JP3303060B2 - 乗継ぎ割引き運賃の精算方法および自動改札機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば、駅務におい
て用いられ複数の経営収支の異なる路線を乗継ぎ乗車し
たような場合に、割引きが最も大となる運賃をプリペイ
ドカードから自動的に引き落とすような乗継ぎ割引き運
賃の精算方法および自動改札機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、乗車運賃の精算方法としては、例
えば次のような方法があった。すなわち、乗客は所定の
運賃を予め支払ってプリペイドカードを購入し、このプ
リペイドカードを利用しての乗車時および降車時に、自
動改札機において上述のプリペイドカードから運賃を自
動的に引落とす所謂ストアードフェアシステムである。

【０００３】しかし、このような従来方法においては、
１回の乗車毎に１回分の運賃が上述のプリペイドカード
から自動的に引落とされるため、例えば複数の経営収支
を異にする路線の乗継ぎ時に、本来設定されている割引
きが受けられないばかりか、割引き運賃の異なる複数組
の乗継ぎがあっても、有利な運賃の割引きが受けられな
い問題点があった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】この発明は、プリペイ
ドカードで複数の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ
で、路線間の乗継ぎ割引きの組合せにより、乗車区間の
運賃合計額が複数組存在する場合を含め、乗車区間の割
引きが最も大となる運賃を検索して、有利な割引き運賃
でプリペイドカードから運賃を自動的に引き落とすこと
ができ、乗客に対するサービス性の向上を図ることがで
きる乗継ぎ割引きの運賃の精算方法および自動改札機の
提供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明は、複数の経営
収支の異なる路線を含む乗継ぎ割引き運賃を精算する乗
継ぎ割引き運賃の精算方法であって、乗車始点駅デー
タ、最新乗降駅データ、乗継ぎ駅データおよび残額デー
タがエンコードされるプリペイドカードと、路線間の乗
継ぎ割引きとしてどの区間を適用するかにより、乗車区
間の運賃合計額が複数組存在する場合を含め、乗車区間
の割引きが最も大となる運賃を検索する検索手段を有す
る自動改札機とを備え、プリペイドカードで複数の経営
収支の異なる路線を含む乗継ぎ乗車において、該乗継ぎ
乗車における引き落とし額合計が、上記検索手段で検索
された割引き最大の運賃となるように、上記プリペイド
カードに対して自動改札機が精算処理を行う乗継ぎ割引
き運賃の精算方法であることを特徴とする。

【０００６】さらに、この発明は、請求項１記載の乗継
ぎ割引き運賃の精算方法を利用した自動改札システムに
おいて、プリペイドカードのカードデータを読取り、更
新データを書込むデータ処理手段と、乗車始点駅デー
タ、最新乗降駅データおよび残額データがエンコードさ
れるプリペイドカードで複数の経営収支の異なる路線を
含む乗継ぎ乗車において、乗車駅での改札処理時に、前
記データ処理手段で前記プリペイドカードのデータを読
取り、該読取りデータに基づいて乗継ぎかどうかを判定
し、乗継ぎと判定された場合、自駅を乗継ぎ駅データと
して上記プリペイドカードに書込む乗継ぎ駅データ書込
み処理手段とを備えた自動改札機であることを特徴とす
る。

【０００７】この発明は、複数の経営収支の異なる路線
を含む乗継ぎ割引き運賃を精算処理する自動改札機であ
って、プリペイドカードのカードデータを読取り、更新
データを書込むデータ処理手段と、路線間の乗継ぎ割引
きとしてどの区間を適用するかにより、乗車区間の運賃
合計額が複数組存在する場合を含め、乗車区間の割引き
が最も大となる運賃を検索する検索手段と、乗車始点駅
データ、最新乗降駅データ、乗継ぎ駅データおよび残額
データがエンコードされるプリペイドカードで複数の経
営収支の異なる路線を含む乗継ぎ乗車において、降車駅
の集札処理時に、前記データ処理手段で前記プリペイド
カードのデータを読取り、該読取りデータに基づいて該
乗継ぎ乗車における引き落とし額合計が、上記検索手段
で検索された割引き最大の運賃となるように、上記プリ
ペイドカードに対して精算処理する精算処理手段とを備
えた自動改札機であることを特徴とする。

【０００８】この発明は、複数の経営収支の異なる路線
を含む乗継ぎ割引き運賃を精算する乗継ぎ割引き運賃の
精算方法であって、乗車始点駅データ、最新乗降駅デー
タ、乗継ぎ駅データおよび残額データがエンコードされ
るプリペイドカードと、路線間の乗継ぎ割引きとしてど
の区間を適用するかにより、乗車区間の運賃合計額が 複
数組存在する場合を含め、乗車区間の割引きが最も大と
なる運賃を検索する検索手段を有しカードデータを処理
するカード処理装置とを備え、プリペイドカードで複数
の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ乗車において、該
乗継ぎ乗車における引き落とし額合計が、上記検索手段
で検索された割引き最大の運賃となるように、上記プリ
ペイドカードに対してカード処理装置が精算処理を行う
乗継ぎ割引き運賃の精算方法であることを特徴とする。

【０００９】この発明は請求項４記載の乗継ぎ割引き運
賃の精算方法を利用した自動改札システムにおいて、プ
リペイドカードのカードデータを読取り、更新データを
書込むデータ処理手段と、乗車始点駅データ、最新乗降
駅データおよび残額データがエンコードされるプリペイ
ドカードで複数の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ乗
車において、乗車駅での改札処理時に自駅を乗継ぎ駅デ
ータとして上記プリペイドカードに書込む乗継ぎ駅デー
タ書込み処理手段とを備えたカード処理装置であること
を特徴とする。

【００１０】この発明は、複数の経営収支の異なる路線
を含む乗継ぎ割引き運賃を精算処理するカード処理装置
であって、プリペイドカードのカードデータを読取り、
更新データを書込むデータ処理手段と、路線間の乗継ぎ
割引きとしてどの区間を適用するかにより、乗車区間の
運賃合計額が複数組存在する場合を含め、乗車区間の割
引きが最も大となる運賃を検索する検索手段と、乗車始
点駅データ、最新乗降駅データ、乗継ぎ駅データおよび
残額データがエンコードされるプリペイドカードで複数
の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ乗車において、降
車駅の集札処理時に、前記データ処理手段で前記プリペ
イドカードのデータを読取り、該読取りデータに基づい
て該乗継ぎ乗車における引き落とし額合計が、上記検索
手段で検索された割引き最大の運賃となるように、上記
プリペイドカードに対して精算処理する精算処理手段と
を備えたカード処理装置であることを特徴とする。

【００１１】この発明は、複数の経営収支の異なる路線
を含む乗継ぎ割引き運賃を精算する乗継ぎ割引き運賃の
精算方法であって、乗車始点駅データ、最新乗降駅デー
タ、 乗継ぎ駅データおよび残額データがエンコードされ
るプリペイドカードと、３路線以上の乗継ぎの場合に割
引きとしてどの２路線間の割引きを適用するかにより、
乗車区間の運賃合計額が複数組存在する場合を含め、乗
車区間の割引きが最も大となる運賃を検索する検索手段
を有する自動改札機とを備え、プリペイドカードで複数
の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ乗車において、該
乗継ぎ乗車における引き落とし額合計が、上記検索手段
で検索された割引き最大の運賃となるように、上記プリ
ペイドカードに対して自動改札機が精算処理を行う乗継
ぎ割引き運賃の精算方法であることを特徴とする。

【００１２】この発明は、複数の経営収支の異なる路線
を含む乗継ぎ割引き運賃を精算する乗継ぎ割引き運賃の
精算方法であって、乗車始点駅データ、最新乗降駅デー
タ、乗継ぎ駅データおよび残額データがエンコードされ
るプリペイドカードと、３路線以上の乗継ぎの場合に割
引きとしてどの２路線間の割引きを適用するかにより、
乗車区間の運賃合計額が複数組存在する場合を含め、乗
車区間の割引きが最も大となる運賃を検索する検索手段
を有しカードデータを処理するカード処理装置とを備
え、プリペイドカードで複数の経営収支の異なる路線を
含む乗継ぎ乗車において、該乗継ぎ乗車における引き落
とし額合計が、上記検索手段で検索された割引き最大の
運賃となるように、上記プリペイドカードに対してカー
ド処理装置が精算処理を行う乗継ぎ割引き運賃の精算方
法であることを特徴とする。

【００１３】

【作用】この発明によれば、乗継ぎ乗車の改札処理時に
は、投入されたプリペイドカードに対して、乗継ぎ自駅
を乗継ぎ駅データとして乗継ぎ駅データ書込処理手段で
書き込む。また、乗車始点駅データ、最新乗降駅デー
タ、乗継ぎ駅データおよび残額データがエンコードされ
るプリペイドカードが降車駅の集札処理時に投入され
て、カードデータをデータ処理手段で読取り、該読取り
データに基づき、乗継ぎ乗車における引き落とし額合計
が、検索手段が検索した割引き最大の運賃となるように
自動改札機、カード処理装置または精算処理手段がプリ
ペイドカードに対して精 算処理を実行する。

【００１４】

【発明の効果】このため、路線間の乗継ぎ割引きの組合
せにより、乗車区間の運賃合計額が複数組存在していて
も、乗車区間の割引きが最も大となる運賃を上述のプリ
ペイドカードから機械的に引落とすことが可能となり、
乗客は乗継ぎ時の運賃を予め調査することなく、最も有
利な割引きを受けることができる効果があり、サービス
性の大幅な向上を図ることができる。

【００１５】

【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。図１は本発明の乗継ぎ割引き運賃の精算方法に
用いる自動改札機の系統図で、各駅の集改札位置に配設
されるこの自動改札機１は装置本体２の一側にプリペイ
ドカード３、定期券、切符などの乗車媒体を投入する券
投入口４を形成し、他側に上述の乗車媒体を放出する券
取出口５を形成して、上述の券投入口４と券取出口５と
の間を搬送経路６で接続すると共に、上述の券投入口４
には乗車媒体の投入を検出する第１センサ７を設け、上
述の券取出口５には乗車媒体の同取出口５への到達を検
出する第２センサ８を設けている。

【００１６】また上述の搬送経路６をモータ９で駆動す
べく構成する一方、上述の搬送経路６にはプリペイドカ
ード３から磁気データを読取る読取りヘッド１０と、プ
リペイドカード３に磁気データを書込む書込みヘッド１
１とを配設している。これらの各磁気ヘッド１０，１１
はそれぞれの増幅器１２，１３および磁気リード、ライ
ト制御回路１４を介してＣＰＵ２０に接続している。

【００１７】上述のＣＰＵ２０は、第１センサ７および
第２センサ８からの入力に基づいて、ＲＯＭ１５に格納
されたプログラムに従って、モータ９、磁気リード、ラ
イト制御回路１４、増幅器１２，１３、読取りヘッド１
０、書込みヘッド１１を駆動制御し、またＲＡＭ１６は
図２に示すようなテーブルなどの必要なデータを記憶す
る。ここで上述のＲＯＭ１５は自動改札機１が改札専用
機の場合には図４に示すプログラムを格納し、集札専用
機の場合には図５に示すプログラムを格納する。

【００１８】上述のテーブル（図２参照）は次に述べる
各種の運賃データの集まりである。すなわち、イ電鉄の
Ａ駅からＢ駅までの運賃２００円に相当するデータと、
ロ電鉄のＢ駅からＣ駅までの運賃３００円に相当するデ
ータと、ハ電鉄のＣ駅からＤ駅までの運賃４００円に相
当するデータと、経営収支の異なるイ電鉄およびロ電鉄
をＡ駅からＣ駅まで乗継いだ時の割引き運賃４３０円に
相当するデータと、この乗継ぎ時の各電鉄への配分運賃
１８０円、２５０円に相当するデータと、経営収支の異
なるロ電鉄およびハ電鉄をＢ駅からＤ駅まで乗継いだ時
の割引き運賃６００円に相当するテータと、この乗継ぎ
時の各電鉄への配分運賃３００円、３００円に相当する
データとの集まりである。

【００１９】また上述のＣＰＵ２０は、乗車区間の割引
きが最も大となる各乗継ぎ区間毎の運賃を検索する検索
手段（図５のフローチャートにおける第７および第８ス
テップ４７，４８参照）を兼ねると共に、各駅間のＣＰ
Ｕ２０…はオンラインまたはオフラインで相互に接続さ
れている。

【００２０】図３は上述のプリペイドカード３における
データフォーマットを示し、第１のエリア２１から第８
のエリエア２８までの各エリア２１〜２８を有し、第１
のエリア２１には乗車始点駅Ｅに相当するデータを、第
２のエリア２２には最新乗降駅Ｆに相当するデータを、
第３のエリア２３には乗継ぎ駅Ｇに相当するデータを、
第４のエリア２４にはプリペイドカード３の残額Ｚに相
当するデータを、第５のエリア２５には既払運賃Ｕに相
当するデータを、第６のエリア２６にはイ電鉄に対応す
る既払分相当データを、第７のエリア２７にはロ電鉄に
対する既払分相当データを、第８のエリア２８にはハ電
鉄に対する既払分相当データをそれぞれリード＆ライト
可能にエンコードすると共に、図示しないエリアには当
該プリペイドカード３固有の識別コードを読取可能かつ
更新不能に磁気記録する。

【００２１】次に図４、図５のフローチャートおよび図
６の説明図を参照して、乗継ぎ割引き運賃の精算方法に
ついて説明する。なお上述のプリペイドカード３の額面
を１０００円とし、新品のプリペイドカード３には額面
に等しい残額Ｚのデータと、当該プリペイドカード３固
有の識別コードのみが磁気記録され、他のデータは一切
磁気記録されていない。また説明の便宜上、各電鉄の最
低運賃Ｓ＝１２０円に特定する。

【００２２】まず最初に図２のＡ駅から乗車してＢ駅で
降車する場合の作用について述べる。プリペイドカード
３がＡ駅の自動改札機１における券投入口４に投入され
ると、第１センサ７の出力を受けて第１ステップ３１
で、ＣＰＵ２０は読取りヘッド１０を駆動して、このプ
リペイドカード３の乗車始点駅Ｅ、最新乗降駅Ｆ、残額
Ｚの各種データの読込みを実行する。

【００２３】次に第２ステップ３２で、ＣＰＵ２０は第
１乃至第３のエリア２１，２２，２３（図３参照）のデ
ータ内容に基づいて乗継ぎか否かを判定し、この場合に
は乗継ぎでないため次の第３ステップ３３に移行する。
この第３ステップ３３で、ＣＰＵ２０は既払運賃Ｕおよ
び乗継ぎ駅Ｇをクリアし、次の第４ステップ３４に移行
し、この第４ステップ３４で、ＣＰＵ２０は図３の第１
のエリア２１に自駅データつまりＡ駅に相当するデータ
を磁気記録する。

【００２４】次に第５ステップ３５で、ＣＰＵ２０は図
３の第２のエリア２２に自駅データつまりＡ駅に相当す
るデータを磁気記録して、最新乗降駅Ｆを自駅に設定
し、次の第６ステップ３６で、ＣＰＵ２０は次式に基づ
いて今回の残額Ｚ(i) を演算する。 Ｚ(i) ＝Ｚ（ｉ−１）−Ｓ ＝１０００円−１２０円 ＝８８０円 但し、Ｚ（ｉ−１）は前回の残額である。

【００２５】次に第７ステップ３７で、ＣＰＵ２０は次
式に基づいて今回の既払運賃Ｕ(i)を演算する。 Ｕ(i) ＝Ｕ（ｉ−１）＋Ｓ ＝０円＋１２０円 ＝１２０円 但し、Ｕ（ｉ−１）は前回の既払運賃である。

【００２６】次に第８ステップ３８で、ＣＰＵ２０は書
込みヘッド１１を駆動して、プリペイドカード３の所定
のエリアに乗車始点駅（Ｅ＝Ａ）、最新乗降駅（Ｆ＝
Ａ）既払運賃（Ｕ＝１２０円）、残額（Ｚ＝８８０円）
をエンコードする。但し、この場合は乗継ぎ駅Ｇがない
ため第３のエリア２３にはその旨の情報がエンコードさ
れる。

【００２７】このようにして各種データがエンコードさ
れたプリペイドカード３はＡ駅の自動改札機１における
券取出口５から放出され、乗客はこのプリペイドカード
３を持ってイ電鉄の車両に乗車する。

【００２８】次にＢ駅での下車時の集札処理について図
５のフローチャートを参照して説明する。プリペイドカ
ード３がＢ駅の自動改札機１における券投入口４に投入
されると、第１センサ７の出力を受けて第１ステップ４
１で、ＣＰＵ２０は読取りヘッド１０を駆動して、この
プリペイドカード３の乗車始点駅（Ｅ＝Ａ）、乗継ぎ駅
Ｇ、残額（Ｚ＝８８０円）、既払運賃（Ｕ＝１２０円）
の各種データの読込みを実行する。

【００２９】次に第２ステップ４２で、ＣＰＵ２０は乗
継ぎ駅Ｇがあるか否かを図３の第３のエリア２３のデー
タ内容に基づいて判定し、この場合は乗継ぎ駅Ｇがない
ため次の第３ステップ４３に移行する。

【００３０】この第３ステップ４３で、ＣＰＵ２０は次
式に基づいて今回の残額Ｚ(i) を演算する。 Ｚ(i) ＝Ｚ（ｉ−１）−（Ｋ−Ｓ） ＝８８０円−（２００円−１２０円） ＝８８０円−８０円 ＝８００円 但し、Ｋは区間運賃（２００円）である。

【００３１】次に第４ステップ４４で、ＣＰＵ２０は既
払運賃Ｕに区間運賃Ｋ＝２００円を設定する。

【００３２】次に第５ステップ４５で、ＣＰＵ２０は最
新乗降駅Ｆを自駅Ｂ駅に更新する。次に第６ステップ４
６で、ＣＰＵ２０は書込みヘッド１１を駆動して、プリ
ペイドカード３の所定のエリアに残額（Ｚ＝８００
円）、既払運賃（Ｕ＝Ｋ＝２００円）、最新乗降駅（Ｆ
＝Ｂ）をエンコードした後に、上述のプリペイドカード
３を券取出口５から放出する。

【００３３】以上がＡ駅から乗車してＢ駅で降車する場
合の作用であり、この場合は運賃割引きがないので、プ
リペイドカード３の残額Ｚ＝１０００円−２００円＝８
００円となる。

【００３４】次に図２のイ電鉄のＡ駅から乗車してＢ駅
で一旦降車すると共に、ロ電鉄のＢ駅で乗継いでＣ駅で
降車する場合の作用について述べる。なお、Ａ駅からＢ
駅までの処理については前述の説明と同等であるので省
略する。

【００３５】Ｂ駅での乗継ぎに際して、プリペイドカー
ド３がロ電鉄のＢ駅における自動改札機１の券投入口４
に投入されると、第１センサ７の出力を受けて第１ステ
ップ３１で、ＣＰＵ２０は読取りヘッド１０を駆動し
て、このプリペイドカード３の乗車始点駅（Ｅ＝Ａ）、
最新乗降駅（Ｆ＝Ｂ）、残額、（Ｚ＝８００円）の各種
のデータの読込みを実行する。

【００３６】次に第２ステップ３２で、ＣＰＵ２０は図
３の第１乃至第３のエリア２１，２２，２３のデータ内
容に基づいて乗継ぎか否かを判定し、この場合には乗継
ぎであるため次の第９ステップ３９に移行し、この第９
ステップ３９で、ＣＰＵ２０は乗継ぎ駅Ｇに自駅（Ｂ
駅）を追加する。

【００３７】次に第５ステップ３５で、ＣＰＵ２０は最
新乗降駅Ｆを自駅（Ｂ駅）に設定する。次に第６ステッ
プ３６で、ＣＰＵ２０は次式に基づいて今回の残額Ｚ
(i) を演算する。 Ｚ(i) ＝Ｚ（ｉ−１）−Ｓ ＝８００円−１２０円 ＝６８０円 次に第７ステップ３７で、ＣＰＵ２０は次式に基づいて
今回の既払運賃Ｕ(i)を演算する。 Ｕ(i) ＝Ｕ（ｉ−１）＋Ｓ ＝２００円＋１２０円 ＝３２０円 次に第８ステップ３８で、ＣＰＵ２０は書込みヘッド１
１を駆動して、プリペイドカード３の所定のエリアに乗
車始点駅（Ｅ＝Ａ）、最新乗降駅（Ｆ＝Ｂ）、乗継ぎ駅
（Ｇ＝Ｂ）、既払運賃（Ｕ＝３２０円）、残額（Ｚ＝６
８０円）をエンコードする。

【００３８】このようにして各種データがエンコードさ
れたプレペイドカード３はＢ駅の自動改札機１における
券取出口５から放出され、乗客はこのプリペイドカード
３を持ってロ電鉄の車両に乗車する。

【００３９】次にＣ駅での下車時の集札処理について図
５のフローチャートを参照して説明する。プリペイドカ
ード３がＣ駅の自動改札機１における券投入口４に投入
されると、第１センサ７の出力を受けて第１ステップ４
１で、ＣＰＵ２０は読取りヘッド１０を駆動して、この
プリペイドカード３の乗車始点駅（Ｅ＝Ａ）、乗継ぎ駅
（Ｇ＝Ｂ）、残額（Ｚ＝６８０円）、既払運賃（Ｕ＝３
２０円）の各種データの読込みを実行する。

【００４０】次に第２ステップ４２で、ＣＰＵ２０は乗
継ぎ駅Ｇがあるか否かを図３の第３のエリア２３のデー
タ内容に基づいて判定し、この場合は乗継ぎ駅（Ｇ＝
Ｂ）のため次の第７ステップ４７に移行する。

【００４１】この第７ステップ４７で、ＣＰＵ２０は乗
車始点駅（Ｅ＝Ａ）、最新乗降駅（Ｆ＝Ｂ）、自駅＝Ｃ
から割引きが最も大なる組合せを検索するが、この場合
には斯る組合せは１組のみとなる。次に第８ステップ４
８で、ＣＰＵ２０は乗車始点駅（Ｅ＝Ａ）から自駅＝Ｃ
までの割引き運賃４３０円と区間配分とを図２のテーブ
ルから検索する。

【００４２】次に第９ステップ４９で、ＣＰＵ２０は次
式に基づいて今回の残額Ｚ(i) を演算する。 Ｚ(i) ＝Ｚ（ｉ−１ ）−（ＹＫ−Ｕ） ＝６８０円−（４３０円−３２０円） ＝５７０円 但し、ＹＫは割引き運賃（４３０円）である。

【００４３】次に第１０ステップ５０で、ＣＰＵ２０は
既払運賃Ｕ(i) ＝ＹＫ＝４３０円からイ電鉄、ロ電鉄の
収支配分を自動改札機１に計上する。つまりＡ駅、Ｃ駅
間の割引き運賃ＹＫは４３０円であり、イ電鉄にはＡ駅
乗車時に１２０円、Ｂ駅降車時に８０円の合計２００円
が既に計上されているのでＹＫ＝４３０円のうちのイ電
鉄の収入１８０円から計上金額２００円を差し引いたマ
イナス２０円を別途計上し、ロ電鉄にはＢ駅乗車時に１
２０円が既に計上されているのでＹＫ＝４３０円のうち
のロ電鉄の収入２５０円から計上金額１２０円を差し引
いた１３０円を別途計上する。

【００４４】次に第１１ステップ５１で、ＣＰＵ２０は
今回の既払運賃Ｕ(i) をトータル運賃ＴＫ（但しこの場
合はＴＫ＝ＹＫ＝４３０円となる）に更新する。次に第
５ステップ４５に移行し、この第５ステップ４５で、Ｃ
ＰＵ２０は最新乗降駅Ｆを自駅＝Ｃに更新する。

【００４５】次に第６ステップ４６で、ＣＰＵ２０は書
込みヘッド１１を駆動して、プリペイドカード３の所定
のエリアに残額（Ｚ＝５７０円）、既払運賃（Ｕ＝４３
０円）、最新乗降駅（Ｆ＝Ｃ）をエンコードした後に、
上述のプリペイドカード３を券取出口５から放出する。
以上がＡ駅からＣ駅までを乗継ぎ乗車する場合の作用で
あり、プリペイドカード３の残額Ｚ＝１０００−４３０
＝５７０円となる。

【００４６】次に図２のイ，ロ，ハの各電鉄のＡ駅から
Ｄ駅までを順次乗継ぐ場合の作用について述べる。な
お、Ａ駅からＣ駅までの処理については前述の説明と同
等であるので、省略する。

【００４７】Ｃ駅での乗継ぎに際して、プリペイドカー
ド３がハ電鉄のＣ駅における自動改札機１の券投入口４
に投入されると、第１センサ７の出力を受けて第１ステ
ップ３１で、ＣＰＵ２０は読取りヘッド１０を駆動し
て、このプリペイドカード３の乗車始点駅（Ｅ＝Ａ）、
最新乗降駅（Ｆ＝Ｃ）、残額（Ｚ＝５７０円）の各種の
データの読込みを実行する。

【００４８】次に第２ステップ３２で、ＣＰＵ２０は図
３の第１乃至第３のエリア２１，２２，２３のデータ内
容に基づいて乗継ぎか否かを判定し、この場合には乗継
ぎであるため次の第９ステップ３９に移行し、この第９
ステップ３９で、ＣＰＵ２０は乗継ぎ駅Ｇに自駅（Ｃ
駅）を追加する。次に第５ステップ３５で、ＣＰＵ２０
は最新乗降駅Ｆを自駅（Ｃ駅）に設定する。

【００４９】次に第６ステップ３６で、ＣＰＵ２０は次
式に基づいて今回の残額Ｚ(i) を演算する。 Ｚ(i) ＝Ｚ（ｉ−１）−Ｓ ＝５７０円−１２０円 ＝４５０円 次に第７ステップ３７で、ＣＰＵ２０は次式に基づいて
今回の既払運賃Ｕ(i)を演算する。 Ｕ(i) ＝Ｕ（ｉ−１）＋Ｓ ＝４３０円＋１２０円 ＝５５０円 次に第８ステップ３８で、ＣＰＵ２０は書込みヘッド１
１を駆動して、プリペイドカード３の所定のエリアに乗
車始点駅（Ｅ＝Ａ）、最新乗降駅（Ｆ＝Ｃ）、乗継ぎ駅
（Ｇ＝Ｂ，Ｃ）、既払運賃（Ｕ＝５５０円）、残額（Ｚ
＝４５０円）をエンコードする。

【００５０】このようにして各種データがエンコードさ
れたプリペイドカード３はＣ駅の自動改札機１における
券取出口５から放出され、乗客はこのプリペイドカード
３を持ってハ電鉄の車両に乗車する。

【００５１】次にＤ駅での下車時の集札処理について図
５のフローチャートを参照して説明する。プリペイドカ
ード３がＤ駅の自動改札機１における券投入口４に投入
されると、第１センサ７の出力を受けて第１ステップ４
１で、ＣＰＵ２０は読取りヘッド１０を駆動して、この
プリペイドカード３の乗車始点駅（Ｅ＝Ａ）、乗継ぎ駅
（Ｇ＝Ｂ，Ｃ）、残額（Ｚ＝４５０）、既払運賃（Ｕ＝
５５０円）の各種データの読込みを実行する。

【００５２】次に第２ステップ４２で、ＣＰＵ２０は乗
継ぎ駅Ｇがあるか否かを図３の第３のエリア２３のデー
タ内容に基づいて判定し、この場合は乗継ぎ駅（Ｇ＝
Ｂ，Ｃ）のため次の第７ステップ４７に移行する。

【００５３】この第７ステップ４７で、ＣＰＵ２０は乗
車始点駅（Ｅ＝Ａ）、最新乗降駅（Ｆ＝Ｃ）、自駅＝Ｄ
から割引きが最も大になる組合せを検索する。すなわち
図２のテーブルにおいてＡ駅からＣ駅までの割引き運賃
４３０円にＣ駅からＤ駅までの区間運賃４００円を加算
すると８３０円となる一方、Ａ駅からＢ駅までの区間運
賃２００円にＢ駅からＤ駅までの割引き運賃６００円を
加算すると８００円となり、この第７ステップ４７の処
理では後者の８００円となる組合せを検索する。

【００５４】次に第８ステップ４８で、ＣＰＵ２０は乗
車始点駅（Ｅ＝Ａ）から自駅＝Ｄまでの割引き運賃８０
０円と区間配分つまりイ電鉄２００円、ロ電鉄３００
円、ハ電鉄３００円の配分を図２のテーブルから検索す
る。

【００５５】次に第９ステップ４９で、ＣＰＵ２０は次
式に基づいて今回の残額Ｚ(i) を演算する。 Ｚ(i) ＝Ｚ（ｉ−１）−（ＹＫ−Ｕ） ＝４５０円−（８００円−５５０円） ＝２００円 但し、ＹＫは割引き運賃８００円である。

【００５６】次に第１０ステップ５０で、ＣＰＵ２０は
既払運賃Ｕ(i) ＝ＹＫ＝８００円からイ電鉄、ロ電鉄、
ハ電鉄の収支配分を自動改札機１に計上する。つまりＡ
駅、Ｄ駅間の割引き運賃ＹＫは８００円であり、イ電鉄
にはＡ駅乗車時に１２０円、Ｂ駅降車時に８０円、Ｃ駅
降車にマイナス２０円の合計１８０円が既に計上されて
いるのでＹＫ＝８００円のうちのイ電鉄の収入２００円
から計上金額１８０円を差し引いた２０円を別途計上
し、ロ電鉄にはＢ駅乗車時に１２０円、Ｃ駅降車時に１
３０円の合計２５０円が既に計上されているのでＹＫ＝
８００円のうちのロ電鉄の収入３００円から計上金額２
５０円を差し引いた５０円を別途計上し、ハ電鉄にはＣ
駅乗車に１２０円が既に計上されているので、ＹＫ＝８
００円のうちハ電鉄の収入３００円から計上金額１２０
円を差し引いた１８０円を別途計上する。

【００５７】次に第１１ステップ５１で、ＣＰＵ２０は
今回の既払運賃Ｕ(i) をトータル運賃ＴＫ（但しこの場
合はＴＫ＝ＹＫ＝８００円となる）に更新する。次に第
５ステップ４５に移行し、この第５ステップ４５で、Ｃ
ＰＵ２０は最新乗降駅Ｆを自駅＝Ｄに更新する。

【００５８】次に第６ステップ４６で、ＣＰＵ２０は書
込みヘッド１１を駆動して、プリペイドカード３の所定
エリアに残額（Ｚ＝２００円）、既払運賃（Ｕ＝８００
円）、最新乗降駅（Ｆ＝Ｄ）をエンコードした後に、上
述のプリペイドカード３を券取出口５から放出する。

【００５９】以上がＡ駅からＤ駅までを順次乗継ぎ乗車
する場合の作用であり、プリペイドカード３の残額Ｚ＝
１０００円−８００円＝２００円となる。なお、各駅乗
車時のプリペイドカード３のエンコード内容、並びに各
電鉄の売上げ計上データは図６に示す通りである。

【００６０】以上要するに、上述の検索手段（図５に示
すフローチャートの第７ステップ４７および第８ステッ
プ４８参照）は自動改札機１に投入されるプリペイドカ
ード３のデータに基づいて図２のテーブルから当該乗客
が乗車した乗車区間内において割引きが最も大となる運
賃を検索し、このプリペイドカード３を用いての複数の
経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ時に、上述の検索手
段で検索された割引き運賃を上述のプリペイドカード３
から自動的に引落とすことができるので、乗客は乗継ぎ
時の運賃を予め調査することなく、最も有利な割引きを
受けることができ、サービス性の向上を図ることができ
る効果がある。

【００６１】この発明の構成と、上述の実施例との対応
において、この発明の複数の経営収支の異なる路線は、
実施例のイ電鉄、ロ電鉄、ハ電鉄のそれぞれの電鉄路線
に対応し、以下同様に、検索手段は、図５に示すフロー
チャートの第７、第８ステップ４７，４８の処理を実行
するＣＰＵ２０の処理機能に対応し、 データ処理手段
は、読取り、書込みの各ヘッド１０，１１および磁気リ
ード、ライト制御回路１４に対応し、 乗継ぎ駅データ書
込み処理手段は、図４に示すフローチャートの第９ステ
ップ３９の処理を実行するＣＰＵ２０の処理機能に対応
し、 精算処理手段は、精算処理を実行制御するＣＰＵ２
０の処理機能に対応するも、 この発明の方法は、上述
の実施例の構成のみに限定されるものではなく、例えば
電鉄路線、バス路線、フェリー路線等の乗継ぎ割引き運
賃の精算方法に適用してもよいことは勿論である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の乗継ぎ割引き運賃の精算方法に用い
る自動改札機の系統図。

【図２】 ＲＡＭに記憶させるテーブルの説明図。

【図３】 プリペイドカードのデータフォーマットの説
明図。

【図４】 本発明の乗継ぎ割引き運賃の精算方法を示す
改札処理のフローチャート。

【図５】 本発明の乗継ぎ割引き運賃の精算方法を示す
集札処理のフローチャート。

【図６】 プリペイドカードのエンコード内容および売
上げデータの変化状態を示す説明図。

【符号の説明】

１…自動改札機 ３…プリペイドカード ４７，４８…検索手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭61−160187（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−165190（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−288986（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−187088（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−6373（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−50276（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) G07B 15/00

Claims (8)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】複数の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ
   割引き運賃を精算する乗継ぎ割引き運賃の精算方法であ
   って、 乗車始点駅データ、最新乗降駅データ、乗継ぎ駅データ
   および残額データがエンコードされるプリペイドカード
   と、 路線間の乗継ぎ割引きとしてどの区間を適用するかによ
   り、乗車区間の運賃合計額が複数組存在する場合を含
   め、乗車区間の割引きが最も大となる運賃を検索する検
   索手段を有する自動改札機とを備え、 プリペイドカードで複数の経営収支の異なる路線を含む
   乗継ぎ乗車において、該乗継ぎ乗車における引き落とし
   額合計が、上記検索手段で検索された割引き最大の運賃
   となるように、上記プリペイドカードに対して自動改札
   機が精算処理を行う乗継ぎ割引き運賃の精算方法。
2. 【請求項２】請求項１記載の乗継ぎ割引き運賃の精算方
   法を利用した自動改札システムにおいて、 プリペイドカードのカードデータを読取り、更新データ
   を書込むデータ処理手段と、 乗車始点駅データ、最新乗降駅データおよび残額データ
   がエンコードされるプリペイドカードで複数の経営収支
   の異なる路線を含む乗継ぎ乗車において、乗車駅での改
   札処理時に、前記データ処理手段で前記プリペイドカー
   ドのデータを読取り、該読取りデータに基づいて乗継ぎ
   かどうかを判定し、乗継ぎと判定された場合、自駅を乗
   継ぎ駅データとして上記プリペイドカードに書込む乗継
   ぎ駅データ書込み処理手段とを備えた自動改札機。
3. 【請求項３】複数の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ
   割引き運賃を精算処理する自動改札機であって、 プリペイドカードのカードデータを読取り、更新データ
   を書込むデータ処理手段と、 路線間の乗継ぎ割引きとしてどの区間を適用するかによ
   り、乗車区間の運賃合計額が複数組存在する場合を含
   め、乗車区間の割引きが最も大となる運賃を検索する検
   索手段と、 乗車始点駅データ、最新乗降駅データ、乗継ぎ駅データ
   および残額データがエンコードされるプリペイドカード
   で複数の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ乗車におい
   て、降車駅の集札処理時に、前記データ処理手段で前記
   プリペイドカードのデータを読取り、該読取りデータに
   基づいて該乗継ぎ乗車における引き落とし額合計が、上
   記検索手段で検索された割引き最大の運賃となるよう
   に、上記プリペイドカードに対して精算処理する精算処
   理手段とを備えた自動改札機。
4. 【請求項４】複数の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ
   割引き運賃を精算する乗継ぎ割引き運賃の精算方法であ
   って、 乗車始点駅データ、最新乗降駅データ、乗継ぎ駅データ
   および残額データがエンコードされるプリペイドカード
   と、 路線間の乗継ぎ割引きとしてどの区間を適用するかによ
   り、乗車区間の運賃合計額が複数組存在する場合を含
   め、乗車区間の割引きが最も大となる運賃を検索する検
   索手段を有しカードデータを処理するカード処理装置と
   を備え、 プリペイドカードで複数の経営収支の異なる路線を含む
   乗継ぎ乗車において、該乗継ぎ乗車における引き落とし
   額合計が、上記検索手段で検索された割引き最大の運賃
   となるように、上記プリペイドカードに対してカード処
   理装置が精算処理を行う乗継ぎ割引き運賃の精算方法。
5. 【請求項５】請求項４記載の乗継ぎ割引き運賃の精算方
   法を利用した自動改札システムにお いて、 プリペイドカードのカードデータを読取り、更新データ
   を書込むデータ処理手段と、 乗車始点駅データ、最新乗降駅データおよび残額データ
   がエンコードされるプリペイドカードで複数の経営収支
   の異なる路線を含む乗継ぎ乗車において、乗車駅での改
   札処理時に自駅を乗継ぎ駅データとして上記プリペイド
   カードに書込む乗継ぎ駅データ書込み処理手段とを備え
   たカード処理装置。
6. 【請求項６】複数の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ
   割引き運賃を精算処理するカード処理装置であって、 プリペイドカードのカードデータを読取り、更新データ
   を書込むデータ処理手段と、 路線間の乗継ぎ割引きとしてどの区間を適用するかによ
   り、乗車区間の運賃合計額が複数組存在する場合を含
   め、乗車区間の割引きが最も大となる運賃を検索する検
   索手段と、 乗車始点駅データ、最新乗降駅データ、乗継ぎ駅データ
   および残額データがエンコードされるプリペイドカード
   で複数の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ乗車におい
   て、降車駅の集札処理時に、前記データ処理手段で前記
   プリペイドカードのデータを読取り、該読取りデータに
   基づいて該乗継ぎ乗車における引き落とし額合計が、上
   記検索手段で検索された割引き最大の運賃となるよう
   に、上記プリペイドカードに対して精算処理する精算処
   理手段とを備えたカード処理装置。
7. 【請求項７】複数の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ
   割引き運賃を精算する乗継ぎ割引き運賃の精算方法であ
   って、 乗車始点駅データ、最新乗降駅データ、乗継ぎ駅データ
   および残額データがエンコードされるプリペイドカード
   と、 ３路線以上の乗継ぎの場合に割引きとしてどの２路線間
   の割引きを適用するかに より、乗車区間の運賃合計額が
   複数組存在する場合を含め、乗車区間の割引きが最も大
   となる運賃を検索する検索手段を有する自動改札機とを
   備え、 プリペイドカードで複数の経営収支の異なる路線を含む
   乗継ぎ乗車において、該乗継ぎ乗車における引き落とし
   額合計が、上記検索手段で検索された割引き最大の運賃
   となるように、上記プリペイドカードに対して自動改札
   機が精算処理を行う乗継ぎ割引き運賃の精算方法。
8. 【請求項８】複数の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ
   割引き運賃を精算する乗継ぎ割引き運賃の精算方法であ
   って、 乗車始点駅データ、最新乗降駅データ、乗継ぎ駅データ
   および残額データがエンコードされるプリペイドカード
   と、 ３路線以上の乗継ぎの場合に割引きとしてどの２路線間
   の割引きを適用するかにより、乗車区間の運賃合計額が
   複数組存在する場合を含め、乗車区間の割引きが最も大
   となる運賃を検索する検索手段を有しカードデータを処
   理するカード処理装置とを備え、 プリペイドカードで複数の経営収支の異なる路線を含む
   乗継ぎ乗車において、該乗継ぎ乗車における引き落とし
   額合計が、上記検索手段で検索された割引き最大の運賃
   となるように、上記プリペイドカードに対してカード処
   理装置が精算処理を行う乗継ぎ割引き運賃の精算方法。