JPS6280794A - カ−ド保持機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、例えば路線バス、電車、地下鉄、船などの乗
物に複数の乗客が搭乗する際に、これらの乗客の搭乗の
可否、運賃の決定、各種情報の処理などに用いられる情
報処理機に関し、特に、乗客の乗車管理の情報を記録さ
せたカードによって行う情報処理機において、処理の終
わったカードを乗客が受は取り易くすることができるカ
ード保持機構に関する。

〔従来の技術〕

従来より、例えば路線バスでは、乗車運賃を設定する際
には、乗車時に乗車区間に応じた所定の番号を印刷した
整理券を利用客に発行し、降車時には利用客はその整理
券を提示して当該整理券に印刷された番号から運賃表を
参照して運賃を設定するという方法を採用しているのが
一般的であった。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような運賃設定方法であると、例え
ばワンマンバスの場合、運転士がいちいち運賃表をチェ
ックする訳ではなく、利用客が自分で整理券に印刷され
た番号を基に運賃表を対照して運賃を決定し、運賃を支
払うというものであるため、満員時や見間違いによる問
題が多く発生していた。

このため、近年では乗車時に磁気カードの磁気記１．Ａ
媒体に乗車位置に応じた一定の情報を書き込んでおき、
降車時には当該磁気カードを読み取らせ、降車位置のす
ｎ報に基づいて運賃を自動的に決定して表示するように
した磁気カードによる運賃精算方法が提案されている。

そして情報処理の終わったＥｉｌ気カードは情報処理機
から機外に放出されるが、乗客はこの磁気カードを回収
して次の使用のために保管しておかなければならないも
のである。しかし、揺動したり振動のする乗物の内部で
放出された磁気カードを受は取るのは容易でなく、薄い
磁気カードが平坦な受は皿などに載せられていると指で
則み上げるのが困難なものであった。さらに、狭い乗物
の内部で乗客が混じり合っている場合などには磁気カー
ドの処理に時間が掛かってしまうものであった。

ＣＩｔ３１題点を解決するための手段〕上記問題点を解
決した本発明は、乗物に！！置されてカードに記録され
た各種情報を読み取ることのできる情報処理機と、この
情報処理機の側面に形成されてカードを挿入する挿入口
と、この情報処理機の上面に形成されて前記カードを放
出する排出口とから成り、乗物に乗ろうとする乗客が所
持するカードを投入口より情報処理機に投入してそのカ
ードに記録してある情報を読み取らせ、この情報に基づ
いて乗車に関する処理を行うとともに、読み取ったカー
ドを排出口より放出すくものにおいて、前記情報処理機
の排出口付近には一時係留機構を設けておき、情報処理
機から放出されるカードを一時係留して情報処理機の上
面に起立させて保持させることを特徴とするカード保持
機構を提供するものである。

〔作用〕

乗客が車両に乗車して運賃を精算しようとするときには
、磁気カードを情報処理機に挿入し、情報処理機の内部
で電子的に処理を行わせる。処理の終わった磁気カード
は情報処理機の上面に形成した排出口より放出されて乗
客に回収されるが、排出口より放出される際には磁気カ
ードは係留機構により直立したまま保持されるので、磁
気カードを閃み易くなる。このため、乗客は情報処理機
の上面に起立して保持されている磁気カードの上部を指
で摘み上げるだけで回収することができる。

〔実施例〕

以下、本発明を図示の実施例に基づいて説明する。

第１図は本発明の実施例を路線バスに適用した例を一部
切り欠いて示す斜視図であり、ハスｌはその後部側面に
乗車口２を、運転席近くの側面に降車口３をそれぞれ設
けた形式のものである。この乗車口２には書込み機４を
設けてあり、降車口３には情報処理機としての運賃精算
ａ５を設けてあり、乗客が乗車する際には書込み機４に
磁気カードを挿通して乗車情報を書き込ませ、乗客が降
車する際には運賃精算機５に前記磁気カードの磁気記録
媒体に記録された乗車情報を読み取らせることにより前
記運賃精算１ａ５に運賃を表示させるようにしたもので
ある。

第２図は本発明の実施例の書込み機４を示す斜視図であ
る。書込みＩａ４は、現在の乗車位置を表示する乗車位
置表示装置６を設けてあり、その下部には磁気記録媒体
の付いた磁気カード７を挿入する挿入口８を設けてあり
、その上面には磁気カード７を放出する排出口９が設け
である。

この磁気カード７は薄いプラスチック、紙などにより形
成された柔軟性のあるもので、その長さ方向には第３図
（Ａ）に示す様に磁気記録媒体としての磁気ストライプ
１０が設けてあり、この磁気カード７を書込み機４に挿
通すると磁気ストライプ１０には第３図（Ｂ）に示すよ
うに、「乗車コード」１０ａ、「バスコードＪ１０ｂ、
ｒ日イ寸コードＪ１０ｃを磁気的に記録するようになっ
ている。

第４図は本発明の実施例の運賃精算ａ５を示す斜視図で
あり、運賃精算機５は、前記磁気ストライプＩＯを存す
る磁気カード７が挿入される挿入口１１を設け、その右
側に現在の降車位置を表示する降車位置表示装置１２を
設け、それらの上方に運賃を表示する運賃表示装置１３
と、運賃を投入する運賃投入口１４とを設け、かつ前記
降車位置表示装置１２の下方に釣銭等の受は皿１５を設
けてあり、上面には磁気カード７を放出する排出口１６
が開口してある。ここで乗客が降車する際には前記磁気
カード７を挿入口１１に挿入すると、運賃精算ａ５によ
り磁気カード７の磁気ストライプ１０に記録された情報
が読み取られ、その情報と現在の降車位置情報とに基づ
いて運賃が決定される。そして、その運賃が運賃表示装
置１３に表示されるので、乗客は運賃投入口１４に運賃
を投入することにより運賃の積算を行い、排出口１６よ
り放出された磁気カード７を受は携ることができる。

次に、第５図は前記運賃精算機５内の磁気カード７を移
送する搬送機構を示すものである。挿入口１１に対応し
た位置には一対の送りローラー５ｏ、５Ｉが平行に軸支
してあり、この送りローラー５１に接近して磁気ストラ
イプｌＯの情報を読み取る磁気ヘッド５２（後述の磁気
ストライプ読取り装置３２内に含まれる）が設けである
。この磁気へ、ド５２に接近して一対のガイド用のロー
ラー５３．５４が軸支してあり、ローラー５３に接近し
てその下部接際がローラー５３と水平になるように大径
のピンチローラ−５５が軸支してあり、このピンチロー
ラ−５５は図示しないモータによって駆動される。そし
て、このピンチローラ−５５の上方には、ローラー５６
．５７があり、これらのローラ５６．５７の接線がビン
千ローラー５５の接線と垂直になるように軸支してある
。さらに、ピンチローラ−５５とローラー５６に間には
押さえローラー５８が軸支してある。そして、ローラー
５３．５６．５７、ピンチローラ−５５の外周には無端
状となったヘルド５９が右廻してあり、このヘルド５９
の外周には押さえローラー５８が押し当ててあってヘル
ド５９を常に弛ませないでいる。また、前記ローラー５
４と同一水平位置には間隔をおいてローラー６０が軸支
してあり、このローラー６０の１一方には間隔を置いて
垂直に配置して軸支されている。このローラー５４．６
０．６１．６２．６３の外周には無端状のヘルド６４が
右廻してあり、ベルト６４の各間左半分は前記ベルト５
９の外周右半分に接触させである。なお、前記ローラー
５７．６３の間は排出口１６の下方に位置させである。

また、ローラー６３の上方で排出口１６の下方に位置し
て立体形状をした当て仮６５が固定してあり、この当て
板６５の反対の位置にはＬ字形をしたレバー６６がその
下部にある軸６７により揺動自在に保持されている。こ
のレバー６Ｇは当て仮６５に対してその先端が接離自在
であり、バネ６日によって常時当て板６５に対して押圧
する方向に付勢されている。

なお、上記書込み機４、運賃精算機５は、図示しないが
、電気的に接続されている。

第５図は本発明の実施例の信号系全体を示すブロック図
であり、上記では図示しなかったが、バス】の運転席の
近くにはバスの停留所に応じてアナウンスする装置が設
けられており、運転士が停留所の手前に来ると押しボタ
ン１７を押圧することにより、駆動回路１８が作動し、
予めアナウンス内容及び必要な情報が記録されたカセッ
ト磁気テープ１９が駆動される。このカセット磁気テー
プ■９に記録されているアナウンス内容は再生へ、ド２
０で再生され、この再生信号を増幅２Ｓ２１で増幅して
ハス１の車内に設けたスピーカ２２を通してアナウンス
内容がアナウンスされる。同時に、再生ヘッド２３によ
り、必要な情報を再生して信号判別回路２４に供給し、
この情報を基に駆動回路１８を停止させ、かつ前記信号
判別回路２４からの前記情報信号を信号分析回路２５に
与えて停留所に関する情報をｒＦＩ記情軸情報分析させ
るようになっている。前記信号分析回路２５からの出力
信号はデータ読取回路２６に与えられるようにしてあり
、データ読取回路２６はデータ記憶回路２７に記憶され
ている停留所のデータを前記出力信号に基づいて読み出
し、書込み機４及び運賃精算機５に与えられるようにな
っている。

書込みａ４は、データ読取回路２６からの信号を受けた
書込み制御回路２８と、書込み制御回路２８からの措令
に基づき第３図（Ｂ）に示すようなフォーマットに従っ
て必要な乗車情報を磁気カード７の磁気ストライプＩＯ
に記録するデータ書込み回路２９と、同指令に基づき乗
車位置表示装置６に現在の乗ｊ５（位１ηを表示させる
ための表示制御回路３０とを備えて構成されている。

運賃精算器５はデータ読取回路２６からの指令を取り込
むと共に、挿入口１１より挿入された磁気カード７の磁
気ストライプ１０に記録された情報を読み取る磁気スト
ライプ読取装置３２からの情報を取り込み、これらの情
報を基に運賃データ記憶回路３３を検索参照して運賃を
決定する精算制御回路３１と、この積算制御回路３１か
らの運賃データを運賃表示装置１３に表示する表示制御
回路３４と、現在の降車位置を番号で表示する降車位置
表示装置１２に現在の降車位置を表示する表示制御回路
３５とを備えて構成されている。

次に、本実施例の動作を説明する。

第６図は本発明の詳細な説明するために示す説明図であ
り、第７図は同作用を説明するために示すフローチャー
トである。

第６図において、符号４０〜４７はハスの停留所であり
、４日及び４９は区間（３８０円及び２６０円）を示し
たものである。それでは、乗客が停留所４０で乗車し、
停留所４５で降車する例で説明する。

停留所４５に到着する前に運転士により押ボタン１７が
押されている（ステップＳ　１００、Ｓ　１０１）。す
るると、駆動回路１８が作動してカセット磁気テープ１
９が再生される（ステップＳ　１０２）。これにより、
再生ヘッド２０で再生された信号が増幅器２１で増幅さ
れてスピーカ２２に与えられ、停留所の名称、案内等が
アナウンスされる（ステップＳ　１０３）。同時に、カ
セット磁気テープ１９から再生ヘッド２３により必要な
情報が再生されて信号判別回路２４に与えられ、この信
号判別回路２４で信号判別がなされて信号分析回路２５
に供給される。信号分析回路２５では、現在どの停留所
であるかを信号分析してその出力をデータ読取回路２６
に与えると、データ読取回路２６はデータ記憶回路２７
より当該停留所に相当する指令を書込み制御回路２８及
び精算制御回路３１に供給する（ステップＳ　１０４）
。しかして、信号判別回路２４はアナウンスが終了した
旨の信号を判別すると駆動回路１８を停止する（ステッ
プＳ　１０５）。

次に、それぞれの停留所に近づくと、運転士により乗降
客の有無が確認され（ステップＳ　１０６）、乗降客が
無いときにはステップ５１００に移るが、乗降客が有る
ときにはステップ５１０７に移り、運転士により停留所
でバス１を停止する。そして、乗降客の判断が運転士に
よりなされる（ステップ５１０８）。ステップ５１０８
で乗車客のみと判断されたときは、乗車口２のドアーが
開かれ（ステップ５Ｉ０９）、書込み機４の現在の乗車
位置が乗車位置表示装置６により表示される（ステップ
５ＩＩＯ）。

乗客は予め所持している磁気カード７を挿入口８に挿入
すると（ステップＳ　１１１）、書込みＪａ４の内部で
は現在の乗車位置等の乗車情報を磁気カード７のｉｆ！
気ストライプ１０にデータ書込み回路２９をもって第３
図（Ｂ）の如く記録し、この書込みの終わった磁気カー
ド７Ａを排出口９より放出する（ステ、プ５１１２）。

次いで、当該書込みａ４から発行された磁気カード７が
乗客に受は取られた否がが判断され（ステップＳ　１１
３）、受は取られればステップＳ　１１０に移り再び磁
気カード７の書込み処理が成されるが（ステップ５１１
０〜５１１４）、その停留所での乗客の全てが乗車終了
したかを運転士により判断されて（ステップＳ　１１４
）、終了ならば乗車口２のドアーを閉しくステップＳ　
１１５）、次いで全停留所を通過したかが判断され（ス
テップ５１１６）、終了ならフロー終了となり、これ以
外ではステップ５ｉｌｏに戻る。これにより乗客の磁気
カード７には全て乗車情報が書き込まれたことになる。

次に、乗客が降車すべき停留所（例えば第６図の停留所
４５）に到着した場合には運転士にその旨を伝えてバス
ｌを停車させてもらうが、ステップＳ　１００−３１０
８の処理がなされるので、ステップ５１１７で降車口３
のドアーが開かれる。すると、運賃精算機５の降車位置
表示装置１２に現在の降車位置が表示される（ステップ
３１１Ｂ）。乗客は磁気カード７Ｃを運賃精算ａ５の挿
入口１１に挿入すると（ステップ５１１９）、送りロー
ラー５０．５１に挟持されて取り込まれ、磁気ヘッド５
２に磁気ストライプ１０が接触して磁気ストライプ読取
装置３２によって乗車情報が読み取られる（ステップＳ
　１２０）。前記読取装置３２で読み取られた乗車情報
は精算制御回路３１に供給され、精算制御回路３１は乗
車情報と現在の降車位置とに基づいて運賃データ記憶回
路３３から運賃データを検索読み出して（ステップ３１
２１）、これを表示制御回路３５に与えて運賃表示装置
１３に運賃を表示する（ステップＳ　１２２）。ここで
、乗車情報のうち、［日付コードＪ１０ａ、ｒバスコー
ドｊｌｏｂのいずれか一つが異なった場合、不正に乗車
したものとみなして運賃精算機５による精算は始めの停
留所４０からの運賃が表示されるようにしてある。乗客
は運賃表示装置１３に表示された運賃を運賃投入口１４
に投入して運賃の精算を行う（ステップＳ　１２３）。

この後、ピンチローラ−５５が第５図中矢印の方向に回
転し、巻廻してあるベルト５９を従動させ同時に接触さ
せであるヘルド６４も従動させる。このため、磁気カー
ド７Ｃは両ベルト５９．６４に挟持されながら移送され
、運賃精算機５の上方に向けてその移送方向を転換しな
がら送られ、ローラー５７．６３間より排出口１６方向
に押し上げられる。このヘルド５９．６４により挟持さ
れて押し上げられた磁気カード７Ｄはレバー６６を揺動
させ、当て仮６５とレバー６６の先端の間を滑りながら
排出口１６にその上半分程度を露出させる。しかし、バ
ネ６８の弾力によってレバー６６の先端は当て板６５方
向に付勢されており、磁気カード７Ｄの下部は当て仮６
５とレバー６６の先端の間の挟持力によって保持され、
第６図に示すように排出口１６シこ磁気カード７Ｄを起
立させた状態で保持されることになる。そこで、乗客は
この起立して運賃情：π機５の上面に起立した磁気カー
ド７Ｄを指で摘み取り、排出口１６より引き出して磁気
カード７Ｄを回収して降車することになる（ステップＳ
　１２４）。上記ステップ３１１９〜５１２４までの処
理は全乗客が終了するまで操り返されることになる（ス
テップ５１２５）。ステップ５１２５で全乗客が終了し
たならば、降車口３のドアーを閉しくステップＳ　１２
６）、全停留所の処理が終了したかを判定しくステップ
５Ｉ２６）、終了してないときはステップＳ　１００に
戻り、終了しているときはフローを停止する。

上記実施例では路線バスに適用した例で説明したが、路
線バスに限らず、鉄道、モルレール、船等にも応用でき
ることはいうまでもない。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明によれば、情報の処理の終わっ
たカードを情報処理機の上面より放出させようとすると
きに、カードは一時係留機構により情報処理機の上面に
起立かで保持されるので、カードを回収しようとする乗
客は極めて容易にカードを摘むことができ、カード回収
の手順が迅速となる。このため、混み合った乗物の内部
において大量の乗客の情報処理を迅速に処理することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を適用した路線バスの例を一部
切り欠いて示す斜視図、第２図は本発明の実施例のうち
の書込み機を示す斜視図、第３図は磁気カードの例を示
す説明図、第４図は本発明の実施例のうちの運賃精算機
を示す斜視図、第５図は運賃精算機の内部を示す断面図
、第６図は排出口付近の拡大図、第７図は本発明の実施
例の信号系全体を示すブロック図、第８図は本発明の実
施例の作用を説明するために示す説明図、第９図は同作
用を説明するために示すフローヂャートである。 １・・・バス、４・・・書込み機、５・・・運賃積算機
、７・・・磁気カード、１０・・・磁気ストライプ、１
１・・・挿入口、１６・・・排出口、６５・・・当て普
及、６６・・・レバー、６８・・・ハネ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 乗物に載置されてカードに記録された各種情報を読み取
   ることのできる情報処理機と、この情報処理機の側面に
   形成されてカードを挿入する挿入口と、この情報処理機
   の上面に形成されて前記カードを放出する排出口とから
   成り、乗物に乗ろうとする乗客が所持するカードを投入
   口より情報処理機に投入してそのカードに記録してある
   情報を読み取らせ、この情報に基づいて乗車に関する処
   理を行うとともに、読み取ったカードを排出口より放出
   するものにおいて、前記情報処理機の排出口付近には一
   時係留機構を設けておき、情報処理機から放出されるカ
   ードを一時係留して情報処理機の上面に起立させて保持
   させることを特徴とするカード保持機構。