JP3470794B2

JP3470794B2 - 車両用トノカバー装置

Info

Publication number: JP3470794B2
Application number: JP26080799A
Authority: JP
Inventors: 潔櫻澤
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 1999-09-14
Filing date: 1999-09-14
Publication date: 2003-11-25
Anticipated expiration: 2019-09-14
Also published as: JP2001080420A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、横方向スライド式
の車両用トノカバー装置であって、ガラスハッチやリヤ
ゲートの開閉操作と連繋してユニットケースが回動する
ことにより、使い勝手が良く、しかも、トノカバーにシ
ワ、弛みの発生がなく、スムーズな回動操作が期待でき
る車両用トノカバー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、車両のリヤシート後方には、荷物
類を搭載するスペースとして、ラゲージルームが設置さ
れている。

【０００３】従来、バックドアが開閉式の車両において
は、図１０に示すように、リヤシート１の後方側に荷物
類を搭載するラゲージルーム２が設置されており、この
ラゲージルーム２は、リヤシート１のシートバック背面
と両側のラゲージサイド３及び後方側のリヤロアゲート
４により画成されたスペースとして形成され、リヤロア
ゲート４の上方には、ガラスハッチ５又はリヤアッパー
ゲート等の開閉式ハッチゲートが開閉可能に設けられて
いる。

【０００４】そして、ラゲージルーム２内に搭載される
荷物類を外部から見えないように覆うトノカバー装置６
が設置されており、従前のようにリヤシート１の背面側
に設置した場合、身体をラゲージルーム内に入り込ませ
て無理な姿勢でトノカバー装置を引き出す作業が必要と
なるため、最近では、図示するように、ラゲージルーム
２の両側に位置するラゲージサイド３の一方側から他方
側に向けて図中矢印で示す横方向にスライドできるトノ
カバー装置６が提案されている。

【０００５】すなわち、ラゲージサイド３の一方側の上
縁に車両の前後方向に沿ってユニットケース７ａが設け
られており、このユニットケース７ａ内には、トノカバ
ー本体８が引出し自在に巻取り収容されており、他方側
のラゲージサイド３の上縁に沿って設けられているユニ
ットケース７ｂ側に引き出し、係止部材を介して係着す
ることにより、トノカバー本体８を引出し状態でロック
するようにしている。

【０００６】このように、リヤシート１の後方側のラゲ
ージルーム２内に横スライド式のトノカバー装置６を設
置するという構造においては、ガラスハッチ５の開放操
作を行ない、ラゲージルーム内２への荷物類の出し入れ
を行なう際、トノカバー装置６のトノカバー本体８を一
旦ユニットケース７ａ内に巻取り収容した状態で荷物類
の出し入れを行ない、その後、再度トノカバー本体８を
引き出して、他方側のユニットケース７ｂに対して固定
するという操作が必要となり、荷物類の搬入、搬出作業
に多くの労力を費やすという問題点があった。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】これを解決するため
に、出願人は先に特願平１１−２０９４５３号を出願し
ている。この先出願の内容は、図１１，図１２に示すよ
うに、ユニットケース７ａ，７ｂのフロント側Ａを車体
側とヒンジ機能を持たせて連結し、ユニットケース７
ａ，７ｂのリヤ側Ｂについては、ガラスハッチ５と連結
紐９により連結し、ガラスハッチ５の開閉操作と連動し
て、ユニットケース７ａ，７ｂがフロント側Ａを回動支
点として、リヤ側Ｂが上方に持ち上がり、ラゲージルー
ム２が自動的に開口するという内容である。

【０００８】また、ラゲージサイド３のフランジ３ａが
内方に突出しており、このフランジ３ａによりラゲージ
ルーム２内に閉鎖状態にあるトノカバー装置６のユニッ
トケース７ａ，７ｂが保持されている。

【０００９】しかし、この先願例においては、ユニット
ケース７ａ，７ｂが支持軸によりフロント側Ａが支持さ
れているだけで、リヤ側Ｂは車体側と接合していないた
め、例えば、トノカバー本体８を引き出した使用状態に
おいては、トノカバー本体８の巻取りバネのバネ力が作
用するため、図１３中矢印方向に双方のユニットケース
７ａ，７ｂが内方に引き寄せられ、トノカバー本体８の
リヤ縁部にシワ、弛み等が発生するという不具合が指摘
されている。

【００１０】また、ユニットケース７ａ，７ｂのリヤ側
Ｂにおいて、巻取りバネのバネ圧が作用して、ユニット
ケース７ａ，７ｂにおける回動支軸部分における負荷が
強まり、この部分の補強構造が必要となるなど、構造の
複雑化や重量化を招くという不具合も同時に指摘されて
いる。

【００１１】更に、図１２に示すように、ガラスハッチ
５の閉鎖状態においては、ユニットケース７ａ，７ｂを
支持するフランジ３ａをラゲージサイド３から内方に向
けて突設形成する必要があり、そのため、ガラスハッチ
５の開放操作と連動してトノカバー装置６が回動し、ラ
ゲージルーム２の上面を開口した際、ラゲージルーム２
の開口が図１２中符号ｄで示す寸法分開口が狭められ、
荷物類の出し入れにとって不利益であるという問題点も
あった。

【００１２】この発明は、このような問題点を解決する
ためになされたもので、バックドア連動式のトノカバー
装置であって、トノカバー本体のリヤ側縁部にシワ、弛
み等が発生することがなく、良好なフラット状態を維持
できるとともに、トノカバー本体を収容するユニットケ
ースを良好に支持でき、ユニットケースの円滑な回動操
作が期待できる車両用トノカバー装置を提供することを
目的としている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本願の請求項１に記載の発明は、バックドア開閉式
車両におけるリヤシート後方側のラゲージルーム内に設
置され、トノカバー本体を横方向にスライド装着するこ
とにより、ラゲージルームの上面開口を覆う車両用トノ
カバー装置において、前記トノカバー装置は、ラゲージ
ルームの両側壁上縁の前後方向に沿って設けられ、フロ
ント側を回動支軸により回動可能に支持されるユニット
ケースと、一方側のユニットケース内に巻取り収容され
るとともに、ラゲージルーム上面開口を覆うように横方
向に引出し自在なトノカバー本体と、開閉ハッチの開閉
操作に連繋するように、双方のユニットケースのフリー
端側と開閉ハッチとを連結する連結部材と、車体側のピ
ラー部に設けられ、ユニットケースのフリー端側を支持
し、ユニットケースの車幅方向内方に向く変形を規制す
るようにしたガイド支持機構とから構成されることを特
徴とする。

【００１４】従って、請求項１に記載の発明によれば、
ユニットケースのフリー端側、すなわちリヤ側におい
て、車体側のピラー部に対してガイド支持機構が設けら
れているため、ユニットケースフロント側のヒンジ部の
負担が軽減化でき、ヒンジ部の構造の簡素化及び軽量化
を達成できる。

【００１５】更に、ユニットケースのフリー端側が車体
側のピラー部に支持されているため、トノカバー本体に
加わる巻取りバネからの巻取り力がユニットケースに作
用しても、ユニットケースのリヤ側が中央側に引き寄せ
られることがなく、トノカバー本体にシワや弛み等が発
生することを未然に防止できる。

【００１６】本願の請求項２に記載の発明は、ガイド支
持機構は、ガイド支持機構は、ユニットケースのフリー
端側外側面に外方に向けて突出する軸部と軸部先端のフ
ランジ部とからなるガイド突起と、ピラートリムに形成
され、ユニットケースの回動軌跡に沿う湾曲状のガイド
孔とから構成され、ガイド突起の軸部が上記ピラートリ
ムのガイド孔内に挿通されて、ユニットケースの回動操
作はガイド孔に沿って行なわれるとともに、フランジ部
がピラートリム裏面に当接することにより、ユニットケ
ースの車幅方向内方に向く変形を規制するようにしたこ
とを特徴とする。

【００１７】従って、請求項２に記載の発明によれば、
ユニットケースのリヤ側外側面に設けられているガイド
突起は、軸部と軸部先端のフランジ部とから構成され、
ピラートリムには、ガイド突起をガイドするユニットケ
ースの回動軌跡に沿う湾曲状のガイド孔が形成されてい
る。

【００１８】よって、バックドアの開閉操作に連繋して
ユニットケースが回動操作する際、ガイド孔に沿って円
滑にユニットケースが動作するとともに、ガイド突起の
フランジ部がピラートリムの内面側に位置して、ユニッ
トケースに内方に向く引張り力が作用しても、フランジ
部がストッパーとして機能するため、ユニットケースの
リヤ側が変形したり、トノカバー本体が弛んだりするこ
とがない。

【００１９】本願の請求項３に記載の発明は、ガイド支
持機構は、ユニットケースのフリー端側外側面に外方に
向けて突出する軸部と、軸部先端のフランジ部とからな
るガイド突起と、ピラートリムに形成され、ユニットケ
ースの回動軌跡に沿う湾曲状のガイド孔と、このガイド
孔に沿ってピラーパネルに固着されているアリ溝状のガ
イドレールとから構成され、上記ガイド突起の軸部がピ
ラートリムのガイド孔内に挿通されるとともに、ガイド
突起のフランジ部がピラーパネルのガイドレール内に摺
動自在に嵌装されていることを特徴とする。

【００２０】従って、請求項３に記載の発明によれば、
ピラーパネルに溶接等により固着されているアリ溝状の
ガイドレール内にユニットケースのフリー端側外側面に
設けられているガイド突起のフランジ部が摺動自在に嵌
装されているため、ユニットケースに巻取りバネのバネ
力により、フリー端側が中央側に引き寄せられても、ガ
イド突起先端のフランジ部がガイドレール内に収容され
ている関係で、ユニットケースのフリー端側が変形する
ことがなく、トノカバー本体にシワ、弛みが発生するこ
とがない。

【００２１】本願の請求項４に記載の発明は、ピラーパ
ネルのガイドレール内に嵌装されているガイド突起の軸
部の先端両側に、摺動性を高めるローラーが設けられて
いることを特徴とする。

【００２２】従って、請求項４に記載の発明によれば、
ピラーパネルのガイドレール内に収容されるガイド突起
は、軸部先端にローラーが回動自在に取り付けられてい
るため、バックドアの開閉操作に連動して、ユニットケ
ースの回動動作が円滑に行なえる。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用トノカ
バー装置の実施形態について、添付図面を参照しながら
詳細に説明する。

【００２４】図１乃至図７は本発明に係る車両用トノカ
バー装置の第１実施形態を示すもので、図１はガラスハ
ッチ閉鎖時でのトノカバー装置の引出し状態を示す斜視
図、図２は同トノカバー装置の引出し状態を示す断面
図、図３はガラスハッチの開放操作と連繋動作するトノ
カバー装置を示す全体斜視図、図４はガラスハッチの閉
鎖状態におけるトノカバー装置とユニットケースのガイ
ド支持機構を示す室内側から見た外観図、図５は同トノ
カバー装置におけるユニットケースのガイド支持機構を
示す断面図、図６はガラスハッチの開放時におけるユニ
ットケースの動作を示す説明図、図７はガイド支持機構
の変形例を示す断面図である。また、図８，図９は本発
明に係る車両用トノカバー装置の第２実施形態を示すも
ので、図８はユニットケースのガイド支持機構の構成を
示す説明図、図９は同ガイド支持機構の構成を示す断面
図である。

【００２５】まず、図１乃至図７に基づいて、本発明係
る車両用トノカバー装置の第１実施形態について説明す
る。図１においては、一部ロアゲート１３を切欠いた状
態が示されているが、車両のリヤシート１０の後部側に
設けられるラゲージルーム１１は、周囲４側壁がリヤシ
ート１０のシートバック背面及びラゲージサイドトリム
１２、リヤロアゲート１３の各内壁により、周囲が画成
された所要スペースを備えており、この実施形態では、
リヤロアゲート１３の上部側に開閉式のガラスハッチ１
４が回動可能に設けられている。

【００２６】そして、ラゲージルーム１１の上面開口を
覆うようにトノカバー装置２０が設置されるが、このト
ノカバー装置２０は、ラゲージルーム１１内への荷物類
の搬入、搬出作業を円滑に行なうために、ガラスハッチ
１４と連繋できる構成となっている。

【００２７】上記トノカバー装置２０は、横方向スライ
ド式を前提としており、従前の車両の前後方向にスライ
ド操作するものに比べ、自然な姿勢で無理なく引出し動
作を行える。図２に示すように、トノカバー装置２０
は、左右側のラゲージサイドトリム１２の上縁に車両の
長手方向に沿って設けられている左右一対のユニットケ
ース２１ａ，２１ｂと、これらユニットケース２１ａ，
２１ｂの一方側のユニットケース２１ａの引出し口２２
から引出し可能に巻取り収容されるトノカバー本体２３
と、トノカバー本体２３の引出し端に設けられた係止部
材２４ａを他方側のユニットケース２１ｂの係止部材２
４ｂに係着することにより引出し状態を維持できる係止
手段とを備えている。

【００２８】更に、本発明に係るトノカバー装置２０
は、図３に示すように、各ユニットケース２１ａ，２１
ｂは、各フロント側端末がラゲージサイドトリム１２の
壁面を貫通して車体側に取り付けられる回動支軸２５を
基に回動可能に支持されているとともに、ユニットケー
ス２１ａ，２１ｂのリヤ側端末においても、図４に示す
ように、ガイド支持機構３０により、ユニットケース２
１ａ，２１ｂの回動軌跡に沿って良好に支持されてい
る。

【００２９】尚、ユニットケース２１ａ，２１ｂは、軽
量で所望の剛性を備えることが望ましいことから、ＰＰ
樹脂等、合成樹脂の射出成形体から構成され、トノカバ
ー本体２３の巻取り軸（図２中符号２３ａで示す）に取
り付けられ、トノカバー本体２３を巻取り方向に付勢す
る付勢バネ（図示せず）が一方側のユニットケース２１
ａ内に収容されている。

【００３０】そして、上記ユニットケース２１ａ，２１
ｂは、フロント側が回動支軸２５、リヤ側がガイド支持
機構３０により、フロント側を回動支点として回動自在
に支持されているとともに、ガラスハッチ１４の左右側
に連結用ロープ４０の一端が固定されており、この連結
用ロープ４０の他端は、ユニットケース２１ａ，２１ｂ
のリヤ側端末に接合されている。

【００３１】図４乃至図６を基に、ユニットケース２１
ａ，２１ｂのフリー端側のガイド支持機構３０について
説明すると、ユニットケース２１ａ，２１ｂのフリー端
側、リヤ側の外側面には、ガイド突起３１が外方に向け
て突設形成されている。

【００３２】このガイド突起３１は、軸部３１ａと、軸
部３１ａ先端に設けられている円盤状のフランジ部３１
ｂとから構成されており、このガイド突起３１を支持す
る構成として、ピラーパネル１５には、ガイドレール３
２が溶接等により固着されており、ピラーパネル１５に
内装されているピラートリム１６には、湾曲状のガイド
孔３３が開設されている。

【００３３】そして、上記ガイドレール３２及びガイド
孔３３は、ユニットケース２１の回動軌跡に沿った形状
に設定されているとともに、ガイド突起３１の軸部３１
ａがピラートリム１６のガイド孔３３内に挿通してお
り、アリ溝状のガイドレール３２内部にフランジ部３１
ｂが嵌合している。

【００３４】従って、ユニットケース２１ａ，２１ｂの
リヤ側におけるガイド支持機構３０は、上述したように
構成されているため、バックドア１４の開閉操作に連繋
してユニットケース２１ａ，２１ｂが回動する際、ガイ
ド突起３１が図５，図６に示すように、ガイド孔３３、
ガイドレール３２に案内されることにより、円滑なユニ
ットケース２１ａ，２１ｂの回動操作が期待できるとと
もに、特に、ガイド突起３１のフランジ部３１ｂがピラ
ーパネル１５のガイドレール３２内に収容され、ストッ
パーとして機能しているため、ユニットケース２１ａ，
２１ｂのフリー端側に内方に向く外力が作用しても、ユ
ニットケース２１ａ，２１ｂが内方に引き寄せられるこ
とがなく、トノカバー本体２３にシワ、弛み等が発生す
ることがない。加えて、ユニットケース２１ａ，２１ｂ
のヒンジ部である回動支軸２５に加わる負荷も軽減で
き、ヒンジ部における構成の簡素化を図ることができ
る。

【００３５】更に、ガラスハッチ１４を閉鎖した状態で
は、両側のユニットケース２１ａ，２１ｂはガイド突起
３１がガイド孔３３やガイドレール３２に支持されてお
り、ラゲージサイドトリム１２にサポートフランジを内
方に向けて突設させる必要がないため、ラゲージルーム
１１の開口面積を多く確保でき、荷物の搬入搬出がやり
易くなるとともに、ラゲージサイドトリム１２の構造も
簡素化できる利点がある。

【００３６】また、図７に示すように、ユニットケース
２１ａ，２１ｂのリヤ側のガイド支持機構として、ユニ
ットケース２１に設けられるガイド突起３１とピラート
リム１６のガイド孔３３のみで構成しても良く、この場
合、ガイドレール３２を廃止でき、構造が簡素化できる
半面、ピラートリム１６に負荷が加わるため、ピラート
リム１６の構成として耐荷重特性を持たせることが必要
となる。

【００３７】このように、本発明に係るトノカバー装置
２０は、引出し操作がやり易い横スライド方式が採用さ
れているとともに、トノカバー本体２３を収容するユニ
ットケース２１は、フロント側を回動支点として回動可
能に支持され、連結用ロープ４０を介してガラスハッチ
１４の開閉操作と連繋動作させることにより、荷物類の
搬入、搬出作業を迅速かつ簡単に行なうことができ、使
い勝手を向上させることができるという有利さがある。

【００３８】更に、ユニットケース２１のリヤ側をガイ
ド支持機構３０により支持したため、トノカバー本体２
３にシワ、弛みが発生することがなく、また、ユニット
ケース２１のヒンジ部の負荷を軽減できるという利点が
ある。

【００３９】次いで、図８，図９は本発明に係る車両用
トノカバー装置１０の第２実施形態を示すもので、基本
的に第１実施形態と同一であるが、ユニットケース２１
の摺動操作性を高めたことが特徴である。

【００４０】すなわち、ユニットケース２１のリヤ側外
側面に突設形成されているガイド突起３１は、軸部３１
ａの先端の左右２箇所にラバー等を素材としたローラー
３４を回動自在に取り付け、このローラー３４をガイド
レール３２内に内装したことが特徴である。

【００４１】従って、バックドアの開閉操作に連繋し
て、ユニットケース２１が回動する際、ガイドレール３
２内をローラー３４が案内されるため、金属対金属の接
触が回避でき、不快音等の発生もなく、円滑な回動操作
性が期待できる。

【００４２】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る車両用
トノカバー装置は、車両の幅方向に沿ってユニットケー
スからトノカバー本体を横方向に引き出してラゲージル
ームの上面開口を被覆する横方向スライド方式を採用す
るとともに、トノカバー本体を収容するユニットケース
は、フロント側を回動支軸として車体側に回動自在に支
持し、リヤ側はユニットケースの回動軌跡に沿って設け
られたガイド支持機構により支持するという構成である
ため、ガラスハッチの開閉操作にトノカバーが連動して
使い勝手を高めることができるとともに、特に、ユニッ
トケースのリヤ側にユニットケースの車幅方向内方に向
く変形を規制できるガイド支持機構を配設することによ
り、トノカバー本体リヤ縁部にシワ、弛みが発生するこ
とがなく、かつユニットケースのヒンジ部の負担を軽減
でき、円滑なユニットケースの回動操作性が期待できる
という効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用トノカバー装置の第１実施
形態を示すもので、ガラスハッチの閉鎖状態での車両後
部を示す斜視図である。

【図２】図１中II−II線断面図である。

【図３】図１に示す車両用トノカバー装置におけるガラ
スハッチ開放時の状態を示す斜視図である。

【図４】図１に示す車両用トノカバー装置を室内側から
見た斜視図である。

【図５】図４に示す車両用トノカバー装置におけるユニ
ットケースのガイド支持機構を示す断面図である。

【図６】図４に示す車両用トノカバー装置におけるガラ
スハッチ開放時の状態を示す説明図である。

【図７】本発明に係る車両用トノカバー装置の第１実施
形態における変形態様を示す断面図である。

【図８】本発明に係る車両用トノカバー装置の第２実施
形態におけるユニットケースのガイド支持機構を示す説
明図である。

【図９】図８に示すガイド支持機構の構成を示す断面図
である。

【図１０】従来の横スライド方式のトノカバー装置を示
す説明図である。

【図１１】バックドア連動式のトノカバー装置の先願例
を示す説明図である。

【図１２】バックドア連動式のトノカバー装置の先願例
の構成を示す断面図である。

【図１３】バックドア連動式のトノカバー装置の先願例
の不具合を示す説明図である。

【符号の説明】

１０リヤシート１１ラゲージルーム１２ラゲージサイドトリム１３リヤロアゲート１４ガラスハッチ１５ピラーパネル１６ピラートリム２０トノカバー装置２１（２１ａ，２１ｂ）ユニットケース２２トノカバー引出し口２３トノカバー本体２３ａ巻取り軸２４ａ，２４ｂ係止部２５回動支軸３０ガイド支持機構３１ガイド突起３１ａ軸部３１ｂフランジ部３２ガイドレール３３ガイド孔３４ローラー４０連結用ロープ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 5/04

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】バックドア開閉式車両におけるリヤシー
ト（１０）後方側のラゲージルーム（１１）内に設置さ
れ、トノカバー本体（２３）を横方向にスライド装着す
ることにより、ラゲージルーム（１１）の上面開口を覆
う車両用トノカバー装置において、前記トノカバー装置（２０）は、ラゲージルーム（１
１）の両側壁上縁の前後方向に沿って設けられ、フロン
ト側を回動支軸（２５）により回動可能に支持されるユ
ニットケース（２１ａ，２１ｂ）と、一方側のユニット
ケース（２１ａ）内に巻取り収容されるとともに、ラゲ
ージルーム（１１）上面開口を覆うように横方向に引出
し自在なトノカバー本体（２３）と、開閉ハッチの開閉
操作に連繋するように、双方のユニットケース（２１
ａ，２１ｂ）のフリー端側と開閉ハッチとを連結する連
結部材（４０）と、車体側のピラー部に設けられ、ユニ
ットケース（２１ａ，２１ｂ）のフリー端側を支持し、
ユニットケース（２１ａ，２１ｂ）の車幅方向内方に向
く変形を規制するようにしたガイド支持機構（３０）と
から構成されることを特徴とする車両用トノカバー装
置。
【請求項２】ガイド支持機構（３０）は、ユニットケ
ース（２１ａ，２１ｂ）のフリー端側外側面に外方に向
けて突出する軸部（３１ａ）と軸部（３１ａ）先端のフ
ランジ部（３１ｂ）とからなるガイド突起（３１）と、
ピラートリム（１６）に形成され、ユニットケース（２
１）の回動軌跡に沿う湾曲状のガイド孔（３３）とから
構成され、ガイド突起（３１）の軸部（３１ａ）が上記
ピラートリム（１６）のガイド孔（３３）内に挿通され
て、ユニットケース（２１）の回動操作はガイド孔（３
３）に沿って行なわれるとともに、フランジ部（３１
ｂ）がピラートリム（１６）裏面に当接することによ
り、ユニットケース（２１）の車幅方向内方に向く変形
を規制するようにしたことを特徴とする請求項１に記載
の車両用トノカバー装置。
【請求項３】ガイド支持機構（３０）は、ユニットケ
ース（２１ａ，２１ｂ）のフリー端側外側面に外方に向
けて突出する軸部（３１ａ）と、軸部（３１ａ）先端の
フランジ部（３１ｂ）とからなるガイド突起（３１）
と、ピラートリム（１６）に形成され、ユニットケース
（２１）の回動軌跡に沿う湾曲状のガイド孔（３３）
と、このガイド孔（３３）に沿ってピラーパネル（１
５）に固着されているアリ溝状のガイドレール（３２）
とから構成され、上記ガイド突起（３１）の軸部（３１
ａ）がピラートリム（１６）のガイド孔（３３）内に挿
通されるとともに、ガイド突起（３１）のフランジ部
（３１ｂ）がピラーパネル（１５）のガイドレール（３
２）内に摺動自在に嵌装されていることを特徴とする請
求項１に記載の車両用トノカバー装置。
【請求項４】ピラーパネル（１５）のガイドレール
（３２）内に嵌装されているガイド突起（３１）の軸部
（３１ａ）の先端両側に、摺動性を高めるローラー（３
４）が設けられていることを特徴とする請求項３に記載
の車両用トノカバー装置。