JP3504345B2 - 原動機付き車両の互いに間隔を置いて配置された少なくとも二つの回動可能なフードを解錠したり施錠したりするための装置 - Google Patents

原動機付き車両の互いに間隔を置いて配置された少なくとも二つの回動可能なフードを解錠したり施錠したりするための装置

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、請求項１の上位概念に
よる、原動機付き車両の互いに間隔を置いて配置された
少なくとも二つの回動可能なフードを解錠したり施錠し
たりするための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】冒頭に述べた種類の周知の原動機付き車
両（Porsche 911 Cabrio) において、前方範囲に配置さ
れた第一のフードおよび後方範囲に設けられた第二のフ
ードのために、客室から解錠するためのそれぞれ一つの
装置が設けられており、その際各フードごとに客室には
一つの操作ハンドルを有する一つの別個の操作装置が形
成されている。前方フードのための操作装置はＡ支柱の
内側に設けられ、一方Ｂ支柱には後方フードのための操
作装置が取り付けられている。
【０００３】後者の操作装置は、乗り物のサイドドアを
開けたときにしか近接できないので、乗り物が開放して
いるときおよび乗り物のサイドドアが閉じているときに
は、後方のフードを権能のない人は解錠することができ
ない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、単純
化された構造で安価に製造可能であり、さらに開放した
乗り物において有効な盗難防止を発揮するように、特に
開放した乗用自動車の、互いに間隔を置いて配置された
少なくとも二つの回動可能なフードを解錠したり施錠し
たりするための装置を開発することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題は、本発明によ
り、請求項１に記載の特徴により解決される。本発明を
有利な仕方で形成する外の特徴を従属請求項が含む。
【０００６】本発明で達成される主要な利点は、両方の
フードの操作ハンドルのための中央のシリンダ錠を有す
る共通の操作装置の配置により、構造の簡単なかつ安価
な装置が得られ、その際閉鎖シリンダが施錠されると、
開放した乗り物において両方のフードが権能のない人に
より解錠されないように有効に保護されることに見られ
る。
【０００７】閉鎖シリンダが施錠されると、両方の操作
ハンドルの成形されたストッパーが錠ハウジングの外側
面に当接するので、操作ハンドルを作用位置に動かすこ
とができない。閉鎖シリンダが解錠されたときに、ばね
負荷された錠ハウジングが自動的に外側に向かって動か
され、それにより操作ハンドルのストッパーが錠ハウジ
ングの深くしたポケットと協働して、操作ハンドルの回
動、それと共にフードの解錠が可能になる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明を図面に示す実施例により詳細
に説明する。図１に乗用自動車を示すが、その車体２は
サイドドア３、フロントガラス４を受け入れるウインド
ガラスフレーム５、前部範囲６に配置された第一のフー
ド７ならびに尾部範囲８に設けられた第二のフード９を
有する。旋回可能な両方のフード７、９を解錠したり施
錠したりするために、好ましくはベルトライン１２の上
方に開放して形成された乗用自動車１の客室から作用可
能な装置１０が設けられている。各フード７、９には慣
用の錠１３、１４が付設され、各錠１３、１４は連結要
素１５、１６を介して共通の操作装置１７と連結されて
いる。連結要素１５、１６は、この実施例では、ボーデ
ンワイヤにより形成されている。しかしながら、これら
の連結要素はリンク仕掛けまたは同様なものとして形成
することもできる。
【０００９】共通の操作装置１７は側方外側にある長手
方向部材（桟）の内側にまたは中央トンネルに取り付け
られ、かつ長さ方向に延びた支承ハウジング１８、フー
ド７、８のための操作グリップ１９、２０および中心の
シリンダ錠２１を有する（図２）。
【００１０】シリンダ錠２１は支承ハウジング１８の長
手方向延長部の中央範囲に配置されかつ錠ハウジング２
２と、この錠ハウジング２２に収容された閉鎖シリンダ
２３とを有し、この閉鎖シリンダ２３はキー（図示省
略）により施錠位置Ａから解錠位置Ｂに移動可能であり
かつこの逆にも移動可能である。キーとしては、車の点
火キーを用いるのが好ましいが、この点火キーは乗り物
（手袋箱、ドア、トランクルーム）のすべてのその外の
閉鎖装置のために使用可能であるので、単一のキーです
べての閉鎖装置が操作可能である。
【００１１】 図３によれば、閉鎖シリンダ２３が錠ハ
ウジング２２の円筒状開口２４に挿入されそしてばね力
のある保持弓形体２５により軸方向に固定される。保持
弓形体２５は閉鎖シリンダ２３にリング溝２６と形状的
な嵌め合いにより協働する。Ｕ形の保持弓形体２５の曲
げた端部が錠ハウジング２２のポケットを通って導かれ
て、錠ハウジング２２を越えて突出する。その下端に、
閉鎖シリンダ２３は成形された突出する偏心カム２７を
有し、この偏心カム２７はばね負荷された変位可能な施
錠部材２９の、偏心カムの下にあるポケット２８と協働
する。ばね負荷された施錠部材２９が錠ハウジング２２
の凹部３０に（支承ハウジング１８の長手方向延長部の
方向に）変位可能に支承されている。錠ハウジング２２
は支承ハウジング１８の対応する受け入れ開口３１に挿
入されかつ第一のほぼ角柱状に形成された領域３２を有
し、この領域３２には下方に向かって第二の部分的に円
筒状に形成された領域３３が隣接している。両方の操作
ハンドル１９、２０が、相対する横方向に延びる錠ハウ
ジング２２の外壁３４、３５から隣接して延びており、
その際両方の操作ハンドル１９、２０の成形されたスト
ッパー３６、３７が錠ハウジング２２の外壁３４、３５
と協働している。
【００１２】 閉鎖シリンダ２３が施錠されたとき（施
錠位置Ａ、図４）、偏心カム２７と協働するばね負荷さ
れた施錠部材２９が支承ハウジング１８の底部分３８を
後方で把持し、かつ両方の操作ハンドル１９、２０のス
トッパー３６、３７が錠ハウジング２２の外壁３４、３
５の平らな外側面に確実係合により当接し、それにより
操作ハンドル１９、２０がそれらの施錠位置Ａに固定さ
れかつ回動することができない。
【００１３】そのとき、施錠部材２９とねじにより結合
されたロール３９がその上にある底部分３８に対し間隔
を置いて延びている。閉鎖シリンダ２３に導入された詳
細には示してないキーを回転させると、偏心カム２７が
回動し（図５）、それにより施錠部材２９が内側に向か
って動いて支承ハウジング１８の底部分３８から離脱す
る。錠ハウジング２２が、それを囲む圧縮ばね４０によ
り軸方向に移動し、しかも非常に長く移動し、ついには
ロール３９が底部分３８の下側に当接する（図５）。閉
鎖シリンダ２３をその解錠位置に移動させた後、ロール
３９はまた錠ハウジング２２の軸方向上昇運動を制限す
る。
【００１４】この解錠位置において、錠ハウジング２２
の軸方向変位（行程Ｈ）により両方の操作ハンドル１
９、２０のストッパー３６、３７が錠ハウジング２２の
深くしたポケット４１、４２と協働して、この位置で一
つまたは両方の操作ハンドル１９、２０の回動、それと
共に一つまたは両方のフード７、９の解錠が可能にな
る。
【００１５】ポケット４１、４２が錠ハウジング２２の
相対する外壁３４、３５の幅の大部分にわたって延びて
おり、その際外壁３４、３５が支承ハウジング１８の長
手方向延長部に対し横方向に延びている（図３）。
【００１６】 両方の操作ハンドル１９、２０は、支承
ハウジング１８の長手方向延長部に対し横方向に正しい
位置に合わせた回転軸４３、４４を中心として支承ハウ
ジング１８に回動可能に支承されている。回転軸４３、
４４はボルト、ピンまたは同様なものにより形成され、
その際端部分が支承ハウジング１８に受入れられてい
る。図３によれば、ポケット４１、４２は錠ハウジング
２２の外壁３４、３５に隣接して延びている。操作ハン
ドル１９、２０は、引張ばね４５、４６により支承ハウ
ジング１８と連結されている。操作装置１７の施錠位置
Ａでは、操作ハンドル１９、２０のやや長いハンドル部
分４７、４８が支承ハウジング１８の上側に対しほぼ平
行に延びており、その際ハンドル部分４７、４８が側方
の壁５１、５２のポケット４９、５０に部分的に載って
いて、支承ハウジング１８の外側に向かって突出してい
る。
【００１７】回転軸４３、４４の範囲には、両方の操作
ハンドル１９、２０が横断面拡大部５３、５４を有す
る。これらの横断面拡大部５３、５４から、局部的に狭
い直立するウエブ５５、５６が下方に向かって延びてお
り、これらのウエブの端部側には連結要素１５、１６の
端部分５９、６０のための円筒状受容部５７、５８が設
けられている。
【００１８】円筒状端部分５９、６０が自転車ブレーキ
と同様に受容部５７、５８に導入され、その際受容部５
７、５８にボーデンワイヤのロープ部分のためのスリッ
ト開口が設けられている。
【００１９】ウエブ５５、５６および受容部５７、５８
は、両方の操作ハンドル１９、２０において横方向に見
て互いにずらして形成されている。図２と３によれば、
前方の錠１３が連結要素１５を介して、走行方向に見て
後ろにある操作ハンドル１９と連結され、一方後方の錠
１４は連結要素１６を介して前にある操作ハンドル２０
に連結されている。支承ハウジング１８の内側には、連
結要素１５、１６（ボーデンワイヤ）が側方に互いに間
隔を置いて延びている。
【００２０】操作ハンドル１９、２０の突出するストッ
パー３６、３７は、それぞれ直角に接し合っている壁部
分６１、６２により形成され、これらの壁部分は段状の
または丸みをつけた移行範囲を介してハンドル部分４
７、４８および横断面拡大部５３、５４に接続されてい
る。
【００２１】外壁３４、３５に設けられたポケット４
１、４２は、第一の斜めに延びる下方部分６３および第
二の円弧状の上方部分６４から構成され、その際両方の
部分６３、６４は角度をなして接し合っている。
【００２２】 図５から明らかなように、解錠位置で、
第一の直線状部分６３には、回動した操作ハンドル１
９，２０の壁部分６１が載っているのに対し、第二の部
分６４はストッパー３６，３７の壁部分６２に対し隙間
を形成した状態で延びている。
【００２３】円弧状部分６４の半径方向作用点は、それ
ぞれの操作ハンドル１９、２０の回転軸４３、４４であ
る。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明で達成され
る主要な利点は、両方のフードの操作ハンドルのための
中央のシリンダ錠を有する共通の操作装置の配置によ
り、構造の簡単なかつ安価な装置が得られ、その際閉鎖
シリンダが施錠されると、開放した乗り物において両方
のフードが権能のない人により解錠されないように有効
に保護されることにある。
【図面の簡単な説明】
【図１】上方を開放したボデイおよび間隔を置いた少な
くとも二つのフードを解錠したり施錠したりするための
装置を有する乗用自動車を斜め後方から見た斜視図であ
る。
【図２】図１のユニットＸの拡大図である。
【図３】解錠したり施錠したりするための装置の部品を
分解配列図で示す。
【図４】施錠したシリンダ錠を有する図２の線IV-IV に
沿って切断した断面図である。
【図５】解錠したシリンダ錠を有する図４に対応する断
面図である。
【符号の説明】
７ 前方フード ９ 後方フード １５，１６ 連結要素 １７ 操作装置 １８ 支承ハウジング １９，２０ 操作ハンドル ２１ シリンダ錠 ２２ 錠ハウジング ２３ 閉鎖シリンダ Ａ 施錠位置 Ｂ 解錠位置 ２７ 偏心カム ２９ 施錠部材 ３０ 凹部 ３２ プリズム状領域 ３４，３５ 外壁 ３６，３７ ストッパー ３８ 底部分 ３９ ロール ４０ 圧縮ばね ４１，４２ ポケット ４７，４８ ハンドル部分 ５３，５４ 横断面拡大部 ６１，６２ 壁部分 ６３ 下方部分 ６４ 上方部分
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭60−105778（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−92580（ＪＰ，Ａ) 実開 昭60−117964（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−45256（ＪＰ，Ｕ) 米国特許4917424（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E05B 65/12 - 65/42

Claims (10)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 原動機付き車両の、特に上方の開放した
    ボデイを有する乗用自動車の、互いに間隔を置いて配置
    された少なくとも二つの回動可能なフードを解錠したり
    施錠したりするための装置であって、各フードが錠を有
    し、この錠は連結要素を介して操作装置の操作ハンドル
    と連結され、そして両方のフードが客室から解錠可能で
    ある装置において、 両方の操作ハンドル(19,20) が共通の操作装置(17)に付
    設され、この操作装置は中心のシリンダ錠(21)を備えた
    支承ハウジング(18)を有し、施錠位置で両方の操作ハン
    ドル(19,20) の成形されたストッパー(36,37) がシリン
    ダ錠（21) の錠ハウジング(22)の外壁(34,35) と協働し
    ていることを特徴とする装置。
  2. 【請求項２】 錠ハウジング(22)に収容された閉鎖シリ
    ンダ(23)の施錠位置(A) において、両方の操作ハンドル
    (19,20) のストッパー(36,37) が錠ハウジング(22)の外
    壁(34,35) の外側面に確実係合により当接し、それと共
    に操作ハンドル(19,20) をそれらの休止位置に固定する
    ことを特徴とする請求項１に記載の装置。
  3. 【請求項３】 錠ハウジング(22)に配置された閉鎖シリ
    ンダ(23)の解錠位置（B)において、錠ハウジング(22)が
    圧縮ばね(40)により外側に向かって押圧され、それによ
    り両方の操作ハンドル(19,20) のストッパー(36,37) が
    錠ハウジング(22)のポケット(41,42) と協働して、この
    位置で、一つまたは複数の操作ハンドル(19,20) の回動
    が、それと共に両方のフード(7,9) のうちの少なくとも
    一つのフードの解錠が行われることを特徴とする請求項
    １に記載の装置。
  4. 【請求項４】 閉鎖シリンダ(23)がキーにより作用可能
    であり、その際キーとして好ましくは乗り物のすべての
    外の閉鎖装置のためにも使用可能である点火キーが用い
    られることを特徴とする請求項２または３に記載の装
    置。
  5. 【請求項５】 操作ハンドル(19,20) が錠ハウジング(2
    2)の上方の角柱状領域(32)の相対する側に配置されるこ
    とを特徴とする請求項１に記載の装置。
  6. 【請求項６】 閉鎖シリンダ(23)の下端に、ばね負荷さ
    れた変位可能な施錠部材(29)と協働する偏心カム(27)を
    有し、施錠部材(29)は錠ハウジング(22)の凹部(30)に変
    位可能に支承されていることを特徴とする請求項１から
    請求項５までのうちのいずれか一つに記載の装置。
  7. 【請求項７】 施錠部材(29)は、閉鎖シリンダ(23)が施
    錠されたときに、支承ハウジング(18)の底部分(38)を後
    方から把持することを特徴とする請求項６に記載の装
    置。
  8. 【請求項８】 施錠部材(29)にロール(39)が固定され、
    このロールは、錠ハウジング(22)が圧縮ばね(40)により
    上方に向かって動かされるときに、底部分(38)の下側に
    支えられることにより錠ハウジング(22)の上昇を制限す
    ることを特徴とする請求項１から請求項７までのうちの
    いずれか一つに記載の装置。
  9. 【請求項９】 各前記のストッパー(36,37) が直角に接
    し合っている壁部分(61,62) により形成され、これらの
    壁部分は段状のまたは丸みのついた移行範囲を介して操
    作ハンドル(19,20) の平らなハンドル部分(47,48) およ
    び横断面拡大部(53,54) に接続されることを特徴とする
    請求項１から請求項８までのうちのいずれか一つに記載
    の装置。
  10. 【請求項１０】 各ポケット(41,42) が、第一の斜めに
    延びる下方部分(63)と第二の円弧状上方部分(64)から構
    成され、解錠位置で第一の部分(63)には回動した操作ハ
    ンドル(19,20) の壁部分(61)が載っていると共に、円弧
    状部分(64)がストッパー (36,37) の第二の壁部分 (62) に
    対し隙間を形成した状態で延びていることを特徴とする
    請求項１から請求項９までのうちのいずれか一つに記載
    の装置。
JP21006994A 1993-09-04 1994-09-02 原動機付き車両の互いに間隔を置いて配置された少なくとも二つの回動可能なフードを解錠したり施錠したりするための装置 Expired - Fee Related JP3504345B2 (ja)

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