KR0137512B1 - 트럭의 데크(Deck) 자동덮개장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트럭의 리어 데크(Rear Deck)를 커버토록 하는 자동덮개장치에 대한 것으로서, 상세하게는 스위치 조작에 의해 배터리로부터의 전원이 공급되도록 하여 정역회전 모터를 작동시킴과 동시에 상기 모터에 축설된 구동 기어가 회동되도록 한 구성인 구동부와;

차체에 베어링 축설된 고정축에 상기 구동 기어에 의해 연동되는 피동 기어에 의해서 상기 고정축과 상기 고정축의 양측단부로 축설된 회도 롤러가 회전되도록 하고, 상기 회동 롤러의 회전으로 상기 회동 롤러에 일부가 감겨진 와이어가 차체 데크의 양측 외측면으로 롤링이 가능하게 축설된 다수개의 지지 롤러들에 지지되면서 회동되도록 하는 구성인 회동부와;

선단부 양측의 지지봉 하단은 차체에 고정되고, 후단부 양측의 지지봉 하단은 상기 회동부의 와이어에 고정되며, 그 사이의 양측 지지봉들 하단은 와이어에 슬라이딩 이동이 가능한 구조로 결착되어 상기 와이어를 따라 이동하면서 상기 수직의 지지봉들 상부의 덮개가 개폐될 수 있도록 한 구성인 커버부와; 로 구성되어 스위치 조작에 의해 자동으로 덮개장치를 개폐되도록 한 것이다.

Description

트럭의 데크(Deck) 자동덮개장치

제1도는 본 발명에 따른 자동덮개장치의 예시도.

제2도는 본 발명을 트럭에 적용시킨 사용상태도.

제3도는 본 발명의 작동상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10:구동부11:스위치

13:정역회전 모터14:구동 기어

20:회동부21:고정축

22:피동 기어23:회동롤러

24:지지 롤러25:와이어

30:커버부31, 32, 33:지지봉

34:덮개40:리어 데크

본 발명은 트럭의 리어 데크(Rear Deck)를 커버토록 하는 자동덮개장치에 대한 것으로서, 상세하게는 스위치의 작동에 의해 정역회전 모터를 작동시켜 데크의 양 외측면으로 축설시킨 다수개의 지지롤러에 의해 지지되면서 와이어가 회동되도록 하고, 상기 와이어를 따라 슬라이딩 이동되면서 상기 지지봉들을 외측에서 감싸는 덮개가 펼쳐졌다 접혀졌다 할 수 있도록 하는 트럭의 데크 자동덮개 장치에 대한 것이다.

주로 화물을 운송하기 위해 사용되는 트럭의 후방으로는 화물을 적재할 수 있도록 하는 적재함이 구비되는 것이 일반적이며, 이러한 트럭의 적재함을 리어 데크라 한다.

상기와 같은 리어 데크가 형성된 트럭은 모든 종류의 운송물을 수송하기는 하지만 대부분의 트럭들은 주로 건축용재를 운송하는 일이 많고, 그외에도 농산물 또는 공산물을 운송하기도 하는 것이다.

이렇게 다양한 화물을 운송하는 수단으로 사용되고 있는 트럭은 산업화가 가속화될수록 그 수요가 많아지고 있으며, 더우기 특별한 운송물에 대해서는 특수하게 개량시키기도 하여 사용하기도 하는 것이다.

한편 상기와 같은 트럭은 화물 운송시 우천시와 같은 기후에 화물의 손상을 방지시키기 위하여 또는 우천시가 아니더라도 흙이나 골재등의 운송 중 바람이나 차량요동에 의해 적재물 일부가 차량밖으로 튕겨져 나가는 것을 방지시키기 위해 데크에 덮개를 씌워 주도록 하는 것이 일반적이다.

이는 적재물을 싣고 운송 중 일부의 적재물이 튕겨져 나가게 되면 함께 주행하던 다른 차량에 손상을 입히기도 하고, 다른 차량운전자의 운전에 지장을 주어 불의의 사고를 유발시키게 되는 원인제공을 하게 되기 때문이다.

따라서 최근에는 골재등의 건축자재나 몇가지의 운송물에 대해서는 운송시 반드시 덮개를 씌워주어야만 되도록 법률화시켜 그에 따른 사고를 미연에 방지되도록 하고 있으며, 이를 어길 시는 법적인 책임을 물도록 하고 있다.

이러한 강제성을 동원한 화물운송방법에 따라 최근 모든 트럭 운전자들은 덮개를 항상 트럭에 적재시키고 다니면서 필요한 적재물에는 덮개를 씌운 후 운송시키고 있는 실정이다.

그러나 상기와 같이 덮개를 차량에 적재시키고 다니기 위해서는 차량에 덮개 적재를 위한 별도의 공간이 필요로 되며, 덮개를 씌우기 위해서는 운전자가 직접 차량의 데크위로 올라가 인력으로 덮개를 씌운 후 고무 바등을 사용하여 단단히 묶어주어야만 하고, 운송 후 화물 하역시에는 상기와 같이 결속된 상태를 풀고 일일히 인력으로 덮개를 걷어내 적재하기 편하게 포개놓아야 하는 것이다.

이와같이 운전자가 직접 데크 위에서 덮개를 장·탈착시켜야만 하므로 대단히 번거로운 불편함이 있고, 작업시간이 오래 걸리기 때문에 비생산적이며, 특히 낙상과 같은 안전사고의 위험이 항상 뒤따르는 문제점이 있다.

또한 운전자가 덮개를 잘 씌웠다고 생각하고 운행 중 차량의 요동등에 의해 덮개의 일부가 걷혀져 적재물 일부가 노출되면서 튕겨져 나가 교통사고를 유발시키곤 하는 사례도 종종 발생하는 단점이 있는 것이다.

이에 최근에는 상기에서와 같은 문제점 때문에 보다 덮개의 장·탈착을 용이하게 할 수 있도록 하는 다양한 장치들이 제안된 바 있으나, 이러한 장치들은 거의 작동구조가 매우 복잡하게 되어 있어 설치에 어려움이 많고, 그에 따른 경제적인 부담이 가중되는 것이어서 실질적으로 실용화되지 못하고 있는 실정이다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점들과 단점을 해소시키고자 안출한 것으로서, 본 발명은 간단한 스위치 작동으로 덮개를 신속하게 개폐시킬 수 있도록 하므로서 운전자의 편의성을 증대시키고, 덮개 장·탈착의 작업시간을 단축시키고자 하는데 주된 목적이 있는 것이다.

또한 본 발명은 운전자가 덮개의 장·탈착을 위해서 일일히 트럭의 데크를 오르내리지 않아도 되므로 안전사고가 방지되도록 하는데 다른 목적이 있는 것이다.

이에 상기와 같은 목적에 따른 본 발명의 구성을 간단히 살펴보면, 본 발명은 크게 스위치조작으로 작동되는 구동부와, 상기 구동부에 의해 연동되는 회동부와, 상기 회동부의 연동으로 덮개가 개폐되도록 하는 커버부로 이루어지는 구성이다.

즉 상기 구동부에 의해서 회동부의 와이어가 다수개의 롤러에 지지되면서 선회되도록 하므로서 상기 와이어에 의해 수직의 지지봉들이 이동하면서 커버부가 개폐되도록 하여서 되는 것이다.

이를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면 제1도는 본 발명의 일실시예 구성을 도시한 작동구조도로서, 본 발명은 스위치(11)와 배터리(12)와 구동 기어(14)가 축설된 정역회전 모터(13)로 이루어지는 구동부(10)와, 고정축(21)에 축지되는 피동 기어(22)와 상기 고정축(21) 양단부에 축설되는 회동 롤러(23)와 그 후방으로 데크(40) 양 외측면에 회동이 가능하게 축설된 다수개의 지지 롤러(24)와 상기 회동 롤러(23) 및 상기 지지 롤러(24)에 감겨져 선회하는 와이어(25)로 이루어지는 회동부(20)와, 선단부 수직의 지지봉(31)은 차체에, 끝단부 수직의 지지봉(32)은 상기의 와이어(25)에 각 하단이 고정착설되고, 그 사이의다수개의 지지봉(33)들은 상기 와이어(25)를 따라 슬라이딩 이동시 가능하게 결착되며 상기 지지봉들(31)(32)(33)의 상단부로는 덮개(34)가 씌워지도록 한 커버부(30)로 이루어지는 구성이다.

상기의 구동부(10)는 스위치(11) 조작에 의해 배터리(12)로 부터의 전원이 단속되도록 하므로서 정역회전 모터(13)를 작동 또는 정지시키도록 하고, 상기 모터(13)는 일측으로 축설된 구동 기어(14)를 회동시킬 수 있도록 한 구성이다.

또한 상기 회동부(20)는 고정축(21)에 축지된 피동 기어(22)가 상기 구동부(10)의 구동 기어(14)와 치합되어 구동 기어(14)의 회전과 동시에 회전되면서 상기 고정축(21)과 상기 고정축(21)의 양측단으로 축설된 회동 롤러(23)도 동시에 회전되도록 한 것이며, 상기 회동 롤러(23)의 회전으로 상기 회동 롤러(23)에 일부가 감겨진 와이어(25)가 후방의 데크(40) 양 외측면에서 롤링이 가능하게 고정축설된 다수개의 지지 롤러(24)에 탄성이 유지되면서 선회되어 회동되도록 한 구성이다.

한편 상기의 커버부(30)는 다수개의 수직의 지지봉들(31)(32)(33) 상부로 덮개(34)가 씌워지도록 한 것으로서, 선단부 양측의 지지봉(31) 하단은 차체에 고정되고, 후단부 양측의 지지봉(32) 하단은 상기 회동부(20)의 와이어(25)에 고정되며, 그 사이의 지지봉(33)들은 하단이 와이어(25)를 따라 슬라이딩 이동이 가능한 구조로 결착되도록 한 것이다.

또한 상기 지지봉들(31)(32)(33) 상부로 얹혀지는 덮개(34)는 상기 지지봉들(31)(32)(33)의 상단부와 바깥측 하단부까지 커버될 수 있도록 형성시키는 것이 보다 좋다.

한편 상기와 같은 작동구조들은 도면 제2도에서와 같은 구조로 차량에 설치되게 되는바 구동부(10)의 상기 모터(13)와 회동부(20)의 고정축(21)은 리어 데크(40) 선단부 전방의 차체 프레임에 고정착설되도록 하고, 회동부(20)의 지지 롤러(24)들은 리어 데크(40)의 양측 외측면에서 롤링이 가능한 상태로 축설되며, 상기 회동 롤러(23)에 감겨지는 와이어(25)는 각 지지 롤러(24)에 의해 탄력이 유지되도록 하여 선회되도록 하여 선회되도록 하며, 상기 와이어(25)에 지지되거나 고정된 수직의 지지봉들(31)(32)(33) 상단은 리어 데크(40)의 상단부 높이보다 높게하여 그 위로 덮개(34)가 절첩이 가능하게 고정착설되도록 하여서 장착시킬 수가 있는 것이다.

특히 리어 데크(40)의 후면판이 경사진 형상인 차량에 본 발명을 적용시키기 위해서는 리어 데크(40) 후단부에 축설되는 지지롤러(24)를 약간 저부에 위치시키게 되면 리어 데크(40)를 보다 완벽하게 커버할 수도 있다.

또한 상기 구동부(10)의 구동 기어(14)는 작은기어로, 회동부(20)의 피동기어(22)는 큰기어로 형성시키므로서 기어연결에 의해 자동으로 감속이 되도록 하는 구성으로 할 수도 있고, 양 기어(14)(22)를 기어비가 같도록 형성시키되 정역회전 모터(13) 자체를 감속모터로서 사용하여 피동 기어(22)의 고정축(21)으로 감속된 회전력이 전달될 수 있도록 하는 것도 보다 좋다.

특히 상기 스위치(11)는 덮개(34)가 완전히 개폐된 상태에서 개페작동이 정지될 수 있도록 하는 리미트 스위치(도시되지 않음)를 장착시켜 자동으로 제어되도록 하되 또한 상기 모터(13)에 대해 정회전 및 역회전과 중립이 선택적으로 작동되도록 하므로서 덮개(34)의 개폐작동과 함께 작동 중에 모터의 작동을 정지시킬 수 있도록 하는 스위치(11)구조를 갖도록 하는 것이 보다 바람직하다.

이하 본 발명의 작동 및 그에따른 효과를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 도면 제3도에서 보는바와 같이 운전석에서의 스위치(11)조작으로 자동차 배터리(12)로부터의 전원이 연결되어 정역회전 모터(13)가 구동하면서 상기 모터(13)에 축설된 구동 기어(14)와 피동 기어(22)가 회전하면서 고정축(21)과 상기 고정축(21)의 양측단 회동 롤러(23)를 동시에 회전시키게 되는 것이다.

상기 회동 롤러(23)가 회전하게 되면 상기 회동 롤러(23)에 일부가 감겨지고, 리어 데크(40)에 착설된 지지 롤러(24)들에 의해 지지되는 와이어(25)가 회동을 하게 되는 것이다.

따라서 상기 와이어(25)에 하단부가 고정착설된 후단부 지지봉(32)은 전방에서 후방으로 이송되면서 중간의 지지봉(33)들도 함께 와이어(25)에 의해 슬라이딩 안내되어 이동하게 되는 것이다.

이렇게 후단부의 지지봉(32)이 중간의 지지봉(33)들을 이동시키면서 리어 데크(40)의 끝단부에 축설된 지지 롤러(24)의 직전방으로 위치하게 되면 상기 후단부의 지지봉(32)이 리미트 스위치를 작동시켜 모터(13)를 정지시키게 되므로서 리어 데크(40)에 덮개가 완전히 씌워진 상태가 되는 것이다.

이와같이 덮개(34)가 완전히 씌워진 상태에서 다시 적재물을 하역시키기 위해 상기 덮개(34)를 걷어내기 위해서는 재차 스위치(11)를 조작하여 모터(13)가 역회전을 하도록 하므로서 와이어(25)도 역회동시켜 상기 와이어(25)에 고정착설된 후단부 지지봉(32)을 리어데크(40) 선단부로 이동시키면 되는 것이다.

상기와 같이 선단부로 이동되는 후단부 지지봉(32)에 의해 전방측에서 지지되던 지지봉(33)들도 겹쳐지면서 전방으로 이동되어 리어 데크(40) 선단부에서 중첩되는 상태로 되며, 이때에도 상기 후단부 지지봉(32)에 의해 리미트 스위치(11)가 작동하면서 모터(13)의 작동을 정지시키게 하므로서 덮개(34)를 완전히 걷어내게 되는 것이다.

따라서 본 발명의 자동덮개장치에 의해서 운전자는 손으로 스위치를 조작하기만 하면 되므로 전혀 수고로울 것이 없어지면서 보다 빠르게 덮개(34)의 개폐작업을 수행할 수가 있게 되는 것이다.

또한 걷혀진 덮개(34)를 리어 데크(40) 선단부에서 중첩된 상태로 유지되도록 하므로서 포개서 정리하는 별도의 관리가 필요치 않게 되는 것이다.

그리고 운전자가 덮개(34)의 개폐를 위해 리어 데크(40)를 오르내릴 필요가 없어지므로서 낙상에 따른 안전사고가 예방되게 되는 것이다.

한편 본 발명의 구성시 상기 덮개(34)는 각 지지봉들(31)(32)(33)에서 착탈이 용이하게 구성되도록 하므로서 덮개(34)의 교체를 간편하게 수행할 수 있도록 하는 것이 좋으며, 특히 덮개(34)의 지지력을 보다 향상시키기 위해서 양측으로 서로 대응되는 지지봉들(31)(32)(33)끼리 연결시켜 일체로 형성시키는 것이 보다 바람직하다.

그리고 상기와 같은 지지 롤러(24)들은 와이어(25)의 처짐과 일정한 장력이 유지되도록 하기 위하여 많은 갯수가 축설되도록 하는 것이 보다 좋으며, 특히 리어 데크(40) 양측의 외측면 하부쪽보다는 상부쪽에 보다 많은 롤러가 축설되도록 하여 지지봉들(32)(33)과 덮개(34)의 중량에 의한 처짐이 방지되도록 하는 것이 보다 바람직하다.

그러므로 본 발명은 운전자가 간단히 스위치(11)만 조작하면 덮개(34)의 개폐가 자동으로 이루어져 편의성이 증대되는 동시에 정역회전 모터(13)의 구동에 의해서 빠르게 작업을 할 수가 있게 되므로서 덮개(34)의 개폐작업 시간이 현저하게 단축되어 시간을 절약하게 되므로서 보다 경제적인 잇점이 있는 것이며, 특히 운전석 또는 그 주위에서 스위치(11)만 조작하면 되므로 매우 안전한 덮개 개폐 장치이다.

Claims (1)

1. 스위치 조작에 의해 배터리로부터의 전원이 공급되도록 하여 정역회전 모터를 작동시킴과 동시에 상기 모터에 축설된 구동 기어가 회동되도록 한 구성인 구동부와;

   차체에 베어링 축설된 고정축과 그 양측단부로 축설된 회동롤러가 상기 구동 기어에 의해 연동되는 피동 기어에 의해서 회전되도록 하고, 상기 회동 롤러의 회전으로 상기 회동 롤러에 일부가 감겨진 와이어가 차체 데크의 양측 외측면으로 롤링이 가능하게 축설된 다수개의 지지 롤러들에 지지되면서 회동되도록 하는 구성인 회동부와;

   선단부 양측의 지지봉 하단은 차체에 고정되고, 후단부 양측의 지지봉 하단은 상기 회동부의 와이어에 고정되며, 그 사이의 양측 지지봉들 하단은 와이어에 슬라이딩 이동이 가능한 구조로 결착되어 상기 와이어를 따라 이동하면서 상기 수직의 지지봉들 상부의 덮개가 개폐될 수 있도록 한 구성인 커버부와;

   로 이루어지는 구성임을 특징으로 하는 트럭의 데크 자동덮개장치.