KR101718689B1 - 에어백 커버 장치 - Google Patents

Abstract

에어백 커버 장치가 제공된다. 장치는 복수의 연결홀을 갖는 에어백 커버; 에어백 커버의 외측에 결합된 엠블렘; 및 일단이 엠블렘에 고정되고, 타단은 에어백 커버의 상기 연결홀을 관통하여 에어백 커버의 내면에 구속되도록 구성된 복수의 연결핀을 포함한다. 에어백 커버는 엠블렘을 가로 지르는 중앙 티어 라인; 중앙 티어 라인과 연장된 복수의 티어 라인을 포함한다. 중앙 티어 라인의 일측에 배치된 연결핀은 에어백 쿠션의 팽창력에 의하여 에어백 커버로부터 분리되도록 구성된다.

Description

에어백 커버 장치{AIRBAG COVER APPARATUS}

본 발명은 엠블렘을 갖는 에어백 커버의 티어 라인 및 엠블렘과 에어백 커버의 결합 구조가 개선된 에어백 커버 장치에 관한 것이다.

에어백 장치, 예컨대, 운전석 에어백 장치와 조수석 에어백 장치는 차량 충돌 동안 생성된 충격으로부터 승객을 보호하기 위하여 널리 사용된다. 운전석 에어백 장치는 일반적으로 스티어링 휠에 장착되고, 인플레이터, 에어백 쿠션, 및 에어백 쿠션을 절첩 상태로 수용하는 하우징, 하우징의 개구를 커버하는 커버를 포함한다.

차량 충돌 시, 인플레이터로부터 가스가 에어백 쿠션 내로 주입되어 에어백 쿠션이 팽창한다. 에어백 쿠션의 팽창력에 의해 부드러운 수지로 제조된 커버가 파열되어 커버에 개구를 형성한다. 그리하여 에어백 쿠션은 커버의 개구를 통하여 차량의 승객을 향하여 팽창된다.

에어백 장치, 특히 운전석 에어백 장치는 소위 엠블렘이라 불리는 장식 플레이트를 갖는 커버를 포함한다. US 특허 공개 번호 2006-0202449는 이러한 엠블렘을 갖는 커버를 개시한다. 개시된 커버는 에어백 쿠션의 팽창력에 의해 파열되는 티어 라인(1a, 1b)을 포함한다. 티어 라인(1b)은 엠블렘(4)의 일측과 일정 간격을 두고 이격되게 형성된다.

US 특허 번호 5,775, 721은 배지의 일측과 이격되도록 형성된 티어 라인(부호 미표시)을 포함하는 커버를 개시한다.

종래 기술을 따른 커버들은 중앙 티어 라인이 엠블렘의 일측으로 편심된 상태로 형성됨에 따라 티어 라인이 파열되어 커버가 개방될 경우 엠블렘의 무게에 의해 엠블렘이 부착된 도어의 힌지부가 파열될 가능성이 있다. 이와 같이 엠블렘이 부착된 도어 부분이 파열될 경우 파열된 파편이 비산되고, 비산된 파편에 의해 승객이 2차적인 상해를 입을 수 있다.

US 특허 공개번호: 2006-0202449 US 특허번호: 5,775,721

본 발명의 목적은 엠블렘을 갖는 에어백 커버에 있어서, 중앙 티어 라인이 엠블렘의 대략 중심을 가로 지르도록 형성되어 티어 라인이 파열되어 커버에 개구를 형성시킬 때, 엠블렘이 연결된 도어 부분의 무게를 감소시켜 엠블렘이 연결된 도어 부분이 에어백 커버로부터 분리되는 것을 방지할 수 있는 에어백 커버 장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 일 실시 예는, 복수의 연결홀을 갖는 에어백 커버, 상기 에어백 커버의 외측에 결합된 엠블렘, 및 일단이 상기 엠블렘에 고정되고, 타단은 상기 에어백 커버의 상기 연결홀을 관통하여 상기 에어백 커버의 내면에 구속되도록 구성된 복수의 연결핀을 포함하고, 상기 에어백 커버는 상기 엠블렘의 중심에 위치하며, 상기 엠블렘을 세로로 가로지르는 중앙 티어 라인(11)과 상기 중앙 티어 라인(11)과 연장된 복수의 티어 라인을 포함하고, 상기 에어백 커버는 상기 중앙 티어 라인(11)을 중심으로 대칭된 형태로 좌우로 개방되는 2개의 도어 부분을 가지며, 상기 2개의 도어 부분 중 어느 하나에 배치된 상기 연결핀은 에어백 쿠션의 팽창력에 의하여 상기 에어백 커버로부터 분리되도록 구성되고, 상기 엠블렘 전체는 상기 2개의 도어 부분 중 다른 하나와 함께 회전하며, 상기 에어백 커버의 상기 연결홀을 통해 관통한 상기 연결핀의 타단은 용접부에 의해 상기 에어백 커버의 내면에 고정되고, 상기 2개의 도어 부분 중 상기 하나에 배치된 상기 연결핀의 용접부는 상기 에어백 쿠션의 팽창력에 의해 상기 연결핀의 타단이 이탈 가능한 접합력을 갖도록 형성된 것을 특징으로 한다.

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본 발명의 일 실시 예를 따르면, 에어백 커버의 대략 중앙을 지나는 중앙 티어 라인 상에 엠블렘이 위치하도록 연결핀을 통하여 엠블렘을 에어백 커버의 외면에 결합하고, 중앙 티어 라인의 일측에 위치하는 연결핀이 에어백 쿠션의 팽창 시 에어백 커버로부터 분리되도록 구성된다. 그리하여 에어백 쿠션의 팽창력에 의해 에어백 커버가 파열되어 도어가 개방될 때 엠블렘과 함께 이동하는 도어의 부분을 줄여 무게를 감소시킬 수 있다. 그 결과, 엠블렘이 연결된 도어 부분의 힌지부가 찢어지는 것을 감소시켜 도어 부분이 비산되는 것을 방지하고, 비산된 도어 부분에 의해 승객이 2차 상해를 입는 것을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예를 따른 엠블렘을 갖는 에어백 커버를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예를 따른 분리된 엠블렘을 갖는 에어백 커버를 도시한 분리 사시도이다.
도 3은 도 2의 선 Ⅲ-Ⅲ을 따른 횡단면도이다.
도 4는 도 3의 에어백 커버가 팽창되는 에어백 쿠션에 의해 파단된 상태를 도시한 일부 횡단면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 엠블렘을 갖는 에어백 커버의 일부 횡단면도이다.
도 6은 도 5의 에어백 커버가 팽창하는 에어백 쿠션에 의해 파단된 상태를 도시한 일부 횡단면도이다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시 예를 따른 엠블렘을 갖는 에어백 커버의 일부 횡단면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예를 따른 엠블렘을 갖는 에어백 커버를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예를 따른 분리된 엠블렘을 갖는 에어백 커버를 도시한 분리 사시도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 에어백 커버(10, 이하 “커버”라 칭함)는 운전석 에어백 장치의 모듈 커버로서 운전자와 마주하는 스티어링 휠의 중간에 위치한다. 커버(10)는 예를 들면, 사출 성형을 통한 열가소성 수지(thermoplastic synthetic resin)로 형성될 수 있다. 커버(10)의 외면에는 엠블렘(20)이 연결핀(30)을 매개로 결합된다.

엠블렘(20)은 대략 원형을 가진다. 그러나, 엠블렘(20)은 이러한 형상에 한정되지 않으며, 다른 변형된 형태를 가질 수 있다.

커버(10)는 중심선(이하 “세로 중심선 (V)”이라 칭함)상에 형성된 중앙 티어 라인(11) 및 중앙 티어 라인(11)의 일단에 형성된 한 쌍의 제1 티어 라인(13), 및 중앙 티어 라인(11)의 타단에 형성된 한 쌍의 제2 티어 라인(15)을 포함한다. 제1,2 티어 라인(13,15)은 중앙 티어 라인(11)에 대하여 대략 직교되게 형성된다.

제1 티어 라인(13)의 단부에는 중앙 티어 라인(11)과 대략 나란한 제3 티어 라인(17)이 형성되고, 제2 티어 라인(15)의 단부에는 중앙 티어 라인(11)과 대략 나란한 제4 티어 라인(18)이 형성된다.

티어 라인은 상술한 형상에 한정된 것은 아니며, 다른 변형된 다양한 형태로 구성될 수 있다.

다른 실시 예로 중앙 티어 라인(11)은 세로 중심선(V)과 대략 직교하는 가로 중심선(H)상에 형성될 수 있으며, 제1 내지 제4 티어 라인(13,15,17,18)은 도 1,2에 도시된 상태로부터 시계 방향, 반 시계 방향으로 회전된 상태로 형성될 수 있다.

티어 라인은 이에 한정된 것은 아니며, 다른 변경된 각도로 다양하게 배치될 수 있다.

커버(10)의 외측에는 엠블렘(20)이 결합된다. 엠블렘(20)은 중앙 티어 라인(11) 상에 배치될 수 있다. 엠블렘(20)은 커버(10)의 대략 중앙부에 배치될 수 있다. 즉, 중앙 티어 라인(11)이 엠블렘(20)의 중간을 가로 지도록 엠블렘(20)이 커버(10)에 배치될 수 있다.

제3 티어 라인(17)의 단부에는 제3 티어 라인(17)의 단부를 에워싸도록 대략 “U” 자 형상의 홈(19)이 형성된다. 홈(19)은 제3 티어 라인(17)의 파열을 제한한다. 에어백 쿠션(50)의 팽창력에 의해 제1 내지 4 티어 라인(13,15,17,18)이 파열되어 커버(10)에 일측이 지지된 파열 부분 (이하, “도어 부분(D1, D2)”라 칭함)이 이동되고 커버(10)에 개구(O)가 형성될 때 제3, 4 티어 라인(17,18) 사이의 힌지부(H1, H2)가 찢어져 도어가 비산하는 것을 방지한다. 그리하여 승객이 2차 상해를 입는 것이 방지된다. 본 발명에서는 도어 부분(D1, D1)은 중앙 티어 라인(11)을 중심으로 실질적으로 대칭된 형상을 갖는다.

엠블렘(20)은 복수의 연결핀(30)을 통하여 커버(10)에 결합된다. 커버(10)에는 연결핀(30)이 관통하는 복수의 연결홀(16)이 형성된다. 연결홀(16)은 엠블렘(20)의 형상과 대략 대응된 형상으로 배치된다.

연결핀(30)은 커버(10)와 일체로 형성되고, 별도의 연결 수단을 통하여 커버(10)와 연결될 수 있다.

도 3은 도 2의 선 Ⅲ-Ⅲ을 따른 횡단면도이고, 도 4는 도 3의 에어백 커버가 팽창되는 에어백 쿠션에 의해 파단된 상태를 도시한 일부 횡단면도이다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 커버(10)의 중앙 티어 라인(11)을 중심으로 엠블렘(10)의 양측(A, B)이 위치하도록 엠블렘(20)이 커버(10)의 외면에 결합된다.

엠블렘(20)의 내면에는 연결핀(30)이 구비되고, 커버(10)에는 연결핀(30)이 통하는 연결홀(16)이 형성된다. 연결핀(30)의 타단부는 연결홀(16)을 관통하여 커버(10)의 내면으로부터 일정 길이 돌출된다. 돌출된 연결핀(30)의 타단부 주위에는 접착제, 예컨대, 용접재가 용융되어 응고된 용접부(40)에 의해 커버(10)의 내면에 고정된다. 이러한 구성에서, 엠블렘(20)의 양측(A, B)중 어느 한 측에 배치된 연결핀(30)의 용접부는 에어백 쿠션(50)의 팽창력에 의해 제1 내지 제4 티어 라인(13,15,17,18)이 파열되어 도어 부분(D1, D2)이 이동될 때, 연결핀(30)이 분리 가능한 접합력을 갖도록 형성될 수 있다.

도 3, 4는 엠블렘(20)의 B측의 연결핀(30)이 용접부(43)로부터 분리되는 상태를 도시한다.

A측 연결핀(30)의 용접부(41)는 상대적으로 큰 접합력을 갖도록 형성되어 에어백 쿠션(50)의 팽창력에 의해 도어 부분이 개방되어 개구(O)를 형성할 때 커버(10)에 고정된다.

이러한 구성으로, 에어백 쿠션(50)의 팽창력에 의해 중앙 티어 라인(11) 및 제1 내지 제4 티어 라인(13,15,17,18)이 파열되어 커버(10)의 도어 부분(D1,D2)이 이동할 때, 엠블렘(20)의 B측 부분에 구비된 연결핀(30)은 용접부(43)로부터 이탈되어 연결홀(16)을 벗어나면서 도어 부분(D1)과 함께 이동한다. 이때, 엠블렘(20)의 B측 부분은 도어 부분(D1)의 외측으로 돌출된다. 즉, 에어백 쿠션(50)의 팽창 시 커버(10)의 도어 부분(D1, D2)는 실질적으로 중앙 티어 라인(11)을 중심으로 대칭된 형상을 가진다.

이와 같이 도어 부분(D1, D2)이 실질적으로 대칭된 형태를 가지며 개방됨에 따라 엠블렘(20)과 함께 이동하는 도어 부분(D1)의 무게를 종래에 비하여 감소시킬 수 있다. 그 결과, 도어 부분(D1)의 힌지부(H1)가 찢어지는 것을 상대적으로 줄여 도어 부분(D1)이 비산되는 것을 방지하고, 승객이 비산되는 도어 부분(D1)에 의해 2차 상해를 입는 것을 방지할 수 있다.

연결핀(30)의 타단은 위와 같이 용접에 의해 커버(10)의 내면에 결합되는 것에 한정되지 않는다. 연결핀(30)의 타단은 다양한 방식에 의해 커버(10)에 결합될 수 있다. 예를 들면, 연결홀(16)을 통과한 연결핀(30)의 타단을 커버(10)의 내면과 중첩되도록 접은 후 리벳팅에 의해 고정할 수 있다. 다른 실시 예로, 연결홀(16)을 통과한 연결핀(30)의 타단에 걸림홀을 마련하고, 커버(10)의 내면에 걸림홀에 끼워지는 걸림 돌기를 구성할 수 있다.

도 5는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 엠블렘을 갖는 에어백 커버의 일부 횡단면도이고, 도 6은 도 5의 에어백 커버가 팽창하는 에어백 쿠션에 의해 파단된 상태를 도시한 일부 횡단면도이다.

이하에서, 상술한 구성과 동일한 구성에 관해서는 동일 부호를 명기하며, 중복된 설명은 생략한다.

도 5 및 도 6을 참조하면, 엠블렘(20)의 양측(A, B) 중 어느 한 측에 배치된 연결핀(30)은 파단 라인(31)을 가진다. 도 5 및 도 6은 엠블렘(20)의 B측에 배치된 연결핀(30)에 파단 라인(31)이 형성된 것을 도시한다.

파단 라인(31)은 에어백 쿠션(50)의 팽창력에 의해 중앙 티어 라인(11) 및 제1 내지 제4 티어 라인(13,15,17,18)이 파열되어 도어(D)부분이 밀리면서 커버(O)에 개구(O)가 형성될 때, 에어백 쿠션(50)의 팽창력에 의해 파단된다. 그리하여, 엠블렘(20)이 도어 부분(D1)과 함께 이동한다.

이러한 구성에서, 파단 라인(31)은 엠블렘(20)의 내면과 인접한 위치에 형성되어 파단 라인(31)이 파단 된 후, 엠블렘(20)의 내면으로부터 파단된 부분이 돌출하는 것을 최소화 한다. 따라서 팽창하는 에어백 쿠션(50)과 간섭되거나, 승객에게 2차 상해를 가하는 것을 최소화 할 수 있다.

도 7은 본 발명의 또 다른 실시 예를 따른 엠블렘을 갖는 에어백 커버의 일부 횡단면도이다.

도 7을 참조하면, 엠블렘(20)의 B측 부분에 구비된 연결핀(130)을 엠블렘(20)의 A측 부분에 구비된 연결핀(30)보다 얇게 구성할 수 있다.

이러한 구성으로, 에어백 쿠션(50)의 팽창력에 의하여 중앙 티어 라인(11)과 함께 다른 티어 라인이 파열되고, 도어 부분(D1, D2)가 이동할 때, 연결핀(30)이 에어백 쿠션(50)의 팽창력에 의해 파단된다. 따라서, 엠블렘(20)은 도어 부분(D1)과 함께 이동한다.

본 발명의 다른 실시 예로 엠블렘(20)의 일측, 예컨대 B측 부분에 구비된 연결핀의 재질을 연질의 재질로 형성하여 에어백 쿠션(50)의 팽창 시, 연결핀이 커버의 연결홀로부터 이탈될 수 있도록 구성될 수 있다.

상술한 바와 같이 본원 발명은 엠블렘의 일측에 구비된 연결핀의 일부, 대략 엠블렘의 절반부에 해당하는 연결핀이, 에어백 팽창 시 커버의 연결홀로부터 분리 가능하고, 티어 라인이 엠블렘의 대략 중앙을 가로 질러 형성되어 에어백 쿠션의 팽창력에 의해 파열된 도어 부분이 대략 대칭된 형상을 갖는 모든 구성을 포함할 수 있다.

본 발명을 첨부 도면과 전술된 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 그에 한정되지 않으며, 후술하는 특허청구범위에 의해 한정된다. 따라서, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 후술하는 특허청구범위의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변형 및 수정할 수 있다.

10: 커버 11: 중앙 티어 라인
13,15,17,18: 제1 내지 제4 티어 라인 20: 엠블렘
30,130: 연결핀 31: 파단 라인
D1, D2: 도어 부분(파열 부분) H1, H2: 힌지부

Claims (6)

1. 복수의 연결홀을 갖는 에어백 커버,
   상기 에어백 커버의 외측에 결합된 엠블렘; 및
   일단이 상기 엠블렘에 고정되고, 타단은 상기 에어백 커버의 상기 연결홀을 관통하여 상기 에어백 커버의 내면에 구속되도록 구성된 복수의 연결핀을 포함하고,
   상기 에어백 커버는 상기 엠블렘의 중심에 위치하며, 상기 엠블렘을 세로로 가로지르는 중앙 티어 라인(11)과 상기 중앙 티어 라인(11)과 연장된 복수의 티어 라인을 포함하고, 상기 에어백 커버는 상기 중앙 티어 라인(11)을 중심으로 대칭된 형태로 좌우로 개방되는 2개의 도어 부분을 가지며,
   상기 2개의 도어 부분 중 어느 하나에 배치된 상기 연결핀은 에어백 쿠션의 팽창력에 의하여 상기 에어백 커버로부터 분리되도록 구성되고, 상기 엠블렘 전체는 상기 2개의 도어 부분 중 다른 하나와 함께 회전하며,
   상기 에어백 커버의 상기 연결홀을 통해 관통한 상기 연결핀의 타단은 용접부에 의해 상기 에어백 커버의 내면에 고정되고,
   상기 2개의 도어 부분 중 상기 하나에 배치된 상기 연결핀의 용접부는 상기 에어백 쿠션의 팽창력에 의해 상기 연결핀의 타단이 이탈 가능한 접합력을 갖도록 형성된 에어백 커버 장치.
   
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