JP3366543B2 - トラクタのガードフレーム支持部構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタのガード
フレーム支持部構造に係り、詳しくは、力の分散化によ
り、ミッションケースとの連結部の構造を簡素化しなが
ら、強度十分に支持できるという合理化技術に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】トラクタにおけるガードフレームの支持
構造としては、特開平８‐２３８９９９号公報で示され
たものが知られている。すなわち、後輪用フェンダ部分
にガードフレーム装着部を備えた左右一対の支持フレー
ム（符号８）を設け、そのフレーム下部をミッションケ
ース後部の側面箇所に取付けるとともに、支持フレーム
どうしを上部補強プレートと、シリンダケースにボルト
止めされる中間補強プレートとによって補強連結してい
た。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】つまり、上記従来技術
のものでは、単に支持フレーム下部のみを連結するので
はなく、補強プレートを用いることによってミッション
ケースとの連結強度、及び支持フレームどうしの連結強
度を補強するといった具合に、強度十分に支持させる工
夫がなされている。つまり、支持フレームとミッション
ケースとは、ケース後部において、下部の左右に間隔を
隔てた２箇所、及び上部の左右中央部１箇所とで連結さ
れており、前後方向視では支持フレームの全長に対する
連結部間のスパンが比較的広く、左右方向の支持強度が
確保し易いものである。

【０００４】しかしながら、左右方向視では支持フレー
ムの全長に対する連結部間の上下スパンが比較的短いの
で、前後方向の支持強度が確保し難い面があった。その
ため、ガードフレームに過大な前後向きの力が作用した
場合のケース取付部での高い応力に対処するため、多数
のボルトを使った広い接触面積を有した取付板を用いる
等、その取付け手段が複雑で取付け手間を要するもので
あった。

【０００５】本発明の目的は、支持フレームの機体への
取付けを工夫することにより、左右方向にも前後方向に
も十分な強度を備えたガードフレーム支持部構造を提供
する点にある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

〔構成〕 第１発明は、トラクタのガードフレーム支持部構造にお
いて、上部にガードフレーム装着部が備えられた左右一
対の支持フレームをミッションケース後部に取付け、こ
れら両支持フレーム夫々に、機体に支持される補助フレ
ームを前方に延びる状態で取付けるとともに、これら左
右の補助フレームの前端部どうしを連結する前後方向視
において門型の連結部材と、この連結部材よりも後方側
で左右の補助フレームどうしをステップフロア近くの高
さ位置において連結するステップ枠とで形成される前部
連結枠体を設けてあることを特徴とする。

【０００７】第２発明は、第１発明において、ステップ
枠を、その下方に配置されたミッションケースとの干渉
を避けるべく、その左右中央部が上方に盛り上がった形
状に形成してあることを特徴とする。

【０００８】第３発明は、第１又は２発明において、ス
テップ枠の左右中央部に、ステアリング軸を支承するた
めの取付けステーを連結固定してあることを特徴とす
る。

【０００９】第４発明は、第３発明において、連結部材
の頂部の左右中央部と、取付けステーの上端部とを連結
固定してあることを特徴とする。

【００１０】〔作用〕 請求項１の構成では、支持フレームに、これから前方に
向けて延びる状態の補助フレームを取付けてあり、その
補助フレームを機体に支持してあるから、支持フレーム
下部のミッションケースへの取付部と、補助フレームの
機体支持部との前後スパンを無理無く広いものにするこ
とができ、支持フレームの前後方向での支持強度を十部
に確保することが可能になる。しかも、左右の補助フレ
ームどうしを連結してあるから、補助フレームとしての
剛性が上がり、その結果、左右の支持フレームどうしの
相対捩じれ剛性が向上するようにもなる。

【００１１】そして、補助フレーム前部どうしを連結す
る部材を、位置的にみて運転部の前部に相当させること
ができるので、その連結部材を門型に起立したものにす
ることで、計器類等を配置するフロントパネルや、ハン
ドル支持部等のフレームとして活用することが可能にな
る。

【００１２】請求項２の構成においては、ステップ枠
を、その下方に配置されたミッションケースとの干渉を
避けるべく、その左右中央部が上方に盛り上がった形状
に形成してあるから、ステップ枠の左右中央部がミッシ
ョンケースと干渉することがないようにしながら、左右
中央部以外の位置を低くすることができる。

【００１３】請求項３の構成によれば、強度部材である
前記門型起立状の連結部材を利用して、ステアリング軸
支承用の取付けステーを支持させることが可能になる。
つまり、左右の補助フレームの連結構造を利用して、ス
テアリング軸支承用の専用のフレームを省略することが
できる。

【００１４】請求項４の構成によれば、連結部材の頂部
の左右中央部と、取付けステーの上端部とを連結固定し
てあるので、前後方向視で門型で、かつ、燃料タンク支
持機能を有する連結部材と、左右の補助フレームどうし
を連結するステップ枠とが取付ステーを介して連結され
るようになる。

【００１５】 〔効果〕 請求項１〜４のいずれに記載されたガードフレーム支持
構造でも、相対連結される左右の補助フレームを追加す
ることにより、支持フレームの前後方向での支持強度、
及び相対捩じれ剛性を補強して、支持強度に優れたもの
にできたとともに、補助フレーム前部どうしを連結する
部材を強度改善だけでなく、フロントパネルやハンドル
支持部等の運転部の構成要素を支持するフレームとして
も活用できるようになった。

【００１６】請求項３に記載のガードフレーム支持構造
では、左右の補助フレームの連結構造を利用して、ステ
アリング軸支承用の専用フレームを省略できる経済的な
ものにできた。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。図１にトラクタが示され、１は
駆動可能な操向前輪、２は駆動後輪、３はエンジン、４
は前車軸フレーム、Ｍはミッションケース、５は運転
部、６はロプス（ガードフレーム）、７は昇降リンク機
構、８は後輪用フェンダーである。ミッションケースＭ
は、その後部に後車軸ケース９，９を有し、かつ、前端
がエンジン３に直結された機体フレーム兼用型のもので
あり、ステップフロア１０の高さを低くするために、ケ
ース中間部の上面が、エンジンに直結されるケース前部
の上面よりも低くなるように構成されている。

【００１８】次に、ロプス６の支持フレーム構造につい
て説明する。

【００１９】図２〜図５に示すように、正面視門型のロ
プス６は、左右一対の支持フレーム１２，１２の上部に
横支点Ｐ回りで揺動可能に支持されており、起立した作
用姿勢と、後方に倒した収納姿勢とに姿勢切換え自在で
ある。支持フレーム１２の下端に固着された支持プレー
ト１３と、ミッションケースＭ左右の後車軸ケース９に
ボルト止めされた取付プレート１４とを、防振ゴム１５
を介して連結してあるとともに、左右の支持フレーム１
２，１２の上部どうしを上部連結バー１６で連結してあ
る。

【００２０】各支持プレート１３前端の下向き折曲げ部
１３ａには、ミッションケースＭの両脇において前方に
延出された補助フレーム１７がボルト連結され、これら
左右の補助フレーム１７，１７の前部に、これらを連結
する左右向きのチャンネル材で成るステップ枠１８を固
着してあるとともに、そのステップ枠１８の左右に、側
面視略Ｌ字形状の前端フレーム１９，１９を固着してあ
る。

【００２１】前端フレーム１９は、ステップ枠１８に固
着される水平部１９Ａと、後述する起立フレーム２０を
ボルト連結する縦向き部１９Ｂとから構成されており、
水平部１９Ａは、ミッションケースＭ側面にボルト止め
された支持プレート２１に、防振ゴム１５を介して載置
連結してある。又、左右の縦向き部１９Ｂ，１９Ｂに
は、前後方向視で門型となる板金製の起立フレーム（請
求項１における連結部材の一例）２０をボルト連結して
あり、かつ、起立フレーム２０頂部の左右中央部と、前
述したステップ枠１８の左右中央部とに亘って、パイプ
材で成るハンドルサポート（請求項３における取付けス
テーの一例）２２をボルト連結によって架設してある。

【００２２】図４、図６に示すように、防振系側の起立
フレーム２０の直前位置に、これと同様な門型形状のパ
イプフレーム２３をミッションケースＭの左右側面にボ
ルト連結してある。パイプフレーム２３の下部どうしを
連結する架設ステー２３Ａから延出される一対の取付ス
テー２３ａも、ミッションケースＭのフランジ部分にボ
ルト連結してあるとともに、パイプフレーム２３上部の
左右に取付ブラケット２３ｂを固着してある。

【００２３】燃料タンク２４は、その底部を架設ステー
２３Ａに載付けるとともに、溶接フランジ２４ａの上部
と取付ブラケット２３ｂとをボルト連結してあり、起立
フレーム２０上部と取付ブラケット２３ｂとはクッショ
ンゴム４１を介してボルト連結してある。つまり、燃料
タンク２４は固定系にしっかり吊り下げ固定しながら
も、クッションゴム４１の存在によって防振機能が発揮
される状態としてあり、かつ、起立フレーム２０の支持
強度を、パイプフレーム２３によって補強してある。

【００２４】ハンドルサポート２２の上部に固着された
支持ブラケット２５に、ステアリング軸２６を支承する
ための取付けステー２７が防振ゴム２８を介して防振支
持してある。すなわち、操向ハンドル２９を備えた上部
軸２６ａを支承する軸受け部材３０を、横支点Ｚでチル
ト可能に取付けステー２７に枢支するとともに、左側の
枢支板２７Ａに上部にチルト咬合部２７ａを形成してあ
る。尚、ハンドルサポート２２の下端が連結される前記
ステップ枠１８は、ミッションケースＭとの干渉を避け
るために、その左右中央部が上方に盛り上がった形状に
してある。

【００２５】一方、図２、図３、図５に示すように、左
右の支持フレーム１２，１２の下部どうしをステー１２
ａを介して下部連結バー３１で連結し、その下部連結バ
ー３１に板金製の後輪用フェンダ８をボルト止めしてあ
る。又、補助フレーム１７の前後方向で中間部に固着さ
れたステー１７ａにも後輪用フェンダ８をボルト止めし
てあり、後輪フェンダ８が支持フレーム１２と補助フレ
ーム１７とを架設連結する強度部材になっている。

【００２６】図３に示すように、取付プレート１４前部
の上面には、上面が支持プレート１３下面に近接した角
材３３を取付けてある。つまり、角材３３が、支持フレ
ーム１２のミッションケースＭに対する上下及び前後の
変位量を所定量以下に規制する機械式ストッパーとし
て、両支持フレーム１２に対する防振支持部に設けられ
ている。

【００２７】尚、図７に示すように、各支持プレート１
３の左右方向外側に下向きのサイド折り曲げ部１３ｂ
を、その内面が取付プレート１４の外側端１４ａの近傍
に位置する状態で形成し、これらサイド折り曲げ部１３
ｂと外側端１４ａとの接当により、左右方向の移動規制
を行うようにしても良い。

【００２８】次に、支持フレーム１２のロプス６取付構
造について説明する。図８、図９に示すように、ロプス
６の下端に固着された揺動体６Ａを、支持フレーム１２
上端にボルト連結された後向きコ字状のステー３４内に
横支点Ｐで枢支してあるとともに、ステー３４の内側に
固定された支持ブロック３５に前後支点Ｘで回動可能に
操作レバー３６を支承してある。

【００２９】棒材をＬ字状に屈曲して成る操作レバー３
６の直線部には、ストッパーブロック３７が固着される
とともに、支持ブロック３５の前側には、スナップリン
グ４０とワッシャ３８を介して巻きバネ３９を介装して
ある。ストッパーブロック３７の左右幅は丁度ステー３
４の左右幅に丁度内嵌合する寸法に設定してある。そし
て、ステー３４の前壁３４ａには、ワッシャ３８挿通用
の孔３４ｈを形成してある。

【００３０】つまり、操作レバー３６を上向きにしてス
トッパーブロック３７をステー３４内に嵌め入れた図８
（イ）の状態では、揺動体６Ａの第１受け面６ａがスト
ッパーブロック３７に接当するとともに、ストッパーブ
ロック３７と支え部材４２とが接当して、ロプス６の起
立した作用姿勢を維持している。このとき、巻きバネ３
９は支持ブロック３５とワッシャ３８とを互いに離間す
る方向に付勢しており、操作レバー３６の起立状態を自
己維持する。

【００３１】そして、巻きバネ３９の付勢力に抗して操
作レバー３６を後方側に引き抜き移動してから横に９０
度回し操作して、図８（ロ）に示すように、ストッパー
ブロック３７が支え部材４２の前面に接当して止まり、
この状態ではストッパーブロック３７と第１受け面６ａ
との干渉が回避されてロプス６を後方に倒し移動可能と
なっている。ロプス６を倒し移動すると、今度は揺動体
６Ａの突出状の第２受け面６ｂが支持ブロック３５の上
面に接当して止まり、ロプス６の収納姿勢が現出され
る。

【００３２】操作レバー３６は、支持ブロック３５のみ
で出退可能、かつ、回動可能に支持されており、巻きバ
ネ３９で前方側に付勢されている。従って、ロプス６を
起立させた通常の作用姿勢では、ステー前壁孔３４ｈと
ワッシャ３とがほぼ面位置となっており、従来（先に出
願した特願平８‐１８４７３８号）のように、操作レバ
ー直線部がステーから大きく前方突出する構成に比べて
見栄えが改善されている。従って、カバーを設けなくて
も良くなり、その分コストダウンが行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】トラクタの側面図

【図２】ロプスの支持構造を示す背面図

【図３】ロプスの支持構造を示す側面図

【図４】燃料タンクやステアリング軸の支持構造を示す
側面図

【図５】運転部の支持フレーム構造を示す全体斜視図

【図６】起立フレームとパイプフレームとの関係を示す
斜視図

【図７】ロプス支持部の別防振支持構造を示す背面図

【図８】（イ）は起立した作用姿勢、（ロ）は後方に倒
した収納姿勢におけるロプス支持部の構造を示す側面図

【図９】ロプス支持部の背面図

【符号の説明】

６ ガードフレーム ８ 後輪用フェンダ １２ 支持フレーム １７ 補助フレーム１８ ステップ枠 ２０ 連結部材２２ 取付けステー ２６ ステアリング軸 ３３ 機械式ストッパー Ｍ ミッションケース

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−19278（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−114385（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−33482（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−53885（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−101280（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62D 25/04 B62D 49/00

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上部にガードフレーム装着部が備えられ
   た左右一対の支持フレームをミッションケース後部に取
   付け、これら両支持フレーム夫々に、機体に支持される
   補助フレームを前方に延びる状態で取付けるとともに、
   これら左右の補助フレームの前端部どうしを連結する前
   後方向視において門型の連結部材と、この連結部材より
   も後方側で左右の前記補助フレームどうしをステップフ
   ロア近くの高さ位置において連結するステップ枠とで形
   成される前部連結枠体を設けてあるトラクタのガードフ
   レーム支持部構造。
2. 【請求項２】 前記ステップ枠を、その下方に配置され
   たミッションケースとの干渉を避けるべく、その左右中
   央部が上方に盛り上がった形状に形成してある請求項１
   に記載のトラクタのガードフレーム支持部構造。
3. 【請求項３】 前記ステップ枠の左右中央部に、ステア
   リング軸を支承するための取付けステーを連結固定して
   ある請求項１又は２に記載のトラクタのガードフレーム
   支持部構造。
4. 【請求項４】 前記連結部材の頂部の左右中央部と、前
   記取付けステーの上端部とを連結固定してある請求項３
   に記載のトラクタのガードフレーム支持部構造。