ側ターミナルの厚さとデリバリパイプ側ターミナルの
厚さとを異ならした構成とすることにより、コネクタ部
材が各ターミナルを挟持する挟持力に差が生じ、よって
デリバリパイプからインジェクタを取り外す際、コネク
タ部材を挟持力の大きな方のターミナル（厚さが厚い方
のターミナル）に確定的に残すことが可能となる。

【００６７】このようにコネクタ部材がターミナルの一
方に確定的に残ることにより、誤組み立てや故障の発生
及び部品紛失を防止することができると共に、従来必要
とされた作業者が各ターミナルにコネクタ部材が残って
いるかどうかを確認して組み付ける必要もなくなり、組
み立て作業の効率化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である燃料噴射装置の要部を
拡大して示す断面図である。

【図２】図１に示す燃料噴射装置において、インジェク
タをインジェクタ取り付け部から取り外した状態を示す
図である。

【図３】本発明の一実施例である燃料噴射装置の全体構
成を示す図である。

【図４】図１におけるＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図５】図５（Ａ）は各ターミナルをデリバリパイプ本
体の長手方向に対し直交する方向に並列配設させた構成
を示す図であり、図５（Ｂ）は各ターミナルをデリバリ
パイプ本体の長手方向Ｘに並列配設させた構成を示す図
である。

【図６】本発明の一実施例である燃料噴射装置が配設さ
れた燃料噴射系を示す構成図である。

【符号の説明】

１ 燃料噴射装置 ２ 燃料タンク ３ 燃料ポンプ ７ デリバリパイプ ８ インジェクタ ９ 燃料通路 １０ インテークマニホルド １２ 還流配管 １４ 燃料レギュレータ １５ デリバリパイプ本体 １６ インジェクタ取り付け部 １７ 燃料還流通路 ２０ 給電用ハーネス ２１ａ，２１ｂ デリバリパイプ用ターミナル ２２ 装着溝 ２３ 集中コネクタ ２４ ノズル部 ２５ 装着部 ２６ モールド部 ２７ 装着孔 ２８ 燃料導入開口 ３０ 固定フック ３１ 嵌入溝 ３３ａ，３３ｂ インジェクタ側ターミナル ３４ａ，３４ｂ コネクタ部材 ３５ａ，３５ｂ，３６ａ，３６ｂ 接続片 ３７ フック取り付け溝 ３８ 窓部 ３９ 嵌合凸部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F02M 55/02 340 F02M 55/02 330 F02M 51/06 F02M 51/00 F02M 69/04

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料噴射を行うインジェクタと、 デリバリパイプ本体内の所定装着位置に該インジェクタ
   が装着されるインジェクタ装着部が形成されると共に、
   該インジェクタに配設されたインジェクタ側ターミナル
   と接続されるデリバリパイプ側ターミナルを有する給電
   用ハーネスが内設されたデリバリパイプと、 該インジェクタ側ターミナルと該デリバリパイプ側ター
   ミナルとが共に装着されこれを弾性挟持することによ
   り、該インジェクタ側ターミナルと該デリバリパイプ側
   ターミナルとを電気的に接続するコネクタ部材とを設け
   てなる燃料噴射装置において、 該コネクタ部材が挟持する方向に対する、該インジェク
   タ側ターミナルの厚さと、該デリバリパイプ側ターミナ
   ルの厚さとを異ならしたことを特徴とする燃料噴射装
   置。