JP2777834B2 - スライド式排気ブレーキ装置 - Google Patents
スライド式排気ブレーキ装置Info
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- JP2777834B2 JP2777834B2 JP2018190A JP1819090A JP2777834B2 JP 2777834 B2 JP2777834 B2 JP 2777834B2 JP 2018190 A JP2018190 A JP 2018190A JP 1819090 A JP1819090 A JP 1819090A JP 2777834 B2 JP2777834 B2 JP 2777834B2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/04—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning exhaust conduits
- F02D9/06—Exhaust brakes
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/8593—Systems
- Y10T137/86928—Sequentially progressive opening or closing of plural valves
- Y10T137/86936—Pressure equalizing or auxiliary shunt flow
- Y10T137/86944—One valve seats against other valve [e.g., concentric valves]
- Y10T137/8696—Gate
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Sliding Valves (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は一般にトラック或いはバス等の大型車輌にお
いて、排気管の途中に連結され、急降坂時に排気管内部
の排気ガスの排出流通路を閉塞して車輌に制動機能を付
与するようにしたスライド式排気ブレーキ装置における
構造の改良に関するものである。
いて、排気管の途中に連結され、急降坂時に排気管内部
の排気ガスの排出流通路を閉塞して車輌に制動機能を付
与するようにしたスライド式排気ブレーキ装置における
構造の改良に関するものである。
（従来の技術） 従来、この種の排気ブレーキ装置における弁機構とし
ては、例えば第３図に示すように排気ブレーキ本体のハ
ウジング（21）内に内装した底壁表面に排圧調整孔（2
4）を設けた板状弁部材（23）と、本体に連設したシリ
ンダー装置（22）やダイアフラム装置等のアクチュエー
タの隔壁を貫通し前記弁部材（23）を係着したピストン
桿（26）の先端部にブロック部材（25）を介在して支持
枠体（28）を取付け、該支持枠体に弁部材（23）の表面
上を摺動するライナー（29）を嵌装してなる補助弁部材
（30）とから構成し、排気流通路での閉路に際して排圧
調整孔（24）を補助弁部材（30）により閉じた状態で閉
塞し、開路に際して予め排圧調整孔を開くようにして構
成されていた。
ては、例えば第３図に示すように排気ブレーキ本体のハ
ウジング（21）内に内装した底壁表面に排圧調整孔（2
4）を設けた板状弁部材（23）と、本体に連設したシリ
ンダー装置（22）やダイアフラム装置等のアクチュエー
タの隔壁を貫通し前記弁部材（23）を係着したピストン
桿（26）の先端部にブロック部材（25）を介在して支持
枠体（28）を取付け、該支持枠体に弁部材（23）の表面
上を摺動するライナー（29）を嵌装してなる補助弁部材
（30）とから構成し、排気流通路での閉路に際して排圧
調整孔（24）を補助弁部材（30）により閉じた状態で閉
塞し、開路に際して予め排圧調整孔を開くようにして構
成されていた。
（発明が解決しようとする課題） 近来、自動車等の内燃機関にあっては、該機関の一層
の馬力アップ、高過給化及び高速回転化に関連して排気
ガスの排出圧力及び排気ガイ量が高まる現状にある。し
かしながら前記従来のような機構のものにあっては、高
い排出圧力によって排気流通路での特に閉路作動時にそ
の円滑性、特に応答性を欠く傾向にあった。即ち閉路に
際して前記弁部材（23）の背圧調整孔（24）を補助弁部
材（30）によりまず閉じ、その状態で弁部材（23）を移
動させて排気流通路を閉路作動する機構によって前記傾
向を招く問題を有し、これを解決するためにはアクチュ
エータを大型化せざるを得なかった。
の馬力アップ、高過給化及び高速回転化に関連して排気
ガスの排出圧力及び排気ガイ量が高まる現状にある。し
かしながら前記従来のような機構のものにあっては、高
い排出圧力によって排気流通路での特に閉路作動時にそ
の円滑性、特に応答性を欠く傾向にあった。即ち閉路に
際して前記弁部材（23）の背圧調整孔（24）を補助弁部
材（30）によりまず閉じ、その状態で弁部材（23）を移
動させて排気流通路を閉路作動する機構によって前記傾
向を招く問題を有し、これを解決するためにはアクチュ
エータを大型化せざるを得なかった。
本発明は従来技術の有する前記問題に鑑みてなされた
もので、特に閉路にあって排圧上昇速度を抑制しつつ排
気流通路を閉塞せしめ、同時に閉塞状態した際に直ちに
該調整孔を閉じる構造となすことにより、アクチュエー
タを大型化することなく且つ制動機能を損うことなく、
高い排出圧力及び排気ガス量に対しても排気流通路での
閉塞作動を充分に円滑にして且つ応答性よく速やかに行
わしめることのできるスライド式排気ブレーキ装置を提
案することを目的とするものである。
もので、特に閉路にあって排圧上昇速度を抑制しつつ排
気流通路を閉塞せしめ、同時に閉塞状態した際に直ちに
該調整孔を閉じる構造となすことにより、アクチュエー
タを大型化することなく且つ制動機能を損うことなく、
高い排出圧力及び排気ガス量に対しても排気流通路での
閉塞作動を充分に円滑にして且つ応答性よく速やかに行
わしめることのできるスライド式排気ブレーキ装置を提
案することを目的とするものである。
（課題を解決するための手段） 本発明は上記目的を達成するため、両側端部に排気管
との連結壁を突設した排気流通路の略直角方向に板状弁
部材の往復作動路を連通させた排気ブレーキ本体のハウ
ジング内に、背圧調整孔を貫設した前記弁部材が往復作
動路の上側端部に連設したエアーシリンダー装置の隔壁
を貫通するピストン桿に係合して内装され、ピストン桿
の先端部分に固定したブロック部材に掛合して弁部材を
取付け、弁部材による排気流通路の閉路に際してピスト
ン桿の先端部により弁部材を一方向に押圧せしめる、一
方、開路に際して前記ブロック部材が掛合して該弁部材
を他方向に移動せしめてなる排気ブレーキ装置、或いは
更に前記ブロック部材の先端側に補助弁部材を保持して
弁部材による排気流通路の閉路に際して補助弁部材によ
り排圧調整孔を閉じ、一方開路に際して補助弁部材によ
り排圧調整孔を開くと共にブロック部材が弁部材と掛合
せしめてなる排気ブレーキ装置において、前記弁部材の
先端側に位置して背圧調整孔若くは別途第２排圧調整孔
を貫設せしめ、その先端部を弁部材の先端側周縁壁を貫
通して突出せしめた当接桿の基端部に、前記排圧調整孔
若くは別途第２排圧調整孔を開閉するピストン弁機構を
取付け、該ピストン弁機構を、スプリングにより先方に
付勢して設けて構成したスライド式排気ブレーキ装置を
要旨とするものである。
との連結壁を突設した排気流通路の略直角方向に板状弁
部材の往復作動路を連通させた排気ブレーキ本体のハウ
ジング内に、背圧調整孔を貫設した前記弁部材が往復作
動路の上側端部に連設したエアーシリンダー装置の隔壁
を貫通するピストン桿に係合して内装され、ピストン桿
の先端部分に固定したブロック部材に掛合して弁部材を
取付け、弁部材による排気流通路の閉路に際してピスト
ン桿の先端部により弁部材を一方向に押圧せしめる、一
方、開路に際して前記ブロック部材が掛合して該弁部材
を他方向に移動せしめてなる排気ブレーキ装置、或いは
更に前記ブロック部材の先端側に補助弁部材を保持して
弁部材による排気流通路の閉路に際して補助弁部材によ
り排圧調整孔を閉じ、一方開路に際して補助弁部材によ
り排圧調整孔を開くと共にブロック部材が弁部材と掛合
せしめてなる排気ブレーキ装置において、前記弁部材の
先端側に位置して背圧調整孔若くは別途第２排圧調整孔
を貫設せしめ、その先端部を弁部材の先端側周縁壁を貫
通して突出せしめた当接桿の基端部に、前記排圧調整孔
若くは別途第２排圧調整孔を開閉するピストン弁機構を
取付け、該ピストン弁機構を、スプリングにより先方に
付勢して設けて構成したスライド式排気ブレーキ装置を
要旨とするものである。
（作 用） 本発明はこのように構成されているため、弁部材によ
る排気流通路での閉路に際して前記ピストン弁機構によ
り排圧調整孔若くは別途の第２排圧調整孔を開いた状態
で弁部材と一体による該排気流通路での閉路を行わし
め、その間、該排圧調整孔から排気の一部を逃がし続け
て排圧上昇速度を抑制しつつ作動せしめ、そして突出し
た前記当接桿のハウジング底壁部への当接による完全な
閉路状態に同期するピストン弁機構の後方への移動に伴
って前記排圧調整孔を閉じることとなる。
る排気流通路での閉路に際して前記ピストン弁機構によ
り排圧調整孔若くは別途の第２排圧調整孔を開いた状態
で弁部材と一体による該排気流通路での閉路を行わし
め、その間、該排圧調整孔から排気の一部を逃がし続け
て排圧上昇速度を抑制しつつ作動せしめ、そして突出し
た前記当接桿のハウジング底壁部への当接による完全な
閉路状態に同期するピストン弁機構の後方への移動に伴
って前記排圧調整孔を閉じることとなる。
従って作動源としてのシリンダー装置やダイアフラム
装置等のアクチュエータ並びに製品全体を強力且つ大型
なものとなすことなしに排気流通路での閉路作動を充分
に円滑にして且つ応答性よく速やかに行わしめることと
なる。
装置等のアクチュエータ並びに製品全体を強力且つ大型
なものとなすことなしに排気流通路での閉路作動を充分
に円滑にして且つ応答性よく速やかに行わしめることと
なる。
又、これに付帯して開路に際しても前記従来技術と少
くとも同様の作動を行わしめることができる。
くとも同様の作動を行わしめることができる。
（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明すれば、
第１図（イ）は本発明のスライド式排気ブレーキ装置の
一部の切欠きによる平面図、第１図（ロ）は他の実施例
を示す同上第１図相当図、第２図は本発明の要部に係る
それぞれ半截状の一部切欠きによる作動説明図であり、
中心線より左図は開閉作動に際しての第２排圧調整孔で
の開孔状態を、また右図は排気流通路の閉塞時の閉孔状
態をそれぞれ示すものであって、（１）は排気ブレーキ
本体のハウジングであり、その両側端部に排気管（図示
せず）との連結壁（１′）を突設した排気流通路（２）
の略直角方向に板状弁部材（３）の往復作動路を連通さ
せてなるものであって、前記弁部材（３）を該ハウジン
グの往復作動路の上側端部に連設したエアーシリンダー
装置（５）の隔壁を貫通するピストン桿（６）に掛合
し、ピストン桿の先端附近に弁部材（３）の側壁と掛合
するブロック部材（９）を固定して設けたものである。
第１図（イ）は本発明のスライド式排気ブレーキ装置の
一部の切欠きによる平面図、第１図（ロ）は他の実施例
を示す同上第１図相当図、第２図は本発明の要部に係る
それぞれ半截状の一部切欠きによる作動説明図であり、
中心線より左図は開閉作動に際しての第２排圧調整孔で
の開孔状態を、また右図は排気流通路の閉塞時の閉孔状
態をそれぞれ示すものであって、（１）は排気ブレーキ
本体のハウジングであり、その両側端部に排気管（図示
せず）との連結壁（１′）を突設した排気流通路（２）
の略直角方向に板状弁部材（３）の往復作動路を連通さ
せてなるものであって、前記弁部材（３）を該ハウジン
グの往復作動路の上側端部に連設したエアーシリンダー
装置（５）の隔壁を貫通するピストン桿（６）に掛合
し、ピストン桿の先端附近に弁部材（３）の側壁と掛合
するブロック部材（９）を固定して設けたものである。
（７）は第１図（イ）において、弁部材（３）の先端
側に位置してその底壁に貫設した排圧調整孔であり、
（８）は該排圧調整孔を開閉するピストン弁機構であ
る。このピストン弁機構は弁部材（３）の、先端側周縁
壁（15）を貫通してその先端を外方へ突出せしめた当接
桿（14）の周縁壁（15）内方の基端部に設けられ、周縁
壁（15）に当接するブロック部材（16）を介して当接桿
（14）に関着せしめた断面Ｃ字状の支持枠体（12）の内
部にライナー（11）を遊嵌せしめたものであり、該ライ
ナーの底面が弁部材の表面と密合状に摺動して前記排圧
調整孔を開閉する。（13）はこのピストン弁機構（８）
を先方に付勢するためその背後と弁部材（３）の中間梁
の間に張持された圧縮スプリングである。そしてピスト
ン弁機構（８）により弁部材（３）による排気流通路
（２）での特に閉路に際して排圧調整孔（７）を開孔し
た状態で該弁部材と一体に排気流通路（２）での閉路作
動を行わしめ、その間、排圧調整孔（７）から排気の一
部を逃がし続けて排圧上昇速度を抑制しつつ作動せし
め、第２図のように当接桿（14）先端のハウジング
（１）の底壁部への当接による完全な閉路状態に伴って
ピストン弁機構（８）が後方に移動して前記排圧調整孔
（７）を閉じるのである。一方、開路にあってはこれに
付帯して弁部材（３）自体の後方への可動に先立ってブ
ロック部材（９）が弁部材（３）と掛合した後、ピスト
ン弁機構（８）をスプリング（13）の付勢により前方に
僅かに移動せしめ、第２図のように排圧調整孔（７）を
開孔して排気の一部を該調整孔（７）より逃がして効果
的に排圧降下を行いつつ弁部材（３）と一体に開路作動
せしめるのである。
側に位置してその底壁に貫設した排圧調整孔であり、
（８）は該排圧調整孔を開閉するピストン弁機構であ
る。このピストン弁機構は弁部材（３）の、先端側周縁
壁（15）を貫通してその先端を外方へ突出せしめた当接
桿（14）の周縁壁（15）内方の基端部に設けられ、周縁
壁（15）に当接するブロック部材（16）を介して当接桿
（14）に関着せしめた断面Ｃ字状の支持枠体（12）の内
部にライナー（11）を遊嵌せしめたものであり、該ライ
ナーの底面が弁部材の表面と密合状に摺動して前記排圧
調整孔を開閉する。（13）はこのピストン弁機構（８）
を先方に付勢するためその背後と弁部材（３）の中間梁
の間に張持された圧縮スプリングである。そしてピスト
ン弁機構（８）により弁部材（３）による排気流通路
（２）での特に閉路に際して排圧調整孔（７）を開孔し
た状態で該弁部材と一体に排気流通路（２）での閉路作
動を行わしめ、その間、排圧調整孔（７）から排気の一
部を逃がし続けて排圧上昇速度を抑制しつつ作動せし
め、第２図のように当接桿（14）先端のハウジング
（１）の底壁部への当接による完全な閉路状態に伴って
ピストン弁機構（８）が後方に移動して前記排圧調整孔
（７）を閉じるのである。一方、開路にあってはこれに
付帯して弁部材（３）自体の後方への可動に先立ってブ
ロック部材（９）が弁部材（３）と掛合した後、ピスト
ン弁機構（８）をスプリング（13）の付勢により前方に
僅かに移動せしめ、第２図のように排圧調整孔（７）を
開孔して排気の一部を該調整孔（７）より逃がして効果
的に排圧降下を行いつつ弁部材（３）と一体に開路作動
せしめるのである。
次に第１図（ロ）に示す実施例では前記した実施例に
示す排圧調整孔（７）をそのままゝ具備せしめてこれを
第２の排圧調整孔とすると共に、その他従来技術のよう
な構成を具備せしめたものである。即ち、第１図（ロ）
ではピストン桿（６）の先端附近の弁部材（３）と掛合
するブロック部材（９）の前面に取付けた断面Ｃ字状か
らなる支持枠体と、該枠体内部に嵌挿した弁部材（３）
の表面に密合して摺動するライナーとによって構成され
た補助弁部材（10）が更に設けられている。一方、弁部
材（３）の底壁には前記した排圧調整孔（７）とは別に
排圧調整孔（４）が穿設されており、弁部材（３）によ
る排気流通路（２）での閉路に際して補助弁部材（10）
により排圧調整孔（４）を閉じるよう構成されている。
そして第１図（ロ）の実施例ではピストン弁機構（８）
により弁部材（３）による排気流通路（２）での特に閉
路に際して補助弁部材（10）により排圧調整孔（４）は
閉孔するが第２排圧調整孔（７）は支持枠体（12）と周
縁壁（15）との間に張持された引張スプリング（13）に
よりピストン弁機構（８）が定位置に保持されるため開
孔した状態で該弁部材と一体に排気流通路（２）での閉
路作動を行わしめ、その間、第２排圧調整孔（７）から
排気の一部を逃がし続けて排圧上昇速度を抑制しつつ作
動せしめ、当接桿（14）のハウジング（１）の底壁部へ
の当接による完全な閉路状態に伴ってピストン弁機構
（８）が後方に移動して前記第２排圧調整孔（７）も閉
じられる。一方、開路にあってはこれに付帯して弁部材
（３）自体の後方への移動に先立って補助弁部材（10）
による前記排圧調整孔（４）での開孔の後、弁部材
（３）と同期してピストン弁機構（８）を引張スプリン
グ（13）の付勢により前方に僅かに移動せしめ、第２排
圧調整孔（７）を開孔して排気の一部をこれら双方の調
整孔（４）及び（７）より逃がして前記実施例より一層
効果的に開路作動せしめるものである。
示す排圧調整孔（７）をそのままゝ具備せしめてこれを
第２の排圧調整孔とすると共に、その他従来技術のよう
な構成を具備せしめたものである。即ち、第１図（ロ）
ではピストン桿（６）の先端附近の弁部材（３）と掛合
するブロック部材（９）の前面に取付けた断面Ｃ字状か
らなる支持枠体と、該枠体内部に嵌挿した弁部材（３）
の表面に密合して摺動するライナーとによって構成され
た補助弁部材（10）が更に設けられている。一方、弁部
材（３）の底壁には前記した排圧調整孔（７）とは別に
排圧調整孔（４）が穿設されており、弁部材（３）によ
る排気流通路（２）での閉路に際して補助弁部材（10）
により排圧調整孔（４）を閉じるよう構成されている。
そして第１図（ロ）の実施例ではピストン弁機構（８）
により弁部材（３）による排気流通路（２）での特に閉
路に際して補助弁部材（10）により排圧調整孔（４）は
閉孔するが第２排圧調整孔（７）は支持枠体（12）と周
縁壁（15）との間に張持された引張スプリング（13）に
よりピストン弁機構（８）が定位置に保持されるため開
孔した状態で該弁部材と一体に排気流通路（２）での閉
路作動を行わしめ、その間、第２排圧調整孔（７）から
排気の一部を逃がし続けて排圧上昇速度を抑制しつつ作
動せしめ、当接桿（14）のハウジング（１）の底壁部へ
の当接による完全な閉路状態に伴ってピストン弁機構
（８）が後方に移動して前記第２排圧調整孔（７）も閉
じられる。一方、開路にあってはこれに付帯して弁部材
（３）自体の後方への移動に先立って補助弁部材（10）
による前記排圧調整孔（４）での開孔の後、弁部材
（３）と同期してピストン弁機構（８）を引張スプリン
グ（13）の付勢により前方に僅かに移動せしめ、第２排
圧調整孔（７）を開孔して排気の一部をこれら双方の調
整孔（４）及び（７）より逃がして前記実施例より一層
効果的に開路作動せしめるものである。
尚（17）は過負荷防止用の逃がし孔である。
（発明の効果） 以上説明したように本発明によるスライド式排気ブレ
ーキ装置は、前記弁部材（３）に排圧調整孔若くは別途
第２排圧調整孔（７）を貫設せしめ、且つ該排圧調整孔
（７）部を開閉する前記ピストン弁機構（８）を設けて
該弁部材による排気流通路（２）での特に閉路に際して
前記ピストン機構（８）により前記排圧調整孔（７）を
開いた状態で弁部材（３）と一体に該流通路での閉路可
動を行わしめることとなり、その間に該排圧調整孔
（７）から排気の一部を逃がし続けて排圧上昇速度を抑
制しつつ作動せしめる結果となり、従って制動機能を損
うことなく、作動源としてのシリンダー装置（５）やダ
イアフラム装置等のアクチュエータ並びに製品全体を強
力にして且つ大型となすことなしに機関の一層の馬力ア
ップ、高過給化及び高速回転による排気ガスの高い排出
圧力及び多量の排気ガス量の状態下にあっても排気流通
路（２）での閉塞作動を充分に円滑にして且つ速かに行
わしめることができ、更に、これに付帯して開路に際し
ても必要に応じて前記排圧調整孔（４）での開孔に加え
た第２排圧調整孔（７）での開孔によって、その作動を
一層速かに行わしめることができ、大きな制動力を発揮
すると共に、応答性の高い極めて有用なスライド式排気
ブレーキ装置である。
ーキ装置は、前記弁部材（３）に排圧調整孔若くは別途
第２排圧調整孔（７）を貫設せしめ、且つ該排圧調整孔
（７）部を開閉する前記ピストン弁機構（８）を設けて
該弁部材による排気流通路（２）での特に閉路に際して
前記ピストン機構（８）により前記排圧調整孔（７）を
開いた状態で弁部材（３）と一体に該流通路での閉路可
動を行わしめることとなり、その間に該排圧調整孔
（７）から排気の一部を逃がし続けて排圧上昇速度を抑
制しつつ作動せしめる結果となり、従って制動機能を損
うことなく、作動源としてのシリンダー装置（５）やダ
イアフラム装置等のアクチュエータ並びに製品全体を強
力にして且つ大型となすことなしに機関の一層の馬力ア
ップ、高過給化及び高速回転による排気ガスの高い排出
圧力及び多量の排気ガス量の状態下にあっても排気流通
路（２）での閉塞作動を充分に円滑にして且つ速かに行
わしめることができ、更に、これに付帯して開路に際し
ても必要に応じて前記排圧調整孔（４）での開孔に加え
た第２排圧調整孔（７）での開孔によって、その作動を
一層速かに行わしめることができ、大きな制動力を発揮
すると共に、応答性の高い極めて有用なスライド式排気
ブレーキ装置である。
第１図（イ）は本発明の一実施例のスライド式排気ブレ
ーキ装置の一部の切欠による平面図、第１図（ロ）は他
の実施例を示す同上第１図相当図、第２図は本発明の要
部に係るそれぞれ半截状の一部切欠による作動説明図、
第３図は従来例の一部の切欠きによる平面図である。 （３）……弁部材、（７）……第２排圧調整孔、（８）
……ピストン弁機構、（11）……ライナー、（12）……
支持枠体、（13）……スプリング、（14）……当接桿。
ーキ装置の一部の切欠による平面図、第１図（ロ）は他
の実施例を示す同上第１図相当図、第２図は本発明の要
部に係るそれぞれ半截状の一部切欠による作動説明図、
第３図は従来例の一部の切欠きによる平面図である。 （３）……弁部材、（７）……第２排圧調整孔、（８）
……ピストン弁機構、（11）……ライナー、（12）……
支持枠体、（13）……スプリング、（14）……当接桿。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02D 9/14 F02D 9/06 F16K 3/00 F16K 3/02
Claims (2)
- 【請求項１】両側端部に排気管との連結壁を突設した排
気流通路の略直角方向に板状弁部材の往復作動路を連通
させた排気ブレーキ本体のハウジング内に、排圧調整孔
を貫設した前記弁部材が往復作動路の上側端部に連設し
たエアーシリンダー装置の隔壁を貫通するピストン桿に
係合しピストン桿の先端部分に固定したブロック部材に
掛合して取付けられ、弁部材による排気流通路の閉路に
際してピストン桿の先端部により弁部材を一方向に押圧
せしめ、一方、開路に際して前記ブロック部材が弁部材
と掛合して該弁部材を他方向に移動せしめてなる排気ブ
レーキ装置において、前記弁部材（３）の先端側に位置
して排圧調整孔（７）を貫設せしめ、その先端部を弁部
材（３）の先端側周縁壁を貫通して突出せしめた当接桿
（14）の基端部に、前記排圧調整孔（７）を開閉するピ
ストン弁機構（８）を取付け、該ピストン弁機構をスプ
リング（13）により先方に付勢して設けて構成したこと
を特徴とするスライド式排気ブレーキ装置。 - 【請求項２】両側端部に排気管との連結壁を突設した排
気流通路の略直角方向に板状弁部材の往復作動路を連通
させた排気ブレーキ本体のハウジング内に、排圧調整孔
を貫設した前記弁部材が内装され、且つ往復作動路の上
側端部に連接したエアーシリンダー装置の隔壁を貫通す
るピストン桿の先端部分に、ブロック部材を介在して補
助弁部材を保持して前記弁部材と掛合せしめ、弁部材に
よる排気流通路の閉路に際して補助弁部材により排圧調
整孔を閉じ、一方、開度に際して補助弁部材により排圧
調整孔を開くと共にブロック部材を弁部材と掛合せしめ
てなる排気ブレーキ装置において、前記弁部材（３）の
先端側に位置して別途第２排圧調整孔（７）を貫設せし
め、その先端部を弁部材（３）の先端側周縁壁を貫通し
て突出せしめた当接桿（14）の基端部に、前記第２排圧
調整孔（７）を開閉するピストン弁機構（８）を取付
け、該ピストン弁機構を、スプリング（13）により先方
に付勢して設けて構成したことを特徴とするスライド式
排気ブレーキ装置。
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