JP3670035B2 - 配管用クランプ - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、主として自動車における燃料用デリバリパイプなどの金属製パイプをホールドした状態で所定の配管箇所（車体など）に固定される配管用クランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７に従来の配管用クランプが斜視図で示されている。この図面で明らかなようにクランプは、受承部材４０と押え部材４２とによって構成され、これらの両部材４０，４２は金属プレート４４にゴム４５を接着した構造となっている。そして両部材４０，４２をそれぞれのゴム４５の合わせ面間に金属製のパイプ３０（デリバリパイプ）を挟んだ状態で接合させ、両部材４０，４２に挿通させたボルト４８を車体などに締付ける。これによってクランプは前記パイプ３０をホールドした状態で固定される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の配管用クランプは、前記受承部材４０と押え部材４２とに分かれているので、作業前の取扱いや部品管理が煩雑であり、また前記のようにパイプ３０をホールドして固定するときの作業性も悪い。
本発明が解決しようとする課題は、パイプをホールドするための受承部と押え部とを一体化することにより、クランプの取扱いや管理を容易とし、かつ作業性の向上を図ることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、本発明の配管用クランプはつぎのように構成されている。
すなわち剛性の高いパイプをホールドした状態で所定の配管箇所にボルトで固定される配管用クランプであって、前記パイプを受ける受承部と、この受承部を覆うように変形可能な押え部とが一体に形成され、しかも前記ボルトの挿通可能で、かつこのボルトの締付け力を支えるカラーが挿入された取付け孔を備え、前記押え部は前記ボルトを前記取付け孔に挿通させて締付けることにより前記の変形が生じるように前記カラーの端面よりも突出させている。
【０００５】
【作用】
この構成によれば前記受承部にパイプをセットした後、前記取付け孔にボルトを挿通させて前記配管箇所に締付けることにより、このボルトの締付け力が前記カラーで支えられる前に前記押え部が変形して前記パイプを受承部の側に押付ける。これによって前記パイプがクランプでホールドされるとともに、このクランプが前記配管箇所に固定され、その作業性が向上する。
なお前記受承部と押え部とが一体であることから、クランプの取扱いや管理も容易となる。
【０００６】
【実施例】
つぎに本発明の実施例を図１〜６にしたがって説明する。
図１は配管用クランプの正面図、図２はその平面図、図３は配管用クランプの斜視図、図４は配管用クランプの断面図である。これらの図面で示されているようにクランプの両側部には溝形状の受承部１０がそれぞれ形成されており、これらの受承部１０は後で説明するパイプ３０を受ける形状になっている。また両受承部１０と隣接する部分は、それぞれリップ形状の押え部１２となっている。なおクランプは合成樹脂などの弾性材で一体に形成され、したがって前記の両受承部１０と押え部１２とが一体であるとともに、両押え部１２はそれぞれの受承部１０を覆うように弾性変形可能である。
【０００７】
前記の両押え部１２の間、つまりクランプのほぼ中央部には上下に貫通する取付け孔１６が形成されている。この取付け孔１６には金属などの剛性を有する材質で円筒状に形成されたカラー１８が挿入されている。このカラー１８はクランプの成形時にインサート成形によって設けてもよく、クランプの成形後に差し込んでもよい。なお前記の両押え部１２はカラー１８の上端面よりも突出する寸法に設定されている。
【０００８】
前記取付け孔１６（カラー１８の中空部）に対しては、図３，４で示すボルト２０の挿通が可能である。このボルト２０は図４で示す配管箇所３４（車両のボデーなど）に固定されたナット３６にねじ込んで締付け可能であり、またボルト２０の頭部２１側にはクランプの両押え部１２に干渉する大きさ（径）のフランジ２２が形成されている。ただし、このフランジ２２はボルト２０と別体のワッシャなどに代えてもよい。
【０００９】
さて前記構成のクランプによってパイプ３０をホールドして前記配管箇所３４に固定するには、まず前記の両受承部１０にパイプ３０をそれぞれセットする。そして前記ボルト２０を前記取付け孔１６に挿通させ、かつ前記配管箇所３４のナット３６に締付ける。その状態が図５の斜視図及び図６の断面図で示されている。これらの図面から明らかなように前記ボルト２０の締付けに伴い、前記フランジ２２によって前記の両押え部１２が前記パイプ３０の外周をそれぞれの受承部１０側へ押付けるように変形する。
なお前記ボルト２０の締付け力は、図６から明らかなように前記フランジ２２と前記配管箇所３４との間に介在している前記カラー１８によって支えられ、クランプはパイプ３０をホールドした状態で配管箇所３４に固定される。また前記パイプ３０は例えば金属製の燃料用デリバリパイプであって所定の剛性を有している。
【００１０】
【発明の効果】
本発明は、クランプの取扱いや管理が容易になるとともに、パイプをホールドして固定するときの作業性も向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】配管用クランプの正面図である。
【図２】配管用クランプの平面図である。
【図３】配管用クランプの斜視図である。
【図４】配管用クランプの断面図である。
【図５】クランプによるパイプのホールド状態を表した斜視図である。
【図６】クランプによるパイプのホールド状態を表した断面図である。
【図７】従来の配管用クランプを表した斜視図である。
【符号の説明】
１０ 受承部 １２ 押え部
１６ 取付け孔 １８ カラー
２０ ボルト ３０ パイプ
３４ 配管箇所
【産業上の利用分野】
本発明は、主として自動車における燃料用デリバリパイプなどの金属製パイプをホールドした状態で所定の配管箇所（車体など）に固定される配管用クランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７に従来の配管用クランプが斜視図で示されている。この図面で明らかなようにクランプは、受承部材４０と押え部材４２とによって構成され、これらの両部材４０，４２は金属プレート４４にゴム４５を接着した構造となっている。そして両部材４０，４２をそれぞれのゴム４５の合わせ面間に金属製のパイプ３０（デリバリパイプ）を挟んだ状態で接合させ、両部材４０，４２に挿通させたボルト４８を車体などに締付ける。これによってクランプは前記パイプ３０をホールドした状態で固定される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の配管用クランプは、前記受承部材４０と押え部材４２とに分かれているので、作業前の取扱いや部品管理が煩雑であり、また前記のようにパイプ３０をホールドして固定するときの作業性も悪い。
本発明が解決しようとする課題は、パイプをホールドするための受承部と押え部とを一体化することにより、クランプの取扱いや管理を容易とし、かつ作業性の向上を図ることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、本発明の配管用クランプはつぎのように構成されている。
すなわち剛性の高いパイプをホールドした状態で所定の配管箇所にボルトで固定される配管用クランプであって、前記パイプを受ける受承部と、この受承部を覆うように変形可能な押え部とが一体に形成され、しかも前記ボルトの挿通可能で、かつこのボルトの締付け力を支えるカラーが挿入された取付け孔を備え、前記押え部は前記ボルトを前記取付け孔に挿通させて締付けることにより前記の変形が生じるように前記カラーの端面よりも突出させている。
【０００５】
【作用】
この構成によれば前記受承部にパイプをセットした後、前記取付け孔にボルトを挿通させて前記配管箇所に締付けることにより、このボルトの締付け力が前記カラーで支えられる前に前記押え部が変形して前記パイプを受承部の側に押付ける。これによって前記パイプがクランプでホールドされるとともに、このクランプが前記配管箇所に固定され、その作業性が向上する。
なお前記受承部と押え部とが一体であることから、クランプの取扱いや管理も容易となる。
【０００６】
【実施例】
つぎに本発明の実施例を図１〜６にしたがって説明する。
図１は配管用クランプの正面図、図２はその平面図、図３は配管用クランプの斜視図、図４は配管用クランプの断面図である。これらの図面で示されているようにクランプの両側部には溝形状の受承部１０がそれぞれ形成されており、これらの受承部１０は後で説明するパイプ３０を受ける形状になっている。また両受承部１０と隣接する部分は、それぞれリップ形状の押え部１２となっている。なおクランプは合成樹脂などの弾性材で一体に形成され、したがって前記の両受承部１０と押え部１２とが一体であるとともに、両押え部１２はそれぞれの受承部１０を覆うように弾性変形可能である。
【０００７】
前記の両押え部１２の間、つまりクランプのほぼ中央部には上下に貫通する取付け孔１６が形成されている。この取付け孔１６には金属などの剛性を有する材質で円筒状に形成されたカラー１８が挿入されている。このカラー１８はクランプの成形時にインサート成形によって設けてもよく、クランプの成形後に差し込んでもよい。なお前記の両押え部１２はカラー１８の上端面よりも突出する寸法に設定されている。
【０００８】
前記取付け孔１６（カラー１８の中空部）に対しては、図３，４で示すボルト２０の挿通が可能である。このボルト２０は図４で示す配管箇所３４（車両のボデーなど）に固定されたナット３６にねじ込んで締付け可能であり、またボルト２０の頭部２１側にはクランプの両押え部１２に干渉する大きさ（径）のフランジ２２が形成されている。ただし、このフランジ２２はボルト２０と別体のワッシャなどに代えてもよい。
【０００９】
さて前記構成のクランプによってパイプ３０をホールドして前記配管箇所３４に固定するには、まず前記の両受承部１０にパイプ３０をそれぞれセットする。そして前記ボルト２０を前記取付け孔１６に挿通させ、かつ前記配管箇所３４のナット３６に締付ける。その状態が図５の斜視図及び図６の断面図で示されている。これらの図面から明らかなように前記ボルト２０の締付けに伴い、前記フランジ２２によって前記の両押え部１２が前記パイプ３０の外周をそれぞれの受承部１０側へ押付けるように変形する。
なお前記ボルト２０の締付け力は、図６から明らかなように前記フランジ２２と前記配管箇所３４との間に介在している前記カラー１８によって支えられ、クランプはパイプ３０をホールドした状態で配管箇所３４に固定される。また前記パイプ３０は例えば金属製の燃料用デリバリパイプであって所定の剛性を有している。
【００１０】
【発明の効果】
本発明は、クランプの取扱いや管理が容易になるとともに、パイプをホールドして固定するときの作業性も向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】配管用クランプの正面図である。
【図２】配管用クランプの平面図である。
【図３】配管用クランプの斜視図である。
【図４】配管用クランプの断面図である。
【図５】クランプによるパイプのホールド状態を表した斜視図である。
【図６】クランプによるパイプのホールド状態を表した断面図である。
【図７】従来の配管用クランプを表した斜視図である。
【符号の説明】
１０ 受承部 １２ 押え部
１６ 取付け孔 １８ カラー
２０ ボルト ３０ パイプ
３４ 配管箇所
Claims (1)
- 剛性の高いパイプをホールドした状態で所定の配管箇所にボルトで固定される配管用クランプであって、
前記パイプを受ける受承部と、この受承部を覆うように変形可能な押え部とが一体に形成され、しかも前記ボルトの挿通可能で、かつこのボルトの締付け力を支えるカラーが挿入された取付け孔を備え、前記押え部は前記ボルトを前記取付け孔に挿通させて締付けることにより前記の変形が生じるように前記カラーの端面よりも突出させていることを特徴とした配管用クランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24773594A JP3670035B2 (ja) | 1994-10-13 | 1994-10-13 | 配管用クランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24773594A JP3670035B2 (ja) | 1994-10-13 | 1994-10-13 | 配管用クランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08109980A JPH08109980A (ja) | 1996-04-30 |
| JP3670035B2 true JP3670035B2 (ja) | 2005-07-13 |
Family
ID=17167897
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24773594A Expired - Fee Related JP3670035B2 (ja) | 1994-10-13 | 1994-10-13 | 配管用クランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3670035B2 (ja) |
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| JP4807158B2 (ja) * | 2006-06-27 | 2011-11-02 | 株式会社デンソー | 空調装置の配管固定構造 |
| CN103292048A (zh) * | 2013-06-04 | 2013-09-11 | 无锡金顶石油管材配件制造有限公司 | 一种石油管道底托结构 |
| KR200487353Y1 (ko) * | 2013-09-04 | 2018-09-07 | 대우조선해양 주식회사 | 홀드다운 타입의 스트랩 고정장치 |
| CN104006218A (zh) * | 2014-06-12 | 2014-08-27 | 无锡金顶石油管材配件制造有限公司 | 一种管道支架结构 |
| JP6588206B2 (ja) * | 2014-12-22 | 2019-10-09 | Nok株式会社 | 配管固定部材 |
| JP2018014787A (ja) * | 2016-07-19 | 2018-01-25 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | コルゲートチューブ及びワイヤーハーネス |
-
1994
- 1994-10-13 JP JP24773594A patent/JP3670035B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08109980A (ja) | 1996-04-30 |
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