JP4598195B2

JP4598195B2 - 建設機械

Info

Publication number: JP4598195B2
Application number: JP2006117006A
Authority: JP
Inventors: 礼輔上谷
Original assignee: Hitachi Sumitomo Heavy Industries Construction Crane Co Ltd
Current assignee: Sumitomo Heavy Industries Construction Crane Co Ltd
Priority date: 2006-04-20
Filing date: 2006-04-20
Publication date: 2010-12-15
Anticipated expiration: 2026-04-20
Also published as: JP2007291602A

Description

本発明は、例えば油圧クレーン、油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、燃料、作動油等を貯えるタンクを備えた建設機械に関する。

一般に、建設機械としては、地上から高所に資材等を運搬する油圧クレーン、土砂の掘削作業等を行う油圧ショベル等がある。そして、建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に設けられた作業装置とにより構成されている。

また、上部旋回体は、底板上に前，後方向に延びる左，右の縦板を取付けることにより強度部材として形成された旋回フレームを有し、該旋回フレームの前側には作業装置が設けられ、後側には作業装置との重量バランスをとるカウンタウエイトが設けられている。また、旋回フレームには、動力源となるエンジン、該エンジンによって駆動される油圧ポンプ、前記エンジンに供給する燃料を貯える燃料タンク、作動油を貯える作動油タンク等が搭載されている。

ここで、旋回フレームには、基端側が縦板の外側面に取付けられ、先端側が左，右方向の外側に向けて延びる片持ち状態の架台が設けられ、該架台上には、例えば燃料タンクを搭載する構成としている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００２−１８０４９７号公報

ところで、上述した特許文献１の発明によれば、燃料タンクを載せる架台は、旋回フレームの縦板に対して片持ち状態で取付けられている。また、架台上に搭載する燃料タンクは、大量の燃料を貯えるために大型に形成され、それに伴って重量も大きくなっている。

従って、架台は、大型な燃料タンクを搭載できるように大きく形成する必要がある。また、片持ち構造の架台は、重い燃料タンクを支持するために、厚肉な鋼板や多くの部品を用いて高い強度に形成しなくてはならないという問題がある。

しかも、大型に形成された架台は、設置スペースを必要とするから、旋回フレームに搭載される他の機器を効率よく配置することができず、上部旋回体が大型化するという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、架台を用いることなくフレームに対しタンクを取付けることにより、フレームを構成する部品を削減し、重量の軽減、小型化、組立作業性の向上等を図ることができるようにした建設機械を提供することにある。

本発明による建設機械は、底板上に前，後方向に延びる縦板を取付けることにより強度部材として形成されたフレームと、該フレームの前側に設けられた作業装置と、前記フレームの後側に設けられ該作業装置との重量バランスをとるカウンタウエイトとを備えている。

そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記フレームの左，右方向の一方に位置する縦板の外側面には、上側に位置して吊下げ用突起を設けると共に下側に位置して揺れ止め用突起を設け、該吊下げ用突起には、内部に液体を貯えるタンクの上側をピンを用いて吊下げる構成とし、該タンクの下側は、前記揺れ止め用突起に固定する構成としたことにある。

請求項２の発明は、前記タンクは、前記縦板に対面する背面側が前記底板と前記縦板の上フランジとの間に収まるように配置する構成としたことにある。

請求項３の発明は、前記吊下げ用突起は、前記縦板の外側面の前側に位置する前吊下げ用突起と後側に位置する後吊下げ用突起とにより構成し、前記タンクには、前記前，後の吊下げ用突起に対応する位置に前ブラケット，後ブラケットをそれぞれ設け、前記前，後の吊下げ用突起と前，後のブラケットに亘って前記ピンを挿通することにより前記吊下げ用突起とブラケットとを連結する構成としたことにある。

請求項１の発明によれば、タンクはフレームの縦板の外側面に設けた吊下げ用突起に吊下げて配置しているから、タンクを載置する場合に必要であった架台はフレームから廃止することができる。これにより、強度部材からなる架台の分だけフレームを軽量化でき、また小型化することもできる。

しかも、吊下げ式のタンクは、架台を必要としないから低い位置に配置することができる。従って、タンクを下げた分だけ該タンクの上側には空間を設けることができるから、この空間を利用して他の機器を配置することができ、設計の自由度を高めることができる。また、タンクを低く配置したことにより、液体の供給作業を容易に行うことができる。さらに、空間を利用してタンクを上側に延ばした場合には、タンクの容量を大きくすることができる。

一方、吊下げ式のタンクは、その下側が開放状態となっているから、例えば配管、ホースの接続口、ドレンコック等を自由に設けることができる。また、これらに対する配管、ホースの接続作業を容易に行うことができる。

さらに、タンクを吊下げて配置した場合、タンク下側が揺れてしまうが、フレーム側に設けた揺れ止め用突起にタンクの下側を固定することにより、作業時、走行時にタンクが揺れるのを止めることができ、タンクがフレームと干渉したり、変形したりするのを防止して信頼性、寿命を向上することができる。

この場合、タンクは、ピンを用いて吊下げ用突起に吊下げることができ、簡単な構成でタンクをフレームに取付けることができる。また、このときにピンと吊下げ用突起との間に隙間を形成することにより、作業時の負荷によってフレームが変形することがあっても、この変形はピンと吊下げ用突起との隙間によって吸収することができ、タンクの耐久性を向上することができる。

請求項２の発明によれば、フレームの縦板を底板上に立設し、この縦板の上部に上フランジを設ける構成としている。この構成では、縦板よりも底板、上フランジの端部を外側に突出させるのが一般的であるから、フレームには縦板と底板と上フランジとの間に空間が形成される。これに対し、吊下げ式のタンクは、底板の近傍まで下げることができるから、タンクを底板と上フランジとの間に収めることができる。これにより、縦板と底板と上フランジにより囲まれた使い難い空間を利用してタンクを配置することができ、例えばタンクの容量を拡大することができる。

請求項３の発明によれば、フレーム側の前，後の吊下げ用突起とタンク側の前，後のブラケットとを位置合わせし、該各吊下げ用突起とブラケットとに亘ってピンを挿着することにより、簡単な作業でフレームに対してタンクを吊下げて配置することができる。

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械として、クローラ式の油圧クレーンを例に挙げ、図１ないし図１３に従って詳細に説明する。

図１において、１は建設機械を構成する本実施の形態による油圧クレーンを示している。この油圧クレーン１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回装置３を介して搭載された上部旋回体４と、該上部旋回体４の前側に設けられた作業装置５とにより大略構成されている。また、上部旋回体４は、図１、図２に示す如く、後述の旋回フレーム６、キャブ１１、カウンタウエイト１２、ウインチ１４，１５，１６、燃料タンク１７等により構成されている。さらに、作業装置５は、後述の旋回フレーム６に俯仰動可能に取付けられたブーム５Ａと、該ブーム５Ａの先端から垂下された荷吊りフック（図示せず）等により構成されている。

６は上部旋回体４のベースをなす旋回フレームで、該旋回フレーム６は、強度部材として形成され、下部走行体２上に旋回装置３を介して旋回可能に取付けられている。また、旋回フレーム６は、図３、図４に示す如く、前，後方向に延びる下側の横板をなす底板６Ａと、該底板６Ａの左，右両側に位置して該底板６Ａ上に立設され前，後方向に延びた左縦板６Ｂ，右縦板６Ｃ等とにより構成されている。また、左縦板６Ｂの上側には、該左縦板６Ｂの一部をなす上フランジ６Ｄが固着され、右縦板６Ｃの上側には、該右縦板６Ｃの一部をなす上フランジ６Ｅが固着されている。

また、旋回フレーム６の前側は、作業装置５のブーム５Ａの基端が取付けられるブーム取付部６Ｆとなっている。また、旋回フレーム６の右側面には、後側寄りに位置して後述の燃料タンク１７を吊下げ状態で支持する前吊下げ用突起８、後吊下げ用突起９および揺れ止め用突起１０が設けられている。さらに、旋回フレーム６は、左縦板６Ｂと右縦板６Ｃを左，右方向に間隔をもって配置することにより、該各縦板６Ｂ，６Ｃ間に後述する３台のウインチ１４，１５，１６が配置されている。

ここで、左縦板６Ｂの上端に固着された上フランジ６Ｄと、右縦板６Ｃの上端に固着された上フランジ６Ｅと、それぞれの縦板６Ｂ，６Ｃの下端に固着された底板６Ａは、該各縦板６Ｂ，６Ｃから左，右方向の外側に突出している。これにより、旋回フレーム６は、図５、図９に示す如く、縦板６Ｂ，６Ｃに対してＩ字状に配置された上フランジ６Ｄ，６Ｅ、底板６Ａにより強度を高めている。また、右縦板６Ｃの右側には、左，右方向の外側に突出した上フランジ６Ｅと底板６Ａとの間に凹空間７が形成され、この凹空間７は、一般的に機器類を配置するのが困難なデットスペースとなっている。

８は旋回フレーム６の右側面の上側に位置して後側寄りに設けられた前吊下げ用突起を示している。この前吊下げ用突起８は、右側の上フランジ６Ｅから左，右方向の外側となる右側に突出して設けられた縦板からなり、その先端部には、後述の吊下げ用ピン２３が遊嵌状態で挿通される吊下げ用ピン孔８Ａが形成されている。

また、９は旋回フレーム６の右側面の上側に位置して前吊下げ用突起８から後側に離間した後部に設けられた後吊下げ用突起を示している。この後吊下げ用突起９は、図５に示すように、右縦板６Ｃを補強するリブを兼ねて設けられたもので、前吊下げ用突起８とほぼ同じ高さ位置で右側に突出して設けられている。また、後吊下げ用突起９の先端部には、前吊下げ用突起８の吊下げ用ピン孔８Ａとほぼ同軸に吊下げ用ピン孔９Ａが形成されている。

ここで、前吊下げ用突起８、後吊下げ用突起９は、片持ち構造で旋回フレーム６に設けられ、その先端側で大量の燃料を貯える燃料タンク１７を吊下げて支持するものである。このために、各吊下げ用突起８，９を長尺に形成した場合には下向きのモーメントが大きくなり、旋回フレーム６に対する各吊下げ用突起８，９の取付部分に過大な応力が作用してしまう。そこで、各吊下げ用突起８，９は、図９に示す如く、過大な応力が作用しないように短く、例えば燃料タンク１７の幅寸法の３分の１ないし４分の１程度の長さ寸法に設定している。これにより、各吊下げ用突起８，９は、板厚が大きな鋼板を用いたり、特殊な加工、溶接を施したりすることなく、一般的な鋼板を用いて通常の溶接作業で旋回フレーム６に取付けることができる。

１０は前吊下げ用突起８と後吊下げ用突起９とのほぼ中間に位置して右縦板６Ｃの下側に設けられた揺れ止め用突起である。この揺れ止め用突起１０は、後述する燃料タンク１７の揺れ止め用ブラケット２１、係合ピン２２と協働して吊下げ式の燃料タンク１７の揺れを止めるものである。また、揺れ止め用突起１０の先端部には、前記係合ピン２２が挿通するピン孔１０Ａが形成されている。

ここで、各吊下げ用突起８，９によって燃料タンク１７を吊下げたときには、該各吊下げ用突起８，９に挿着される後述の吊下げ用ピン２３を中心にして燃料タンク１７の下側が左，右方向に揺れを生じる。これに対し、揺れ止め用突起１０は、燃料タンク１７側に設けられた後述の揺れ止め用ブラケット２１と連結することにより、燃料タンク１７の下側を左，右方向で固定し、揺れを止めるものである。

また、各吊下げ用突起８，９に吊下げられている燃料タンク１７の重心は、吊下げ位置となる吊下げ用ピン２３の位置よりも左，右方向の外側に位置しているから、燃料タンク１７は右縦板６Ｃに押付けられることになる。このときに、揺れ止め用突起１０は、上述したように燃料タンク１７の下側を固定することにより、燃料タンク１７を右縦板６Ｃに押付けるように作用するモーメントを受止めて、該燃料タンク１７の取付姿勢を固定することができる。

１１は旋回フレーム６の右前側の角隅位置に設けられたキャブで、該キャブ１１は、オペレータが搭乗するものである。また、キャブ１１の内部には、床板上に運転席、操作レバー等（いずれも図示せず）が配置されている。また、１２は旋回フレーム６の後部に搭載されたカウンタウエイトで、カウンタウエイト１２は、作業装置５に対する重量バランスを取るものである。

１３は旋回フレーム６に設けられた建屋カバーである。この建屋カバー１３は、左縦板６Ｂの左側に設けられ、例えばエンジン、油圧ポンプ等（いずれも図示せず）を覆う左カバー部１３Ａと、右縦板６Ｃの右側に設けられた右カバー部１３Ｂとにより構成されている。また、右カバー部１３Ｂの後部には、図６に点線で示す如く、下側に位置して燃料タンク１７が収容され、該燃料タンク１７の上側に位置してブーム起伏用ロープウインチ１６の起伏用油圧モータ１６Ｂが収容されている。

１４は旋回フレーム６の前側に位置して左，右の縦板６Ｂ，６Ｃ間に設けられた主巻用ロープウインチ（図２等参照）で、該主巻用ロープウインチ１４は、作業装置５の荷吊りフックを上昇、下降させるものである。また、主巻用ロープウインチ１４は、主巻ロープ（図示せず）を巻回する主巻ドラム１４Ａと、該主巻ドラム１４Ａを回転駆動する主巻用油圧モータ１４Ｂ等とにより大略構成されている。

１５は主巻用ロープウインチ１４の後側に位置して旋回フレーム６に設けられた補巻用ロープウインチで、該補巻用ロープウインチ１５は、主巻用ロープウインチ１４とほぼ同様に、補巻ドラム１５Ａ、補巻用油圧モータ１５Ｂ等とにより大略構成されている。

また、１６は補巻用ロープウインチ１５の後側に位置して旋回フレーム６に設けられたブーム起伏用ロープウインチで、該ブーム起伏用ロープウインチ１６は、作業装置５のブーム５Ａを俯仰動するものである。また、ブーム起伏用ロープウインチ１６は、主巻用ロープウインチ１４とほぼ同様に、起伏ドラム１６Ａ、起伏用油圧モータ１６Ｂ等とにより大略構成されている。

ここで、ブーム起伏用ロープウインチ１６は、後述の燃料タンク１７とほぼ同じ前，後方向位置に配置され、起伏用油圧モータ１６Ｂが右縦板６Ｃを越えて右側に突出している。このような配置関係では、起伏用油圧モータ１６Ｂが燃料タンク１７に干渉することが考えられるが、後述するように燃料タンク１７の高さ位置と高さ寸法とを低くすることによって両者の干渉を回避することができ、起伏用油圧モータ１６Ｂを自由に配置することができる。

１７は旋回フレーム６の右後側に設けられた燃料タンクを示している。この燃料タンク１７は、内部に液体である燃料を貯えるものである。また、燃料タンク１７は、前吊下げ用突起８、後吊下げ用突起９に吊下げた状態で取付けられている。そして、燃料タンク１７は、図７ないし図１３に示す如く、後述のタンク本体１８、前ブラケット１９、後ブラケット２０、揺れ止め用ブラケット２１等により大略構成されている。

１８は燃料タンク１７の本体を構成するタンク本体で、該タンク本体１８は、図７ないし図１１に示す如く、旋回フレーム６に吊下げた状態で前側に位置する前面部１８Ａと、後側に位置する後面部１８Ｂと、右縦板６Ｃに対面する背面側となる左，右方向の内側に位置する左面部１８Ｃと、左，右方向の外側に位置する右面部１８Ｄと、上側に位置する天面部１８Ｅと、下側に位置する底面部１８Ｆとにより直方体状の容器として構成されている。また、タンク本体１８は、天面部１８Ｅに燃料を給油するための給油口１８Ｇを有し、底面部１８Ｆに燃料をエンジンに向けて流出する流出口１８Ｈと水抜き用のドレン口１８Ｊとを有している。

１９はタンク本体１８の前面部１８Ａの上側に取付けられた前ブラケットである。この前ブラケット１９は、旋回フレーム６の前吊下げ用突起８に対応するもので、左面部１８Ｃ側に配設されている。また、前ブラケット１９の上部には、後述の吊下げ用ピン２３が挿通する吊下げ用ピン孔１９Ａが形成されている。

一方、２０はタンク本体１８の後面部１８Ｂの上側に取付けられた後ブラケットである。この後ブラケット２０は、旋回フレーム６の後吊下げ用突起９に対応するもので、左面部１８Ｃ側に配設されている。また、後ブラケット２０の上部には、前ブラケット１９の吊下げ用ピン孔１９Ａとほぼ同軸に、吊下げ用ピン２３が挿通する吊下げ用ピン孔２０Ａが形成されている。

２１はタンク本体１８の底面部１８Ｆに取付けられた揺れ止め用ブラケット（図１１、図１２参照）で、該揺れ止め用ブラケット２１は、旋回フレーム６側の揺れ止め用突起１０等と共に燃料タンク１７の下側の揺れを止めるものである。また、揺れ止め用ブラケット２１は、前，後方向で対面する一対のピン取付板２１Ａを有している。

そして、揺れ止め用ブラケット２１は、各ピン取付板２１Ａ間に揺れ止め用突起１０を配置し、この状態で揺れ止め用突起１０のピン孔１０Ａに挿通するように各ピン取付板２１Ａに係合ピン２２を挿着する。これにより、揺れ止め用突起１０と揺れ止め用ブラケット２１とを係合ピン２２により係合して左，右方向に位置決めすることができるから、燃料タンク１７の下側を左，右方向に固定することができる。

２３は燃料タンク１７を旋回フレーム６側に吊下げ状態で取付けるための吊下げ用ピンを示している。この吊下げ用ピン２３は、タンク本体１８の前，後方向寸法よりも長尺な丸棒体として形成されている。また、吊下げ用ピン２３の両端側には、抜止めピン２４を挿着するための抜止めピン孔２３Ａが形成されている。

そして、吊下げ用ピン２３は、図７、図８に示すように、前，後のブラケット１９，２０の吊下げ用ピン孔１９Ａ，２０Ａが旋回フレーム６側に設けられた前，後の吊下げ用突起８，９の吊下げ用ピン孔８Ａ，９Ａとほぼ一直線上に位置するように燃料タンク１７を持上げ、この状態で吊下げ用ピン２３を、図１３に示す順序で各ピン孔８Ａ，９Ａ，１９Ａ，２０Ａに挿通させる。これにより、吊下げ用ピン２３は、燃料タンク１７側の各ブラケット１９，２０と旋回フレーム６側の吊下げ用突起８，９とを結合することができ、抜止めピン孔２３Ａに抜止めピン２４を挿着することにより、旋回フレーム６に対して燃料タンク１７を吊下げ状態で取付けることができる。

なお、２５は前，後の吊下げ用突起８，９と前，後のブラケット１９，２０との間にそれぞれ配設されたカラーである。このカラー２５は、前吊下げ用突起８と前ブラケット１９との間隔、後吊下げ用突起９と後ブラケット２０との間隔を埋めることにより、燃料タンク１７が前，後方向に移動するのを規制するスペーサとして機能している。

本実施の形態による油圧クレーン１は上述の如き構成を有するもので、次に、本実施の形態の特徴部分である燃料タンク１７の取付作業について説明する。

まず、旋回フレーム６の右後側に燃料タンク１７を配置し、該燃料タンク１７を吊上げて旋回フレーム６の右縦板６Ｃに接近させる。このときには、タンク本体１８を底板６Ａと右縦板６Ｃの上フランジ６Ｅとの間に配置し、このままの高さで左面部１８Ｃを右縦板６Ｃに接近させる。これにより、タンク本体１８の背面側となる左面部１８Ｃ側を、旋回フレーム６の底板６Ａ、右縦板６Ｃ、上フランジ６Ｅによって画成された凹空間７に収めることができ、デッドスペースとなっていた凹空間７を利用して燃料タンク１７を配置することができる。

次に、燃料タンク１７の位置を微調整し、前，後のブラケット１９，２０の吊下げ用ピン孔１９Ａ，２０Ａを旋回フレーム６側に設けた前，後の吊下げ用突起８，９の吊下げ用ピン孔８Ａ，９Ａとほぼ一直線上に配置する。この状態で、図１３に示すように、各ピン孔１９Ａ，２０Ａ，８Ａ，９Ａに吊下げ用ピン２３を挿通し、該吊下げ用ピン２３の両端部に抜止めピン２４を取付ける。これにより、旋回フレーム６側の吊下げ用突起８，９に対して燃料タンク１７の上側を吊下げ状態で取付けることができる。

ここで、燃料タンク１７は、その上側を吊下げ用突起８，９に対して吊下げた状態では、下側が固定されていないから吊下げ用ピン２３を中心にして左，右方向に揺れてしまう。そこで、燃料タンク１７の下側に設けた揺れ止め用ブラケット２１を、係合ピン２２を用いて旋回フレーム６の右縦板６Ｃに設けた揺れ止め用突起１０に連結する。これにより、燃料タンク１７の下側を左，右方向に固定することができる。

このように旋回フレーム６の右後側に燃料タンク１７を取付けたら、タンク本体１８の底面部１８Ｆに設けた流出口１８Ｈに配管を接続する。その他にも配管、配線等（いずれも図示せず）を接続する。ここで、燃料タンク１７の下側は、開放状態になっているから、配管、配線作業を簡単に行うことができる。また、水抜き用のドレン口１８Ｊの操作も容易に行うことができる。

次に、油圧クレーン１を組立てたら、オペレータがキャブ１１内に乗り込んで、操作レバー等を操作することにより、下部走行体２を走行させたり、作業装置５による資材の運搬作業等を行うことができる。

以上のように構成された本実施の形態によれば、旋回フレーム６の右縦板６Ｃの外側面には、上側に位置して前，後の吊下げ用突起８，９を設けると共に、右縦板６Ｃの下側に位置して揺れ止め用突起１０を設ける。また、各吊下げ用突起８，９には、燃料タンク１７の前，後のブラケット１９，２０を吊下げて取付け、燃料タンク１７の下側は、揺れ止め用突起１０に固定する構成としている。

従って、燃料タンク１７は、旋回フレーム６に設けた前，後の吊下げ用突起８，９に吊下げて配置することができるから、燃料タンクを搭載するのに用いていた架台を廃止することができる。この結果、架台を廃止した分だけ旋回フレーム６を軽量化でき、また小型化することもできる。

しかも、燃料タンク１７を吊下げ式にすることにより、該燃料タンク１７の下側から架台を排除することができ、燃料タンク１７を低い位置に配置することができる。この結果、燃料タンク１７を下げた分だけ該燃料タンク１７の上側には、空間を設けることができるから、この空間を利用してブーム起伏用ロープウインチ１６の起伏用油圧モータ１６Ｂを配置することができ、設計の自由度を高めることができる。また、上側の空間を利用して燃料タンク１７を上側に延ばした場合には、タンク本体１８の容量を大きくすることができ、稼働時間を延ばすことができる。

また、燃料タンク１７を低く配置した場合には、タンク本体１８に設けた給油口１８Ｇも低く配置することができる。これにより、燃料の給油作業を容易に行うことができ、作業性、安全性を高めることができる。

一方、吊下げ式の燃料タンク１７は、その下側が開放状態となっているから、タンク本体１８の底面部１８Ｆには、流出口１８Ｈ、ドレン口１８Ｊ等を自由に配置することができる。また、流出口１８Ｈに配管を接続する作業、ドレン口１８Ｊを開閉する作業等は、架台に邪魔されることなく、簡単に、かつ的確に行うことができる。また、この部分の点検作業、修理作業等も簡単に行うことができる。

また、旋回フレーム６の右縦板６Ｃの下側には揺れ止め用突起１０を設け、燃料タンク１７にはタンク本体１８の底面部１８Ｆに揺れ止め用ブラケット２１を設け、該揺れ止め用突起１０と揺れ止め用ブラケット２１とを係合ピン２２で連結することにより、燃料タンク１７の下側を固定することができる。この結果、作業時、走行時に燃料タンク１７が揺れるのを止めることができ、燃料タンク１７を旋回フレーム６の右縦板６Ｃに押付けようとするモーメントも受止めることができるから、燃料タンク１７が旋回フレーム６と干渉したり、変形したりするのを防止でき、信頼性、寿命を向上することができる。

また、燃料タンク１７を吊下げるのに、吊下げ用ピン２３を用いているから、簡単な構成で燃料タンク１７を旋回フレーム６に取付けることができ、組立作業性の向上、製造コストの低減等を図ることができる。

しかも、各吊下げ用突起８，９の吊下げ用ピン孔８Ａ，９Ａは、吊下げ用ピン２３よりも大きく形成している。これにより、例えば作業装置５が資材を切離したときに、該作業装置５とカウンタウエイト１２との間で旋回フレーム６が変形するようなことがあっても、このときの変形による各吊下げ用突起８，９の位置ずれは、吊下げ用ピン孔８Ａ，９Ａと吊下げ用ピン２３との隙間によって吸収することができる。この結果、燃料タンク１７の耐久性を向上することができる。

さらに、燃料タンク１７を吊り下げ式にすることにより、内容積を確保しつつ、高さ位置を低くでき、高さ寸法も低くすることができる。これにより、タンク本体１８の背面側を、旋回フレーム６の底板６Ａ、右縦板６Ｃ、上フランジ６Ｅによって画成された使い難いデッドスペースとなる凹空間７に収めることができる。この結果、設計の自由度の向上、燃料タンク１７の容量の増大等を図ることができる。

なお、実施の形態では、内部に液体を貯えるタンクとして燃料を貯える燃料タンク１７に適用し、該燃料タンク１７を吊下げ式として構成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば内部に作動油を貯える作動油タンクに適用してもよい。

また、実施の形態では、建設機械として下部走行体２によって自走可能な油圧クレーン１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばタワー上に固定された油圧クレーン、油圧ショベル等の他の建設機械に適用してもよい。

本発明の実施の形態に適用される油圧クレーンを示す正面図である。図１の油圧クレーンを作業装置を省略した状態で示す平面図である。旋回フレームを単体で示す拡大正面図である。旋回フレームを単体で示す拡大平面図である。旋回フレームに設けた前，後の吊下げ用突起と揺れ止め用突起を拡大して示す要部拡大斜視図である。建屋カバー内での燃料タンクと油圧モータとの配置関係を示す要部拡大正面図である。旋回フレームに対する燃料タンクの取付状態を示す正面図である。旋回フレームに対する燃料タンクの取付状態を示す平面図である。旋回フレームに対する燃料タンクの取付状態を図７中の矢示IX−IX方向からみた断面図である。燃料タンクを単体で示す斜視図である。燃料タンクの底部側を示す斜視図である。揺れ止め用突起と揺れ止め用ブラケットとを係合ピンで連結している状態を示す要部拡大斜視図である。旋回フレーム、燃料タンク、吊下げ用ピン等を分解した状態で示す要部拡大の分解平面図である。

符号の説明

１油圧クレーン（建設機械）
５作業装置
６旋回フレーム
６Ａ底板
６Ｂ左縦板
６Ｃ右縦板
６Ｄ，６Ｅ上フランジ
７凹空間
８前吊下げ用突起
９後吊下げ用突起
１０揺れ止め用突起
１１キャブ
１２カウンタウエイト
１６ブーム起伏用ロープウインチ
１６Ａ起伏ドラム
１６Ｂ起伏用油圧モータ
１７燃料タンク
１８タンク本体
１９前ブラケット
２０後ブラケット
２１揺れ止め用ブラケット
２３吊下げ用ピン

Claims

底板上に前，後方向に延びる縦板を取付けることにより強度部材として形成されたフレームと、該フレームの前側に設けられた作業装置と、前記フレームの後側に設けられ該作業装置との重量バランスをとるカウンタウエイトとを備えてなる建設機械において、
前記フレームの左，右方向の一方に位置する縦板の外側面には、上側に位置して吊下げ用突起を設けると共に下側に位置して揺れ止め用突起を設け、該吊下げ用突起には、内部に液体を貯えるタンクの上側をピンを用いて吊下げる構成とし、該タンクの下側は、前記揺れ止め用突起に固定する構成としたことを特徴とする建設機械。
前記タンクは、前記縦板に対面する背面側が前記底板と前記縦板の上フランジとの間に収まるように配置する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
前記吊下げ用突起は、前記縦板の外側面の前側に位置する前吊下げ用突起と後側に位置する後吊下げ用突起とにより構成し、前記タンクには、前記前，後の吊下げ用突起に対応する位置に前ブラケット，後ブラケットをそれぞれ設け、前記前，後の吊下げ用突起と前，後のブラケットに亘って前記ピンを挿通することにより前記吊下げ用突起とブラケットとを連結する構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。