JP3273392B2 - 自動改札方法と自動改札機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば、１つのスト
アードフェアカードで複数の電鉄路線の路線を乗継いで
旅行することができるようにした場合の乗車媒体に対す
る自動改札方法および自動改札機に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、２つの路線を乗継ぐ場合、これ
らの路線がそれぞれ営業会社が異なる場合では、相互が
最低料金区間であれば所定金額を割引く併算割引の運用
方式があり、また同一営業会社であれば、乗継ぎを継続
旅行として取扱うことで乗車料金を割引く運用方式があ
る。そのため、２つの路線間では乗継ぎ利用客か発乗り
利用客かを正確に判定する必要がある。この判定は降車
時の駅名を示す駅名コードをカードに記録し、乗継ぎ時
に乗車側の駅名を示す駅名コードとを比較して、駅名が
異なることで乗継ぎを判定することができる。

【０００３】しかし、図１に示す駅構成の場合、上述の
方法では乗継ぎを判定することが不可能となる。すなわ
ち、図１において、電鉄路線のＡ線とＢ線とは同一営業
会社であって、駅ａでは両路線が交わり、各路線はそれ
ぞれ個別に改札処理を行なうためにそれぞれに改札機を
備え、両路線を乗継ぐには一方の改札機を出場してから
次の路線の改札機を入場して乗継ぐように構成される。
この駅ａは１つの駅名で代表されることから、Ａ線、Ｂ
線の改札機の駅名コードも上述の代表駅名コード、すな
わち、駅ａに設定される。

【０００４】図２は上述のように構成した路線におい
て、ストアードフェアカードを使用して駅ｘから駅ａで
乗継いで駅ｙに行く場合を示し、上述のカードには路線
を乗降するたびに乗降駅データをカードデータとして記
録更新される。すなわち、Ａ線の駅ｘでの乗車時には、
改札処理で乗降駅データには駅ｘが記録され、乗車料金
は発乗り料金（最低区間料金）、例えば、１２０円がカ
ード価値から減算される。Ａ線の駅ａでの降車時には、
改札処理で乗降駅データの駅ｘを読取って駅ｘからの乗
車として乗車料金を精算し、さらに、乗降駅データを駅
ａに更新して、出場を許容する。Ｂ線の駅ａでの乗車時
には、改札処理で乗降駅データの駅ａを読取り、この駅
ａのデータで乗継ぎを判定し、継続割引き料金の設定が
あればその割引処理を行ない、また、併算割引料金の設
定があればその割引処理を行なって、所定の料金を減算
し、さらに、昇降駅データを駅ａに更新し、入場を許容
する。Ｂ線の駅ｙでの降車時には、改札処理で乗降駅デ
ータの駅ａを読取って駅ａからの乗車として乗車料金を
精算する。

【０００５】上述の路線運用には次の問題点がある。す
なわち、上述のＢ線の駅ａでの乗継ぎにおいて（図２の
ステップ（３）参照）、カードの乗降駅データには駅ａ
のみのデータであるため、乗継ぎの判定が正確にできな
い問題点がある。例えば、図１でＢ線の駅ｚから乗車し
て駅ａで降車した乗客が買い物などの目的を達して、再
び、Ｂ線の駅ａで乗車して駅ｙで降車した場合、また、
Ｂ線の駅ｙから乗車して駅ａで降車した乗客が買い物な
どの目的を達して、再び、Ｂ線の駅ａで乗車して駅ｙで
降車した場合、これらの場合はいずれも乗継ぎではな
く、それぞれ発乗りであるため、継続割引、また、併算
割引の対象外となる。しかし、前述のように、カードの
乗降駅データは駅ａのみであるため（図２のステップ
（３）参照）、上述の発乗りと乗継ぎとが判別できず、
前述のように乗継ぎの割引を採用すると、料金に不都合
が発生する問題点が生じる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】この発明は、上述の問
題点に鑑み、１つの駅名コードの駅に、それぞれ個別に
改札処理を行なう複数の路線が交わり、該駅で１つの乗
車媒体により路線を乗継ぐとき、その乗継ぎをその乗継
ぎ駅で確実に判別できる自動改札方法の提供を目的とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明は、１つの駅名
コードの駅に、それぞれ個別に改札処理を行なう複数の
路線が交わり、該駅で１つの乗車媒体により路線を乗継
ぐ自動改札方法であって、各路線の改札機に路線を区別
するコードを設定し、上記駅での降車の際には、乗車媒
体に降車時の改札機の路線を区別するコードを記録し、
前記駅での乗車の際には、乗車媒体に記録の降車時の路
線を区別するコードを読取り、乗車側改札機に設定され
た路線を区別するコードと比較して、路線が異なるとき
乗継ぎと判定する自動改札方法であることを特徴とす
る。

【０００８】この発明は、乗車媒体の改札処理を行う自
動改札機であって、路線を区別するために当該改札機に
設定された路線を区別するコードを記憶する記憶手段
と、降車時の乗車媒体処理で記憶手段に記憶された路線
を区別するコードを乗車媒体に記録処理、または／およ
び、乗車時の乗車媒体処理で該乗車媒体の路線を区別す
るコードを読取り前記記憶手段に記憶された路線を区別
するコードと比較して、路線が異なるとき乗継ぎと判定
して処理する媒体処理手段とを備えた自動改札機である
ことを特徴とする。

【０００９】

【発明の効果】この発明は、乗車媒体に記録の降車時の
路線を区別するコードと、乗車側改札機の路線を区別す
るコードとを比較して、路線が異なるとき乗継ぎと判定
することができるので、１つの駅名コードの駅でも乗継
ぎと発乗りとの区別を正確にできる。そのため継続割引
料金や併算割引料金等の割引運用の有効利用が図れる。

【００１０】

【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。図面は乗車媒体としてカード（ストアードフェ
アカード）を使用する自動改札方法および自動改札機を
示し、図３において、電鉄路線のＡ線とＢ線とは同一営
業会社であって、駅ａでは両路線が交わり、各路線はそ
れぞれ個別に改札処理を行なうためにそれぞれに改札機
を備え、両路線を乗継ぐには一方の改札機を出場してか
ら次の路線の改札機を入場して乗継ぐように構成され
る。この駅ａは１つの駅名で代表されることから、Ａ
線、Ｂ線の改札機の駅名コードも上述の代表コードを
“ａ”に設定する。また、各路線の改札機には各路線を
区別する特殊コードを設定し、これを“０１”“０２”
に設定する。

【００１１】図４は駅ａのＡ線、Ｂ線のそれぞれに設け
られる自動改札機を示し、この自動改札機１０には、改
札処理を実行するためのＣＰＵ１１、改札処理を実行す
るためのプログラムを格納したＲＯＭ１２、各種処理を
実行するために必要なデータを記憶するＲＡＭ１３、投
入されたカードのデータを読取ったり、また更新データ
を書込んだりする券（カード）処理部１４、有効なカー
ドを使用する乗客の通行を許容し、無効のカードを使用
する乗客の通行を規制するゲート処理部１５を備えてい
る。

【００１２】前述のＲＡＭ１３には、必要なデータとし
て駅ａの代表コードとＡ線、Ｂ線を区別する特殊コード
とを記憶しており、例えば、代表コードを“ａ”、特殊
コードをＡ線では“０１”、Ｂ線では“０２”等を記録
している。

【００１３】次に、図３に示したＡ線の駅ｘから駅ａで
乗継いでＢ線の駅ｙにいたる改札処理を図５を参照して
説明する。 ［Ａ線駅ｘの改札処理（入場）］ カード（例えば、ストアードフェアカード）をＡ線の駅
ｘの自動改札機１０に投入すると、該機の券（カード）
処理部１４がカードデータを読取り、ＣＰＵ１１がカー
ドの有効性を判定すると共に、カードデータの乗降駅デ
ータに駅ｘを記録し、さらにカード価値から例えば、発
乗り料金として最低区間料金１２０円を減算して、カー
ドを乗客に返却して入場を許容する。

【００１４】［Ａ線駅ａの集札処理（出場）］ この集札処理を図６のフローチャートを参照して説明す
る。カードをＡ線の駅ａの自動改札機１０に投入すると
（ステップｎ１）、該機の券（カード）処理部１４がカ
ードデータを読取り（ステップｎ２）、ＣＰＵ１１がカ
ードの有効性を判定すると共に、カードデータの乗降駅
データの駅ｘを読取って、駅ｘからの乗車であることを
判定し（ステップｎ３）、乗降駅データを代表コード
“ａ”と特殊コード“０１”とを含めたコード“ａ−０
１”に更新し（ステップｎ４）、さらに、乗車料金を精
算し（ステップｎ５）、例えば、乗車区間が最低区間料
金（発乗り料金）のままであれば、そのままの料金で、
また、最低区間料金を越えるときはその不足分をカード
価値から減算して精算し、カードを乗客に返却して出場
を許容する（ステップｎ６）。

【００１５】［Ｂ線駅ａの改札処理（入場）］ この改札処理も図６のフローチャートを参照して説明す
る。カードをＢ線の駅ａの自動改札機１０に投入すると
（ステップｎ１）、該機の券（カード）処理部１４がカ
ードデータを読取り（ステップｎ２）、ＣＰＵ１１がカ
ードの有効性を判定すると共に、カードデータの乗降駅
データのコード“ａ−０１”を読取って、代表コード
“ａ”と特殊コード“０１”から先の降車駅がＡ線駅ａ
であることを判定し（ステップｎ３）、この特殊コード
“０１”と、Ｂ線の駅ａに設定された特殊コード“０
２”とを比較して一致・不一致を判定し（ステップｎ
７）、この実施例の場合乗継ぎを設定しているので、不
一致であるため、トリップ（旅行）継続の処理（ステッ
プｎ８）、すなわち、乗車継続の割引の設定、または、
併算割引の設定があるとき、この割引料金の算出を行な
う。

【００１６】なお、上述のステップｎ７の判定で特殊コ
ードが一致したときは、降車駅と今回の乗車駅とが同一
であることを示すので、この場合は別トリップ（旅行）
処理（ステップｎ９）、すなわち、発乗り料金の算出処
理を実行する。

【００１７】その後、カード価値から算出した料金を減
算し、さらに、カードの乗降駅データは代表コード
“ａ”で示される駅ａに更新し（ステップｎ１０）、カ
ードを放出して（ステップｎ６）、入場を許容する。

【００１８】［Ｂ線駅ｙの集札処理（出場）］ カードをＢ線の駅ｙの自動改札機１０に投入すると、該
機の券（カード）処理部１４がカードデータを読取り、
ＣＰＵ１１がカードの有効性を判定すると共に、カード
データの乗降駅データの駅ａを読取って、駅ａからの乗
車であることを判定し、乗降駅データを駅ｙに更新し
て、乗車料金を精算し、例えば、乗車区間が最低区間料
金であって、併算割引が有効であればそのままの料金
で、また、最低区間料金を越えるときはその不足分をカ
ード価値から減算して精算し、カードを乗客に返却して
出場を許容する。

【００１９】上述の実施例の場合、Ａ線およびＢ線の駅
ａでは路線を区別する特殊コード“０１”“０２”をそ
れぞれの改札機に設定し、降車時には路線を示す特殊コ
ード“０１”を乗降駅データとしてカードに記録し、乗
車時にはこのカードの特殊コードと、改札機に設定した
特殊コードとを比較して乗継ぎを判定するので、正確な
乗継ぎの判定ができ、例えば、Ｂ線の駅ｚから乗車して
駅ａで降車し、再びＢ線駅ａで乗車して駅ｙに行く場
合、あるいはＢ線の駅ｙから乗車して駅ａで降車し、再
びＢ線駅ａで乗車して駅ｙに行く場合、これらの場合は
特殊コードが降車時と乗車時とが同一であるので、乗継
ぎの判定はなく、Ｂ線駅ａでの乗車を発乗りとして処理
することができ、その結果、１つの駅名コードの駅ａで
も乗継ぎと発乗りとの区別を正確にでき、そのため継続
割引料金や併算割引料金等の割引運用が図れる。

【００２０】この発明の構成と、上述の実施例との対応
において、この発明の複数の路線は、実施例のＡ線、Ｂ
線に対応し、以下同様に、駅は、駅ａに対応し、乗車媒
体は、カードに対応し、改札機は、自動改札機１０に対
応し、コードは、コード“０１”“０２”に対応し、媒
体処理手段は、ＣＰＵ１１、券（カード）処理部１４に
対応するも、この発明は上述の実施例の構成に限定され
るものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 路線説明図。

【図２】 乗継ぎ改札処理の説明図。

【図３】 本発明の路線説明図。

【図４】 自動改札機の構成ブロック図。

【図５】 乗継ぎ改札処理の説明図。

【図６】 自動改札機の改札処理のフローチャート。

【符号の説明】

１０…自動改札機 １１…ＣＰＵ １３…ＲＡＭ １４…券（カード）処理部

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】１つの駅名コードの駅に、それぞれ個別に
   改札処理を行なう複数の路線が交わり、該駅で１つの乗
   車媒体により路線を乗継ぐ自動改札方法であって、 各路線の改札機に路線を区別するコードを設定し、 上記駅での降車の際には、乗車媒体に降車時の改札機の
   路線を区別するコードを記録し、 前記駅での乗車の際には、乗車媒体に記録の降車時の路
   線を区別するコードを読取り、乗車側改札機に設定され
   た路線を区別するコードと比較して、路線が異なるとき
   乗継ぎと判定する自動改札方法。
2. 【請求項２】乗車媒体の改札処理を行う自動改札機であ
   って、 路線を区別するために当該改札機に設定された路線を区
   別するコードを記憶する記憶手段と、 降車時の乗車媒体処理で記憶手段に記憶された路線を区
   別するコードを乗車媒体に記録処理、または／および、
   乗車時の乗車媒体処理で該乗車媒体の路線を区別するコ
   ードを読取り前記記憶手段に記憶された路線を区別する
   コードと比較して、路線が異なるとき乗継ぎと判定して
   処理する媒体処理手段とを備えた自動改札機 。