JPH0217951Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用バツテリ取付装置の改良に関
するものである。

（従来の技術） 自動車等の車輌に用いられるバツテリの取付装
置としては種々のものがあるが、通常は第５図に
示すような構造のもの、あるいはこれに類する構
造のものがよく用いられている。

すなわち、車体１側に固定されたバツテリトレ
イ２にバツテリ３を載せて、先端がＪ字状に湾曲
したクランプボルト４をバツテリトレイ２に係着
させ、クランプボルト４に取付けられた締付板５
及びナツト６により、バツテリ３を締付けて固定
しようとするものである。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような構造による取付けを
行う場合は、あらかじめクランプボルト４を所定
の位置にセツトしたうえでナツト６の締付けを行
なわなければならない。そして、この所定の位置
へのセツトは、ナツト６による締付力がある程度
強くなるまで、作業者がクランプボルト４を手で
保持することにより行なわなければならないの
で、バツテリの取付けを必ずしも容易に行なうこ
とができないという問題点があつた。

また、クランプボルト４をセツトする際の位置
決めのために、第６図に示すように、バツテリト
レイ２の下部のみに凹部７を設けたものがある。
しかしこの場合においても、ナツト６の締付があ
る程度行なわれるまでにクランプボルト４が矢印
方向に傾斜し、そのまま締付けられるおそれがあ
るので、作業者がクランプボルト４を保持しなけ
ればならないことに変わりはない。

また、ナツトを締付ける際にクランプボルトが
回つてしまい、バツテリトレイに正規の状態で係
着されずに後で緩みが生じたり、ナツトを強く締
付けてしまうとバツテリトレイにクランプボルト
から局部的に大きな応力が加わつて、変形や破損
を生じさせたりするという問題点もあつた。

本考案はこのような問題点を解決することを目
的とするものである。なお、同様の目的をもつも
のとして考案され出願されたものに、実願昭57−
198934号（実開昭59−99356号公報）がある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記問題点を解決するための手段と
して、クランプボルトのバツテリトレイとの係着
側に、下方になるにつれて幅広となる形状で、か
つ、上部に前記バツテリトレイの上側縁部に掛止
可能なツメを設けてなる押え板を固着し、前記バ
ツテリトレイの上側縁部および下方稜角部に、前
記押え板の幅に対応させて該押え板が係合可能な
凹部を形成したことを特徴とする。

（作用） かかる構成においては、クランプボルトに固着
した押え板をバツテリトレイの各凹部に係合させ
ると、クランプボルトは傾斜することが防止され
るとともに、押え板の上部に設けたツメがバツテ
リトレイの上側縁部に掛止することによつて落下
することも防止されるため、作業者は、クランプ
ボルトを手で保持することなくナツトを締付ける
ことが可能となる。さらに、バツテリトレイの下
方の稜角部の凹部と押え板との接触面積が広く保
たれるため、クランプボルトにナツトを締付ける
ときにクランプボルトが回つてしまつたり、ナツ
トを強く締付けたときに、バツテリトレイに局部
的に大きな応力が加わるのが防止される。

（実施例） 以下に、本考案の実施例を第１図乃至第４図に
基き説明する。

バツテリ３を載せるバツテリトレイ２の上方縁
部には一対の凸部２ａ，２ａが形成され、この凸
部２ａ，２ａの中間部に凹部２ｂが設けられてい
る（第３図参照）。そして、凸部２ａ，２ａ及び
凹部２ｂの直下に位置する下方稜角部には、同様
に一対の凸部２ｃ，２ｃが形成され、この中間に
凹部２ｂよりも幅の広い凹部２ｄが設けられてい
る（第２図参照）。

これらの凹部２ｂ，２ｄに、クランプボルト４
に適当個所を点溶接することにより固着された、
押え板８が係合されている。この押え板８のバツ
テリトレイ２を締付ける際に作用する面、すなわ
ちクランプボルト４のＪ字状の湾曲部付近に固着
された部分は、クランプボルト４の軸径よりかな
り広くなつている。また、押え板８の凹部２ｄと
の係合部は、凹部２ｄの形状と適合するような形
状となつており、縁部には強度を増すための縁折
り部８ａが設けられている（第４図参照）。そし
て、押え板８の凹部２ｂとの係合部のやや上方に
は一対のツメ８ｂ，８ｂが、凹部２ｂの幅方向へ
突出するように設けられている。

次に、以上のように構成された本取付装置によ
る、バツテリ１の取付について説明する。

まず、バツテリトレイ２の凹部２ｄに押え板８
の湾曲部を係合させ、次いで凹部２ｂにツメ８
ｂ，８ｂのやや下方を係合させる。

このようにバツテリトレイ２に取付けられたク
ランプ４は、押え板８のツメ８ｂ，８ｂが凸部２
ａ，２ａに掛止されるため下方に落下することが
なく、また、押え板８は凹部２ｂ，２ｄの２個所
に係合しているため、第６図の説明において既述
したような傾斜を生ずることもない。また、押え
板８の湾曲部と凹部２ｄ内面との接触面積が広く
保たれた状態で凸部２ｃ，２ｃの中間に係合され
ているため、クランプボルト４が軸の円周方向
（第４図の矢印方向）に回つてしまうことがない。
尚、この接触面積が広く保たれていることによつ
て、クランプボルト４をナツト６（第５図参照）
により強く締付けても、凹部２ｄ内面に局部的な
変形が発生しないという効果も生ずる。

以上のように、押え板８の各部分がバツテリト
レイ２の凹部２ｂ，２ｄに係合することにより、
クランプボルト４は確実かつ容易にバツテリトレ
イ２に取付けられる。したがつて、作業者は以後
の締付作業の際に、セツト位置を気遣いながらク
ランプボルト４を手で保持している必要がなくな
る。

また、従来の取付装置にあつては、締付板５
（第５図参照）にクランプボルト４をナツト６で
仮止めした後に、クランプボルト４の湾曲部をバ
ツテリトレイ２に係合させるという手順を踏む必
要があつたが、本取付装置によれば必ずしもこの
ような手順を踏む必要はない。すなわち、先にク
ランプボルト４に固着された押え板８をバツテリ
トレイ２に取付け、しかる後に締付板５をクラン
プボルト４に取付けて、ナツト６を締付けるとい
う手順によつても作業を行うことができる。した
がつて、作業者はバツテリの取付作業をより容易
に行えるようになる。

（考案の効果） 本考案は上述のように構成されたものであり、
作業者がバツテリ取付作業を行なう際に、クラン
プボルトの正確なセツト位置への案内を容易に
し、しかもセツト後は締付時におけるクランプボ
ルトの保持を不要ならしめるという効果を有す
る。さらに、バツテリトレイと押え板との接触面
積が広く保たれているため、ナツトの締付時にク
ランプボルトが回つてしまい組付け不良を防止で
き、さらに、ナツトを強く締付けたときにバツテ
リトレイに局部的に大きな応力が加わるのを防止
できて、バツテリトレイを変形させたり破損させ
たりすることがなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る実施例の取付装置の要部
を示したもので第２図の−面に沿う部分断面
図、第２図は第１図を−方向から見た部分
図、第３図は第２図の−面に沿う部分断面
図、第４図は第２図の−面に沿う部分断面
図、第５図は従来のバツテリ取付装置を示した概
略図、第６図は従来のバツテリ取付装置の要部を
示した斜視図である。 ２……バツテリトレイ、２ｂ……凹部、２ｄ…
…凹部、３……バツテリ、４……クランプボル
ト、８……押え板、８ｂ……ツメ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 バツテリを載せるバツテリトレイと、該バツテ
   リトレイに下端が係着し上方へ延びるクランプボ
   ルトと、該クランプボルトの上端部に係合し、ナ
   ツトによる締付によつてバツテリを固定する締付
   板と、からなる自動車用バツテリ取付装置におい
   て、 前記クランプボルトの前記バツテリトレイとの
   係着側に、下方になるにつれて幅広となる形状
   で、かつ、上部に前記バツテリトレイの上側縁部
   に掛止可能なツメを設けてなる押え板を固着し、
   前記バツテリトレイの上側縁部および下方稜角部
   に、前記押え板の幅に対応させて該押え板が係合
   可能な凹部を形成したことを特徴とする自動車用
   バツテリ取付装置。