JP3462154B2 - オートマチック式伝動装置用の切換装置 - Google Patents

オートマチック式伝動装置用の切換装置

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電子制御装置によ
って制御される自動車のオートマチック式伝動装置用の
切換装置であって、セレクトレバーが設けられていて、
該セレクトレバーを切換用溝内でシフトさせることによ
って種々のギア段が予選択されるようになっており、セ
レクトレバーに対して付加的に、マニュアルギアセレク
ト装置が設けられており、該マニュアルギアセレクト装
置によって、前進ギア段を任意に切換えるための切換指
令が発せられるようになっていて、セレクトレバーが、
１つの切換用溝内で、伝動装置の走行位置に相当する、
セレクトレバーの規定された切換位置を有していて、こ
の切換位置内でマニュアルギアセレクト装置が操作可能
である形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許出願第３８０７８
８１号明細書によれば、自動車用の、オートマチック又
はマニュアルの切換を選択的に行うための負荷切換え可
能な伝動装置のための切換装置が開示されている。この
切換装置は、Ｈ状の溝内でガイドされたセレクトレバー
を有している。自動車の縦方向に延びる２つの切換用溝
のうちの一方は、オートマチック伝動装置において一般
的であるセレクトレバー位置Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，３，２，
１を有しており、また、この切換用溝に対して平行に延
びる他方の溝内では、セレクトレバーを自動車走行方向
でシフトさせることによって１段上のギア段に切換ら
れ、自動車走行方向とは反対方向にシフトさせると１段
下のギア段に切換えられるようになっている。
【０００３】特開昭６２−３４２１４号公報には、第１
の切換用溝と、この第１の切換用溝に対して直角に配置
された第２の切換用溝とを有する切換装置について記載
されている。第１の切換用溝と第２の切換用溝との交差
点には、変速段を自動的に切り換えることができないホ
ールド位置が設けられている。このホールド位置から出
発して、セレクトレバーは、第２の切換用溝内でアップ
シフト位置とダウンシフト位置との間で移動せしめら
れ、これによってマニュアルで変速段をセレクトするこ
とができるようになっている。
【０００４】また特開昭６３−２７５８４３号公報によ
れば、特別な操作エレメントによって、走行レンジ（レ
ンジＤ，２，Ｌ）をセレクトできるようになっている自
動変速機が公知である。この操作エレメントは、ハンド
ル内に、ステアリングアームスイッチとして、シフトレ
バーの下側に操作スイッチとして、シフトレバーの表側
及び裏側にスイッチとして、また回転グリップ、旋回グ
リップ及び傾倒グリップとして構成することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
に述べた切換装置を改良して、伝動装置がより操作し易
く、しかも切換操作に伴って運転安全性がより高められ
るようにすることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決した本発
明によれば、切換用溝が複数の位置（Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ）
を有していて、セレクトレバーに別のスイッチとしてプ
ッシュボタンが設けられており、該プッシュボタンを操
作すると、前進ギヤ段を任意に切換えるための切換え指
令が、セレクトレバーの位置（Ｄ）においてのみマニュ
アルギアセレクト装置によって発せられるようになって
いる。本発明の有利な実施形態は従属請求項に記載され
ている。
【０００７】本発明によれば、切換用溝は、一般的な位
置Ｐ（＝パーキング）、Ｒ（＝リバース）、Ｎ（＝ニュ
ートラル）及びＤを有している。セレクトレバーの位置
Ｄにおいて、有利にはプッシュボタンとして構成された
スイッチがセレクトレバーに配置されており、このスイ
ッチは、自動的なギア切換えを防止し、レバースイッチ
によって、１段シフトアップ又は１段シフトダウンする
ための切換指令が発せられるようになっている。有利に
はこのギアセレクト装置は、セレクトレバーに配置され
たレバースイッチによって形成されている（請求項
２）。
【０００８】
【０００９】本発明の別の構成要件によれば、切換用溝
が複数の位置を有していて、セレクトレバーに別のスイ
ッチとしてプッシュボタンが設けられており、該プッシ
ュボタンを操作すると、伝動装置がセレクトレバーの位
置においてのみレバースイッチによって切換可能であ
る。切換用溝は、一般的な位置Ｐ（＝パーキング）、Ｒ
（＝リバース）、Ｎ（＝ニュートラル）及びＤだけを有
している。セレクトレバーの位置Ｄにおいては、プッシ
ュボタンとして構成された、セレクトレバーに配置され
たスイッチによってオートマチックギアセレクトが無効
にされ、レバースイッチによってシフトアップ又はシフ
トダウンのための切換指令がリリースされるようになっ
ている。
【００１０】
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
示した実施例を用いて具体的に説明する。
【００１１】走行方向Ｆで走行する、詳しく図示してい
ない自動車は、内燃機関１を有しており、該内燃機関１
にオートマチック式の伝動装置２が接続されている。ス
テアリングホイール３はステアリングコラム４に固定さ
れている。伝動装置２用のセレクトレバー５は、クラッ
チブロック７の切換用溝６内でガイドされている。
【００１２】ギア表示装置１０は、セレクトレバー５の
位置Ｐ（パーキング）、Ｒ（リバース）、Ｎ（ニュート
ラル）、Ｄ（ドライブ）、Ｍ（マニュアル）と、これら
の位置のうちの位置Ｄ，Ｍでオートマチック又はマニュ
アルで実際にセレクトされた前進ギア段Ｇ１，Ｇ２，Ｇ
３，Ｇ４とを、例えば計器盤で信号化する。電子制御装
置１１は伝動装置２を制御する。電子制御装置１１は、
入力信号としてセレクトレバー５の位置を処理し、また
別の信号、例えば伝動装置２、内燃機関１及びキックダ
ウンスイッチ（図示せず）、ブレーキ灯及び車輪回転数
センサからの別の信号を処理する。
【００１３】電子制御装置１１によって処理された、前
進ギア段Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３，Ｇ４を切換える切換指令
は、マニュアルギアセレクト装置１２によってリリース
可能となる。実際にセレクトされた前進ギア段はギア表
示装置１０で同様に信号化される。
【００１４】図２Ａによれば、マニュアルギアセレクト
装置１２は、セレクトレバー５に設けられたレバースイ
ッチ１３として構成されている。切換用溝６は、位置
Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄを有しているだけである。セレクトレバ
ー５の位置Ｄにおいて、レバースイッチ１３によって、
プッシュボタン１６として構成された、上側１５に配置
されたスイッチ（図２Ｂ）を操作すると、マニュアルギ
アセレクトが可能となる。プッシュボタン１６を新たに
操作するまで、自動的なギヤ切換えは防止される。この
レバースイッチ１３によって、マニュアルギアセレクト
のために、方向Ｈ（シフトアップ）で操作することによ
って、及び方向Ｒ（シフトダウン）で操作することによ
って、それぞれ１段切換えられる。例えば前進ギア段４
からさらに前進させるような間違った切換は、電子制御
装置１１によって防止される。レバースイッチ１３は例
えば、走行方向Ｆに向けられた、セレクトレバー５の前
方側１４の握り易い位置に配置されているか、又はセレ
クトレバー５の上側に配置されている。レバースイッチ
１３は、それぞれ操作される毎に中立のニュートラル位
置に戻る（図２のＡ参照）。
【００１５】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例による切換装置の概略図で
ある。
【図２】Ａは、図１の矢印Ａ方向で見た、第１実施例の
第１変化例によるセレクトレバーの概略図、Ｂは、図１
の矢印Ａ方向で見た、第１実施例の第２変化例によるセ
レクトレバーの概略図である。
【符号の説明】
１ 内燃機関、 ２ 伝動装置、 ３ ステアリングホ
イール、 ４ ステアリングコラム、 ５ セレクトレ
バー、 ６ 切換用溝、 ７ クラッチブロック、 １
０ ギア表示装置、 １１ 電子制御装置、 １２ マ
ニュアルセレクト装置、 １３ レバースイッチ、 １
４ 前方側、 １５ 上側、 １６ プッシュボタン、
２０ ステアリングアームスイッチ
フロントページの続き (72)発明者 ローベルト ミュラー ドイツ連邦共和国 メーンスハイム バ ートシュトラーセ 21 (72)発明者 ハインツ シュテーレ ドイツ連邦共和国 ヴァイスアッハ ヤ ーコブスエッカー ４ (56)参考文献 特開 昭59−37359（ＪＰ，Ａ) 特開 昭64−32931（ＪＰ，Ａ) 米国特許4631679（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 20/00 - 20/08 F16H 59/00 - 61/12 F16H 61/16 - 61/36 F16H 63/00 - 63/48

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 電子制御装置によって制御される自動車
    のオートマチック式伝動装置用の切換装置であって、セ
    レクトレバー（５）が設けられていて、該セレクトレバ
    ーを切換用溝内でシフトさせることによって種々のギア
    段（Ｐ，Ｎ，Ｒ，Ｄ，Ｍ／Ｐ，Ｎ，Ｒ，Ｄ）が予選択さ
    れるようになっており、 セレクトレバー（５）に対して付加的に、マニュアルギ
    アセレクト装置（１２）が設けられており、該マニュア
    ルギアセレクト装置（１２）によって、前進ギア段（Ｇ
    １，Ｇ２，Ｇ３，Ｇ４）を任意に切換えるための切換指
    令が発せられるようになっていて、 セレクトレバー（５）が、１つの切換用溝（６）内で、
    伝動装置（２）の走行位置に相当する、セレクトレバー
    （５）の規定された切換位置（Ｄ，Ｍ）を有していて、
    この切換位置内でマニュアルギアセレクト装置（１２）
    が操作可能である形式のものにおいて、 切換用溝（６）が複数の位置（Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ）を有し
    ていて、セレクトレバー（５）に別のスイッチとしてプ
    ッシュボタン（１６）が設けられており、該プッシュボ
    タン（１６）を操作すると、前進ギヤ段（Ｇ１，Ｇ２，
    Ｇ３，Ｇ４）を任意に切換えるための切換え指令が、セ
    レクトレバー（５）の位置（Ｄ）においてのみマニュア
    ルギアセレクト装置（１２）によって発せられるように
    なっていることを特徴とする、オートマチック式伝動装
    置用の切換装置。
  2. 【請求項２】 マニュアルギアセレクト装置（１２）が
    レバースイッチ（１３）として構成されていて、セレク
    トレバー（５）に配置されている、請求項１記載のオー
    トマチック式伝動装置用の切換装置。
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