JPS6018605Y2 - 自動車の排気ブレ−キ用バルブ装置 - Google Patents
自動車の排気ブレ−キ用バルブ装置Info
- Publication number
- JPS6018605Y2 JPS6018605Y2 JP2104179U JP2104179U JPS6018605Y2 JP S6018605 Y2 JPS6018605 Y2 JP S6018605Y2 JP 2104179 U JP2104179 U JP 2104179U JP 2104179 U JP2104179 U JP 2104179U JP S6018605 Y2 JPS6018605 Y2 JP S6018605Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve body
- valve
- exhaust
- exhaust passage
- exhaust brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Sliding Valves (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本案は内燃機関、特に大型自動車用ディーゼルエンジン
等に対する自動車の排気ブレーキバルブ装置に関するも
のである。
等に対する自動車の排気ブレーキバルブ装置に関するも
のである。
近年、ディーゼルエンジンを塔載した大型トラック類等
においては、制動力を向上する目的で、エンジンの排気
管路中に設けたバルブを閉じ、一種のエンジンブレーキ
として使用するようになってきた。
においては、制動力を向上する目的で、エンジンの排気
管路中に設けたバルブを閉じ、一種のエンジンブレーキ
として使用するようになってきた。
この場合、排気ブレーキとして使用するバルブは、７０
０℃、６ｋｇ／Ｃｒｌに及ぶ苛酷な条件に耐えなければ
ならない。
０℃、６ｋｇ／Ｃｒｌに及ぶ苛酷な条件に耐えなければ
ならない。
この条件に適するバルブとして、従来、第１図に縦来背
面図で示したスライド式バルブ１がある。
面図で示したスライド式バルブ１がある。
バルブ１は円盤状の弁体２を内蔵した弁筺３にエアシリ
ンダ４を接続してあり、エアシリンダ４内に設けたピス
トン５を、ポート６から供給する空気圧により正進させ
ることによって前進させると、排気管路に接続した排気
通路７をしゃ断する位置まで弁体２が前進する構造とな
っている。
ンダ４を接続してあり、エアシリンダ４内に設けたピス
トン５を、ポート６から供給する空気圧により正進させ
ることによって前進させると、排気管路に接続した排気
通路７をしゃ断する位置まで弁体２が前進する構造とな
っている。
一方、排気通路７を開放して排気ブレーキを解除する際
は、エアシリンダ４に供給した空気圧を排出することに
よって、戻しばね８の放勢力で弁体２を排気通路７から
はずれた位置（図示の位置）まで後退させるようになっ
ている。
は、エアシリンダ４に供給した空気圧を排出することに
よって、戻しばね８の放勢力で弁体２を排気通路７から
はずれた位置（図示の位置）まで後退させるようになっ
ている。
前記弁体２は排気流に直交する平担な面に正面形状を形
成した円盤状の物体であり、排気通路７を閉じた状態で
は、排気ガスの圧力を最大に受けることになるため、エ
アシリンダ４内の空気圧を排除した際に、それまで蓄勢
されていた戻しばね８の放勢力だけではスムーズ移動で
きないことがあった。
成した円盤状の物体であり、排気通路７を閉じた状態で
は、排気ガスの圧力を最大に受けることになるため、エ
アシリンダ４内の空気圧を排除した際に、それまで蓄勢
されていた戻しばね８の放勢力だけではスムーズ移動で
きないことがあった。
本案は前記のような観点に基き、弁体開放時における弁
体動作を、戻しばねの容量を増加することなく可能にし
た自動車の排気ブレーキ用バルブ装置を提供するもので
、弁体の正面を傾斜面に形威し、排気ガス圧の分力を利
用できるようにして目的の達成を図ったものである。
体動作を、戻しばねの容量を増加することなく可能にし
た自動車の排気ブレーキ用バルブ装置を提供するもので
、弁体の正面を傾斜面に形威し、排気ガス圧の分力を利
用できるようにして目的の達成を図ったものである。
つぎに、図面を参照しながら本案の実施例を説明すると
、第２図に水平断面図で示したように、本実施例のバル
ブ９は弁体１０を内蔵した弁筺１１とエアシリンダ１２
とからなる。
、第２図に水平断面図で示したように、本実施例のバル
ブ９は弁体１０を内蔵した弁筺１１とエアシリンダ１２
とからなる。
弁体１０は排気通路１３をしゃ断する位置に進出自在と
し、断面を内側空間の略直角三角形とした薄板製の枠形
を呈し、排気ガス流に対し傾斜した傾斜面に正面１０ａ
を形威し、その傾斜の向きを、排気通路１３を開く方向
に移動する際、排気ガスの圧力（６ｋｇ／ｃＪ）の分力
が開放が容易にする向きとしである。
し、断面を内側空間の略直角三角形とした薄板製の枠形
を呈し、排気ガス流に対し傾斜した傾斜面に正面１０ａ
を形威し、その傾斜の向きを、排気通路１３を開く方向
に移動する際、排気ガスの圧力（６ｋｇ／ｃＪ）の分力
が開放が容易にする向きとしである。
弁体１０はロッド１４を介してエアシリンダ１２内のピ
ストン１５に結合してあり、ポート１６から空気圧を供
給することによって排気通路１３を閉じる方向に移動し
、供給した空気圧を排出すると、戻しばね１７の放勢で
排気通路１３を開く方向に移動する弁体である。
ストン１５に結合してあり、ポート１６から空気圧を供
給することによって排気通路１３を閉じる方向に移動し
、供給した空気圧を排出すると、戻しばね１７の放勢で
排気通路１３を開く方向に移動する弁体である。
本案は前記のように構成したから、排気管路（図示しな
い）に設け、他機構との連動において、ポート１６から
空気圧を供給すると、ピストン１５は空気圧を受けで戻
しばね１７を蓄勢し、排気通路１３銭閉じる位置に進出
し、排気ガスの大気側への排出を制限することになり、
エンジンのピストンの動きに抵抗を与え、一種のエンジ
ンブレーキとしての効果を生じるようになる。
い）に設け、他機構との連動において、ポート１６から
空気圧を供給すると、ピストン１５は空気圧を受けで戻
しばね１７を蓄勢し、排気通路１３銭閉じる位置に進出
し、排気ガスの大気側への排出を制限することになり、
エンジンのピストンの動きに抵抗を与え、一種のエンジ
ンブレーキとしての効果を生じるようになる。
排気ブレーキを解除するにはさきにポート１６から供給
した空気圧を排除すると、弁体１０はその正面１０ａに
高い排気ガスの圧力を受けているので、排気ガスの圧力
の分力と、戻しばね１７の放勢とによって瞬時に後退し
、排気通路１３を開放する。
した空気圧を排除すると、弁体１０はその正面１０ａに
高い排気ガスの圧力を受けているので、排気ガスの圧力
の分力と、戻しばね１７の放勢とによって瞬時に後退し
、排気通路１３を開放する。
以上の説明から明らかなように、本案装置は排気通路を
弁体が開放する際、戻しばねの放勢による押圧力に加え
弁体に作用している排気ガス圧力の分圧による押圧力で
、弁体を瞬時に移動でき、排気ブレーキの瞬時解除を妨
げる要因を解消できるばかりでなく、開弁用戻しばねの
大形化を排除し、従来のアクチュエータによって開弁動
作を円滑かつ瞬時になし得、排気ブレーキ解除時の車輌
の加速応答性を著しく向上し、脈動の多い高温の排気ガ
ス流に対しても作動が円滑で耐久性に秀れるなどの優れ
た利点を有するものである。
弁体が開放する際、戻しばねの放勢による押圧力に加え
弁体に作用している排気ガス圧力の分圧による押圧力で
、弁体を瞬時に移動でき、排気ブレーキの瞬時解除を妨
げる要因を解消できるばかりでなく、開弁用戻しばねの
大形化を排除し、従来のアクチュエータによって開弁動
作を円滑かつ瞬時になし得、排気ブレーキ解除時の車輌
の加速応答性を著しく向上し、脈動の多い高温の排気ガ
ス流に対しても作動が円滑で耐久性に秀れるなどの優れ
た利点を有するものである。
第１図は従来のスライド式排気ブレーキ用バルブを示す
縦断背面図、第２図は本案装置の実施例を示す水平断面
図である。 ９・・・・・・本案装置、１０・・・・・・弁体、１０
ａ・・・・・・正面、１１・・・・・・弁筺、１２・・
・・・・エアシリンダ、１３・・・・・・排気通路、１
５・・・・・ピストン、１６・・・・・・ポート、１７
・・・・・・戻しばね。
縦断背面図、第２図は本案装置の実施例を示す水平断面
図である。 ９・・・・・・本案装置、１０・・・・・・弁体、１０
ａ・・・・・・正面、１１・・・・・・弁筺、１２・・
・・・・エアシリンダ、１３・・・・・・排気通路、１
５・・・・・ピストン、１６・・・・・・ポート、１７
・・・・・・戻しばね。
Claims (1)
- 排気通路をしゃ断するよう進出自在とした薄板製弁体を
弁筺内に設け、排気ガスの圧力の分力を前記弁体の開方
向に作用させる傾斜面に前記弁体の正面を形成し、前記
排気通路と直交状のエアシリンダ内のピストンにロッド
を介して前記弁体を連結し、前記弁体を開方向に付勢す
る戻しばねを前記エアシリンダ内に配設したことを特徴
とする自動車の排気ブレーキ用バルブ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2104179U JPS6018605Y2 (ja) | 1979-02-22 | 1979-02-22 | 自動車の排気ブレ−キ用バルブ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2104179U JPS6018605Y2 (ja) | 1979-02-22 | 1979-02-22 | 自動車の排気ブレ−キ用バルブ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55121936U JPS55121936U (ja) | 1980-08-29 |
| JPS6018605Y2 true JPS6018605Y2 (ja) | 1985-06-05 |
Family
ID=28853164
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2104179U Expired JPS6018605Y2 (ja) | 1979-02-22 | 1979-02-22 | 自動車の排気ブレ−キ用バルブ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6018605Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-02-22 JP JP2104179U patent/JPS6018605Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55121936U (ja) | 1980-08-29 |
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