JP3701639B2 - 電動機のリードフレーム及びこれを用いた配電部品 - Google Patents
電動機のリードフレーム及びこれを用いた配電部品 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3701639B2 JP3701639B2 JP2002251952A JP2002251952A JP3701639B2 JP 3701639 B2 JP3701639 B2 JP 3701639B2 JP 2002251952 A JP2002251952 A JP 2002251952A JP 2002251952 A JP2002251952 A JP 2002251952A JP 3701639 B2 JP3701639 B2 JP 3701639B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- phase
- power distribution
- motor
- motor coil
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K3/00—Details of windings
- H02K3/46—Fastening of windings on the stator or rotor structure
- H02K3/52—Fastening salient pole windings or connections thereto
- H02K3/521—Fastening salient pole windings or connections thereto applicable to stators only
- H02K3/522—Fastening salient pole windings or connections thereto applicable to stators only for generally annular cores with salient poles
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/22—Auxiliary parts of casings not covered by groups H02K5/06-H02K5/20, e.g. shaped to form connection boxes or terminal boxes
- H02K5/225—Terminal boxes or connection arrangements
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K2203/00—Specific aspects not provided for in the other groups of this subclass relating to the windings
- H02K2203/09—Machines characterised by wiring elements other than wires, e.g. bus rings, for connecting the winding terminations
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/006—Structural association of a motor or generator with the drive train of a motor vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Insulation, Fastening Of Motor, Generator Windings (AREA)
- Windings For Motors And Generators (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えばハイブリット車両等に用いられる電動機のモータコイルの結線に供されるリードフレーム及びこれを用いた配電部品に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、モータコイルの結線に供される配電部品は、例えば以下のように製作されている。
まず、図１６（ａ）に示すように、所望の大きさにカットされた銅版４４を用意し、この銅板４４にプレス打ち抜き工程を施すことで、図１６（ｂ）に示すフレームパーツ４６Ｕ，４６Ｖ，４６Ｗを形成する。次いで、これらフレームパーツ４６Ｕ，４６Ｖ，４６Ｗにそれぞれベンド加工等を施すことで、図１６（ｃ）に示すリードフレーム４１Ｕ，４１Ｖ，４１Ｗを形成する。そして、これら各リードフレーム４１Ｕ，４１Ｖ，４１Ｗを、互いに間隙を有するように積層した状態でモールド金型にセットして、射出成形によりモールド樹脂（エンジニアリングプラスチック）をモールドすることで、各リードフレームが絶縁状態で一体化されて配電部品が製作されている。この類似構造は、例えば特開２００１−２５１９８号公報に示されている。
【０００３】
前記モータコイル（図示せず）は、各リードフレーム４１に形成された端子部４２に、接続用部品等を介して、ヒュージング（スポット溶接）、あるいははんだ付け等により接続されている。また、前記モールド樹脂には、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）、あるいは液晶ポリマー（ＬＣＰ）等が用いられている。図示の例では、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相用に各々６個の端子部４２が設けられることとなる。なお、４３はＵ相、Ｖ相、Ｗ相用の各リードフレームに電流を供給するための給電端子部を示している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、例えばステータの直径が１５０ｍｍ以上となるような大型モータにおいては、これに用いられる前記配電部品も大型化すると共に通電電流が増加するため、このようなモータを運転した場合、各リードフレーム４１Ｕ，４１Ｖ，４１Ｗの温度が上昇し、これに伴い前記モールド樹脂の温度も上昇することとなる。モールド樹脂は高い射出圧力により成形されているため、リードフレームに密着した一体構造となっており、したがって配電部品が熱により変形した場合、銅製のリードフレームとモールド樹脂との熱膨張係数の差により相互間に大きな歪みが発生してしまうという問題がある。
【０００５】
また、図１６（ｂ）に示すように、銅板４４をプレス打ち抜き又は切断加工することでリードフレーム４１Ｕ，４１Ｖ，４１Ｗを形成する場合、廃材部４５が大きく材料ロスが多いため、歩留まりが悪く製品コストが上昇してしまうという問題がある。特に、配電部品が大型になると、銅版４４の大きさ及び厚さが増加してしまい、材料ロスの発生が顕著である。
この発明は上述した事情に鑑みてなされたもので、製造時の材料ロスを抑えると共に熱膨張による歪を抑えるリードフレーム及びそれを用いた配電部品を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、同一相のモータコイル（例えば実施の形態におけるモータコイル８）を結線するリードフレーム（例えば実施の形態におけるリードフレーム１４０Ｕ，１４０Ｖ，１４０Ｗ）を備えた電動機の配電部品において、前記リードフレームが、少なくとも一本の導線に絶縁材を被覆してなる線状導体（例えば実施の形態における単線導体２８ｂ）からリング状に一体形成され、かつその内側に向けて突出して前記モータコイルの巻線端と接続される端子部（例えば実施の形態における端子部１２１）が曲げ加工により形成され、このようなリードフレームを少なくともＵ相、Ｖ相、Ｗ相毎に互いに中心軸方向で重なるように設け、これら複数のリードフレームが、互いに重なった状態で部分的に設けられた固定手段（例えば実施の形態における固定パーツ２６，２７、モールド樹脂２３，１２３）により固定され一体化されてなることを特徴とする。
この構成によれば、線状導体を曲げ加工することでリング状のリードフレームを一体成形することが可能となる。また、端子部のみ被覆を剥して線状導体を露出させ、他の部分を絶縁材で被覆しておくことが可能となる。
しかも、複数の相に対応するリードフレームを一体に取り扱うことが可能となる。また、部分的に固定されることで、各リードフレームの伸縮を許容することが可能となる。
【０００８】
請求項２に記載した発明は、請求項１に記載の電動機の配電部品であって、前記モータコイルの配列方向に沿って円環状に形成され、前記端子部が径方向内側に突出するＵ字形状に形成されると共に前記モータコイル毎に設けられていることを特徴とする。
この構成によれば、モータコイルの巻線端とリードフレームの端子部とを対応させて結合することが可能となる。また、モータコイルの巻線端と端子部との結合部分にシール材を充填して封止する際に、Ｕ字形状の側辺部分が流れ止めとなりシール材をせき止めることが可能となる。
【０００９】
請求項３に記載した発明は、同一相のモータコイル（例えば実施の形態におけるモータコイル８）を結線するリードフレーム（例えば実施の形態におけるリードフレーム１４０Ｕ，１４０Ｖ，１４０Ｗ）を備えた電動機の配電部品において、前記リードフレームが、絶縁材で被覆された線状導体（例えば実施の形態における単線導体２８ｂ）からなり、前記モータコイルの配列方向に沿ってリング状に形成されると共に、相似形状をなす複数のフレームパーツ（例えば実施の形態におけるフレームパーツ２８）に分割可能に構成され、かつその内側に向けて突出する屈曲部（例えば実施の形態における屈曲部２９）が前記各フレームパーツの両端部に形成され、隣接する屈曲部同士がモータコイルの巻線端を挟み込んで結合可能とされ、このようなリードフレームを少なくともＵ相、Ｖ相、Ｗ相毎に互いに中心軸方向で重なるように設け、これら複数のリードフレームが、互いに重なった状態で部分的に設けられた固定手段により固定され一体化されてなることを特徴とする。
この構成によれば、線状導体を曲げ加工することでリードフレームを成形することが可能となる。また、端子部のみ被覆を剥して線状導体を露出させ、他の部分を絶縁材で被覆しておくことが可能となる。さらに、フレームパーツの屈曲部によりモータコイルの巻線端を挟んで仮固定することが可能となる。
しかも、複数の相に対応するリードフレームを一体に取り扱うことが可能となる。また、部分的に固定されることで、各リードフレームの伸縮を許容することが可能となる。
【００１０】
請求項４に記載した発明は、請求項３に記載の電動機の配電部品であって、前記フレームパーツの屈曲部が各モータコイルに対応する位置に設けられ、隣接する屈曲部同士が、前記モータコイルの巻線端と屈曲部との結合と同様の方法で結合されていることを特徴とする。
この構成によれば、モータコイルの巻線端とフレームパーツの屈曲部とを対応させて結合できると共に、各フレームパーツ同士の結合と、フレームパーツの屈曲部とモータコイルの巻線端との結合とを同時に行うことが可能となる。また、リードフレームの屈曲部とモータコイルの巻線端とを直接結合することが可能となる。
【００１１】
請求項５に記載した発明は、請求項４に記載の電動機の配電部品であって、隣接する前記フレームパーツの屈曲部同士が、前記モータコイルの巻線端と屈曲部との結合と同様、はんだ付けにより結合されていることを特徴とする。
この構成によれば、各フレームパーツ同士の結合と、フレームパーツの屈曲部とモータコイルの巻線端との結合とを、はんだ付けにより同時に行うことが可能となる。
【００１２】
請求項６に記載した発明は、請求項４に記載の電動機の配線部品であって、隣接する前記フレームパーツの屈曲部同士が、前記モータコイルの巻線端と屈曲部との結合と同様、ヒュージング溶接により結合されていることを特徴とする。
この構成によれば、各フレームパーツ同士の結合と、フレームパーツの屈曲部とモータコイルの巻線端との結合とを、ヒュージング溶接により同時に行うことが可能となる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の第一の実施の形態を図１から図１０に基づいて説明する。
図１に示すモータ（電動機）１はハイブリット車両に用いられるもので、内燃エンジン２のクランクシャフト３及びトランスミッション４と軸線Ｃを共有するように配置されるものである。モータ１のロータ５はエンジン２のクランクシャフト３及びトランスミッション４に連結され、ハウジング６を介してエンジン２に固定されるステータ７に対して回転可能とされている。そして、モータ１が電力の供給を受けてエンジン２を駆動補助すると共に、車両減速時には運動エネルギーの一部を電力に回生できるようになっている。
ここで、モータ１は三相交流型とされ、ステータ７に設けられた複数のモータコイル８がＵ相、Ｖ相、Ｗ相に対応するように配電部品２０によって結線されている。この配電部品２０には各相に対応する給電端子部２２が設けられ、この給電端子部２２がハウジング６上部に設けられたターミナルホルダ６ａに導かれて各相のターミナル６ｂに接続されている。
【００１５】
図２に示すように、ステータ７は、円周方向に沿って配列される複数のステータコア部９を備えている。ステータコア部９には、径方向内側に向かって突出形成され、この突出部分に絶縁性のインシュレータ１１を介して導線が巻回されることで、複数のモータコイル８が円周方向に沿って配列されることとなる。
各モータコイル８の内周側の部位には、２箇所のかしめ部を有する導線性の結線パーツ１３がインシュレータ１１に取り付けられ、この結線パーツ１３の一方のかしめ部でモータコイル８の導線が固定されると共に、他方のかしめ部で隣接するモータコイル８の導線端１４が固定されている。これにより、モータコイル８の内周側の導線端１４が全周に渡って結線され、その一部を図示しないアース端子に接続することで、各モータコイル８の中点接続がなされている。
また、モータコイル８の外周側の部位には、ステータ７の外周に沿うように配電部品２０が設けられ、この配電部品２０により各モータコイル８の外周側の導線端１５が同一相毎に結線されて、前記ターミナル６ｂからＵ相、Ｖ相、Ｗ相の励磁電流がモータコイル８に供給されるようになっている。
【００１６】
図３に示すように、配電部品２０は円環状をなしており、径方向に沿って内側に突出する複数（この実施の形態では２４箇所）の端子部２１と、径方向外側に向かって形成される３相の給電端子部２２とを有している。
各端子部２１は、Ｕ相に対応する端子部２１Ｕ、Ｖ相に対応する端子部２１Ｖ及びＷ相に対応する端子部２１Ｗとに割当てられ、これら各端子部２１が、図３において右周りにＵ相、Ｖ相、Ｗ相の順で連続して並びながら円周方向で等間隔に配列されている。また、給電端子部２２は、Ｕ相に対応する給電端子部２２Ｕ、Ｖ相に対応する給電端子部２２Ｖ及びＷ相に対応する給電端子部２２Ｗに割当てられ、各々所定の経路に沿って前記ターミナルホルダ６ａに導かれるように形成されている。
【００１７】
そして、配電部品２０は、部分的にモールド樹脂（固定手段）２３により一体化された複数（この実施の形態においては７個）のアッセンブリーパーツ２４と、給電端子部２２が接続される給電パーツアッシ２５との合計８つの相似形状部品に分割可能に構成されると共に、これらが固定パーツ（固定手段）２６，２７により部分的に連結されて一体化されている。
【００１８】
図４、図５に示すように、アッセンブリーパーツ２４は、円弧状に形成される３本のフレームパーツ２８を軸線Ｃに沿うように重ねて、それらの一部分をモールド樹脂２３により一体に連結したものである。各フレームパーツ２８は、単線導体（線状導体）２８ｂが絶縁材２８ａで被覆された絶縁電線からなり、配電部品２０の形状に沿うように成形され、その両端部が径方向内側に屈曲成形されて一対の屈曲部２９が形成されている。ここで、前記絶縁電線としては、直径が１〜５ｍｍの銅線に絶縁膜を被覆したものであることが望ましい。
【００１９】
各屈曲部２９には絶縁材２８ａを剥すストリップ加工が施され、その先端側の単線導体２８ｂを露出させている。アッセンブリーパーツ２４の各フレームパーツ２８は、図５において上段側からＵ相に対応するフレームパーツ２８Ｕ、Ｖ相に対応するフレームパーツ２８Ｖ及びＷ相に対応するフレームパーツ２８Ｗとされ、フレームパーツ２８Ｕに対してフレームパーツ２８Ｖが右側に、さらにフレームパーツ２８Ｖに対してフレームパーツ２８Ｗが右側に、各々円周方向に沿って位置を変化させるように重なっている。
また、各フレームパーツ２８の屈曲部２９を、図４において左側から屈曲部２９ＵＬ、屈曲部２９ＶＬ、屈曲部２９ＷＬ、屈曲部２９ＵＲ、屈曲部２９ＶＲ、屈曲部２９ＷＲとすると、屈曲部２９ＷＬと屈曲部２９ＵＲとの間のみ３本のフレームパーツ２８が重なった状態となり、この部分にモールド樹脂２３を設けることで、各フレームパーツ２８が一体に固定されている。
【００２０】
そして、複数のアッセンブリーパーツ２４を、各相に対応するフレームパーツ２８がリング状に並ぶように配置すると、隣接するアッセンブリーパーツ２４同士の屈曲部２９ＵＬと屈曲部２９ＵＲとが、また屈曲部２９ＶＬと屈曲部２９ＶＲとが、また屈曲部２９ＷＬと屈曲部２９ＷＲとが、各々モータコイル８の導線径に対応する間隙を有して平行に並ぶようになっており、これらが配電部品２０の各相に対応する前記端子部２１Ｕ，２１Ｖ，２１Ｗを形成するようになっている（図３参照）。
【００２１】
図６に示すように、配電部品２０の給電パーツアッシ２５は、前記アッセンブリーパーツ２４に対して、各相に対応する給電端子部２２Ｕ，２２Ｖ，２２Ｗを備えた構成となっている。具体的には、給電パーツ３１Ｕが、フレームパーツ２８Ｕに対して、屈曲部２９ＷＬと屈曲部２９ＵＲとの中間部分が分割され、２本の単線導体端が径方向外側に向かって平行に延出されてなる給電端子部２２Ｕを備えた相似形状をなしている。同様に、給電パーツ３１Ｖが、フレームパーツ２８Ｖに対して給電端子部２２Ｖを備えており、給電パーツ３１Ｗが、フレームパーツ２８Ｗに対して給電端子部３１Ｗを備えている。
そして、これら給電パーツ３１Ｕ，３１Ｖ，３１Ｗによって給電パーツアッシ２５が形成されている。なお、各給電端子部２２Ｕ，２２Ｖ，２２Ｗの先端側は絶縁材２８ａが剥され、露出した単線導体２８ｂに端子Ｔが装着されている。また、給電パーツアッシ２５にはモールド樹脂２３が設けられていない。
【００２２】
図７に示すように、固定パーツ２６は、各相のフレームパーツ２８Ｕ，２８Ｖ，２８Ｗを覆うように形成されたコの字断面を有する本体部３２と、本体部３２のコの字断面を閉塞するように形成された蓋部３３とにより構成されている。本体部３２の底壁３４にはＶ相の端子部２１Ｖに対応する挿通孔３５が設けられ、この挿通孔３５に端子部２１Ｖを挿通させた状態で本体部３２をフレームパーツ２８に装着可能となっている。蓋部３３の本体部３２側の面は各相のフレームパーツ２８Ｕ，２８Ｖ，２８Ｗの外形に対応するように形成されており、この蓋部３３と本体部３２とにより各相のフレームパーツ２８Ｕ，２８Ｖ，２８Ｗを挟み込んで、本体部３２に設けられた係止部３６に蓋部３３の爪部３７を係止することで、各アッセンブリーパーツ２４及び給電パーツアッシ２５を連結可能となっている。
【００２３】
なお、図８に示すように、Ｕ相の給電端子部２２Ｕが設けられる部位には固定パーツ２７が装着されている。この固定パーツ２７は、本体部３２に対して挿通孔３５を有さない本体部３２’と、蓋部３３に対して給電端子部２２Ｕを避けるための切り欠き３８が設けられた蓋部３３’により構成されている。
そして、アッセンブリーパーツ２４及び給電パーツアッシ２５を円環状に配置し、これらを固定パーツ２６，２７によって部分的に連結して、配電部品２０が一体に固定されるようになっている。
【００２４】
このように円環状に形成された配電部品２０がステータ７に取り付けられて、各相に対応する端子部２１及びモータコイル８の導線端１５をはんだ付けにより直接結合することで、同一相毎に結線されている。このとき、端子部２１を形成するフレームパーツ２８の屈曲部２９間には、モータコイル８の導線径に対応する間隙が設けられているため、図９に示すように、この間隙に軸線Ｃに沿うように折り曲げられた導線端１５を挟んで仮固定することができる。この状態ではんだ付けを行うことができるため、モータコイル８の配電部品２０への結線作業が容易になると共に、配電部品２０の同一相のフレームパーツ２８同士の結合を同時に行えるようになっている。また、端子部２１とモータコイル８の導線端１５とが直接結合されているため、モータコイル８の内周側の中点接続で用いられる結線パーツ１３のような接続用部品が必要ない。
【００２５】
そして、同一相のフレームパーツ２８が結合されることで、図１０に示すように、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相毎に一体化されたリング状のリードフレーム４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗが形成されている。つまり、リードフレーム４０Ｕは、相似形状をなす複数のフレームパーツ２８Ｕ及び給電パーツ３１Ｕで形成され、同様に、リードフレーム４０Ｖはフレームパーツ２８Ｖ及び給電パーツ３１Ｖで形成され、リードフレーム４０Ｗはフレームパーツ２８Ｗ及び給電パーツ３１Ｗで形成されている。また、各相のリードフレーム４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗは、各々同一相の端子部２１Ｕ，２１Ｖ，２１Ｗを有すると共に、各端子部２１を除いて絶縁材２８ａで被覆された単線導体２８ｂから形成されている。
【００２６】
これら各相のリードフレーム４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗが軸線Ｃ方向で重なり、部分的に固定されて配電部品２０が形成されている。ここで、絶縁材が剥された各端子部２１は円周方向で所定の間隔を経て配置され、端子部２１を除く他の部分は絶縁材で被覆されているため、各相のリードフレーム４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗは互いに電気的に絶縁された状態となっている。
【００２７】
上述した第一の実施の形態によれば、単線導体を曲げ加工してなるフレームパーツ２８を複数連結することで、リング状のリードフレーム４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗを形成することが可能となるため、例えばリードフレームをプレス加工により形成するような場合に比べて材料ロスがほとんど発生せず、材料の歩留りを大幅に向上させることができる。
【００２８】
また、配電部品２０が、単線導体に絶縁被覆を施した絶縁電線であるため、端子部２１のみストリップ加工を施して絶縁材を剥すようにし、一般部分は絶縁材で被覆された状態とすることができる。各相のリードフレーム４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗが互いに絶縁された状態であれば、各リードフレーム４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗはモータコイル８との結線作業を効率よく行うために一体化されていればよく、部分的にモールド樹脂２３及び固定パーツ２６，２７を用いるだけでよい。したがって、各リードフレーム４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗ同士の絶縁及び一体化のために配電部品２０全体をモールド加工する必要がなく、激しい通電サイクルによりリードフレーム４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗに伸縮が発生してもその変形を許容することができる。
【００２９】
次に、この発明の第二の実施の形態を、図１、図２を援用し図１１から図１５に基づいて説明する。なお、上述した第一の実施の形態と同一部位に同一符号を付して説明を省略する。
図１１に示す配電部品１２０は、前記配電部品２０と同様、円環状をなす部材であり、径方向内側に突出する複数（この実施の形態では２４箇所）の端子部１２１と、径方向外側に向かって形成される３相の給電端子部１２２とを有している。
【００３０】
各端子部１２１は、径方向に沿う一対の側辺部１２１’を有するＵ字状に形成されている。そして、これら各端子部１２１が、Ｕ相に対応する端子部１２１Ｕ、Ｖ相に対応する端子部１２１Ｖ及びＷ相に対応する端子部１２１Ｗとに割当てられ、図１１において右周りにＵ相、Ｖ相、Ｗ相の順で連続して並びながら円周方向で等間隔に配列されている。また、給電端子部１２２は、Ｕ相に対応する給電端子部１２２Ｕ、Ｖ相に対応する給電端子部１２２Ｖ及びＷ相に対応する給電端子部１２２Ｗに割当てられ、各々所定の経路に沿って前記ターミナルホルダ６ａに導かれるように形成されている。
そして、配電部品１２０は、各相に対応するリング状のリードフレーム１４０Ｕ，１４０Ｖ，１４０Ｗを軸線Ｃ方向で重ねて、モールド樹脂（固定手段）１２３により部分的に連結することで一体に固定されている。
【００３１】
リードフレーム１４０Ｕは、前記フレームパーツ２８と同様、単線導体２８ｂが絶縁材２８ａで被覆された絶縁電線を円環状に成形したものであり、図１２に示すように、リードフレーム１４０Ｕの複数箇所（この実施の形態では８箇所）が径方向内側に向かって屈曲成形されて端子部１２１Ｕが形成されている。また、一端子部１２１Ｕの近傍には絶縁電線の継ぎ目が設けられ、この継ぎ目から径方向外側に向かう給電端子部１２２Ｕが形成されている。
【００３２】
なお、リードフレーム１４０Ｖ，１４０Ｗはリードフレーム１４０Ｕと同様の構成を有しているが、リードフレーム１４０Ｖは端子部１２１Ｖ及び給電端子部１２２Ｖを備え、リードフレーム１４０Ｗは端子部１２１Ｗ及び給電端子部１２２Ｗを備えている点でリードフレーム１４０Ｕと異なる（いずれも図示略）。
各端子部１２１Ｕ，１２１Ｖ，１２１Ｗにはストリップ加工が施され、屈曲成形部分の絶縁材２８ａが剥されて単線導体２８ｂを露出させている。なお、各給電端子部１２２Ｕ，１２２Ｖ，１２２Ｗの先端側も同様に絶縁材２８ａが剥され、単線導体２８ｂを露出させている。
【００３３】
そして、各相に対応するリードフレーム１４０Ｕ，１４０Ｖ，１４０Ｗを、各端子部１２１Ｕ，１２１Ｖ，１２１Ｗが円周方向に沿って位置を変化させるようにずらしながら軸線Ｃ方向で重ねていく。この状態でモールド加工を施し、各端子部１２１間にモールド樹脂１２３を設けることで、各相に対応するリードフレーム１４０Ｕ，１４０Ｖ，１４０Ｗが部分的に連結され、配電部品１２０が一体に固定されている。
【００３４】
このように一体に形成された配電部品１２０がステータ７に取り付けられて、各相に対応する端子部１２１及びモータコイル８の導線端１５が結合されている。ここで、図１３に示すように、モータコイル８の外周側には、配電部品１２０を取り付けるための絶縁性のガイド部１１１が設けられている。ガイド部１１１は、インシュレータ１１の外周側であってエンジン２側の部位に設けられ、エンジン２側に向かって開口する略コの字型断面に形成されている。ガイド部１１１の径方向外側の部位を上壁部１１１ａ、径方向内側の部位を下壁部１１１ｂとすると、上壁部１１１ａの径方向内側の面に沿うように配電部品１２０が配設されると共に、下壁部１１１ｂの径方向外側の面には、前記結線パーツ１３と同様、２箇所のかしめ部を有する結線パーツ１１３が取り付けられている。
【００３５】
この結線パーツ１１３は、図１４（ａ）に示すように、一方のかしめ部でモータコイル８の導線端１５を固定し、他方のかしめ部を端子部１２１の側辺部１２１’に接続することで、モータコイル８と配電部品１２０とが結合されるようになっている。なお、Ｕ字形状の全体に渡って単線導体２８ｂを露出させることで、端子部１２１の側辺部１２１’間の幅を広げて、ヒュージングの作業スペースを拡大しているが、端子部１２１の側辺部１２１’間の幅が十分広い場合は、ストリップ加工機の性能によっては、図１４（ｂ）に示すように、単線導体２８ｂの露出範囲をＵ字形状の略半分としてもよい。
【００３６】
図１５に示すように、配電部品１２０とモータコイル８とを結線後には、その結線部分を保護するために、ガイド部１１１の断面内であってモータコイル８の巻線端１５から配電部品１２０の端子部１２１に渡って絶縁性のシール材Ｓが充填されている。このとき、端子部１２１の側辺部１２１’がシール材Ｓの円周方向の流れ止めとして機能するため、ガイド部１１１にシール材Ｓの流れ止め形状を新たに形成したり、シール材Ｓ充填作業用の冶具を用いたりする必要がない。
【００３７】
上述した第二の実施の形態によれば、単線導体を曲げ加工することでリング状のリードフレーム１４０Ｕ，１４０Ｖ，１４０Ｗを形成することが可能となるため、材料ロスがほとんど発生せず、材料の歩留りを大幅に向上させることができる。
また、各リードフレーム１４０Ｕ，１４０Ｖ，１４０Ｗが一体成形されているため、リードフレームが分割構成の場合と比べてモータコイル８の結線をより確実なものとすることができる。
【００３８】
さらに、配電部品１２０が、単線導体に絶縁被覆を施した絶縁電線であるため、各相のリードフレーム１４０Ｕ，１４０Ｖ，１４０Ｗを部分的に設けられたモールド樹脂１２３による連結のみで一体化することができる。したがって、各リードフレーム１４０Ｕ，１４０Ｖ，１４０Ｗ同士の絶縁及び一体化のために配電部品１２０全体をモールド加工する必要がなく、激しい通電サイクルによりリードフレーム１４０Ｕ，１４０Ｖ，１４０Ｗに伸縮が発生してもその変形を許容することができる。
そして、配電部品１２０の端子部１２１により、結線部分に充填されるシール材Ｓの流れ止め形状を形成することができるため、周辺部品及びシール材充填作業の簡素化を図ることができる。
【００３９】
なお、この発明は上記第一、第二の実施の形態に限られるものではなく、例えば、第一の実施の形態において、フレームパーツ２８同士の結合及び端子部２１とモータコイル８の導線端１５との結合は、はんだ付けではなく、かしめ、圧着等としてもよく、また、ヒュージング溶接としてもよい。このとき、絶縁被覆の上からヒュージングを行うことで、絶縁被覆を剥すことなく加熱溶解させて単線導体を露出させることができる。このようにして溶接を行うことで、各結線をより強固にできると共に端子部２１のストリップ加工を削減することができる。
また、第二の実施の形態において、各リードフレーム１４０Ｕ，１４０Ｖ，１４０Ｗをモールド加工により結合しているが、これを第一の実施の形態で用いられる固定パーツ２６により固定するようにしてもよい。
さらに、第一及び第二の実施の形態において、モータコイル８の中点接続は内周側の導線端１４を直接結線するようにしているが、専用のリードフレームを設けるようにしてもよい。そして、各リードフレームは、一本の導線に絶縁被覆を施した絶縁電線により構成されているが、これを複数の導線を束ねた線状導体に絶縁被覆を施した絶縁電線により構成するようにしてもよい。
【００４０】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１に記載した発明によれば、線状導体を曲げ加工することでリング状のリードフレームを一体成形することが可能となるため、材料ロスを大幅に低減してコスト低減を図ることができる。また、同一相のモータコイルを結線するリードフレームが分割されずに一体で成形されるため、機械的な接続が保証され、電気的な接続を確実なものとすることができる。さらに、端子部のみ被覆を剥して線状導体を露出させ、他の部分を絶縁材で被覆しておくことが可能となるため、端子部を除いて絶縁されたリードフレームを容易に製造することができる。
しかも、複数の相に対応するリードフレームを一体に取り扱うことが可能となるため、各モータコイルとの結合作業を効率よく円滑に行うことができる。また、部分的に固定されることで、各リードフレームの伸縮を許容することが可能となるため、各リードフレームに熱による伸縮が生じても、配電部品が歪んだり絶縁性を損ねたりすることを防止できる。
【００４２】
請求項２に記載した発明によれば、モータコイルの巻線端とリードフレームの端子部とを対応させて結合することが可能となるため、結線作業を容易かつ確実に行うことができる。また、モータコイルの巻線端と端子部との結合部分にシール材を充填して封止する際に、Ｕ字形状の側辺部分が流れ止めとなりシール材をせき止めることが可能となるため、周辺部品形状及びシール材充填作業を簡素化できる。
【００４３】
請求項３に記載した発明によれば、線状導体を曲げ加工することでリードフレームを成形することが可能となるため、材料ロスを大幅に低減してコスト低減を図ることができる。また、端子部のみ被覆を剥して線状導体を露出させ、他の部分を絶縁材で被覆しておくことが可能となるため、端子部を除いて絶縁されたリードフレームを容易に製造することができる。さらに、フレームパーツの屈曲部によりモータコイルの巻線端を挟んで仮固定することが可能となるため、モータコイル結線時の作業性を高めることができる。
しかも、複数の相に対応するリードフレームを一体に取り扱うことが可能となるため、各モータコイルとの結合作業を効率よく円滑に行うことができる。また、部分的に固定されることで、各リードフレームの伸縮を許容することが可能となるため、各リードフレームに熱による伸縮が生じても、配電部品が歪んだり絶縁性を損ねたりすることを防止できる。
【００４４】
請求項４に記載した発明によれば、モータコイルの巻線端とフレームパーツの屈曲部とを対応させて結合できると共に、各フレームパーツ同士の結合と、フレームパーツの屈曲部とモータコイルの巻線端との結合とを同時に行うことが可能となるため、結線作業を容易かつ確実に行えると共に、作業工数を合理的に低減できる。また、リードフレームの屈曲部とモータコイルの巻線端とを直接結合することが可能となるため、これらの間に接続用部品を設ける必要がなく、部品点数を削減できる。
【００４５】
請求項５に記載した発明によれば、各フレームパーツ同士の結合と、フレームパーツの屈曲部とモータコイルの巻線端との結合とを、はんだ付けにより同時に行うことが可能となるため、作業工数を合理的に低減できる。
【００４６】
請求項６に記載した発明によれば、各フレームパーツ同士の結合と、フレームパーツの屈曲部とモータコイルの巻線端との結合とを、ヒュージング溶接により同時に行うことが可能となるため、作業工数を合理的に低減できると共に、絶縁材を剥さずに加熱溶解させて、線状導体同士を溶接することが可能となるため、屈曲部のストリップ工程を削減でき、かつリードフレームの接続を確実なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の第一及び第二の実施の形態におけるモータの側面説明図である。
【図２】 図１におけるＡ矢視図である。
【図３】 この発明の第一の実施の形態を示す正面図である。
【図４】 アッセンブリーパーツの正面図である。
【図５】 図４の下面図である。
【図６】 給電パーツアッシ及びアッセンブリーパーツの斜視図である。
【図７】 図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図８】 固定パーツの分解斜視図である。
【図９】 モータコイルの導線端と端子部との結合部分の斜視図である。
【図１０】 各リードフレームの分解斜視図である。
【図１１】 この発明の第二の実施の形態を示す正面図である。
【図１２】 リードフレームの正面図である。
【図１３】 ガイド部の斜視図である。
【図１４】 （ａ）はモータコイルの導線端と端子部との結合部分の正面図、（ｂ）はその変形例を示す正面図である。
【図１５】 図１４（ａ）のＤ−Ｄ線に沿う断面説明図である。
【図１６】 従来のリードフレームの加工手順を示し、（ａ）は加工前の材料の斜視図、（ｂ）はリードフレーム加工時の斜視図、（ｃ）はその加工後の斜視図である。
【符号の説明】
１ モータ（電動機）
７ ステータ
８ モータコイル
１４，１５ 導線端
２０，１２０ 配電部品
２１，１２１ 端子部
２２，１２２ 給電端子部
２３，１２３ モールド樹脂（固定手段）
２４ アッセンブリーパーツ
２５ 給電パーツアッシ
２６，２７ 固定パーツ（固定手段）
２８ フレームパーツ
２８ａ 絶縁材
２８ｂ 単線導体（線状導体）
２９ 屈曲部
３１Ｕ，３１Ｖ，３１Ｗ 給電パーツ
４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗ，１４０Ｕ，１４０Ｖ，１４０Ｗ リードフレーム
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えばハイブリット車両等に用いられる電動機のモータコイルの結線に供されるリードフレーム及びこれを用いた配電部品に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、モータコイルの結線に供される配電部品は、例えば以下のように製作されている。
まず、図１６（ａ）に示すように、所望の大きさにカットされた銅版４４を用意し、この銅板４４にプレス打ち抜き工程を施すことで、図１６（ｂ）に示すフレームパーツ４６Ｕ，４６Ｖ，４６Ｗを形成する。次いで、これらフレームパーツ４６Ｕ，４６Ｖ，４６Ｗにそれぞれベンド加工等を施すことで、図１６（ｃ）に示すリードフレーム４１Ｕ，４１Ｖ，４１Ｗを形成する。そして、これら各リードフレーム４１Ｕ，４１Ｖ，４１Ｗを、互いに間隙を有するように積層した状態でモールド金型にセットして、射出成形によりモールド樹脂（エンジニアリングプラスチック）をモールドすることで、各リードフレームが絶縁状態で一体化されて配電部品が製作されている。この類似構造は、例えば特開２００１−２５１９８号公報に示されている。
【０００３】
前記モータコイル（図示せず）は、各リードフレーム４１に形成された端子部４２に、接続用部品等を介して、ヒュージング（スポット溶接）、あるいははんだ付け等により接続されている。また、前記モールド樹脂には、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）、あるいは液晶ポリマー（ＬＣＰ）等が用いられている。図示の例では、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相用に各々６個の端子部４２が設けられることとなる。なお、４３はＵ相、Ｖ相、Ｗ相用の各リードフレームに電流を供給するための給電端子部を示している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、例えばステータの直径が１５０ｍｍ以上となるような大型モータにおいては、これに用いられる前記配電部品も大型化すると共に通電電流が増加するため、このようなモータを運転した場合、各リードフレーム４１Ｕ，４１Ｖ，４１Ｗの温度が上昇し、これに伴い前記モールド樹脂の温度も上昇することとなる。モールド樹脂は高い射出圧力により成形されているため、リードフレームに密着した一体構造となっており、したがって配電部品が熱により変形した場合、銅製のリードフレームとモールド樹脂との熱膨張係数の差により相互間に大きな歪みが発生してしまうという問題がある。
【０００５】
また、図１６（ｂ）に示すように、銅板４４をプレス打ち抜き又は切断加工することでリードフレーム４１Ｕ，４１Ｖ，４１Ｗを形成する場合、廃材部４５が大きく材料ロスが多いため、歩留まりが悪く製品コストが上昇してしまうという問題がある。特に、配電部品が大型になると、銅版４４の大きさ及び厚さが増加してしまい、材料ロスの発生が顕著である。
この発明は上述した事情に鑑みてなされたもので、製造時の材料ロスを抑えると共に熱膨張による歪を抑えるリードフレーム及びそれを用いた配電部品を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、同一相のモータコイル（例えば実施の形態におけるモータコイル８）を結線するリードフレーム（例えば実施の形態におけるリードフレーム１４０Ｕ，１４０Ｖ，１４０Ｗ）を備えた電動機の配電部品において、前記リードフレームが、少なくとも一本の導線に絶縁材を被覆してなる線状導体（例えば実施の形態における単線導体２８ｂ）からリング状に一体形成され、かつその内側に向けて突出して前記モータコイルの巻線端と接続される端子部（例えば実施の形態における端子部１２１）が曲げ加工により形成され、このようなリードフレームを少なくともＵ相、Ｖ相、Ｗ相毎に互いに中心軸方向で重なるように設け、これら複数のリードフレームが、互いに重なった状態で部分的に設けられた固定手段（例えば実施の形態における固定パーツ２６，２７、モールド樹脂２３，１２３）により固定され一体化されてなることを特徴とする。
この構成によれば、線状導体を曲げ加工することでリング状のリードフレームを一体成形することが可能となる。また、端子部のみ被覆を剥して線状導体を露出させ、他の部分を絶縁材で被覆しておくことが可能となる。
しかも、複数の相に対応するリードフレームを一体に取り扱うことが可能となる。また、部分的に固定されることで、各リードフレームの伸縮を許容することが可能となる。
【０００８】
請求項２に記載した発明は、請求項１に記載の電動機の配電部品であって、前記モータコイルの配列方向に沿って円環状に形成され、前記端子部が径方向内側に突出するＵ字形状に形成されると共に前記モータコイル毎に設けられていることを特徴とする。
この構成によれば、モータコイルの巻線端とリードフレームの端子部とを対応させて結合することが可能となる。また、モータコイルの巻線端と端子部との結合部分にシール材を充填して封止する際に、Ｕ字形状の側辺部分が流れ止めとなりシール材をせき止めることが可能となる。
【０００９】
請求項３に記載した発明は、同一相のモータコイル（例えば実施の形態におけるモータコイル８）を結線するリードフレーム（例えば実施の形態におけるリードフレーム１４０Ｕ，１４０Ｖ，１４０Ｗ）を備えた電動機の配電部品において、前記リードフレームが、絶縁材で被覆された線状導体（例えば実施の形態における単線導体２８ｂ）からなり、前記モータコイルの配列方向に沿ってリング状に形成されると共に、相似形状をなす複数のフレームパーツ（例えば実施の形態におけるフレームパーツ２８）に分割可能に構成され、かつその内側に向けて突出する屈曲部（例えば実施の形態における屈曲部２９）が前記各フレームパーツの両端部に形成され、隣接する屈曲部同士がモータコイルの巻線端を挟み込んで結合可能とされ、このようなリードフレームを少なくともＵ相、Ｖ相、Ｗ相毎に互いに中心軸方向で重なるように設け、これら複数のリードフレームが、互いに重なった状態で部分的に設けられた固定手段により固定され一体化されてなることを特徴とする。
この構成によれば、線状導体を曲げ加工することでリードフレームを成形することが可能となる。また、端子部のみ被覆を剥して線状導体を露出させ、他の部分を絶縁材で被覆しておくことが可能となる。さらに、フレームパーツの屈曲部によりモータコイルの巻線端を挟んで仮固定することが可能となる。
しかも、複数の相に対応するリードフレームを一体に取り扱うことが可能となる。また、部分的に固定されることで、各リードフレームの伸縮を許容することが可能となる。
【００１０】
請求項４に記載した発明は、請求項３に記載の電動機の配電部品であって、前記フレームパーツの屈曲部が各モータコイルに対応する位置に設けられ、隣接する屈曲部同士が、前記モータコイルの巻線端と屈曲部との結合と同様の方法で結合されていることを特徴とする。
この構成によれば、モータコイルの巻線端とフレームパーツの屈曲部とを対応させて結合できると共に、各フレームパーツ同士の結合と、フレームパーツの屈曲部とモータコイルの巻線端との結合とを同時に行うことが可能となる。また、リードフレームの屈曲部とモータコイルの巻線端とを直接結合することが可能となる。
【００１１】
請求項５に記載した発明は、請求項４に記載の電動機の配電部品であって、隣接する前記フレームパーツの屈曲部同士が、前記モータコイルの巻線端と屈曲部との結合と同様、はんだ付けにより結合されていることを特徴とする。
この構成によれば、各フレームパーツ同士の結合と、フレームパーツの屈曲部とモータコイルの巻線端との結合とを、はんだ付けにより同時に行うことが可能となる。
【００１２】
請求項６に記載した発明は、請求項４に記載の電動機の配線部品であって、隣接する前記フレームパーツの屈曲部同士が、前記モータコイルの巻線端と屈曲部との結合と同様、ヒュージング溶接により結合されていることを特徴とする。
この構成によれば、各フレームパーツ同士の結合と、フレームパーツの屈曲部とモータコイルの巻線端との結合とを、ヒュージング溶接により同時に行うことが可能となる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の第一の実施の形態を図１から図１０に基づいて説明する。
図１に示すモータ（電動機）１はハイブリット車両に用いられるもので、内燃エンジン２のクランクシャフト３及びトランスミッション４と軸線Ｃを共有するように配置されるものである。モータ１のロータ５はエンジン２のクランクシャフト３及びトランスミッション４に連結され、ハウジング６を介してエンジン２に固定されるステータ７に対して回転可能とされている。そして、モータ１が電力の供給を受けてエンジン２を駆動補助すると共に、車両減速時には運動エネルギーの一部を電力に回生できるようになっている。
ここで、モータ１は三相交流型とされ、ステータ７に設けられた複数のモータコイル８がＵ相、Ｖ相、Ｗ相に対応するように配電部品２０によって結線されている。この配電部品２０には各相に対応する給電端子部２２が設けられ、この給電端子部２２がハウジング６上部に設けられたターミナルホルダ６ａに導かれて各相のターミナル６ｂに接続されている。
【００１５】
図２に示すように、ステータ７は、円周方向に沿って配列される複数のステータコア部９を備えている。ステータコア部９には、径方向内側に向かって突出形成され、この突出部分に絶縁性のインシュレータ１１を介して導線が巻回されることで、複数のモータコイル８が円周方向に沿って配列されることとなる。
各モータコイル８の内周側の部位には、２箇所のかしめ部を有する導線性の結線パーツ１３がインシュレータ１１に取り付けられ、この結線パーツ１３の一方のかしめ部でモータコイル８の導線が固定されると共に、他方のかしめ部で隣接するモータコイル８の導線端１４が固定されている。これにより、モータコイル８の内周側の導線端１４が全周に渡って結線され、その一部を図示しないアース端子に接続することで、各モータコイル８の中点接続がなされている。
また、モータコイル８の外周側の部位には、ステータ７の外周に沿うように配電部品２０が設けられ、この配電部品２０により各モータコイル８の外周側の導線端１５が同一相毎に結線されて、前記ターミナル６ｂからＵ相、Ｖ相、Ｗ相の励磁電流がモータコイル８に供給されるようになっている。
【００１６】
図３に示すように、配電部品２０は円環状をなしており、径方向に沿って内側に突出する複数（この実施の形態では２４箇所）の端子部２１と、径方向外側に向かって形成される３相の給電端子部２２とを有している。
各端子部２１は、Ｕ相に対応する端子部２１Ｕ、Ｖ相に対応する端子部２１Ｖ及びＷ相に対応する端子部２１Ｗとに割当てられ、これら各端子部２１が、図３において右周りにＵ相、Ｖ相、Ｗ相の順で連続して並びながら円周方向で等間隔に配列されている。また、給電端子部２２は、Ｕ相に対応する給電端子部２２Ｕ、Ｖ相に対応する給電端子部２２Ｖ及びＷ相に対応する給電端子部２２Ｗに割当てられ、各々所定の経路に沿って前記ターミナルホルダ６ａに導かれるように形成されている。
【００１７】
そして、配電部品２０は、部分的にモールド樹脂（固定手段）２３により一体化された複数（この実施の形態においては７個）のアッセンブリーパーツ２４と、給電端子部２２が接続される給電パーツアッシ２５との合計８つの相似形状部品に分割可能に構成されると共に、これらが固定パーツ（固定手段）２６，２７により部分的に連結されて一体化されている。
【００１８】
図４、図５に示すように、アッセンブリーパーツ２４は、円弧状に形成される３本のフレームパーツ２８を軸線Ｃに沿うように重ねて、それらの一部分をモールド樹脂２３により一体に連結したものである。各フレームパーツ２８は、単線導体（線状導体）２８ｂが絶縁材２８ａで被覆された絶縁電線からなり、配電部品２０の形状に沿うように成形され、その両端部が径方向内側に屈曲成形されて一対の屈曲部２９が形成されている。ここで、前記絶縁電線としては、直径が１〜５ｍｍの銅線に絶縁膜を被覆したものであることが望ましい。
【００１９】
各屈曲部２９には絶縁材２８ａを剥すストリップ加工が施され、その先端側の単線導体２８ｂを露出させている。アッセンブリーパーツ２４の各フレームパーツ２８は、図５において上段側からＵ相に対応するフレームパーツ２８Ｕ、Ｖ相に対応するフレームパーツ２８Ｖ及びＷ相に対応するフレームパーツ２８Ｗとされ、フレームパーツ２８Ｕに対してフレームパーツ２８Ｖが右側に、さらにフレームパーツ２８Ｖに対してフレームパーツ２８Ｗが右側に、各々円周方向に沿って位置を変化させるように重なっている。
また、各フレームパーツ２８の屈曲部２９を、図４において左側から屈曲部２９ＵＬ、屈曲部２９ＶＬ、屈曲部２９ＷＬ、屈曲部２９ＵＲ、屈曲部２９ＶＲ、屈曲部２９ＷＲとすると、屈曲部２９ＷＬと屈曲部２９ＵＲとの間のみ３本のフレームパーツ２８が重なった状態となり、この部分にモールド樹脂２３を設けることで、各フレームパーツ２８が一体に固定されている。
【００２０】
そして、複数のアッセンブリーパーツ２４を、各相に対応するフレームパーツ２８がリング状に並ぶように配置すると、隣接するアッセンブリーパーツ２４同士の屈曲部２９ＵＬと屈曲部２９ＵＲとが、また屈曲部２９ＶＬと屈曲部２９ＶＲとが、また屈曲部２９ＷＬと屈曲部２９ＷＲとが、各々モータコイル８の導線径に対応する間隙を有して平行に並ぶようになっており、これらが配電部品２０の各相に対応する前記端子部２１Ｕ，２１Ｖ，２１Ｗを形成するようになっている（図３参照）。
【００２１】
図６に示すように、配電部品２０の給電パーツアッシ２５は、前記アッセンブリーパーツ２４に対して、各相に対応する給電端子部２２Ｕ，２２Ｖ，２２Ｗを備えた構成となっている。具体的には、給電パーツ３１Ｕが、フレームパーツ２８Ｕに対して、屈曲部２９ＷＬと屈曲部２９ＵＲとの中間部分が分割され、２本の単線導体端が径方向外側に向かって平行に延出されてなる給電端子部２２Ｕを備えた相似形状をなしている。同様に、給電パーツ３１Ｖが、フレームパーツ２８Ｖに対して給電端子部２２Ｖを備えており、給電パーツ３１Ｗが、フレームパーツ２８Ｗに対して給電端子部３１Ｗを備えている。
そして、これら給電パーツ３１Ｕ，３１Ｖ，３１Ｗによって給電パーツアッシ２５が形成されている。なお、各給電端子部２２Ｕ，２２Ｖ，２２Ｗの先端側は絶縁材２８ａが剥され、露出した単線導体２８ｂに端子Ｔが装着されている。また、給電パーツアッシ２５にはモールド樹脂２３が設けられていない。
【００２２】
図７に示すように、固定パーツ２６は、各相のフレームパーツ２８Ｕ，２８Ｖ，２８Ｗを覆うように形成されたコの字断面を有する本体部３２と、本体部３２のコの字断面を閉塞するように形成された蓋部３３とにより構成されている。本体部３２の底壁３４にはＶ相の端子部２１Ｖに対応する挿通孔３５が設けられ、この挿通孔３５に端子部２１Ｖを挿通させた状態で本体部３２をフレームパーツ２８に装着可能となっている。蓋部３３の本体部３２側の面は各相のフレームパーツ２８Ｕ，２８Ｖ，２８Ｗの外形に対応するように形成されており、この蓋部３３と本体部３２とにより各相のフレームパーツ２８Ｕ，２８Ｖ，２８Ｗを挟み込んで、本体部３２に設けられた係止部３６に蓋部３３の爪部３７を係止することで、各アッセンブリーパーツ２４及び給電パーツアッシ２５を連結可能となっている。
【００２３】
なお、図８に示すように、Ｕ相の給電端子部２２Ｕが設けられる部位には固定パーツ２７が装着されている。この固定パーツ２７は、本体部３２に対して挿通孔３５を有さない本体部３２’と、蓋部３３に対して給電端子部２２Ｕを避けるための切り欠き３８が設けられた蓋部３３’により構成されている。
そして、アッセンブリーパーツ２４及び給電パーツアッシ２５を円環状に配置し、これらを固定パーツ２６，２７によって部分的に連結して、配電部品２０が一体に固定されるようになっている。
【００２４】
このように円環状に形成された配電部品２０がステータ７に取り付けられて、各相に対応する端子部２１及びモータコイル８の導線端１５をはんだ付けにより直接結合することで、同一相毎に結線されている。このとき、端子部２１を形成するフレームパーツ２８の屈曲部２９間には、モータコイル８の導線径に対応する間隙が設けられているため、図９に示すように、この間隙に軸線Ｃに沿うように折り曲げられた導線端１５を挟んで仮固定することができる。この状態ではんだ付けを行うことができるため、モータコイル８の配電部品２０への結線作業が容易になると共に、配電部品２０の同一相のフレームパーツ２８同士の結合を同時に行えるようになっている。また、端子部２１とモータコイル８の導線端１５とが直接結合されているため、モータコイル８の内周側の中点接続で用いられる結線パーツ１３のような接続用部品が必要ない。
【００２５】
そして、同一相のフレームパーツ２８が結合されることで、図１０に示すように、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相毎に一体化されたリング状のリードフレーム４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗが形成されている。つまり、リードフレーム４０Ｕは、相似形状をなす複数のフレームパーツ２８Ｕ及び給電パーツ３１Ｕで形成され、同様に、リードフレーム４０Ｖはフレームパーツ２８Ｖ及び給電パーツ３１Ｖで形成され、リードフレーム４０Ｗはフレームパーツ２８Ｗ及び給電パーツ３１Ｗで形成されている。また、各相のリードフレーム４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗは、各々同一相の端子部２１Ｕ，２１Ｖ，２１Ｗを有すると共に、各端子部２１を除いて絶縁材２８ａで被覆された単線導体２８ｂから形成されている。
【００２６】
これら各相のリードフレーム４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗが軸線Ｃ方向で重なり、部分的に固定されて配電部品２０が形成されている。ここで、絶縁材が剥された各端子部２１は円周方向で所定の間隔を経て配置され、端子部２１を除く他の部分は絶縁材で被覆されているため、各相のリードフレーム４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗは互いに電気的に絶縁された状態となっている。
【００２７】
上述した第一の実施の形態によれば、単線導体を曲げ加工してなるフレームパーツ２８を複数連結することで、リング状のリードフレーム４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗを形成することが可能となるため、例えばリードフレームをプレス加工により形成するような場合に比べて材料ロスがほとんど発生せず、材料の歩留りを大幅に向上させることができる。
【００２８】
また、配電部品２０が、単線導体に絶縁被覆を施した絶縁電線であるため、端子部２１のみストリップ加工を施して絶縁材を剥すようにし、一般部分は絶縁材で被覆された状態とすることができる。各相のリードフレーム４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗが互いに絶縁された状態であれば、各リードフレーム４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗはモータコイル８との結線作業を効率よく行うために一体化されていればよく、部分的にモールド樹脂２３及び固定パーツ２６，２７を用いるだけでよい。したがって、各リードフレーム４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗ同士の絶縁及び一体化のために配電部品２０全体をモールド加工する必要がなく、激しい通電サイクルによりリードフレーム４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗに伸縮が発生してもその変形を許容することができる。
【００２９】
次に、この発明の第二の実施の形態を、図１、図２を援用し図１１から図１５に基づいて説明する。なお、上述した第一の実施の形態と同一部位に同一符号を付して説明を省略する。
図１１に示す配電部品１２０は、前記配電部品２０と同様、円環状をなす部材であり、径方向内側に突出する複数（この実施の形態では２４箇所）の端子部１２１と、径方向外側に向かって形成される３相の給電端子部１２２とを有している。
【００３０】
各端子部１２１は、径方向に沿う一対の側辺部１２１’を有するＵ字状に形成されている。そして、これら各端子部１２１が、Ｕ相に対応する端子部１２１Ｕ、Ｖ相に対応する端子部１２１Ｖ及びＷ相に対応する端子部１２１Ｗとに割当てられ、図１１において右周りにＵ相、Ｖ相、Ｗ相の順で連続して並びながら円周方向で等間隔に配列されている。また、給電端子部１２２は、Ｕ相に対応する給電端子部１２２Ｕ、Ｖ相に対応する給電端子部１２２Ｖ及びＷ相に対応する給電端子部１２２Ｗに割当てられ、各々所定の経路に沿って前記ターミナルホルダ６ａに導かれるように形成されている。
そして、配電部品１２０は、各相に対応するリング状のリードフレーム１４０Ｕ，１４０Ｖ，１４０Ｗを軸線Ｃ方向で重ねて、モールド樹脂（固定手段）１２３により部分的に連結することで一体に固定されている。
【００３１】
リードフレーム１４０Ｕは、前記フレームパーツ２８と同様、単線導体２８ｂが絶縁材２８ａで被覆された絶縁電線を円環状に成形したものであり、図１２に示すように、リードフレーム１４０Ｕの複数箇所（この実施の形態では８箇所）が径方向内側に向かって屈曲成形されて端子部１２１Ｕが形成されている。また、一端子部１２１Ｕの近傍には絶縁電線の継ぎ目が設けられ、この継ぎ目から径方向外側に向かう給電端子部１２２Ｕが形成されている。
【００３２】
なお、リードフレーム１４０Ｖ，１４０Ｗはリードフレーム１４０Ｕと同様の構成を有しているが、リードフレーム１４０Ｖは端子部１２１Ｖ及び給電端子部１２２Ｖを備え、リードフレーム１４０Ｗは端子部１２１Ｗ及び給電端子部１２２Ｗを備えている点でリードフレーム１４０Ｕと異なる（いずれも図示略）。
各端子部１２１Ｕ，１２１Ｖ，１２１Ｗにはストリップ加工が施され、屈曲成形部分の絶縁材２８ａが剥されて単線導体２８ｂを露出させている。なお、各給電端子部１２２Ｕ，１２２Ｖ，１２２Ｗの先端側も同様に絶縁材２８ａが剥され、単線導体２８ｂを露出させている。
【００３３】
そして、各相に対応するリードフレーム１４０Ｕ，１４０Ｖ，１４０Ｗを、各端子部１２１Ｕ，１２１Ｖ，１２１Ｗが円周方向に沿って位置を変化させるようにずらしながら軸線Ｃ方向で重ねていく。この状態でモールド加工を施し、各端子部１２１間にモールド樹脂１２３を設けることで、各相に対応するリードフレーム１４０Ｕ，１４０Ｖ，１４０Ｗが部分的に連結され、配電部品１２０が一体に固定されている。
【００３４】
このように一体に形成された配電部品１２０がステータ７に取り付けられて、各相に対応する端子部１２１及びモータコイル８の導線端１５が結合されている。ここで、図１３に示すように、モータコイル８の外周側には、配電部品１２０を取り付けるための絶縁性のガイド部１１１が設けられている。ガイド部１１１は、インシュレータ１１の外周側であってエンジン２側の部位に設けられ、エンジン２側に向かって開口する略コの字型断面に形成されている。ガイド部１１１の径方向外側の部位を上壁部１１１ａ、径方向内側の部位を下壁部１１１ｂとすると、上壁部１１１ａの径方向内側の面に沿うように配電部品１２０が配設されると共に、下壁部１１１ｂの径方向外側の面には、前記結線パーツ１３と同様、２箇所のかしめ部を有する結線パーツ１１３が取り付けられている。
【００３５】
この結線パーツ１１３は、図１４（ａ）に示すように、一方のかしめ部でモータコイル８の導線端１５を固定し、他方のかしめ部を端子部１２１の側辺部１２１’に接続することで、モータコイル８と配電部品１２０とが結合されるようになっている。なお、Ｕ字形状の全体に渡って単線導体２８ｂを露出させることで、端子部１２１の側辺部１２１’間の幅を広げて、ヒュージングの作業スペースを拡大しているが、端子部１２１の側辺部１２１’間の幅が十分広い場合は、ストリップ加工機の性能によっては、図１４（ｂ）に示すように、単線導体２８ｂの露出範囲をＵ字形状の略半分としてもよい。
【００３６】
図１５に示すように、配電部品１２０とモータコイル８とを結線後には、その結線部分を保護するために、ガイド部１１１の断面内であってモータコイル８の巻線端１５から配電部品１２０の端子部１２１に渡って絶縁性のシール材Ｓが充填されている。このとき、端子部１２１の側辺部１２１’がシール材Ｓの円周方向の流れ止めとして機能するため、ガイド部１１１にシール材Ｓの流れ止め形状を新たに形成したり、シール材Ｓ充填作業用の冶具を用いたりする必要がない。
【００３７】
上述した第二の実施の形態によれば、単線導体を曲げ加工することでリング状のリードフレーム１４０Ｕ，１４０Ｖ，１４０Ｗを形成することが可能となるため、材料ロスがほとんど発生せず、材料の歩留りを大幅に向上させることができる。
また、各リードフレーム１４０Ｕ，１４０Ｖ，１４０Ｗが一体成形されているため、リードフレームが分割構成の場合と比べてモータコイル８の結線をより確実なものとすることができる。
【００３８】
さらに、配電部品１２０が、単線導体に絶縁被覆を施した絶縁電線であるため、各相のリードフレーム１４０Ｕ，１４０Ｖ，１４０Ｗを部分的に設けられたモールド樹脂１２３による連結のみで一体化することができる。したがって、各リードフレーム１４０Ｕ，１４０Ｖ，１４０Ｗ同士の絶縁及び一体化のために配電部品１２０全体をモールド加工する必要がなく、激しい通電サイクルによりリードフレーム１４０Ｕ，１４０Ｖ，１４０Ｗに伸縮が発生してもその変形を許容することができる。
そして、配電部品１２０の端子部１２１により、結線部分に充填されるシール材Ｓの流れ止め形状を形成することができるため、周辺部品及びシール材充填作業の簡素化を図ることができる。
【００３９】
なお、この発明は上記第一、第二の実施の形態に限られるものではなく、例えば、第一の実施の形態において、フレームパーツ２８同士の結合及び端子部２１とモータコイル８の導線端１５との結合は、はんだ付けではなく、かしめ、圧着等としてもよく、また、ヒュージング溶接としてもよい。このとき、絶縁被覆の上からヒュージングを行うことで、絶縁被覆を剥すことなく加熱溶解させて単線導体を露出させることができる。このようにして溶接を行うことで、各結線をより強固にできると共に端子部２１のストリップ加工を削減することができる。
また、第二の実施の形態において、各リードフレーム１４０Ｕ，１４０Ｖ，１４０Ｗをモールド加工により結合しているが、これを第一の実施の形態で用いられる固定パーツ２６により固定するようにしてもよい。
さらに、第一及び第二の実施の形態において、モータコイル８の中点接続は内周側の導線端１４を直接結線するようにしているが、専用のリードフレームを設けるようにしてもよい。そして、各リードフレームは、一本の導線に絶縁被覆を施した絶縁電線により構成されているが、これを複数の導線を束ねた線状導体に絶縁被覆を施した絶縁電線により構成するようにしてもよい。
【００４０】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１に記載した発明によれば、線状導体を曲げ加工することでリング状のリードフレームを一体成形することが可能となるため、材料ロスを大幅に低減してコスト低減を図ることができる。また、同一相のモータコイルを結線するリードフレームが分割されずに一体で成形されるため、機械的な接続が保証され、電気的な接続を確実なものとすることができる。さらに、端子部のみ被覆を剥して線状導体を露出させ、他の部分を絶縁材で被覆しておくことが可能となるため、端子部を除いて絶縁されたリードフレームを容易に製造することができる。
しかも、複数の相に対応するリードフレームを一体に取り扱うことが可能となるため、各モータコイルとの結合作業を効率よく円滑に行うことができる。また、部分的に固定されることで、各リードフレームの伸縮を許容することが可能となるため、各リードフレームに熱による伸縮が生じても、配電部品が歪んだり絶縁性を損ねたりすることを防止できる。
【００４２】
請求項２に記載した発明によれば、モータコイルの巻線端とリードフレームの端子部とを対応させて結合することが可能となるため、結線作業を容易かつ確実に行うことができる。また、モータコイルの巻線端と端子部との結合部分にシール材を充填して封止する際に、Ｕ字形状の側辺部分が流れ止めとなりシール材をせき止めることが可能となるため、周辺部品形状及びシール材充填作業を簡素化できる。
【００４３】
請求項３に記載した発明によれば、線状導体を曲げ加工することでリードフレームを成形することが可能となるため、材料ロスを大幅に低減してコスト低減を図ることができる。また、端子部のみ被覆を剥して線状導体を露出させ、他の部分を絶縁材で被覆しておくことが可能となるため、端子部を除いて絶縁されたリードフレームを容易に製造することができる。さらに、フレームパーツの屈曲部によりモータコイルの巻線端を挟んで仮固定することが可能となるため、モータコイル結線時の作業性を高めることができる。
しかも、複数の相に対応するリードフレームを一体に取り扱うことが可能となるため、各モータコイルとの結合作業を効率よく円滑に行うことができる。また、部分的に固定されることで、各リードフレームの伸縮を許容することが可能となるため、各リードフレームに熱による伸縮が生じても、配電部品が歪んだり絶縁性を損ねたりすることを防止できる。
【００４４】
請求項４に記載した発明によれば、モータコイルの巻線端とフレームパーツの屈曲部とを対応させて結合できると共に、各フレームパーツ同士の結合と、フレームパーツの屈曲部とモータコイルの巻線端との結合とを同時に行うことが可能となるため、結線作業を容易かつ確実に行えると共に、作業工数を合理的に低減できる。また、リードフレームの屈曲部とモータコイルの巻線端とを直接結合することが可能となるため、これらの間に接続用部品を設ける必要がなく、部品点数を削減できる。
【００４５】
請求項５に記載した発明によれば、各フレームパーツ同士の結合と、フレームパーツの屈曲部とモータコイルの巻線端との結合とを、はんだ付けにより同時に行うことが可能となるため、作業工数を合理的に低減できる。
【００４６】
請求項６に記載した発明によれば、各フレームパーツ同士の結合と、フレームパーツの屈曲部とモータコイルの巻線端との結合とを、ヒュージング溶接により同時に行うことが可能となるため、作業工数を合理的に低減できると共に、絶縁材を剥さずに加熱溶解させて、線状導体同士を溶接することが可能となるため、屈曲部のストリップ工程を削減でき、かつリードフレームの接続を確実なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の第一及び第二の実施の形態におけるモータの側面説明図である。
【図２】 図１におけるＡ矢視図である。
【図３】 この発明の第一の実施の形態を示す正面図である。
【図４】 アッセンブリーパーツの正面図である。
【図５】 図４の下面図である。
【図６】 給電パーツアッシ及びアッセンブリーパーツの斜視図である。
【図７】 図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図８】 固定パーツの分解斜視図である。
【図９】 モータコイルの導線端と端子部との結合部分の斜視図である。
【図１０】 各リードフレームの分解斜視図である。
【図１１】 この発明の第二の実施の形態を示す正面図である。
【図１２】 リードフレームの正面図である。
【図１３】 ガイド部の斜視図である。
【図１４】 （ａ）はモータコイルの導線端と端子部との結合部分の正面図、（ｂ）はその変形例を示す正面図である。
【図１５】 図１４（ａ）のＤ−Ｄ線に沿う断面説明図である。
【図１６】 従来のリードフレームの加工手順を示し、（ａ）は加工前の材料の斜視図、（ｂ）はリードフレーム加工時の斜視図、（ｃ）はその加工後の斜視図である。
【符号の説明】
１ モータ（電動機）
７ ステータ
８ モータコイル
１４，１５ 導線端
２０，１２０ 配電部品
２１，１２１ 端子部
２２，１２２ 給電端子部
２３，１２３ モールド樹脂（固定手段）
２４ アッセンブリーパーツ
２５ 給電パーツアッシ
２６，２７ 固定パーツ（固定手段）
２８ フレームパーツ
２８ａ 絶縁材
２８ｂ 単線導体（線状導体）
２９ 屈曲部
３１Ｕ，３１Ｖ，３１Ｗ 給電パーツ
４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗ，１４０Ｕ，１４０Ｖ，１４０Ｗ リードフレーム
Claims (6)
- 同一相のモータコイルを結線するリードフレームを備えた電動機の配電部品において、前記リードフレームが、少なくとも一本の導線に絶縁材を被覆してなる線状導体からリング状に一体成形され、かつその内側に向けて突出して前記モータコイルの巻線端と接続される端子部が曲げ加工により成形され、このようなリードフレームを少なくともＵ相、Ｖ相、Ｗ相毎に互いに中心軸方向で重なるように設け、これら複数のリードフレームが、互いに重なった状態で部分的に設けられた固定手段により固定され一体化されてなることを特徴とする電動機の配電部品。
- 前記モータコイルの配列方向に沿って円環状に形成され、前記端子部が径方向内側に突出するＵ字形状に形成されると共に前記モータコイル毎に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の電動機の配電部品。
- 同一相のモータコイルを結線するリードフレームを備えた電動機の配電部品において、前記リードフレームが、絶縁材で被覆された線状導体からなり、前記モータコイルの配列方向に沿ってリング状に形成されると共に、相似形状をなす複数のフレームパーツに分割可能に構成され、かつその内側に向けて突出する屈曲部が前記各フレームパーツの両端部に形成され、隣接する屈曲部同士がモータコイルの巻線端を挟み込んで結合可能とされ、このようなリードフレームを少なくともＵ相、Ｖ相、Ｗ相毎に互いに中心軸方向で重なるように設け、これら複数のリードフレームが、互いに重なった状態で部分的に設けられた固定手段により固定され一体化されてなることを特徴とする電動機の配電部品。
- 前記フレームパーツの屈曲部が各モータコイルに対応する位置に設けられ、隣接する屈曲部同士が、前記モータコイルの巻線端と屈曲部との結合と同様の方法で結合されていることを特徴とする請求項３に記載の電動機の配電部品。
- 隣接する前記フレームパーツの屈曲部同士が、前記モータコイルの巻線端と屈曲部との結合と同様、はんだ付けにより結合されていることを特徴とする請求項４に記載の電動機の配電部品。
- 隣接する前記フレームパーツの屈曲部同士が、前記モータコイルの巻線端と屈曲部との結合と同様、ヒュージング溶接により結合されていることを特徴とする請求項４に記載の電動機の配電部品。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002251952A JP3701639B2 (ja) | 2002-08-29 | 2002-08-29 | 電動機のリードフレーム及びこれを用いた配電部品 |
| US10/651,029 US7034419B2 (en) | 2002-08-29 | 2003-08-29 | Lead frame and distributing part using same |
| US11/359,497 US7164217B2 (en) | 2002-08-29 | 2006-02-23 | Lead frame and distributing part using same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002251952A JP3701639B2 (ja) | 2002-08-29 | 2002-08-29 | 電動機のリードフレーム及びこれを用いた配電部品 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004096841A JP2004096841A (ja) | 2004-03-25 |
| JP3701639B2 true JP3701639B2 (ja) | 2005-10-05 |
Family
ID=32058392
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002251952A Expired - Lifetime JP3701639B2 (ja) | 2002-08-29 | 2002-08-29 | 電動機のリードフレーム及びこれを用いた配電部品 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US7034419B2 (ja) |
| JP (1) | JP3701639B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1988619A1 (en) | 2007-04-25 | 2008-11-05 | Hitachi, Ltd. | Rotary electric machine, power distribution unit therefor and method for assembling rotary electric machine |
| EP2182615A2 (en) | 2008-10-31 | 2010-05-05 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Wiring component for motor coil |
| EP2182614A2 (en) | 2008-10-31 | 2010-05-05 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Wiring component for motor coil |
| US9225217B2 (en) | 2012-06-07 | 2015-12-29 | Hitachi Metals Ltd. | Electric power collection and distribution ring, electric motor and method of manufacturing electric motor |
| US11444499B1 (en) | 2019-10-17 | 2022-09-13 | General Atomics | Stella winding |
Families Citing this family (65)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005229755A (ja) * | 2004-02-13 | 2005-08-25 | Toyota Motor Corp | モータモジュール |
| US7414347B2 (en) * | 2004-03-23 | 2008-08-19 | Emerson Electric Co. | End cap for segmented stator |
| US7116023B2 (en) * | 2004-03-23 | 2006-10-03 | Emerson Electric Co. | End cap for interconnecting winding coils of a segmented stator to reduce phase-on-phase conditions and associated methods |
| JP4483480B2 (ja) * | 2004-08-27 | 2010-06-16 | アイシン精機株式会社 | 固定子及びモータ |
| DE102004050374B4 (de) * | 2004-10-15 | 2010-11-11 | Minebea Co., Ltd. | Elektrische Maschine, insbesondere Gleichstrommotor |
| JP2006190662A (ja) * | 2004-12-10 | 2006-07-20 | Hitachi Cable Ltd | 配線材およびその製造方法、並びにその製造に用いる抵抗溶接機 |
| JP2006174547A (ja) * | 2004-12-14 | 2006-06-29 | Mitsubishi Electric Corp | 回転電機の固定子 |
| JP4783012B2 (ja) * | 2004-12-28 | 2011-09-28 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 電動パワーステアリング用モータ及びその製造方法 |
| JP4684023B2 (ja) * | 2005-06-29 | 2011-05-18 | 住友電装株式会社 | 車両用薄型ブラシレスモータの集中配電部材 |
| JP4722588B2 (ja) * | 2005-06-30 | 2011-07-13 | 本田技研工業株式会社 | 回転電機のステータおよびその製造方法 |
| DE202005011721U1 (de) * | 2005-07-27 | 2006-12-07 | Ebm-Papst Mulfingen Gmbh & Co. Kg | Stator eines Elektromotors mit Wicklungs-Verschaltungsanordnung |
| JP4287418B2 (ja) | 2005-09-02 | 2009-07-01 | 本田技研工業株式会社 | モータの結線構造 |
| JP2007110797A (ja) | 2005-10-12 | 2007-04-26 | Honda Motor Co Ltd | ステータにおける給電線とターミナルの接続構造、および接合装置 |
| ATE555536T1 (de) * | 2006-01-24 | 2012-05-15 | Alstom Technology Ltd | Verbindungsanordnung für die statorwicklung einer turbomaschine mit 2 oder mehr parallelen kreisen |
| JP5176283B2 (ja) * | 2006-03-30 | 2013-04-03 | 日産自動車株式会社 | 回転電機のバスバー絶縁構造 |
| DE102006027629B4 (de) * | 2006-06-13 | 2013-10-17 | Willi Bihler | Solarelement mit Temperiereinrichtung, Verfahren zur Herstellung, Bausatz, Verwendung für eine Solarenergieanlage sowie Solarenergieanlage |
| CN101694954B (zh) * | 2006-07-04 | 2012-07-25 | 本田技研工业株式会社 | 电动机的定子结构 |
| JP4940815B2 (ja) * | 2006-08-03 | 2012-05-30 | 日産自動車株式会社 | 回転電機用バズバ |
| JP2008113539A (ja) * | 2006-10-03 | 2008-05-15 | Denso Corp | 交流回転電機 |
| JP2008228533A (ja) * | 2007-03-15 | 2008-09-25 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | モータ巻線用の配電部材 |
| US20080284273A1 (en) * | 2007-05-17 | 2008-11-20 | Purvines Stephen H | Lead frame |
| US8154163B2 (en) | 2008-04-15 | 2012-04-10 | Honda Motor Co., Ltd. | Electric power collection/distribution ring of rotary electric machine |
| JP5178292B2 (ja) * | 2008-04-15 | 2013-04-10 | 本田技研工業株式会社 | 回転電機の集配電構造 |
| JP4465395B2 (ja) * | 2008-04-15 | 2010-05-19 | 本田技研工業株式会社 | 回転電機の集配電リング |
| JP5232547B2 (ja) * | 2008-06-30 | 2013-07-10 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 回転電機 |
| KR100974725B1 (ko) | 2008-11-12 | 2010-08-06 | 현대자동차일본기술연구소 | 모터의 코일 접속용 버스바 및 버스바 모듈 |
| JP2010130803A (ja) * | 2008-11-28 | 2010-06-10 | Jtekt Corp | 多相交流モータ及び電動パワーステアリング装置 |
| JP4519191B1 (ja) | 2009-02-18 | 2010-08-04 | 住友電気工業株式会社 | ステータ用配電部材 |
| JP4636192B2 (ja) * | 2009-03-23 | 2011-02-23 | ダイキン工業株式会社 | バスリング、及びその取付構造 |
| JP5353366B2 (ja) * | 2009-03-27 | 2013-11-27 | アイシン精機株式会社 | 回転電機のステータ |
| US7868495B2 (en) * | 2009-03-31 | 2011-01-11 | Remy Technologies, L.L.C. | Electric motor core member |
| US8269386B2 (en) * | 2009-04-07 | 2012-09-18 | GM Global Technology Operations LLC | Phase lead connections for a bar wound stator |
| JP5573040B2 (ja) * | 2009-07-30 | 2014-08-20 | 日本電産株式会社 | モータ、およびモータの製造方法 |
| DE102009036128A1 (de) * | 2009-08-05 | 2011-02-10 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Hallstadt | Elektrische Komponente eines Kraftfahrzeugs |
| KR101141832B1 (ko) * | 2009-11-24 | 2012-05-11 | 대성전기공업 주식회사 | 하이브리드 차량의 구동모터용 환형터미널 제조방법 |
| US8653711B2 (en) | 2010-04-01 | 2014-02-18 | Globe Motors, Inc. | Parallel wound stator |
| JP2012029355A (ja) * | 2010-07-20 | 2012-02-09 | Denso Corp | 回転電機の固定子 |
| JP5687048B2 (ja) * | 2010-12-24 | 2015-03-18 | アスモ株式会社 | バスバー装置、ステータ、ブラシレスモータ及びバスバー装置の製造方法 |
| JP5759238B2 (ja) * | 2011-04-12 | 2015-08-05 | 日立金属株式会社 | 集配電リング及びその製造方法 |
| JP5927996B2 (ja) * | 2012-03-02 | 2016-06-01 | 日産自動車株式会社 | モータ配線構造 |
| JP5561415B2 (ja) * | 2012-03-12 | 2014-07-30 | 日立金属株式会社 | 電動機及び集中配電部材 |
| JP5328969B2 (ja) | 2012-03-12 | 2013-10-30 | 日立電線株式会社 | 電動機及び集中配電部材 |
| DE112013001800T5 (de) * | 2012-03-30 | 2014-12-11 | Honda Motor Co., Ltd. | Elektrische Umlaufmaschine |
| EP2677635B1 (de) * | 2012-06-21 | 2017-09-27 | Grundfos Holding A/S | Statoranordnung |
| US20140028127A1 (en) * | 2012-07-25 | 2014-01-30 | Bradley Duane Chamberlin | Buss bar assembly having alignment and retention feature |
| JP5929715B2 (ja) * | 2012-11-09 | 2016-06-08 | 日立金属株式会社 | 集配電リング及び電動機 |
| US9882444B2 (en) * | 2013-04-19 | 2018-01-30 | Mitsubishi Electric Corporation | Rotating electrical machine having a structure for support of a bus bar and terminal block |
| DE102013214386A1 (de) * | 2013-07-23 | 2015-01-29 | Zf Friedrichshafen Ag | Elektrische Maschine |
| WO2015060058A1 (ja) | 2013-10-21 | 2015-04-30 | 日本電産株式会社 | バスバーユニットおよびモータ |
| CN108448773B (zh) | 2013-10-21 | 2021-07-27 | 日本电产株式会社 | 汇流条单元以及马达 |
| FR3018012B1 (fr) * | 2014-02-25 | 2017-10-13 | Valeo Equip Electr Moteur | Dispositif de connexion d'une machine electrique tournante et utilisation d'un tel dispositif de connexion dans un compresseur de suralimentation electrique |
| JP6549836B2 (ja) * | 2014-11-26 | 2019-07-24 | 日立金属株式会社 | 電動機及び電動機の製造方法 |
| DE102015001096A1 (de) * | 2015-01-30 | 2016-09-08 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg | Stator eines Elektromotors sowie Schalteinheit hierfür |
| TWI552488B (zh) * | 2015-06-12 | 2016-10-01 | 東元電機股份有限公司 | 側邊結線之馬達定子及其製造方法 |
| JP6585395B2 (ja) * | 2015-06-18 | 2019-10-02 | 矢崎総業株式会社 | 給電リング及び給電リングの製造方法 |
| DE112016003648T5 (de) * | 2015-08-10 | 2018-05-09 | Nidec Corporation | Motor |
| JP6654851B2 (ja) | 2015-10-20 | 2020-02-26 | 日立金属株式会社 | 回転電機用接続部品及びその製造方法 |
| TW201720024A (zh) | 2015-11-26 | 2017-06-01 | 財團法人工業技術研究院 | 一種電機集電裝置 |
| WO2019028048A1 (en) * | 2017-07-31 | 2019-02-07 | Pentair Flow Technologies, Llc | RING-TYPE TERMINAL BLOCK AND SUBMERSIBLE PUMP WITH RING-TYPE TERMINAL BLOCK |
| JP6676099B2 (ja) * | 2018-05-18 | 2020-04-08 | 三菱電機株式会社 | 回転電機 |
| DE102018214441A1 (de) * | 2018-08-27 | 2020-02-27 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zur Herstellung einer Statorbaugruppe und Statorbaugruppe |
| US10951084B2 (en) | 2018-11-09 | 2021-03-16 | Hitachi Automotive Systems Americas, Inc. | Power distribution for rotary electric machine |
| JP7024747B2 (ja) * | 2019-02-26 | 2022-02-24 | 株式会社デンソー | 回転電機、その固定子、および回転電機の製造方法 |
| US11626766B2 (en) | 2020-05-22 | 2023-04-11 | Hitachi Astemo, Ltd. | Power connection with overmolded axially adjusted connecting rings |
| KR102544770B1 (ko) * | 2021-03-09 | 2023-06-20 | 현대모비스 주식회사 | 모터용 고정자 및 그 고정자를 포함하는 모터 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6153945A (ja) | 1984-08-21 | 1986-03-18 | 株式会社 構建設計研究所 | 建築用材 |
| DE19544830A1 (de) * | 1995-12-01 | 1997-06-05 | Mulfingen Elektrobau Ebm | Stator für Elektromotoren |
| JP3430839B2 (ja) | 1997-03-03 | 2003-07-28 | 松下電器産業株式会社 | 固定子の結線構造 |
| JPH11299159A (ja) | 1998-04-10 | 1999-10-29 | Honda Motor Co Ltd | モータ用ステータの接続リングおよびその製造方法 |
| FR2780828B1 (fr) * | 1998-07-02 | 2000-09-29 | Valeo Equip Electr Moteur | Alternateur de vehicule ayant un enroulement isole du carter |
| JP3646856B2 (ja) | 1999-07-05 | 2005-05-11 | 本田技研工業株式会社 | ハイブリッド車両駆動装置 |
| JP2001069710A (ja) * | 1999-08-31 | 2001-03-16 | Yaskawa Electric Corp | スロットレスモータ |
| AU1099401A (en) * | 1999-10-21 | 2001-04-30 | Emerson Electric Co. | Shroud for covering a stator winding head |
| JP3696080B2 (ja) * | 2000-12-05 | 2005-09-14 | 三菱電機株式会社 | 回転電機 |
| JP2003134753A (ja) * | 2001-10-26 | 2003-05-09 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 車両用薄型ブラシレスモータの集中配電部材の製造方法 |
| JP3613262B2 (ja) * | 2002-04-26 | 2005-01-26 | 三菱電機株式会社 | 回転電機およびその製造方法 |
-
2002
- 2002-08-29 JP JP2002251952A patent/JP3701639B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
2003
- 2003-08-29 US US10/651,029 patent/US7034419B2/en not_active Expired - Lifetime
-
2006
- 2006-02-23 US US11/359,497 patent/US7164217B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1988619A1 (en) | 2007-04-25 | 2008-11-05 | Hitachi, Ltd. | Rotary electric machine, power distribution unit therefor and method for assembling rotary electric machine |
| JP2008278555A (ja) * | 2007-04-25 | 2008-11-13 | Hitachi Ltd | 回転電機の配電部品 |
| EP2182615A2 (en) | 2008-10-31 | 2010-05-05 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Wiring component for motor coil |
| EP2182614A2 (en) | 2008-10-31 | 2010-05-05 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Wiring component for motor coil |
| US8217541B2 (en) | 2008-10-31 | 2012-07-10 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Wiring component for motor coil |
| US8508088B2 (en) | 2008-10-31 | 2013-08-13 | Aisin Seiko Kabushiki Kaisha | Wiring component for motor coil |
| US9225217B2 (en) | 2012-06-07 | 2015-12-29 | Hitachi Metals Ltd. | Electric power collection and distribution ring, electric motor and method of manufacturing electric motor |
| US11444499B1 (en) | 2019-10-17 | 2022-09-13 | General Atomics | Stella winding |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2004096841A (ja) | 2004-03-25 |
| US20040070293A1 (en) | 2004-04-15 |
| US7164217B2 (en) | 2007-01-16 |
| US20060138884A1 (en) | 2006-06-29 |
| US7034419B2 (en) | 2006-04-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3701639B2 (ja) | 電動機のリードフレーム及びこれを用いた配電部品 | |
| JP3681366B2 (ja) | 配電部品及びその製造方法 | |
| CN112368912B (zh) | 分布绕法径向间隙型旋转电机及其定子 | |
| JP5016969B2 (ja) | 回転電機の配電部品 | |
| US11444502B2 (en) | Coil bobbin, stator core of distributed winding radial gap-type rotating electric machine, and distributed winding radial gap-type rotating electric machine | |
| JP4295319B2 (ja) | 回路支持体を有する回転電機 | |
| JP5554383B2 (ja) | 回転電機の固定子、及びその固定子の製造方法 | |
| JP5493906B2 (ja) | 回転電機の固定子 | |
| JP5586969B2 (ja) | 回転電機の固定子 | |
| JP5954423B2 (ja) | モータ用バスリングおよびその製造方法 | |
| US20100264757A1 (en) | Motor stator, motor, pump, and method of manufacturing the motor | |
| JP5292973B2 (ja) | 回転電機の固定子及び回転電機 | |
| CN108370176B (zh) | 定子、定子的制造方法、电动机及空调装置 | |
| JP6137117B2 (ja) | 固定子巻線の接続端部絶縁方法 | |
| JP4429757B2 (ja) | 電動機のバスリング構造 | |
| JP2016116417A (ja) | コイル巻回部品、コイル巻回部品の製造方法、ステータ、及び回転電機 | |
| JP2002530039A (ja) | 電気エネルギを機械エネルギに変換する及び／又は機械エネルギを電気エネルギに変換する装置及びこの装置の製造方法 | |
| JP2010142075A (ja) | 固定子構造及び固定子製造方法 | |
| JP4073705B2 (ja) | 回転電機 | |
| JP2022182850A (ja) | 固定子 | |
| JP2009536512A (ja) | 回転電気機器の回転子の製造方法ならびに回転電気機器の回転子 | |
| JP2013207912A (ja) | 端末キャップ、及び、導体セグメント型ステータ製造方法 | |
| JP2005184959A (ja) | 電動機のリードフレーム及びこれを用いた配電部品 | |
| CN111066227B (zh) | 旋转电机的定子及定子的制造方法 | |
| WO2020067352A1 (ja) | ステータの製造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050517 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050524 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050614 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050705 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050713 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 3701639 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080722 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090722 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100722 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100722 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110722 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110722 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120722 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120722 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130722 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140722 Year of fee payment: 9 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |