JP3256973B2 - 燃料供給装置 - Google Patents

燃料供給装置

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JP3256973B2 JP51075997A JP51075997A JP3256973B2 JP 3256973 B2 JP3256973 B2 JP 3256973B2 JP 51075997 A JP51075997 A JP 51075997A JP 51075997 A JP51075997 A JP 51075997A JP 3256973 B2 JP3256973 B2 JP 3256973B2
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Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は燃料タンクから内燃機関などの燃料消費装置
へ燃料を供給する燃料供給装置に関するものであって、
例えば自動車の燃料タンクに装着される。
背景技術 従来、内燃機関に燃料を供給する燃料供給装置とし
て、米国特許5392750号の装置が知られている。この構
成では燃料タンク内に収容される燃料ポンプと燃料フィ
ルタとがユニット化される。ところが燃料フィルタには
燃料が濾過エレメントを通過する時の摩擦によって静電
気が発生する。このような燃料フィルタに発生する静電
気の対策として、米国特許5076920号には、燃料フィル
タに発生する静電気を車体にアースするために燃料フィ
ルタハウジングに導電性の樹脂材料を用いることが提案
されている。
ところが、米国特許5392750号のように燃料ポンプと
一体化された装置に導電性の樹脂材料を使用すると、内
部に収容された燃料ポンプへの給電端子を絶縁するため
に電気的に絶縁された電気コネクタ部分を設ける必要が
あった。
発明の開示 本発明は上記従来技術の問題点に鑑み、改良された燃
料供給装置を提供することを目的とする。
本発明は燃料フィルタと燃料ポンプとを一体的に保持
する場合に簡単な構成で燃料ポンプへの電源供給を可能
にすることを目的とする。
本発明の燃料供給装置によると、電気絶縁性の樹脂材
料により成形された第１ハウジングに燃料ポンプの電源
供給用のターミナルピンをインサート成形しているの
で、別体の電気コネクタを取り付けることなく燃料ポン
プへの給電経路を確保できる。しかも第１ハウジングと
組み合わされて燃料フィルタエレメントを収容する第２
ハウジングには導電性材料を用いているので燃料フィル
タエレメントに発生する静電気を放散することができ、
静電気の蓄積を防止することができる。
なお、第２ハウジングを導電性樹脂製とし、前記第１
ハウジングと前記第２ハウジングとを溶着することが望
ましい。
なお、第１ハウジングを燃料タンクの開口部を塞ぐ蓋
と一体的に成形し、複数のターミナルピンをその両端を
燃料タンクの内外に露出させてインサート成形すること
で、燃料ポンプを燃料タンク内に保持する場合の電源供
給が可能である。
また、保持部材に燃料液面計を保持させる場合には、
第１ハウジングに燃料液面計と電気的に接続される複数
のターミナルピンをインサート成形してもよい。
本発明の燃料供給装置の保持装置によると、電気絶縁
性の樹脂材料により成形された第１ハウジングに燃料ポ
ンプの電源供給用のターミナルピンをインサート成形し
ているので、別体の電気コネクタを取り付けることなく
燃料ポンプへの給電経路を確保できる。しかも第１ハウ
ジングと組み合わされて燃料フィルタエレメントを収容
する第２ハウジングには導電性材料を用いているので燃
料フィルタエレメントに発生する静電気を放散すること
ができ、静電気の蓄積を防止することができる。
本発明の燃料供給装置の保持装置によると、電気絶縁
性の樹脂材料により第１ハウジングと一体に成形された
蓋部分に燃料ポンプの電源供給用のターミナルピンをイ
ンサート成形しているので、別体の電気コネクタを取り
付けることなく燃料タンクの外側から燃料タンク内の燃
料ポンプへの供給経路を確保できる。しかも第１ハウジ
ングと接合されて燃料フィルタエレメントを収容する第
２ハウジングには導電性樹脂材料を用いているので燃料
フィルタエレメントに発生する静電気を放散することが
でき、静電気の蓄積を防止することができる。
なお、燃料消費装置に接続されるへ向かう燃料配管を
蓋部分から燃料タンクの外側に向けて設けてもよい。
図面の簡単な説明 図１は本発明の第１実施例の縦断面図である。図２は
第１実施例の上側平面図である。
発明を実施するための最良の形態 本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
（第１実施例） 本発明の第１実施例による燃料供給装置を図１および
図２に示す。
この実施例では、燃料タンク100の開口部102を塞ぐ蓋
104に、燃料供給系の機能部品としての燃料ポンプ110、
燃料フィルタ120、プレッシャレギュレータ130、燃料液
面計140、電気コネクタ150さらには燃料配管132が一体
的に組付けられユニット化されている。
金属あるいは樹脂製の燃料タンク100には、開口部102
が形成されている。この開口部102を塞ぐように電気絶
縁性の樹脂製の蓋104が設けられている。この蓋104と燃
料タンク100との間にはシール用のガスケット106が介装
されている。
燃料フィルタ120は、ハウジング122内に濾過エレメン
ト124を収容して構成されている。しかも、蓋104をハウ
ジング122の一部としており、蓋104から吊り下げられて
いる。
エレメント124は、平板状濾紙と波板状濾紙とを接着
したユニットを中空環状に巻取り、さらにそれを直径上
で切断したものである。その濾紙は、濾過対象燃料に対
して親和性の高い繊維を主原料としているが、特に水に
対して親和性の高いガラス繊維が混ぜられている。この
ため、燃料中に混入した水分はガラス繊維に付着し、水
滴化され、燃料と分離されやすい状態となってハウジン
グ122の下部に流れ下る。
フィルタハウジング122は上ハウジングとしての蓋104
と下ハウジング126とからなり、下ハウジング126は、樹
脂材料に炭素繊維または炭素粉等の導電材料を含有させ
て成形されているので導電性を有している。この上ハウ
ジング104と下ハウジング126とは、境界部128で液密に
溶着されている。
図２のように、ハウジング122は完全な環状ではな
く、一部にほぼ90度にわたる空間部122aを持つ不完全な
環状であって、Ｃ字型断面をもっている。上ハウジング
104は絶縁性の樹脂製であって吐出配管132が一体成形さ
れている。下ハウジング126は、エレメント124を収容
し、固定するＣ字型断面のカップ状部分を持っている。
燃料フィルタ120のハウジング122には、一つの燃料入
口と、二つの燃料出口とが設けられる。燃料入口として
の入口管134はハウジング122の内周側の上方に設けられ
ており、燃料ポンプ110の吐出管112と接続される。２つ
の燃料出口のうちの第１の燃料出口を形成する配管136
は、下ハウジング126の下端から軸方向に沿って上方向
へ延びている。配管136は、下ハウジング126のカップ状
部分に隣接して一体的に成形されており、ハウジング12
2の切欠空間部122aに位置している。そして、配管136
は、蓋104に設けられた吐出配管132に連通しており、濾
過後の燃料をインジェクタに供給する燃料通路138を形
成している。他の第２の燃料出口を形成するリターン管
142は、下ハウジング126の下側に設けられており、プレ
ッシャレギュレータ130と接続されている。リターン管1
42は、下ハウジング126の下端部に開口していることが
重要である。
プレッシャレギュレータ130は、下ハウジング126の底
部から下方に延びる筒状部144に嵌合され、係止固定さ
れている。ボディ146と筒状部144との間にはＯリング14
7が介装され、筒状部144の孔にボディ146の爪が脱着可
能にスナップフィット結合されている。これにより、プ
レッシャレギュレータ130は、筒状部144からボディ146
を取り外すことで容易にフィルタハウジング122から脱
着できる。ボディ146の開口端とハウジング148との間に
はダイアフラム149が挟持され、このダイアフラム149に
は排出路151が開設された可動弁座152が支持されてい
る。ボディ146内には弁座152と共働する固定弁体153が
固定されている。ハウジング148とダイアフラム149との
間には圧縮コイルスプリング154が収容されている。そ
して、ハウジング148には図示せぬ孔が開設されてお
り、スプリング室を大気圧またはタンク内圧に設定する
とともに、排出路151からの燃料が排出される。
プレッシャレギュレータ130は、ボディ146内の燃料圧
力がスプリング設定圧を超えると、ダイアフラム149が
スプリング室側に移動して可動弁座152の排出路151を開
き、ボディ146内の燃料を燃料タンク１内にリターンす
る。これにより、燃料ポンプ110から吐出され、燃料フ
ィルタ120からインジェクタに向けて供給される燃料の
圧力を所定圧に保持することができる。
なお、この実施例では筒状部144の孔にボディ146の爪
を係合させてプレッシャレギュレータ130を装着してい
るが、ポンプホルダ114からステーを延ばし、ボディ146
を筒状部144内に挿入するだけとして、プレッシャレギ
ュレータ130のハウジング148側をポンプホルダ114から
延びるステーで下から支えてもよい。
Ｃ字型の環状のフィルタハウジング122の内周側には
燃料ポンプ110が収容される。この燃料ポンプ110は、カ
ップ状のポンプホルダ114によって下側から支えられ
る。フィルタハウジング122の内周下側に延在するスカ
ート部には周方向に分散して複数の孔116が開設されて
おり、ポンプホルダ114の爪117が係止される。これによ
り、燃料ポンプ110はフィルタハウジング122に対して脱
着可能に取り付けられる。燃料ポンプ110の上部には燃
料吐出管112が突出されており、この吐出管112はガスケ
ット156を介して入口管134に接続されている。さらに、
ポンプホルダ114には、樹脂製の網状フィルタ118が取り
付けられており、燃料ポンプ110の下側にポンプホルダ1
14を装着することで燃料ポンプ110の下側に開設された
吸入口がフィルタ118の内側に連通するよう構成されて
いる。なお、吐出管112内には従来の燃料ポンプと同様
にチェックバルブが収容され、燃料ポンプ110の停止
時、燃料配管中の燃料残圧を保持する。
また、燃料フィルタ120のハウジング122の空間部122a
には、燃料液面計140が設置されている。この燃料液面
計140からは図示しないフロートが延びており、液面に
応じた抵抗値を示す。
電気コネクタ150は、蓋104の絶縁性樹脂材料中に複数
のターミナルピンを直接にインサート成形して、蓋104
と一体的に成形されている。なお、ターミナルピンの外
周には樹脂材料との間のシール性を維持するためにシー
ル剤が塗布されている。またターミナルピンには抜け防
止加工が施されている。図２に示すように、電気コネク
タ150は燃料フィルタ120とオーバーラップしない位置に
配置されている。この電気コネクタ150のターミナルピ
ンは、燃料タンク外においては電源と制御装置とに接続
されている。また、燃料タンク内においては図示しない
リード線を介して燃料ポンプ110の電気コネクタ部119に
電気的に接続され、モータに電力を供給するとともに、
図示しないリード線を介して燃料液面計140に接続され
液面高さを示す電気信号を伝える。
このようにこの実施例では燃料ポンプ110の外周の部
分的な角度範囲にフィルタが配置され、残部に燃料配管
132、電気コネクタ150、燃料液面計140といった機能部
品が配置される。
次に、燃料の流れについて説明する。
燃料ポンプ110に電気コネクタ150、119を通して電源
が供給されると、燃料ポンプ110はフィルタ118を通して
燃料を吸入し、吐出管112から吐出する。燃料は、下ハ
ウジング126と上ハウジング104との間の通路160を矢印
方向に流れる。この燃料はハウジング122内を上から下
へと流れ、その途中でエレメント124を通って濾過され
る。エレメント124を通過してハウジング122の下部空間
162に達した燃料は、その一部が燃料圧力の調整のため
にプレッシャレギュレータ130によって再び燃料タンク1
00内に戻され、残部が配管136、132を通ってエンジンに
装着された燃料噴射装置のインジェクタに供給される。
この実施例ではリターン燃料が燃料タンク100内だけで
循環され、エンジンからのリターン燃料はない。
エレメント124を燃料が激しく摩擦することにより静
電気が発生するが、下ハウジング126が導電性樹脂によ
り成形されているため、静電気はハウジング内に蓄積さ
れることなく下ハウジング126外へ放散される。このと
き、燃料タンク内に位置する電気的にフロートされた金
属部品を下ハウジング126と接触させることで静電気の
放電面積を増加させることができ、静電気の蓄積をより
低いレベルに抑えることができる。例えば、電源の両極
端子とも絶縁された燃料ポンプ110の金属製のケースに
接触させることで放電面積の向上が図られ、燃料タンク
内だけで静電気の低減を図ることができる。
なお、特別の電気的な接続構造を設ける必要がある
が、下ハウジング126を電気コネクタ150内の接地電極と
接続して静電気を逃がすように構成してもよい。
この実施例によると、蓋104に電気コネクタ150のター
ミナルピンを直接にインサート成形して蓋104に電気コ
ネクタ150を一体成形することができる。このため、別
体の電気コネクタを蓋に開設された孔に装着する必要が
ない。よって、蓋と電気コネクタとの間に設けられるＯ
リングなど封止部品、電気コネクタの蓋への固定部品な
どの部品点数が低減でき加工工数、組み付け工数の低減
が図られる。しかも使用部品点数の低減は装置に使用さ
れる樹脂の種類を低減する効果があるため装置のリサイ
クルを容易にする効果もある。しかも蓋104とともにフ
ィルタハウジング122を形成する下ハウジング126からフ
ィルタエレメントに発生する静電気を放散させることが
でき、静電気の蓄積を抑えることができる。
なお、以上に述べた実施例では、燃料フィルタを燃料
ポンプの外周の一部分にのみ設けたが、燃料フィルタを
燃料ポンプの外周を取り巻くように設けてもよい。
また、上記実施例では燃料ポンプ110は下ハウジング1
26を介して蓋104に保持されており、燃料フィルタハウ
ジング122が燃料ポンプの保持装置の一部を構成してい
るが、燃料ポンプの保持装置と燃料フィルタハウジング
とを独立して構成してもよい。例えば、燃料ポンプホル
ダ114を長い筒状として、燃料ポンプホルダ114が蓋104
に直接に連結される構成としてもよい。
産業上の利用可能性 本発明の燃料供給装置によると、電気絶縁性の樹脂材
料により成形された第１ハウジングに燃料ポンプの電源
供給用のターミナルピンをインサート成形しているの
で、別体の電気コネクタを取り付けることなく燃料ポン
プへの供電経路を確保できる。しかも第１ハウジングと
組み合わされて燃料フィルタエレメントを収容する第２
ハウジングには導電性材料を用いているので燃料フィル
タエレメントに発生する静電気を放散することができ、
静電気の蓄積を防止することができる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高橋 英人 愛知県刈谷市昭和町１―１ 日本電装株 式会社内 (56)参考文献 特開 平６−213091（ＪＰ，Ａ) 特表 平８−512117（ＪＰ，Ａ) 米国特許5076920（ＵＳ，Ａ) 米国特許5392750（ＵＳ，Ａ) 英国特許出願公開2270268（ＧＢ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02M 37/22 F02M 37/10

Claims (20)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】燃料を燃料消費装置へ供給する燃料供給装
    置において、 燃料ポンプと、燃料フィルタエレメントと、前記燃料ポ
    ンプを保持するとともに前記燃料フィルタエレメントを
    収容するハウジングを形成する保持部材とを備え、 前記保持部材は互いに連結されて前記ハウジングを形成
    する第１ハウジングと第２ハウジングとを有し、前記第
    １ハウジングは絶縁性樹脂製であり、前記第２ハウジン
    グは導電性材料製であって、前記第１ハウジングには、
    絶縁性材料中に前記燃料ポンプへの給電用の複数のター
    ミナルピンがインサート成形されていることを特徴とす
    る燃料供給装置。
  2. 【請求項２】請求項１記載の燃料供給装置において、 前記第２ハウジングは導電性樹脂製であることを特徴と
    する。
  3. 【請求項３】請求項２記載の燃料供給装置において、 前記第１ハウジングと前記第２ハウジングとは溶着され
    ていることを特徴とする。
  4. 【請求項４】請求項１記載の燃料供給装置において、 前記ハウジングには、前記燃料ポンプに接続される燃料
    入口と、前記燃料消費装置へ接続される燃料出口とが設
    けられていることを特徴とする。
  5. 【請求項５】請求項１記載の燃料供給装置において、 前記第１ハウジングは燃料タンクの開口部を塞ぐ蓋と一
    体的に成形されており、前記複数のターミナルピンは両
    端を燃料タンクの内外に露出させてインサート成形され
    ていることを特徴とする。
  6. 【請求項６】請求項５記載の燃料供給装置において、 前記保持部材には燃料液面計が保持されており、前記第
    １ハウジングには前記燃料液面計と電気的に接続される
    複数のターミナルピンがインサート成形されていること
    を特徴とする。
  7. 【請求項７】請求項１記載の燃料供給装置において、 前記第２ハウジングは容器状に形成されており、前記燃
    料フィルタエレメントは前記第２ハウジング内に固定さ
    れていることを特徴とする。
  8. 【請求項８】燃料ポンプを保持するとともに燃料フィル
    タエレメントを収容するハウジングを形成する燃料供給
    装置の保持装置において、 互いに連結されて前記ハウジングを形成する第１ハウジ
    ングと第２ハウジングとを有し、前記第１ハウジングは
    絶縁性樹脂製であり、前記第２ハウジングは導電性材料
    製であって、前記第１ハウジングには、絶縁性材料中に
    前記燃料ポンプへの給電用の複数のターミナルピンがイ
    ンサート成形されていることを特徴とする燃料供給装置
    の保持装置。
  9. 【請求項９】請求項８記載の燃料供給装置において、 前記第２ハウジングは導電性樹脂製であることを特徴と
    する。
  10. 【請求項１０】請求項９記載の燃料供給装置において、 前記第１ハウジングと前記第２ハウジングとは溶着され
    ていることを特徴とする。
  11. 【請求項１１】請求項８記載の燃料供給装置において、 前記ハウジングには、前記燃料ポンプに接続される燃料
    入口と、前記燃料消費装置へ接続される燃料出口とが設
    けられていることを特徴とする。
  12. 【請求項１２】請求項８記載の燃料供給装置において、 前記第１ハウジングは燃料タンクの開口部を塞ぐ蓋と一
    体的に成形されており、前記複数のターミナルピンは両
    端を燃料タンクの内外に露出させてインサート成形され
    ていることを特徴とする。
  13. 【請求項１３】請求項８記載の燃料供給装置において、 前記第１ハウジングには燃料タンク内の液面を検出する
    燃料液面計と接続される複数のターミナルピンがインサ
    ート成形されていることを特徴とする。
  14. 【請求項１４】請求項１記載の燃料供給装置において、 さらに、軸を貫通して余剰燃料通路を形成したプレッシ
    ャレギュレータを備え、このプレッシャレギュレータは
    前記ハウジング内の燃料から余剰燃料を取り出すことを
    特徴とする。
  15. 【請求項１５】燃料ポンプと燃料フィルタエレメントと
    を保持し、燃料タンクに装着される燃料供給装置の保持
    装置において、 燃料タンクの開口部を塞ぐ蓋部分と、前記燃料フィルタ
    エレメントを収容するためのハウジング部分とを有し、 前記ハウジング部分は、前記蓋部分とともに絶縁性樹脂
    材料により一体成形された第１ハウジングと、 導電性樹脂材料により成形され、前記第１ハウジングと
    接合される第２ハウジングとを有し、 前記蓋部分には前記燃料ポンプへの給電用の複数のター
    ミナルピンがインサート成形されていることを特徴とす
    る。
  16. 【請求項１６】請求項15記載の燃料供給装置の保持装置
    において、 燃料消費装置に接続される燃料配管が前記蓋部分から前
    記燃料タンクの外側に向けて設けられていることを特徴
    とする。
  17. 【請求項１７】請求項15記載の燃料供給装置において、 前記燃料ポンプを収容する燃料ポンプ収容部を有し、前
    記ハウジング部分は前記燃料ポンプ収容部の外周に形成
    されていることを特徴とする。
  18. 【請求項１８】請求項17記載の燃料供給装置の保持装置
    において、 前記ハウジング部分は、前記燃料フィルタエレメントを
    収容するための容器を形成しており、この容器は前記燃
    料ポンプ収容部の外周に沿って断面Ｃ字型に形成されて
    いることを特徴とする。
  19. 【請求項１９】請求項18記載の燃料供給装置の保持装置
    において、 前記ハウジング部分は、前記容器のＣ字の開口側に、燃
    料タンクに設置される部品を保持するための部品保持部
    を有していることを特徴とする。
  20. 【請求項２０】請求項18記載の燃料供給装置の保持装置
    において、 前記ターミナルピンは、前記蓋部分における前記容器の
    Ｃ字の開口側に設置されていることを特徴とする。
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