JPH0783210A - キャニスター保持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 キャニスター取付時の位置決めが容易である
と共に安定した保持が得られるキャニスター保持構造の
提供を目的とする。 【構成】 車体側に固定されるブラケット部５に、キャ
ニスター本体３を抱き締めるバンド部５ｄ，５ｅおよび
キャニスター本体３の底部３ｇを保持する底受け部５ｇ
を設け、キャニスター３の上部外周に、傾斜面３ｂおよ
び凸部３ａを設け、バンド部５ｄ，５ｅに、キャニスタ
ー本体３の傾斜面３ｂに当接して底受け部５ｇへ向けて
押圧すると共に凸部３ａに係合してキャニスター本体３
の回転止めを行う爪部５ａを設けたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のキャニスター保
持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のキャニスター保持構造としては、
従来、例えば図４に示すようなものが知られている。こ
の場合、キャニスター本体２３は車体パネルであるカウ
ルトップパネル２７前部にスクリュー２９にて固定され
た保持具２５によってエンジンルーム３１内に略鉛直に
保持されている。さらに詳細には、保持具２５にはバン
ド式クランプのバンド部２５ａ，２５ａがエンジンルー
ム３１内方に向かって延出して形成され、スクリュー３
３にてその先端部２５ｂを締め付けられて、キャニスタ
ー本体２３を抱締し、保持している。また、保持具２５
の下部はＬ字状に曲げられ、受け部２５ｃがキャニスタ
ー本体２３底部に当接し、キャニスター本体２３の上
下、横方向の保持を分担している。

【０００３】そして、キャニスター本体２３の底部には
燃料タンク（図示省略）からの燃料蒸気を導くホース３
５が接続され、上部には燃料蒸気をエンジンの吸気系へ
導く管路（図示省略）が接続されている（この種の従来
技術としては、例えば、実開昭６２−１１００７６号公
報に示すようなものがある）。

【０００４】

【発明が解決しょうとする課題】ところが、このような
保持構造であると、キャニスターの取付作業時に、キャ
ニスター本体２３やホース３５の周辺部材との干渉を避
けるための上下方向の位置決めとキャニスター軸まわり
の方向決めを精度良く行うのが困難であった。また、キ
ャニスター本体２３の保持力をバンド部による略水平方
向の抱締力に頼っているため、キャニスター本体２３の
保持が不安定であるという問題があった。

【０００５】本発明は、このような問題点に着目してな
されたものであり、キャニスター取付時の位置決めが容
易であると共に安定した保持が得られるキャニスター保
持構造の提供を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、車体側に固定されるブラケット部に、キ
ャニスターを抱き締める抱締保持部、およびキャニスタ
ーの底部を保持する底受け部を設け、前記キャニスター
の上部外周に、傾斜面および凸部を設け、前記抱締保持
部に、前記キャニスターの傾斜面に当接して前記底受け
部へ向けて押圧すると共に凸部に係合してキャニスター
の回転止めを行う爪部を設けたことを特徴とする。

【０００７】

【作用】本発明によれば、抱締保持部によってキャニス
ターを抱締めすると、キャニスターの上部傾斜面と抱締
保持部の爪部とが当接し、爪部がキャニスターを底受け
部へ向けて押圧するので、キャニスター底部は底受け部
に当接する。こうして、抱締めとキャニスター上、下部
での当接とによってキャニスターの上下、横方向共に取
付位置が容易に決まり、かつ、保持が安定する。また、
キャニスターの凸部と抱締保持部の爪部との係合により
回転止めされ、キャニスターの軸まわりの方向決めも容
易に精度良く決まり、保持が安定する。

【０００８】

【実施例】本発明の実施例を説明する。

【０００９】図１は、本発明の一実施例に係るキャニス
ター保持構造を示し、キャニスター本体３をキャニスタ
ー保持具４で抱き締め保持している。図示のように、キ
ャニスター本体３はキャニスター保持具４により、フロ
ントフェンダー７内側のエンジンルーム９内においてフ
ードレッジパネル１０に略鉛直に取り付けられている。

【００１０】まず、キャニスター本体３は樹脂製で略円
筒状を呈し、その上半部と下半部とが熱融着により接合
されて一体化されている。そして、頂部は小型化するた
め図２に示すように外周が面そぎされ、傾斜面３ｂが設
けられている。また、この傾斜面３ｂ部には熱融着時に
治具（図示省略）に取付けるための凸部３ａが２個形成
されている。本実施例では、この傾斜面３ｂと凸部３ａ
（２個中の１個）をキャニスター保持のために利用して
いる。また、キャニスター本体３の底部３ｇには燃料タ
ンク（図示省略）からの燃料蒸気をキャニスター本体３
に導くホースの接続部３ｃが、キャニスター本体３の円
筒軸まわりの所定の方向に向いて設けられている。

【００１１】一方、キャニスター保持具４は、図２に示
すように、取付けフランジ部５ｈを有するブラケット部
５とバンド部（抱締保持部）５ｄ，５ｅと下部の底受け
部５ｇとからなる。前記フランジ部５ｈは、車体側のフ
ードレッジパネル１０の面に対応する所定の傾斜面に形
成され、スクリュー１１にて固定されるための取付穴５
ｊ（本実施例では２個）を有する。相対向するバンド部
５ｄ，５ｅは全体として略リング帯状を呈し、所定の径
の円筒を略鉛直に抱き込むように略水平方向に延出し、
その先端部５ｆが対向している。これら先端部５ｆがス
クリュー１３にて締め付けられるとバンド部５ｄ，５ｅ
はバンド式クランプとなるように形成されている。そし
て、ブラケット部５の下部は、エンジンルーム９内側に
Ｌ字状に曲げられ、前記底受け部５ｇとなっている。

【００１２】さらに、バンド部５ｄには爪部５ａ，５ａ
が傾斜し突出して設けられ、その傾斜角度がキャニスタ
ー本体３上部の傾斜面３ｂの傾斜角度に一致し、かつ、
爪部５ａ，５ａ間の間隔は凸部３ａの幅に対応し、凸部
３ａを挟み込んでこれと係合するように形成されてい
る。

【００１３】つぎに、キャニスター保持構造の取り付け
と保持作用について説明する。

【００１４】まず、スクリュー１１（２本）にてブラケ
ット部５のフランジ部５ｈをフードレッジパネル１０に
固定する。ついで、キャニスター本体３上部の凸部３ａ
とブラケット部５の爪部５ａとが係合するようにしてキ
ャニスター本体３をバンド部５ｄ，５ｅに挿入し、スク
リュー１３にてバンド部先端部５ｆを締め付けてキャニ
スター本体３を抱締めする。

【００１５】このような抱締めによる作用は、まず、ス
クリュー１３を締め付けると、図３の模式図に示すよう
にバンド部５ｄの爪部５ａはキャニスター本体３の傾斜
面３ｂに当接するので、矢印Ａのように斜め下方へキャ
ニスター本体３を押し付ける力が作用し、その底部３ｇ
はブラケット部５の底受け部５ｇに当接する。また同時
に、スクリュー１３の締付けによりバンド部５ｄ，５ｅ
はキャニスター本体３を抱締めするので、凸部３ａと爪
部５ａとにより回転止めされキャニスター本体３の軸ま
わりの方向決めが容易に精度良く決まると共にキャニス
ター本体３の上下、横方向共に取付位置が決まり、保持
が安定する。

【００１６】なお、キャニスター本体の既存の傾斜面と
凸部とを保持用に利用しているので、保持構造を安価に
できる。

【００１７】このようにして、本実施例によれば、キャ
ニスター保持具によってキャニスター本体を抱締めする
と、キャニスター本体は上部傾斜面と底部との両当接部
間で上下、横方向共に取付位置が容易に決まり、また、
キャニスターの凸部と抱締保持部の爪部との係合により
キャニスター本体の軸まわりの方向決めも容易に精度良
く決まり、保持が安定する。

【００１８】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、キャニスター取付時の位置決めが容易である
と共に安定した保持が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施例における配置を示す図である。

【図２】一実施例の構成図である。

【図３】一実施例を説明する模式図である。

【図４】従来例の構成図である。

【符号の説明】

３ キャニスター本体 ３ａ 凸部 ３ｂ 傾斜面 ３ｇ 底部 ４ キャニスター保持具 ５ ブラケット部 ５ａ 爪部 ５ｄ，５ｅ バンド部（抱締保持部） ５ｇ 底受け部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側に固定されるブラケット部に、キ
   ャニスターを抱き締める抱締保持部、およびキャニスタ
   ーの底部を保持する底受け部を設け、 前記キャニスターの上部外周に、傾斜面および凸部を設
   け、 前記抱締保持部に、前記キャニスターの傾斜面に当接し
   て前記底受け部へ向けて押圧すると共に凸部に係合して
   キャニスターの回転止めを行う爪部を設けたことを特徴
   とするキャニスター保持構造。