JP2948112B2 - 車両用スイングドアの支持装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は大型バス、大型ワゴン車
等の車両に設けられた車両用スイングドアの支持装置に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種のスイングドアは、大型バス等の
車両の側面に設けられ、２本のアームと１本のロッドと
これらのアームを回動する回動手段であるエア駆動式の
ドアエンジンとを備える。ドアエンジンには回転軸が設
けられ、運転者がドア開閉スイッチを操作してドアエン
ジンを駆動することにより回転軸が回転し、回転軸に固
定された支持アームを介してドアを後方にスイングして
開放するようになっている。従来、回転軸に固定された
支持アームはスライドドアが開放した状態では車両側方
に突出するので、この支持アームを樹脂で被包して手す
りとして使用する提案がなされている（実開昭５８−８
２９９４）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、支持アームは
本来スイングドアを支持するために設けられているた
め、車両側方に突出した状態では一対の平行棒状にな
り、手すりとして使用することは可能であるが、その使
用勝手は必ずしもよいものとは言えなかった。また手す
りとしての機能を発揮するような形状に支持アームを加
工することは本来のスイングドアを支持する必要からそ
の形状は複雑になり困難であった。本発明の目的は、本
来の支持アームとしての機能を損なうことなく、乗員又
は乗客の乗降性の向上をはかり、かつ走行中の乗員又は
乗客の安全性を向上することができる車両用スイングド
アの支持装置を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の構成を、実施例に対応する図１を用いて説明
する。本発明は、車両１０の乗降口１０ａの開放時に車
両１０の外側面に沿って移動するスイングドア１１に一
端が枢着され、他端が乗降口１０ａ近傍の車両に枢着さ
れた支持アーム１３を備えた車両用スイングドアの支持
装置の改良である。その特徴ある構成は、ドア１１の開
放状態で乗降口１０ａの側部から車外に乗降用の手すり
となるように突出し、ドア１１の閉止状態でドア１１の
内方で乗降口１０ａへの進入を防止するように遮断する
ステー１６が支持アーム１３に設けられたところにあ
る。また、ステー１６は乗降口１０ａの下部に行くほど
車外への突出量が大きくなる傾斜部１６ｄを有すること
が好ましい。

【０００５】

【作用】ステー１６はスイングドア１１の開放状態で乗
降口１０ａの側部から車外に乗降用手すりとなり、ドア
１１の閉止状態でドア１１の内方で内方からの乗降口１
０ａへの進入を防止する。

【０００６】

【実施例】次に本発明の実施例を図面に基づいて詳しく
説明する。図１及び図２に示すように、本実施例におけ
る車両である大型バス１０の左側面前部の乗降口１０ａ
にはスイングドア１１が取付けられる。乗降口１０ａに
は２段のステップ板１２ａ，１２ｂから構成されるステ
ップ１２が設けられ、乗員又は乗客の昇降を容易にして
いる。スイングドア１１は２本の支持アーム１３，１３
と、図示しないが床下に設けられた１本のロッドと、こ
れらの支持アーム１３，１３を回動する回動手段である
エア駆動式の図示しないドアエンジンとを備える。

【０００７】支持アーム１３は略Ｌ字状に形成された鋼
鉄製パイプであって、乗員又は乗客の乗降用ステップ１
２近傍にほぼ水平に設けられ、図２に示すようにドアエ
ンジンにより回動可能な回転軸１４にその一端が固着さ
れる。また、支持アーム１３の他端はスイングドア１１
の裏面の中央に設けられたブロック１１ａに回動可能に
取付けられる。回転軸１４はその安全性のためにカバー
１４ａで覆われている。

【０００８】図示しないロッドは真直ぐな鋼鉄製パイプ
であって、その一端は乗降用ステップ１２の最下段１２
ｂの下面に回動可能に取付けられる。またロッドの他端
はスイングドア１１の下縁前部に回動可能に取付けら
れ、このロッドによりリンク機構が形成され、スイング
ドア１１が開放した状態でスイングドア１１がバス１０
の側面にほぼ平行に位置するようになっている。

【０００９】２本の支持アーム１３，１３にはステー１
６が取付けられる。図１に示すように、ステー１６はス
イングドア１１の開放状態で乗降口１０ａの側部から車
外に乗降用の下向きの手すりとなるように突出するよう
に取付けられる。この実施例におけるステー１６は鋼鉄
製パイプを折り曲げて作られており、その形状は支持ア
ーム１３に溶接手段により取付けられる連結杆部１６ａ
と、連結杆部１６ａ下端から水平に車外に突出する水平
下部１６ｂと、連結杆部１６ａ上端からやはり水平に車
外に突出するコ字状の水平上部１６ｃと、水平下部１６
ｂの他端と水平上部１６ｃの他端を連結するように下部
に行くほど車外への突出量が大きくなる傾斜部１６ｄと
により構成される。

【００１０】ステー１６は更にステー１６にスイングド
ア１１が閉じた状態で、図２（ａ）に示すように、バス
１０の内方でバス１０の側面と平行に位置するように取
付けられる。この状態ではステー１６は乗降用ステップ
１２の内方に位置し、乗客の乗降用ステップ１２への進
入を阻止できるようになっている。

【００１１】このように構成された車両用スイングドア
１１の支持装置では図１に示すように、スイングドア１
１が開放されて乗員又は乗客が乗降する際にステー１
６、特に傾斜部１６ｄを把持することにより安定した状
態でバス１０に乗降することができる。乗員又は乗客が
乗車した後、運転者がドア開閉スイッチを操作してエア
駆動式のドアエンジンを駆動することにより回転軸１４
が回転し、回転軸１４に固定された支持アーム１３を介
して図２（ｂ）の実線矢印で示すように回転することに
よりスイングドア１１を閉止する。

【００１２】乗客を乗車させた後スイングドア１１を閉
止すると、走行中には図２（ａ）に示すような状態とな
る。即ちステー１６はステップ１２の内方に位置し、乗
客のステップ１２への進入を阻止するようにバス１０の
側面と平行に位置するようになる。目的地に到着して、
乗客を下車させるには再び運転者がドア開閉スイッチを
操作してドアエンジンを駆動することにより図２（ａ）
の実線矢印で示すように回転軸１４が回転し、回転軸１
４に固定された支持アーム１３を介してスイングドア１
１を再び開放する。すると図１に示す乗車の時と同様に
乗客は下車する際にステー１６を把持することにより安
定した状態で安全にバスから下車することができる。

【００１３】図３及び図４に本発明の別の実施例を示
す。上記実施例と同一の符号は同一部品を示す。図３に
示すように、本実施例の大型バス２０には収納式のステ
ップ２２が設けられる。このステップ２２は２枚のステ
ップ板２２ａ，２２ｂから構成され、通常の状態では乗
降口２０ａの床下に格納されている。２枚のステップ板
２２ａ，２２ｂは一対のアーム２２ｃがそれぞれのステ
ップ板２２ａ，２２ｂの両側面に枢支され、リンク機構
を構成している。アーム２２ｃには図示しないが駆動源
のアクチュエータの作動軸が連結され、スイングドア１
１が開放されるとアーム２２ｃを駆動して床下に格納さ
れたステップ２２を図３に示すようにバス２０の側方に
突出し、スイングドア１１を閉止するときは収納するよ
うになっている。

【００１４】一対の支持アーム１３，１３にはステー２
６が設けられる。図３に示すように、ステー２６はスイ
ングドア１１の開放状態で乗降口２０ａの側部から車外
に乗降用の下向き手すりとなるように突出するように取
付けられる。この実施例におけるステー２６は鋼鉄製パ
イプを折り曲げて作られておりその形状は支持アーム１
３に溶接手段により取付けられる連結杆部２６ａと、連
結杆部２６ａ下端から水平に車外に突出する水平下部２
６ｂと、連結杆部２６ａ上端からやはり水平に車外に若
干突出する水平上部２６ｃと、水平下部２６ｂの他端と
水平上部２６ｃの他端を連結するように下部にいくほど
車外への突出する量が多くなる傾斜部２６ｄとにより構
成される。

【００１５】ステー２６は更に支持アーム１３にスイン
グドア１１が閉じた状態で、図４（ａ）に示すように、
バス２０の内方でバス２０の側面と平行に位置するよう
に取付けられる。この状態では乗客のスイングドア１１
側への進入を阻止できるようになっている。このように
構成された車両用スイングドア１１の支持装置の動作は
上記実施例と同様であるので繰返しの説明を省略する。

【００１６】図５に本発明の更に別の実施例を示す。上
記実施例と同一の符号は同一部品を示す。本実施例の大
型バス３０は両開きドアを有し、本発明のスイングドア
の支持装置を一対有している。大型バス３０の乗降口３
０ａには一対のスイングドア１１，１１が取付けられ
る。乗降口３０ａには２段のステップ板３２ａ，３２ｂ
から構成されるステップ３２が設けられ、乗客の昇降を
容易にしている。一対のそれぞれの支持アーム１３，１
３にはステー１６が取付けられ、図５（ｂ）に示すよう
に、それぞれのステー１６，１６はスイングドア１１，
１１の開放状態で乗降口３０ａの両側部から車外に乗降
用の下向き手すりとなるように突出するように取付けら
れる。

【００１７】それぞれのステー１６，１６は更に支持ア
ーム１３，１３にスイングドア１１，１１が閉じた状態
で、図５（ａ）に示すように、バス３０の内方でバス３
０の側面と平行に位置するように取付けられる。この状
態では支持アーム１３，１３は乗降用ステップ３２の内
方に位置し、乗客の乗降用ステップ３２への進入を阻止
できるようになっている。

【００１８】このように構成された車両用スイングドア
１１，１１の支持装置ではスイングドア１１，１１が開
放されて乗客が乗降する際にステー１６，１６を把持す
ることにより安定した状態でバスに乗降することができ
る。スイングドア１１，１１を閉止し、走行中には図５
（ａ）に示すような状態となる。即ちステー１６、１６
はステップ３２の内方に位置し、ステップ３２への進入
を阻止するようにバス３０の側面と平行に位置するよう
になる。

【００１９】なお、上記実施例では、図６（ａ）及び図
６（ｂ）に示した形状のステーを説明したが、これに限
らずステーを図６（ｃ）から図６（ｆ）に示すような形
状にしてもよい。図６（ａ）に示した形状のステー１６
は走行中のステップへの進入を阻止する機能を重視し
ており、図６（ｂ）に示した形状のステー２６は乗降
中の手すりとしての機能を重視している。

【００２０】図６（ｃ）から図６（ｆ）に示した形状の
ステー３６〜６６は上記及びの両機能をバランスよ
く兼備させたものである。そのために図６（ｃ）のステ
ー３６は連結杆部３６ａの上部に水平上部３６ｃに平行
に遮断部３６ｅを有し、図６（ｄ）のステー４６は水平
下部４６ｄの先端の膨出部４６ｆを有し、図６（ｅ）の
ステー５６は水平上部５６ｃを含むステー上部を遮蔽す
る遮蔽板５６ｇを有し、更に図６（ｆ）のステー６６は
ステー全体をほぼ遮蔽する遮蔽板６６ｈを有する。ま
た、図６（ｅ）及び図６（ｆ）の遮蔽板５６ｇ，６６ｈ
に「危険」又は「進入禁止」等の文字を表示することに
より視覚による注意を喚起することができ、更にその効
果を高めることもできる。

【００２１】なお、上記実施例では、エア駆動式のドア
エンジンにより開閉するスイングドア１１を示したが、
電動モータ又は手動により開閉するスイングドアでもよ
い。また、上記実施例では大型バスのスイングドアにつ
いて説明したが、中型バス、小型マイクロバス、大型ワ
ゴン車のような自動車のスイングドアにも適用できる。
更に、上記実施例のステーを乗員保護機能、又は手すり
としての機能を向上させるために、樹脂、ラバー、布等
の緩衝材又は滑り止めでステーを被包してもよい。

【００２２】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、支
持アームにステーを設け、そのステーはスイングドアの
開放状態で乗降口の側部から車外に突出し、乗降用の下
向きの手すりとなるので、乗員の乗降性の向上がはか
れ、乗客が老人や子どもであっても安全に乗降すること
ができる。また、スイングドアの閉止状態ではドアの内
方からの乗降口への乗員又は乗客の進入を防止するの
で、乗員又は乗客の走行中の安全性を向上することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明実施例の支持装置を搭載した大型バスの
前部斜視図。

【図２】図１の矢印Ａ方向から視た図。

【図３】本発明の別の実施例を示す図１に対応する図。

【図４】図３の矢印Ｂ方向から視た図。

【図５】本発明の更に別の実施例を示す図２に対応する
図。

【図６】本発明実施例の他の形状のステーを示す図。

【符号の説明】

１０，２０，３０ 車両（大型バス） １０ａ，２０ａ，３０ａ 乗降口 １１ スイングドア １３ 支持アーム １４ 回転軸 １６，２６ ステー

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両(10,20,30)の乗降口(10a,20a,30a)
   の開放時に前記車両(10,20,30)の外側面に沿って移動す
   るスイングドア(11)に一端が枢着され、他端が前記乗降
   口(10a,20a,30a)近傍の車両に枢着された支持アーム(1
   3)を備えた車両用スイングドアの支持装置において、 前記ドア(11)の開放状態で前記乗降口(10a,20a,30a)の
   側部から車外に乗降用の手すりとなるように突出し、前
   記ドア(11)の閉止状態で前記ドア(11)の内方で前記乗降
   口(10a,20a,30a)への進入を防止するように遮断するス
   テー(16,26)が前記支持アーム(13)に設けられたことを
   特徴とする車両用スイングドアの支持装置。
2. 【請求項２】 ステー(16,26)は乗降口(10a)の下部に行
   くほど車外への突出量が大きくなる傾斜部(16d,26d)を
   有する請求項１記載の車両用スイングドアの支持装置。