JPS6240594A - 磁気カ−ドによる運賃精算方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、路線バス等の交通機関の乗車区間を・磁気カ
ードに記録された情報に基づいて決定し、この乗車区間
に応じて運賃を自動的に表示することが出来る磁気カー
ドによる運賃精算方法に関し、特に、磁気カードの磁気
記録媒体に乗車時に一定の乗車情報を書き込ませ、降車
時に当該磁気カードの記録情報を読み取らせ、その情報
に基づいて乗車区間を決定して運賃を表示し、乗客に運
賃の精算を行わせるとともに、特定の条件の下に第二の
交通路の初乗り運賃を割り引くことができる磁気カード
による運賃精算方法に関する。

〔従来の技術〕

従来より、例えば路線バスでは、乗車運賃を設定する際
には、乗車時に乗車区間に応じた所定の番号を印刷した
整理券を利用客に発行し、降車時には利用客はその整理
券を提示して当該整理券に印刷された番号から運賃表を
参照して運賃を設定するという方法を採用しているのが
一般的であった。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような運賃設定方法であると、例え
ばワンマンバスの場合、運転士がいちいち運賃表をチェ
ックする訳ではなく、利用客が自分で整理券に印刷され
た番号を基に運賃表を対照して運賃を決定し、運賃を支
払うというものであるため、満員時や見間違いによる問
題が多く発生していた。

このため乗車時に磁気カードの磁気記録媒体に乗車位置
に応じた一定の情報を書き込んでおき、降車時には当該
磁気カードを読み取らせ、その時の降車位置の情報と比
較して運賃を自動的に決定して表示するようにした磁気
カードによる運賃精算方法も案出されている。

しかしながら、同一地域内で運営される複数の交通路に
おいては乗客の便を考えて、第一の交通路を利用した後
に特定の条件によって第二、第三の交通路の初乗り運賃
を免除して割り引く制度が採用されている場合には上記
の運賃精算方法では単純には解消することができないも
のであった。

この初乗り運賃の割引制度は第一の交通路で既に初乗り
運賃を支払っているため、成る特定の条件では第二、第
三の交通路に再度初乗り運賃を支払わせるのは不都合で
あり、交通網が発展した区域では、目的の位置にまで移
動するためには複数の交通路を乗り換えなければならな
い必然性が生じてきたからである。

〔問題点を解決する手段〕

上記問題点を解決した本発明は、第一の交通路と第二の
交通路とがその一部で接近し、第一の交通路より第二の
交通路に乗継ぐことができ、る交通システムであって、
各交通路の乗車区間を決定する際に磁気カードを利用す
るシステムに於いて、各交通路の交通機関に乗車する時
に乗客が所持する磁気カードに乗車地点を記録さもてお
き、交通機関を降車する時には磁気カードの乗車情報を
読み取るとともに降車位置の情報を取り込んで両情報か
ら乗車区間を決定して運賃を表示するとともに第一の交
通路を降車した後において特定の条件の下で第二の交通
路を利用した際には第二の交通路の初乗り運賃を割引か
せることができるようにしたことを特徴とする磁気カー
ドによる運賃精算方法を提供するものである。

〔作用〕

乗客が第一の交通路の車両に乗車する際に書込み機に磁
気カードを挿通して乗車情報を書き込ませる。書込み機
はその磁気カードの磁気記録媒体に乗車位置、日付、車
両コード等の乗車情報を記録しておくものとする０乗客
が車両より降車する際に、前記磁気カードの磁気記録媒
体の記録情報を運賃精算機に読み込ませる。運賃精算機
には予め現時点での降車位置情報が与えられているので
、前記読み込んだ乗車位置情報と降車位置情報とに基づ
いて運賃が決定される。この運賃表示装置に表示して乗
客に運賃を知らしめるとともに乗客に磁気カードを返却
する０次いで、乗客がこの磁気カードを所持して第二の
交通路の車両に乗車する際にも同一の手順で乗車情１を
記録し、第二の交通路の車両を降車する際には同様に乗
車区間を決定するが、同時に第一の交通路を降車してか
ら第二の交通路に乗車するまでの間に特定の条件にあれ
ば初乗り運賃を割り引いた運賃を表示して精算を行わせ
ることができる。

本発明はこのようにな・っているので、運賃精算を正確
に、かつ迅速になすことができ、しかも第二、第三の交
通路においては特定の条件により初乗り運賃を割り引く
ことができる。

〔実施例〕

以下、本発明を図示の実施例に基づいて説明する。

第１図は本発明の実施例を路線バスに適用した例であり
、バスの一部を切り欠いて示す斜視図であり、バス１は
その後部側面に乗車口２を、運転席近くの側面に降車口
３をそれぞれ設けた形式のものであり、乗車口３には書
込み４１１４を設けてあって、降車口３には運賃精算機
５を設けてあり、乗客が乗車する際には書込み機４に磁
気カードを。

挿通して乗車情報を書き込ませ、乗客が降車する際には
運賃精算機５に前記磁気カードの磁気記録媒体に記録さ
れた乗車情報を読み取らせることにより前記運賃精算機
５に運賃を表示させるようにしたものである。

第２図は本発明の実施例の書込み機４を示す斜視図であ
る。書込み機４は、現在の乗車位置を表示する乗車位置
表示装置６を設けてあり、その下部には磁気記録媒体の
付いた磁気カード７を挿入する挿入口８を設けてあり、
その上面には磁気カード７を放出する排出口９が設けで
ある。

この磁気カード７は薄いプラスチック、紙などにより形
成された柔軟性のあるもので、その長さ方向には第３図
（Ａ）に示す様に磁気記録媒体としての磁気ストライプ
１０が設けてあり、この磁気カード７を書込み機４に挿
通すると磁気ストライプｌＯには第３図（Ｂ）に示すよ
うに、日付コード１０ａ、バスＩＡの運営主体である会
社コード１０ｂ、乗車位置を示す乗車コードｌｏｃ、そ
のバス路線を示す経由コード１０ｄ、当該バスＩＡに振
り分けられたバスコード１０ｅを磁気的に記録するよう
にされている。

第４図は本発明の実施例における運賃精算機５を示す斜
視図であり、運賃精算機５は、前記磁気ストライプｌＯ
を有する磁気カード７が挿入される挿入口１１を設け、
その右側に現在の降車位置を表示する降車位置表示装置
１２を設け、それらの上方に運賃を表示する運賃表示装
置１３と、運賃を投入する運賃投入口１４とを設け、か
つ前記表示装置１２の下方に釣銭等の受は皿１５を設け
てあり、上面には磁気カード７を放出する排出口１６が
開口しである。ここで乗客が降車する際には前記磁気カ
ード７を挿入口１１に挿入すると、運賃精算機５により
磁気カード７の磁気ストライプ１０に記録された乗車位
置情報が読み取られ、その情報と現在の降車位置情報と
に基づいて運賃が決定される。そして、その運賃が運賃
表示装置１３に表示されるので、乗客は運賃投入口１４
に運賃を投入することにより運賃の精算を行い、排出口
１６より放出された磁気カード７を受は取ることができ
る。

なお、上記書込み機４、運賃精算機５は、図示しないが
、電気的に接続されている。

第５図は本発明の実施例の信号系全体を示すブロック図
であり、上記では図示しなかったが、バスｌの運転席の
近くにはバス停留所に応じてアナウンスする装置が設け
られており、運転士が停留所の手前に来ると押しボタン
１７を押圧することにより、駆動回路１８が作動し、予
めアナウンス内容及び必要な情報が記録されたカセット
磁気テープ１９が駆動される。この、カセット磁気テー
プ１９に記録されているアナウンス内容は再生ヘッド２
０で再現され、この再、生信号を増幅器２１で増幅して
バス１の車内に設けたスピーカ２２を通してアナウンス
内容がアナウンスされる。同時に、再生ヘッド２３によ
り、必要な情報を再生して信号判別回路２４に供給し、
この情報を基に駆動回路１８を停止させ、かつ前記信号
判別回路２３からの前記情報信号を信号分析回路２５に
与えて停留所に関する情報を前記情報から分析させるよ
うになっている。

前記信号分析回路２５からの出力信号はデータ読取回路
２６に与えられるようにしてあり、データ読取回路２６
はデータ記憶回路２７に記憶されている停留所のデータ
を前記出力信号に基づいて読み出し、書込み機４及び運
賃精算機５に与えられるようになっている。

書込み機４は、データ読取回路２６からの信号を受けた
書込み制御回路２８と、書込み制御回路２８からの指令
に基づき第３図（Ｂ）に示すようなフォーマントに従っ
て必要な乗車情報を磁気カード７の磁気ストライプ１０
に記録するデータ書込み回路２９と、同指令に基づき乗
車位置表示装置６に現在の乗車位置を表示させるための
表示制御回路３０とを備えて構成されている。

運賃精算器５はデータ読取回路２６からの指令を取り込
むと共に、挿入口１１より挿入された磁気カード７の磁
気ストライプ１０に記録された情報を読み取る磁気スト
ライプ読取機構３２からの情報を取り込み、これらの情
報を基に運賃データ記憶回路３３を検索参照して運賃を
決定する精算制御回路３１と、この精算制御回路３１か
らの運賃データを運賃表示装置１３に表示する表示制御
回路３４と、現在の降車位置を番号で表示する表示装置
１２に現在の降車位置を表示する表示制御回路３５とを
備えて構成されている。この運賃データ記憶回路３３に
は通常の場合の運賃と、割引による運賃のいずれもが記
憶されている。

このような実施例の動作を説明する・ 第６図は本発明の詳細な説明するために示す説明図であ
り、第７図、第８図は同作用を説明するために示すフロ
ーチャートである。

第６図においては二つのバス路ｖＡ５０．５１があり、
バス路線５０にはバスＩＡが運行しており、バス路線５
１にはバスＩＢが運行しており、バス路線５０゜５１は
その一部において交差している。このバス路線５０の路
線上には停留所４０．４１．４２が存在し、バス路線５
１の路線上には停留所４５．４６．４７．４８が存在し
ており、停留所４１と４６は接近しているものとする。

これらのバスＩＡ、ＩＢはそれぞれ第１図中に示すバス
１と同じ構造をしており、それぞれのバスＩＡ、ＩＢに
は書込み機４と運賃精算機５が載置しである。

この作用の例では、乗客は停留所４０でバスＩＡに乗車
し、停留所４１で降車し、この後、停留所４６よりバス
ＩＢに乗継ぎ、目的とする位置まで移動する場合に付い
て説明する。これにより、バス路線５０における運賃精
算の作用を説明し、次いでバス路線５１における割り引
いた運賃精算の作用を説明する。

停留所４０を出発したバスＩＡは各停留所４１．４２に
到着する前に運転士により押ボタン１７が押されている
（ステップＳ　１００ＳＳ　１０１）　、するると、駆
動回路１８が作動してカセット磁気テープ１９が再生さ
れる（ステップＳ　１０２）　、これにより、再生ヘッ
ド２０で再生された信号が増幅器２１で増幅され−てス
ピーカ２２に与えられ、各停留所の名称、案内等がアナ
ウンスされる（ステップＳ　１０３）　、同時に、カセ
ット磁気テープ１９から再生ヘッド２３により必要な情
報が再生されて信号判別回路２４に与えられ、この回路
２４で信号判別がなされて信号分析回路２４に供給され
る。信号分析回路２５では、現在どの停留所であるかを
信号分析してその出力をデータ読取回路２６に与えると
、データ読取回路２６はデータ記憶回路２７より当該停
留所に相当する指令を書込み制御回路２８及び精算制御
回路３１に供給する（ステップＳ　１０４）。しかして
、信号判別回路２４はアナウンスが終了した旨の信号を
判別すると、駆動回路１８を停止する（ステップＳ　１
０５）　。

次に、停留所４１に近づくと、運転士により乗降客の有
無が確認され（ステップｓ　１０６）、乗降客が無いと
きにはステップＳ　１００に移るが、乗降客が有るとき
にはステップ３１０７に移り、運転士により停留所４１
でバス１を停止する。そして、乗降客の判断が運転士に
よりなされる（ステップ３１０８）。

ステップ３１０日で乗車客のみと判断されたときは、乗
車口２のドアーが開かれ（ステップＳ　１０９）、書込
み機４の現在の乗車位置が乗車位置表示装置６により表
示される（ステップＳ　１１０）　、乗客は予め所持し
ている磁気カード７を挿入口８に挿入すると（ステップ
Ｓ　１１１）、書込み機４の内部では現在の乗車位置等
の乗車情報を磁気カード７の磁気ストライプ１０にデー
タ書込み回路２９をもって第３図ＣＢ）の如く記録し、
この書込みの終わった磁気カード７Ａを排出口９より放
出する（ステップ５ｔｔ２）０次いで、当該書込み機４
から発行された磁気カード７が乗客に受は取られた否か
が判断され（ステップＳ　１１３）、受は取られればス
テップＳ　１１０に移り再び磁気カード７の書込み処理
が成されるが（ステップ５ｉｉｏ〜Ｓ　１１４）、停留
所４１での乗客の全てが乗車終了したかを運転士により
判断されて（ステップＳ　１１４）、終了ならば乗車口
２のドアーを閉じる（ステップＳ　１１５）　、この手
順で作動し全停留所をを通過したかが判断され（ステッ
プ３１１６）、終了ならフロー終了となり、これ以外で
はステップ５１１０に戻る。これによりバスＩＡに乗車
した各乗客の磁気カード７には全て乗車情報が書き込ま
れたことになる。

次に、バスＩＡの乗客が降車する停留所４１に到着した
場合、ステップ３１００〜３１０８の処理がなされるの
で、ステップＳ　１１７で降車口３のドアーが開かれる
。すると、運賃精算機５の降車位置表示装置６に現在の
降車位置が表示される（ステップ３１１８）　、乗客は
磁気カード７を運賃精算機５の挿入口１１に挿入すると
（ステップ３１１９）、磁気ストライプ読取機構３２に
よって乗車位置情報が読み取られる（ステップＳ　１２
０）　、前記読取機構３２で読み取られた乗車位置情報
は精算制御ｎ回路３１に供給され、精算制御回路３１は
乗車位置情報と現在の降車位置とに基づいて運賃データ
記憶回路３３から運賃データを検索読み出して（ステッ
プＳ　１２１）、これを表示制御回路３５に与えて運賃
表示装置１３に運賃を表示する（ステップＳ　１２２）
　、乗客は運賃表示装置１３に表示された運賃を運賃投
入口１４に投入して運賃の精算を行う（ステップＳ　１
２３）　、この後、排出口１６より磁気カード７は放出
されるので乗客は磁気カード７を受は取って降車するこ
とになる（ステップＳ　１２４）　、上記ステップ３１
１９〜Ｓ　１２４までの処理は全乗客が終了するまで繰
り返されることになる（ステップＳ　１２５）　、ステ
ップ５１２５で全乗客が終了したならば、降車口３のド
アーを閉じ（ステップＳ　１２６）、全停留所の処理が
終了したかを判定しくステップＳ　１２７）、終了して
ないときはステップＳ　ｔｏｏに戻り、終了していると
きはフローを停止する。

停留所４１で降車した乗客は近くの停留所４６まで歩き
１．ここからバス路線５１のバスＩＢに乗車することに
なる。ここで、停留所４１で降車した乗客はそれぞれ磁
気カード７を所持しており、その磁気ストライプ１０に
は第３図（Ｂ）で示すフォーマットの乗車位置情報が記
録されている。この磁気カード７によりバスＩＢに乗車
した場合の運賃清算に付いて説明する。

停留所４５を出発したバスＩＢは停留所４６に到着する
前に運転士により押ボタン１７が押されている（ステッ
プ５２００、Ｓ　２０１）　、するると、駆動−回路１
８が作動してカセット磁気テープ１９が再生される（ス
テップＳ　２０２）　、これにより、再生ヘッド２０で
再生された信号が増幅器２１で増幅されてスピーカ２２
に与えられ、停留所４６の名称、案内等がアナウンスさ
れる（ステップＳ　２０３）。同時に、カセット磁気テ
ープ１９から再生ヘッド２３により必要な情報が再生さ
れて信号判別回路２４に与えられ、この回路２４で信号
判別がなされて信号分析回路２４に供給される。信号分
析回路２５では、現在どの停留所であるかを信号分析し
てその出力をデータ読取回路２６に与えると・データ読
取回路２６はデータ記憶回路２７より当該停留所に相当
する指令を書込み制御回路２日及び精算制御回路３１に
供給する（ステップ５２０４）、　ｌ、かして、信号判
別回路２４はアナウンスが終了した旨の信号を判別する
と、駆動回路１８を停止する（ステップＳ　２０５）　
。

次に、停留所４６に近づくと、運転士により乗降客の有
無が確認され（ステップＳ　２０６）、乗降客が無いと
きにはステップＳ　２００に移るが、乗降客が有るとき
にはステップ５２０７に移り、運転士により停留所４６
でバスＩＢを停止する。そして、乗降客の判断が運転士
によりなされる（ステップ３２０８）、ステップ８２０
８で乗車客のみと判断されたときは、乗車口２０ドアー
が開かれ（ステップ３２０９）、書込み機４の現在の乗
車位置が乗車位置表示装置６により表示される（ステッ
プＳ　２１０）　、乗客は予、め所持している磁気カー
ド７を挿入口８に挿入すると（ステップＳ　２１１）、
書込み機４の内部では現在の乗車位置等の乗車情報を磁
気カード７の磁気ストライプ１０にデータ書込み回路２
９をもって記録し、この書込みの終わった磁気カード７
Ａを排出口９より放出する（ステップＳ　２１２）。こ
のバスＩＢの書込み機４による乗車位置情報の書込みは
すでにバスＬＡで書き込まれている乗車位置情報を消却
して再書込みさせるものであるが、バスＩＢでは挿入さ
れた磁気カード７の情報を読取り、第３図（Ｂ）に示す
情報を一時取り込む、そして、その情報のうち日付コー
ド１０ａ、経由コード１０ｄを判別し、バスＩＢに乗車
した日付と同一の日付であり、しかもバス路線５０を経
由していることが認められると、第８図（Ｂ）でしめず
フォーマットにより乗継ぎコード１０ｆを付加して磁気
ストライプ１０に記録する。しかし、停留所４６から乗
車した乗客の磁気カード７に記録されている日付コード
１０ａが当該臼の日付と相違する場合や、バス路線５０
以外の路線の経由コード１０ｄである場合には乗継ぎコ
ード１０ｆを書き込まず、第３図（Ｂ）で示すのと同一
のフォーマットで停留所４６に関する乗車位置情報が記
録される０次いで、当該書込み機４から発行された磁気
カード７が乗客に受は取られた否かが判断され（ステッ
プＳ　２１３）、受は取られればステップＳ　２１０に
移り再び磁気カード７の書込み処理が成されるが（ステ
ップ３２１０〜Ｓ　２１４）、停留所４Ｇでの乗客の全
てが乗車終了したかを運転士により判断されて（ステッ
プＳ　２１４）、終了ならば乗車口２のドアーを閉じる
。（ステップＳ　２１５）　。

この手順で作動し全停留所を通過したかが判断され（ス
テップ３２１６）、終了ならフロー終了となり、これ以
外ではステップ５２１０に戻る。

次に、バスＩＢの乗客が降車する停留所（例えば第６図
の停留所４７）に到着した場合、ステップ３２００〜５
２０８の処理がなされるので、ステップ５２１７で降車
口３のドアーが開かれる。すると、運賃精算機５の降車
位置表示装置６に現在の降車位置が表示される（ステッ
プ３２１８）　、乗客は磁気カード７を運賃精算機５の
挿入口１１に挿入すると（ステップＳ　２１９）、磁気
ストライブ読取機構３２によって乗車位置情報が読み取
られる（ステップ３２２０）。前記読取機構３２で読み
取られた乗車位置情報は精算制御回路３１に供給され、
精算制御回路３１は乗車位置情報と現在の降車位置とに
基づいて乗車した区間（この場合は停留所４６から４７
）を決定する（ステップ５２２１）。その後、磁気カー
ド７に記録された乗車情輸のうちに乗継ぎコード１０Ｆ
が存在するか否かを判別する（ステップＳ　２２２）。

これらの乗車区間の決定と乗継ぎデータに基づいて運賃
データ記憶回路３３より当該区間の運賃データを検出し
て（ステップＳ　２２３）、これを表示制御回路３５に
与えて運賃表示装置１３に運賃を表示する（ステップＳ
　２２３）。この乗車区間の通常の場合の一連賃は１７
０円であり、乗継ぎによる初乗り運賃を割り引いた場合
の運賃は１４０円であり、それぞれの場合に応じて表示
する０乗客は運賃表示装置１３に表示された運賃を運賃
投入口１４に投入して運賃の精算を行う（ステップＳ　
２２４）。この後、排出口１６より磁気カード７は放出
されるので乗客は磁気カード７を受は取って降車するこ
とになる（ステップｓ　２２５）。上記ステップ５２１
９〜５２２５までの処理は停留所４７での降車する乗客
が終了するまで繰り返されることになる（ステップＳ　
２２６）　、ステップ８２２６で降車客が終了したなら
ば、降車口３のドアーを閉じ（ステップＳ　２２７）、
全停留所の処理が終了したかを判定しくステップ３２２
８）、終了してないときはステップ５２００に戻り、次
の停留所４Ｂで同じ動作を行う。

停留所４８では前述と同様に磁気カード７の乗車位置情
報を読取り、運賃を運賃表示装置１３に表示させる。停
留所４６と４８間の通常の運賃は２００円であり、乗り
継ぎによる初乗り運賃を割り引いた運賃は１７０円であ
る。

本実施例はこのように作動するので、運賃の精算誤りや
誤解による運賃精算等のトラブルを著しく軽減すること
ができる。

上記実施例では路線バスに通用した例で説明したが、路
線バスに限らず、鉄道等にも応用できることはいうまで
もない。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明によれば、磁気カードを利用し
て乗客が乗車する際に乗車情報を書込み、降車の際にお
いて降車情報との比較により正確に運賃を算出して表示
することができ、運賃精算における手数が不要となって
運転士の労力を軽減させることができる。そして、乗り
継いだ次の交通機関では特定の条件の下に初乗り運賃を
自動的に割り引かせることができるので、交通網の発展
している大部会などにおける乗客優遇の初乗り運賃割引
制度を効果的に実施することが出来るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を適用した路線バスの例を一部
切り欠いて示す斜視図、第２図は本発明の実施例のうち
の書込み機を示す斜視図、第３図は磁気カードの例を示
す説明図、第４図は本発明の実施例のうちの運賃精算機
を示す斜視図、第５図は本発明の実施例の信号系全体を
示すブロック図、第６図は本発明の実施例の作用を説明
するために示す説明図、第７図は同作用を説明するため
に示すフローチャート、第８図は乗り継いだ際における
磁気カードに記録された情報を示す説明図、第９図は乗
り継いだバスにおける料金精算の作用を説明するために
示すフローチャートである。 １・・・バス、４・・・書込み機、５・・・運賃精算機
、７・・・磁気カード、１０・・・磁気ストライブ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 第一の交通路と第二の交通路とがその一部で接近し、第
   一の交通路より第二の交通路に乗継ぐことができる交通
   システムであって、各交通路の乗車区間を決定する際に
   磁気カードを利用するシステムに於いて、各交通路の交
   通機関に乗車する時に乗客が所持する磁気カードに乗車
   地点を記録させておき、交通機関を降車する時には磁気
   カードの乗車情報を読み取るとともに降車位置の情報を
   取り込んで両情報から乗車区間を決定して運賃を表示す
   るとともに、第一の交通路を降車した後に特定の条件の
   下で第二の交通路を利用した際には第二の交通路の初乗
   り運賃を割引かせることができるようにしたことを特徴
   とする磁気カードによる運賃精算方法。