JP3057813U - 車輌における乗員拘束装置のガスバッグ用カバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 事故の際にエンブレム・バッジの取付け部に
働くエネルギを十分に消散させて、結合部の破断を防ぐ
車輌の乗員拘束装置のガスバッグ用カバーの提供。 【解決手段】 複数の凹所（２０）を備えた座金（１
６）を、標章バッジ（１２）の取付けピン（１４）とカ
バー板（１０）との間に設ける。これによって、事故の
際、カバーがハンドルのリムを打撃するときに座金（１
６）が容易に変形するため、標章バッジの取付け部に作
用するエネルギが一層容易に消散される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、標章（エムブレム）を帯びたバッジがその上に固定されるカバー板 を有した車輌の乗員拘束装置のガスバッグ用カバーに関し、該バッジは、該カバ ー板に面したその側部に少くとも１本の取付けピンを有し、該ピンは、カバー板 を貫通して延び、カバー板からのバッジの分離を防止するためにカバー板の後側 において座金と協働する。

【０００２】

【従来の技術】

そのようなカバーは、例えばドイツ実用新案ＤＥ−Ｕ第９，４０２，９２２号 に開示される。前記取付けピンは、この場合にはカバー板の後側へ縁曲げされる 管状リベットの形状である。更に、標章がバッジへ接着状に結合され、取付けピ ンが通常のリベットまたはねじ継手を使用して固定されるカバー装置は、周知で ある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

この型式の標章バッジ取付けの場合には、事故中のガスバッグの展開時に、カ バーがハンドルのリムを打撃すると、標章バッジの取付け部に作用するエネルギ が十分に消散されず、ねじ継手またはリベット継手に働くてこ作用によって該結 合部が破断し得る問題がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、冒頭に述べた型式の乗員拘束装置のガスバッグ用カバーの場合には 複数の凹所を設けられた座金を採用することにより、この問題を解決せんとする ものである。凹所は、座金内で外側端縁から半径方向に延在することが好ましい 。同様に、凹所は、座金の面積部にわたって分散され且つ貫通孔の形状でもよい 。好ましくは、一つないしそれ以上の保持要素がカバー板の後側に設けられて、 凹所内に係合し、それによりカバーが破裂開放する際に作用する遠心力の方向へ の変位を防ぐように座金を保持する。噛合うねじ山を取付けピンに切削する雌ね じ山をも座金が有していれば、有利である。この雌ねじ山は、取付けピンを受け 入れるように座金に形成されるスリーブ内に設けられてもよい。この型式の標章 バッジ取付けの場合には、座金がカバー板に面した側に、あごのある鉤のように カバー板の後側に噛み込んで座金の回転して緩むのを防止する複数の輪止め（ｓ ｐｒａｇ）端縁を有していれば、特に有利である。 以下、添付図面を参照して本考案を詳細に説明する。

【０００５】

【考案の実施の形態】

例として、図１は、車輌の運転者の側に対する乗員拘束装置のカバー板１０か ら成るガスバッグカバーを示す。カバー板１０の前側、即ち、車輌の運転者に面 する側には、車輌の製造者の標章ないし標識を帯びたバッジ１２が固定される。 矢印は、カバー板の開放の方向を示す。

【０００６】 図２は、カバーのカバー板１０およびバッジ１２の横断面を示す。図示の実施 例の場合、バッジは、流れプレス加工（ｆｌｏｗ ｐｒｅｓｓｉｎｇ）によって 金属ブランクから製造される。バッジは後側に少くとも１本の取付けピン１４を 形成され、該ピンは、カバー板１０に形成される開口部を通って貫通ないし延び る。取付けピンは、管状リベットの形状に設計され、カバー板１０の後側で折曲 げて広げられる。管状リベットの折曲げて広げられる端部とカバー板１０の後側 との間には、座金１６が配置される。該座金は、取付けの強い保持力を与える。 バッジ１２はさらにカバー板１０の前側に面した後側にピン１８を有し、このピ ンはカバー板の前側に形成された対応の整合開口部に係合する。ピン１８によっ て、バッジ１２の前側上の標章の正確な整合が確実になる。バッジの寸法および 形状によっては、複数のピン１８をバッジの後側に形成することも可能である。 図２に示す管状リベットの代りに、その他の好適な型式のリベットを使用するこ とも可能である。取付けピン１４は、ねじ山を設けられてねじ継手により所定の 位置に保持されてもよい。

【０００７】 図３は本考案による座金１６を示し、この座金には凹所２０が設けられている 。凹所は、座金の外側端縁から半径方向内方へ延びている。図３に示す座金１６ は、星形の形状のものである。従って、この座金は容易に変形可能である。カバ ーが車輌のハンドルリムと衝突する際に取付けピンの後端に働くテコ作用（ｌｅ ｖｅｒａｇｅ）は低減され、該衝撃の際に変換されるエネルギが一層容易に消散 される。

【０００８】 図４は、本考案に用いる別の実施例を示す。この実施例の場合、凹所２０は、 座金の面積部ないし表面にわたって分散され、円形の丸孔の形状である。しかし ながら、凹所２０の形状および数は、所望により自由に変更でき、座金１６の形 状と寸法に依存する。座金１６の表面にわたる凹所２０の分布は、対称であるこ とが好ましい。

【０００９】 図４に示す座金を用いた本考案によるカバーの有利な発展例が、図５に示され る。この実施例の場合には、カバー板１０の後側に一つないしそれ以上の保持要 素２２が形成され、これら要素は座金１６の凹所２０内に係合し、従って、所定 の位置から外れる座金の滑りを防止するように座金をさらに固定する。バッジ１ ２は、この場合にはサポート１２ａから成り、該サポートのカバー板１０に面し た側に取付けピン１４が形成される。サポート１２ａおよび取付けピン１４は、 好ましくはアルミニウムで製作される。サポート１２ａの前側、即ち、車輌の内 部に面する側では、車輌の製造者の標識を帯びた標章１２ｂがサポート１２ａへ 接着状に結合される。座金１６の凹所２０内に係合する保持要素２２は、所定の 位置から外れる座金の滑りの防止に関して、最適の効果を発揮する。凹所２０の ために、標章固定装置は全体として重量が一層軽くなる。

【００１０】 図６に示される実施例の場合、座金１６は、自己切削の雌ねじ山２６を有して いる。この雌ねじ山は、噛合うねじ山を、好ましくはアルミニウムで製作される 取付けピンに切削するように構成される。座金は、図６の矢印によって示される 方向へ回転することによって締付けられる。カバー板１０の後側を向いた座金１ ６の側には、複数の輪止め端縁２４が設けられる。輪止め端縁２４は、好ましく は凹所２０の縁の部分を折り上げることによって形成される。

【００１１】 図７は、線Ｂ−Ｂに沿った本考案による座金１６の部分を示す。輪止め端縁２ ４は、カバー板１０の樹脂面に噛込んで取付けピン１４と座金１６との間のねじ 結合ないし締付けの緩むのを防止するように、凹２０の縁部に配され且つ斜めに 設置される。

【００１２】 最後に、図８は座金１６の別の断面を示し、ここにはスリーブ２８に設けられ た雌ねじ山２６がある。スリーブは、少くとも一部がカバー板１０内に延び、取 付けピン１４を収容する。ねじ山面の増大する寸法の故に、座金１６またはスリ ーブ２８の夫々と取付けピン１４との間のねじ結合によって信頼性のある保持が 保証される。尚、本例では、輪止め端縁２４が、ねじ継手の回転による如何なる 緩みをも防止する。しかしながら、本考案による座金１６の作用は、スリーブ２ ８なしでも保証される。この実施例は、標章を固定する際にトルクを測定して調 節することによって、バッジ１２の所定位置への制御された組立てを可能にする 。ねじ結合は、一般に、向上した安全性と、一層良好な保持性とを保証する。

【図面の簡単な説明】

【図１】車輌の乗員拘束装置のガスバッグ用カバーの概
略の斜視図。

【図２】バッジが固定されるカバー板の横断面図。

【図３】本考案による座金の概略図。

【図４】本考案による座金の別の実施例の図。

【図５】本考案に従った、標章の取付けを示す図。

【図６】噛合うねじ山を切削するようになった雌ねじ山
と、輪止め端縁とを有する本考案による座金の図。

【図７】図６の座金の線Ｂ−Ｂに沿った部分的な断面
図。

【図８】図６の座金の別の断面図。

【符号の説明】

１０ カバー板 １２ バッジ １４ 取付けピン １６ 座金 １８ ピン ２０ 凹所 ２２ 保持要素 ２４ 輪止め端縁 ２６ 雌ねじ山 ２８ スリーブ

Claims (7)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 標章を帯びたバッジ（１２）が固定され
   るカバー板（１０）を備え、前記バッジ（１２）が前記
   カバー板に面した側に少くとも１つの取付けピン（１
   ４）を有し、該ピン（１４）が、前記カバー板を貫いて
   延び、該カバー板からの前記バッジの分離を防止するよ
   うに該カバー板の後側において座金（１６）と協働す
   る、車輌における乗員拘束装置のガスバッグ用カバーに
   おいて、前記座金が複数の凹所（２０）を設けられてい
   ることを特徴とするカバー。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のカバーにおいて、前記
   凹所（２０）が前記座金の端縁から半径方向内方へ延び
   るカバー。
3. 【請求項３】 請求項１に記載のカバーにおいて、前記
   凹所（２０）が前記座金の表面にわたって分散され、貫
   通孔の形状であるカバー。
4. 【請求項４】 請求項１から請求項３のいづれか一項に
   記載のカバーにおいて、少くとも一つの保持要素（２
   ２）が前記カバー板の後側に配置され、前記凹所（２
   ０）のうちの一つの中に係合するカバー。
5. 【請求項５】 請求項１から請求項３のいづれか一項に
   記載のカバーにおいて、前記座金（１６）が、噛合うね
   じ山を前記取付けピン（１４）に切削するように構成さ
   れた雌ねじ山（２６）を有し、前記座金が回転して緩む
   のを防止するように前記カバー板の後側に噛込む複数の
   輪止め端縁（２４）が、該座金（１６）の該カバー板
   （１０）に面した側に設けられるカバー。
6. 【請求項６】 請求項５に記載のカバーにおいて、前記
   座金が前記取付けピン（１４）を受け入れるスリーブ
   （２８）を有し、噛合うねじ山を切削するように構成さ
   れた前記雌ねじ山（２６）が、前記スリーブ（２８）内
   に配置されるカバー。
7. 【請求項７】 請求項１から請求項６のいずれか一項に
   記載のカバーにおいて、前記バッジ（１２）が、前記カ
   バー板（１０）の前側に形成された整合開口部内に係合
   する少くとも一つのピン（１８）を形成されるカバー。