JPH09119425A - 被取付体のねじ止め構造 - Google Patents
被取付体のねじ止め構造Info
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- JPH09119425A JPH09119425A JP29898795A JP29898795A JPH09119425A JP H09119425 A JPH09119425 A JP H09119425A JP 29898795 A JP29898795 A JP 29898795A JP 29898795 A JP29898795 A JP 29898795A JP H09119425 A JPH09119425 A JP H09119425A
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- screw
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ねじ止めトルクをより高め、ねじ部材の緩み
出しを確実に防止する。 【解決手段】 先端側４ｂを取付ベース部材２の開孔２
ａより突出させて該開孔２ａの孔内に嵌込み固定する樹
脂製のボス部材４と、ねじ部材３の軸線上に位置される
樹脂製のワッシャー部材５とを備え、そのボス部材４の
先端側４ｂをワッシャー部材５にねじ部材３のねじ止め
で圧接させて相互に一体化する。
出しを確実に防止する。 【解決手段】 先端側４ｂを取付ベース部材２の開孔２
ａより突出させて該開孔２ａの孔内に嵌込み固定する樹
脂製のボス部材４と、ねじ部材３の軸線上に位置される
樹脂製のワッシャー部材５とを備え、そのボス部材４の
先端側４ｂをワッシャー部材５にねじ部材３のねじ止め
で圧接させて相互に一体化する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、被取付体を取付ベ
ース部材の片面側にあてがい配置し、この取付ベース部
材の他面側からねじ部材を被取付体にねじ込んで、被取
付体を取付ベース部材にねじ止め固定するのに適用され
る被取付体のねじ止め構造に関するものである。
ース部材の片面側にあてがい配置し、この取付ベース部
材の他面側からねじ部材を被取付体にねじ込んで、被取
付体を取付ベース部材にねじ止め固定するのに適用され
る被取付体のねじ止め構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】そのねじ止め構造の具体例を挙げると、
被取付体としては図６で示すようにリアシートのシート
バックＢに出入れ自在に備えられるアームレストＡを回
転用のガイド軸Ｓ1 で前倒ししたとき、アームレストフ
レーム（図示せず）を下部側から受け止めてアームレス
トＡを水平状態に保持する受止め支持用の固定軸Ｓ2 を
ねじ止めすることを例示できる。
被取付体としては図６で示すようにリアシートのシート
バックＢに出入れ自在に備えられるアームレストＡを回
転用のガイド軸Ｓ1 で前倒ししたとき、アームレストフ
レーム（図示せず）を下部側から受け止めてアームレス
トＡを水平状態に保持する受止め支持用の固定軸Ｓ2 を
ねじ止めすることを例示できる。
【０００３】その固定軸Ｓ2 は、図７で示すようにシー
トバックＢのパイプフレームＰ1 ，Ｐ2 より突設された
ブラケットＣ1 ，Ｃ2 を取付ベース部材としてねじ止め
されている。また、ねじ部材としてはブラケットＣ1 の
内側にあてがい配置する固定軸Ｓ2 の軸端にブラケット
Ｃ1 の外側よりねじ込むボルトＴが用いられている。こ
のボルトＴは締付トルクを高めて緩み出しを防ぐべく、
軸線上には樹脂製のＯリング部材（図示せず）を介装さ
せて締付け固定することも行なわれている。
トバックＢのパイプフレームＰ1 ，Ｐ2 より突設された
ブラケットＣ1 ，Ｃ2 を取付ベース部材としてねじ止め
されている。また、ねじ部材としてはブラケットＣ1 の
内側にあてがい配置する固定軸Ｓ2 の軸端にブラケット
Ｃ1 の外側よりねじ込むボルトＴが用いられている。こ
のボルトＴは締付トルクを高めて緩み出しを防ぐべく、
軸線上には樹脂製のＯリング部材（図示せず）を介装さ
せて締付け固定することも行なわれている。
【０００４】そのガイド軸Ｓ1 ，固定軸Ｓ2 を含むアー
ムレストフレームＦは、図８で示すようにクッションパ
ッド（図示せず）を組み付けて表皮材で被包することに
よりシートバックに対する取付け前にアームレストＡの
完成体に組み付けられている。また、ガイド軸Ｓ1 ，固
定軸Ｓ2 の片端側はアームレストＡの本体より外方に突
出し、他端側はアームレストＡの本体内に位置させて組
み付けられている。この構造は組立構造はシートバック
Ｂに対するアームレストＡの組付けの都合上採用されて
いる。即ち、アームレストＡをシートバックＢに取り付
けるのに際し、図７で示すようにガイド軸Ｓ1 ，固定軸
Ｓ2 の突出軸側を片側のブラケットＣ2の軸受孔で嵌込
み支持すると共に、アームレスト本体をブラケットＣ
1 ，Ｃ2 の相対間に嵌合せ位置し、アームレストＡの本
体内に位置する固定軸Ｓ2 の軸端側をブラケットＣ1 に
ねじ止めする必要からである。
ムレストフレームＦは、図８で示すようにクッションパ
ッド（図示せず）を組み付けて表皮材で被包することに
よりシートバックに対する取付け前にアームレストＡの
完成体に組み付けられている。また、ガイド軸Ｓ1 ，固
定軸Ｓ2 の片端側はアームレストＡの本体より外方に突
出し、他端側はアームレストＡの本体内に位置させて組
み付けられている。この構造は組立構造はシートバック
Ｂに対するアームレストＡの組付けの都合上採用されて
いる。即ち、アームレストＡをシートバックＢに取り付
けるのに際し、図７で示すようにガイド軸Ｓ1 ，固定軸
Ｓ2 の突出軸側を片側のブラケットＣ2の軸受孔で嵌込
み支持すると共に、アームレスト本体をブラケットＣ
1 ，Ｃ2 の相対間に嵌合せ位置し、アームレストＡの本
体内に位置する固定軸Ｓ2 の軸端側をブラケットＣ1 に
ねじ止めする必要からである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、樹脂製のリ
ング部材を介装するねじ止め構造で、ねじ止めトルクを
より高めてねじ部材の緩止め防止を更に確実に図れるよ
う改良した被取付体のねじ止め構造を提供することを主
目的とする。
ング部材を介装するねじ止め構造で、ねじ止めトルクを
より高めてねじ部材の緩止め防止を更に確実に図れるよ
う改良した被取付体のねじ止め構造を提供することを主
目的とする。
【０００６】それに加えて、本発明は金属製のワッシャ
ーを軸線上に備えてねじ部材をねじ止めする作業の容易
性を向上可能な被取付体のねじ止め構造を提供すること
を目的とする。
ーを軸線上に備えてねじ部材をねじ止めする作業の容易
性を向上可能な被取付体のねじ止め構造を提供すること
を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係る
被取付体のねじ止め構造においては、ねじ部材の挿通用
開孔を板面に設けた取付ベース部材に対し、被取付体を
片面側にあてがい配置すると共に、その取付ベース部材
の開孔より金属製のワッシャーを軸線上に備えてねじ部
材を他面側から被取付体のねじ穴にねじ込み、且つ、樹
脂製のリング部材を介装させて被取付体を取付ベース部
材にねじ止めする被取付体のねじ止め構造において、上
記リング部材としては、先端側を取付ベース部材の開孔
より突出させて該開孔の孔内に嵌込み固定するボス部材
と、ねじ部材の軸線上に位置されるワッシャー部材とを
備え、そのボス部材の先端側をワッシャー部材にねじ部
材のねじ込みで圧接させて相互に一体化することにより
構成されている。
被取付体のねじ止め構造においては、ねじ部材の挿通用
開孔を板面に設けた取付ベース部材に対し、被取付体を
片面側にあてがい配置すると共に、その取付ベース部材
の開孔より金属製のワッシャーを軸線上に備えてねじ部
材を他面側から被取付体のねじ穴にねじ込み、且つ、樹
脂製のリング部材を介装させて被取付体を取付ベース部
材にねじ止めする被取付体のねじ止め構造において、上
記リング部材としては、先端側を取付ベース部材の開孔
より突出させて該開孔の孔内に嵌込み固定するボス部材
と、ねじ部材の軸線上に位置されるワッシャー部材とを
備え、そのボス部材の先端側をワッシャー部材にねじ部
材のねじ込みで圧接させて相互に一体化することにより
構成されている。
【０００８】本発明の請求項２に係る被取付体のねじ止
め構造においては、金属製のワッシャーをねじ部材の軸
線上で押えて予め装備するワッシャー止め用として樹脂
製のワッシャー部材を備えることにより構成されてい
る。
め構造においては、金属製のワッシャーをねじ部材の軸
線上で押えて予め装備するワッシャー止め用として樹脂
製のワッシャー部材を備えることにより構成されてい
る。
【０００９】本発明の請求項３に係る被取付体のねじ止
め構造においては、平ワッシャーを樹脂製のワッシャー
側に、スプリングワッシャーをボルト頭側に位置させて
金属製のワッシャーをねじ部材の軸線上に備えることに
より構成されている。
め構造においては、平ワッシャーを樹脂製のワッシャー
側に、スプリングワッシャーをボルト頭側に位置させて
金属製のワッシャーをねじ部材の軸線上に備えることに
より構成されている。
【００１０】本発明の請求項４に係る被取付体のねじ止
め構造においては、被取付体を直にあてがい配置するカ
ラー部を有する樹脂製のボス部材を備えることにより構
成されている。
め構造においては、被取付体を直にあてがい配置するカ
ラー部を有する樹脂製のボス部材を備えることにより構
成されている。
【００１１】本発明の請求項５に係る被取付体のねじ止
め構造においては、ボス部の先端側を受け入れる凹部を
有する樹脂製のワッシャー部材を備えることにより構成
されている。
め構造においては、ボス部の先端側を受け入れる凹部を
有する樹脂製のワッシャー部材を備えることにより構成
されている。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図１〜５を参照して説明す
ると、図１は図６〜８に基づいて説明したアームレスト
の取付構造で固定軸の片端側をボルト締めする場合に適
用したのと同じねじ止め構造を実施の一形態として示
す。この実施の形態においては被取付体が固定軸１であ
り、取付ベース部材がブラケット２であり、ねじ部材が
ボルト３である。また、樹脂製のリング部材としてはナ
イロン等から型成形されたボス部材４とワッシャー部材
５とを介装することにより構成されている。
ると、図１は図６〜８に基づいて説明したアームレスト
の取付構造で固定軸の片端側をボルト締めする場合に適
用したのと同じねじ止め構造を実施の一形態として示
す。この実施の形態においては被取付体が固定軸１であ
り、取付ベース部材がブラケット２であり、ねじ部材が
ボルト３である。また、樹脂製のリング部材としてはナ
イロン等から型成形されたボス部材４とワッシャー部材
５とを介装することにより構成されている。
【００１３】固定軸１には、ボルト３をねじ込むねじ穴
１ａが片側の軸端面に設けられている。ブラケット２に
は、ボス部材４を嵌め込んでボルト１を挿通する開孔２
ａが板面に設けられている。ボルト３としてはボルト頭
部３ａ，ワッシャー等の嵌込み軸部３ｂ，ねじ軸部３ｃ
とからなるものが用いられている。また、ボルト３は金
属製の平ワッシャー６並びにスプリングワッシャー７を
軸線上に組み備えることにより用いられている。
１ａが片側の軸端面に設けられている。ブラケット２に
は、ボス部材４を嵌め込んでボルト１を挿通する開孔２
ａが板面に設けられている。ボルト３としてはボルト頭
部３ａ，ワッシャー等の嵌込み軸部３ｂ，ねじ軸部３ｃ
とからなるものが用いられている。また、ボルト３は金
属製の平ワッシャー６並びにスプリングワッシャー７を
軸線上に組み備えることにより用いられている。
【００１４】ボス部材４は、図２，３で示すように本体
４ａが円筒状に形成されている。その先端側には張出し
フランジ部４ｂが設けられ、また、基端側にはカラー部
４ｃが設けられている。このボス部材４は、カラー部４
ｃがブラケット２の板面に圧接されるまで本体４ａをブ
ラケット２の開孔２ａに嵌め込むと共に、張出しフラン
ジ部４ｂを該ブラケット２の開孔２ａより外方に張り出
させることにより固定軸１のあてがい側からブラケット
２の板面に取り付けられる。
４ａが円筒状に形成されている。その先端側には張出し
フランジ部４ｂが設けられ、また、基端側にはカラー部
４ｃが設けられている。このボス部材４は、カラー部４
ｃがブラケット２の板面に圧接されるまで本体４ａをブ
ラケット２の開孔２ａに嵌め込むと共に、張出しフラン
ジ部４ｂを該ブラケット２の開孔２ａより外方に張り出
させることにより固定軸１のあてがい側からブラケット
２の板面に取り付けられる。
【００１５】その取り付けを容易に行えるようにするべ
く、ボス部材４にはカラー部４ｃの外周から本体４ａの
内周に亘る一つのスリット４ｄと、本体４ａの内周で平
面略Ｕ字状を呈する三つの切欠４ｅとが相対位置するよ
う設けられている。また、張出しフランジ部４ｂはねじ
締めに伴う撓み変形を助長できるよう孔縁４ｆを面取り
することにより薄肉に形成されている。
く、ボス部材４にはカラー部４ｃの外周から本体４ａの
内周に亘る一つのスリット４ｄと、本体４ａの内周で平
面略Ｕ字状を呈する三つの切欠４ｅとが相対位置するよ
う設けられている。また、張出しフランジ部４ｂはねじ
締めに伴う撓み変形を助長できるよう孔縁４ｆを面取り
することにより薄肉に形成されている。
【００１６】ワッシャー部材５は、図４，５で示すよう
に本体５ａが円盤状に形成されている。その板面には平
面円形の凹部５ａが設けられ、また、凹部５ｂの中央に
はボルト３の軸部３ｂを嵌め込む円形孔５ｂが設けられ
ている。これに加えて、円形孔５ｂの孔縁にはボルト３
の軸部３ｂを容易に嵌込み可能にするべく、円形孔５ｂ
の孔縁には平面略Ｕ字状の切欠５ｃが相対位置するよう
設けられている。
に本体５ａが円盤状に形成されている。その板面には平
面円形の凹部５ａが設けられ、また、凹部５ｂの中央に
はボルト３の軸部３ｂを嵌め込む円形孔５ｂが設けられ
ている。これに加えて、円形孔５ｂの孔縁にはボルト３
の軸部３ｂを容易に嵌込み可能にするべく、円形孔５ｂ
の孔縁には平面略Ｕ字状の切欠５ｃが相対位置するよう
設けられている。
【００１７】その各部材を用いて固定軸１をねじ止めす
るときは、ボス部材４は固定軸１の取付側より張出しフ
ランジ部４ｂから本体４ａをブラケット２の開孔２ａに
圧入することにより予めブラケット２に備え付ける。こ
のボス部材４は張出しフランジ部４ｂがブラケット２の
開孔２ａより突出し、且つ、カラー部４ｃがブラケット
４の板面に密接するまで圧入されて本体４ａを開孔２ａ
の孔内に嵌込み固定する。また、そのボス部材４は圧入
に伴って張出しフランジ部４ｂがスリット４ｄ，切欠４
ｅで径内方向に撓み変形することから開孔２ａの孔内に
容易に嵌込み固定することができる。
るときは、ボス部材４は固定軸１の取付側より張出しフ
ランジ部４ｂから本体４ａをブラケット２の開孔２ａに
圧入することにより予めブラケット２に備え付ける。こ
のボス部材４は張出しフランジ部４ｂがブラケット２の
開孔２ａより突出し、且つ、カラー部４ｃがブラケット
４の板面に密接するまで圧入されて本体４ａを開孔２ａ
の孔内に嵌込み固定する。また、そのボス部材４は圧入
に伴って張出しフランジ部４ｂがスリット４ｄ，切欠４
ｅで径内方向に撓み変形することから開孔２ａの孔内に
容易に嵌込み固定することができる。
【００１８】ボルト３は、平ワッシャー６，スプリング
ワッシャー７を金属製のワッシャーとして軸線上に備え
ることによりねじ止めする。これら金属製のワッシャー
のうち、スプリングワッシャー７はボルト頭３ａ側に備
え、平ワッシャー６はボルト３による締付力並びにスプ
リングワッシャー７の弾圧力を相手方に均等に作用でき
るよう樹脂製のワッシャー部材５側に備え付ける。ま
た、その金属製のワッシャー６，７をボルト３の軸線上
に備え、更に、樹脂製のワッシャー部材５をボルト３の
軸線上に嵌め込んで金属製のワッシャー６，７を押える
ことにより、ボルト３は予め各部材５，６，７とセット
化する。
ワッシャー７を金属製のワッシャーとして軸線上に備え
ることによりねじ止めする。これら金属製のワッシャー
のうち、スプリングワッシャー７はボルト頭３ａ側に備
え、平ワッシャー６はボルト３による締付力並びにスプ
リングワッシャー７の弾圧力を相手方に均等に作用でき
るよう樹脂製のワッシャー部材５側に備え付ける。ま
た、その金属製のワッシャー６，７をボルト３の軸線上
に備え、更に、樹脂製のワッシャー部材５をボルト３の
軸線上に嵌め込んで金属製のワッシャー６，７を押える
ことにより、ボルト３は予め各部材５，６，７とセット
化する。
【００１９】固定軸１は、片軸端側を図６〜８に基づい
て説明した如くガイド軸と共にアームレスト側の構成部
材としてシートバック側の片側ブラケットに軸受け挿通
した後、ねじ穴１ａをボス部材４の内径に合せて他軸端
側をボス部材４のカラー部４ｃに直にあてがい配置す
る。この固定軸１のあてがい配置に伴って、ボス部材４
のカラー部４ｃはスぺーサとして作用することから、ア
ームレスト側は各ブラケットで仮止めさせてシートバッ
ク側に組み付けることができる。
て説明した如くガイド軸と共にアームレスト側の構成部
材としてシートバック側の片側ブラケットに軸受け挿通
した後、ねじ穴１ａをボス部材４の内径に合せて他軸端
側をボス部材４のカラー部４ｃに直にあてがい配置す
る。この固定軸１のあてがい配置に伴って、ボス部材４
のカラー部４ｃはスぺーサとして作用することから、ア
ームレスト側は各ブラケットで仮止めさせてシートバッ
ク側に組み付けることができる。
【００２０】その固定軸１の片軸端側をブラケット２の
板面にあてがい配置した後、ボルト３をシートバック側
との隙き間からブラケット２の相対位置に組み付けて固
定軸１をねじ止めするようボルト３の締付け作業を行
う。この際、シートバック側の隙き間という作業し難い
場所であっても、上述した如く樹脂製のワッシャー部材
５並びに金属製のワッシャー部材６，７は予めボルト３
とセット化することにより作業途上で脱落するのを防げ
てねじ止め作業を容易に行うようにできる。
板面にあてがい配置した後、ボルト３をシートバック側
との隙き間からブラケット２の相対位置に組み付けて固
定軸１をねじ止めするようボルト３の締付け作業を行
う。この際、シートバック側の隙き間という作業し難い
場所であっても、上述した如く樹脂製のワッシャー部材
５並びに金属製のワッシャー部材６，７は予めボルト３
とセット化することにより作業途上で脱落するのを防げ
てねじ止め作業を容易に行うようにできる。
【００２１】そのボルト３は、ボス部材４の内径より固
定軸１のねじ穴１ａに向けて螺入する。このボルト３の
螺入が完了すると、ボス部材４の張出しフランジ部４ｂ
がワッシャー部材５の凹部５ｂと嵌り合いしかも薄肉な
ものに形成されていることから弾性的に撓み変形できて
相互を緊密に一体化することができる。そのため、ボル
ト３は大きな締付けトルクを発揮し、また、平ワッシャ
ー６を介してスプリングワッシャー７の弾圧力をボス部
材４に均等に作用することができる。従って、ボルト３
による大きな締付けトルクが得られることにより、自動
車等の振動を伴う被取付体のねじ止め構造として適用し
てもボルト３の緩み出しを確実に防ぐことができる。
定軸１のねじ穴１ａに向けて螺入する。このボルト３の
螺入が完了すると、ボス部材４の張出しフランジ部４ｂ
がワッシャー部材５の凹部５ｂと嵌り合いしかも薄肉な
ものに形成されていることから弾性的に撓み変形できて
相互を緊密に一体化することができる。そのため、ボル
ト３は大きな締付けトルクを発揮し、また、平ワッシャ
ー６を介してスプリングワッシャー７の弾圧力をボス部
材４に均等に作用することができる。従って、ボルト３
による大きな締付けトルクが得られることにより、自動
車等の振動を伴う被取付体のねじ止め構造として適用し
てもボルト３の緩み出しを確実に防ぐことができる。
【００２２】なお、上述した実施の形態は自動車シート
用アームレストのブラケットに対する固定軸のねじ止め
構造に基づいて説明したが、これに限らず、各種の被取
付体，取付ベース部材を対象としてタッピングスクリュ
ー，ビス等を含むねじ部材でねじ止めするのに広く適用
することができる。
用アームレストのブラケットに対する固定軸のねじ止め
構造に基づいて説明したが、これに限らず、各種の被取
付体，取付ベース部材を対象としてタッピングスクリュ
ー，ビス等を含むねじ部材でねじ止めするのに広く適用
することができる。
【００２３】
【発明の効果】本発明の請求項１に係る被取付体のねじ
止め構造に依れば、緩み止め用の緩衝部材として樹脂製
のボス部材，ワッシャー部材を備え、ボス部材の先端側
を取付ベース部材の開孔より突出させてワッシャー部材
をねじ部材による締付けで相互に一体化するため、ねじ
部材の緩みが生じないよう大きな締付けトルクを得るこ
とができる。
止め構造に依れば、緩み止め用の緩衝部材として樹脂製
のボス部材，ワッシャー部材を備え、ボス部材の先端側
を取付ベース部材の開孔より突出させてワッシャー部材
をねじ部材による締付けで相互に一体化するため、ねじ
部材の緩みが生じないよう大きな締付けトルクを得るこ
とができる。
【００２４】本発明の請求項２に係る被取付体のねじ止
め構造に依れば、金属製のワッシャーを備えて被取付体
をねじ部材でねじ止めするときに、該金属製のワッシャ
ーを樹脂製のワッシャーで押えてねじ部材の軸線上に予
め備えることからねじ部材によるねじ止め作業を極めて
容易に行うことができる。
め構造に依れば、金属製のワッシャーを備えて被取付体
をねじ部材でねじ止めするときに、該金属製のワッシャ
ーを樹脂製のワッシャーで押えてねじ部材の軸線上に予
め備えることからねじ部材によるねじ止め作業を極めて
容易に行うことができる。
【００２５】本発明の請求項３に係る被取付体のねじ止
め構造に依れば、平ワッシャーを介してスプリングワッ
シャーの弾圧力を相手方に均等に作用できることにより
ねじ部材により締付力をより強固なものにすることがで
きる。
め構造に依れば、平ワッシャーを介してスプリングワッ
シャーの弾圧力を相手方に均等に作用できることにより
ねじ部材により締付力をより強固なものにすることがで
きる。
【００２６】本発明の請求項４に係る被取付体のねじ止
め構造に依れば、被取付体をボス部材のカラー部に直に
あてがい配置することによりボス部材のカラー部をスぺ
ーサとして作用できることから、被取付体をねじ部材で
締付け固定時に、被取付体を正確に位置決めさせて取付
ベース部材に仮止めすることができる。
め構造に依れば、被取付体をボス部材のカラー部に直に
あてがい配置することによりボス部材のカラー部をスぺ
ーサとして作用できることから、被取付体をねじ部材で
締付け固定時に、被取付体を正確に位置決めさせて取付
ベース部材に仮止めすることができる。
【００２７】本発明の請求項５に係る被取付体にねじ止
め構造に依れば、樹脂製のボス部材とワッシャー部材と
を極めて緊密に一体化させてねじ部材によるより大きな
締付けトルクを得ることができる。
め構造に依れば、樹脂製のボス部材とワッシャー部材と
を極めて緊密に一体化させてねじ部材によるより大きな
締付けトルクを得ることができる。
【図１】本発明に係る被取付体のねじ止め構造を主要部
で示す説明図である。
で示す説明図である。
【図２】図１のねじ止め構造を構成する樹脂製のボス部
材を平面で示す説明図である。
材を平面で示す説明図である。
【図３】図２のボス部材をＡ−Ａ線断面で示す説明図で
ある。
ある。
【図４】図１のねじ止め構造を構成する樹脂製のワッシ
ャー部材を平面で示す説明図である。
ャー部材を平面で示す説明図である。
【図５】図４のワッシャー部材をＢ−Ｂ線断面図で示す
説明図である。
説明図である。
【図６】図１のねじ止め構造を適用する自動車装備用の
アームレストを示す説明図である。
アームレストを示す説明図である。
【図７】図６で示すアームレスト装備用のフレーム構造
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図８】図１のねじ止め構造を適用するアームレストの
内部構造を示す説明図である。
内部構造を示す説明図である。
１ 被取付体 ２ 取付ベース部材 ２ａ 取付ベース部材の開孔 ３ ねじ部材 ３ａ ねじ頭 ４ 樹脂製のボス部材 ４ｂ ボス部材の張出しフランジ部 ５ 樹脂製のワッシャー部材 ５ｂ ワッシャー部材の凹部 ６ 金属製の平ワッシャー ７ 金属製のスプリングワッシャー
Claims (5)
- 【請求項１】 ねじ部材の挿通用開孔を板面に設けた取
付ベース部材に対し、被取付体を片面側にあてがい配置
すると共に、その取付ベース部材の開孔より金属製のワ
ッシャーを軸線上に備えたねじ部材を他面側から被取付
体のねじ穴にねじ込み、且つ、樹脂製のリング部材を介
装させて被取付体を取付ベース部材にねじ止めする被取
付体のねじ止め構造において、 上記リング部材としては、先端側を取付ベース部材の開
孔より突出させて該開孔の孔内に嵌込み固定するボス部
材と、ねじ部材の軸線上に位置されるワッシャー部材と
を備え、そのボス部材の先端側をワッシャー部材にねじ
部材のねじ込みで圧接させて相互に一体化してなること
を特徴とする被取付体のねじ止め構造。 - 【請求項２】 金属製のワッシャーをねじ部材の軸線上
で押えて予め装備するワッシャー止め用として樹脂製の
ワッシャー部材を備えたことを特徴とする請求項１記載
の被取付体のねじ止め構造。 - 【請求項３】 平ワッシャーを樹脂製のワッシャー側
に、スプリングワッシャーをボルト頭側に位置させて金
属製のワッシャーをねじ部材の軸線上に備えたことを特
徴とする請求項１または２記載の被取付体のねじ止め構
造。 - 【請求項４】 被取付体を直にあてがい配置するカラー
部を有する樹脂製のボス部材を備えたことを特徴とする
請求項１記載の被取付体のねじ止め構造。 - 【請求項５】 ボス部の先端側を受け入れる凹部を有す
る樹脂製のワッシャー部材を備えたことを特徴とする請
求項１記載の被取付体のねじ止め構造。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29898795A JP3653538B2 (ja) | 1995-10-24 | 1995-10-24 | 被取付体のねじ止め構造及び被取付体のねじ止め方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29898795A JP3653538B2 (ja) | 1995-10-24 | 1995-10-24 | 被取付体のねじ止め構造及び被取付体のねじ止め方法 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09119425A true JPH09119425A (ja) | 1997-05-06 |
| JP3653538B2 JP3653538B2 (ja) | 2005-05-25 |
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ID=17866769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29898795A Expired - Lifetime JP3653538B2 (ja) | 1995-10-24 | 1995-10-24 | 被取付体のねじ止め構造及び被取付体のねじ止め方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3653538B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012051492A (ja) * | 2010-09-02 | 2012-03-15 | Ts Tech Co Ltd | 車両用シート |
| WO2013031859A1 (ja) * | 2011-08-31 | 2013-03-07 | 株式会社ブリヂストン | 管継手 |
| KR200468375Y1 (ko) * | 2008-12-24 | 2013-08-09 | 주식회사다스 | 차량 시트용 암레스트의 결합장치 |
| CN106917809A (zh) * | 2017-04-19 | 2017-07-04 | 贵州轮胎股份有限公司 | 一种防止螺栓松动的装置 |
-
1995
- 1995-10-24 JP JP29898795A patent/JP3653538B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200468375Y1 (ko) * | 2008-12-24 | 2013-08-09 | 주식회사다스 | 차량 시트용 암레스트의 결합장치 |
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| JP2013050196A (ja) * | 2011-08-31 | 2013-03-14 | Bridgestone Corp | 管継手 |
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| CN106917809B (zh) * | 2017-04-19 | 2023-11-03 | 贵州轮胎股份有限公司 | 一种防止螺栓松动的装置 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3653538B2 (ja) | 2005-05-25 |
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