JP3062056B2 - フォークリフトのユニット化構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、フォークリフトのユニ
ット化構造に係わり、特には、フォークリフトの、ヘッ
ドガード、ダッシュボードおよび作業機操作レバーユニ
ットの取り付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１はフォークリフトの側面図である。
車体フレーム１の、所定間隔離間した左右一対のフレー
ム１Ｌ、１Ｒの前部には左右を接続するプレート２が取
着されている。また車体フレーム１の上方には運転席８
が設置され、車体フレーム１の上面には運転者用ヘッド
ガード３が装着されている。運転者用ヘッドガード３の
前方、下部にはダッシュボード４が図示しないボルトに
より弾性体を介して車体フレーム１に締着されている。
車体前方、運転席８の前方の中央には操向用ハンドル５
が装着され、その右側には作業機操作レバーユニット１
０が装着されている。

【０００３】図６は従来の作業機操作レバーユニット３
０の構成、ならびにその装着構造を示す側面図であり、
図７は図６のＺ矢視図である。車体フレーム１の前部に
取着されたプレート２Ａの内面（運転席側）には作業機
操作バルブ７が取着されている。プレート２Ａの上部に
は軸受２１を有するプレート２０が溶着されている。作
業機操作レバーユニット３０は、レバーブラケット３１
と、軸３２と、操作レバー３３ａ、３３ｂ、３３ｃおよ
びロッド３４ａ、３４ｂ、３４ｃとから構成されてい
る。この構成において、レバーブラケット３１には軸３
２により操作レバー３３ａ、３３ｂ、３３ｃが揺動自在
に装着されている。操作レバー３３ａ、３３ｂ、３３ｃ
の先端には作業機操作バルブ７と連結するロッド３４
ａ、３４ｂ、３４ｃの一端が連結されてユニットを構成
している。

【０００４】作業機操作レバーユニット３０を車体に装
着する場合には、レバーブラケット３１の下端をプレー
ト２Ａの軸受２１にピン２２により軸着し、上部はクッ
ションゴム２３、２４を介してボルト２５によりダッシ
ュボード４Ａの内側に締着する。ダッシュボード４Ａは
前述のように運転者用ヘッドガード３の前方、下部に締
着されている。そのあと、ロッド３３ａ、３３ｂ、３３
ｃの他端を作業機操作バルブ７に連結する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成では以下のような問題がある。 （１）作業機操作レバーユニットをブラケットおよびダ
ッシュボードに装着する作業、およびロッド３３ａ、３
３ｂ、３３ｃの他端と作業機操作バルブ７とを連結する
作業は、取り付け箇所がフロア付近のダッシュボードの
内側の狭い場所であるため極めて困難である。 （２）ヘッドガードとダッシュボードとを組み合わせた
状態で車体フレームに着脱する場合は、作業機操作レバ
ーユニットを車体フレームあるいはダッシュボードから
着脱する必要があり、ヘッドガードのみをそのまま着脱
することは不可能である。 （３）ダッシュボードを着脱する場合にも作業機操作レ
バーユニットを着脱する必要があり面倒である。

【０００６】本発明は上記の問題点に着目してなされる
もので、作業機操作レバーユニットの着脱が容易で、ダ
ッシュボードを装着したヘッドガードの着脱も容易なフ
ォークリフトのユニット化構造を提供することを目的と
している。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明に係るフォークリフトのユニット化構造に
おいては、車体前方をプレートにて接続された所定間隔
離間した左右一対の左右フレームからなる車体フレーム
と、車体フレームの上方に設置される運転席と、運転席
の前方に配設されるステアリングハンドルを支持するダ
ッシュボードと、ステアリングハンドルの側方に配設さ
れた作業機用の操作弁を切り換える操作レバーとを有す
るフォークリフトのユニット化構造において、ダッシュ
ボードを保持するとともに、車体フレームに着脱自在に
取着される運転者用ヘッドガードと、運転者用ヘッドガ
ードおよび車体フレームの左右フレームに着脱自在に取
着されるダッシュボードと、車体フレームのプレートに
着脱自在に取着される作業機操作レバーユニットからな
る構成としている。

【０００８】上記フォークリフトのユニット化構造にお
いて、作業機操作レバーユニットは、作業機操作レバー
と、上部に該作業機操作レバーを揺動自在に装着し、下
端に車体フレーム前部のブラケットの突起部に締着され
る突起部を備えたレバーブラケットと、前記作業機操作
レバーと作業機操作バルブとを連結するロッドとにより
構成している。

【０００９】前記フォークリフトのユニット化構造にお
いて、運転者用ヘッドガードは、緩衝装置を介して車体
フレームに取着された構成としている。

【００１０】

【作用】上記のような構成としたため、作業機操作レバ
ーユニットのレバーブラケットをダッシュボードの外側
で車体フレームのブラケットに締着することができ、作
業機操作レバーユニットあるいはダッシュボードを装着
したヘッドガードのそれぞれ単独での着脱が可能とな
る。

【００１１】

【実施例】以下に本発明に係るフォークリフトのユニッ
ト化構造の実施例について、図面を参照して詳述する。

【００１２】図２は運転者用ヘッドガード部の詳細側面
図であり、運転者用ヘッドガード３は車体フレーム１の
上面に緩衝装置１８ａ、１８ｂを介して装着されてい
る。車体フレーム１の前部には左右フレーム１Ｌ、１Ｒ
を接続するプレート２が固設されている。また、運転者
用ヘッドガード３には、ダッシュボード４が運転席の前
方の下部に着脱自在に取着されている。

【００１３】図３は作業機操作レバーユニットの第１実
施例の側面図であり、図４はＸ矢視図である。車体フレ
ーム１の前部に取着されたプレート２の上端にはダッシ
ュボード４より前方に突出した突起部６が設けられてお
り、プレート２の運転席側の内側には作業機操作バルブ
７がボルト９により装着されている。作業機操作レバー
ユニット１０は、作業機操作レバー１１ａ、１１ｂ、１
１ｃと、突起部１４を備えたレバーブラケット１２と、
軸１３と、ロッド１５ａ、１５ｂ、１５ｃとから構成さ
れている。上記構成において、作業機操作レバーユニッ
ト１０は、下端に突起部１４を備えたレバーブラケット
１２の上部に軸１３が取着され、その軸１３には作業機
操作レバー１１ａ、１１ｂ、１１ｃが回動自在に取着さ
れている。作業機操作レバー１１ａ、１１ｂ、１１ｃに
付設された軸１３の他端のレバー１１ｅにはロッド１５
ａ、１５ｂ、１５ｃが連結されている。ロッド１５ａ、
１５ｂ、１５ｃは作業機操作バルブ７のスプール７ａに
連結されている。したがって、作業機操作レバーユニッ
ト１０は、作業機操作レバー１１ａ、１１ｂ、１１ｃ
と、突起部１４を備えたレバーブラケット１２と、軸１
３と、ロッド１５ａ、１５ｂ、１５ｃとは、フォークリ
フトの外でアッセンブリーとして結合できる。

【００１４】作業機操作レバーユニット１０を車体に装
着する場合には、レバーブラケット１２の突起部１４を
車体フレーム２のプレート２の突起部６にボルト１６、
ナット１７により締着するとともに、作業操作バルブ７
をプレーと２の内面（運転席側）には作業機操作バルブ
７が取着する。突起部６はダッシュボード４より前方に
突出しているため、作業機操作レバーユニット１０を単
独で着脱可能であり、着脱作業も容易である。また、作
業機操作バルブ７はダッシュボード４より取着できる。
また、作業機操作レバーユニット１０を車体に装着した
状態で、、ダッシュボード４を装着したままの運転者用
ヘッドガード３の着脱が可能である。

【００１５】図５は作業機操作レバーユニット１０の第
２実施例の側面図である。第１実施例では、突起部１４
を備えたレバーブラケット１２を車体フレーム２のプレ
ート２に取着したが、第２実施例では、レバーブラケッ
ト１２は、作業機操作バルブ７のボディー７ｂにボルト
１９で取着している。したがって、作業機操作レバーユ
ニット１０は、作業機操作レバー１１ａ、１１ｂ、１１
ｃと、レバーブラケット１２と、軸１３と、ロッド１５
ａ、１５ｂ、１５ｃと、作業機操作バルブ７とから構成
されている。

【００１６】作業機操作レバーユニット１０を車体に装
着する場合には、作業機操作レバーユニット１０と結合
されている作業機操作バルブ７を車体フレーム２のプレ
ート２にボルト１９により締着する。

【００１７】

【発明の効果】本発明は上記のように操作弁レバーユニ
ットを車体フレームのプレートに着脱自在に取付ける構
成としたため、作業機操作レバーユニットを単独で車体
に着脱が可能である。したがってダッシュボードを装着
した運転者用ヘッドガードを車体に装着した状態でも作
業機操作レバーユニットの着脱が可能であり、締着部分
がダッシュボードの外側に突出しているため作業が容易
である。また、作業機操作レバーユニットを車体に装着
した状態でも運転者用ヘッドガードの着脱が可能なフォ
ークリフトのユニット化構造が得られると共に、ダッシ
ュボード着脱時操作レバーを外す必要がないので、組立
性がすぐれている。

【図面の簡単な説明】

【図１】フォークリフトの全体側面図である。

【図２】本発明の運転者用ヘッドガード部の構造を示す
側面図である。

【図３】本発明の作業機操作レバーユニットの第１実施
例の装着状態を示す側面図である。

【図４】同、後面図である。

【図５】本発明の作業機操作レバーユニットの第１実施
例の装着状態を示す側面図である。

【図６】従来の作業機操作レバーユニットの装着状態を
示す側面図である。

【図７】同、後面図である。

【符号の説明】

１ 車体フレーム ２ プレート ３ 運転者用ヘッドガード ４ ダッシュボード ６、１４ 突起部 ７ 作業機操作バルブ １０ 作業機操作レバーユニット １１ 作業機操作レバー １２ レバーブラケット １６ ボルト １７ ナット １８ａ、１８ｂ 緩衝装置

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−317870（ＪＰ，Ａ) 実開 平７−13555（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−162498（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−80376（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−142020（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−52217（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−35067（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B66F 9/075 B66F 9/20 ＷＰＩ／Ｌ（ＱＵＥＳＴＥＬ)

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体前方をプレートにて接続された所定
   間隔離間した左右一対の左右フレ−ムからなる車体フレ
   ームと、車体フレームの上方に設置される運転席と、運
   転席の前方に配設されるステアリングハンドルを支持す
   るダッシュボードと、ステアリングハンドルの側方に配
   置された作業機用の操作弁を切り換える操作レバーとを
   有するフォークリフトのユニット化構造において、ダッ
   シュボードを保持するとともに、車体フレームに着脱自
   在に取着される運転者用ヘッドガードと、運転者用ヘッ
   ドガードおよび車体フレームの左右フレームに着脱自在
   に取着されるダッシュボードと、車体フレームのプレー
   トに着脱自在に取着される作業機操作レバーユニットか
   らなることを特徴とするフォークリフトのユニット化構
   造。
2. 【請求項２】 作業機操作レバーユニットは、作業機操
   作レバーと、上部に該作業機操作レバーを揺動自在に装
   着し、下端に車体フレーム前部のブラケットに設けた突
   起部に締着される突起部を備えたレバーブラケットと、
   前記作業機操作レバーと作業機操作バルブとを連結する
   ロッドとよりなることを特徴とする請求項１記載のフォ
   ークリフトのユニット化構造。
3. 【請求項３】 請求項１あるいは請求項２のフォークリ
   フトのユニット化構造において、運転者用ヘッドガード
   は、緩衝装置を介して車体フレームに取着されたことを
   特徴とするフォークリフトのユニット化構造。