JPS6275893A - 乗車カ−ドによる運賃精算方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔卒業Ｆの利用分野〕 本発明は、一定の金額に相当するデータがｔめ記ｔαさ
せである磁気記録媒体を具備してなる東ｉ（ｊカードを
乗客が予め購入して拾き、路線ハス等の車両を利用する
際には当該乗ｊｌｉカートを用いることにより乗車区間
の決定をして運賃を乗車カードにより精算すると共に、
特定の条件下に第二の交通路の初乗り運賃を割り引くこ
とができる乗車カードによる運賃精算方法に関するもの
である。上な、特に乗車カードの磁気記録媒体に乗車時
に一定の乗車情報を書き込ませ、降ｊＩ時に当該磁気カ
ードの記録１百報を読み取らせ、その情報に基づいて乗
車区間を決定して当該乗車カーｌの金前データにより運
賃の積算を行わゼるとともに、巣キ「ぎに際しては降屯
時に特定のチ″−りを乗車カートに占き込み、特定の条
件の下に第二の交］Ｊ１路の初乗り運賃をδリリ引いて
１更１１の精１γをする、二とができる乗車カートＳこ
よる運賃精工γ、ゲ法に関−４るゆ〔従来の技術〕 従来より、例えば路線バスでは、乗車運賃を精算する際
には、乗車時に乗車区間に応じた所定の番号を印刷した
整理券を乗客に発行し、降車時には乗客はその整理券を
提示して当該整理券に印刷された番号から運賃表を参照
して運賃を決定し、こ才ｌに暴づいて運賃を精算すると
いう方法を採用し７ているのが一般的であった。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような運賃精算方法であると、例え
ばワンマンバスの場合、運転士がいちいち運賃表をチェ
ックする訳ではなく、乗客が自分で整理券に印刷された
番号を基に運賃表を対照し７　ｉ１賃を決定し、その運
賃を現金で支払うというものであるため、満員時には迅
速な処理が出来ず、またや見間違いによるｌ・ラブルが
多く発生していた。

このような問題を解消するため、乗車時に磁気整理カー
ドの磁気記録媒体に乗車位置に応じた一定の情報を書き
込んでおき、降車時には当該磁気整理カードを読み取ら
せ、乗車及び降車の位置情報に基づいて運賃を自動的に
決定して表示し、この表示運賃を現金や回数券で支払う
ようにした磁気整理カードによる運賃積算方法も案出さ
れている。

しかしながら、上記磁気整理カードによる運賃精算方法
によると当該カードの他に現金や回数券等が必要になる
ばかりか、精算に手間がかかるという問題があった。

また、同一地域内で運営される複数の交通路を利用する
際には第一の交通路を利用した後に第二、第三の交通路
に乗り継ぐ場合に、特定の条件によって第二、第三の交
通路の初乗り運賃を免除して割り引く制度が採用されて
いる。この初乗り運賃の割り引き制度は第一の交通路で
すでに初乗り運賃を支払っているため、成る特定の条件
では再度初乗り運賃を支払わせるのは不都合であり、交
通網が発展した区域では、目的の位置にまで移動するた
めには複数の交通路を乗り換えなければならない必然性
が生してきたからである。し・かし、この初乗り運賃υ
１り引き制度が採用されている交通路の場合には上記の
運賃精算方法では、これに対応することができないもの
であった。

〔問題点を解決する手段〕

上記問題点を解決した本発明は、第一の交通路と第二の
交通路とがその一部で接近し、第一の交通路の車両から
第二の交通路の車両へと乗り継ぐことのできる交通シス
テムであって、各交通路における運賃を磁気記録媒体を
有する券等で決定し運賃を積算できる運賃精算方法にお
いて、一定の金額に相当するデータを予め記憶させであ
る磁気記録媒体を備えてなる乗車カードを予め発行し、
乗客はその乗車カードを１人等して所持し、当該交通路
の車両を利用する際には当該乗車カードを用いて乗車区
間を決定して運賃をその乗車カードの金額データから差
し引くことにより精算し、第一の交通路から他の交通路
の車両へ乗り継ぐ際には一定の情報を乗車カードに書き
込ませることにより特定の条件下に他の交通路への乗継
ぎ運賃を割り引き、同時にその運賃を乗車カードの金額
データから差し引くことにより精算できる乗車カードに
よる運賃精算方法を提供するものである。

〔作用〕

乗客はまず一定の金額データを記録しである乗車カード
を予め購入してお（。

乗客が第一の交通路の車両に乗車する際に書込み機に乗
車カードを挿通して乗車ｉｎ報を書き込ませる。書込み
機はその乗車カードの磁気記録媒体に「乗車位置」、「
日付」、「車両コード」等の乗車情報を記録しておくも
のとする。乗客が車両より降車する際に、前記乗車カー
ドの磁気記録媒体の記録情報を運賃精算機に読み込ませ
る。運賃精算機はまずフラッグエリアを見て乗継ぎか否
かを判断し、その判断結果に応じて予め降車位置情報が
与えられているから、前記読み込んだ乗車位置情報と降
車位置情報とに基づいて通常か乗継ぎかの運賃が決定さ
れる。この運賃を乗車カードの金額データから差し引く
。金額データ中の残額に不足があれば、これを表示装置
に表示して乗客に不足運賃を知らしめるとともに乗客に
磁気カードを退却”４る。ここで、乗り継ぎの場合はフ
ラッグ１．リアにその旨を書き込む。次いで、乗客がこ
の磁気カードを所持して第二の交通路の車両に乗車・Ａ
る際にも同一の手順で乗車情報を記録し、第二の交通路
の車両を降車する際には同様に乗車区間、運賃を決定す
るが、同時に特定の条件にあれば初乗り運賃を割り引い
た運賃を表示して精算を行わせることができる。

本発明は、′−のようになっているので、運賃精算を迅
速に処理することができる。

（実施例］ 以下、本発明を図示の実施例に基づいて説明すく・。

第１図は本発明の実施例を路線バスに適用した例を一部
切り欠いて示す斜視図であり、バスｌは子の後部側面に
乗車口２を、運転席の側面に降車Ｌ］　３をそれぞれ設
けた形式のものであり、乗車口２＋：″、は書込み機４
を設けてあって、降車口３には連賃精１γ機５を設けで
ある。乗客は予めバス会社から噴入１７たところの一定
金額を予め記憶させである磁気記録媒体を具備してなる
乗車カード８を所持している。乗客が乗車する際には、
この乗車カード８を書込み機４に通して乗車情報を書き
込ませ、乗客が降車する際には運賃精算機５に前記乗車
カート８の磁気記録媒体に記録された乗車情報を読み取
らせることによりｒｒｌｊ記運賃＋５算機５で運賃を決
定させ、前記記録媒体の金額からその運賃を差し引き、
乗り継ぎの際にはその情報を該記録媒体に書き込ませる
ようにしたものである。

第２図は本発明の実施例の占込み機４を示す斜視図であ
る。書込みｍ４は、現在の乗車位置を表示する乗車位置
表示装置６を設けてあり、その十部には磁気記録媒体と
してのＣｕ気ストライプ７を具備してなる乗車カード８
を挿入する挿入Ｕつを設けてあり、その上面には乗車カ
ー１ｊ　８を放出−４る排出口１０が設けである。

この乗車カード８は薄いプラス千ツク、紙などにより形
成された柔軟性のあるもので、その長さ方向には第３図
（Ａ）に示すように磁気記録媒体としての磁気ストライ
プ７が設けである。この乗車カード８はバス会社から発
行される際に、その磁気ストライプ７には、既に、「発
行会社コードｊ７　ａ及び該カード８に表示された金額
（この例では１０００円）が「残額コードＪ７ｂとして
磁気的に記録されており、他の部分には各種データが古
き込めるエリアが設けられている。なお、「ＳＴ　Ｘ　
Ｊは始まりを、ｒＥＴＸＪは終わりを示すコードである
。かかる乗車カード８を前記書込み機４に挿入すると、
まず磁気ストライプ７の「フラッグエリアＪ７ｃを読み
込み、「フラッグエリア」７Ｃに書き込みがないとき゛
に磁気ストライプ７には、第３図（Ｂ）に示すように、
「日付コード」７ｄ、バスＩＡの運営主体である「会社
コード」７ｅ、乗車位置を示す「乗車コード」７ｆ、そ
のバス路線を示す「経由コードＪ７ｇ、当該バスＩＡに
割り当てられた「バスコードＪ７ｈを磁気的に記１．Ａ
するようにされている。「フラッグエリア」７ｃには、
論理“ｌ”か論理“０”の書き込みがなされ、乗り継ぎ
のときにのみ“１”が書き込まれるようにされている。

第４図は本発明の実施例の運賃精算機５を示す斜視図で
あり、運賃精算機５は、前記磁気ストライプ７を有する
磁気カード８が挿入される挿入口１１を設け、その右側
に現在の降車位置を表示する降車位置表示装置１２を設
＋ｊ、それらの上方に運賃を表示する運賃表示装置■３
と、運賃を投入するｉｌｌｌｌ大投入口１４設け、かつ
前記表示装置１２の下ブノに釣銭等の受は皿１５を設け
てあり、上面には乗車カード８を放出する排出口１６が
開口しである。ここで乗客が降車する際には前記乗車カ
ード８を挿入口１１に挿入し、運賃精算機５により乗車
カード８の磁気ストライプ７に記録された乗車位置情報
を読み取ら已°、その情報と現在の降車位置情報とに基
づいて運賃を決定する。乗車カード８の磁気ストライプ
ブ７にδＣｕされている「残額テ′−夕」からその運賃
が差し引かれて運賃を精算が行われ、また「残額データ
」に不足ある場合にはその不足運賃が運賃表示値（η１
３に表示されるので、乗客は運賃投入口１４に不足運賃
を現金等で投入することにより運賃の精ｌγを行う。乗
り継ぎの場合には東客がその旨の申し出をすると、例え
ば特定のスイッチ（図示せず）を運転士が押すことによ
り［フラッグエリアｊ７ｃに論理“１“を書き込み、次
いで前記乗車カード８は排出口１６より放出されるので
、乗客はこの乗車カード８を受は取ることができる。

なお、上記書込み機４、運賃精算機５は、図示しないが
、電気的に接続されている。

第５図は本発明の実施例の信号系全体を示すブロック図
であり、上記では図示しなかったが、バス１の運転席の
近くにはバス停留所に応じてアナウンスする装置が設け
られており、運転士が停留所の手前に来ると押ボタンＩ
７を押圧することにより、駆動回路１８が作動し、予め
アナウンス内容及び必要な情報が記録されたカセット磁
気テープ１９が駆動される。この、カセット磁気テープ
１９に記録されているアナウンス内容は再生ヘッド２０
で再現され、この再生信号を増幅器２１で増幅してバス
ｌの車内に設けたスピーカ２２を通してアナウンス内容
がアナウンスされる。同時に、再生ヘッド２３により、
必要な情報を再生して信号判別回路２４に供給し、この
情報を基に駆動回路１８を停止させ、かつ前記信号Ｉ’
ｌｌ別回路別種路らの前記情報信号を信号分析回路２５
に与えて停留所に関する情報を前記情報から分析させる
ようになっている。

前記信号分析回路２５からの出力信号はデータ読取回路
２６に与えられるようにしてあり、データ読取回路２６
はデータ記憶回路２７に記憶されている停留所のデータ
を前記出力信号に基づいて読み出し、書込み機４及び運
賃精算機５に与えられるようになっている。

書込み機４は、データ読取回路２６からの信号を受けて
各種制御用信号を形成゛して各種回路を制御する読取り
書込み制御回路２８と、読取り書込み制御回路２Ｂから
の指令に基づき第３図（Ｂ）に示すような磁気ストライ
プ７の「フラッグエリアＪ７ｃのデータを読み取り、こ
の「フラッグエリア」７Ｃが論理“１”である場合には
乗り継ぎであるので乗り継ぎに必要なデータのみ書き込
み、この［フラッグエリアＪ７ｃが論理“Ｏ”である場
合に第３図（Ｂ）に示すようなフォーマントに従ってｌ
・要な乗車情報（７ｄ〜７ｈ）を乗車カード８の磁気ス
トライプ７に記録するデータ読取り書込み機構２９と、
同指令に基づき乗車位置表示装置６に現在の乗車位置を
表示させるための表示制御回路３０とを備えて構成され
ている。

運賃精算器５は、挿入口１１から挿入された乗車カード
８の磁気ストライプ７の情報を読み取ると共に必要な情
報を書き込み、排出口１６より乗車カード８を放出する
磁気ストライプ読取り書込み装置３２と、データ読取回
路２６からの指令を取り込むと共に、挿入口１１より挿
入された乗車カード８の磁気ストライプ７に記録された
情報を読み取る磁気ストライプ読取り書込み装置３２か
らの情報を取り込み、これらの情報を基に運賃データ記
憶回路３３を検索参照して運賃を決定゛し、運賃の精算
処理をして磁気ストライプ読取り書込み装置３２やその
他の回路を制御する精算制御回路３１と、この精算制御
回路３１での精算処理の結果、現金での精算が必要とさ
れたときに、その運賃データを運賃表示袋！！３に表示
する表示制御回路３４と、現在の降車位置を番号で表示
する表示装置１２に現在の降車位置を表示指示する表示
制御回路３５と、乗り継ぎの場合にその指令を精算制御
回路３１に与えるスイッチ３６とを備えて構成されてい
る。この運賃データ記憶回路３３には通常の場合の運賃
と、割引による運賃のいずれもが記憶されている。

このような実施例の動作を説明する。

第６図は本発明の詳細な説明するために示す説明図であ
り、第７図、第８図は同作用を説明するために示すフロ
ーチャートである。

第６図においては二つのハス路線５０．５１があり、バ
ス路ＶＡ５０にはバスＩＡが、バス路線５１にはハスＩ
Ｂがそれぞれ運行しており、バス路線５１にはハスＩＢ
が運行しており、バス路線５０．５１はその一部におい
て交差している。このバス路線５０の路線上には停留所
４０．４１．４２が存在し、ハス路線５１の路線上には
停留所４５．４６．４７．４８が存在しており、停留所
４１と４６は接近しているものとする。これらのバスＩ
Ａ、ＩＢはそれぞれ第１図中に示すバス１と同し構造を
しており、それぞれのバスＬＡ、ＩＢには書込み機４と
運賃精算機５が載置しである。

この作用の例では、乗客は停留所４０でバスＩＡに乗車
し、停留所４１で降車し、この後、停留所４６よりバス
ＩＢに乗継ぎ、目的とする位置まで移動する場合に付い
て説明する。これにより、バス路線５０における運賃精
算の作用を説明し、次いでバス路線５１における割り引
いた運賃精算の作用を説明する。

停留所４０を出発したバスＩＡは各停留所４１４２に到
着する前に運転士により押ボタン１７が押されている（
ステップ５１００Ｓ３１０１）。すると、駆動回路１８
が作動してカセット磁気テープ１９が再生される（ステ
ップＳ　１０２）。これにより、再生ヘッド２０で再生
された信号が増幅器２１で増幅されてスピーカ２２に与
えられ、各停留所の名称、案内等がアナウンスされる（
ステップＳ　１０３）。同時に、カセット磁気テープ１
９から再生ヘッド２３により必要な情報力ｊ再生されて
信号判別回路２４に与えられ、この信号判別回路２４で
信号判別がなされて信号分析回路２５に供給される。信
号分析回路２５では、現在どの停留所であるかを信号分
析してその出力をデータ読取回路２６に与える。データ
読取回路２６ではデータ２１９回路２７より当該停留所
に相当する指令を読取り書込み制御回路２８及び精算制
御回路３１に供給する（ステップＳ　１０４）。しかし
て、信号判別回路２４はアナウンスが終了した旨の信号
を判別して駆動回路１８を停止する（ステップＳ　１０
５）　。

次に、停留所４１に近づくと、運転士により乗降客の有
無が確認され（ステップＳ　１０６）、乗降客が無いと
きにはステップ５１００に戻るが、乗降客が有るときに
はステップ５１０７に移り、運転士により停留所４１で
バスＩＡを停止する。そして、乗降客の判断が運転士に
よりなされる（ステップ５１０８）、、ステップ５１０
８で乗車客のみと判断されたときは、乗車口２のドアー
が開かれ（ステップ３１０９）、書込み機４の現在の乗
車位置が乗車位置表示装置６により表示される（ステッ
プＳ　１１０）。乗客は予め所持している乗客カード８
を挿入口１１に挿入すると（ステップ５ｉｌｌ）、書込
みａ４の内部では現在の乗車位置等の乗車情報やその他
の情報を乗客カード８の磁気ストライプ７にデータ読取
り書込み回路２９をもって第３図（Ｂ）の如く記録し、
この書込みの終わった乗車カード８を排出口９より放出
する（ステップ５１１２）。次いで、当該書込み機４か
ら放出された乗車カード８が乗客に受は取られた否かが
判断され（ステップ３１１３）、受は取られなければス
テップ５１１４に移って受は取りを促す警報を出してス
テップＳ　１１３に移し、受は取られればステップ３１
１５に移る。停留所４１での乗客の全てが乗車終了した
かを運転士により判断されて、終了していなけばステッ
プ５ＩＬＯに戻り、終了ならば乗車口２のドアーを閉じ
る（ステップＳＩ１．６）。この手順で作動し、全停留
所をを通過したかどうかが判断され（ステップＳ　１１
７）、終了ならフロー終了となり、これ以外ではステッ
プ５ｌｌＯに戻る。これによりバスＩＡに乗車した各乗
客の乗車カード８には全て乗車情報が書き込まれたこと
になる。

次に、バスＩＡの乗客が降車する停留所４１に到着した
場合、ステップ３１００〜３１０８の処理がなされるの
で、ステップ３１１８で降車口３のドアーが開かれる。

すると、運賃精算機５の降車位置表示装置１２には精算
制御回路３１、表示制御回路３５により現在の降車位置
が表示される（ステップ５１１９）。

乗客は乗車カード８を運賃精算機５の挿入口１１に挿入
すると（ステップＳ　１２０）、磁気ストライプ読取り
書込み装置３２によって乗車位置情報やその他の情報が
読み取られる（ステップＳ　１２１）。前記読取り書込
み装置３２で読み取られた乗車位置情報やその他の情報
は精算制御回路３１に供給され、清算制御回路３１はま
ず「フラッグエリアＪ７Ｃのデータに基づいて通常の精
算処理か乗り継ぎの精算処理かの判断をし、この判断に
応して乗車位置情報と現在の降車位置とから通常運賃デ
ータ又は乗継ぎ運賃データを記ｔαしである運賃データ
配位回路３３よりいずれかの運賃データを検索読み出し
て運賃を決定しくステップＳ　１２２）、次いで「日付
コードＪ７ｄ、「会社コードＪ７ｅ、「経由コード」７
ｇが正規のものか判断しくステップ５Ｉ２３）、正規な
もののときは所定の運賃を「残額コード」７ｂより差し
引き（ステ、プＳ　１２４）、決定した運賃に対して［
残額コードＪ７ｂに不足あるときは（ステップＳ　１２
５）その不足分を表示制御回路３５に与えて運賃表示装
置１３に運賃を表示させる（ステップ５１２６）。ステ
、・プ５１２３で正規でないと判定されると、始発停留
所（この例では停留所４０）からの運賃に決定され（ス
テップＳ　１２７）、ステップ５Ｌ２６に移りその金額
が表示される。乗客は運賃表示装置Ｉ３に表示された運
賃に相当する現金を運賃投入口１４に投入して運賃の精
算を行う（ステップＳ　＋２６）。ステップ５１２５で
不足ないと判断されたときと、ステップ５１２７が終了
したときは次のステップ８１２８に移る。ステ、ｌブ５
１２８では乗継ぎが否かの判断であり、これは乗客より
乗継ぎの申し出があると運転士がスイッチ３６を押すこ
とにより精算制御回路３１、磁気ストライプ読取り書込
み装置３２が作動して乗車カード８の磁気ストライプ７
の［フラッグエリアＪ７ｃに論理１１１を記録す。

る（ステップＳ　１２９）。乗り継ぎでない場合は「［
１付コードｊ７ｄ〜「バスコード１７ｈまで、乗り纜ぎ
である場合は「会社コード１７ｅ、［ハスコードＪ７ｈ
が磁気ストライプ読取り書込み装置η３２によりｌ白人
される（ステップＳ　１３０）　、この後に、排出口１
６より乗車カード８は放出されるので乗客は乗車カード
８を受は取って降車することになる（ステップ５１３１
）。上記ステップＳ］２０〜３１３１までの処理は全乗
客が終了するまで繰り返されることになる（ステップＳ
　１３１）。ステップＳ　１３１で全乗客が終了したと
判断されたならば、降車口３の［アーを閉しくステップ
Ｓ　１３２）、全停留所の処理が終了したかを判定しく
ステップＳ　１３３）、終了してないときはステップＳ
　１００に戻り、終了しているときはフローを停止する
。

次に、乗り継ぎの場合を説明する。

停留所４１で降車した乗客は近くの停留所４６まで歩き
、ここからバス路線５１のバスＩＢに乗車することにな
る。ここで、停留所４１′Ｔ：降車した乗客はそれぞれ
乗車カード８を所持しており、その磁気ストライプ７に
は第３図（Ｂ）で示すフォーマットで「フラッグエリア
Ｊ７ｃに論理“１”が記録されている。この乗車カード
８によりバスＩＢに乗車した場合の運賃精算に付いて説
明する。

停留所４５を出発したバスＩＢは停留所４６に到着する
前に運転士により押ボタン１７が押されている（ステッ
プ５２００．３２０１）。するると、駆動回路１８が作
動してカセノ）Ｉｆｆｆｆ−プ１９が再生される（ス卒
・ブＳ　２０２）。、〕れにより、再生ヘッド２ｏで再
生された信号が増幅器２１で増幅されてスピーカ２２に
１乎えられ、停留所４Ｇの名称、案内等がアナウンスさ
れる（ステップＳ　２０３）　、同時に、カセット磁気
テープ１９から再生へノド２３により必要な情ｆｉｌが
再生されて信号判別回路２４に与えられ、この信号判別
回路２４で信号判別がなされて（ε号分析回路２５に供
給される。信号分析回路２５では、現在どの停留所であ
るかを信号分析してその出力をデータ読取回路２６に与
えると、データ読取回路２６はデータ記憶回路２７より
ｌｊ該停留所に相当する指令を読取り読取り書込み制御
回路２８及び精算制御回路３］に供給する（ステップＳ
　２０４）。しかして、信号判別回路２４はアナウンス
が終了した旨の信号を判別すると、駆動回路１８を停止
する（ステップＳ　２０５）。

次に、停留所４６に近づくと、運転士により乗降客の有
無が確認され（ステップＳ　２０６）、乗降客が無いと
きにはステップ５２００に移るが、乗降客が有るときに
はステップ５２０７に移り、運転とにより停留所４６で
ハス１１３を停止する。そして、乗降客の判断が運転士
によりなされる（ステップ３２０８）。ステップ８２０
８で乗車客のみと判断されたときは、乗車口２のドアー
が開かれ（ステ、プ５２０９）、書込み機４の現在の乗
車位置が乗車位置表示装置６により表示される（ステッ
プＳ　２１０）。乗客は予め所持している乗車カード８
を挿入口９に挿入する（ステップＳ　２１＋）。書込め
機４の内部では現在の乗車位置等の各種乗車１＋’ｔ　
ｆ［ｆを乗車カード８の６ｆ！気スｌライプ７にデータ
読取り書込み機構２９をもって記録し、この書込みの終
わった乗車カード８を（Ｊト出ロ１０より放出する（ス
テノア’５２１２）。

このハス１１３の書込み機４による乗車位置１１’ｆ　
ｆ”ｔの書込みは「フラッグエリアＪ７ｃに論理“１″
が記録されているときはすでにバスＩＡで書き込まれて
いる情報を除いた「会社コードＪ７ｅ、「バスコードＪ
７ｈのみを書込みさせる。次いで、当該書込み機４から
放出された乗車カード８が乗客に受は取られたか否かが
判断され（ステップ５２１３）、受は取られなければ警
報を出しくステップ５２１４）、受は取られればステッ
プ５２１５に移り再び＋ｉ気カード７の書込み処理が成
されるが（ステップ５２１０〜ステツプ５２１５）、停
留所４６での乗客の全てが乗車終了したかを運転士によ
り判断されて（ステップＳ　２１５）、終了でなければ
再び乗車カード８の書込み処理をなしくステップ８２１
０〜ステツプＳ　２１５）、終了ならば乗車口２のドア
ーを閉じる（ステップＳ　２１６）。この手順で動作し
全停留所を通過したかが判断され（ステップ５２１６）
、終了ならフロー終了となり、これ以外ではステップ５
２１０に戻る。

次に、バスＩＢの乗客が降車する停留所（例えば第６図
の停留所４７）に到着した場合、ステップ８２００〜５
２０８の処理がなされるので、ステップ５２１８で降車
口３のドアーが開かれる。すると、運賃精算機５の降車
位置表示装置１２に現在の降車位置が表示される（ステ
、プＳ　２１９）。乗客は乗車カード８を運賃精算機５
の挿入口１１に挿入すると（ステップＳ　２２０）、磁
気ストライプ読取り書込み装置３２によって乗車位置等
各種の情報が読み取られる（ステップＳ　２２１）　、
前記読取り書込み装置３２で読み取られた乗車位置等の
情報は精算制御回路３１に供給され、精算制御回路３１
はまず、乗車カード８の磁気ストライプ７の「フラング
エリアＪ７Ｃのデータをチェックする。この場合は該［
フラッグエリアＪ７ｃのデータに論理“１”が記録され
ているいるので、乗車位置情報と現在の降車位置とに基
づいて乗車した区間（この場合は停留所４６から４７）
を決定し、かつ、乗り継ぎ運賃データを参照して運賃を
決定する（ステップＳ　２２２）　、その後、乗車カー
ド８に記録された乗車情報のうちに「日付コードＪ７ｄ
、「経由コードＪ７ｇを判別し、バスｌＢに乗車した日
付と同一の日付であり、しかもバス路線５０を経由して
いることが認められると（ステップＳ　２２３）、乗車
カード８の磁気ストライプ７の［残額コードＪ７ｂに記
録されているデータから初乗り運賃を割り引いた運賃分
を差し引き（ステップＳ　２２４）、また、磁気ストラ
イプ７の［残額コードＪ７ｂに残高が少ない（０を含む
）と判断されたときは（ステップＳ　２２４）その不足
分を表示制御回路３５にその不足金額のデータを与えて
表示させる（ステップＳ　２２６）　、　Ｌかし、停留
所４６から東軍した乗客の磁気カード７に記録されてい
る「日付コードＪ７ｄが当該口の日付と相違する場合や
、バス路線５０以外の路線の「経由コート」７ｇである
場合は（ステップＳ　２２３）、始発停留所（この場合
は停留所４５）から運賃に決定され（ステップＳ　２２
７）、ステップ８２２６に移ってその運賃が表示される
。したがって、乗客は運賃表示装置１３に表示された運
賃に相当する現金等を投入口１４に投入して運賃の精算
を終了する（ステップ５２２６）。次に、乗客により、
乗り継ぎの申し出があると、再び乗り継ぎが可能であれ
ば運転士によりスイッチ３６が押され、磁気ストライプ
７の「フラングエリアＪ７Ｃに論理“１”を書き込むと
共に「会社コードＪ７ｅ、「バスコードｊ７ｈを消去す
る一連の処理がなされる（ステップ８２２８〜５２３０
）、乗り継ぎでない場合には（ステップ３２２８）、前
記磁気ストライプ７の「フラッグエリアＪ７ｃ〜「バス
コードＪ７ｈまでが消去される（ステップＳ　２３０）
　、この後、排出口１６より乗車カード８は放出される
ので乗客は乗車カード８を受は取って降車することにな
る（ステップＳ　２３１）。上記ステップ５２２０〜５
２３１までの処理は停留所４７での降車する乗客が終了
するまで繰り返されることになる（ステップＳ　２３１
）。ステップ５２３１で降車客が終了したならば、降車
口３のドアーを閉しくステップＳ　２３２）、全停留所
の処理が終了したかを判定しくステップｓ　２３３）、
終了してないときはステップ５２００に戻り、次の停留
所４８で同し動作を行う。

停留所４８では前述と同様に乗車カード８の乗車位置等
の情報を読取り、運賃を精算し不足があるときにはその
不足分を運賃表示装置１３に表示させる、停留所４６と
４８間の通常の運賃は２００円であり、乗り継ぎによる
初乗り運賃を割り引いた運賃は１７０円であるので、こ
れを乗車カード８から差し引いて精算する。

本実施例はこのように作動するので、運賃の精算誤りや
誤解による運賃精算等のトラブルを著しく軽減すること
ができ、しかも運賃精算のたびに現金を用いずに済み、
その金額の範囲内で何回も乗車することができる。

上記実施例では路線バスに適用した例で説明したが、路
線バスに限らず、鉄道等にも応用できることはいうまで
もない。

〔発明の効果〕

−以上述べたように本発明によれば、磁気記録媒体を備
えた乗車カードを利用して乗客が乗車する際に乗車情報
を書込み、降車の際において降車情報との比較により正
確に運賃を算出して運賃精算をすることができ、運賃精
算における手数が不要となって運転士乗客双方の労力を
軽減させることができる。そして、乗り継いだ次の交通
機関では特定の条件の下に初乗り運賃を自動的に割り引
かせることができるので、交通網の発展している大部会
などでは初乗り運賃割り引き制度を効果的に導入出来る
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を適用した路線バスの例を一部
切り欠いて示す斜視図、第２図は本発明の実施例のうち
の書込み機を示す斜視図、第３図は磁気記録媒体を備え
た乗車カードの例を示す説明図、第４図は本発明の実施
例のうちの運賃精算機を示す斜視図、第５図は本発明の
実施例の信号系全体を示すブロック図、第６図は本発明
の実施例の作用を説明するために示す説明図、第７図は
同作用を説明するために示すフローチャート、第８図は
乗り継いだバスにおける料金精算の作用を説明するため
に示すフローチャートである。 １・・・バス、４・・・書込み機、５・・・運賃精算機
、７・・・磁気ストライブ、８・・・磁気カード。 第２図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 第一の交通路と第二の交通路とがその一部で接触し、第
   一の交通機路の車両から第二の交通路の車両へと乗り継
   ぐことのできる交通システムであって、各交通路におけ
   る運賃を磁気記録媒体を有する券等で決定して運賃を精
   算できる運賃精算方法において、一定の金額に相当する
   データを予め記憶させてある磁気記録媒体を備えてなる
   乗車カードを予め発行し、乗客はその乗車カードを購入
   等して所持し、当該交通路の車両を利用する際には当該
   乗車カードを用いて乗車区間を決定して運賃をその乗車
   カードの金額データから差し引くことにより精算し、第
   一の交通路から他の交通路の車両へ乗り継ぐ際には一定
   の情報を乗車カードに書き込ませることにより特定の条
   件下に他の交通路への乗継ぎ運賃を割り引き、同時にそ
   の運賃を乗車カードの金額データから差し引くことによ
   り精算できる乗車カードによる運賃精算方法。