CN1259504C - 发动机用燃料供给装置 - Google Patents

Abstract

本发明的发动机用燃料供给装置，在内装泵机构、电机机构的壳体(1)的托座(2)上，设置对吸入燃料进行过滤的第一滤清器(13)、和对排出燃料进行过滤的第二滤清器(16)，使发动机用燃料供给装置紧凑化。

Description

发动机用燃料供给装置

技术领域

本发明涉及用来向发动机供给燃料的燃料供给装置。

背景技术

一般地，这种燃料供给装置，把用来将燃料箱内的燃料向发动机供给的泵机构、和作为所述泵机构的动力源的电机机构内装在壳体内，这样的燃料供给装置在向泵机构吸入燃料时要求进行过滤，从而使燃料箱内的污垢不致吸入泵内，另外，把吸入的燃料向发动机一侧排出时也要求过滤，从而使泵内的污垢不致排到发动机一侧。因此，现有技术为，在燃料泵的燃料吸入口和排出口上，通过配管分别连接滤清器(粗滤器)的、外设的形式。

因此，燃料供给装置滤清器不仅为外设的大型物体，而且，还存在着须要配管、零件数增加、构造复杂化的问题，这正是本发明要解决的课题。进而，由于在燃料供给装置内装在燃料箱内时，实际上无法实施因堵塞而进行的滤清器交换，所以，须要尽可能地加大滤清器的面来避免堵塞，所以，使得滤清器大型化，进而使燃料供给装置主体也大型化，这一点也是本发明要解决的课题。

发明内容

本发明是以解决鉴于上述实际情况的课题为目的创造出来的，是一种发动机用燃料供给装置，所述装置是把用来向发动机供给燃料的泵机构、和作为所述泵机构的动力源的电机机构内装在壳体内而构成的，其特征在于，在闭塞上述壳体的一端开口地形成的托座上，设置了：用来从燃料箱吸入燃料的吸入通路、对所吸入的燃料进行过滤的第一滤清器、将所吸入的燃料向发动机侧排出的排出通路，和对所排出的燃料进行过滤的第二滤清器；所述第一滤清器设置在托座的外周部，所述第二滤清器配设在所述托座中；在托座上形成沿径向直径变大的、中空状的滤清器腔，配设在托座中的第二滤清器呈沿轴向遮断上述滤清器腔的平板形状。

所述装置的特征可以是：托座为固定在燃料箱上的凸缘。

所述装置的特征可以是：将第一滤清器设置在托座的外周部，将第二滤清器埋设在托座中；这样，可以区分第一、第二滤清器的配设空间，增大这些滤清器的面积。

进而，所述装置的特征可以是：设置在托座外周部的滤清器呈围绕托座外周的圆筒形状；这样，滤清器的面积可以利用托座的外周面扩大。

所述装置的特征可以是：在托座上形成沿径向直径变大的、中空的滤清器腔，埋设在托座中的滤清器呈沿轴向遮蔽上述滤清器腔的平板形状；这样，可以使埋设在托座中的滤清器的面积利用托座的直径扩大。

进而，所述装置的特征可以是：所述托座通过模具形成，并形成有分割面，所述分割面形成用来在所述托座中配设第二滤清器的滤清器腔。这样，可以一边埋设滤清器一边进行托座的成型加工。

进而，特征可以是，把设置在托座外周部的滤清器，嵌入安装在沿径向形成在托座上的吸入通路的入口部；这样，可以使第一滤清器不致从托座外周面突出。

附图说明

图1是燃料供给装置的截面图。

图2是第一分割部件的底面图。

图3是第二分割部件的平面图。

图4是表示第二实施例的燃料供给装置的截面图。

图5是表示第三实施例的燃料供给装置的截面图。

图6是第三实施例的第一分割部件的平面图。

图7是表示第四实施例的燃料供给装置的截面图。

图8是表示第五实施例的燃料供给装置的截面图。

图9是第五实施例的燃料供给装置的横截面图。

图10是第五实施例的泵主体部的主要部分的扩大截面图。

具体实施方式

下面根据附图说明本实施例。图中，1是内装在燃料箱T中的燃料供给装置的壳体，该壳体1由：一端开口一端封口的筒状的第一托座(相当于本发明的托座)2，和闭塞所述第一托座2的开口端的第二托座3构成；托座2和3都是由树脂材料形成的。在第一托座2的圆筒部2a中，嵌装了构成电机机构的、卷绕了励磁线圈4的定子5。而且，5a是在嵌装在圆筒部2a中的状态下配置在定子外周的偏转线圈。6是各个端部止动安装在第一、第二托座2、3中的中空轴，构成泵机构的从动侧的泵7一体地止动安装在所述中空轴6上。8是旋转自如地枢支在构成电机机构的第一托座2的轴承部2b上的转子芯，在所述转子芯8的外周部上止动安装永久磁铁9，使其与上述定子5的内周面间存在间隙并相对安装，在转子芯8的内周部上一体地止动安装驱动侧的泵10。本实施例中，转子芯8伴随定子5的励磁控制而转动、驱动侧的泵10旋转，从而进行后文将要述及的燃料吸入和排出。

在本实施例中，在上述第一托座2的筒底部2c上实施本发明。即第一托座的筒底部2c由：一体地形成圆筒部2a的第一分割部件11，和突出到所述第一分割部件11的外底面并一体化的第二分割部件12形成；在第一分割部件11的周面上，形成圆形加强筋状的、用来卡止后文将要述及的第一滤清器13的周框13a的卡止突起11a，由所述卡止突起11a在底侧的周面上形成吸入通路14的吸入口14a。吸入通路14是从吸入口14a向径向中心一侧形成的，朝向上述泵机构一侧、向轴向弯曲形成。进而，在第一分割部件11的中央部形成上述轴承部2b，所述轴承部2b靠近中心侧形成中空圆筒部11b，支撑着上述中空轴6的该侧端。15是从泵机构排出燃料的排出通路，其前半部15a在第一分割部件11上朝向轴向形成，排出通路的前半部15a在途中与中空圆筒部11b合流。进而，在第一分割部件11的外底面上，形成连通在排出通路前半部15a上的状态下、直径大的凹槽11c，进而，在其外周形成用来嵌装支撑后文将要述及的第一滤清器16的周框16a的支撑槽11d，在所述外周上凹陷状地形成与上述第二分割部件12的熔敷面11e。

另一方面，在第二分割部件12的与第一分割部件11相抵接的面上，凸状地形成：与上述凹槽11c相对的直径大的凹槽12a、在其外周与支撑槽11d相对的支撑槽12b、在其外周与熔敷面11e相对的熔敷面12c；进而，在其外周形成直径比第一托座2的外径大的凸缘部12d，所述凸缘部12d为向燃料箱进行安装的安装片。进而，在第二分割部件12的凹槽12a上，朝向轴向形成排出通路后半部15b，在其前端形成未图示的、用来连接引向发动机的配管17的排出口15b。

上述第一滤清器13形成为、滤清器主体隔开间隙地围绕第一托座2的外周而成的圆筒形状，在所述筒的两端分别设置周框13a。另一方面，第二滤清器16为，滤清器主体与上述凹槽11c、12a对应的圆盘形状，在所述周缘上设置周框16a。而且，第一托座2将第一滤清器周框13a卡止保持在卡止突起11a和凸缘部12d之间，并围绕在托座外周，而且，将第二滤清器周框16a嵌装在支撑槽11d、12b中的状态下相接，并通过熔敷(融着)粘接相对接的熔敷面11e、12c。

在上述构成中，构成燃料供给装置的壳体1的第一托座2的筒底部2c上，不仅设置了燃料的吸入通路14、和排出通路15，还设置了分别对吸入燃料、排出燃料进行过滤的第一、第二滤清器13、16，这样，就无须像将这些部件外装的场合那样设置配管，从而使构造简化、紧凑化。

而且，由于将第一滤清器13设置在第一托座2的外周面上，将第二滤清器16埋设在第一托座2的筒底部2c上，所以，可以不对这些滤清器13、16的配设场所进行区分，可以达成滤清器面积的大型化；第一滤清器13为围绕托座外周的圆筒形状，第二滤清器16是通过把在托座的直径方向直径变大的凹槽11c、12a相对接而成的滤清器腔S、形成沿轴向扩展的遮盖板的形状，结果，可以扩大无论滤清器13还是16的滤清器面积，将滤清器13、16设置在第一托座上，耐受长期使用。

另外，在第一托座筒底部2c上形成用来埋设第二滤清器16的滤清器腔S，所述第一托座2是由以滤清器腔S为分割面的第一、第二分割部件11、12所形成的，所以，在用来埋设第二滤清器16的同时，还可以形成分割部件11、12的形状，使加工变得容易。

另外，本发明并不限于上述实施例，例如也可以是图4所示的第二实施例。此例与上述第一实施例中相同的符号表示相同的部件，进而，设置了压力调整机构(pressure regulator)18和单向阀19。即，压力调整机构18是用来将向发动机一侧供给燃料的压力维持在规定压力的，由以下形成：止动安装在第二托座3上的一端封口的圆筒状第三托座20、一端支撑在所述第三托座20底面上的弹簧21、支撑在第二托座3和第三托座20上的隔板22、设置在所述隔板22的中央部并由弹簧21的另一端弹压的支架23、由支架23止动安装并可以对中空轴6的一端开闭自如地进行封闭的阀体24；当壳体1内的燃料压力大于预先设定的压力时，抵抗隔板22的弹簧21的弹力并向第三托座20的底面一侧移动，这样，设定为中空轴6的端部变为开的状态，壳体1内的燃料逃逸到燃料箱内，从而可以调整向发动机一侧供给的燃料压力。当然，从中空轴6向燃料箱的排出通路25，也可以在第一实施例所述的上述各个通路中不进行合流的状态下形成。

而且，由于在第一分割部件11中形成了吸入通路14、排出通路25和排出通路前半部15a，所以，可以使功能集约化、削减部件数量，使构造简化。

进而，本发明也可以实施为如图5、6所示的第三实施例。即，如第二实施例所示地，设置压力调整机构18和单向阀19，但是托座2没有圆筒部2a，偏转线圈26露出到外部并形成壳体1的一部分。即，偏转线圈26为一端封口的圆筒形状，在其筒底部26a上形成在中央部穿设了贯通孔26b的凹部26c，在所述凹部26c的内周面部设置了内螺纹。另一方面，27是形成为一端封口的圆筒形状的调整器壳体(相当于上述第二实施例的第三托座)，在所述调整器壳体27的开口部形成外周一侧折成字形状的折回片27a。28是夹持在调整器壳体27的折回片27a中的隔板，29是一端支撑在调整器壳体27的底面上的弹簧，由设置在上述隔板28的中央部的弹簧29的另一端弹压的支架30，以及在贯通上述贯通孔26b的状态下止动安装在支架30上、并开闭自如地封闭中空轴6的一端的阀体31构成。而且，当燃料压力大于预先设定的压力时，隔板28对抗弹簧29的弹力向调整器壳体27的底面一侧移动，这样，使中空轴6的端部变为开的状态，使壳体1内的燃料逃逸到燃料箱内，从而调整向发动机一侧供给的燃料压力。而且，调整器壳体27，通过从外部与所述调整器壳体27嵌装的状态下、螺纹结合在上述内螺纹26d中的螺栓体27b进行装配。

而且，壳体1具有与偏转线圈26一起构成的托座32，所述托座32由：用来堵塞偏转线圈26开口端地止动安装的第一分割部件33、和与所述第一分割部件33的外底面相对接并一体化的第二分割部件34构成。而且，在第一分割部件33上，与上述第二实施例相同地，形成燃料吸入通路35，在所述吸入通路35的入口、以没入通路35内的状态安装着第一滤清器36。进而，在第一分割部件33上形成与弹压上述阀体31的中空轴6相连通的排出通路37。另一方面，在第二分割部件34上开设了带有单向阀19的排出通路38，在第一、第二分割部件33、34的对接部设置第二滤清器39，用来过滤从泵中排出的燃料，在第一分割部件33上、以避开排出通路38的状态开设用来向第二滤清器39供给燃料的排出通路38的前半部38a。

如上形成的第三实施例，与第二实施例同样，在第一分割部件33上形成吸入通路35、排出通路37和排出通路前半部38a，所以，具有构造简化等的效果，进而所述装置中，偏转线圈26形成了壳体1，与第一、第二实施例不同，可以不要圆筒部2a和托座3，可以进一步减少部件数，使构造简化。

进而，本发明也可以实施为图7所示的第四实施例。即，上述各个实施例的装置构成为，将泵主体配置在转子8的内径一侧，而本发明第四实施例的装置，则是将泵主体46相对于转子芯40向轴芯方向托座41一侧位置偏移地配置的，这样，具有可以使燃料箱沿轴向长、径向细的优点。

另外，如图8、9、10所示的第五实施例中，泵主体为叶轮式的，这种情况下，安装永久磁铁42的转子43为一端封口的筒状，在贯通安装所述筒底部的中空轴6的内径部位形成加强筋状的凸部43a，在那上面嵌合组装了叶轮泵44的内周部，这样，转子43可以兼用作叶轮泵的基础部件(结构部件)，从而减少了部件数、使构造简化。45是叶轮。

而且，对于第四实施例之后的实施例，本文中没有记载，图中表示的符号采用与第三实施例相同的符号。

在本发明的实施例中，泵并不限于容积型泵，非容积型泵也适用。

工业上的利用可能性

本发明的发动机用燃料供给装置，是把用来向发动机供给燃料的泵机构、和作为所述泵机构的动力源的电机机构内装在壳体内而构成的，其特征在于，在闭塞上述壳体的一端开口地形成的托座上，设置了：用来吸入燃料箱内的燃料的的吸入通路、对所述吸入的燃料进行过滤的第一滤清器、将所述吸入的燃料向发动机一侧排出的排出通路，和对所述排出的燃料进行过滤的第二滤清器。因此，可以避免在外部通过配管设置第一、第二滤清器，使构造简化、紧凑化。

Claims (5)

1.一种发动机用燃料供给装置，所述装置是把用来向发动机供给燃料的泵机构、和作为所述泵机构的动力源的电机机构内装在壳体内而构成的，其特征在于，在闭塞所述壳体的一端开口地形成的托座上，设置了：用来从燃料箱吸入燃料的吸入通路、对所吸入的燃料进行过滤的第一滤清器、将所吸入的燃料向发动机侧排出的排出通路，和对所排出的燃料进行过滤的第二滤清器；所述第一滤清器设置在托座的外周部，所述第二滤清器配设在所述托座中；在托座上形成沿径向直径变大的、中空状的滤清器腔，配设在托座中的第二滤清器呈沿轴向遮断所述滤清器腔的平板形状。

2.如权利要求1所述的发动机用燃料供给装置，其特征在于，所述托座通过模具形成，并形成有分割面，所述分割面形成用来在所述托座中配设第二滤清器的滤清器腔。

3.如权利要求1所述的发动机用燃料供给装置，其特征在于，托座为固定在燃料箱上的凸缘。

4.如权利要求1或3所述的发动机用燃料供给装置，其特征在于，设置在托座外周部的滤清器呈围绕托座外周的圆筒形状。

5.如权利要求1或3所述的发动机用燃料供给装置，其特征在于，把设置在托座外周部的滤清器，嵌入安装在沿径向形成在托座上的吸入通路的入口部。

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