JP4130935B2 - カーゴボディー車 - Google Patents
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【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラックの荷台の側面と屋根をパネル等で覆ってなる、いわゆるカーゴボディーの側面と屋根を開閉可能に構成してなるカーゴボディー車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５に示すように、荷台１２を覆うカーゴボディー１３の側面と屋根を開閉可能に構成してなる従来のカーゴボディー車１１においては、荷台を覆う側面パネル１４と屋根パネル１５を一体的にＬ字形を保ったまま上方へ開放できるように構成している。
これを一般的にウィングボディーあるいはウィング車と呼んでおり、ウィングボディーの表面にはアルミパネルを貼ったものが多く使用されている。
【０００３】
このようなカーゴボディー車１１において、荷物の積み込み、積み卸しを行う場合には、図５に示すようにウィングボディーを通常は９０度近くまで上方に回転させ、側面パネル１４及び屋根パネル１５を開放することにより、荷物の積み込み、積み卸しを行っている。
また、場合によってはウィングボディーの上部から荷物を積み込み、積み卸ししなければならないケースがあり、このような場合には、図６に示すようにウィングを９０度以上回転させることができるように構成した特殊構造のウィングボディーとしている。
【０００４】
しかしながら、一般的なトラックでは、図６に示すようにウィングの回転を９０度以上に大きくしてカーゴボディーの上部を開放するようにした場合、以下のような問題が生ずる。
（１）重量物を動かす必要がある上に、それを９０度以上回転させなければならないため、その駆動力装置が機構的に複雑となり、しかも油圧装置等を大型化しなければならないため、高価となる。
【０００５】
（２）重量物が反対側の屋根上まで回転開放されるために偏荷重となり、トラックの安定性を低下させる。
（３）そこでウィングボディーの軽量化を図るため、アルミパネルの一部をキャンバス変えてキャンバスウィング構造としたものがある。このようなキャンバスウィング構造とすることによって、上記の問題を解消することができるが、Ｌ字形のウィングを９０度以上回転させるためのスペースを確保しなければならないという問題は依然として残る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、以上の問題に対処するためになされたものであり、その第一の課題は、荷台を覆うカーゴボディーの側面と屋根を開閉可能に構成してなるカーゴボディー車において、そのカーゴボディーの側面と屋根の開閉機構を軽量化、簡素化し、その駆動力装置を小型で安価なものとすることができるカーゴボディー車を提供することにある。
また、本発明のもう一つの課題は、カーゴボディーを開放したときの偏荷重を解消し、併せてカーゴボディーを開放するための特別のスペースを確保する必要のないカーゴボディー車を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記した課題を解決するため、本発明にかかるカーゴボディー車は、荷台を覆うカーゴボディーの側面と屋根を開閉可能に構成してなるカーゴボディー車において、上記カーゴボディーの屋根部分の中央部に左右一対のシート巻き上げ機構を設けるとともに、上記カーゴボディーの前部及び後部に屋根部分の中央部から側面部分の下部に到るガイドレールを設け、上記シート巻き上げ機構に上記カーゴボディーの屋根部分及び側面部分を形成し、その前・後端部に上記ガイドレールに沿って摺動する複数のローラを設けたボディーシートを巻き上げ、引き出し自在に装着してなることを特徴とするもので、かかる構成とすることによって、カーゴボディーを開放するときは、シート巻き上げ機構によりカーゴボディーの側面部分及び屋根部分を形成するボディーシートをガイドレールに沿って巻き上げることにより、カーゴボディーの側面部分及び屋根部分を開放することができ、ウィングボディーに比べて開閉機構自体を軽量化、簡素化し、動力装置等を小型化することができるとともに、開放時の偏荷重を全くなくし、しかも開放用のスペース確保を不要とすることができる。
【０００９】
更に、本発明にかかるカーゴボディー車は、シート巻き上げ機構を、屋根部分の一端部から他端部まで屋根部分の幅一杯に移動可能に取り付けたことを特徴とするもので、シート巻き上げ機構を屋根の幅一杯に移動することにより、シートの開放範囲を大きくすることができるとともに、ボディーの左右どちら側にも開放できるので荷物の積み込み、積み卸しを容易にすることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を図１乃至図４に基づいて説明する。
図１は本発明の第１の実施形態にかかるカーゴボディー車の外観斜視図、図２はそのカーゴボディー開放時の状態を示す外観斜視図、図３は本発明の第２の実施形態にかかるカーゴボディー車の外観斜視図、図４はそのカーゴボディー開放時の状態を示す外観斜視図である。
【００１１】
図１、図２中において、１はキャビン２と荷台３とからなるトラックであり、その荷台３は側面部分と屋根部分とからなるカーゴボディー４によって覆われている。
このカーゴボディー４は、屋根部分が左右一対のアルミパネル等の金属パネル５によって形成され、同金属パネル５は図示されていない油圧駆動装置等を介してその中央部を中心に回転し、上方へ開閉可能に構成されている。
【００１２】
また、左右一対の金属パネル５の両側端部には、それぞれシート巻き上げ機構６が設けられ、同シート巻き上げ機構６にカーゴボディー４の少なくとも側面部分を形成するキャンバス等からなるボディーシート７が巻き上げ、引き出し自在に装着されており、このボディーシート７によりカーゴボディー４の側面部分を開閉可能に構成している。
【００１３】
シート巻き上げ機構６としては、ボディーシート７を金属パネル５の端部まで巻き上げられる機能を備えたものであればよく、例えば直流モータにより回転されるローラにボディーシート７を取り付け、このローラを直流モータにより正逆回転させることによって、ボディーシート７を巻き上げ、引き出し自在となしたもの、あるいは直流モータに変えてゼンマイバネをシート巻き上げ機構６の巻き上げ動力源としたもの等が上げられる。
【００１４】
更に、ゼンマイバネ式のシート巻き上げ機構６の場合、ボディーシート７の下部に重りを兼ねるパイプ等を取り付け、このパイプの両端にボディーシート７を引き下げるためのバンド等を取り付けて、ボディーシート７の引き下げ用に使用するとともに、引き下げたボディーシート７をボディーの前後端に係止するための係止バンドとして使用できるようにすると有効である。
なお、ボディーシート７の引き下げ用のバンドは、必ずしもパイプの両端に取り付ける必要はなく、他に例えばパイプの少なくとも中央にバンドを１本取り付けたものとしてもよい。
【００１５】
また、ボディーシート７の前後端に補強用のベルトを取り付け、更にその前後端をボディーに係止することによって、走行時のボディーシート７のバタツキを抑制するようにしてもよい。
このようにカーゴボディー４の側面部分をシート巻き上げ機構６により巻き上げ、引き出し自在のボディーシート７によって開閉可能に構成し、ボディーシート７をシート巻き上げ機構６により巻き上げた後、金属パネル５を上方へ回転させ上部を開放することによって、図２に示すようにカーゴボディー４を荷物の積み込み、積み卸しができる状態にすることができる。
【００１６】
しかして、この第１の実施形態によると、カーゴボディー４の側面部分をキャンバス等からなるボディーシート７により形成し、このボディーシート７をシート巻き上げ機構６により巻き上げ、引き出し自在となして側面部分を開閉可能とするとともに、このシート巻き上げ機構６を設けた金属パネル５を上方へ回転させることによって屋根部分を開放できるようにしているため、カーゴボディー４を開閉する機構の簡素化と開閉する部分の重量軽減を図ることができる。
【００１７】
また、これによって、屋根開閉用の油圧装置等の駆動力装置を小型化し、コストダウンを図ることができるとともに、カーゴボディー４を荷物の積み込み、積み卸しができるよう開放した状態での偏荷重を軽減し、トラックの不安定さを解消することができる。
更に、金属パネル５のみを上方へ回転させることができればよく、カーゴボディー４を開放する際に必要とするスペースを小さくするできるとともに、上部からも荷物を積み込み、積み卸しすることができるようになる。
【００１８】
次に図３、図４に示す第２の実施形態について説明する。
第２の実施形態は、側面部分だけでなく、屋根部分もキャンバス等からなるボディーシート８によって形成したものである。
このボディーシート８は屋根部分の中央部に設けられた左右一対のシート巻き上げ機構９に巻き上げ、引き出し自在に装着されており、その前・後端部に図示されていない複数のローラが設けられている。
【００１９】
一方、カーゴボディー４の前部及び後部には、屋根部分の中央部から側面部分の下部に到るガイドレール１０が設けられ、このガイドレール１０に沿ってボディーシート８の前・後端部に設けられた複数のローラを摺動させるようにしており、このように構成することによりボディーシート８に弛みがでないようにすることができる。
なお、ボディーシート８を巻き上げ、引き出しするシート巻き上げ機構９は、上記した第１実施形態のシート巻き上げ機構６と同一構成のものでよい。
【００２０】
しかして、この第２の実施形態によると、シート巻き上げ機構９によりボディーシート８を巻き上げることによって、カーゴボディー４の側面部分と屋根部分をいっきに開放状態とし、その側部及び上部から荷物の積み込み、積み卸しを行うことができる。
従って、この実施形態によると、屋根部分のパネルを回転させる機構を不要とすることができ、これによってカーゴボディー４の開閉機構を大幅に軽量化、簡素化することができる。
【００２１】
また、カーゴボディー４の側面部分及び屋根部分を開放するためのスペースを確保する必要がなくなり、狭い場所等での荷物の積み込み、積み卸しができるようになるとともに、カーゴボディー４を開放した状態での偏荷重の発生を完全に解消することができる。
更に、シート巻き上げ機構９のみでカーゴボディー４を開閉することができるため、動力源としてはモータあるいはゼンマイバネでよく、油圧装置等の特殊な動力源を必要とせず、カーゴボディー４を開閉するための装置のコストを大幅に低減することができる。
【００２２】
なお、この第２の実施形態においては、ボディーシート８を側面部分と屋根部分を覆う一体のものとしたが、別体のものとし、別々に巻き上げ、引き出しできるようにしてもよいことは勿論である。
【００２３】
また、第２の実施形態の変形例としてシート巻き上げ機構９を中央に固定して設けるのではなく、シート巻き上げ機構にローラを取り付け、このローラを図示しないモータの駆動あるいはチェーンの巻き上げによる駆動等によりガイドレール１０内で屋根部分の一端部から他端部まで屋根部分の幅一杯に移動可能とすることで、屋根幅一杯を利用した荷物の積み込み、積み卸しを容易にすることができる。この変形例では、ボディーシート８の長さをシート巻き上げ機講９の移動量の分だけ長くしておけば、シート巻き上げ機講９の屋根部分の幅一杯の移動に対応することができる。
【００２４】
【発明の効果】
以上に詳しく説明したように、本発明にかかるカーゴボディー車によれば、カーゴボディーの側面部分、あるいは屋根部分を含め、それらをボディーシートで形成し、シート巻き上げ機構によって巻き上げることによりカーゴボディーを開放できるようにしているため、側面部分と屋根部分の開閉機構を軽量化、簡素化し、その駆動力装置を小型で安価なものとすることができる。
【００２５】
また、カーゴボディーを荷物の積み込み、積み卸しができるよう開放した状態での偏荷重をなくすることができるため、トラックの不安定さを解消することができるとともに、屋根部分を簡単に開放できるため、荷物の積み込み、積み卸しを容易化することができる。また屋根部分の幅一杯に開放できるため、荷物の積み込み、積み卸しを更に容易化することができる。
更には、カーゴボディーを開放するためのスペースを小さく、あるいは不要とすることができるため、狭い場所での荷物の積み込み、積み卸しを可能にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態にかかるカーゴボディー車の外観斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施形態にかかるカーゴボディー車のカーゴボディー開放時の状態を示す外観斜視図である。
【図３】本発明の第２の実施形態にかかるカーゴボディー車の外観斜視図である。
【図４】本発明の第１の実施形態にかかるカーゴボディー車のカーゴボディー開放時の状態を示す外観斜視図である。
【図５】従来のカーゴボディー車のカーゴボディーを９０度近くまで開放した時の状態を示す外観斜視図である。
【図６】従来のカーゴボディー車のカーゴボディーを９０度以上開放した時の状態を示す外観斜視図である。
【符号の説明】
１…トラック、３…荷台、４…カーゴボディー、５…金属パネル、６，９…シート巻き上げ機構、７，８…ボディーシート、１０…ガイドレール
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラックの荷台の側面と屋根をパネル等で覆ってなる、いわゆるカーゴボディーの側面と屋根を開閉可能に構成してなるカーゴボディー車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５に示すように、荷台１２を覆うカーゴボディー１３の側面と屋根を開閉可能に構成してなる従来のカーゴボディー車１１においては、荷台を覆う側面パネル１４と屋根パネル１５を一体的にＬ字形を保ったまま上方へ開放できるように構成している。
これを一般的にウィングボディーあるいはウィング車と呼んでおり、ウィングボディーの表面にはアルミパネルを貼ったものが多く使用されている。
【０００３】
このようなカーゴボディー車１１において、荷物の積み込み、積み卸しを行う場合には、図５に示すようにウィングボディーを通常は９０度近くまで上方に回転させ、側面パネル１４及び屋根パネル１５を開放することにより、荷物の積み込み、積み卸しを行っている。
また、場合によってはウィングボディーの上部から荷物を積み込み、積み卸ししなければならないケースがあり、このような場合には、図６に示すようにウィングを９０度以上回転させることができるように構成した特殊構造のウィングボディーとしている。
【０００４】
しかしながら、一般的なトラックでは、図６に示すようにウィングの回転を９０度以上に大きくしてカーゴボディーの上部を開放するようにした場合、以下のような問題が生ずる。
（１）重量物を動かす必要がある上に、それを９０度以上回転させなければならないため、その駆動力装置が機構的に複雑となり、しかも油圧装置等を大型化しなければならないため、高価となる。
【０００５】
（２）重量物が反対側の屋根上まで回転開放されるために偏荷重となり、トラックの安定性を低下させる。
（３）そこでウィングボディーの軽量化を図るため、アルミパネルの一部をキャンバス変えてキャンバスウィング構造としたものがある。このようなキャンバスウィング構造とすることによって、上記の問題を解消することができるが、Ｌ字形のウィングを９０度以上回転させるためのスペースを確保しなければならないという問題は依然として残る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、以上の問題に対処するためになされたものであり、その第一の課題は、荷台を覆うカーゴボディーの側面と屋根を開閉可能に構成してなるカーゴボディー車において、そのカーゴボディーの側面と屋根の開閉機構を軽量化、簡素化し、その駆動力装置を小型で安価なものとすることができるカーゴボディー車を提供することにある。
また、本発明のもう一つの課題は、カーゴボディーを開放したときの偏荷重を解消し、併せてカーゴボディーを開放するための特別のスペースを確保する必要のないカーゴボディー車を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記した課題を解決するため、本発明にかかるカーゴボディー車は、荷台を覆うカーゴボディーの側面と屋根を開閉可能に構成してなるカーゴボディー車において、上記カーゴボディーの屋根部分の中央部に左右一対のシート巻き上げ機構を設けるとともに、上記カーゴボディーの前部及び後部に屋根部分の中央部から側面部分の下部に到るガイドレールを設け、上記シート巻き上げ機構に上記カーゴボディーの屋根部分及び側面部分を形成し、その前・後端部に上記ガイドレールに沿って摺動する複数のローラを設けたボディーシートを巻き上げ、引き出し自在に装着してなることを特徴とするもので、かかる構成とすることによって、カーゴボディーを開放するときは、シート巻き上げ機構によりカーゴボディーの側面部分及び屋根部分を形成するボディーシートをガイドレールに沿って巻き上げることにより、カーゴボディーの側面部分及び屋根部分を開放することができ、ウィングボディーに比べて開閉機構自体を軽量化、簡素化し、動力装置等を小型化することができるとともに、開放時の偏荷重を全くなくし、しかも開放用のスペース確保を不要とすることができる。
【０００９】
更に、本発明にかかるカーゴボディー車は、シート巻き上げ機構を、屋根部分の一端部から他端部まで屋根部分の幅一杯に移動可能に取り付けたことを特徴とするもので、シート巻き上げ機構を屋根の幅一杯に移動することにより、シートの開放範囲を大きくすることができるとともに、ボディーの左右どちら側にも開放できるので荷物の積み込み、積み卸しを容易にすることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を図１乃至図４に基づいて説明する。
図１は本発明の第１の実施形態にかかるカーゴボディー車の外観斜視図、図２はそのカーゴボディー開放時の状態を示す外観斜視図、図３は本発明の第２の実施形態にかかるカーゴボディー車の外観斜視図、図４はそのカーゴボディー開放時の状態を示す外観斜視図である。
【００１１】
図１、図２中において、１はキャビン２と荷台３とからなるトラックであり、その荷台３は側面部分と屋根部分とからなるカーゴボディー４によって覆われている。
このカーゴボディー４は、屋根部分が左右一対のアルミパネル等の金属パネル５によって形成され、同金属パネル５は図示されていない油圧駆動装置等を介してその中央部を中心に回転し、上方へ開閉可能に構成されている。
【００１２】
また、左右一対の金属パネル５の両側端部には、それぞれシート巻き上げ機構６が設けられ、同シート巻き上げ機構６にカーゴボディー４の少なくとも側面部分を形成するキャンバス等からなるボディーシート７が巻き上げ、引き出し自在に装着されており、このボディーシート７によりカーゴボディー４の側面部分を開閉可能に構成している。
【００１３】
シート巻き上げ機構６としては、ボディーシート７を金属パネル５の端部まで巻き上げられる機能を備えたものであればよく、例えば直流モータにより回転されるローラにボディーシート７を取り付け、このローラを直流モータにより正逆回転させることによって、ボディーシート７を巻き上げ、引き出し自在となしたもの、あるいは直流モータに変えてゼンマイバネをシート巻き上げ機構６の巻き上げ動力源としたもの等が上げられる。
【００１４】
更に、ゼンマイバネ式のシート巻き上げ機構６の場合、ボディーシート７の下部に重りを兼ねるパイプ等を取り付け、このパイプの両端にボディーシート７を引き下げるためのバンド等を取り付けて、ボディーシート７の引き下げ用に使用するとともに、引き下げたボディーシート７をボディーの前後端に係止するための係止バンドとして使用できるようにすると有効である。
なお、ボディーシート７の引き下げ用のバンドは、必ずしもパイプの両端に取り付ける必要はなく、他に例えばパイプの少なくとも中央にバンドを１本取り付けたものとしてもよい。
【００１５】
また、ボディーシート７の前後端に補強用のベルトを取り付け、更にその前後端をボディーに係止することによって、走行時のボディーシート７のバタツキを抑制するようにしてもよい。
このようにカーゴボディー４の側面部分をシート巻き上げ機構６により巻き上げ、引き出し自在のボディーシート７によって開閉可能に構成し、ボディーシート７をシート巻き上げ機構６により巻き上げた後、金属パネル５を上方へ回転させ上部を開放することによって、図２に示すようにカーゴボディー４を荷物の積み込み、積み卸しができる状態にすることができる。
【００１６】
しかして、この第１の実施形態によると、カーゴボディー４の側面部分をキャンバス等からなるボディーシート７により形成し、このボディーシート７をシート巻き上げ機構６により巻き上げ、引き出し自在となして側面部分を開閉可能とするとともに、このシート巻き上げ機構６を設けた金属パネル５を上方へ回転させることによって屋根部分を開放できるようにしているため、カーゴボディー４を開閉する機構の簡素化と開閉する部分の重量軽減を図ることができる。
【００１７】
また、これによって、屋根開閉用の油圧装置等の駆動力装置を小型化し、コストダウンを図ることができるとともに、カーゴボディー４を荷物の積み込み、積み卸しができるよう開放した状態での偏荷重を軽減し、トラックの不安定さを解消することができる。
更に、金属パネル５のみを上方へ回転させることができればよく、カーゴボディー４を開放する際に必要とするスペースを小さくするできるとともに、上部からも荷物を積み込み、積み卸しすることができるようになる。
【００１８】
次に図３、図４に示す第２の実施形態について説明する。
第２の実施形態は、側面部分だけでなく、屋根部分もキャンバス等からなるボディーシート８によって形成したものである。
このボディーシート８は屋根部分の中央部に設けられた左右一対のシート巻き上げ機構９に巻き上げ、引き出し自在に装着されており、その前・後端部に図示されていない複数のローラが設けられている。
【００１９】
一方、カーゴボディー４の前部及び後部には、屋根部分の中央部から側面部分の下部に到るガイドレール１０が設けられ、このガイドレール１０に沿ってボディーシート８の前・後端部に設けられた複数のローラを摺動させるようにしており、このように構成することによりボディーシート８に弛みがでないようにすることができる。
なお、ボディーシート８を巻き上げ、引き出しするシート巻き上げ機構９は、上記した第１実施形態のシート巻き上げ機構６と同一構成のものでよい。
【００２０】
しかして、この第２の実施形態によると、シート巻き上げ機構９によりボディーシート８を巻き上げることによって、カーゴボディー４の側面部分と屋根部分をいっきに開放状態とし、その側部及び上部から荷物の積み込み、積み卸しを行うことができる。
従って、この実施形態によると、屋根部分のパネルを回転させる機構を不要とすることができ、これによってカーゴボディー４の開閉機構を大幅に軽量化、簡素化することができる。
【００２１】
また、カーゴボディー４の側面部分及び屋根部分を開放するためのスペースを確保する必要がなくなり、狭い場所等での荷物の積み込み、積み卸しができるようになるとともに、カーゴボディー４を開放した状態での偏荷重の発生を完全に解消することができる。
更に、シート巻き上げ機構９のみでカーゴボディー４を開閉することができるため、動力源としてはモータあるいはゼンマイバネでよく、油圧装置等の特殊な動力源を必要とせず、カーゴボディー４を開閉するための装置のコストを大幅に低減することができる。
【００２２】
なお、この第２の実施形態においては、ボディーシート８を側面部分と屋根部分を覆う一体のものとしたが、別体のものとし、別々に巻き上げ、引き出しできるようにしてもよいことは勿論である。
【００２３】
また、第２の実施形態の変形例としてシート巻き上げ機構９を中央に固定して設けるのではなく、シート巻き上げ機構にローラを取り付け、このローラを図示しないモータの駆動あるいはチェーンの巻き上げによる駆動等によりガイドレール１０内で屋根部分の一端部から他端部まで屋根部分の幅一杯に移動可能とすることで、屋根幅一杯を利用した荷物の積み込み、積み卸しを容易にすることができる。この変形例では、ボディーシート８の長さをシート巻き上げ機講９の移動量の分だけ長くしておけば、シート巻き上げ機講９の屋根部分の幅一杯の移動に対応することができる。
【００２４】
【発明の効果】
以上に詳しく説明したように、本発明にかかるカーゴボディー車によれば、カーゴボディーの側面部分、あるいは屋根部分を含め、それらをボディーシートで形成し、シート巻き上げ機構によって巻き上げることによりカーゴボディーを開放できるようにしているため、側面部分と屋根部分の開閉機構を軽量化、簡素化し、その駆動力装置を小型で安価なものとすることができる。
【００２５】
また、カーゴボディーを荷物の積み込み、積み卸しができるよう開放した状態での偏荷重をなくすることができるため、トラックの不安定さを解消することができるとともに、屋根部分を簡単に開放できるため、荷物の積み込み、積み卸しを容易化することができる。また屋根部分の幅一杯に開放できるため、荷物の積み込み、積み卸しを更に容易化することができる。
更には、カーゴボディーを開放するためのスペースを小さく、あるいは不要とすることができるため、狭い場所での荷物の積み込み、積み卸しを可能にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態にかかるカーゴボディー車の外観斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施形態にかかるカーゴボディー車のカーゴボディー開放時の状態を示す外観斜視図である。
【図３】本発明の第２の実施形態にかかるカーゴボディー車の外観斜視図である。
【図４】本発明の第１の実施形態にかかるカーゴボディー車のカーゴボディー開放時の状態を示す外観斜視図である。
【図５】従来のカーゴボディー車のカーゴボディーを９０度近くまで開放した時の状態を示す外観斜視図である。
【図６】従来のカーゴボディー車のカーゴボディーを９０度以上開放した時の状態を示す外観斜視図である。
【符号の説明】
１…トラック、３…荷台、４…カーゴボディー、５…金属パネル、６，９…シート巻き上げ機構、７，８…ボディーシート、１０…ガイドレール
Claims (2)
- 荷台を覆うカーゴボディーの側面と屋根を開閉可能に構成してなるカーゴボディー車において、
上記カーゴボディーの屋根部分の中央部に左右一対のシート巻き上げ機構を設けるとともに、上記カーゴボディーの前部及び後部に屋根部分の中央部から側面部分の下部に到るガイドレールを設け、上記シート巻き上げ機構に上記カーゴボディーの屋根部分及び側面部分を形成し、その前・後端部に上記ガイドレールに沿って摺動する複数のローラを設けたボディーシートを巻き上げ、引き出し自在に装着してなることを特徴とするカーゴボディー車。 - 前記シート巻き上げ機構を、屋根部分の一端部から他端部まで前記屋根部分の幅一杯に移動可能に取り付けたことを特徴とする請求項１記載のカーゴボディー車。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27693498A JP4130935B2 (ja) | 1998-09-30 | 1998-09-30 | カーゴボディー車 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP27693498A JP4130935B2 (ja) | 1998-09-30 | 1998-09-30 | カーゴボディー車 |
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| JP2000103239A JP2000103239A (ja) | 2000-04-11 |
| JP4130935B2 true JP4130935B2 (ja) | 2008-08-13 |
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ID=17576453
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Country Status (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109050554A (zh) * | 2018-09-04 | 2018-12-21 | 中车长江车辆有限公司 | 敞车车厢、铁路敞车以及铁路敞车的卸货方法 |
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1998
- 1998-09-30 JP JP27693498A patent/JP4130935B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP2000103239A (ja) | 2000-04-11 |
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